DB11-T 1374-2016 公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法

ICS93.080.30

Q85

備案號:52161-2017DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T1374—2016

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備技術(shù)要求

及檢驗(yàn)方法

Highwayweigh-in-motiondevicewithtechnicalrequirementandtest

methods

2016-12-22發(fā)布2017-07-01實(shí)施

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB11/T1374—2016

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的分類、技術(shù)要求以及檢驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的檢測和應(yīng)用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T14250衡器術(shù)語

GB/T21296動態(tài)公路車輛自動衡器

JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T14250界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備highwayweigh-in-motiondevice

安裝于公路上的，以確定運(yùn)行中的車輛整車總重量和軸載荷的一種檢測設(shè)備。

3.2

置信度confidencelevel

大樣本數(shù)據(jù)（對于同一公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備在不同的稱重環(huán)境和條件下，試驗(yàn)次數(shù)不小于100次

時的）情況下，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的動態(tài)稱重中的整車總重量滿足其對應(yīng)準(zhǔn)確度的概率。對于小樣

本數(shù)據(jù)（對于同一公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備在相同的稱重環(huán)境和條件試驗(yàn)次數(shù)不少于10次）測試，可以根

據(jù)測試數(shù)據(jù)結(jié)果按照正態(tài)分布對其進(jìn)行估計(jì)并給出估計(jì)值。

4分類

4.1類型I

用于交通數(shù)據(jù)采集站，檢測規(guī)定限值的可疑超限車輛。設(shè)計(jì)安裝在1個或多個車道的公路動態(tài)車輛

稱重設(shè)備。

4.2類型II

用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛，即可以是布設(shè)于交通主線的1個或多個車道，也可以是布

設(shè)于交通主線旁的稱重執(zhí)法站內(nèi)的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備。

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5技術(shù)要求

5.1計(jì)量性能要求

5.1.1整車總重量的準(zhǔn)確度等級

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的整車總重量的準(zhǔn)確度等級劃分為,4個等級，分別表示為：2，5，10，15。

5.1.2動態(tài)稱量的最大允許誤差

動態(tài)稱量中整車總重量的最大允許誤差應(yīng)取表1中計(jì)算出的數(shù)值修約至最接近的分度值倍數(shù)。具體

要求見表1：

表1整車總重量的最大允許誤差

準(zhǔn)確度等級車輛整車總重量最大允許誤差適用范圍

2（-2.00-0.00）%

5（-5.00-0.00）%類型II

10（-10.00-0.00）%

15±15.00%類型I

5.1.3整車總重量準(zhǔn)確度等級的置信度

對于類型I，用于交通數(shù)據(jù)采集站的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的置信度應(yīng)不小于90%。

對于類型II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的置信度應(yīng)不小于

95%。

5.1.4分度值

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的分度值d應(yīng)滿足50kg≤d≤200kg，（最小分度數(shù)50，最大分度數(shù)1000）,

其所有的稱量指示裝置和打印裝置應(yīng)具有相同的分度值。

5.1.5最小秤量(Min)

最小秤量應(yīng)不小于10d。

5.1.6計(jì)量單位

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備使用的計(jì)量單位應(yīng)為法定計(jì)量單位，包括：千克（kg）、噸（t）。

5.2通用技術(shù)要求

5.2.1法制計(jì)量管理要求

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)滿足在使用現(xiàn)場適用于各類預(yù)期稱量車輛的要求，并應(yīng)充分考慮使用環(huán)境

和通常運(yùn)行方式。對于類型II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)取得

型式批準(zhǔn)證書和制造計(jì)量器具許可證。

5.2.2運(yùn)行速度

在公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備標(biāo)稱的最低運(yùn)行速度和最高運(yùn)行速度范圍內(nèi)，應(yīng)保證其相應(yīng)的計(jì)量性能要

求和技術(shù)要求。

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5.2.3溫度

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的溫度要求應(yīng)符合GB/T21296的相關(guān)要求。

5.2.4供電電源

供電電源的電壓在下列范圍變化時，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)保持相應(yīng)的計(jì)量性能：

