SJG 187-2025 巖溶地區(qū)城市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)_第1頁
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深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)巖溶地區(qū)城市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)巖溶地區(qū)城市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2025深圳3根據(jù)《深圳市住房和建設(shè)局關(guān)于發(fā)布2021年深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂計劃項(xiàng)目(第一批)的通知》的要求,深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、深圳市地質(zhì)局會同有關(guān)單位組成編制組,經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),參考有關(guān)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合深圳巖溶地區(qū)城市軌道交通工程中的實(shí)際應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市住房和建設(shè)局批準(zhǔn)發(fā)布,由深圳市住房和建設(shè)局業(yè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站等編制單位負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中如有意見或建議,請寄送深圳市地質(zhì)局(地址:深圳市羅湖區(qū)寶崗路7號,郵政編碼:518023),以供今后修訂時參本標(biāo)準(zhǔn)主編單位:深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站本標(biāo)準(zhǔn)參編單位:深圳地質(zhì)建設(shè)工程公司中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員:金亞兵黃冬生姬鳳玲吳成剛何建凱杜萬強(qiáng)費(fèi)建波成雙田羅小剛胡小輝龔選波劉家國劉懿俊張國群邢志豪昝子卉本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員:陳鴻張先亮陳發(fā)波4 1 2 22.2符號 3 5 53.2設(shè)計與施工 63.3檢驗(yàn)與監(jiān)測 73.4風(fēng)險管理 7 8 8 94.3初步勘察 4.4詳細(xì)勘察 5.1一般規(guī)定 5.2巖溶治理設(shè)計 5.3地基基礎(chǔ)設(shè)計 5.4基坑支護(hù)設(shè)計 5.5隧道設(shè)計 20 226.1一般規(guī)定 6.2巖溶治理施工 6.4基坑支護(hù)施工 24 7檢驗(yàn)與監(jiān)測 277.1一般規(guī)定 7.3監(jiān)測 27 8.2風(fēng)險分級 8.4風(fēng)險評估 38.5風(fēng)險預(yù)警 34附錄A深圳市(不含深汕特別合作區(qū))可溶巖分布范圍和巖溶發(fā)育程度圖 35附錄B深圳市(不含深汕特別合作區(qū))典型巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型劃分 36附錄C場地穩(wěn)定性和適宜性評價 附錄D巖溶地區(qū)物探方法選用表 附錄E隧道巖溶治理范圍參考圖表 40附錄F巖溶地面塌陷預(yù)測分析參考標(biāo)準(zhǔn) 43 456 2 2 3 5 6 7 7 8 8 9 4.5Construction 4.6InvestigationResult 22 2 2 25 27 27 30 32 33 AppendixADistributionandDevelopmentDegreeMapof AppendixBDivisionofTypicalK AppendixCEvaluationo AppendixDSelectionTableofGeophysical 39AppendixEReferenceTableandChart AppendixFReferenceStandardsforPredictionandAnal ExplanationofWordinginThisStan ListofQuotedStandards 4Addition:Explanationof I1.0.1為確保深圳巖溶地區(qū)城市軌道交通工程建設(shè)安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠、保護(hù)環(huán)境、風(fēng)險可控,結(jié)合深圳巖溶地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件及軌道交通工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳巖溶地區(qū)城市軌道交通工程的勘察、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與監(jiān)測以及風(fēng)險管理。1.0.3深圳巖溶地區(qū)城市軌道交通工程的勘察、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與監(jiān)測以及風(fēng)險管理,應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件及周邊環(huán)境,綜合考慮線路位置與工程類型、材料與施工條件、工期與造價等因素。1.0.4深圳巖溶地區(qū)城市軌道交通工程除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外,尚應(yīng)符合國家、廣東省和深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.1.1可溶巖dissolvablerock包括碳酸鹽類、硫酸鹽類、鹵素鹽類等巖石。自然界中硫酸鹽和鹵素鹽類巖石分布較少,其2.1.2巖溶karst2.1.3巖溶水waterinkarstcave(karstwater)由巖溶作用所形成且發(fā)育在巖體內(nèi)的空洞的統(tǒng)稱。溶洞按成因可分為包氣帶洞、飽水帶洞和2.1.5土洞soilcave2.1.6巖溶率rateofkarstification1線巖溶率(karstificationrateinunitlinelength):單位可溶巖長度上巖溶空間形態(tài)長度的2.1.7裸露型巖溶barekarst2.1.8覆蓋型巖溶coveredkarst2.1.9埋藏型巖溶buriedkarst2.1.10軌道交通結(jié)構(gòu)地基railtransitstructurefoundation支撐軌道交通設(shè)施基礎(chǔ)的土(巖)層,它必須能夠承受軌道交通設(shè)施及其運(yùn)行產(chǎn)生的荷載,2.1.11土巖組合地基soil-rockcompositesubgrade指軌道交通結(jié)構(gòu)受力地層范圍內(nèi),存在溶溝、溶槽等基巖面起伏較大的巖層與土層交錯的地2.1.12巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型classificationofkarstgeologicalstructure上覆巖(土)層與下伏可溶巖之間的空間組合關(guān)系的分類。2.1.13溶蝕裂隙grike2.1.14溶痕、溶溝karren,lapies32.1.16巖溶突水karstwaterinrush儲集和運(yùn)動于巖溶含水層中的地下水,當(dāng)被人工揭露或自然因素失衡而驟然產(chǎn)生的量大且快儲集和運(yùn)動于溶洞、溶溝、溶槽中的流塑狀泥土,當(dāng)被人工揭露或自然因素失衡而驟然產(chǎn)生2.1.18巖溶地面塌陷karstgroundcollapse巖溶洞隙上方的巖土體在自然或人為因素作用下發(fā)生變形破壞延伸至地表,并在地面形成陷2.1.19盾構(gòu)法shieldmethod由地面開始施作豎向支護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系,垂直開挖巖土體和2.1.21礦山法miningmethod2.1.22頂管法pipejackingmethod在隧道穿越地下建(構(gòu))筑物、河流等各種障礙物時采用頂管機(jī)頂管的暗挖式施工方法。2.1.23風(fēng)險risk巖溶地區(qū)工程建設(shè)中,不利事件或事故發(fā)生的概率(頻率)及其損失的組合。2.1.24風(fēng)險辨識riskidentification2.1.25風(fēng)險評估riskassessment對巖溶地區(qū)工程建設(shè)風(fēng)險進(jìn)行分析和評估,對風(fēng)險危害2.1.26風(fēng)險接受標(biāo)準(zhǔn)riskacceptancecriteria對巖溶地區(qū)工程建設(shè)風(fēng)險進(jìn)行分析和決策評估,判斷風(fēng)險2.1.27風(fēng)險控制riskcontrol制定巖溶地區(qū)工程建設(shè)風(fēng)險處置措施及應(yīng)急預(yù)案,實(shí)施風(fēng)險監(jiān)測、跟蹤與記錄。風(fēng)險處置措2.1.28風(fēng)險管理riskmanagement對巖溶地區(qū)工程建設(shè)風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險界定、風(fēng)險辨識0——塌陷角;r——地面塌陷坑的半徑;h——地面塌陷坑的深度;4h?——隧道頂板至地面的距離;h?——隧道底板至可溶巖巖面的距離;H——溶洞頂板厚度;溶(土)洞高度;可溶巖上覆土層厚度;L-左右線隧道中心間距;頂板跨度;巖溶地面塌陷影響范圍。53.1.1巖溶地區(qū)的勘察應(yīng)查明建設(shè)場地可溶巖分布范圍、分布規(guī)律、發(fā)育程度、地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型、3.1.2深圳市(不含深汕特別合作區(qū))可溶巖分布范圍和發(fā)育程度可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A確定。深圳市(不含深汕特別合作區(qū))典型巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型劃分可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B執(zhí)行。3.1.3巖溶地區(qū)的勘察宜分為可行性研究勘察、初步勘察、詳細(xì)勘察和施工勘察四個勘察階段,并宜根據(jù)工程需要開展專項(xiàng)勘察。工程規(guī)模較小、場地地質(zhì)條件簡單的丙級勘察或有工程經(jīng)驗(yàn)的3.1.4存在下列情況之一的巖溶場地,勘察應(yīng)采用綜合地質(zhì)調(diào)查、鉆探、物探、原位測試、水2單一溶洞頂?shù)紫鄬Ω卟畲笥?0m;3鉆孔見洞隙率大于60%;4鉆孔線巖溶率大于30%;5溶槽或串珠狀豎向溶洞發(fā)育深度超過50m。3.1.5巖溶發(fā)育程度的劃分應(yīng)符合表3.1.5的規(guī)定。巖溶強(qiáng)發(fā)育1地表有較多巖溶塌陷、漏斗、洼地、泉眼;2溶溝、溶槽強(qiáng)發(fā)育,石芽密布,相鄰鉆孔基巖面高差大于5m;3地下有暗河、伏流;4鉆孔見洞(隙)率大于30%或線巖溶率大于20%;巖溶中等發(fā)育介于強(qiáng)發(fā)育和弱發(fā)育之間巖溶弱發(fā)育1地表無巖溶塌陷、漏斗;2溶溝、溶槽弱發(fā)育;3相鄰鉆孔基巖面相對高差小于2m;注:1同一檔次的各劃分指標(biāo)中,根據(jù)最不利組合的原則,從高到低,有1個指標(biāo)達(dá)標(biāo)即可定為該等級;2當(dāng)?shù)貐^(qū)巖溶發(fā)育存在顯著差異時,應(yīng)根據(jù)巖溶發(fā)育程度進(jìn)行工程3深圳市巖溶分布概況可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A確定。