DB41-T 2782-2024 旅游公路設(shè)計技術(shù)指南

ICS93.080.01CCSP65/6941DB41/T2782—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本原則 25主體系統(tǒng) 26慢行系統(tǒng) 37服務(wù)設(shè)施 58景觀系統(tǒng) 79信息系統(tǒng) 8參考文獻 DB41/T2782—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由河南省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：河南省交通事業(yè)發(fā)展中心、河南省中工設(shè)計研究院集團股份有限公司。本文件主要起草人：杜戰(zhàn)軍、靳明、王若亞、周城、路陽、鄭樹勝、杜紅靜、張釗、謝梁萍、鄧博、李瑾、張明虎、王衛(wèi)中、孫闖、朱平、唐瑞、孫永擘、劉懷相、宋元華、徐明、昌宏哲、何文聰、張冬、張冠勇、包瑞格、邱陽、張丹丹、高翔、郭晶、王登鐸、景增輝、任海林、索光林、戴葳、朱家寶、馬丹輝、劉丹、邵舒、熊尚文。1DB41/T2782—2024旅游公路設(shè)計技術(shù)指南本文件提供了旅游公路設(shè)計基本原則、主體系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、景觀系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等方面的建議。本文件適用于新建和改擴建旅游公路的設(shè)計。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1旅游公路連通區(qū)域內(nèi)旅游資源和路域之內(nèi)具有旅游價值，兼具交通和旅游雙重功能的公路。按在交通中的功能定位和串聯(lián)的旅游資源類別分為主線、支線、聯(lián)絡(luò)線。3.2主線具有干線交通功能和旅游交通快進功能的公路。3.3支線承擔(dān)旅游交通集散和通達功能的公路。3.4聯(lián)絡(luò)線以旅游交通通達功能為主的公路。3.5主體系統(tǒng)旅游公路中的公路主體工程和交安設(shè)施，包括路線、路基路面、橋涵、隧道、交通安全設(shè)施。3.6慢行系統(tǒng)為游客提供慢速出行的道路系統(tǒng)，包括步行道、騎行道、步行騎行綜合道、無障礙通道等慢行道。3.7服務(wù)設(shè)施2DB41/T2782—2024為游客和旅游車輛提供集散、觀景、休憩、餐飲、購物、住宿、租賃、停車、維修、應(yīng)急救助和加油（氣）、充電等功能的場所。3.8景觀系統(tǒng)在旅游公路路域內(nèi)，為實現(xiàn)美化路域景觀、保護生態(tài)環(huán)境、提升旅游體驗、展示地域文化而形成的景觀。3.9信息系統(tǒng)為實現(xiàn)公路和景區(qū)協(xié)同管控與綜合服務(wù)的信息化設(shè)施和系統(tǒng)。4基本原則4.1貫徹集約節(jié)約的原則，新建與改造提升相結(jié)合，充分利用既有高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路進行改造提升。4.2堅持綠色公路理念，保護自然生態(tài)環(huán)境，靈活選用技術(shù)指標(biāo)。結(jié)合項目特點探索“靈活、寬容、協(xié)調(diào)、生態(tài)”的技術(shù)措施。4.3落實交旅融合發(fā)展理念，注重旅游公路自身景觀營造，展現(xiàn)歷史、人文、自然等特色，沿線服務(wù)設(shè)施能為游客提供舒適、愉悅的旅游服務(wù)。4.4統(tǒng)籌主體系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、景觀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，進行統(tǒng)一的總體策劃和方案研究，協(xié)調(diào)、兼顧系統(tǒng)內(nèi)、外部關(guān)系，明確相關(guān)設(shè)計界面和銜接條件。4.5除執(zhí)行本文件外，還須執(zhí)行相關(guān)公路行業(yè)規(guī)范。5主體系統(tǒng)5.1路線5.1.1突出景觀選線，充分考慮路域環(huán)境、旅游價值和景觀價值的展現(xiàn)和開發(fā)、視覺效果等因素，提升旅游出行體驗。5.1.2充分與地形相適宜，與山勢、河流走勢相協(xié)調(diào)，避免高填深挖，盡量填挖平衡，最大程度保護生態(tài)環(huán)境。