——使用交流電源(AC)的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備時電壓值應(yīng)在187V至242V標(biāo)注電壓范圍內(nèi)；

——使用直流電源(DC)的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備時電壓值應(yīng)在規(guī)定的最低電壓至標(biāo)稱電壓（正常

電壓）(1+20%)的范圍內(nèi)；

——使用電池或車載電源供電的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備時電壓值應(yīng)在規(guī)定的最低電壓至標(biāo)稱電壓

（正常電壓）(1+20%)的范圍內(nèi)。

注：最低電壓的定義是指在自動關(guān)機(jī)之前，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備能夠正常運(yùn)行的最低電壓值。

5.2.5操作安全性

5.2.5.1防欺騙性使用

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備不應(yīng)有任何便于欺騙性使用的特征。

5.2.5.2防偶然失調(diào)

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備設(shè)計(jì)時應(yīng)確保在使用過程中發(fā)生外來干擾的情況下，仍能保持計(jì)量性能和正

常功能，或者能做出明顯的反應(yīng)便于檢測和發(fā)覺。

5.2.5.3防護(hù)措施

對任何可能改變稱量性能和不允許使用者調(diào)整的控制裝置，應(yīng)采取防護(hù)措施（如進(jìn)行密封或印封

等）。

5.2.6公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備輸出裝置

5.2.6.1輸出裝置的指示要求

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的稱量輸出裝置應(yīng)能自行指示稱量結(jié)果。指示裝置和打印裝置應(yīng)以簡單并列

的方式給出示值，結(jié)果應(yīng)可靠、簡明、清晰，有相應(yīng)的質(zhì)量單位、符號和名稱。公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備

應(yīng)至少指示出：

——軸載荷；

——軸組載荷；

——整車重量；

——速度；

——軸距；

——根據(jù)軸型的車輛分類；

——站點(diǎn)識別代碼；

——車道與行駛方向；

——時間；

——連續(xù)的車輛記錄編號。

5.2.6.2打印裝置

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對于配有打印裝置的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備，每次稱量操作后，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)能打印出

相應(yīng)的稱量結(jié)果。

5.2.6.3輸出裝置的警示范圍

出現(xiàn)下列情況時，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的輸出裝置應(yīng)有明確顯示或警告：

——單軸載荷（局部稱量）小于最小稱量或大于最大稱量+9d；

——超過公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備標(biāo)稱的運(yùn)行速度范圍；

——由于速度變化（加速/減速）導(dǎo)致稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對誤差。

5.2.6.4累計(jì)裝置

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)配有累計(jì)裝置，該裝置可將單軸載荷加以累計(jì)從而獲得車輛總重量和軸組

載荷。該裝置運(yùn)行可以是自動的或半自動的，若累計(jì)裝置是自動的，則應(yīng)配備車輛識別裝置。

5.2.6.5指示裝置的開機(jī)指示程序

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的指示裝置應(yīng)有一個顯示自檢程序，該程序能隨指示裝置的開機(jī)（在公路動

態(tài)車輛稱重設(shè)備長期電源連接的情況只須打開顯示器的開關(guān)）而自行啟動，使操作者有足夠的時間很容

易地觀察到指示裝置全部有關(guān)符號指示正常或不正常。

5.2.6.6車輛識別裝置

具備自動累計(jì)裝置的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)配備車輛識別裝置。該裝置應(yīng)能檢測到車輛的出現(xiàn)，

并檢測出車輛是否已被完全地稱量。

5.2.7軟件要求

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備所使用的計(jì)量軟件要求如下：

——應(yīng)對計(jì)量軟件進(jìn)行印封，如無法實(shí)現(xiàn)印封，則該軟件的任何改變都應(yīng)留有相應(yīng)日志；

——計(jì)量軟件的改變可能影響到公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的功能和準(zhǔn)確度，則應(yīng)更換該軟件的相應(yīng)版