3.1.6巖溶場地穩(wěn)定性可根據(jù)場地地基穩(wěn)定性、場地地震穩(wěn)定性、巖溶發(fā)育程度和其他不良地質(zhì)作用、地質(zhì)災(zāi)害危險性等方面進(jìn)行定性評價,巖溶場地穩(wěn)定性可劃分為基本穩(wěn)定、中等穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極不穩(wěn)定四個等級,巖溶場地穩(wěn)定場地適宜性可根據(jù)場地地基穩(wěn)定性、破壞后果、治理難易程度結(jié)合工程建設(shè)特征進(jìn)行定性評價,巖溶場地適宜性可劃分為適宜、基本適宜、適宜性差三個等級,巖溶場地適宜性劃分應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄C中表C.0.2的規(guī)定。63.1.7巖溶地區(qū)的勘察尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50011、《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021、《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗GB55017、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB3.2.1巖溶地區(qū)的軌道交通工程地基根據(jù)地層組成狀況可劃分為下1土質(zhì)地基:軌道交通工程地基為土層,根據(jù)土的特性可分為沖洪積層地基、紅黏土地基、2土巖組合地基:軌道交通工程地基為土與可溶巖的組合地基,根據(jù)巖土組合特征可分為溶溝(槽)、溶蝕(裂隙、漏斗)、石芽等形成的半巖半土地基、多巖少土地基、多土少巖地基;3巖石地基:軌道交通工程地基為裸露型、覆蓋型和埋藏型巖溶地基,含溶洞地4混合巖石地基:軌道交通工程地基由部分可溶巖與部分非可溶巖的組合地基。3.2.2巖溶場地基本穩(wěn)定、中等穩(wěn)定的城市軌道交通工程,宜選擇或利用上部硬塑或可塑土層3.2.3巖溶場地的治理范圍應(yīng)根據(jù)軌道交通工程所處工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件3.2.4當(dāng)場地的巖溶對城市軌道交通工程建設(shè)有重大影響時,應(yīng)進(jìn)行專門研究與論證。3.2.5巖溶地區(qū)隧道應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險分析,根據(jù)風(fēng)險分析情況開展巖溶治理專項(xiàng)設(shè)計。當(dāng)隧道3.2.6隧道位于Ⅱ?、Ⅲ巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段時,宜考慮巖溶地面塌陷的可能性;當(dāng)隧道位于I、IV?巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段時,應(yīng)考慮巖溶地面塌陷的可能性,并應(yīng)對隧道采取保護(hù)措施。6巖溶強(qiáng)發(fā)育且存在串珠狀和廳式溶洞場地不宜采用一柱一樁基礎(chǔ)。3.2.8巖溶地區(qū)的設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50011、《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》GB/T51238和廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T3.2.9巖溶地區(qū)施工前應(yīng)研究分析工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際作出風(fēng)險評估,制3.2.11巖溶地區(qū)I類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)場地不宜抽排巖溶水;當(dāng)確需抽排時,應(yīng)采取相應(yīng)環(huán)境保護(hù)3.2.12巖溶地區(qū)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)和試驗(yàn)性施工,并應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)確定施73.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程應(yīng)根據(jù)所處工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件和工程3.3.2巖溶治理的試驗(yàn)、施工以及竣工驗(yàn)收3.3.3巖溶地區(qū)城市軌道交通工程的監(jiān)測應(yīng)為驗(yàn)證設(shè)計、施工及環(huán)境保護(hù)等方案的安全性和合理性,優(yōu)化設(shè)計和施工參數(shù),分析和預(yù)測工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)及其發(fā)展趨勢,實(shí)施信《基坑支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SJG05和《建筑基樁檢測標(biāo)3.4.2風(fēng)險管理應(yīng)覆蓋勘察、設(shè)計、施工全過程。3.4.3巖溶地區(qū)城市軌道交通工程應(yīng)建立風(fēng)險控制機(jī)制和信息化風(fēng)險管理系統(tǒng)。風(fēng)險管理尚應(yīng)84.1.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程重要性等級、場地復(fù)雜程度等級和工程周邊環(huán)境風(fēng)險等級的劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021、《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307和廣東省標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》DBJ/T15-241的規(guī)定。4.1.2巖溶地區(qū)城市軌道交通工程勘察等級應(yīng)根據(jù)工程重要性等級、場地復(fù)雜程度等級和工程3工程重要性、場地復(fù)雜程度和地基復(fù)雜程度等級均為三級且工程周邊環(huán)境風(fēng)險等級為四4.1.3巖溶地區(qū)城市軌道交通工程勘察作業(yè)前,應(yīng)搜集軌道沿線可溶巖分布區(qū)地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、巖溶專項(xiàng)調(diào)查、已建或在建相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)等資料并編制勘察實(shí)施方案??辈熳鳂I(yè)應(yīng)查明可溶巖分布特征和巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存情況。勘察報告應(yīng)對工程建設(shè)場地穩(wěn)定性、適宜性和巖溶地面塌陷等風(fēng)險進(jìn)行評估,并應(yīng)對巖溶治理方法、地基基4.1.4巖溶地區(qū)城市軌道交通工程勘察宜采用工程地質(zhì)測繪和調(diào)查、物探、鉆探、現(xiàn)場試驗(yàn)測1可行性研究勘察階段應(yīng)查明場地地質(zhì)構(gòu)造、巖溶洞隙、土洞的分布;應(yīng)了解場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件;并應(yīng)對巖溶洞隙、土洞的危害程度和發(fā)展趨勢做出初步判斷,應(yīng)對場地穩(wěn)定2初步勘察階段應(yīng)初步查明巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖溶洞隙、土洞的分布、發(fā)育程度和規(guī)律,應(yīng)初步查明場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件,并應(yīng)按場地的穩(wěn)定性和適宜性進(jìn)行分區(qū);應(yīng)對場地的巖3詳細(xì)勘察階段應(yīng)查明擬建工程范圍及可能影響范圍的巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖溶洞隙、土洞的連通、活動特征,查明地下水、地表水補(bǔ)徑排條件;應(yīng)評價巖溶對工程建設(shè)和運(yùn)營安全的影4施工階段,應(yīng)根據(jù)開挖揭露的情況,進(jìn)一步查明溶(土)洞邊界、發(fā)育形態(tài)、巖溶水特4.1.5巖溶地區(qū)工程地質(zhì)測繪和調(diào)查宜根據(jù)工程階段和重要性等級開展,工程地質(zhì)測繪和調(diào)查1工程地質(zhì)測繪和調(diào)查范圍應(yīng)包括場地及周邊外擴(kuò)范圍,外擴(kuò)范圍應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度及周邊環(huán)境保護(hù)需要等因素綜合確定。一般區(qū)間直線段向兩側(cè)外擴(kuò)不應(yīng)小于100m;車站、區(qū)間曲線段及車輛基地外擴(kuò)不應(yīng)小于200m;周邊存在河流、水庫、湖泊、海灣、溝谷、邊2可行性研究階段工程地質(zhì)測繪比例尺可選用1:2000~1:5000,初步勘察階段工程地質(zhì)測繪9比例尺可選用1:500~1:2000,詳細(xì)勘察階段工程地質(zhì)測繪比例尺可選用1:200~1:500。巖溶強(qiáng)發(fā)4.1.6巖溶地區(qū)選用物探勘察手段時,可根據(jù)探測目的按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D選擇物探方法。4.1.7巖溶地區(qū)在工程范圍及可能影響范圍存在對軌道交通工程建設(shè)有重大影響的巖溶問題時,4.1.8巖溶地區(qū)勘察施工時,應(yīng)做好鉆孔卡鉆、掉鉆、掉機(jī)和試驗(yàn)測試引起地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害4.1.9巖溶地區(qū)勘察穿越河道、水庫等水體區(qū)域時,勘察方法和安全防護(hù)措施應(yīng)進(jìn)行專門研究。4.1.10巖溶地區(qū)勘察完成鉆探、取樣、測試、試驗(yàn)、水位觀測等工作后應(yīng)封孔。4.2.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程可行性研究勘察應(yīng)針對線路方案,開展工程地質(zhì)勘察工作,4.2.2巖溶地區(qū)城市軌道交通工程可行性研究勘察應(yīng)研究影響線路方案的巖溶發(fā)育特征。應(yīng)在收集已有地質(zhì)資料和工程地質(zhì)調(diào)查與測繪的基礎(chǔ)上,開展鉆探與取樣、原位測試與室內(nèi)試驗(yàn)等工4.2.3巖溶地區(qū)城市軌道交通工程可行性研究勘察應(yīng)搜集沿線可溶巖分布區(qū)的地形地貌、氣象、水文、地震、礦產(chǎn)等資料,應(yīng)調(diào)查沿線場地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境條件、巖2應(yīng)結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件等,劃分工程4對影響線路方案的巖溶不良地質(zhì)作用、軟弱土,應(yīng)了解其巖溶成因、分布范圍及發(fā)展趨5應(yīng)研究線路、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊環(huán)境等條件,提出線路比選方案的4.2.5巖溶地區(qū)可行性研究勘察的勘探工作布置應(yīng)符合下列規(guī)定:2車站沿線路縱向勘探點(diǎn)間距宜為100m~150m,區(qū)間沿線路縱向勘探點(diǎn)間距宜為200m~3車輛段和停車場應(yīng)有勘探點(diǎn),巖溶強(qiáng)發(fā)育及中等發(fā)育場地不應(yīng)少于3個勘探點(diǎn);4控制線路方案的河流、水庫、湖泊等地表水體及不良地質(zhì)作用和特殊性巖土地段宜布置勘探點(diǎn),部分地表水、地下水豐富地段宜布置水位觀測孔;當(dāng)?shù)叵滤畬囌竞蛥^(qū)間工程有影響時宜布置長期水文觀測孔,觀測時間不宜少于1個水文年;2勘探孔應(yīng)均為控制性鉆孔,孔深不應(yīng)小于35m或進(jìn)入完整基巖不應(yīng)小于10m;對于高架段及有上蓋的停車場及車輛段,勘探孔應(yīng)進(jìn)入完整基巖以下10m;3應(yīng)揭穿填土、軟土、砂土、碎石土、溶洞、軟硬夾層和斷裂帶等軟弱地層和中等~強(qiáng)透水地層后進(jìn)入穩(wěn)定巖土層,如不滿足本條第1、第2款要求則應(yīng)與設(shè)計人員共同研究確定勘探孔4.