《城市空間結(jié)構(gòu)》自主探究學(xué)案（第2課時(shí)）

4/4《城市空間結(jié)構(gòu)》導(dǎo)學(xué)案

（第2課時(shí)）【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．了解城市化對(duì)我們生活的影響，能夠聯(lián)系我們身邊實(shí)際的例子。2．知道地域文化對(duì)城市發(fā)展建設(shè)過程中的影響。學(xué)習(xí)任務(wù)及展示自主學(xué)習(xí)法、導(dǎo)學(xué)法、對(duì)比分析法和分組合作討論。學(xué)習(xí)過程【自主學(xué)習(xí)】閱讀教材內(nèi)容，完成下列問題：資料一：倫敦原有“霧都”之稱，1952年該市就發(fā)生了震驚世界的酸霧事件，導(dǎo)致4000人死亡。近年由于政府采取措施，幫助居民和工廠企業(yè)改用煤氣、柴油等燃料，并限制私人小汽車在市區(qū)內(nèi)使用，空氣質(zhì)量大為提高，霧日已不多見。資料二：在一些西方大城市里，由于環(huán)境惡化、地價(jià)上漲，交通事業(yè)的發(fā)展，一些大城市每天有幾百萬人次作“鐘擺式”移動(dòng)，如倫敦老城區(qū)白天人數(shù)達(dá)100多萬，夜間只有十幾萬。資料三：近幾年昆明市投資100個(gè)億治理滇池，抽取湖底淤泥，打撈湖面藻類，并對(duì)附近排放污水的300多家企業(yè)實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)，使滇地逐步重現(xiàn)碧水豐姿。據(jù)此回答1～4題。1．在英國各城市中，倫敦“霧都”形成的關(guān)鍵原因是A．距離海洋近，空氣中水汽含量高B．地形閉塞，不利氣流擴(kuò)散C．工礦企業(yè)、家庭爐灶使用煤、石油為燃料，導(dǎo)致空氣中煤煙、粉塵等凝結(jié)核含量增高D．北大西洋暖流增溫增濕2．我國某市有兩家大型有色金屬冶煉廠，近年該市也多次發(fā)生酸霧事件，從城市發(fā)展的角度，該市準(zhǔn)備采取的一些措施中最合理的是A．對(duì)金屬冶煉廠實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)B．增加化學(xué)設(shè)備，通過化學(xué)手段消除廢氣中的SO2C．在有色金屬冶煉廠附近辦硫酸廠，回收利用廢氣中的SO2D．縮小工廠生產(chǎn)規(guī)模，控制廢氣排放量3．下列有關(guān)滇池的相關(guān)說法正確的是A．目前滇池附近工廠紛紛建設(shè)污水處理場，犧牲了經(jīng)濟(jì)效益換來了環(huán)境效益和社會(huì)效益B．滇池治理前魚類逐年減少，主要是附近工廠排放大量的有毒物質(zhì)所致C．滇池治理前湖水生化需氧量在每升4毫克以下D．治理滇池過程中，抽取淤泥是為了減少湖中植物營養(yǎng)物，控制藻類生物的生長4．從倫敦老城人口白天和夜間的變化，反映了西方國家城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的新趨勢是A．分散城市職能B．郊區(qū)城市化C．通過政府職能控制城市人口D．進(jìn)行合理規(guī)劃，市區(qū)為第二、第三產(chǎn)業(yè)區(qū)，郊區(qū)為居民居住區(qū)【合作探究】小組合作完成下列問題閱讀教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)資料，每個(gè)小組選出地域文化對(duì)城市的影響的實(shí)例進(jìn)行講解？1．分小組討論，小組派代表總結(jié)發(fā)言？2．師生進(jìn)行討論結(jié)果的梳理總結(jié)?！具_(dá)標(biāo)檢測】讀下面的圖形，回答下面提出的問題：（1）上海市發(fā)展的優(yōu)越區(qū)位條件是什么？（詳細(xì)說明）（2）導(dǎo)致上海市人口規(guī)模和用地規(guī)模擴(kuò)大的根本原因是_________________因素。（3）隨著城市化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，帶來了嚴(yán)重的城市問題，試根據(jù)所學(xué)知識(shí)，說明城市化會(huì)帶來哪些問題？