本號。

5.2.8印封裝置

5.2.8.1基本要求

對不允許使用者打開或調(diào)整的裝置應(yīng)進(jìn)行密封或印封。進(jìn)行印封時，可以采用對其外殼進(jìn)行密封，

也可以使用其他形式的能夠提供足夠完整性的密封（如電子印封）。

在任何情況下，密封都應(yīng)當(dāng)是容易完成的。

印封或密封應(yīng)在所有不能采用其他方式進(jìn)行保護(hù)、并可能影響測量準(zhǔn)確度的部件或裝置處使用。

5.2.8.2電子印封裝置

當(dāng)無法采用機(jī)械印封裝置對影響測量結(jié)果的參數(shù)進(jìn)行保護(hù)時，可以采取電子印封裝置實(shí)現(xiàn)保護(hù)，電

子印封裝置應(yīng)采用下列的方式：

——電子印封裝置的法制狀態(tài)應(yīng)是用戶、檢驗(yàn)人員和監(jiān)督人員可識別的；

——應(yīng)設(shè)置訪問權(quán)限，只允許授權(quán)人（如檢驗(yàn)人員）進(jìn)行訪問，例如通過密碼（關(guān)鍵字）或特殊的

硬件裝置（鑰匙等），密碼應(yīng)是可以修改的；

——至少應(yīng)保存最后的修改記錄。此記錄應(yīng)包括修改日期和授權(quán)人修改的操作方式。如果能夠存儲

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多次修改信息，只有在進(jìn)行新的修改前才允許刪除前面最早的記錄。如果沒有對上次修改內(nèi)容進(jìn)

一步改寫，修改信息的可追溯性應(yīng)至少保持兩年。

5.2.9說明性標(biāo)志要求

5.2.9.1完整表示的標(biāo)志

在公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備稱重顯示控制器或打印裝置的中，應(yīng)具備下列基本的說明性標(biāo)志：

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的名稱和型號；

——出廠編號（若適用應(yīng)每一承載器上標(biāo)志）；

——計(jì)量器具制造許可證的標(biāo)志、編號；

——制造廠名稱和商標(biāo)；

——進(jìn)口商名稱或商標(biāo)（若適用）；

——不適用于對液體稱量（若適用）；

——最高通過速度(km/h)；

——最低通過速度(km/h)；

——電源電壓UAC(UDC)；

——電源頻率（Hz）；

——溫度范圍（℃）。

5.2.9.2用符號表示的標(biāo)志

說明性標(biāo)志應(yīng)使用如下符號表示：

——準(zhǔn)確度等級2、5、10、15；

——最大秤量Max=_____kg（或____t）；

——最小秤量Min=_____kg（或____t）；

——分度值d=_____kg（或____t）；

——最高運(yùn)行速度vmax=_____km/h；

——最低運(yùn)行速度vmin=_____km/h；

——每輛車的最大車軸數(shù)Amax=_____（適用于軸載荷計(jì)量的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備）。

5.2.9.3說明性標(biāo)志的標(biāo)識方式

說明性標(biāo)志的標(biāo)識方式應(yīng)符合GB/T21296的相關(guān)要求。

5.2.10安裝要求

5.2.10.1公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域選擇原則

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域應(yīng)遵循下列原則：

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離平交路口500m以外的區(qū)域中；

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域前后路況應(yīng)保持一致；

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域要避免車道數(shù)的變化，以免車輛頻繁換道；

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備不應(yīng)在高壓電線下或靠近無線電發(fā)送站和鐵路軌道安裝；

——不應(yīng)在任何立交橋（空氣動力影響）和引橋（均勻度差）上安裝公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備。不宜

在橋上或其他會對車輛產(chǎn)生動力學(xué)影響的結(jié)構(gòu)中安裝道路傳感器；

——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域的混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)按JTGF30實(shí)施。

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5.2.10.2轉(zhuǎn)彎半徑

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備前60m后30m的路面沿路面中心線的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不小于1.7km。

5.2.10.3縱向坡度

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備前60m后30m的區(qū)域內(nèi)的路面縱向坡度應(yīng)不大于2%，在承載器安裝前后8m區(qū)域

的路面縱向坡度應(yīng)不大于1%。

5.2.10.4橫向坡度

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備前60m后30m的區(qū)域內(nèi)的路面橫向坡度應(yīng)不大于2.5%。

5.2.10.5路面平整度

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域應(yīng)做平整度檢驗(yàn)，平整度檢驗(yàn)應(yīng)按照附錄A的方法執(zhí)行。