5.1.3客車專用旅游公路圓曲線最大超高不宜超過6%。5.2路基路面5.2.1路基5.2.1.1倡導(dǎo)“寬容性設(shè)計”理念，有條件的路段，宜將低填方路基邊坡放緩，保障路側(cè)凈區(qū)。5.2.1.2挖方路基宜對邊坡進行專項設(shè)計，并遵循下列原則：a)土質(zhì)挖方邊坡坡頂和坡腳宜修飾成圓弧形；b)路側(cè)凈區(qū)外具有景觀價值的原有植物和穩(wěn)定的孤石等，宜予保留。5.2.1.3路基防護工程設(shè)計遵循下列原則：a)路基邊坡宜采用當(dāng)?shù)厣荼局参镞M行生態(tài)防護，可間種當(dāng)?shù)厣颈局参?；b)采用擋土墻、抗滑樁等實體圬工支擋時，宜控制圬工支擋高度和視覺體量。5.2.1.4排水系統(tǒng)設(shè)計遵循下列原則：a)一般挖方和低填路段，宜采用淺碟形生態(tài)邊溝；3DB41/T2782—2024b)在滿足防沖刷功能要求的前提下，路基邊溝宜采用植草防護或當(dāng)?shù)厮槭⒙咽射伔雷o；c)路塹頂設(shè)置截水溝時，宜通過綠化手段予以遮擋。5.2.2路面5.2.2.1宜采用瀝青混凝土路面。5.2.2.2當(dāng)非機動車道和慢行道合并設(shè)置時，宜采用彩色面層，色彩與機動車道有明顯區(qū)分。5.3橋涵5.3.1特殊結(jié)構(gòu)橋梁或關(guān)鍵節(jié)點橋梁結(jié)構(gòu)造型宜符合路段景觀主題，體現(xiàn)當(dāng)?shù)貧v史文化特征，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。5.3.2橋梁布置與地形變化和公路線形相協(xié)調(diào)；橋孔布置和跨徑變化視覺連續(xù)，富有節(jié)韻；上下部構(gòu)造尺度均衡、比例協(xié)調(diào)。5.3.3客車專用路段橋梁護欄宜采用通透性較好的型式。5.3.4當(dāng)對橋梁外觀進行涂裝時，涂裝色彩與路段景觀主題相協(xié)調(diào)。5.3.5景區(qū)內(nèi)部的旅游公路，圬工墩臺可采用當(dāng)?shù)厥?，或利用仿天然材質(zhì)對混凝土表面進行處理。5.3.6既有公路按旅游公路提升改造時，具有歷史價值的既有橋梁宜通過修復(fù)或加固予以保護、利用。5.4交通安全設(shè)施5.4.1交通安全設(shè)施的選型宜考慮與路域景觀的協(xié)調(diào)性，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)?？刹捎皿w現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀弧v史、文化和民俗風(fēng)情特色的個性化設(shè)計。5.4.2旅游指引標(biāo)志宜提供旅游區(qū)名稱、代表性圖形符號及方向，預(yù)告標(biāo)志宜標(biāo)示距離。5.4.3旅游公路主線旅游指引標(biāo)志可設(shè)置在距服務(wù)型互通立交1km和2km出口預(yù)告標(biāo)志之間；支線和聯(lián)絡(luò)線旅游指引標(biāo)志可設(shè)置在交叉路口前適當(dāng)位置，并不得影響指路標(biāo)志的設(shè)置及視認(rèn)。6慢行系統(tǒng)6.1一般原則6.1.1宜選擇在旅游資源相對集中、沿線景觀資源豐富、游客騎行步行需求較大的路段設(shè)置。6.1.2根據(jù)旅游資源分布、地形地質(zhì)條件、客流量等因素，合理確定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模。6.1.3統(tǒng)籌考慮與公路主體及沿線服務(wù)設(shè)施、公共交通系統(tǒng)、景區(qū)（景點）之間的連通、接駁、換乘，方便使用。6.1.4無障礙通道設(shè)計，按GB50763執(zhí)行。6.2分類慢行系統(tǒng)根據(jù)使用功能分為騎行道、步行道、步行騎行綜合道三類。6.3設(shè)計速度6.3.1設(shè)計速度根據(jù)慢行道使用功能和類別，結(jié)合地形、景觀、預(yù)期速度等因素綜合論證確定。6.3.2騎行道的設(shè)計速度分為30km/h、20km/h、15km/h、10km/h。6.4路線6.4.1騎行道平曲線最小半徑符合表1規(guī)定。4DB41/T2782—2024表1騎行道平曲線最小半徑836.4.2慢行道的最大縱坡符合表2規(guī)定。表2慢行道最大縱坡333886.4.3騎行道專用道最大縱坡超過2.5%時，最大坡長符合表3規(guī)定。