《新能源汽車技術(shù)》課件-第五章 純電汽車充電系統(tǒng)

新能源汽車技術(shù)NEWTECHNOLOGY知識(shí)目標(biāo)：1、掌握充電系統(tǒng)的組成2、掌握充電系統(tǒng)工作原理能力目標(biāo)：1、能夠拆解充電系統(tǒng)。2、能夠理解充電系統(tǒng)工作原理，并能進(jìn)行簡(jiǎn)單的故障分析。職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成1、概述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)主要包括充電柱、充電插口、車載充電器、高壓控制盒（PDU）、動(dòng)力電池、充電指示燈及高壓導(dǎo)線組成，如圖5-2-1所示。因車型的不同可能高壓控制盒單獨(dú)設(shè)置也可能集成在其他控制單元中。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的組成第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成1、充電樁常見的充電樁主要有交流充電樁、直流充電樁和交直流一體充電樁.交直流一體充電樁第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理2.充電插口（1）充電插口的組成充電插口是指用于連接活動(dòng)電纜和電動(dòng)汽車的充電部件，主要由充電插座與充電插頭兩部分組成。充電插口的組成一、充電系統(tǒng)的組成第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成（2）充電插口的要求在電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化過程中，充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。充電接口應(yīng)該滿足以下幾方面要求。①能夠?qū)崿F(xiàn)較大電流的傳輸和傳導(dǎo)，避免由于電流過大引起插座發(fā)熱和故障。②插頭能夠與插座充分藕合，接觸電阻小，以免接觸不良引起火花燒蝕或虛接。③能夠?qū)崿F(xiàn)必要的通信功能，方便電動(dòng)汽車CAN通信或者電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)對(duì)接。④具備防誤插功能。因?yàn)殡妱?dòng)汽車使用的充電設(shè)備或者電池的型號(hào)和性能不同，所以所需要的電源就不一樣，同時(shí)，因?yàn)楦鞑孱^的性能不同，插頭的電極不能插錯(cuò)，這就要求不同的電源插頭要有一定的識(shí)別功能。⑤具備合理的外形，方便執(zhí)行插拔作業(yè)。第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成（3）充電插口的標(biāo)準(zhǔn)充電插口上，世界不同國(guó)家和不同地區(qū)都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，目前美、歐、中三大充電插口標(biāo)準(zhǔn)成為成為主要要標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T20234規(guī)定了交流與直流接口的標(biāo)準(zhǔn)，交流接口采用的是七針的設(shè)計(jì)，直流接口采用的九針的設(shè)計(jì)。國(guó)標(biāo)交流與直流接口的針腳布置及定義第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理3、車載充電器車載充電器主要功能如下：（1）將外部交流電轉(zhuǎn)換成直流電給動(dòng)力電池充電；（2）充電時(shí)，車載充電器根據(jù)車輛控制單元(VCU)的指令確定充電模式；（3）車載充電器內(nèi)部有濾波裝置，可以抑制交流電網(wǎng)波動(dòng)對(duì)車載充電機(jī)的干擾。圖5-2-5所示是大眾高爾夫插電混合動(dòng)力車型中的車載充電器高壓線束連接。車載充電器高壓線束連接一、充電系統(tǒng)的組成第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成4、充電指示燈充電指示用不同的顏色（通常是綠、黃、紅三種顏色）來說明電量狀態(tài)。充電指示燈的功能和在車輛上的位置因車型而已。表5-2-1是江淮電動(dòng)充電指示燈功能。江淮電動(dòng)車充電指示燈的功能第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成5、高壓配電箱(PDU)高壓配電箱是新能源汽車集中高壓配電設(shè)備，是動(dòng)力電池與各高壓設(shè)備的電源和信號(hào)傳遞的橋梁。