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程初步勘察應(yīng)在可行性研究勘察的基礎(chǔ)上,針對巖溶地區(qū)城市軌道交通工程線路的敷設(shè)形式、各類工程的結(jié)構(gòu)型式、施工方法等開展工作,為初步設(shè)計提供地4.3.2巖溶地區(qū)城市軌道交通工程初步勘察應(yīng)根據(jù)沿線區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、4.3.3巖溶地區(qū)初步勘察宜根據(jù)線路周邊環(huán)境及場地條件選用地震反射法、微動探測法、高密度電法、探地雷達(dá)法、音頻大地電磁法或瞬變電磁法等物探方法初步了解巖面埋深及起伏變化情1應(yīng)初步查明沿線地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型及分布、巖土物理力學(xué)性質(zhì)、巖溶水文地質(zhì)條件;質(zhì),并分析其對工程的危害程度,預(yù)測其發(fā)展趨勢;巖溶塌陷危害程度劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國家1勘探孔均應(yīng)為控制性鉆孔,地下車站、明挖區(qū)間可沿兩側(cè)按照30m~40m間距布孔,勘探孔宜布置在結(jié)構(gòu)外側(cè)1m~3m范圍;2暗挖區(qū)間可按照30m~80m間距布孔,勘探孔宜布置在區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m~5m范圍:當(dāng)左右線間距(L)小于3倍洞徑(D)時,應(yīng)在左、右線外側(cè)及左右線中間布孔,并應(yīng)在綜合利用中間勘探孔基礎(chǔ)上滿足左右線交叉布孔;當(dāng)左右線間距(L)大于3倍洞徑(D)時,左右線應(yīng)按照單線考慮,分別在隧道兩側(cè)交叉布孔。勘探孔平面布置示意圖可見圖4.3.5(a)、(b);3高架段及其他樁基工程,宜結(jié)合墩位和樁位布孔,勘探孔間距宜為30m~80m;4有上蓋的停車場及車輛段場地,勘探孔間距宜為35每個工程地質(zhì)單元取樣和原位測試勘探孔數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的2/3,其中取樣勘探孔不應(yīng)少于1/2。各工程地質(zhì)單元地下水分層取樣數(shù)量不應(yīng)少于3組。4.3.6巖溶地區(qū)初步勘察勘探孔深度應(yīng)符合下列規(guī)定:1地下線及地面線勘探孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計結(jié)構(gòu)底板以下30m或進(jìn)入結(jié)構(gòu)底板下完整基巖不小于10m;2高架段及有上蓋的停車場及車輛段勘探孔深度應(yīng)進(jìn)入完整基巖不少于10m。4.3.7鉆孔中的素填土、砂土、粉土和一般黏性土宜進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn),可溶巖面表層殘積土4.3.8若鉆孔揭露基巖,應(yīng)采取代表性巖樣進(jìn)行巖礦鑒定,每個地質(zhì)單元不應(yīng)少于3組。4.3.9每個工程地質(zhì)單元主要巖土層的取樣數(shù)量不應(yīng)少于10件(組),波速測試孔不宜少于3個,電阻率測試孔不宜少于2個。1水文試驗(yàn)孔應(yīng)布置在不同水文地質(zhì)單元、對工程建設(shè)有較大影響的不同含水層且富水性2水文試驗(yàn)宜以抽水試驗(yàn)為主,多層地下水地段應(yīng)分層抽水,試驗(yàn)觀測孔宜垂直或平行地3宜根據(jù)工程需要布置水文觀測孔,觀測時間不宜少于1個水文年。4.4.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程詳細(xì)勘察應(yīng)在初步勘察的基礎(chǔ)上,針對巖溶地區(qū)城市軌道交4.4.2巖溶地區(qū)城市軌道交通工程詳細(xì)勘察應(yīng)根據(jù)沿線各類工程場地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條4.4.3巖溶地區(qū)詳細(xì)勘察應(yīng)根據(jù)初勘查明的可溶巖埋深及巖面起伏形態(tài)采用地震反射法、面波法、微動探測法、高密度電法、探地雷達(dá)法、音頻大地電磁法、瞬變電磁法、跨孔CT法或管波探測法等物探方法,進(jìn)一步查明巖溶洞穴(隙)位置、規(guī)模、空間分布形態(tài)。4.4.4巖溶地區(qū)詳細(xì)勘察階段應(yīng)進(jìn)行下列工作:1應(yīng)查明場地巖土層的類型、年代、成因、分布范圍、工程特性,分析和評價地基的穩(wěn)定性、均勻性和承載能力,應(yīng)提出天然地基、地基處理或樁基等地基基礎(chǔ)方案的建議,應(yīng)對需進(jìn)行沉降計算的建(構(gòu))筑物、路基等提供地基變形計算參數(shù);2應(yīng)查明巖溶分布特征和發(fā)育程度,可包括溶(土)洞、溶溝、溶槽、溶隙大小和空間分布形態(tài),溶(土)洞填充物和填充程度;3應(yīng)查明地下水的埋藏條件、地下水類型、水質(zhì)、巖土滲透系數(shù)、地下水位及變化幅度等4應(yīng)查明對工程有影響的地表水體的分布、水位、水深、水質(zhì)、防滲措施、淤積物分布等,5應(yīng)查明溶洞之間的水力聯(lián)系和巖溶水活動規(guī)律,對因巖溶作用發(fā)生過地表水消失或補(bǔ)充6應(yīng)預(yù)測工程施工與運(yùn)營期間的巖溶工程問題,對極不穩(wěn)定、不穩(wěn)定和可能出現(xiàn)塌陷的場8應(yīng)分析隧道圍巖的穩(wěn)定性和可挖性,對圍巖進(jìn)行分級和巖土施工工程分級,提出對地下工程有不利影響的巖溶地質(zhì)問題及治理措施的建議,應(yīng)提供基坑支護(hù)、隧道初期支護(hù)和襯砌設(shè)計9應(yīng)分析工程周邊環(huán)境與工程建設(shè)的相互影響,應(yīng)評估巖溶地質(zhì)風(fēng)險,應(yīng)提出環(huán)境保護(hù)措4.4.5巖溶地區(qū)詳細(xì)勘察階段勘探孔布置應(yīng)符合下列規(guī)定:1巖溶弱發(fā)育區(qū)的地下車站、明挖及盾構(gòu)區(qū)間勘探孔間距宜為15m~25m,礦山法區(qū)間勘探孔間距宜為10m~20m;巖溶中等發(fā)育區(qū)及強(qiáng)發(fā)育區(qū)的地下車站、明挖及盾構(gòu)區(qū)間勘探孔間距宜為10m~20m,礦山法區(qū)間勘探孔間距10m~15m;勘探孔宜沿結(jié)構(gòu)外側(cè)1m~3m布置;車站結(jié)構(gòu)角點(diǎn)以及出入口與通道、風(fēng)井與風(fēng)道、施工豎井與施工通道等附屬工程部位應(yīng)布置勘探孔;車站和明挖區(qū)間采用承重樁或抗拔樁時,勘探孔應(yīng)結(jié)合樁位位置;明挖車站寬度較大時,應(yīng)在中部2暗挖區(qū)間宜在隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m~5m(水域5m~8m)布置勘探孔。當(dāng)左、右線隧道間距(L)小于3倍隧道洞徑(D)時,宜在左、右線隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m~5m(水域5m~8m)范圍和左、右線隧道之間部位布置勘探孔;當(dāng)左、右線隧道間距(L)大于3倍隧道洞徑(D)時,宜在左、右線隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m~5m(水域5m~8m)范圍各自交叉布置勘探孔;在區(qū)間洞口、施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道、渡線、隧道陡坡段、大斷面和異型斷面、工法變換部位、盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭等部位應(yīng)布置勘探孔和勘探橫剖面,每條橫剖面宜布置不少于3個勘探孔(單洞雙線隧道可布置2個勘探孔);暗挖區(qū)間勘探孔平面布置示意圖可見圖4.4.5;3高架段、上蓋停車場及車輛段應(yīng)按樁基工程要求進(jìn)行勘察,每柱(墩)應(yīng)布置不少于14山嶺段隧道宜采用鉆探和物探相結(jié)合的勘察方法,并宜選擇不少于2種有效的物探方法。隧道進(jìn)出洞口及隧道結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高最低部位應(yīng)布置勘探孔;埋深大于30m且洞頂中微風(fēng)化巖層厚度大于3倍洞徑(或洞跨)的隧道洞身段,勘探點(diǎn)間距宜按隧道埋深的1.5倍到3倍確定,復(fù)雜場地應(yīng)取小值,且不宜大于500m。埋深不大于30m或洞頂中微風(fēng)化巖層厚度不大于3倍洞徑(洞跨)的隧道洞身段,宜按照一般暗挖隧道要求布置勘探孔。主要的地質(zhì)界線、斷裂、風(fēng)化深槽等5詳細(xì)勘察階段的勘探孔,控制性鉆孔數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的1/3。采取巖土試樣及原位測試的勘探孔數(shù)量之和不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的2/3,其中取樣孔數(shù)量不宜少于勘探孔總數(shù)的1/2。隧道隧道初步勘察勘探孔詳細(xì)勘察勘探孔一左線地質(zhì)縱剖面剖線右線地質(zhì)縱剖面剖線穿越溶洞(隙)底部并進(jìn)入完整基巖不少于5m。探明土洞邊界;物探管材。當(dāng)鉆探結(jié)束不能及時進(jìn)行物探工作時,應(yīng)做好保護(hù)措施,防止孔口或套管破壞、淤塞。當(dāng)巖溶水為承壓水時,應(yīng)采用有效手段量測其承壓水頭;合環(huán)境保護(hù)要求。需要,且應(yīng)符合下列要求:1每個工點(diǎn)每一主要巖土層的試樣或原位測試數(shù)據(jù)均不應(yīng)少于10件(組);地下水分層取樣時,各工點(diǎn)每個含水層的水樣數(shù)量不應(yīng)少于3組,每一處地表水體水樣不應(yīng)少于2組;2每個工點(diǎn)波速測試不宜少于3孔,電阻率測試不宜少于2孔;當(dāng)采用連續(xù)記錄的靜力觸3針對溶(土)洞填充物、溶槽(溝)堆積物,溶(土)洞、溶槽(溝)強(qiáng)發(fā)育地段應(yīng)加密取樣和測試。下列規(guī)定:1跨孔CT法鉆孔(CTK)宜沿建(構(gòu))筑物外輪廓線對稱布置(圖4.4.12)。CT測線的CTK4-CTK5-圖4.4.12CT法探測剖面示意圖和取樣試驗(yàn)。和施工中出現(xiàn)的巖溶地質(zhì)問題等開展施工勘察工作。4.5.2施工勘察應(yīng)進(jìn)一步查明溶(土)洞邊界和發(fā)育形態(tài)、巖溶水特性;對巖溶發(fā)育強(qiáng)烈、巖溶水文地質(zhì)條件復(fù)雜的地段,應(yīng)結(jié)合探邊等工作進(jìn)一步加密鉆孔進(jìn)行施工補(bǔ)勘;在區(qū)間、出入線、聯(lián)絡(luò)通道等隧道施工過程中,應(yīng)加強(qiáng)巖溶不良地質(zhì)超前預(yù)報工作。在已發(fā)現(xiàn)的溶(土)洞周邊既有勘探孔周圍一倍洞徑范圍加密勘探,直至探明溶(土)洞邊界或設(shè)計規(guī)定治理邊界。列規(guī)定:對基坑立柱樁,應(yīng)一樁一孔布置鉆孔;鉆孔,轉(zhuǎn)角位置可增加鉆孔;3超前鉆孔深度應(yīng)大于設(shè)計樁長(墻深)5m。