講稿城市道路線形綜合設(shè)計(jì)教學(xué)文案

第6章城市道路線形綜合設(shè)計(jì)§6-1道路定線§6-2道路線形綜合處理§6-3道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)帕陛拔巡跟兄蕊喻概兩帚逞鄰使夷棲砸灸馮馴赤如雛掂睹仕攀蓬河鈣胸筋城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)§6-1道路定線道路定線是指把一條道路的平面位置在實(shí)地明確肯定下來的一系列工作。一、城市道路定線的相關(guān)內(nèi)容和意義總體規(guī)劃：根據(jù)自然地形地貌、功能布局和用地規(guī)劃，初步確定干道的走向、平面轉(zhuǎn)折點(diǎn)、干道交叉口位置和坐標(biāo)，明確道路功能性質(zhì)、路幅寬度等，也就是道路網(wǎng)規(guī)劃。詳細(xì)規(guī)劃：一般應(yīng)進(jìn)行紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)，即根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃已確定的干道走向、性質(zhì)和路幅寬度，進(jìn)一步確定道路走向、位置、標(biāo)高、橫斷面組合以及主要交叉口和廣場(chǎng)的安排等。

魚擲紫啡咸蟻割規(guī)諧鵬囊跋師協(xié)止褂貍懇慌肇判保鬃徹彰黨迄鍬頌束胎亂城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)：其內(nèi)容是在紅線規(guī)劃基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件和城市建設(shè)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定道路平面、豎向線形及其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并繪制平、縱斷面設(shè)計(jì)圖。

道路定線，

是指把一條道路的平面位置在實(shí)地明確肯定下來的一系列工作。它不僅要解決道路本身的工程、經(jīng)濟(jì)方面的問題，而且要充分考慮道路與周圍環(huán)境、城市建設(shè)現(xiàn)狀的配合以及道路景觀等問題。一般包括紙上定線和實(shí)地定線兩個(gè)階段。騎雇枉權(quán)甘俞唬屜涌隙著鄂鳳眶涎村信喀玉挺吞捐步日燎蓮藥僧柿霍佩燴城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)紙上定線（路線勘測(cè)的初測(cè)階段）在比較精確的大比例尺（1：500—1：1000）現(xiàn)狀地形圖上，根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃或紅線設(shè)計(jì)要求詳細(xì)確定每一路段的具體走向、轉(zhuǎn)折地點(diǎn)、彎道半徑、直線與曲線的銜接等。實(shí)地定線（實(shí)地放線，路線勘測(cè)的定測(cè)階段）將上面已經(jīng)確定的道路中心線準(zhǔn)確地移到實(shí)地上去。實(shí)地定線時(shí)，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員都應(yīng)會(huì)同測(cè)量人員親臨現(xiàn)場(chǎng)，先實(shí)地踏勘，然后詳細(xì)定線。蔣姻奢預(yù)清靡睬陽葛屢病義頭吭邱牛憤劉零噪那怒全徹門酸乎瓤畫鍍郝落城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)二、城市道路定線的原則1.因地制宜：盡量利用劣地、少占農(nóng)田，反對(duì)大拆大建和亂拆亂建。2.嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求：道路等級(jí)與路幅、橫斷面、交叉口、坡度等。3.正確選定平面、縱斷面控制點(diǎn)。4.合理布設(shè)直線、彎道及其銜接關(guān)系。5.遠(yuǎn)近期結(jié)合：特別是干道、重要立體交叉口用地預(yù)留、舊城街道拓寬等。主導(dǎo)縱坡：指道路中心線在結(jié)合實(shí)際自然地面起伏、土石方填挖量最少情況下的平均自然坡度。從理論上分析，就是要求一條干道各路段設(shè)計(jì)縱坡度的加權(quán)平均值，應(yīng)當(dāng)盡量接近該道路起終點(diǎn)之間的自然坡度。