國際貨運代理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋武漢城市職業(yè)學(xué)院VIP

國際貨運代理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋武漢城市職業(yè)學(xué)院項目一單元測試

貨運代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于（）,性質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)。

A:第三產(chǎn)業(yè)B:第二產(chǎn)業(yè)C:第四產(chǎn)業(yè)D:第一產(chǎn)業(yè)

答案:第三產(chǎn)業(yè)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標(biāo)識是（）。

A:CIFAB:BIMCOC:FIATAD:CMI

答案:FIATA我國企業(yè)設(shè)立國際海運代理企業(yè)的必備條件之一，是其注冊資金至少有（）。

A:100萬元B:300萬元C:500萬元D:200萬元

答案:500萬元國際貨運代理企業(yè)以自己的名義與其他人簽訂合同，或者在安排儲運時使用自己的倉庫或運輸工具，或者在安排運輸、拼箱、集運時收取差價，則該企業(yè)承擔(dān)的責(zé)任在分類中屬于（）。

A:合同責(zé)任B:當(dāng)事人身份的責(zé)任C:純粹代理人的責(zé)任D:“混合”身份的責(zé)任

答案:當(dāng)事人身份的責(zé)任國際貨運代理人是指接受進(jìn)出口貨物（）的委托，以委

托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相

關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。

A:發(fā)貨人B:收貨人C:承運人D:貨運代理人

答案:發(fā)貨人；收貨人；承運人國際貨運代理企業(yè)名稱必須合法，同時還須包含（）等

相關(guān)字樣。

A:物流B:集運C:運輸服務(wù)D:貨運代理

答案:物流；集運；運輸服務(wù)；貨運代理國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（）。

A:方便B:節(jié)省C:準(zhǔn)確D:迅速E:安全

答案:方便；節(jié)?。粶?zhǔn)確；迅速；安全下列屬于國際貨運代理作用的是（）。

A:降低成本B:咨詢顧問C:組織協(xié)調(diào)D:資金融通E:爭議裁減

答案:降低成本；咨詢顧問；組織協(xié)調(diào)；資金融通對我國貨運代理業(yè)現(xiàn)狀描述正確的是（）。

A:分布廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠均衡B:企業(yè)歷史悠久，服務(wù)項目齊全C:服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭能力較弱D:發(fā)放程度有待擴(kuò)大

答案:分布廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠均衡；服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭能力較弱；發(fā)放程度有待擴(kuò)大“貨運代理”包含兩種含義：其一指承運人；其二是指貨運代理人。（）

A:對B:錯

答案:錯目前，我國允許私人和個體戶經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)。（）

A:對B:錯

答案:錯國際貨運代理人本身既是運輸關(guān)系的實際當(dāng)事人，又是運輸關(guān)系實際當(dāng)事人的代理人。（）

A:對B:錯

答案:錯國際貨運代理從事純粹代理業(yè)務(wù)，無論本身是否過失，都不承擔(dān)任何責(zé)任。（）

A:錯B:對

答案:錯

項目二單元測試

《2000年通則》的十三種貿(mào)易術(shù)語中，須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費的是（）。

A:DEQB:CIPC:DDPD:CIF

答案:DDP在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）。

A:視具體情況而言B:CFR比CIF大C:CIF比CFR大D:CIF與CFR相同

答案:CIF與CFR相同買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費，那么應(yīng)選擇（）價格條件簽訂合同。

A:FOB包括平艙B:FOB包括理艙C:FOB吊鉤下交貨D:FOB班輪條件

答案:FOB包括平艙在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險（）。

A:前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)B:均由賣方承擔(dān)C:均由買方承擔(dān)D:前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)

答案:均由買方承擔(dān)FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（）。

A:費用分擔(dān)相同B:交貨地點相同C:適用的運輸方式相同D:風(fēng)險劃分的分界點相同

答案:交貨地點相同；適用的運輸方式相同；風(fēng)險劃分的分界點相同下列屬于國際貨運代理責(zé)任險的除外責(zé)任的是（）。

A:未經(jīng)保險人同意的賠付、支付行為B:承保期間以外C:超期索賠D:戰(zhàn)爭、政府行為E:合同列明的除外責(zé)任

答案:未經(jīng)保險人同意的賠付、支付行為；承保期間以外；超期索賠；戰(zhàn)爭、政府行為；合同列明的除外責(zé)任國際貨運代理的除外責(zé)任有（）。

