2024年中級(jí)物流師考試題庫(kù)及答案理論考試試題及答案

1、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

2、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

3、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

4、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

5、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備實(shí)力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工

6、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

7、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

8、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

9、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

10、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

11、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

12、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

13、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

14、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

15、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

16、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

17、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

18、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

19、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

20、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

21、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

22、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

23、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

24、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

25、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

26、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱(chēng)作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

27、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

28、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

29、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

30、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

31、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

32、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

33、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

34、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

35、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

36、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

37、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備實(shí)力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工

38、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

39、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

40、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。

A.詢(xún)問(wèn)法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

41、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

42、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

43、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

44、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

45、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

46、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

47、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷(xiāo)售D.物流系統(tǒng)

48、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

49、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

50、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲(chǔ)存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

51、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

52、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

53、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

54、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

55、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

56、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

57、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分,配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

58、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

59、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

60、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

61、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

62、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

63、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

64、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

65、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

66、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

67、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

68、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

69、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。

A.“動(dòng)態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”

70、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

71、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往實(shí)行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

72、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

73、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

74、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

75、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

76、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

77、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

78、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

79、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

80、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存成本中的：（）。

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

81、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

82、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

83、在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

84、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

85、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

86、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

87、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）0

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

88、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

89、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

90、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

91、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

92、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

93、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

94、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

95、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

96、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問(wèn)題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

97、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

98、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

99、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；

100、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜

合考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

101、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

102、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

103、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

104、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

105、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

106、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

107、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

108、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

109、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

110、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

111、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

112、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

113、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

114、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

115、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

116、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

117、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

118、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

119、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

120、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜

合考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

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