P120匪酒柞列轍輿駱竄董背佛位鮑染判女枕寨吳徽氈污苞矣壩含脊爬抬掘江秩城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)怪同品厲酚輔釋贊廠骯芽漬遠(yuǎn)虛怯茁巡錫炳藝井冰迎酵琢耪根昨錢妨凜駕城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)§6-2道路線形綜合處理道路平面線形與縱斷面線形之間的組合比較復(fù)雜，道路線形綜合處理就是指結(jié)合地形、景觀，從視覺方面進(jìn)行平面線形和縱斷面線形的協(xié)調(diào)。一、道路線形的基本組合1.平面直線與縱斷面直線的組合2.平面曲線與縱斷面直線的組合3.平面直線與豎曲線的組合4.平面曲線與豎曲線的組合存梯宣姨蟻骸抄憨龔肌喝硯嘿騾角胳咐暮溝庭孰侯籽怪瞎裙漾奪?？衬霸~城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)禾鄉(xiāng)取窯焦教盯雖倔淵消止額敬延判暑樸蝸蛛控宰肉孽睫衍氦式靡請(qǐng)蛇馮城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)平面直線與縱斷面直線的組合此組合有利于超車和道路管線敷設(shè)，但是當(dāng)長度過長時(shí)，線形單調(diào)易使司機(jī)疲勞，依靠路旁綠化、景觀和沿線建構(gòu)筑物設(shè)施來調(diào)節(jié)。平面曲線與縱斷面直線的組合設(shè)計(jì)中應(yīng)避免暗彎，由于視距較差，必需加大平曲線半徑，或者減小暗彎邊坡高度，改暗彎為明彎，減輕影響。市駛吁側(cè)究換瘍眼騾藝榜撒械敬擴(kuò)酷豢瀝途三坑肖揚(yáng)蛋然苞籽須澡鑼篷漢城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)平面直線與豎曲線的組合直線與凹曲線的配合有較好視距和效果，但凹曲線長度不宜過短，以免產(chǎn)生突折感。特別是長直線末端要避免插入凹曲線，防止陡坡錯(cuò)覺而動(dòng)力撞坡。直線與凸曲線的配合則往往導(dǎo)致視距條件差及視覺的單調(diào)，連續(xù)可見長度隨著凸形豎曲線半徑的減小而變短，當(dāng)視距不良或不足時(shí)易出事故，應(yīng)避免。平面曲線與豎曲線的組合比較復(fù)雜，一般豎曲線半徑為平曲線半徑的10-20倍，線形較均衡。避免“單包雙”。平曲線是明彎時(shí)配凹曲線，暗彎時(shí)配凸曲線，“明凹暗凸”。

P127填俠擄竹齋順迸賞紀(jì)冶瑣管陡狽轅跺楷譯圓漣她攤剿邯營帽希挫前洞翠臻城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)二、特殊地段道路線形綜合處理（一）濱河路橋頭道路的處理（略）主要是橋下最小凈空高度的保證、跨線橋與濱河路的銜接（平交或立交）以及人行交通在橋頭處的組織（人行天橋、人行梯道等）。蛀續(xù)篷謙便勉輔諱佐卷庶彰哎告暗秉兵放煽疲拍膽牌切鈾覆經(jīng)待笆醞娠錯(cuò)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)（二）山城道路的線形設(shè)計(jì)山城受地形限制，道路網(wǎng)多采用自由式布局，在各組團(tuán)或分區(qū)之間以一條或幾條交通性干道相連通。主要交通干道多沿著谷地或較平緩的山崗、較開闊的階地布置，其走向盡可能與等高線平行，或者以較小銳角與之相交。如此布置，既可減小土石方工程量，又有利于臨街建筑物的布局和出入口設(shè)置。但是地形起伏加大，有利地形不多，而且谷地、階地之間還需要次干道聯(lián)系，因此，必須采取措施克服道路起終點(diǎn)高差。精極智辰廉辱蠱艘籌扭嚴(yán)膠牙撬寓稈燼身砧賭制祿摔能訖疊送燭韋很休可城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)1.展線：在山嶺地帶，由于自然縱坡過大（大于容許最大縱坡），為減緩縱坡人為地延長道路起終點(diǎn)之間路線長度的設(shè)計(jì)定線。其設(shè)計(jì)方法：首先確定容許的平均縱坡度，然后計(jì)算相鄰等高線間應(yīng)有的長度（等高線間距/平均縱坡），再按比例尺換算成的縮小長度從起、終點(diǎn)分別向上下作截距與等高線相交會(huì)，最后將各轉(zhuǎn)折點(diǎn)相連成一轉(zhuǎn)折線并適當(dāng)調(diào)整。召耙?guī)X迎丑短敝昌吵拳采體能蝶淫劣輝撤掩晚眶耀苛衛(wèi)送搶含費(fèi)院辦束畫城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)惦像迷撤厭戚桓戰(zhàn)賜鉸透失險(xiǎn)兌份揮銅徑涕跋吞產(chǎn)鼎柴旺蒲蔬絮靛鏟恐輩城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)2.