用一樁一孔的方式開展工作,大直徑樁宜根4.5.6巖溶地區(qū)區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道、過街通道等采用盾構(gòu)、礦山、隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)等工法施工時,應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報。超前地質(zhì)預(yù)報可采用超前鉆探或地震反射法、高密度電法等物4.5.7對于巖溶地區(qū)的基槽、基坑底板和隧道結(jié)構(gòu),宜采用物探手段及必要的鉆探,探查驗(yàn)證結(jié)構(gòu)外側(cè)3m范圍內(nèi)的巖溶發(fā)育及治理效果。4.5.8難以實(shí)施超前鉆孔的地段,可采用水平鉆探、斜孔鉆探或地面物探手段探測巖溶發(fā)育情4.6.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程巖土工程勘察,應(yīng)在收集已有資料和工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、4.6.2巖溶地區(qū)勘察報告中的巖土工程分析與評價,應(yīng)論據(jù)充分、針對性強(qiáng),所提建議應(yīng)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用。巖土參數(shù)的分析與選用應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021和《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的有關(guān)規(guī)定。4專項(xiàng)勘察成果應(yīng)單獨(dú)編制報告。2文字部分除包括現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程3表格除包括現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的規(guī)定外,尚應(yīng)包括溶(土)洞特征匯總表;4圖件除包括現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的規(guī)定外,尚應(yīng)包括溶(土)洞分布平面圖、地質(zhì)剖面圖、巖溶物探解譯成果圖、地下水流向平面及剖面示意圖、2巖溶發(fā)育形態(tài)、規(guī)模和空間分布特征,溶(土)洞填充程度與填充物特征;6巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型,地表水、覆蓋層地下水與巖溶地下水之間的水力聯(lián)4.6.6巖溶對工程的影響評價應(yīng)包括下列內(nèi)容:2溶洞、溶溝(槽)、溶隙、土洞和巖溶水對城市軌道交通工程施工的影響評價;3溶洞、溶溝(槽)、溶隙、土洞和巖溶水對城市軌道交通后期運(yùn)營的影響評價;4城市軌道交通工程施工對周邊建(構(gòu))筑物、道路、地下管線等環(huán)境影響評價;5城市軌道交通后期運(yùn)營對巖溶穩(wěn)定性的影響評4.6.7溶洞、土洞對工程的影響評價,除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB500212地基基礎(chǔ)附近存在溶(土)洞,使基礎(chǔ)下巖土層沿臨空面或軟弱結(jié)構(gòu)面滑動、塌落的可能4.6.8存在第四系土層覆蓋層的溶洞,應(yīng)按下列原則評價地面塌陷的可能性并提出防治措施建1大量抽排或疏干巖溶水的場地及其影響半徑范圍筑場地;必須用作建筑場地時,應(yīng)在采取填充注漿封堵等處理措施的前提下,采用端承樁作為建性;塌陷區(qū)的范圍及方向可根據(jù)水文地質(zhì)條件和抽水試驗(yàn)的觀測結(jié)果綜合分析確定;在已有建筑4.6.9暗挖隧道應(yīng)評價隧道斷面影響范圍內(nèi)的洞隙分布及填充物情況對隧道施工及運(yùn)營安全的4.6.10巖溶勘察報告應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、勘察場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育與地下水特征、周邊環(huán)境條件等,提出巖溶治理、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與監(jiān)測以及風(fēng)險管理等建議。對極不穩(wěn)定場地,應(yīng)提出避讓或處理措施建議;對不穩(wěn)定場地應(yīng)提出處理措施建議。對巖溶水應(yīng)提出長5.1.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程線路應(yīng)避讓巖溶強(qiáng)發(fā)育地段,無法避讓時,宜選擇穿越可溶5.1.2隧道軸線應(yīng)避讓構(gòu)造破碎帶和可溶巖與非可溶巖接觸帶,無法避讓時,隧道軸線不宜與5.1.3區(qū)間隧道宜通過調(diào)整隧道縱坡坡率,避開“上土下巖、半土半巖”地層。5.1.4應(yīng)綜合考慮工程特點(diǎn)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、巖溶分布特征及發(fā)育程度、隧道結(jié)構(gòu)類型、周邊環(huán)境等因素開展巖溶治理設(shè)計、地基基礎(chǔ)設(shè)計、基坑支護(hù)設(shè)計、隧道設(shè)計和周邊環(huán)境5.1.6巖溶治理對象應(yīng)包括溶(土)洞、溶溝、溶槽、溶隙、巖溶水以及砂土、礫石土、軟弱5.1.7巖溶地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)巖溶水治理和區(qū)間隧道防、排水設(shè)計。5.1.8設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157、《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)5.2.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程巖溶治理設(shè)計應(yīng)綜合考慮工程特點(diǎn)、巖溶發(fā)育特征、地質(zhì)構(gòu)5.2.2巖溶治理方法可選擇充填法、注漿法、地基加固法、樁基法等單一或多種組合方法。未填充、半填充溶(土)洞宜選擇填充、注漿法;全填充溶(土)洞、溶槽、溶隙宜選擇注漿加固法;軟弱土宜選擇注漿、攪拌樁、旋噴樁加固法;高架軌道基礎(chǔ)下存在串珠狀溶洞地基宜選擇樁5.2.3明挖車站巖溶治理范圍應(yīng)考慮明挖結(jié)構(gòu)施工、運(yùn)營安全,結(jié)合溶(土)洞與車站結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系、溶洞的發(fā)育特征及大小、基坑開挖深度、坑底巖土層厚度及特性等因素綜合確定。基坑坑壁外側(cè)3m、支護(hù)樁(墻)埋深及其底面以下5m范圍內(nèi)的溶(土)洞、溶溝、溶槽、溶隙以及砂土、礫石土層應(yīng)進(jìn)行治理;基坑內(nèi)坑底以上影響土石方開挖安全的溶(土)洞、坑底以下5m范圍的溶(土)洞、坑底以下5m~10m范圍跨高比大于1的溶洞應(yīng)進(jìn)行治理。5.2.4暗挖隧道巖溶治理范圍應(yīng)考慮施工及運(yùn)營安全,溶洞與區(qū)間位置關(guān)系,溶洞的大小、溶洞頂板穩(wěn)定巖層的厚度、溶洞高跨比,隧道洞徑大小等因素綜合確定。暗挖隧道巖溶治理范圍可5.2.5當(dāng)車站、區(qū)間隧道底板附近存在溶溝、溶槽、溶隙,填充物為軟弱土,且底板地基承載5.2.6當(dāng)明挖基坑坑底位于I?、Ⅱ巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層時,應(yīng)根據(jù)地層水壓、水量、含水層厚度等綜合比選支護(hù)結(jié)構(gòu)埋深和坑底防滲治理措施。當(dāng)采用豎向支護(hù)結(jié)構(gòu)兼作隔滲措施時,豎向支護(hù)結(jié)加固厚度應(yīng)根據(jù)巖土層的性質(zhì)、巖溶發(fā)育程度、地下水壓力大小等因素綜合分析確定。封底注漿5.2.7充填、注漿孔的布置應(yīng)根據(jù)溶(土)洞的埋深、大小、填充情況等因素綜合確定,注漿孔的直徑大小應(yīng)與充填、注漿材料相匹配。充填、注漿材料應(yīng)根據(jù)溶(土)洞的發(fā)育特征、大小、5.2.8充填、注漿施工前,應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。施工過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況完善充填、注漿施工5.2.9巖溶治理設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238、廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T15-136和深圳市5.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程地基基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)分析判定沿線巖溶發(fā)育場地的穩(wěn)定性。巖溶場地穩(wěn)定性可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)定判定。5.3.2巖溶地區(qū)地基基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)條件結(jié)合建(構(gòu))筑物荷載、基底覆蓋土層厚度及下臥軟弱土層的分布,綜合比選天然地基、復(fù)合地基和樁基。經(jīng)判定巖溶洞穴(隙)頂板在設(shè)計附加荷載、地震作用及其他設(shè)計狀況下處于穩(wěn)定狀態(tài)的地基,可利用可溶巖上覆土層作為天然地基;當(dāng)天然地基不能滿足要求時,可根據(jù)工程需要進(jìn)行地基加固處理,處理后地基應(yīng)滿足承載5.3.3I巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)場地且易發(fā)生巖溶地面塌陷時,未經(jīng)處理不得作為建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)持力層。5.3.4淺基礎(chǔ)地基中附加應(yīng)力影響范圍內(nèi)的土洞必須進(jìn)行處理,且應(yīng)采取必要措施防止未探明的土洞及潛在的土洞對建(構(gòu))筑物安全的影響。5.3.5巖溶地區(qū)可采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)可采用擴(kuò)展基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)等整體性好、剛度大、跨越能力強(qiáng)的基礎(chǔ)形式。巖溶中等發(fā)育及強(qiáng)發(fā)育場地5.3.6巖溶地區(qū)地基基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)包含地基的承載力、變形及穩(wěn)定性計算,基礎(chǔ)的極限狀態(tài)計算、構(gòu)造措施及耐久性設(shè)計。地基、基礎(chǔ)計算和基礎(chǔ)構(gòu)造要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)5.3.7可溶巖巖面起伏較大的Ⅲ類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)場地1當(dāng)一樁有多個施工勘探孔時,應(yīng)采用最不利的勘探孔2巖溶弱發(fā)育場地的樁基最小入巖深度和樁端下溶洞頂板厚度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁2倍樁端直徑且不得小于2.0m;4受荷較大的大直徑端承樁應(yīng)穿越巖性較差、巖體較破碎、巖溶裂隙發(fā)育強(qiáng)烈、裂隙水豐富的巖層進(jìn)入完整巖層,且樁端下完整巖層厚度不宜小于3d(d為樁徑)且不小于5m;當(dāng)樁端以下持力層巖性較差、巖體破碎、巖溶裂隙發(fā)育強(qiáng)烈、裂隙水豐富時,巖層厚度不宜小于4d且不小于6m;摩擦型端承樁樁端下完整基巖層厚度不宜小于2.5d且不小于4m;端承摩擦樁樁端下完整基巖層厚度不宜小于2d且不小于3m,當(dāng)其樁側(cè)摩擦力占比超其總承載力的70%時,樁端下完整基巖層厚度不宜小于1.5d且不小于2m。