2025年公路公路工程施工方案

工程概況工程基本狀況：國(guó)道主干線衡陽(yáng)至昆明公路支線南寧至友誼關(guān)公路C8協(xié)議段K101+600～K104+600技術(shù)原則：道路等級(jí)：國(guó)道設(shè)計(jì)車速：80km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí),掛車－120設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。路線平面設(shè)計(jì)在批復(fù)的路線方案基礎(chǔ)上對(duì)路線方案在1：地形圖上深入優(yōu)化，尤其在地形復(fù)雜、地質(zhì)不良、大橋分布等路段，到實(shí)地補(bǔ)充資料搜集，進(jìn)行局部路段的方案比較論證，并進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)評(píng)審。同步，由業(yè)主組織公路學(xué)會(huì)專家組，為路線方案和重要構(gòu)造物提供全面征詢服務(wù)。根據(jù)路線方案評(píng)審成果和專家組征詢意見，對(duì)提出的問題深入詳細(xì)研究，謹(jǐn)慎看待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)等方面，充足考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，到達(dá)路線與自然景觀協(xié)調(diào)，方案經(jīng)濟(jì)合理。最終3月初完畢紙上定線工作路線縱斷面設(shè)計(jì)按照規(guī)劃輔道路面設(shè)計(jì)高基本與辛柴路持平；同步結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況地下水位進(jìn)行縱斷設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)路基標(biāo)高采用道路中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高。橫斷面設(shè)計(jì)C8協(xié)議段一般路段路基設(shè)計(jì)成整體式原則橫斷面,路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內(nèi)側(cè)路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設(shè)置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設(shè)波型鋼護(hù)欄。路側(cè)按規(guī)定設(shè)路側(cè)護(hù)欄。土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。路基的填方邊坡視填土種類、不一樣的填土高度,參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中表3.3.5采用,一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當(dāng)路基邊緣至填方邊坡坡腳高度不不小于12m時(shí)不設(shè)平臺(tái)；高度不小于12m不不小于20m時(shí),在低于路基邊緣8m處設(shè)一寬度為1.5m的平臺(tái)（外傾坡度3％）,當(dāng)填土高度不小于20m時(shí),在低于路基邊緣16m處再增設(shè)一處寬度為1.5m的平臺(tái)（外傾坡度3％）。路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質(zhì)狀況及不一樣的挖方高度,參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中表3.5.1和3.5.2和借土狀況確定。全段路基對(duì)土質(zhì)、風(fēng)化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對(duì)堅(jiān)硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,此外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設(shè)1.5m寬的碎落臺(tái),當(dāng)挖方邊坡距碎落臺(tái)高度不不小于12m時(shí),不設(shè)平臺(tái)。高度不小于12m不不小于20m時(shí),在距碎落臺(tái)10m高處設(shè)一處1.5m寬的平臺(tái),當(dāng)高度不小于20m時(shí),在距碎落臺(tái)20m高處再設(shè)一處平臺(tái)。本段深挖路塹有拾幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采用多級(jí)臺(tái)階式。高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山?jīng)_之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級(jí)臺(tái)階式。排水工程詳細(xì)施工位置及方案由業(yè)主確定。第二章施工準(zhǔn)備計(jì)劃施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（一）既有道路的保護(hù)1、進(jìn)場(chǎng)後，立即勘查現(xiàn)場(chǎng)，著手對(duì)工地施工區(qū)域地點(diǎn)和場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路修筑。3、進(jìn)場(chǎng)後立即對(duì)施工范圍進(jìn)行邊界測(cè)量，防止與地方產(chǎn)生邊界糾紛，提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，防止淤塞當(dāng)?shù)氐呐艥场补鄿锨?、進(jìn)場(chǎng)後對(duì)場(chǎng)內(nèi)既有道路進(jìn)行必要的維護(hù)，以滿足機(jī)械的行使規(guī)定。5、對(duì)于尚無(wú)現(xiàn)成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機(jī)械及材料進(jìn)場(chǎng)需要。（二）場(chǎng)地控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)1、提請(qǐng)業(yè)主組織設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師及有關(guān)單位進(jìn)行移交測(cè)量點(diǎn)。2、在測(cè)量放線此前，做好測(cè)量?jī)x器的檢查與校正、校核紅線樁與水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，制定測(cè)量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)有問題時(shí)，提請(qǐng)建設(shè)單位處理。3、以交付、復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面控制導(dǎo)線布設(shè)。4、以交付、復(fù)測(cè)合格的水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，布設(shè)一條三等水準(zhǔn)附合線路。重要分項(xiàng)工程的施工措施第一節(jié)測(cè)量控制測(cè)量先行是施工管理中的規(guī)定，測(cè)量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量。一、測(cè)量工作程序動(dòng)工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)後方能施工。測(cè)點(diǎn)交接→測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)→測(cè)定雨污管線樁→局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對(duì)本工程規(guī)模及特點(diǎn)，建立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測(cè)量的控制。