表3騎行道專用道最大坡長6.5路基橫斷面6.5.1慢行道最小寬度符合表4規(guī)定。慢行道車道數(shù)根據(jù)步行和騎行交通量確定，騎行道單向車道數(shù)不宜小于2條。表4慢行道最小寬度注：表列慢行道寬度不包括路緣帶寬度。6.5.2慢行道路緣帶和土路肩最小寬度符合表5規(guī)定。表5慢行道路緣帶和土路肩最小寬度5DB41/T2782—20246.5.3根據(jù)步行和騎行沿線地形及景點分布等情況，慢行道可在公路兩側(cè)或一側(cè)布置。6.5.4根據(jù)慢行道與公路的空間關(guān)系，分為分離式路基圖a)和整體式路基圖b）。宜優(yōu)先采用分離式路基，當(dāng)采用整體式路基時，宜通過分隔或防護措施減少車行和慢行的相互干擾。圖1慢行道與公路的空間關(guān)系示意圖6.6路基填料慢行道路基壓實度及承載比按四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.7路面6.7.1慢行系統(tǒng)宜采用彩色路面。6.7.2路面顏色綜合考慮景觀主題、地域文化、環(huán)境保護、工程造價等因素選用。6.8安全設(shè)施慢行系統(tǒng)需要設(shè)置人行護欄和欄桿時，按GB50688執(zhí)行，造型和色調(diào)宜與路段景觀主題和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。7服務(wù)設(shè)施7.1一般原則7.1.1綜合考慮旅游資源分布、旅游交通量等因素，結(jié)合交通服務(wù)設(shè)施和其他社會服務(wù)設(shè)施設(shè)置情況，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局。7.1.2兼顧交通基礎(chǔ)服務(wù)和旅游服務(wù)需求，充分利用既有公路服務(wù)設(shè)施，提升和完善旅游服務(wù)功能。7.1.3強化旅游功能特性，為旅行者提供個性化、多樣化的服務(wù)，建設(shè)風(fēng)格宜與所屬旅游公路的文化6DB41/T2782—2024主題相契合。7.1.4與區(qū)域旅游及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合，通過資源共享、合作開發(fā)等方式多渠道拓展旅游功能，實現(xiàn)交旅融合發(fā)展。7.2分類7.2.1服務(wù)設(shè)施分為服務(wù)區(qū)（站）、停車區(qū)（點）和觀景臺。7.2.2服務(wù)區(qū)、停車區(qū)主要設(shè)置在旅游公路主線沿線；服務(wù)站、停車點主要設(shè)置在旅游公路支線、聯(lián)絡(luò)線沿線，觀景臺可設(shè)置在旅游公路沿線或其他服務(wù)設(shè)施場區(qū)內(nèi)。7.3選址與間距7.3.1服務(wù)站宜設(shè)置在旅游公路支線門戶、旅游組團入口、重要交通節(jié)點處，停車點宜設(shè)置在旅游公路聯(lián)絡(luò)線或服務(wù)站之間。服務(wù)站與停車點，或停車點與停車點的平均間距不宜大于25km，社會服務(wù)資源充足的路段可不設(shè)。7.3.2觀景臺可結(jié)合周邊視覺景觀資源、用地條件等靈活設(shè)置。7.4功能配置7.4.1宜遵循統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、多元發(fā)展原則，結(jié)合區(qū)域景觀資源、旅游服務(wù)設(shè)施等合理配置服務(wù)設(shè)施功能，做到因地制宜、資源共享、差異發(fā)展。主要功能配置參考表6。表6服務(wù)設(shè)施主要功能配置●●●○—●—○——○—○————○○○ ○○ ●●●● ●—○——●—○——●●●●—● ● ●○●○—○○○——○○○○———○○—○○○○ ○○○——○○○——○○○ ○○○ 7DB41/T2782—2024表6服務(wù)設(shè)施主要功能配置（續(xù)）7.4.2客運汽車停靠站、公交?？空镜脑O(shè)置宜滿足所在地交通運輸發(fā)展、城鄉(xiāng)公共交通等相關(guān)規(guī)劃文件要求。7.4.3具備條件的服務(wù)區(qū)（站）、停車區(qū)（點）可設(shè)置無人售貨設(shè)施。7.5場地設(shè)計7.5.1場地規(guī)劃遵循旅游資源保護優(yōu)先原則，減少對場區(qū)自然生態(tài)本底、歷史文脈、景觀格局等資源要素的破壞，保障景觀的連續(xù)性和完整性。