北汽EV160的高壓配電盒第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理一、充電系統(tǒng)的組成北汽EV160高壓配電箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其高壓配電系統(tǒng)。北汽EV160的高壓配電盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)1-動(dòng)力電池高壓輸入正極；2-動(dòng)力電池高壓輸入負(fù)極；3-高壓輸出到電機(jī)控制器正極；4-高壓輸出到電機(jī)控制器負(fù)極；5-PTC高壓熔斷器(32A)；6-壓縮機(jī)高壓熔斷器（32A）；7-DC/DC高壓熔斷器（16A）；8-充電機(jī)高壓熔斷器（32A）；9-接快充輸入正極；10-接快充輸入負(fù)極；11-PTC控制器北汽EV160的高壓配電系統(tǒng)第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理1.充電控制流程第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理2、交流充電工作原理使用交流供電設(shè)備對(duì)車輛充電，交流供電設(shè)備與車輛的典型電路原理圖。交流供電設(shè)備與車輛的典型電路原理圖第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理利用車載充電器對(duì)電動(dòng)汽車充電，充電過程如下：1)確認(rèn)連接狀態(tài)(1)將車輛插頭和插座插合后，車輛可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件，通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。(2)電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值，判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。(3)在操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置后，如供電設(shè)備無故障，并且供電接口已完全連接，則閉合S1，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)，電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置是否已完全連接。第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理2)設(shè)定參數(shù)(1)在電動(dòng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接及車載充電機(jī)完成自檢后，通過測(cè)量圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)確認(rèn)充電額定電流值；車載充電機(jī)給電動(dòng)汽車控制裝置發(fā)送充電感應(yīng)請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)后給車輛控制裝置供電；根據(jù)充電協(xié)議進(jìn)行信息確認(rèn)，若需充電則電動(dòng)汽車控制裝置發(fā)送需充電報(bào)文并控制充電接觸器閉合，車載充電機(jī)按所需功率輸出。(2)車輛控制裝置通過判斷圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備當(dāng)前能提供的最大充電電流值；車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備、充電連接裝置及車載充電機(jī)的額定輸入電流值進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流；當(dāng)判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車輛控制裝置控制圖6.17中K1、K2閉合，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理3)充電過程中(1)充電過程中，車輛控制裝置可以對(duì)圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值及PWM信號(hào)占空比進(jìn)行監(jiān)測(cè)，供電控制裝罝可以對(duì)圖6.16中檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(2)在充電過程中，當(dāng)充電完成或者因?yàn)槠渌虿粷M足充電條件時(shí)，車輛控制裝置發(fā)出充電停止信號(hào)給車載充電機(jī)，車載充電機(jī)停止直流輸出、CAN通信和低壓輔助電源輸出。第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理3、直流充電工作原理利用直流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車充電，充電過程如下：（1）將車輛插頭和插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件，通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。（2）操作人員對(duì)非車載充電機(jī)進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充電機(jī)控制裝置通過測(cè)盤檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，如檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為4V,則判斷車輛接口完全連接，非車載充電機(jī)控制電子鎖鎖止。（3）在車輛接口完全連接后，如非車載充電機(jī)完成自檢，則閉合接觸器K3和K4，使低壓輔助供電回路導(dǎo)通，同時(shí)開始周期發(fā)送充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文；在得到非車載充電機(jī)提供的低壓輔助電源供電后，車輛控制裝通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷車輛接口是否已完全連接；如檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值為6V,則車輛控制裝置開始周期發(fā)送車輛控制裝B(或電池管理系統(tǒng))辨識(shí)報(bào)文，該信號(hào)也可以作為車輛處于不可行駛狀態(tài)的觸發(fā)條件之一。

第一節(jié)純電汽車充電系統(tǒng)組成與原理二、充電系統(tǒng)的原理3、直流充電工作原理利用直流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車充電，充電過程如下：（1）將車輛插頭和插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件，通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。（2）操作人員對(duì)非車載充電機(jī)進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充電機(jī)控制裝置通過測(cè)盤檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，如檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為4V,則判斷車輛接口完全連接，非車載充電機(jī)控制電子鎖鎖止。（3）在車輛接口完全連接后，如非車載充電機(jī)完成自檢，則閉合接觸器K3和K4，使低壓輔助供電回路導(dǎo)通，同時(shí)開始周期發(fā)送充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文；在得到非車載充電機(jī)提供的低壓輔助電源供電后，車輛控制裝通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷車輛接口是否已完全連接；如檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值為6V,則車輛控制裝置開始周期發(fā)送車輛控制裝B(或電池管理系統(tǒng))辨識(shí)報(bào)文，該信號(hào)也可以作為車輛處于不可行駛狀態(tài)的觸發(fā)條件之一。