1.平面控制系統(tǒng)2.高程控制系統(tǒng)三、放線控制本標(biāo)段的放線控制重要項(xiàng)目包括如下幾種方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。第二節(jié)路基施工方案一、測(cè)量放樣1、中線復(fù)測(cè)和固定a.復(fù)測(cè)并固定施工路線重要控制點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。b.復(fù)測(cè)并固定為間接測(cè)量所布設(shè)的控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)等樁。c.當(dāng)路線的重要控制點(diǎn)在施工中有被挖掉或埋掉的也許時(shí)，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物狀況采用有效的措施進(jìn)行固定。2、路線高程復(fù)測(cè)中線恢復(fù)後，立即進(jìn)行縱橫斷面的水平測(cè)量，以復(fù)測(cè)原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和控制點(diǎn)地面標(biāo)高。（3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)（4）路基放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣詳細(xì)位置，以便定出路基輪廓，在測(cè)量放樣時(shí)以明顯標(biāo)志標(biāo)識(shí)。（5）道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測(cè)，均用測(cè)量復(fù)核登記表做好記錄。二、挖運(yùn)土方：（1）土方的運(yùn)送，嚴(yán)格按照天津市有關(guān)散體物料運(yùn)送的規(guī)定進(jìn)行，運(yùn)送車輛符合散體物料運(yùn)送車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點(diǎn)堆放。（2）根據(jù)路基標(biāo)高狀況，清運(yùn)土方時(shí)，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度。三、路基檢查：在挖掘機(jī)挖走土方、淤泥後，壓路機(jī)碾壓前，根據(jù)測(cè)量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進(jìn)行路基檢平，檢平時(shí)預(yù)留10cm土層作為碾壓時(shí)的預(yù)沉高度。四、特殊路基處理路基左側(cè)輔道路線需占用溝渠，需對(duì)該溝渠進(jìn)行特殊處理，詳細(xì)方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然後在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時(shí)鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完畢後再在其上鋪一層土工格柵，然後填筑路基填料，并分層碾壓密實(shí)；最終在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。五、換填及路基碾壓1、施工規(guī)定：先用鉤機(jī)挖除軟弱土方，若路槽如下超過換填厚度如下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用壓路機(jī)壓實(shí)。路基采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，路槽底0~80cm范圍的密實(shí)度規(guī)定不小于90%，回彈模量平均值不小于80Mpa，填土應(yīng)采用分層壓實(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)不不小于30cm。路基填土不得具有淤泥，腐植土及有機(jī)物，經(jīng)碾壓扎實(shí)後不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床如下80cm處壓實(shí)度不不不小于93%，80cm如下者不不不小于90%。挖方路床如下30cm處壓實(shí)度不不不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動(dòng)，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實(shí)，換填總厚度不超過80cm。2、土方填筑及碾壓(1)填方自卸汽車從取土場(chǎng)將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。推土機(jī)將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測(cè)量控制鋪土厚度。然後對(duì)回填的土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，根據(jù)土質(zhì)的干濕度合適作灑水或翻曬處理，雨後填筑新料時(shí)則減薄鋪料厚度，同步清除表面浮土。(2)碾壓壓實(shí)采用18T重型壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。分段長(zhǎng)度約為100米。碾壓路線對(duì)于直線段先兩側(cè)後中間行走方向平行于渠軸線。在機(jī)械碾壓不到的部位則采用蛙式扎實(shí)機(jī)進(jìn)行扎實(shí)，在排水管位置回填時(shí)必須配合反濾體的施工。采用機(jī)械施工時(shí)，必須與人工扎實(shí)相配合。以上的施工工藝（填筑次序、鋪料方式、碾壓措施、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)後確定的參數(shù)執(zhí)行。五、路基壓實(shí)度控制a.路基填土材料：采用能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限不小于50及塑性指數(shù)不小于26的土。同步土中不應(yīng)具有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。b.填土：將填料土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)，按上列試驗(yàn)的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時(shí)，用上列壓實(shí)試驗(yàn)確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實(shí)度規(guī)定為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理同意，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范規(guī)定的土料填筑。(2)在填筑之前，對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)，控制填料在最佳含水量狀況下進(jìn)行填筑。填土高度不不小于0.8m或不填不挖時(shí)，原地表進(jìn)行清理後，將表面翻松深0.3m，然後整平壓實(shí)，壓實(shí)度不不不小于93%；填土高度不小于0.8m時(shí)，將原地面整平後分層壓實(shí)，基底80本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時(shí)，增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實(shí)度，采用如下幾種措施：a．施工前制定詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭(zhēng)在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。b．施工時(shí)，保證表面的平整度和橫坡符合驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，以保證雨天渠底不積水。c．壓實(shí)後的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至既有排水系統(tǒng)，雨水的影響深度一般不深。