2024年汽車維修技能競(jìng)賽理論試題庫

汽車維修技能競(jìng)賽理論試題庫

一、單項(xiàng)選擇

1.職業(yè)道德是一個(gè)（）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性

2.在日常接待工作中，看待不一樣服務(wù)對(duì)象，態(tài)度應(yīng)真誠(chéng)熱情、（）。

A、尊卑有別B、女士?jī)?yōu)先C、一視同仁D、外賓優(yōu)先

3.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（）功效。

A、娛樂B、主導(dǎo)C、決議D、自律

4.職業(yè)道德通過（）,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利

C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)整企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

5.正確論述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是（）。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)取得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人取得事業(yè)成功的重要條件

6.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、積極服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

7.看待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。

A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行

C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終生，不改行

8.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（）不違背職業(yè)道德規(guī)范中有關(guān)老實(shí)守信的要求。

A、通過老實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C、依照服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做

9.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）。

A、顧全大局，一切聽從上級(jí)B、大公無私，拒絕親戚求援

C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，不計(jì)個(gè)人得失

10.下列有關(guān)勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（）。

A、勤勞一定能使人致富B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)連續(xù)發(fā)展

C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉

11.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)B、確保經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的

C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的要求D、追求利益的體現(xiàn)

12.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。

A、互利互惠，平均分派B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話

C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

13.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除既有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系

C、大膽地試大膽地闖，勇于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

14.電阻R1與R2（R1>R2）并聯(lián)時(shí)則有（）。

A、II>12

B、II<12

C、U1>U2

D、U1<U2

15.汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（）協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

A、開啟機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池

16.基爾霍夫第一定律又叫做節(jié)點(diǎn)電流定律，其數(shù)學(xué)體現(xiàn)式是（）。

A、ZI入=》出

B、ZIRRE

c、xu=o

D、I=U/R

17.真空式點(diǎn)火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整（）提前角。

A、轉(zhuǎn)速B、噴油C、供油D、點(diǎn)火

18.已知交流電壓的有效值是220V,頻率50Hz,當(dāng)t=0時(shí)，瞬時(shí)值為110V。則該電壓的

瞬時(shí)值體現(xiàn)式為（）。

A、u=220sin（314t+30°）

B、u=220sin(314t-30°)

C、u=220sin(314t+30°)

D、u=220sin(314t-30°)

19.三極管的()是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

A、電流放大系數(shù)B、穿透電流C、最大允許電流D、反向擊穿電壓

20.液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依托油液內(nèi)部的()來傳遞動(dòng)力。

A、變化B、分子C、壓強(qiáng)D、壓力

21.()回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路取得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

22.()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。

A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥

23.IkWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是()h。

A、20B、25C、40D、45

24.“"表示()o

A、換向閥B、單向閥C、次序閥D、液壓缸

25.()扳手能顯示扭矩的大小。

A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)

26.汽車外部清洗設(shè)備重要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)()的清洗。

A、前B、中C、后D、A或B

27.就車式平衡機(jī)按()原理工作。

A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、A或B

28.汽車發(fā)電機(jī)的（）是用來產(chǎn)生三相交流電的。

A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)整器

29.在汽車點(diǎn)火系中，電容器能夠預(yù)防觸點(diǎn)燒蝕，提升（）。

A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流

30.在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)

C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后

31.美國(guó)車用安全氣囊容積一般為（）L。

A、30B、60C、90D、100

32.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（）。

A、不變B、下降C、上升D、不確定

33.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECUB，首先通過（）。

A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器

34.汽車車速傳感器一般安裝在（）上。

A、車輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器

35.從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（）□

A、搭鐵電纜B、起動(dòng)機(jī)電纜C、正極電纜D、B或C

36.攻螺紋時(shí)應(yīng)使用（）以減小摩擦。

A、冷卻液B、水C、酒精D、潤(rùn)滑油

37.（）將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、嚴(yán)禁B、能夠C、必須D、允許

38.在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（）=

A、儲(chǔ)液B、干燥

C、過濾D、儲(chǔ)液、干燥和過濾

39.具備邏輯判斷功效的是（）。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

40.鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（）冷卻。

A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精

41.（）決定了有關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲

C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度

42.汽車輪胎換位應(yīng)在（）時(shí)進(jìn)行。

A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)