5.2.10.6路面結(jié)構(gòu)

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下要求：

——符合稱量精度要求的剛性路面；

——剛性路面若與相鄰路面結(jié)構(gòu)不同，則應(yīng)在路面交界處進(jìn)行剛性過度處理，且保持相鄰路面的摩

擦系數(shù)一致。

5.2.10.7公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的路面結(jié)合穩(wěn)定性

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)當(dāng)能夠穩(wěn)定地保持在安裝路面上直至將傳感器拆除或是路面更換。

5.3其他要求

5.3.1對顯著增差的反應(yīng)

當(dāng)檢測到顯著增差時，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)自動停止工作或自動提供可視、可聽的報警信號。

5.3.2接口

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備可配備與外部設(shè)備聯(lián)接的接口。使用接口時公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)保持正

常無誤地工作，且能保證其計(jì)量性能不受影響。

6檢驗(yàn)方法

6.1檢驗(yàn)條件及參考車輛

6.1.1檢驗(yàn)條件

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備在進(jìn)行檢驗(yàn)時，其動態(tài)稱量操作應(yīng)與其正常的運(yùn)行狀態(tài)保持一致。

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的動態(tài)檢驗(yàn)應(yīng)在其說明性標(biāo)志和標(biāo)稱使用條件下進(jìn)行。

6.1.2參考車輛

用于檢驗(yàn)公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的參考車輛應(yīng)是符合國家規(guī)定行駛條件的車輛，應(yīng)是公路動態(tài)車輛

稱重設(shè)備能對其軸數(shù)和軸距做出判斷并分類的車輛。除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參

考車輛，以適應(yīng)于不同的軸結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車連接系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)。

6

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參考車輛應(yīng)從下列三種車輛中至少選擇二種車型：

——一輛三軸/四軸的剛性車輛；

——一輛至少四軸的鉸接掛車；

——一輛雙軸/三軸剛性車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。

如檢驗(yàn)采用的參考車輛型號不在上述范圍內(nèi)（例如：帶空氣懸浮系統(tǒng)的車輛），則應(yīng)在檢驗(yàn)報告中

予以說明。

當(dāng)公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備用于對裝載液體或裝載物體可能移動的車輛的總重量、單軸載荷或軸組載

荷進(jìn)行稱量時，應(yīng)選擇裝載液體的車輛或裝載物體可能移動的車輛作為參考車輛。如果公路動態(tài)車輛稱

重設(shè)備不適用，則應(yīng)在公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備上注明“公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備不適用于對裝載液體車輛

和裝載可能移動物體車輛的稱量”。

6.2基本檢驗(yàn)要求

6.2.1動態(tài)試驗(yàn)的指示

車輛總重量的指示應(yīng)是每次自動稱量后公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備顯示或打印參考車輛的總重量，車輛

總重量應(yīng)是參考車輛所有單軸載荷和軸組載荷（若適用）的總和。

6.2.2動態(tài)檢驗(yàn)的次數(shù)

每種參考車輛應(yīng)在每種速度下至少運(yùn)行10次。

6.2.3檢驗(yàn)地點(diǎn)

檢驗(yàn)地點(diǎn)應(yīng)是公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的實(shí)際使用地點(diǎn)，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)裝配完整并在使用

地點(diǎn)固定。

6.2.4檢驗(yàn)的實(shí)施

為了進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)實(shí)施機(jī)構(gòu)可以要求申請人提供檢驗(yàn)用的參考車輛、設(shè)備和控制衡器。同時，檢

驗(yàn)實(shí)施機(jī)構(gòu)應(yīng)盡量以節(jié)省人力、物力的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，以避免不必要的重復(fù)。

6.3檢驗(yàn)項(xiàng)目

6.3.1檢驗(yàn)項(xiàng)目一覽表

檢驗(yàn)應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)5.1至5.3的要求進(jìn)行，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目一覽表見表2：