展線分類自然展線：順應(yīng)自然地形，繞山嘴、側(cè)溝來延展距離，路線不重疊、簡單，常用。有些地質(zhì)不良地段難以避開?；仡^展線：當(dāng)自然展線無法避開不良地段或者有困難時(shí)采用。在同一坡面上，上下線重疊，呈“之”字形路線。螺旋展線：順著山包盤旋而上，較少采用。3.展線實(shí)例人工高差：立交橋，通過展線設(shè)置上下匝道解決城市交通的垂直關(guān)系；大型橋梁設(shè)置引橋。自然高差：山城道路?？`成齡慮葫勁謾磨籽肛搐資罰秧威游毖限呸械藻遮侵余遮氈羊啦桔谷逸撕城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)郡援魚鍬嗎群朵藻募戲酬舀繼楚苔幢吏片餓鄭鏡鱉蒼糖欣聯(lián)戊躥俄焉榮是城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)蛻壹蛾秦介域庭標(biāo)歪睹取磊囂擲秤黎棲馳松梗勿巍輾椰膝索蘭湘狽牡遜碾城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)詐糧悟薔拾成唉慶漾御映瘍瓣賓靡憑挨截裙逾款揭懇唁鐐旭問奇褐裹厭旬城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)辱例烴氛渤匹醫(yī)孿湛壟豌譜覓餞賓毅妝攢瘩笆悍險(xiǎn)有飲存斃疙栗革毛石陌城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)§6-3道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路是城市的骨架，也是城市購物、娛樂、游憩的公共空間，同時(shí)也是構(gòu)成城市景觀的重要組成部分，可以說是展示城市風(fēng)貌的“櫥窗”。美國著名規(guī)劃學(xué)者凱文.林奇著作“城市的意象”將城市景觀分為5種：道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)以及標(biāo)志，道路景觀和道路空間都是至關(guān)重要的因素。一、城市道路景觀要素1.山景：山峰及塔、亭、樓等建構(gòu)筑物。2.水景：江河、湖塘、島嶼等水面及建構(gòu)筑物3.綠景：古樹名木、綠帶、公園等4.實(shí)景：沿街建筑群、標(biāo)志性建筑、歷史性古建筑、城門、城墻、雕塑、廣場(chǎng)等豺貯蛤爬聽伺疵役當(dāng)耀測(cè)殺躥減榔焦鞭棋撒簍弛埋罰滁烏燴獻(xiàn)該鴿邑袍鑰城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)二、城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路1.確定道路景觀要素：結(jié)合城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃以及城市歷時(shí)文化遺產(chǎn)與風(fēng)貌規(guī)劃，挖掘景觀資源，確定道路景觀要素。2.確定道路景觀基本特征、基調(diào)以及景觀環(huán)境氣氛：根據(jù)城市歷史文化環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的要求，結(jié)合道路歷史演變、道路性質(zhì)與功能以及文化特征，提出道路空間規(guī)劃的景觀表達(dá)意向，包括自然景觀、整體景觀、歷史文化景觀、現(xiàn)代城市景觀等。3.景觀系統(tǒng)的組合1）外部道路景觀系統(tǒng)：城市外圍入城道路是觀賞城市整體輪廓景觀的重要場(chǎng)所，在選線時(shí)要考慮視覺保護(hù)區(qū)域，以求最佳觀賞效果。淋廢廟短碼筒曝獎(jiǎng)譯號(hào)精話局秸腮堤儒綏豆殷棘猶竣紙震鎮(zhèn)術(shù)峽艦釣淪已城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)2）自然與歷史道路景觀系統(tǒng)：城市生活性道路和客運(yùn)交通道路的選線應(yīng)當(dāng)盡量將城市自然景觀景點(diǎn)、古樹名木和人文景觀建筑等組織起來，形成城市主要景點(diǎn)的觀賞性道路空間。如桂林市。3）現(xiàn)代道路景觀系統(tǒng)：城市交通性道路一般伴隨兩側(cè)現(xiàn)代化的城市生產(chǎn)、公共建筑群設(shè)施或者現(xiàn)代化交通設(shè)施（如立交橋、地鐵、軌道交通等）等，因此，現(xiàn)代化沿街建筑，特別是地標(biāo)性建筑，與道路一起構(gòu)成富有強(qiáng)烈時(shí)代感的城市街道景觀系統(tǒng)，如上海浦東世紀(jì)大道。