知識(shí)目標(biāo)：1、掌握車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理2、了解交流充電樁原理與使用3、熟悉使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程4、掌握充電過程中充電樁與車輛相關(guān)部件的控制與通訊能力目標(biāo)：1、能夠理解車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理，并能夠排除簡(jiǎn)單故障。2、能夠正確使用交流充電樁。3、能說出使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程4、能夠理解充電過程中充電樁與車輛相關(guān)部件的控制與通訊職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第二節(jié)交流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理第二節(jié)交流充電技術(shù)1、車載充電機(jī)功能第二節(jié)交流充電技術(shù)純電動(dòng)汽車車載充電機(jī)采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流20V或380V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。

一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理1、車載充電機(jī)功能第二節(jié)交流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理2、車載充電機(jī)結(jié)構(gòu)車載充電機(jī)拓?fù)潆娐罚麢C(jī)功率拓?fù)溆烧麟娐?整流電路是把交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能的電路，主要由整流二極管組成。第二節(jié)交流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理3、車載充電機(jī)的安裝位置分體式車載充電機(jī)。在純電動(dòng)汽車初期發(fā)展階段，大多數(shù)車型的車載充電機(jī)都是獨(dú)立功能的模塊。

第二節(jié)交流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理3、車載充電機(jī)的安裝位置車載充電機(jī)工作流程當(dāng)車載充電機(jī)連接到交流電后，通過電池管理系統(tǒng)(BMS)首先對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電機(jī)的充電參數(shù)。第二節(jié)交流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理4、車載充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池的通訊方式在充電系統(tǒng)中，車載充電機(jī)(OBC)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車控制器(VCU)、數(shù)據(jù)采集終端(RMS)這些相關(guān)節(jié)點(diǎn)使用500kbit/s的CAN總線來交互信息。慢充模式下，動(dòng)力蓄電池內(nèi)部的BMS通過低壓插接器與車載充電機(jī)相連接。第二節(jié)交流充電技術(shù)二、交流充電樁原理與使用1、移動(dòng)式交流充電樁原理與使用移動(dòng)式交流充電樁由插頭、功能盒、車輛接口及線纜組成。充電時(shí)，應(yīng)先將充電模式2的插頭插入電源插座中，再與車輛的慢充口連接。車輛充電完畢或者人工終止充電時(shí)，應(yīng)先在車輛側(cè)斷開開關(guān)S后再拔槍，之后斷開電源側(cè)插頭。

第二節(jié)交流充電技術(shù)二、交流充電樁原理與使用2、固定式交流充電樁結(jié)構(gòu)及原理交流充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括主回路和二次回路。

主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護(hù)功能;繼電器控制電源的通斷;交流充電槍或交流充電座提供與純電動(dòng)汽車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。

主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流接觸器和充電接口插接器組成;二次回路由控制繼電器、急停開關(guān)、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備(顯示、輸入與刷卡)組成。