樁基承載能力應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證;5當(dāng)遇豎向溶槽(溝)、溶洞或串珠狀溶洞地基時,可按摩擦端承樁進(jìn)行樁基承載力計算,當(dāng)溶洞間隔板厚度小于1m時,不應(yīng)計入樁身側(cè)阻力。單樁豎向承載力特征值宜通過單樁豎向靜載試驗(yàn)或持力層巖性判定確定;且應(yīng)考慮施工因素的不確定性,對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)折減;7判定為不穩(wěn)定或極不穩(wěn)定且?guī)r溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)為Ii、ⅢI的場地,應(yīng)采用大直徑嵌巖樁且不應(yīng)計取基巖面以上第四系土層的摩阻力,并適當(dāng)加強(qiáng)樁身混凝土強(qiáng)度和配筋;單樁基礎(chǔ)應(yīng)考慮負(fù)摩阻力的影響;8嵌巖樁樁徑d應(yīng)根據(jù)樁基承載力計算確定,并應(yīng)考慮樁端持力層范圍溶洞的式中:L——溶洞頂板跨度(m);θr——巖石應(yīng)力擴(kuò)散角(°),宜取45。5.3.9巖溶地區(qū)地基基礎(chǔ)設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94和廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T15-136的有關(guān)規(guī)定。5.4.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程明挖基坑支護(hù)安全等級應(yīng)綜合考慮場地地質(zhì)條件、巖溶分布特征、發(fā)育程度、基坑深度、周邊環(huán)境等因素,且應(yīng)按照現(xiàn)行深圳市標(biāo)準(zhǔn)《基坑支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SJG05的規(guī)定確定,位于巖溶強(qiáng)發(fā)育場地的基坑,安全等級應(yīng)提高一級。5.4.2巖溶地區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)選型應(yīng)根據(jù)場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存情況、基坑深度、周邊環(huán)境等因素綜合確定。5.4.3巖溶強(qiáng)發(fā)育和中等發(fā)育的場地、巖溶水存在承壓性或連通性、開挖深度較大、周邊環(huán)境對變形控制要求嚴(yán)格的基坑,應(yīng)采用內(nèi)支撐體系。采用內(nèi)支撐體系時,第一道支撐宜采用混凝土支撐。05的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.4.5巖溶地區(qū)支護(hù)樁(墻)的嵌固深度應(yīng)滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。當(dāng)支護(hù)樁(墻)嵌固深度范圍內(nèi)存在溶(土)洞時,應(yīng)對溶(土)洞進(jìn)行充填注漿加固處理,根據(jù)檢測的加固體強(qiáng)度參數(shù)修正加固段水平抗力,并應(yīng)進(jìn)一步計算支護(hù)樁(墻)的嵌固深度。5.4.6當(dāng)可溶巖層面為順坡向,或溶溝、溶槽、石芽等外露巖面相對于基坑開挖為不利軟弱結(jié)構(gòu)面時,應(yīng)進(jìn)行基坑支護(hù)體系抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算。5.4.7可溶巖巖面起伏較大且采用地下連續(xù)墻支護(hù)時,宜根據(jù)巖面起伏情況調(diào)整地下連續(xù)墻分幅寬度或設(shè)置為階梯墻。5.4.8基坑內(nèi)支撐立柱樁應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定巖土層,設(shè)計方法應(yīng)與工程樁的設(shè)計方法相同。5.4.9基坑工程巖溶水治理措施應(yīng)結(jié)合場地水文地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存及連通5.4.10巖溶地區(qū)基坑開挖前,宜進(jìn)行抽水試驗(yàn)檢驗(yàn)巖溶水封堵效果。當(dāng)封堵效果不顯著時,應(yīng)5.4.11當(dāng)基坑底部處于土巖結(jié)合面或溶隙發(fā)育帶,且?guī)r溶水的水頭超過基坑坑底標(biāo)高時,應(yīng)驗(yàn)算土巖結(jié)合面或溶隙發(fā)育帶上覆土層的抗?jié)B穩(wěn)定性,當(dāng)抗?jié)B穩(wěn)定性不滿足要求時,應(yīng)采取降低巖溶水水壓、加固上覆土層等措施。當(dāng)坑底附近存在開口溶洞或溶洞通道時,應(yīng)采用充填、注漿法5.4.12當(dāng)巖溶水采取降排方法時,應(yīng)注意控制水位降深,并應(yīng)分析評估降排水可能對周邊環(huán)境的影響。當(dāng)評估周邊建(構(gòu))筑物、管線、地面存在變形、沉降或塌陷的可能性時,應(yīng)對溶(土)5.4.13當(dāng)基坑側(cè)壁及坑底5.4.14可溶巖采取爆破開挖時,應(yīng)提前對支護(hù)體系采取加固措施,防止因爆破震動引起支護(hù)體5.4.15基坑支護(hù)設(shè)計應(yīng)與施工密切配合,應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行動態(tài)設(shè)計。5.4.16巖溶地區(qū)基坑支護(hù)設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地5.5.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程的區(qū)間隧道須穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)或半巖半土地層時,應(yīng)通過調(diào)整線路縱坡坡度,減少隧道在巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)或半巖半土地層中的長度。聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)避開巖溶強(qiáng)5.5.2礦山法施工存在巖溶突水、涌泥及地面塌陷等施工風(fēng)險,穿越巖溶地區(qū)的區(qū)間隧道宜選5.5.3巖溶地區(qū)隧道設(shè)計荷載應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件、埋置深度、施工工法、相鄰隧道間距等5.5.4巖溶地區(qū)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)與巖溶治理設(shè)計同步進(jìn)行。施工前已查明的溶(土)洞,宜在地面進(jìn)行預(yù)處理;施工過程中遇見的溶(土)洞宜采取洞內(nèi)處理和地面處理相結(jié)合的方式處理。5.5.5隧道工程巖溶水治理措施應(yīng)結(jié)合沿線場地水文地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存及連通情況、隧道地面環(huán)境復(fù)雜程度、開挖面巖性特征等因素綜合確定。對水壓高、水量大的隧道宜采用“封堵為主,疏排為輔,綜合治理”的治理原則;對水壓和水量相對較小的隧道宜采用全5.5.6礦山法隧道巖溶治理設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:2當(dāng)遇到大型、特大型溶(土)洞,治理難度及治理費(fèi)用過大時,應(yīng)對其進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜3根據(jù)溶(土)洞與隧道的位置關(guān)系及溶洞填充情況,可采用砂石、素混凝土等充填、注漿4隧道側(cè)墻、底板遇到小規(guī)模溶溝、溶槽、溶隙時,可采取充填+注漿的方式處理,也可在6水量較大地段隧道可設(shè)置排水盲溝和道床排水溝,加大排水截面;排水系統(tǒng)應(yīng)考慮施工、8礦山法隧道巖溶治理范圍可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄E確定。5.5.9巖溶地區(qū)隧道拱、墻背回填應(yīng)符合下列規(guī)定:5.5.10巖溶地區(qū)隧道設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB506.1.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程施工前應(yīng)對工程影響范圍內(nèi)的周邊建(構(gòu))筑物進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,并按規(guī)定對工程影響范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物進(jìn)行鑒定和安全評估,結(jié)合實(shí)際采取風(fēng)險防范措6.1.2對工程影響范圍內(nèi)的地下障礙物、構(gòu)筑物及管線等應(yīng)進(jìn)行施工前調(diào)查和探測,查清其屬性、材質(zhì)、大小及分布等情況;應(yīng)根據(jù)工程所在場地的環(huán)境保護(hù)要求6.1.3施工前應(yīng)研究分析場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)資料,應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,作出巖溶風(fēng)險6.1.4主體工程施工前,應(yīng)按設(shè)計要求完成巖溶治理工作。6.1.5施工過程中,應(yīng)采取預(yù)控措施,防止施工引起巖溶地面塌陷;同時應(yīng)重視環(huán)境效應(yīng),并6.1.6施工測量基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選擇在施工影響范圍以外不受擾動的位置,基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)定可靠。6.2巖溶治理施工6.2.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程巖溶治理正式施工前,應(yīng)選取有代表性的地段進(jìn)行巖溶治理試驗(yàn)性施工、選定巖溶治理配套機(jī)械設(shè)備、確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及獲取溶(土)洞充填系數(shù)等。巖6.2.2溶(土)洞治理施工前應(yīng)先鉆孔探邊。探邊鉆孔宜方格狀布置,并應(yīng)采取取芯鉆進(jìn),應(yīng)查明溶(土)洞邊界、洞內(nèi)填充物及其狀態(tài)等信息,應(yīng)估算溶(土)洞體積及充填材料用量。若無法一次性完成溶(土)洞探邊,應(yīng)分次進(jìn)行。6.2.3溶(土)洞探邊鉆孔間距應(yīng)按設(shè)計要求布置,孔位偏差不應(yīng)大于20cm。當(dāng)需要避讓地下6.2.4全填充的溶(土)洞可直接采取袖閥管注漿或底孔注漿充填,無填充、半填充的溶(土)洞應(yīng)先充填砂、石等材料再注漿;溶溝、溶槽、溶隙宜采用底孔注漿充填;軟弱土可采用袖閥管1小型、中型溶(土)洞和較小洞隙可直接注漿;2大型溶(土)洞宜先充填素混凝土再注漿;3特大型溶洞宜先充填中粗砂、碎石、素混凝土等材料再注漿,有防滲要求時,充填材料4溶(土)洞大小劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.2.5的規(guī)定。溶(土)洞大小類型溶(土)洞高度H(m)溶(土)洞大小類型溶(土)洞高度H(m)大型中型小型6.2.6注漿材料可采用單液漿或雙液漿。單液漿可采用水泥漿、水泥砂漿、水泥黏土漿等,雙初步試驗(yàn)可按表6.2.6選取。