表2檢驗(yàn)項(xiàng)目一覽表

條款號檢驗(yàn)項(xiàng)目常規(guī)檢驗(yàn)期間核查

6.3.2法制計(jì)量管理檢查+1-

6.3.3計(jì)量性能檢查及說明性標(biāo)志檢查+-

6.3.4輸出裝置檢查+-

6.3.5印封裝置檢查++

6.3.6安裝與使用條件檢查++

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表2檢驗(yàn)項(xiàng)目一覽表（續(xù)）

條款號檢驗(yàn)項(xiàng)目常規(guī)檢驗(yàn)期間核查

較高運(yùn)行速度2下的動態(tài)稱量檢驗(yàn)+-

6.3.7動態(tài)稱量檢驗(yàn)典型運(yùn)行速度3下的動態(tài)稱量檢驗(yàn)++

較低運(yùn)行速度4下的動態(tài)稱量檢驗(yàn)++

注1：+表示應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目；—表示不必檢驗(yàn)的項(xiàng)目；

注2：較高運(yùn)行速度指根據(jù)檢驗(yàn)現(xiàn)場條件參考車輛可能達(dá)到的最高運(yùn)行速度；

注3：典型運(yùn)行速度指參考車輛以20km/h的速度通過被測設(shè)備；

注4：較低運(yùn)行速度指公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備所標(biāo)稱的最低運(yùn)行速度。

6.3.2法制計(jì)量管理檢查

對于類型II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備應(yīng)滿足法制計(jì)量管理

要求，其結(jié)果應(yīng)符合第5.2.1條要求。

6.3.3計(jì)量性能檢查及說明性標(biāo)志檢查

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的準(zhǔn)確度等級、分度值、最小秤量、計(jì)量單位、運(yùn)行速度及說明性標(biāo)志分別

應(yīng)符合第5.1.1條、第5.1.4～5.1.6條、第5.2.2條和第5.2.9條中的各項(xiàng)要求。

6.3.4輸出裝置檢查

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的輸出裝置應(yīng)符合第5.2.6條的各項(xiàng)規(guī)定。

6.3.5印封裝置檢查

印封裝置應(yīng)符合第5.2.8條中的各項(xiàng)要求。

6.3.6安裝與使用條件檢查

應(yīng)對被測公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備進(jìn)行安裝與使用條件進(jìn)行檢查。

對于類型II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的安裝應(yīng)符合第

5.2.10條中的各項(xiàng)規(guī)定，使現(xiàn)場的環(huán)境對稱量結(jié)果的影響減少到最小。

按照制造廠家的技術(shù)說明書，安裝使用條件高于第5.2.10中的各項(xiàng)規(guī)定的，以制造廠家的技術(shù)說明

書的安裝使用條件為準(zhǔn)。

6.3.7動態(tài)稱量檢驗(yàn)

6.3.7.1參考車輛整車的靜態(tài)稱量

按照第6.1.2規(guī)定的原則選擇參考車輛，按照下列兩種方法之一確定有載參考車輛（重車）總重量的

約定真值：

——先將空載參考車輛的整車置于控制衡器上進(jìn)行稱量，得到空載參考車輛總重量的約定真值，再

向參考車輛施加的標(biāo)準(zhǔn)砝碼?？蛰d參考車輛的重量加上參考車輛上的標(biāo)準(zhǔn)砝碼量值從而得到

有載參考車輛總重量的約定真值；

——將試驗(yàn)載荷加載到空載參考車輛上，然后將有載荷的參考車輛置于控制衡器上整車進(jìn)行稱量，

得到有載參考車輛總重量的約定真值。

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6.3.7.2動態(tài)稱量檢驗(yàn)方法

動態(tài)稱量檢驗(yàn)應(yīng)按以下方法執(zhí)行：

a)在設(shè)備安裝后的第一次檢驗(yàn)前允許制造廠家在現(xiàn)場對被測公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備進(jìn)行調(diào)整；

b)動態(tài)稱量檢驗(yàn)應(yīng)使參考車輛在稱量控制區(qū)域之外（保證足夠的距離）開始啟動，分別以較低運(yùn)

行速度、典型運(yùn)行速度及較高運(yùn)行速度各進(jìn)行10次動態(tài)試驗(yàn)；

c)按照式（1）計(jì)算公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備車輛總重量的誤差：

ETMV=TMV-TMVref.............................................(1)