【拓展閱讀】城市交通污染控制自1886年世界上第一輛汽車誕生的那一大起，它快速、方便、舒適、省時(shí)、安全的特點(diǎn)受到了人們普遍的歡迎。中國的汽車工業(yè)創(chuàng)建于1956年，當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)主要建立在國外四十年代的設(shè)計(jì)水平上。在其后的二十年中，中國的汽車工業(yè)發(fā)展十分緩慢，并以生產(chǎn)中型卡車和大轎車為主。上海是我國最初的轎車生產(chǎn)基地，但生產(chǎn)量非常少。與此同時(shí)，汽車的進(jìn)口亦受到嚴(yán)格限制。從八十年代初改革開放以后，我國的汽車制造廠不斷增加，1980年汽車生產(chǎn)廠有56個(gè)，1991年增加到110個(gè)，生產(chǎn)汽車零配件的廠家已超過2000個(gè)。在這一時(shí)期內(nèi)，進(jìn)口汽車的數(shù)量也急劇增加。1979年我國汽車保有量只有200萬輛，1985年達(dá)到350萬輛，1995年底，我國的汽車保有量已超過了1000萬輛。而且仍以大于13％的年增長率繼續(xù)增長。預(yù)計(jì)到2000年，中國汽車保有量將達(dá)到2000萬輛。城市交通污染現(xiàn)狀在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，必須注意到汽車在生產(chǎn)和使用過程中對(duì)環(huán)境的不利影響。如在生產(chǎn)過程中廢水、廢氣和廢渣的排放，在使用過程中有害氣體的排放和交通噪聲的影響，在車輛報(bào)廢時(shí)增加的廢棄物等。使用中的機(jī)動(dòng)車是城市的流動(dòng)污染源，主要表現(xiàn)在對(duì)城市的大氣污染和噪聲污染。特別是對(duì)城市空氣的污染，這對(duì)我國以燃煤為主造成嚴(yán)重的城市空氣污染來說，更是雪上加霜。目前，中國國產(chǎn)新出廠汽車單車排放污染程度，同美國、西歐。日本等國家同類汽車相比，約高幾倍或幾十倍，有些車輛由于維修保養(yǎng)不善，排氣污染更為嚴(yán)重。以北京為例，目前機(jī)動(dòng)車保有量110萬輛，數(shù)量僅為東京都和洛杉磯市的五分之一，但汽車排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）總排放量，己超過東京都和洛杉磯市。北京市交通干線上的CO、NOx幾年來一直嚴(yán)重超標(biāo)。1988年的監(jiān)測結(jié)果表明：北京市三環(huán)路內(nèi)30條街道路中心和人行道大氣中的CO均100％超標(biāo)；夏季69天中臭氧小時(shí)濃度值超標(biāo)達(dá)530次，最高濃度值為394微光/立方米，超標(biāo)1.5倍，潛伏著發(fā)生光化學(xué)煙霧的危險(xiǎn)。上海市1993年～1994年的監(jiān)測結(jié)果表明：其主要交通路口和路段大氣中的CO平均濃度值超過國家大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的比率達(dá)到27％，最大超標(biāo)倍數(shù)為2.1倍；NOx平均濃度值的超標(biāo)率為85％，最高日均濃度值的超標(biāo)倍數(shù)高達(dá)9倍。廣州市近年來機(jī)動(dòng)車排氣污染對(duì)整個(gè)城市大氣污染的貢獻(xiàn)率不斷上升，機(jī)動(dòng)車排放的NOx對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率，從1988年的64％上升到1994年的79.3％，CO則從63％上升為88.8％。從1992年起，廣州市的大氣污染己從燃煤污染型轉(zhuǎn)變?yōu)槿加臀廴拘停?994年大氣環(huán)境監(jiān)惻結(jié)果表明：NOx、CO及總懸浮顆粒物（TSP）污染嚴(yán)重，其中以NOx污染最為嚴(yán)重。在特別繁忙的區(qū)域，NOx日均值超標(biāo)率達(dá)80.4％。其它城市