水灰比=0.8~1.2(質(zhì)量比)水:水泥:水玻璃=(0.8~1):1:(0.12~0.30)(質(zhì)量比)6.2.7充填和注漿施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1對有地下水活動的溶(土)洞,應(yīng)設(shè)置排水、排氣孔;3應(yīng)在填充之前預(yù)置注漿管于洞內(nèi)(或洞底),充填完成后方可進(jìn)行注漿。6.2.8采用注漿法處理邊界不小于溶(土)洞邊界時,單一溶(土)洞的注漿處理可采用單液漿,其余應(yīng)采用雙液漿或單、雙液漿相結(jié)合的方式;當(dāng)?shù)叵滤哂辛魍ㄐ詴r,應(yīng)采用雙液漿;當(dāng)平面處理邊界位于溶洞邊界以內(nèi)時,應(yīng)在處理邊界設(shè)置注漿孔(周邊孔)注入雙液漿進(jìn)行封堵,再對邊界內(nèi)的注漿孔(中央孔)進(jìn)行注漿充填,中央注漿孔可采用水泥漿或水泥砂漿等單液漿。6.2.9巖溶治理施工完成后,應(yīng)在規(guī)定的時間對巖溶(預(yù))處理的效果按設(shè)計要求進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果未達(dá)到設(shè)計要求的,應(yīng)對檢驗(yàn)未達(dá)到要求的溶(土)洞重新進(jìn)行處理并檢驗(yàn)直到滿足設(shè)6.2.10巖溶治理施工尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238、廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T6.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程地基基礎(chǔ)施工前應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)確定施工參數(shù)6.3.2地基加固施工先后次序的安排應(yīng)根據(jù)所采用的施工工藝、加固機(jī)理、擠土效應(yīng)等因素確定。樁基施工應(yīng)先施工擠土樁,后施工非擠土樁;當(dāng)樁型均為擠土樁時2旋噴樁穿越土洞、接近巖面1m范圍,宜采用復(fù)噴、駐噴措施;1應(yīng)根據(jù)注漿加固目的、地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)和周邊環(huán)境,選擇注漿方法。淺層地基加固2注漿漿液的類型及配合比應(yīng)根據(jù)地層的滲透特性和地下水活動特性合理選取,當(dāng)?shù)貙訚B3注漿壓力和注漿量應(yīng)根據(jù)地基加固技術(shù)要求和環(huán)境保護(hù)安全要求綜合確定,注漿正式施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性和環(huán)境影響性試驗(yàn),通過試驗(yàn)確定合適的注漿2施工遇到未處理的小型溶(土)洞時,應(yīng)保證混凝土灌注連續(xù);3鉆頭鉆至基巖面時,應(yīng)降低鉆進(jìn)速度,避免出現(xiàn)鉆孔偏2I?類和ⅡI類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段、樁基持力層在地下水位以下、基巖面以上砂層總厚度不大于1m時,可采用泥漿護(hù)壁旋挖成孔;孔深較大的樁基可采用反循環(huán)工藝成孔和清孔,也可根3I?類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段、持力層在地下水位以下、基巖面以上砂層總厚度大于1m且?guī)r面埋深小于10m時,宜采用鋼套管護(hù)壁旋挖成孔,同時應(yīng)儲備足夠的泥漿應(yīng)對擊穿溶洞導(dǎo)致的泥漿4I?類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段、持力層在地下水位以下、基巖面以上砂層總厚度大于1m且?guī)r面埋深大于10m時,應(yīng)采用全鋼套管護(hù)壁鉆孔成孔;6樁基位置的溶(土)洞已采用充填注漿進(jìn)行預(yù)先處理或樁基周邊采用隔水帷幕封閉處理6.3.7巖溶地區(qū)地基基礎(chǔ)施工尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94、廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》6.4.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程基坑開挖前應(yīng)在基坑外圍設(shè)置水位觀測孔,施工過程應(yīng)全程進(jìn)行地下水位觀測。水位觀測孔深度不應(yīng)小于基底以下5m,用于監(jiān)測巖溶承壓水的水位觀測孔6.4.2巖溶地區(qū)支護(hù)樁成孔、地下連續(xù)墻成槽過程中出現(xiàn)漏漿、塌陷等現(xiàn)象時,應(yīng)回填黏土、1基坑開挖前,宜選擇巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)代表性地段進(jìn)行支護(hù)樁、地下連續(xù)墻的樁(墻)體和樁(墻)底防滲性試驗(yàn);4開挖斷面深度范圍存在砂層等透水層時,5基坑土石方應(yīng)分段分層開挖,分段開挖長度不宜大于20m,分層開挖厚度不宜大于1.5m;6當(dāng)基坑平面形狀為長條形,宜沿長邊方向設(shè)置6.4.4巖溶地區(qū)基坑開挖出現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)暫停開挖,待處理后再繼續(xù)開挖??蓪ξkU3基坑周邊出現(xiàn)地面塌陷、建(構(gòu))筑物變形突然增大等;4基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大、開裂、錨索松動等。6.4.5巖溶地區(qū)基坑巖石開挖應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境要求控制爆破施工對環(huán)境的影響,可采取密布孔、SJG05的有關(guān)規(guī)定。6.5.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程隧道施工前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際,采用綜1應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察報告、可溶巖特征、隧道上覆地層情況以及安全、工期、環(huán)保等要求開展盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性選型工作,盾構(gòu)機(jī)應(yīng)滿足在巖溶地層的施工要求,并應(yīng)2盾構(gòu)機(jī)刀盤結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)巖溶地層條件,面板應(yīng)采取耐磨措施,中心刀具應(yīng)按TBM固定方3土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在巖溶強(qiáng)發(fā)育富水地層掘進(jìn)時,螺旋輸送機(jī)宜按雙螺旋機(jī)設(shè)計,采用單螺旋機(jī)應(yīng)按雙閘門設(shè)計,后閘門應(yīng)具備緊急關(guān)閉功能;泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的泥水循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)具備掘進(jìn)模式和旁通模式,應(yīng)配置渣石處理裝置;超過40m埋深巖溶強(qiáng)發(fā)8對I?類和Ⅱ類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段,盾構(gòu)穿越微風(fēng)化可溶巖地層時,不應(yīng)空倉掘進(jìn)或常壓開倉,土倉切口壓力應(yīng)高于該地點(diǎn)地下水水頭,在氣壓輔助掘進(jìn)方式無法實(shí)現(xiàn)時可采用漿液輔助5環(huán)~10環(huán)施作一道止水環(huán);10掘進(jìn)過程中應(yīng)加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測,采取分級預(yù)警措施;當(dāng)出現(xiàn)地面塌陷時,應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)6.5.3巖溶中等和強(qiáng)發(fā)育地區(qū)的區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道,應(yīng)做好巖溶水監(jiān)測和地層預(yù)加固措施。6.5.4巖溶地區(qū)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖前,應(yīng)探測開挖斷面的地下水情況,探測深度不應(yīng)小于3m;1隧道施工采用礦山法時,施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際,采用綜合超前地2應(yīng)對聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)不少于5環(huán)的管片進(jìn)行壁后空洞探測和滲水量探查,并應(yīng)在開挖前完3應(yīng)遵循短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測的掘進(jìn)原則,上臺階開挖長度不宜超過1倍洞5當(dāng)開挖遇到未治理的溶洞時,應(yīng)先開挖溶洞一側(cè),待支護(hù)完成7施工現(xiàn)場應(yīng)備好巖溶涌泥、突水和坍塌處置設(shè)備和物資。溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238和廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T15-136的有關(guān)規(guī)定。7.1.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程的檢驗(yàn)與監(jiān)測,應(yīng)根據(jù)巖溶地區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件,結(jié)合工程特7.1.2檢驗(yàn)與監(jiān)測的記錄、數(shù)據(jù)和圖表等資料應(yīng)完整。7.2.1巖溶治理的試驗(yàn)、施工以及竣工驗(yàn)收階段,均應(yīng)進(jìn)行治理質(zhì)量和效果檢驗(yàn)。為設(shè)計提供7.2.2巖溶治理的檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)工程重要性、地質(zhì)環(huán)境條件、治理方法等因素綜合確定,并應(yīng)遵7.2.3巖溶治理的檢驗(yàn)方法應(yīng)根據(jù)不同治理方法進(jìn)行試驗(yàn)方法選擇,可采用載荷試驗(yàn)、鉆芯法、靜力觸探試驗(yàn)、動力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、壓(注)水試驗(yàn)、抽水試驗(yàn)、物探、波速測試、1注漿施工驗(yàn)收檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求提出,檢驗(yàn)應(yīng)選擇布置在有代表性地檢驗(yàn)鉆孔數(shù)量不應(yīng)少于注漿孔總數(shù)的5%且不少于3個,對于復(fù)雜場地巖溶地基應(yīng)適當(dāng)增加檢測點(diǎn)數(shù),每孔加固塊取樣試件個數(shù)不應(yīng)少于3件;3對設(shè)計有滲透性要求的,可采取壓(注)水試驗(yàn)或抽水試驗(yàn)等方法,充填加固范圍內(nèi)的平均滲透系數(shù)或測得的單位吸水量平均值均不應(yīng)大于設(shè)計值,單位工程檢驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)少于3個點(diǎn)且7.2.5工程樁、基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)及地基處理質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計要求以及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖溶7.2.6巖溶地區(qū)基坑開挖前宜采用抽水試驗(yàn)檢驗(yàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉效果,具體點(diǎn)位和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)7.2.7隧道工程掘進(jìn)前,應(yīng)對沿線巖溶洞穴(隙)充填注漿處理范圍進(jìn)行加固處理效果檢驗(yàn),7.