(10)．質(zhì)量控制：a．通過土工試驗(yàn)，確定填土的最佳含水量，最大干密實(shí)度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。b．填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機(jī)物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然後分層填土壓實(shí)，分層厚度為30cm。第三節(jié)瀝青混凝土路面面層施工一、瀝青路面透層施工1、準(zhǔn)備工作（1）基層必須通過驗(yàn)收，合格後方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或?yàn)r青混合材料必須打掃潔凈，坑洼處用基層同樣材料挖補(bǔ)或用瀝青混合料補(bǔ)齊壓實(shí)。基層須養(yǎng)護(hù)後方能澆灑瀝青；不能修補(bǔ)時(shí)留待底面層或聯(lián)結(jié)層補(bǔ)平。（2）裝運(yùn)透層油前，應(yīng)用水（裝乳化瀝青時(shí)）或柴油（裝煤瀝青時(shí)）將油罐刷洗潔凈。（3）灑布機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)後應(yīng)有專人測(cè)溫。（4）噴灑瀝青前應(yīng)用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。（2、瀝青灑布（1）瀝青灑布應(yīng)在良好的氣候條件下進(jìn)行，不得在雨天、雨後未干或有威脅的天氣（如大風(fēng)或降雨）下進(jìn)行，灑布前應(yīng)首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)與否安裝好，油路與否暢通，車內(nèi)油溫與否符合規(guī)定。（2）澆灑透層瀝青前，最佳使灰土灰類基層表面稍加水潤(rùn)濕。（3）起點(diǎn)及終點(diǎn)處應(yīng)按澆灑寬度鋪設(shè)牛皮紙或葦席一道，起點(diǎn)處應(yīng)與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點(diǎn)處覆蓋物邊應(yīng)與路面中線垂直，以免起點(diǎn)處噴灑反復(fù)油大、終點(diǎn)處因停止噴灑滴油而油大的弊病。下封層施工

此工程設(shè)計(jì)為下封層，下封層是一種細(xì)粒式瀝青混凝土薄層施工技術(shù)。其礦料級(jí)配應(yīng)是持續(xù)的，應(yīng)通過拌合、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，使瀝青混合料在基層表面形成為密實(shí)均勻的構(gòu)造層。

1、層鋪法熱瀝青表面處治

加熱瀝青至150℃～170℃後，用機(jī)械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然後均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、三、瀝青面層施工1、設(shè)備A.本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應(yīng)。瀝青砼攪拌站必須配置足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，并能及時(shí)提供必須的試驗(yàn)資料。B.拌和機(jī)應(yīng)能按重量分批配料，并有裝有溫度計(jì)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完畢後應(yīng)按同意的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試直到符合規(guī)定。2、混合料的運(yùn)送A.應(yīng)采用潔凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過度損失，運(yùn)送車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封結(jié)實(shí)。B.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。C.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)曰或當(dāng)班不能完畢壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否則，多出的混合料不得用于本工程。3、混合料的攤鋪A.在鋪筑混合料之前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合規(guī)定期，不準(zhǔn)攤鋪。在攤鋪前應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意。B.面層和粘層應(yīng)持續(xù)施工。否則，對(duì)表面的所有松散材料都應(yīng)打掃，直到表面無(wú)污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并獲得監(jiān)理工程師同意。對(duì)打掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。C.立緣石、平緣石及其他構(gòu)造物應(yīng)在鋪筑前完畢，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料。4、壓實(shí)A.在混合料完畢攤鋪和刮平後應(yīng)立即以路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨即進(jìn)行充足、均勻地壓實(shí)。B.壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。5、接縫A.鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的措施及設(shè)備，應(yīng)獲得監(jiān)理工程師同意。在接縫處的密實(shí)度和表面修飾應(yīng)與其他部分相似。B.縱向接縫應(yīng)當(dāng)采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)當(dāng)是熱接縫，并應(yīng)是持續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。C.在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的背面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓，碾壓工作應(yīng)持續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。6、開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃後經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。第四節(jié)安全生產(chǎn)為把“安全第一、防止為主”的方針真正貫徹到實(shí)處，認(rèn)真貫徹實(shí)行《安全生產(chǎn)法》，使安全防備意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)深入人心。從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，以對(duì)國(guó)家和人民高度負(fù)責(zé)的精神，做好安全生產(chǎn)工作，制定如下安全管理規(guī)定及懲罰措施。一、安全管理規(guī)定1.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工（含民工）要認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。在安全管理上，貫徹實(shí)行企業(yè)“管理體系”。2.執(zhí)行《重慶市建設(shè)工程施工安全管理規(guī)定》，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)（生產(chǎn)場(chǎng)所）的安全管理。3.制定安全管理目的并進(jìn)行分解，貫徹到詳細(xì)