第二節(jié)交流充電技術(shù)二、交流充電樁原理與使用2、固定式交流充電樁結(jié)構(gòu)及原理第二節(jié)交流充電技術(shù)二、交流充電樁原理與使用2、固定式交流充電樁結(jié)構(gòu)及原理第二節(jié)交流充電技術(shù)二、交流充電樁原理與使用3、交流充電樁充電使用流程在使用交流充電樁充電時(shí)首先從充電樁側(cè)摘下充電槍，然后與車輛慢充口可靠連接。在充電樁端刷卡啟動(dòng)充電，慢充啟動(dòng)，觀察車輛儀表和樁端顯示正常。充電結(jié)束或人工終止充電時(shí)，樁端刷卡停止充電結(jié)算成功觀察車輛儀表和樁端顯示均無充電電流，拔下充電槍放回充電樁。4、交流充電樁對(duì)供電電源的要求①交流充電樁依GB/T18487.1-2015之8.2的要求：在連接方式A和連接方式B中，交流電網(wǎng)應(yīng)具有中性線并連接至標(biāo)準(zhǔn)插座。在連接方式C中，中性線應(yīng)連接至車輛插頭。②11516.2-2010之8.3的要求：交流充電樁應(yīng)采用交流380/220V的電壓等級(jí)供電。③充電樁柜體應(yīng)與電源接地線連接且接地電阻值不大于4Ω。④充電樁的輸入額定電壓為AC220/380V,輸入額定電流為：10A/16A/32A/63A⑤允許電壓波動(dòng)范圍為額定電壓的±15%。⑥頻率為50Hz±1Hz第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程充電模式3連接方式B由供電裝置，接觸器K1和K2，電阻R1、R2、R3、R4、RC，二極管VD1，開關(guān)S1、S2、S3，車載充電機(jī)和車輛控制裝置(此處特指車輛充電控制裝置，部分車型是獨(dú)立的，也有的車型與整車控制器集成。)組成。

第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程1)第一階段:慢充準(zhǔn)備階段，未插槍。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程2）第二階段:樁端開始插槍，PE線首先接觸(GB/T202342—2015中6.3規(guī)定)第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程3)第三階段:樁端繼續(xù)插槍，在PE線接觸之后，L、N線接通。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程4)第四階段:樁端繼續(xù)插槍，在PE線和L、N線接通之后，CC和CP接觸但未能完成全部耦合。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程5)第五階段:充電樁端插槍，交流耦合已經(jīng)完成。

第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程6)第六階段:車端插槍，PE線先接觸，之后L、N線接觸。第二節(jié)交流充電技術(shù)7)第七階段:車端繼續(xù)插槍，在PE線和L、N線接觸之后，CC、CP接觸。

此時(shí)在慢充系統(tǒng)中發(fā)生了如下一些變化:

（1）此時(shí)由于插槍S3開關(guān)受機(jī)械聯(lián)動(dòng)影響，由原來的常閉改為斷開狀態(tài)。車輛控制裝置檢測(cè)點(diǎn)3通過RC串聯(lián)R4經(jīng)PE構(gòu)成回路，此時(shí)車輛控制器判斷車端耦合器為半連接狀態(tài)。

（2）位于樁端和車端的CP均已接通，樁端供電控制裝置控制信號(hào)經(jīng)S1、R1、VD1、R3連接到PE構(gòu)成回路，此時(shí)充電樁檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為DC9V(車端CP未接通時(shí)沒有串入R3電阻且為斷路狀態(tài)時(shí)，電壓為12V)，判斷車端充電槍已連接。

（3）當(dāng)充電樁識(shí)別到檢測(cè)點(diǎn)1為DC9V(即判斷車端交流耦合器已連接)后，供電控制裝置將S1切換至PWM波(占空比)信號(hào)，此時(shí)CP線上為頻率10Hz的9VPWM信號(hào)，即充電樁準(zhǔn)備就緒。三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程8)第八階段:車輛端繼續(xù)插槍，交流耦合器完全連接。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程8)第八階段:車輛端繼續(xù)插槍，交流耦合器完全連接。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座的連接狀態(tài)，它們之間的關(guān)系見表2-3。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置(電纜)的額定容量。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置(電纜)的額定容量。第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程9)第九階段:當(dāng)S3閉合，車輛檢測(cè)到充電槍為全連接狀態(tài)后，充電機(jī)會(huì)根據(jù)動(dòng)力蓄電池的充電需求在自檢無故障時(shí)，閉合S2，表示車輛準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求充電。當(dāng)車輛閉合了S2開關(guān)后，CP線上PWM波信號(hào)降至6V，充電樁以此判斷車輛已經(jīng)準(zhǔn)備好。因此充電樁閉合接觸器K1、K2，進(jìn)入充電。此時(shí)慢充樁已經(jīng)喚醒OBC，隨后OBC通過硬線信號(hào)喚醒BMS，再由BMS喚醒VCU并引導(dǎo)整車上電。在此階段，BMS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力蓄電池內(nèi)部的采樣數(shù)據(jù)，包含了溫度、電壓、電流、SOC、絕緣等狀態(tài)，這些狀態(tài)值也會(huì)通過CAN線與車載充電機(jī)（OBC）進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交互。在這一階段雙方均在判斷是否達(dá)到充電停止條件。當(dāng)車載充電機(jī)自身檢測(cè)到故障時(shí)或者BMS檢測(cè)到充電故障或已經(jīng)達(dá)到充電停止條件時(shí)，即進(jìn)入到下電流程。2、車載充電機(jī)對(duì)動(dòng)力蓄電池的充電過程第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