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、場地巖溶水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件、7.3.2巖溶地區(qū)監(jiān)測范圍、監(jiān)測對象、監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測方法、監(jiān)測點(diǎn)布置、監(jiān)測精度、監(jiān)測周期、監(jiān)測頻率及監(jiān)測控制值等應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、巖溶分布特征、巖溶發(fā)育程度、巖溶穩(wěn)定性、巖范圍初步布置監(jiān)測點(diǎn),施工過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整監(jiān)測范圍。監(jiān)測范圍應(yīng)根據(jù)基坑開挖深度、隧道上覆地層厚度、距離隧道邊水平距離、巖溶發(fā)育程度等因素進(jìn)行分區(qū)??砂聪铝性瓌t進(jìn)行分區(qū):1主要影響區(qū)應(yīng)包括基坑邊或隧道邊至3倍基坑開挖深度或3倍隧道上覆地層厚度區(qū)域及巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)域;2次要影響區(qū)應(yīng)包括主要影響區(qū)域邊界至150m區(qū)域及巖溶中等發(fā)育區(qū)域;3可能影響區(qū)應(yīng)包括次要影響區(qū)域邊界至300m區(qū)域及巖溶弱發(fā)育區(qū)域。7.3.4巖溶地區(qū)監(jiān)測方法可采取人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測和人工巡查等一種或多種監(jiān)測方法。地表沉降、建(構(gòu))筑物變形、地下管線變形和巖溶地下水監(jiān)測宜采取人工監(jiān)測和自動化監(jiān)測相結(jié)合的監(jiān)測方法。巖溶地區(qū)主要監(jiān)測對象、監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測方法可按表7.3.4選取。工程影響分區(qū)主要影響區(qū)次要影響區(qū)可能影響區(qū)人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√√O人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測OOO流速、流向人工監(jiān)測OOO水質(zhì)人工監(jiān)測OOO人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√√O人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測OOO人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√√O人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測OOO人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√OO√√O人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√√O人工監(jiān)測、自動化監(jiān)測√√O√√O√√O7.3.5巖溶地區(qū)監(jiān)測點(diǎn)布置和監(jiān)測精度應(yīng)能反映監(jiān)測對象的實(shí)際狀態(tài)及其變化趨勢,監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布置在監(jiān)測受力及變形關(guān)鍵點(diǎn)和特征點(diǎn)上并應(yīng)滿足對監(jiān)測對象的監(jiān)控要求。巖溶強(qiáng)發(fā)育、巖溶不穩(wěn)定、巖溶水連通性好等區(qū)域監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)加密布置。7.3.6巖溶地區(qū)監(jiān)測周期、監(jiān)測頻率及監(jiān)測報警值,應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象、監(jiān)測內(nèi)容、地質(zhì)環(huán)境、周邊環(huán)境、施工方法等因素綜合確定。7.3.7巖溶地區(qū)監(jiān)測周期應(yīng)包括城市軌道交通工程施工監(jiān)測周期和軌道交通運(yùn)營監(jiān)測周期。城市軌道交通運(yùn)營期監(jiān)測對象、監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)結(jié)合巖溶分布特征、發(fā)育程度、當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等因素綜合確定,監(jiān)測方法宜采取自動化監(jiān)測方法。7.3.8巖溶地區(qū)城市軌道交通運(yùn)營期監(jiān)測頻率及報警值應(yīng)結(jié)合監(jiān)測對象特性、巖溶分布特征、發(fā)育程度、當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等因素綜合確定。7.3.9當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常、施工期間出現(xiàn)工程險情、運(yùn)營期間鄰近工程施工等施工環(huán)境和周邊環(huán)境條件改變較大時應(yīng)提高施工監(jiān)測頻率和運(yùn)營監(jiān)測頻率。監(jiān)測報警值應(yīng)滿足工程施工安全和周邊環(huán)境被保護(hù)對象的安全控制要求。7.3.10巖溶地區(qū)監(jiān)測尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50497、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911、《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51238、廣東省標(biāo)準(zhǔn)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T15-136、深圳市標(biāo)準(zhǔn)《基坑支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SJG05和《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SJG135的有關(guān)規(guī)定。8.1.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)在勘察、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與監(jiān)測階段,根據(jù)工程場地的地質(zhì)環(huán)境條件、工程特點(diǎn)等孕險環(huán)境與致險因子進(jìn)行風(fēng)險評估,應(yīng)評估工程建設(shè)整體風(fēng)險等8.1.2對評估整體風(fēng)險等級為I、Ⅱ級和場地巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型為I類的城市軌道交通工程,應(yīng)組8.1.3建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與2勘察單位應(yīng)提交真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠且符合國家規(guī)定和滿足設(shè)計、施工的要求的勘察資料,3設(shè)計單位應(yīng)負(fù)責(zé)識別和評估巖溶地質(zhì)風(fēng)險可能造成的工程風(fēng)險,應(yīng)提出設(shè)計控制措施,4施工單位應(yīng)負(fù)責(zé)識別和評估巖溶地質(zhì)風(fēng)險可能造成的施工風(fēng)險,在施工方案中應(yīng)提出針5檢驗(yàn)與監(jiān)測單位應(yīng)負(fù)責(zé)識別和評估巖溶地質(zhì)風(fēng)險可能造成的檢驗(yàn)與監(jiān)測風(fēng)險,應(yīng)在檢驗(yàn)6監(jiān)理單位應(yīng)負(fù)責(zé)審查施工方案中針對巖溶地質(zhì)風(fēng)險的控制措施,應(yīng)監(jiān)督施工單位、檢驗(yàn)8.1.4城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險管理,應(yīng)遵循“分階段、分對象、分等級”的原則,控制工8.2.1工程風(fēng)險發(fā)生可能性等級標(biāo)準(zhǔn)宜采用概率或頻率表示,并宜符合表8.2.1的規(guī)定。123458.2.2工程風(fēng)險損失等級標(biāo)準(zhǔn)宜按損失的嚴(yán)重程度劃分五級,并宜符合表8.2.2的規(guī)定。ABCDE需考慮8.2.3工程建設(shè)人員和第三方傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)宜按風(fēng)險可能導(dǎo)致的人員傷亡類型與數(shù)量劃分為五級,并宜符合表8.2.3的規(guī)定。ABCDE員死亡(含失蹤)10人即以上等于3人且小于等于9死亡(含失蹤)小人于等于2人且小于等于10人死亡(含失蹤)1人即以上8.2.4城市軌道交通工程環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)宜按建設(shè)對周邊環(huán)境的影響程度劃分為五級,周邊環(huán)境影響的等級標(biāo)準(zhǔn)宜符合表8.2.4的規(guī)定。ABCDE度域內(nèi)生態(tài)環(huán)境發(fā)生鄰近區(qū)生態(tài)環(huán)境發(fā)8.2.5經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)宜按建設(shè)風(fēng)險引起的直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用劃分為五級,工程本身和第三方的直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)宜符合表8.2.5的規(guī)定。ABCDE1000萬元以上50萬元即以下10萬元即以下8.2.6針對不同的工程類型、規(guī)模和工期,根據(jù)關(guān)鍵工期延誤量,工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn)可采用兩種不同單位進(jìn)行分級,短期工程(建設(shè)工期2年以內(nèi),含2年)可采用天表示,長期工程(建設(shè)工期2年以上)可采用月表示。工程延誤等級標(biāo)準(zhǔn)宜符合表8.2.6的規(guī)定。ABCDE延誤大于9個月延誤大于6個月且小于等于9個月延誤大于3個月且小于等于6個月延誤大于1個月且小于等于3個月1個月延誤大于3個月延誤大于2個月且小于等于3個月于等于2個月于等于30日10日8.2.7社會影響等級標(biāo)準(zhǔn)宜按建設(shè)風(fēng)險影響嚴(yán)重性程度和轉(zhuǎn)移安置人員數(shù)量劃分五級,并宜符合表8.2.7的規(guī)定。