A:不可抗力B:貨運代理自己的疏忽和過失C:貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致D:貨物自然特性或潛在缺陷

答案:不可抗力；貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致；貨物自然特性或潛在缺陷貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。

A:表示成交價格的構(gòu)成因素B:表示運輸條件C:表示付款條件D:表示交貨條件

答案:表示成交價格的構(gòu)成因素；表示交貨條件當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。

A:遠(yuǎn)東—北美航線B:北美—歐洲、地中海航線C:北美—東南亞航線D:遠(yuǎn)東—歐洲、地中海航線

答案:遠(yuǎn)東—北美航線；北美—歐洲、地中海航線；遠(yuǎn)東—歐洲、地中海航線國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（）

A:對B:錯

答案:錯買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有投保最低限度險別義務(wù)。（）

A:對B:錯

答案:對按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（）

A:錯B:對

答案:錯FOB價格術(shù)語的變形是因裝貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價格術(shù)語的變形則是因卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（）

A:對B:錯

答案:對

項目三單元測試

攬貨就是招攬貨源，一般是由（）來完成。

A:業(yè)務(wù)員B:外勤C:操作員D:單證員

答案:業(yè)務(wù)員攬貨就是招攬貨源，是指貨代企業(yè)通過一定的營銷手段爭取對貨物的（），以期獲得最好的經(jīng)營效益的行為。

A:承運權(quán)B:所有權(quán)C:營銷權(quán)D:代理權(quán)

答案:承運權(quán)實踐中，常用的攬貨方式有電話營銷，上門拜訪、網(wǎng)絡(luò)營銷和關(guān)系營銷。（）

A:對B:錯

答案:對一般來講，國際貨代企業(yè)的客戶來源渠道主要有三個，分別是直客貨物，同行貨物以及海外代理FOB指定貨。（）

A:錯B:對

答案:對國際貨代企業(yè)的客戶來源渠道有直客貨物、同行貨物和海外代理FOB指定貨。

A:錯B:對

答案:對

項目四單元測試

（）就是向承運人預(yù)訂艙位。

A:期租船訂艙B:程租船C:放單D:訂艙

答案:訂艙訂艙單又叫（）。

A:訂艙托運書B:訂艙確認(rèn)書C:訂艙委托書D:配艙回單

答案:訂艙托運書FOB條款下，（）委托國際貨運代理協(xié)助訂艙。

A:發(fā)貨人B:承運人C:保險人D:收貨人

答案:收貨人在辦理進(jìn)出口貨物運輸委托時，委托人需填寫《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》(以下簡稱聯(lián)系單)并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫描述不正確的是（）。

A:買貨條款應(yīng)該與貿(mào)易條款一致B:商品重量一項，應(yīng)填凈重C:貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫D:貴重物品要列明其售價

答案:商品重量一項，應(yīng)填凈重國際貨運代理人以自己名義向承運人訂艙時，運輸合同的當(dāng)事人是貨運代理人與承運人。（）

A:錯B:對

答案:對FOB中的訂艙是買方國內(nèi)訂艙或卸船港訂艙。（）

A:錯B:對

答案:對得到實際承運人的訂艙確認(rèn)后，配艙回單一般由貨運公司發(fā)送給發(fā)貨人。（）

A:錯B:對

答案:對貨運公司完成訂艙申請后，實際承運人審核無誤會發(fā)送訂艙確認(rèn)給訂艙人。（）

A:對B:錯

答案:對（）是結(jié)匯單據(jù)，如果繕制錯漏、延誤等，就會影響安全結(jié)匯。、

A:受益人證明書B:托運單C:發(fā)票D:匯票

答案:受益人證明書；發(fā)票；匯票托運單收貨人欄目填寫為（），則其對應(yīng)的提單可通過背書轉(zhuǎn)讓。

A:TOORDERB:ABCCO.C:TOORDEROFSHIPPERD:TOORDEROF×××BANK

答案:TOORDER；TOORDEROFSHIPPER；TOORDEROF×××BANK下面托運單欄目中，須由船公司填寫的是（）。

A:船名B:提單編號C:船期D:托運單編號

答案:船名；提單編號；船期托運單的運費繳付方式，根據(jù)實際情況可填寫（）。

A:FREIGHTPREPAIDB:FREIGHTPAYABLEATDESTINATIONC:FREIGHTPAIDD:FREIGHTCOLLECT

答案:FREIGHTPREPAID；FREIGHTPAYABLEATDESTINATION；FREIGHTPAID；FREIGHTCOLLECT承運人從起運地到目的地都采用整箱交接貨物方式的是（）。