2、車載充電機(jī)對(duì)動(dòng)力蓄電池的充電過程第二節(jié)交流充電技術(shù)充電過程中BMS會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到滿足停止充電條件時(shí)將斷開S2開關(guān)，充電樁檢測(cè)點(diǎn)1由此判斷達(dá)到充電停止條件，斷開K1、K2停止輸出。停止充電原因分兩類:充電樁停止和車輛停止。充電樁停止包括正常停止(即達(dá)到預(yù)約充電金額停止或APP操作遠(yuǎn)程停止)與故障停止;車輛停止包括正常停止(即BMS監(jiān)測(cè)達(dá)到充電停止條件主動(dòng)停止或APP操作遠(yuǎn)程停止)與故障停止。三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

2、充電結(jié)束過程第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、充電過程中充電樁與車輛相關(guān)部件的控制與通訊第二節(jié)交流充電技術(shù)三、使用交流充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電過程

1、交流充電樁與車載充電機(jī)的連接握手過程知識(shí)目標(biāo)：

1、掌握直流充電樁結(jié)構(gòu)原理與功能元器件2、熟悉直流充電樁充電流程3、了解充電報(bào)文截取和解析方法能力目標(biāo)：1、能夠理解直流充電樁結(jié)構(gòu)原理與功能元器件，并能夠排除簡(jiǎn)單故障。2、能夠掌握直流充電樁充電流程。3、能說出了解充電報(bào)文截取和解析方法職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第三節(jié)直流充電技術(shù)第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理1、直流充電樁結(jié)構(gòu)與控制原理快速充電樁與慢速充電樁的不同在于快速充電樁代替了車載充電機(jī)的作用。

直流充電樁大多為公共充電樁，一般由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)和特來電、星星充電之類充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)建設(shè)并維護(hù)經(jīng)營(yíng)。第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理1、直流充電樁結(jié)構(gòu)與控制原理第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理1、直流充電樁結(jié)構(gòu)與控制原理第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理2、直流充電樁主要電氣元件功能第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理2、直流充電樁主要電氣元件功能第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理2、直流充電樁主要電氣元件功能第三節(jié)直流充電技術(shù)一、車載充電機(jī)功能、結(jié)構(gòu)與原理3、直流耦合器端子定義第三節(jié)直流充電技術(shù)二、直流充電樁充電流程GB/T18487.1—2015將充電流程分為:物理連接完成、低

壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段、充電結(jié)束階段。第三節(jié)直流充電技術(shù)二、直流充電樁充電流程第三節(jié)直流充電技術(shù)二、直流充電樁充電流程1、供電接口與車輛接口的物理連接過程分析1)充電槍自然狀態(tài):S開關(guān)閉合、未插入充電插座中的CC1，經(jīng)R2、S開關(guān)與Pe構(gòu)成回路。第三節(jié)直流充電技術(shù)二、直流充電樁充電流程1、供電接口與車輛接口的物理連接過程分析2)物理連接階段1:S開關(guān)斷開、未插入充電插座(捏槍)。第三節(jié)直流充電技術(shù)二、直流充電樁充電流程1、供電接口與車輛接口的物理連接過程分析3)物理連接階段2:S開關(guān)斷開、插入充電插座(