ABCDE度急轉(zhuǎn)移安置1000人以上急轉(zhuǎn)移安置大于500急轉(zhuǎn)移安置大于100人需考慮的,或需人且小于等于100人緊急轉(zhuǎn)移安置小于8.2.8根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性和風(fēng)險損失,工程建設(shè)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)宜分為四級,并宜符合表表8.2.8風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)(P×C)ABCDE需考慮1I級I級I級2I級I級3偶爾I級IV級4IV級IV級5IV級IV級IV級8.2.9針對不同等級風(fēng)險,應(yīng)采用不同的風(fēng)險處置原則和控制方案,各等級風(fēng)險的接受標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表8.2.9的規(guī)定。處置原則應(yīng)對部門I級等政府主管部門、宜加強(qiáng)日常管理與監(jiān)測IV級8.3.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程建設(shè)8.3.2巖溶地區(qū)風(fēng)險辨識前應(yīng)收集地形圖、遙感圖像、區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、既有8.3.3風(fēng)險辨識流程應(yīng)按圖8.3.3執(zhí)行。否否是8.3.4巖溶勘察、水文地質(zhì)試驗(yàn)等應(yīng)分析卡鉆、掉鉆、掉機(jī)、地面塌陷、冒水漏漿等風(fēng)險。8.3.5巖溶治理施工應(yīng)分析地面塌陷、地表過量沉降、冒漿或漏漿過量、堵塞管道等風(fēng)險。8.3.6巖溶地區(qū)地基基礎(chǔ)施工應(yīng)分析地面塌陷、地表過量沉降、冒漿或漏漿過量、堵塞管道、8.3.7巖溶地區(qū)明挖法施工應(yīng)分析基坑塌陷、地表過量沉降、基底隆起、基底突涌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)8.3.8巖溶地區(qū)盾構(gòu)法施工應(yīng)分析地面塌陷、地表過量沉降、進(jìn)出洞坍塌、進(jìn)出洞突涌、中途8.3.9巖溶地區(qū)礦山法施工應(yīng)分析地面塌陷、地表過量沉降、進(jìn)出洞坍塌、洞內(nèi)突涌、洞內(nèi)塌8.4.1風(fēng)險分析方法宜包括定性分析方法、定量分析方法和綜合分析方法。工程勘察與設(shè)計風(fēng)8.4.2建設(shè)單位應(yīng)要求勘察、設(shè)計、施工、檢驗(yàn)與監(jiān)測等相關(guān)單位提供相應(yīng)的風(fēng)險評估報告,8.4.3勘察單位應(yīng)在詳細(xì)勘察成果中對擬建場地的工法適用性進(jìn)行評價,分析并說明巖溶地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險,提出地質(zhì)風(fēng)險控制措施建議。當(dāng)風(fēng)險等級為I、Ⅱ級時,宜根據(jù)工程實(shí)8.4.4設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險評估報告,采取設(shè)計措施降低風(fēng)險等級。根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險調(diào)整后的風(fēng)險等級為I、Ⅱ級時,應(yīng)開展專項(xiàng)設(shè)計。專項(xiàng)設(shè)計時應(yīng)對巖溶地面塌陷做預(yù)測,巖溶地面塌陷8.4.5施工單位應(yīng)編制施工風(fēng)險評估報告,應(yīng)結(jié)合施工方案對施工過程中可能遇到的巖溶地質(zhì)風(fēng)險進(jìn)行評估,采取相應(yīng)施工風(fēng)險控制措施。施工過程中,施工單位應(yīng)核查開挖面地質(zhì)情況與原勘察結(jié)果的一致性,當(dāng)差異較大時,應(yīng)上報建設(shè)、勘察、設(shè)計單位,由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘并提出處理意見。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計單位提出的地質(zhì)處理措施組織實(shí)施8.4.6施工單位應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含巖溶不良地質(zhì)條件可能引起的各種安全風(fēng)險控制措施。當(dāng)發(fā)生地質(zhì)條件突變、地質(zhì)風(fēng)險控制措施效果較差情況時,應(yīng)重新評估風(fēng)險等級和編8.4.7檢驗(yàn)與監(jiān)測單位應(yīng)編制檢驗(yàn)與監(jiān)測風(fēng)險評估報告,應(yīng)結(jié)合檢驗(yàn)與監(jiān)測方法對檢驗(yàn)與監(jiān)測8.5.1巖溶地區(qū)城市軌道交通工程應(yīng)采用現(xiàn)場監(jiān)控量測、信息化管理及第三方監(jiān)測等監(jiān)測控制8.5.2風(fēng)險預(yù)警等級應(yīng)由小到大依次劃分為黃色、橙色、紅色,預(yù)警等級劃分應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化、現(xiàn)場巡查情況綜合判定。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警等級劃分宜按表8.5.2執(zhí)行?!半p控”指標(biāo)(變化量、變化速率)均達(dá)到監(jiān)控量測控制值(極限值)的70%,或雙控指標(biāo)之一達(dá)到監(jiān)控量“雙控”指標(biāo)(變化量、變化速率)均達(dá)到監(jiān)控量測控制值的80%,或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時;或雙控指標(biāo)達(dá)到監(jiān)控量測控制值而整體工程尚“雙控”指標(biāo)(變化量、變化速率)均超過監(jiān)控量測控制值,或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長,工程存在不8.5.3當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警信息時,應(yīng)分析其發(fā)生的概率及發(fā)展趨勢,并制定防范措施,防止災(zāi)害8.5.4當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生重大建設(shè)風(fēng)險事故時,施工單位應(yīng)立即上報建設(shè)單位和相關(guān)政府主管部8.5.5事故搶險或救災(zāi)結(jié)束后,建設(shè)單位應(yīng)組織事故調(diào)查和復(fù)工風(fēng)險評估,并應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險事故I1巖溶中等及中等以上發(fā)育;側(cè)?1巖溶弱發(fā)育;ⅡⅡ覆蓋層下部第四系更新統(tǒng)坡洪積層含卵礫粉土、黏土與可溶1巖溶中等及中等以上發(fā)育:坪山、坪地、坑梓、側(cè)ⅡⅡ類中除滿足Ⅱ類所列條件之外的類型Ⅲ1巖溶中等及中等以上發(fā)育;山、坪地、葵涌、坑梓盆地及龍崗盆地邊緣的溶隙、孔洞流失1巖溶中等及中等以上發(fā)育;崗、坪山、坪地、葵涵盆地邊緣與相鄰臺梓盆地C.0.1巖溶場地穩(wěn)定性可根據(jù)巖溶發(fā)育特征、地震穩(wěn)定性按表C.0.1進(jìn)行判別。1土洞或塌陷成群發(fā)育地段;2單一溶洞頂?shù)紫鄬Ω卟畲笥?0m,且無填充或半填充;3鉆孔見洞隙率大于60%;4鉆孔線巖溶率大于30%;1巖溶強(qiáng)發(fā)育地段(極不穩(wěn)定場地情形除外);2有土洞或塌陷發(fā)育地段;3淺層溶洞發(fā)育,洞徑大,且不穩(wěn)定的地段;4漏斗、溶槽等埋藏淺,并覆蓋有軟弱土體的地段;不利中等穩(wěn)定C.0.2巖溶場地工程建設(shè)適宜性評價,可根據(jù)場地穩(wěn)定性、破壞后果、治理難易程度結(jié)合工程建設(shè)特征按表C.0.2進(jìn)行綜合評價。1場地為極不穩(wěn)定或不穩(wěn)定,工程建設(shè)極易造成地面塌陷;1場地中等穩(wěn)定,工程建設(shè)易造成地面塌陷;2破壞后果較嚴(yán)重;1場地基本穩(wěn)定,工程建設(shè)不易造成地面塌陷;2破壞后果不嚴(yán)重;3易于治理,治理費(fèi)用低土洞空間斷裂破碎帶流向類O●●●●●●●O●O映像法OO●●OO●●O電法類電剖面法●●電測探法●●O●●●●O●自然電位法●●電磁法類O●●O●O●OO●OO●●●●●●●●●●O●●●●OE.0.1隧道巖溶治理范圍可見表E.0.1。巖溶治理范圍I隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶(土)洞;頂板以上3m至地面的未填充和半填充的土洞、軟弱土:隧道外側(cè)以外隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶洞ⅡⅡ隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶(土)洞;頂板以上3m至地面的隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶洞Ⅲ隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶(土)洞;頂板以上3m至地面的隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶洞隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶洞;頂板以上3m至地面的軟弱土隧道外輪廓兩側(cè)以外3m、頂板以上3m、底板以下5m范圍內(nèi)的溶洞注:1砂土塌陷角宜根據(jù)上覆砂土內(nèi)摩擦角選?。?當(dāng)隧道底板下5m~10m范圍存在跨高比大于1的溶洞應(yīng)進(jìn)行處理;4當(dāng)隧道為單洞雙線并采用礦山法施工時,頂板以上治理厚度宜為5m;5對I、Ⅱ、Ⅲ、IV?巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層,土洞、軟弱土治理范圍可為:頂板以上3m至地面的高度范圍和隧道洞徑(D)加隧道外輪廓兩側(cè)以外3m共計(D+6)m的寬度范圍;6當(dāng)隧道下穿河流、水庫、湖泊等水體區(qū)域時,應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)研究;7當(dāng)隧道周邊(上、下、左、右)和端頭有規(guī)劃待建的城市軌道交通工程時,其巖溶治理范圍應(yīng)統(tǒng)籌考慮。E.0.2I類巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)地段巖溶地面塌陷影響范圍可見圖E.0.2。LL塌陷坑心穩(wěn)定區(qū)不穩(wěn)定區(qū)不穩(wěn)定區(qū)砂土θ砂土可溶巖塌陷坑漏失方向穩(wěn)定區(qū)因素的水平水—塌陷動力水位(40分)覆蓋層—塌陷物質(zhì)土的性質(zhì)與土層結(jié)構(gòu)(20分)土層厚度(10分)75地貌(15分)5巖溶發(fā)育程度(15分)強(qiáng)發(fā)育中等發(fā)育弱發(fā)育5注:1累計指標(biāo)分大于等于90為極易塌陷,71~89為易塌陷,小于等于70為不易塌陷:2近期產(chǎn)生過塌陷,累計指標(biāo)分應(yīng)為100;3地表降水入滲導(dǎo)致塌陷,水的指標(biāo)分為40。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為了便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條

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