A:CYTOCYB:CFSTOCYC:DOORTOCYD:CYTOCFS

答案:CYTOCY；DOORTOCY

項目五單元測試

集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，最常用的20英尺集裝箱類型是（）。

A:IAB:ICCC:IAAD:IC

答案:IC集裝箱的使用超出了免費使用期時，承運人應(yīng)向集裝箱使用者收?。ǎ?/p>

A:滯期費B:保管費C:無須收費D:儲存費

答案:滯期費整箱貨（FCL）是指由承運人的集裝箱貨運站負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填制裝箱單并加封志的集裝箱貨物。（）

A:對B:錯

答案:錯集裝箱裝載危險貨物托運訂艙時，必須隨附“危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”。（）

A:錯B:對

答案:對集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際危規(guī)》規(guī)定的危險品標(biāo)志和標(biāo)記。（）

A:對B:錯

答案:對貨主與委托貨代到碼頭堆場提空箱時，通常與堆場業(yè)務(wù)人員一起對集裝箱進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容包括（）。

A:箱內(nèi)是否清潔B:附屬件是否齊全C:集裝箱箱門能否做到2700開啟D:集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣

答案:箱內(nèi)是否清潔；附屬件是否齊全；集裝箱箱門能否做到2700開啟；集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣集裝箱的租賃方式主要有（）。

A:活期租賃B:綜合租賃C:定期租賃D:程租租賃

答案:活期租賃；定期租賃；程租租賃下列何種術(shù)語不屬于集裝箱整箱接受、拆箱交付方式的是（）。

A:TACKLETOCFSB:DOORTOCYC:CYTOTACKLED:DOORTOCFS

答案:DOORTOCY；CYTOTACKLE集裝箱貨物在裝箱積載時，一般方法有（）。

A:使用清潔、干燥的墊料B:箱內(nèi)重量分布較均衡C:包裝牢固者裝于底部D:貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊

答案:使用清潔、干燥的墊料；箱內(nèi)重量分布較均衡；包裝牢固者裝于底部；貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性包括（）。

A:縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)B:提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度C:減少貨損貨差，提高貨運的安全與質(zhì)量D:免除包裝費用，減少成本E:減少貨物運輸費用

答案:縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度；減少貨損貨差，提高貨運的安全與質(zhì)量；減少貨物運輸費用

項目六單元測試

集裝箱貨物交接方式中，CYTOCY是指（）。

A:門到門的交接B:站到站的交接C:場到場的交接D:鉤到鉤的交接

答案:場到場的交接集裝箱租箱合同中的還箱條款一般規(guī)定，超過合同規(guī)定的還箱期（）天后，租箱人還未還箱，出租公司可視為集裝箱已全損。

A:15B:60C:21D:30

答案:30貨運代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險將風(fēng)險事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運代理企業(yè)或其工作

人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險并不意味著保險公司將承保所有的風(fēng)險。通常情況

下，保險公司對于貨運代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任。

A:倒簽提單B:預(yù)借提單C:錯誤與遺漏D:無單放貨引起的損失

答案:錯誤與遺漏下列列入《自動進(jìn)口許可證管理貨物目錄》的貨物，可免交自動進(jìn)口許可證的是（）

A:加工貿(mào)易項下進(jìn)口并復(fù)出口的原油、成品油B:暫時進(jìn)口的海關(guān)監(jiān)管貨物C:進(jìn)入保稅物流中心的貨物D:貨樣廣告品每批次價值超過人民幣5000元的

答案:暫時進(jìn)口的海關(guān)監(jiān)管貨物；進(jìn)入保稅物流中心的貨物出境貨物通關(guān)單適用于下列哪些范圍（）

A:列入《法檢目錄》的貨物B:出口紡織品標(biāo)志C:對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助物資及人道主義緊急救災(zāi)援助物資D:其他未列入《法檢目錄》，但國家有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定由出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗檢疫的出境貨物

答案:列入《法檢目錄》的貨物；出口紡織品標(biāo)志；對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助物資及人道主義緊急救災(zāi)援助物資；其他未列入《法檢目錄》，但國家有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定由出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗檢疫的出境貨物入境貨物通關(guān)單適用于（）