7.5.2結(jié)合公路技術(shù)等級、旅游資源分布、用地條件等采用單側(cè)集中式或雙側(cè)分離式布局。采用單側(cè)集中式布局時，宜選擇在具有突出視覺審美價值的路側(cè)。7.5.3單側(cè)場區(qū)高差較大時，宜結(jié)合地形條件采用動線抬升或分層、分臺等場地處理方式，減少土方工程量及對原有地貌的破壞。7.5.4基本服務(wù)功能宜鄰近主線集中布局，便于使用；拓展服務(wù)功能宜遵循相對集中與適當(dāng)分散相結(jié)合的原則，結(jié)合游覽動線、設(shè)施關(guān)系、管理需求等合理布設(shè)。7.5.5用地受限或觀景點與公路之間的腹地較寬時，服務(wù)設(shè)施可設(shè)置于路外，并設(shè)置標(biāo)識指引系統(tǒng)及便捷連通道路。8景觀系統(tǒng)8.1一般原則8.1.1充分利用沿線資源稟賦和歷史文化，注重保護地方人文景觀風(fēng)貌，因地制宜、就地取材，突出地域特色，體現(xiàn)地域文化。8.1.2最大限度保護生態(tài)環(huán)境，盡量減少人為破壞，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)天然稟賦，注重保護公路沿線原生景觀、古樹名木和文物古跡。8.1.3可根據(jù)項目總體自然景觀及地域文化特征，提煉旅游景觀主題，劃分主題路段，針對線性和節(jié)點景觀，提出打造策略和要求。8.1.4與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，植物遵循自然化、鄉(xiāng)土化、生態(tài)化、景觀化、安全化的原則，做到適地、適樹（草）、適量。8.1.5主體、慢行、服務(wù)設(shè)施等系統(tǒng)有機結(jié)合，形成完整景觀體系，按照整體空間序列需要，分級分層，有序?qū)嵤?.2主體景觀8.2.1平面交叉8.2.1.1以滿足交通誘導(dǎo)功能為主，美化環(huán)境為輔。8.2.1.2視距三角區(qū)路側(cè)，宜采用透景綠化，栽植低矮灌木、地被植物，高度不高于路面60cm。8.2.1.3有特殊景觀需求、且具備條件的平面交叉口，可增設(shè)體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝宋臍v史特色的景觀小品。8DB41/T2782—20248.2.2互通立交8.2.2.1連接旅游城市或者景區(qū)的服務(wù)型互通，在保證視線安全的前提下，可在匝道內(nèi)部區(qū)域視覺焦點處設(shè)置體現(xiàn)地域文化、旅游主題的公共藝術(shù)品。8.2.2.2可在互通分流區(qū)進行誘導(dǎo)性栽植、標(biāo)志性栽植，設(shè)置景觀置石、小品雕塑等，兼顧信息提示和文化展示作用，體現(xiàn)城市或者景區(qū)的旅游主題。8.2.3路基邊坡8.2.3.1采用借景造景相結(jié)合方式進行邊坡綠化，營造安全、舒美、自然協(xié)調(diào)的道路景觀。8.2.3.2填方邊坡路外自然景觀優(yōu)美路段，路側(cè)綠化宜用透景手法，路外景觀不良路段，路側(cè)綠化宜用障景手法。8.2.3.3擋土墻、護坡等硬質(zhì)邊坡，優(yōu)先采用石籠、砌石等方式。結(jié)構(gòu)物裝飾宜從周邊環(huán)境中提取元素，盡量鄉(xiāng)土化。8.2.3.4截、排水設(shè)施的設(shè)置突出“隱”的原則，可采取鋪碎石、淺碟式、綠化遮擋等方式與自然環(huán)境融為一體，弱化人工痕跡。8.2.4隧道8.2.4.1特殊主題區(qū)域的隧道，洞口可強化此區(qū)域的獨特風(fēng)格意向。8.2.4.2在隧道洞門前分離式路基處，在不影響安全的情況下，可設(shè)置景觀置石、藝術(shù)裝置、組團植物來強化區(qū)域主題特色。8.2.5橋梁涵洞8.2.5.1景區(qū)內(nèi)公路橋涵景觀材料宜以天然材質(zhì)為主，配合地方特色建筑元素，突出景觀主題設(shè)計。8.2.5.2地方門戶的橋涵可采用彰顯地域特色的地標(biāo)性景觀處理方式。8.3服務(wù)設(shè)施景觀8.3.1房屋建筑8.3.1.1建筑風(fēng)格宜符合旅游公路及沿線設(shè)施主題，體現(xiàn)當(dāng)?shù)貧v史、文化、民族特色。8.3.1.2建筑造型、體量、材質(zhì)及色彩宜與環(huán)境相協(xié)調(diào)，符合建筑美學(xué)要求。8.3.2場區(qū)8.3.2.1室外休憩區(qū)結(jié)合場區(qū)布局和周邊自然景觀，可設(shè)置園路、涼亭、座椅、特色小品等設(shè)