43.（）是柴油機(jī)排放的重要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

44.在輕型車排放物中CO,含量小于（）o

A、4.5%B、6%C、7%D、8%

45.如下廢物中，不屬于特種垃圾的是（）。

A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線

46.中華人民共和國(guó)（）有休息的權(quán)利。

A、公民B、人民C、勞動(dòng)者D、工作階級(jí)

47.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須通過（）o

A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

48.有關(guān)汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目標(biāo)，說法不正確的是（）o

A、掌握技術(shù)情況B、確定更換零部件

C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗措施

49.汽車的經(jīng)濟(jì)車速是指（）。

A、最高車速B、以低擋行駛最省油的車速

C、以中間擋位行駛最省油的車速D、以高擋行駛最省油的車速

50.鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最佳的焊接措施是（）。

A、氤弧焊

B、CO2保護(hù)焊

C、乙快焊

D、釬焊

51.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（）誤差評(píng)價(jià)。

A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度

52.對(duì)于汽車前輪前束值的測(cè)量部位，甲說：“測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線”，而乙說:

“測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處”。說法正確的是（）。

A、甲B、乙

C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確

53.汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得不小于充填量的（）。

A、15%B、10%C、12%D、5%

54.汽車變速器殼體的材料一般選用（）。

A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼

55.汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（）種工作狀態(tài)。

A、一B、兩C、三D、四

56.汽車ABS循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)整器的電磁閥多采?。ǎ╇姶砰y

A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通

57.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，重要缺陷是（）。

A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力

C、易導(dǎo)致腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫

58.如圖已知電源電動(dòng)勢(shì)E=220V,內(nèi)阻r0=10Q負(fù)載電阻R=100Q,則電源的端電壓為（）。

A、100vB、110vC、200vD、220v

59.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢查后，還必須進(jìn)行（）。

A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢查

60.下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。

A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功

61.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢查用（）。

A、游標(biāo)卡尺B、厚薄規(guī)C、塑料塞尺D、千分尺

62.下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目標(biāo)是（）。

A、依照曲軸軸頸選配B、定位凸起

C、彈性D、硬度

63.汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（）。

A、N02

B、N2

C、02

D、C02

64.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成過程中需要的機(jī)具是（）o

A、活塞環(huán)拆裝鉗B、導(dǎo)軸C、千斤頂D、專用扳手

65.汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（）可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。

A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸

66.汽車總成裝配以（）為基礎(chǔ)。

A、基礎(chǔ)零件B、組合件C、通用件D、標(biāo)準(zhǔn)件

67.安裝桑塔納型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)識(shí)與（）平面標(biāo)識(shí)對(duì)

齊。

A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、V型帶輪盤D、齒帶張緊輪

68.為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是（）。

A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向

C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可

69.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組互換裝入導(dǎo)管

螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝

入本來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是（）o

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

70.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（）時(shí)能正常工作。

A、50℃B、60℃C、80℃D、90℃

71.焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力（）。

A、越大B、越小C、不變D、無變化

72.上海桑塔納型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（）。

A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液

73.有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要

均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120?！?。

說法正確的是（）o

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

74.客車大修送修標(biāo)志是（）。

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成

C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志

75.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（）

A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)

76.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，（）說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

77.目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（）個(gè)前進(jìn)擋。

A、2B、3C、4D、5

78.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限

79.下列選項(xiàng)中，（）措施是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。

A、采取長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是

80.發(fā)覺有人觸電，首先應(yīng)（）。

A、迅速脫離電源B、將觸電者拉開C、立即叫人D、報(bào)警

81.對(duì)于車輛送修的要求，甲說：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂協(xié)議”;乙說:

“車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。（）說法是正確的。

A、甲和乙B、乙

C、甲D、甲和乙均不正確

82.車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)（）一并送到承修單位。

A、技術(shù)檔案B、汽車闡明書C、行駛證D、隨車工具

83.對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢查，下列說法中，不正確的是（）。

A、應(yīng)察看氣缸體有無漏水B、無須察聽正時(shí)齒輪有無異響

C、無須檢查油量的多少D、應(yīng)察聽有無爆燃聲

84.下面有關(guān)安全用電的傳述中，正確的是（）o

A、用銅絲替代保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修

C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理

85.汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查措施有多個(gè)，但下列措施中（）不能采取。

A、鹵化器檢測(cè)器B、電子檢漏器C、肥皂泡D、水壓法

86.有關(guān)車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行要求?！保灰艺f：“技術(shù)

檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理。”說法正確的是（）。

A、甲B、乙

C、甲和乙D、甲和乙都不正確

87.汽車大修完工外觀檢視不包括（）?

A、儀表及指示值B、后視鏡C、轉(zhuǎn)向性能D、燈光信號(hào)標(biāo)志

88.汽車大修完工后，質(zhì)量小于4500kg的汽車方向盤自由行程小于（）。

A、15°B、25°C、30°D、20°

89.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的（）o

A、80%B、85%C、90%D、95%

90.汽車大修基本檢查技術(shù)文獻(xiàn)是三單一證，“一證”是指（）=

A、行駛證B、汽車產(chǎn)品合格證

C、大修合格證D、檢查合格證

91.下列說法中不正確的是（）o

A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗

C、要充足利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡也許用汽車中間擋行駛

92.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器重要減少（）的排放。

A、CO和HC

B、HC和NOx

C、CO和NOx

D、CO、HC和NOx

93.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣遲緩或不排氣而導(dǎo)致全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）。

A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒

94.冰點(diǎn)為-35℃的汽車?yán)鋮s液為（）號(hào)。

A、-20B、-25C、-35D、-45

95.下列原因中，變速器亂擋的原因之一是（）o

A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效

96.下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比

C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積

97.合理選擇（）能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角

98.汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（）期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

99.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（）o

A、影響較大B、無影響C、影響較小D、也許有影響

100.有關(guān)表面點(diǎn)火，說法不正確的是（）o

A、是一個(gè)不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大

101.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（）o

A、混合氣B、純空氣

C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油

102.發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，貝！1（）0

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性越差

C、經(jīng)濟(jì)性不一定差

D、耗油率ge一定大

103.柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（）0

A、平坦B、彎曲C、無法比較D、不確定

104.由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而（）o

A、減小B、增加C、先減小后增加D、不確定

105.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于（）s。

A、1.0~1.2B、0.6-0.8C、1.2~1.5D、1.5-2.0

106.柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的重要項(xiàng)目是（）。

A、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量

107.車輛技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（卜視情修理。

A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)

108.交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理要求》第十一、十二條要求（）在購置車輛

時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提升車輛投資效益。

A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人

C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)

109.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）=

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

110.（）可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的重要依據(jù)之一。

A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D、市場(chǎng)行情

111.越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)（）=

A、較小B、較大C、適中D、比轎車小

112.機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間要求小于（）s。

A、1B、0.8C、2D、3

113.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10°B、16.7°C、25°D、28°

114.汽車加速行駛時(shí)（）。

A、Ft>Ff4-Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+Fj

C、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

115.汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）。

A、汽車行駛阻力不小于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力

C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力

116.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力（）。

A、越大B、越小C、不變D、無法確定

117.在緊急制動(dòng)時(shí)，（）情況最危險(xiǎn)。

A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)

118.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（）,

A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同時(shí)增加

C、與附著力有關(guān)D、一直小于附著力

119.下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）o

A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

120.汽車涉水后，制動(dòng)效能（）o

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)