A:進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品B:列入《法檢目錄》的商品C:進(jìn)口可用作原料的廢物D:進(jìn)口捐贈的醫(yī)療器械

答案:進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品；列入《法檢目錄》的商品；進(jìn)口可用作原料的廢物；進(jìn)口捐贈的醫(yī)療器械下列有關(guān)進(jìn)出口貨物的報關(guān)時限，說法正確的有（）

A:進(jìn)口貨物自運輸工具申報進(jìn)境之日起7日內(nèi)B:出口貨物自貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的24小時以前C:出口貨物自貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的48小時以前D:進(jìn)口貨物自運輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)

答案:出口貨物自貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的24小時以前；進(jìn)口貨物自運輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)

項目七單元測試

經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

A:指示提單B:記名提單C:不記名提單D:清潔提單

答案:指示提單提貨單的簽發(fā)表明（）。

A:已交貨完畢B:發(fā)貨人責(zé)任終止C:收貨人有權(quán)提貨D:承運人責(zé)任已終止

答案:收貨人有權(quán)提貨下列（）無須背書即可轉(zhuǎn)讓。

A:指示提單B:不記名提單C:記名提單D:待裝船提單

答案:不記名提單在國際航空貨物運輸中，航空貨運代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（）。

A:MAWBB:HAWBC:B/LD:SLI

答案:MAWB在集中托運模式下，航空公司向貨運代理簽發(fā)（）。

A:B/LB:MAWBC:HAWBD:SLI

答案:MAWB“TOORDER”的提單是可轉(zhuǎn)讓的指示提單。（）

A:錯B:對

答案:對大副收據(jù)可證明貨物己裝船。（）

A:對B:錯

答案:對換提貨單的憑證是海運提單。（）

A:對B:錯

答案:對海關(guān)在裝貨單上蓋章則表明貨物已可放行。（）

A:對B:錯

答案:對裝貨單是向海關(guān)申報出口的主要單證。（）

A:錯B:對

答案:對航空貨運的單證有（）。

A:運費更改通知書B:主運單C:設(shè)備交接單D:空運單E:分運單

答案:主運單；分運單航空貨運單是國際航空運輸中的重要單據(jù)，其與海運提單的區(qū)別在于（）。

A:兩者適用的運輸方式不同B:前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓C:前者不能作為運輸合同的證明，而后者可以D:兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證

答案:兩者適用的運輸方式不同；前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓；兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證B/L是（）。

A:運輸合同B:貨物收據(jù)C:運輸合同證明D:物權(quán)憑證E:交貨憑證

答案:貨物收據(jù)；運輸合同證明；物權(quán)憑證；交貨憑證根據(jù)提單是否記載收貨人可分（）。

A:記名提單B:指示提單C:裝船提單D:待裝船提單E:不記名提單

答案:記名提單；指示提單；不記名提單可轉(zhuǎn)讓的B/L有（）。

A:不記名B/LB:指示B/LC:記名B/LD:已裝船B/LE:待裝船B/L

答案:不記名B/L；指示B/L

項目八單元測試

雜貨班輪運輸中的收貨單由（）簽署。

A:船長B:大副C:托運人D:收貨人

答案:大副航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶運營管（）。

A:船東B:買方C:賣方D:租船人

答案:船東由于為班輪公司提供貨載，按慣例，班輪公司應(yīng)向（）支付傭金。

A:托運人B:貨運代理人C:收貨人D:無船承運人

答案:貨運代理人承運人簽發(fā)了海運提單后，原先的場站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的收貨單存于（）。

A:承運人B:大副C:托運人D:收貨人

答案:承運人大副編制積載計劃的主要依據(jù)是（）。

A:裝貨清單B:托運單C:托運單留底聯(lián)D:載貨清單

答案:裝貨清單國際海運班輪運輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（）。

A:收貨人B:大副C:托運人D:貨運代理人

答案:大副在國際海上貨物運輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運運費，

則船公司運價表內(nèi)以（）表示。

A:“AdVal”B:“W/MplusAdVal”C:“W/MorAdVal”D:“W/M”