式中：

ETMV——車輛總重量誤差；

TMV——公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備測得的車輛總重量；

TMVref——有載參考車輛（重車）總重量的約定真值。

其結(jié)果應(yīng)滿足第5.1.2條的要求。

6.3.7.3置信度評價

整車總重量準(zhǔn)確度等級的置信度可以通過以下兩種方法獲得：

a)理論置信度計(jì)算π

設(shè)k=TMV/TMVref，車輛總重量實(shí)測值的均值為m，樣本數(shù)為n，樣本的標(biāo)準(zhǔn)偏差為s，準(zhǔn)確度等級對應(yīng)

的準(zhǔn)確度為[-δ；δ]，按照公式（2）～公式（4）計(jì)算整車總重量準(zhǔn)確度等級的置信度π：

π=φ(u1)?φ(u2).....................................(2)

(δ-m)

s?t

v.1?α

2

u1=....................................(3)

n

(-δ-m)

s+tα

u=v.1?2.....................................(4)

2n

式中：

φ——正態(tài)分布函數(shù)；

tv,1-α/2——t分布概率密度，v=n-1，α=0.05。

b)樣本集置信度π'計(jì)算

也可以用采樣測試數(shù)據(jù)的樣本集落在區(qū)間的概率π'來估計(jì)，設(shè)樣本總數(shù)為n，n項(xiàng)均通過了車輛總

重量誤差的評價，其中p項(xiàng)（p≤n）未超過本標(biāo)準(zhǔn)5.1.2要求的最大允許誤差。

樣本集置信度π'按式5進(jìn)行計(jì)算：

π'=p/n?100%.....................................(5)

其結(jié)果應(yīng)滿足第5.1.3條的要求。

6.3.8檢驗(yàn)結(jié)果處理

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備檢驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)：

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——出具校準(zhǔn)證書或檢測報告；

——校準(zhǔn)證書上應(yīng)注明檢驗(yàn)日期，注明置信系數(shù)；

——對禁止接觸的部件應(yīng)采取安全措施，如加印封或鉛封。

6.3.9校準(zhǔn)周期和期間核查

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的校準(zhǔn)周期建議為半年。在每兩個相鄰的校準(zhǔn)周期內(nèi)，應(yīng)組織1～2次的期間

核查，期間核查項(xiàng)目見表2。期間核查應(yīng)由使用方組織。期間核查中的動態(tài)檢驗(yàn)記錄格式參照附錄B。

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AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域平整度檢驗(yàn)方法

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備前60m后30m的區(qū)域在安裝傳感器之前應(yīng)做平整度處理，以保證當(dāng)一個5m長的

直尺按照圖A.1方式在路面上擺放挪動時，直徑150mm厚度3mm的圓盤無法穿過該直尺下方：

圖A.1路面平整度檢驗(yàn)方法

以傳感器縱向中心為起點(diǎn)，分別沿著車道每一側(cè)邊線的方向擺放2m長的直尺，此時，直尺的另一端

即為終點(diǎn)。以終點(diǎn)為圓心，將直尺在兩個車道邊線之間橫向掃過的同時，檢查其下面的縫隙能否穿過上

面指定規(guī)格的圓盤，同樣的，在傳感器前后的稱重區(qū)域內(nèi)都需要進(jìn)行相同的操作以檢查路面平整度。如

表A.1所示：

表A.1路面平整度測試位置表

路側(cè)與傳感器中心的距離（m）

左側(cè)2、2.5、3、3.5、4、4.5、5

右側(cè)2、2.5、3、3.5、4、4.5、5

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附錄B

（資料性附錄）

公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備動態(tài)檢驗(yàn)期間核查記錄

參考車輛類型及控制衡器信息采集見表B.1，被測車輛的稱量數(shù)據(jù)采集見表B.2。

表B.1參考車輛類型及控制衡器

有無拖掛有無液體載靜態(tài)車輛結(jié)

車型有無載荷軸數(shù)控制衡器備注

車荷果

型號：

Max：

分度值：

準(zhǔn)確度等

級：