121.下列有關(guān)汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是（）。

A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏

C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的

122.汽車耗油量的測(cè)量采取（）。

A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀

123.評(píng)價(jià)不一樣型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用（）。

A、耗油率B、百公里油耗C、經(jīng)濟(jì)車速D、尾氣成份

124.子午線輪胎側(cè)偏剛度比一般斜交胎（）o

A、小B、大C、同樣D、不能確定

125.配合是指（）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。

（A）基本尺寸（B）實(shí)際尺寸（C）極限尺寸（D）作用尺寸

126.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、（卜燃油濾清器和燃油泵繼電器均

應(yīng)正常。

（A）點(diǎn)火線圈電壓（B）發(fā)電機(jī)電壓（0燃油泵熔絲（D）燃油泵

127.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

（A）電解液不純（B）蓄電池長(zhǎng)期存儲(chǔ)（C）正負(fù)極柱導(dǎo)通（D）電解液不足

128.發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則闡明（）。

（A）第二軸軸承松曠（B）齒輪松動(dòng)（C）嚙合間隙過大（D）殼體變形

129.離合器踏板的自由行程過大，會(huì)導(dǎo)致離合器（）o

（A）打滑（B）分離不徹底（C）起步發(fā)抖（D）半接合狀態(tài)

130.汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的

間隙一般為（）mm。

(A)1.5?2.5(B)5(C)5~10(D)5?7

131.電控點(diǎn)火裝置(ESA)的控制重要包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間及()控制等方面。

(A)燃油停供(B)廢氣再循環(huán)(C)爆震預(yù)防(D)點(diǎn)火高壓

132.依照《汽車車架修理技術(shù)條件》(GB3800-83)的技術(shù)要求，車縱梁側(cè)面對(duì)車架上平面

的垂直度公差為縱梁高度的()。

(A)百分之一(B)千分之一(C)百分之二(D)千分之二

133.依照《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》(GB3803-83)的技術(shù)要求，凸輪表面累積磨

損量不能超出()mm。

(A)0.2(B)0.4(C)0.6(D)0.8

134.依照《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)的技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合

間隙為()mm。

(A)0.15~0.25(B)0.15~0.35(C)0.15~0.45(D)0.15—0.50

135.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的()聲。

(A)嗒嗒(B)嘩啦(C)鐺鐺(D)啪啪

136.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)開啟困難是指()下都開啟困難。

(A)熱車(B)冷車

(C)常溫(D)熱車、冷車、常溫

137.萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是()時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。

(A)起步(B)勻速行駛(C)低速行駛(D)急加速

138.在實(shí)際工作中，常采取模擬信號(hào)發(fā)生器的()來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。

(A)電流(B)電壓(C)電阻(D)動(dòng)作

139.調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，依照噴油泵的（）來調(diào)整其他各缸。

（A）噴油次序（B）間隔角

（C）噴油次序和間隔角（D）點(diǎn)火次序和間隔角

140.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（）。

（A）“0”號(hào)輕柴油（B）煤油（C）液壓油（D）機(jī)械油

141.配備測(cè)試卡的診療儀測(cè)試不一樣的車時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。

（A）故障診療（B）相同（C）不一樣尺寸（D）不一樣型號(hào)

142.依照《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823-88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座

上“U”型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得不小于（）mm。

（A）0.5（B）l（C）1.5（D）2

143.用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。

（A）進(jìn)氣溫度（B）進(jìn)氣壓力（C）曲軸位置（D）進(jìn)氣溫度

144.測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器，必須用（）萬用表進(jìn)行。

（A）模擬式（B）高阻抗數(shù)字式（C）低阻抗數(shù)字式（D）模擬式或數(shù)字式

145.汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是（）。

（A）軸承磨損松曠（B）傳動(dòng)軸排列破壞

（C）螺栓松動(dòng)（D）萬向節(jié)軸承殼壓得過緊

146.柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿是由（）控制的。

（A）調(diào)速器（B）油量限制器（C）油量調(diào)整機(jī)構(gòu)（D）聯(lián)軸節(jié)

147.柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是通過選配和研磨而達(dá)成（）精度配合的，故無互換性。