答案:“W/MorAdVal”班輪運輸通常由船公司支付裝卸費。（）

A:對B:錯

答案:對班輪運輸定航線、定港口、定運價、定時間。（）

A:錯B:對

答案:對

項目九單元測試

運輸某國際航空等級貨物所適用運價是:“150%oftheNormalGCR”,在填寫航空貨運單“RateClass”一欄時，應(yīng)填寫（）。

A:MB:CC:SD:R

答案:S國際航空貨物的計費重量以（）為最小單位

A:0.5kgB:0.8kgC:0.3kgD:1kg

答案:0.5kg國際航空運輸中的一般輕泡貨物，在計算計費體積時，以每（）立方厘米折合1公斤計重。

A:5000B:6000C:8000D:4000

答案:6000下列城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCI區(qū)的是（）。

A:堪培拉B:倫敦C:北京D:紐約

答案:紐約在航空貨物運輸中，說明貨物的貨運單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的

一種運輸標(biāo)志是（）。

A:活動物標(biāo)簽B:特種貨物標(biāo)簽C:操作標(biāo)簽D:識別標(biāo)簽

答案:識別標(biāo)簽航空貨運單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓買賣。（）

A:對B:錯

答案:錯航空運輸?shù)闹饕?jīng)營分式包括班機(jī)運輸、包機(jī)運輸、集中托運和航空快遞等四種。（）

A:對B:錯

答案:錯國際民用航空組織的英文縮寫是ICAO。（）

A:對B:錯

答案:對在國際航空貨物運輸中，如果所托運的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）

A:錯B:對

答案:對在包機(jī)運輸方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時書面通知承運人取消航班，但應(yīng)向承運人付退包費，退包費從包機(jī)費用中由承運人扣減。（）

A:對B:錯

答案:對

項目十單元測試

我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（）。

A:二連浩特B:滿洲里C:丹東D:阿拉山口

答案:滿洲里1961年7月2日生效的《國際公路貨物運輸合同公約》就適用范圍、承運人責(zé)任、合同的

簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用

（）。

A:所有國際公路貨物運輸B:亞洲國際公路貨物運輸C:美洲國際公路貨物運輸D:歐洲國際公路貨物運輸

答案:歐洲國際公路貨物運輸從沈陽經(jīng)鐵路運往俄羅斯的貨物，在最短運距情況下需經(jīng)過我國的國境站是（）。

A:二連浩特B:丹東C:滿洲里D:阿拉山口

答案:滿洲里鐵路始發(fā)站在（）,開始對承運貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

A:接到托運人運單申請后B:收貨完畢后C:核對貨物后D:貨運單上加蓋承運人承運日期后

答案:貨運單上加蓋承運人承運日期后北疆線是我國通往（）的鐵路干線。

A:越南B:朝鮮C:哈薩克斯坦D:蒙古

答案:哈薩克斯坦在國境站，因兩國軌距不同，貨車不可以直接過軌，需要換裝或更換輪對。以下說法不正確的是（）。

A:中俄間滿洲里到后貝加爾國境站要換裝B:中朝間丹東到新義州國境站貨物要換裝C:中蒙間二連到扎門烏德國境站要換裝D:中哈間阿拉山口到德魯日巴國境站貨物要換裝

答案:中朝間丹東到新義州國境站貨物要換裝以下國境站對應(yīng)不正確的是（）。

A:中國滿洲里國境站和俄羅斯后貝加爾國境站B:中國綏芬河國境站和俄羅斯格羅迭科沃國境站C:中國二連國境站和蒙古扎門烏德國境站D:中國丹東國境站和朝鮮南陽國境站

答案:中國丹東國境站和朝鮮南陽國境站雙邊汽車貨物運輸是指有接壤、非接壤國家之間通過簽訂多邊汽車運輸協(xié)定而開展的汽車貨物運輸。（）

A:錯B:對

答案:錯物流公司都可以自由開展國際公路運輸業(yè)務(wù)。（）

A:錯B:對

答案:錯在國際公路運輸業(yè)務(wù)中，托運人一次托運的貨物重量超過3噸即可定義為整車運輸。（）

A:對B:錯

答案:錯從事國際道路貨物運輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)使用國際道路貨物運單，一車一單，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。（）

A:對B:錯

答案:對由于發(fā)生暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運輸受阻，造成貨物運輸逾期交付，鐵路運輸?shù)某羞\人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

A:對B:錯

答案:錯

項目十一單元測試

按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，下列不是國際多式聯(lián)運特點的是（）。

A:簽訂一個運輸合同，采用兩種運輸方式B:簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)瑤經(jīng)營人承擔(dān)全程運輸組織工作C:簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式D:簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)