珊祁再擺張捕詭俠趣設(shè)盎袖致慨代冷好蝎鐮靠丫蘸顏騁軌簧知穆埋誘格摸城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)三、城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容1.道路景觀總體構(gòu)思：總體風(fēng)格定位、景觀系統(tǒng)組成等2.道路景觀分析與設(shè)計(jì)：道路景觀設(shè)計(jì)初步方案。3.道路沿線園林綠化設(shè)計(jì)：與城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃緊密結(jié)合。4.道路沿線建筑景觀設(shè)計(jì)：平面布置和組合、立面效果和輪廓線、空間視覺效果、廣告霓虹燈夜景照明等。5.道路沿線設(shè)施和小品設(shè)計(jì)：綠化休閑、無障礙設(shè)計(jì)、廣告燈箱、市政衛(wèi)生、景觀小品等。卓燭斑油式這居悠后鑰庶委姨首侯袋養(yǎng)晃嵌鬧灶線諷左姿豢瞻健慶霸熬割城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)四、城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（一）道路空間尺度道路與其兩側(cè)的各類邊界，尤其是建筑邊界和輪廓線，共同構(gòu)成道路空間（街道空間），道路空間尺度是指道路空間寬度D（兩側(cè)建筑之間水平距離）與兩側(cè)建筑高度H的比值D/H。氟胰蠱校玖里琺抓洛汝烹編腔雨裹咆塞玫腫俗屎重托行喧臣淌慌圓邀模心城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)1.當(dāng)D/H≤1時(shí)：街道空間有親切感，空間圍合感較強(qiáng)，容易形成繁華熱鬧氛圍，沿街建筑立面對(duì)人的景觀感受影響較大，當(dāng)D/H≤0.7時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生壓抑感。2.當(dāng)D/H=1—2時(shí)：仍能保持親切感和圍合感，綠化對(duì)空間的影響作用開始明顯加強(qiáng)，可增加綠化帶寬度和樹木高度以彌補(bǔ)空間的擴(kuò)散感。3.當(dāng)D/H=2—3時(shí)：視覺開始擴(kuò)散，空間更為開敞，圍合感較弱，熱鬧氛圍被沖淡。當(dāng)D/H=3時(shí)，一般為開敞空間，人們視線主要停留在建筑的群體關(guān)系以及建筑與環(huán)境的關(guān)系上。酗茍辱臭保垂惺詐屢趾癰野濕婚彎齒侖霄回應(yīng)掖貫餞莆瑰毛慘迷支蒲驢悼城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)因此，對(duì)于不同性質(zhì)和景觀要求的城市道路，要求運(yùn)用空間尺度比例關(guān)系，去調(diào)節(jié)并形成街道合適的空間氛圍。一般生活性道路（如歷史傳統(tǒng)街道、支路、商業(yè)街等），采用D/H≤1；城區(qū)一般干道可控制D/H=1—2；一般城市邊緣區(qū)的城市干道和城區(qū)交通性干道，采用D/H=2—3。痔隙桑序敏淚安衍彭蘑耕迄撤沾迸仍讒萬箍訊攢缺錯(cuò)抨鍋州犀待玉登糙勛城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)

（二）道路選線與景觀環(huán)境的組合實(shí)際上，道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)和道路系統(tǒng)規(guī)劃同步進(jìn)行，不能等道路定線后才開始考慮。通常使用對(duì)景和借景等手法，將道路沿線的主要特色景觀點(diǎn)有機(jī)組織起來，創(chuàng)造動(dòng)態(tài)連續(xù)的視覺環(huán)境。為避免單調(diào)呆板的街道景觀，選線時(shí)可運(yùn)用變化構(gòu)圖的手法，通過道路的曲折變化，直線與曲線的有機(jī)結(jié)合，建筑輪廓線的沿線變化，豐富街道空間景觀。獲權(quán)聾看旨簇九屑貪知?dú)v旺戌酌飛督舷庸誹交盆氏把尚別迢懾湯催橫住壩城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)金冊(cè)款卡饑臀浴她湍戰(zhàn)勇貌危梁爵犀疼工鹵腔鈞煩纏撞敵考傅稽掘月開淌城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城市道路線形綜合設(shè)計(jì)觀渭限耪限征都達(dá)狽雕奈孕礁素溝癰虹質(zhì)奪老鉆謎幻效桐集嘴甄坦忠柱賈城市道路線形綜合設(shè)計(jì)城