（A）高（B）中（C）低（D）一般

148.分離軸承缺乏潤(rùn)滑油，導(dǎo)致（）異響。

（A）離合器（B）變速器（C）變速器殼（D）驅(qū)動(dòng)橋

149.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。

（A）高溫高壓液體（B）低溫低壓液體（C）低溫高壓氣體（D）高溫低壓液體

150.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超出（）mm。

（A）l（B）2（C）3（D）5

151.上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過（）來實(shí)現(xiàn)。

（A）齒輪（B）鏈條（C）齒形皮帶（D）鏈條或齒形皮帶

152.熱車起動(dòng)困難的重要原因是（）o

（A）供油不足（B）火花塞有故障（C）點(diǎn)火過早（D）混合氣過濃

153.蠟式節(jié)溫器中，使用閥門開閉的部件是（）。

（A）彈簧（B）石蠟感應(yīng)體（C）支架（D）殼體

154.與老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提升（）％。

（A）5?10（B）10~15（C）15~20（D）20

155.發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)導(dǎo)致（）。

（A）動(dòng)力不足（B）開啟困難（C）不能開啟（D）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

156.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能開啟，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示3?5A而不做間歇擺動(dòng)，則

也許是（）。

（A）分電器各接頭接觸不實(shí)（B）高壓電路故障

（C）高壓導(dǎo)線故障（D）點(diǎn)火線圈斷路

157.噴油器由噴油頭、噴油器體和（）三大部分組成。

（A）針閥偶件（B）高壓油腔（C）調(diào)壓裝置（D）進(jìn)油管路

158.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。

（A）l/2（B）l/3（C）l/4（D）l/6

159.差速器具備轉(zhuǎn)矩平均分派的特點(diǎn)，因此，當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪取得的轉(zhuǎn)矩（）。

（A）不小于左輪轉(zhuǎn)矩（B）小于左輪轉(zhuǎn)矩（C）等于左輪轉(zhuǎn)矩（D）等于零

160.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）□

（A）過渡配合（B）過盈配合（C）間隙配合（D）以上均可

161.用厚薄規(guī)和量角器測(cè)量活塞環(huán)的漏光度，其開口處左右對(duì)應(yīng)的圓心角在（）范圍內(nèi)不允

許漏光。

(A)25o(B)30o(C)45o(D)50o

162.轎車的輪槌一般是（)°

（A）深式（B）平式（C）可拆式（D）圓形式

163.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值應(yīng)為（）0。

（A）1.5?2.6（B）1.6~2.6（C）2.6~2.7（D）2.7?2.9

164.汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（）。

（A）汽油浸洗（B）柴油浸洗（C）煤油浸洗（D）潔凈的布擦凈

165.我國(guó)勞動(dòng)法要求，建立勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)簽訂（）。

（A）契約（B）勞動(dòng)協(xié)議（C）公證書（D）約定

166.空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車的（）排放量。

（A）CO（B）HC（C）NOX（D）CO和HC

167.（）能導(dǎo)致人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。

（A）CO（B）HC（C）NOX（D）炭煙

168.汽車輪胎換位應(yīng)在（）時(shí)進(jìn)行。

（A）日常維護(hù)（B）一級(jí)維護(hù)（C）二級(jí)維護(hù)（D）季節(jié)性維護(hù)

169.經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品（）。

（A）可靠性（B）壽命（C）周期費(fèi)用（D）壽命周期總費(fèi)用

170.檢測(cè)汽車離合器從動(dòng)盤的形位誤差時(shí)，應(yīng)測(cè)量其（）誤差。

（A）平面度（B）圓度（C）圓跳動(dòng)（D）垂直度

171.將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；假如將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車

的修理（）。

（A）質(zhì)量（B）工藝（C）成本（D）技術(shù)要求

172.熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射。

（A）白熾燈（B）紅外線（C）紫外線（D）X射線

173.回火是在（）處理之后的一個(gè)熱處理措施。

（A）退火（B）淬火（C）正火（D）氮化

174.汽車后橋殼裝油封處軸頸徑向磨損不得超出（）mm。

（A）0.015（B）0.075（C）0.15（D）0.75

175.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的重要形式是（）。

（A）彎曲（B）扭曲（C）彎曲和扭曲（D）圓度誤差

176.磁力探傷可使用（）電作為磁化電流。

（A）交流（B）直流（C）交流或直流（D）低電流

177.（）是一個(gè)“正對(duì)著”物體，分別按正投影措施繪制的圖形。

（A）立體圖（B）視圖（C）圖樣（D）視圖或圖樣

178.職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到（）的作用。

（A）增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)（B）含糊企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系