答案:簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式《國際多式聯(lián)運公約》基本上采用（）。

A:統(tǒng)一責(zé)任制B:狀責(zé)任制C:責(zé)任分擔(dān)制D:統(tǒng)一修正責(zé)任制

答案:統(tǒng)一修正責(zé)任制下面關(guān)于多式聯(lián)運的英文表述正確的是（）。

A:CombinedtransportB:ThroughtransportC:ContainertransportD:Multi-modaltransport

答案:Multi-modaltransport（）是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一

區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運經(jīng)營人則按照

按海運或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

A:統(tǒng)一責(zé)任制B:經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制C:網(wǎng)狀責(zé)任制D:分割責(zé)任制

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制國際多式聯(lián)運公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運各方的公約，它強(qiáng)制適用于多式聯(lián)運經(jīng)營人。（）

A:對B:錯

答案:錯統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（）

A:錯B:對

答案:錯聯(lián)運屬于不同運輸工具間的貨物運輸。（）

A:錯B:對

答案:錯國際多式聯(lián)運在全程運輸中要使用兩種或兩種以上運輸方式，但不一定要連續(xù)運輸。（）

A:錯B:對

答案:錯國際多式聯(lián)運提單都是不可轉(zhuǎn)讓提單。（）

A:對B:錯

答案:錯集拼運輸也稱為“組裝化運輸”,它是指作為集拼人的國際貨運代理企業(yè)將起運港幾個發(fā)貨人運往同一卸貨港幾個收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運輸。貨物運抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個收貨人。因此，集拼運輸屬于國際多式聯(lián)運。（）

A:錯B:對

答案:錯簽發(fā)多式聯(lián)運單證、全程統(tǒng)一費率、一次托運、一次付費等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國際多式聯(lián)運仍然成立。（）

A:對B:錯

答案:對多式聯(lián)運的全過程就其工作性質(zhì)的不同，可劃分為（）。

A:銜接式聯(lián)運B:全程運輸組織業(yè)務(wù)過程C:協(xié)作式聯(lián)運D:實際運輸過程

答案:銜接式聯(lián)運；協(xié)作式聯(lián)運國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在（）。

A:降低運輸成本，節(jié)約運款費用B:手續(xù)簡便，提早結(jié)匯C:無貨損D:安全迅速

答案:降低運輸成本，節(jié)約運款費用；手續(xù)簡便，提早結(jié)匯；安全迅速國際多式聯(lián)運的特點有（）。

A:“兩國”B:“一票”C:“一個費率”D:“兩種方式”

答案:“兩國”；“一票”；“一個費率”；“兩種方式”

項目十二單元測試

（）是指在整個運輸責(zé)任期間(從貨物裝運時起到貨物運達(dá)交付完畢止)，發(fā)生貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)按貨物實際損失賠償對方。

A:貨損貨差責(zé)任B:錯運錯交責(zé)任C:故意行為責(zé)任D:逾期運送責(zé)任

答案:貨損貨差責(zé)任在保價運輸中，貨物全部滅失，按（）賠償。

A:限額B:實際損失C:按照約定D:貨物保價聲明價格

答案:貨物保價聲明價格造成貨物滅失的原因很多，但其后果均是貨方受到損失。絕大多數(shù)情況是收貨人未收到貨物，也有的是托運人在未轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的情況下，無法取回貨物。以下屬于貨物滅失糾紛的是（）。

A:貨物中轉(zhuǎn)時因承運人的過失使貨物在中，轉(zhuǎn)地滯留，造成的貨物延遲交付糾紛B:由于托運方自身過失造成，如貨物本身標(biāo)志不清、包裝不良，貨物自身的性質(zhì)和貨物在交付承運人之前的質(zhì)量、數(shù)量與運輸憑證不符等，造成貨物的貨損、貨差糾紛C:未裝車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素，造成貨物的貨損、貨差糾紛D:因政府法令禁運和沒收、戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失的糾紛

答案:因政府法令禁運和沒收、戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失的糾紛（）是解決糾紛的一種重要方式，具有當(dāng)事人自愿、程序簡便、迅速等特點。

A:保險B:索賠C:訴訟D:仲裁

答案:仲裁貨物運輸事故發(fā)生后，