（C）使員工規(guī)規(guī)矩做事情（D）增強(qiáng)企業(yè)凝聚力

179.職工對(duì)企業(yè)老實(shí)守信應(yīng)當(dāng)做到的是（）=

（A）忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無論何種情況都一直把企業(yè)利益放在第一位

（B）維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)

（C）保守企業(yè)任何秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事

（D）完成本職工作即可，籌劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來做

180.下列說法中，不符合語言規(guī)范詳細(xì)要求的是（）o

（A）語感自然，不呆板（B）用尊稱，不用忌語

（C）語速適中，不快不慢（D）多使用幽默語言，調(diào)整氣氛

181.下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功效的是（）o

（A）體育鍛煉（B）整合功效（C）歌舞娛樂（D）社會(huì)交際

182.活塞開口間隙過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）。

（A）對(duì)口（B）折斷（C）泵油（D）變形

183.無論位置公差基準(zhǔn)代號(hào)的方向怎樣，其字母必須（）填寫。

（A）水平（B）垂直（C）水平或垂直（D）任意

184.膜片彈簧離合器的壓盤（）,熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。

（A）較大（B）較?。–）較?。―）較厚

185.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的

（）。

（A）開環(huán)控制（B）閉環(huán)控制（C）控制（D）開環(huán)或閉環(huán)控制

186.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

（A）運(yùn)行不穩(wěn)（B）不能開啟（C）爆振（D）冒黑煙

187.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）機(jī)構(gòu)上。

（A）泵體（B）傳動(dòng)（C）油量調(diào)整（D）分泵

188.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)整器是否有故障。

（A）模擬式萬用表（B）萬用表（C）油壓表（D）油壓表或萬用表

189.電控燃油系統(tǒng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）。

（A）怠速旁通閥（B）進(jìn)氣壓力傳感器（C）空氣濾清器（D）進(jìn)氣管

190.下列選項(xiàng)中，（）是發(fā)動(dòng)機(jī)不能開啟的重要原因。

（A）低壓電路斷路（B）混合氣過濃或過稀

（C）點(diǎn)火過遲（D）點(diǎn)火過早

191.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（）。

（A）密封膠（B）機(jī)油（C）凡士林（D）齒輪油

192.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超出（）。

（A）一牙（B）二牙（C）三牙（D）四牙

193.用診療儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）。

（A）故障診療（B）數(shù)據(jù)流（C）執(zhí)行元件測(cè)試（D）基本設(shè)定

194.用汽車萬用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，紅表筆應(yīng)連（），黑表筆搭鐵。

（A）點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱（B）點(diǎn)火線圈正接線柱

（C）轉(zhuǎn)速傳感器（D）分電器中央高壓線

195.輪胎的尺寸34義7,其中x表示（）。

（A）低壓胎（B）高壓胎（C）超低壓胎（D）超高壓胎

196.新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行（）磨合。

（A）熱（B）有負(fù)荷（C）冷（D）無負(fù)荷

197.汽車萬向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)一般剛性萬向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞（）運(yùn)動(dòng)。

（A）等圓周（B）等轉(zhuǎn)速（C）等角速（D）等速

198.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組，下列零部件中，（）不屬于氣門組。

（A）氣門彈簧（B）氣門導(dǎo)管（C）氣門挺柱（D）氣門鎖環(huán)

199.盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（）o

（A）輪轂上（B）轉(zhuǎn)向節(jié)上（C）制動(dòng)鼓上（D）活塞上

200.膜片彈簧分離器的膜片彈簧磨損的寬度不得超出（）mm。

（A）3（B）4（C）5（D）6

201.檢查水泵“V”型帶張緊度時(shí)，用大拇指壓下“V”型帶時(shí)的最大撓度為（）mm。

(A)5(B)10(C)15(D)20

202.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，因?yàn)椴钏倨鞯淖饔茫笥覂蓚?cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不一樣，那么轉(zhuǎn)矩的分派

是（）。

（A）左輪不小于右輪（B）右輪不小于左輪（C）左、右輪相等（D）右輪為零

203.變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)成相同，才能順利地掛上擋。

（A）角速度（B）線速度（C）轉(zhuǎn)速（D）圓周速度

204.當(dāng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)整器上的螺釘旋入時(shí)，（）。

（A）氣壓會(huì)減少（B）氣壓會(huì)升高（C）氣壓會(huì)不變（D）不可調(diào)

205.汽車在行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這闡明（）。

（A）發(fā)電機(jī)處在它勵(lì)狀態(tài)（B）發(fā)電機(jī)處在自勵(lì)狀態(tài)

（C）充電系統(tǒng)有故障（D）發(fā)電機(jī)有故障

206.化油器的開啟裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫開啟時(shí)，供應(yīng)（）混合氣。

（A）特濃（B）濃（C）?。―）特稀

207.檢查起動(dòng)機(jī)電樞繞組換向器是否斷路時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┻M(jìn)行檢查。

（A）電流表（B）電壓表（C）歐姆表（D）伏安表

208.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程中燃燒掉。

（A）CO（B）HC（C）NOX（D）炭煙

209.柴油車自由加速時(shí)，煙度排放小于（）（FSN）o

（A）3.0（B）2.0（C）1.0（D）5.0?

210.為滿足使用目標(biāo)所具備的技術(shù)特性稱為（）o

（A）壽命（B）安全性（C）性能（D）可靠性

211.通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受磁場(chǎng)力最大時(shí)，它和磁感應(yīng)線的夾角應(yīng)是（）。

（A）0°（B）45°（C）90°（D）120°

212.汽車（）制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器。

（A）行車（B）駐車（C）液壓（D）氣壓

213.（）表示放大器放大信號(hào)電流的能力。

（A）電壓增益（B）電流增益（C）功率增益（D）電阻增益

214.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)傳給（）。

（A）ECU（B）執(zhí)行器（C）只讀存儲(chǔ)器（D）隨機(jī)存儲(chǔ)器

215.電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（）o

（A）曲軸前（B）曲軸后

（C）分電器內(nèi)（D）曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)

216.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（）進(jìn)行。

（A）厚薄規(guī)（B）專用量規(guī)（C）卡尺（D）百分表

217.在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為（川F。

（A）0.15（B）0.25（C）0.15~0.25（D）0.25~0.35

218.在汽車安全氣囊裝置中，（）由火藥和電雷管組成。

（A）點(diǎn)火器（B）氣囊（C）傳感器（D）ECU

219.對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（）。

(A)l:2(B)2:l(C)l:l(D)l：3

220.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器。

（A）滾柱（B）摩擦片（C）彈簧（D）帶式

221.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）將燃油由油箱進(jìn)入油管。

（A）油泵（B）濾清器（C）噴油器（D）緩沖器

222.""表示（）o

（A）液壓缸（B）液壓泵（C）單向閥（D）次序閥

223.（）是從前向后觀測(cè)物體所得到的圖形。

（A）左視圖（B）主視圖（C）俯視圖（D）右視圖

224.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵ǎ?/p>

（A）冷卻水溫度過高（B）燒機(jī)油（C）活塞頂有積炭（D）混合氣過濃

225.零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的迅速（）□

（A）磨損（B）破損（C）變形（D）疲勞

226.行駛中，忽然變化速度時(shí)，出現(xiàn)一個(gè)金屬撞擊聲，一般是（）。

（A）十字軸軸承松曠（B）連接螺栓松動(dòng)

（C）傳動(dòng)軸等速排列破壞（D）中間支承軸承散架

227.當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，也許是（）有故障。

（A）積極錐齒輪（B）從動(dòng)錐齒輪（C）后橋內(nèi)的軸承（D）差速器內(nèi)

228.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。

（A）主缸高于輪缸（B）主缸低于輪缸（C）輪缸、主缸相同（D）不確定

229.主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒有異響。

（A）圓錐齒輪（B）行星齒輪（C）圓柱齒輪（D）軸承

230.在汽車點(diǎn)火系中，電容器能夠預(yù)防觸點(diǎn)燒蝕，提升（）o

（A）次級(jí)電壓（B）初級(jí)