水陸交通的變遷 課件高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復(fù)習(xí)

第12課水陸交通的變遷交通：指人、物和信息在兩地之間的往來(lái)、傳遞和輸送，包括運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面。狹義的交通專指運(yùn)輸?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸新變化陸路水路郵路陸路水路航空水陸交通的變遷交通的變遷運(yùn)輸通信河運(yùn)、海運(yùn)河運(yùn)、海運(yùn)習(xí)慣性的足跡1﹑天然通道的形成其實(shí)地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路?！斞浮豆枢l(xiāng)》一、古代的陸路交通與水路交通2025/2/115一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（1）波斯帝國(guó)

大流士王朝時(shí)期，為控制全國(guó)，波斯帝國(guó)建立了完善的驛路網(wǎng)，其主干線西起小亞半島，東到首都之一的蘇撒，全長(zhǎng)2400公里。2025/2/1162025/2/117一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（1）波斯帝國(guó)（2）羅馬帝國(guó)2025/2/118一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（1）波斯帝國(guó)（2）羅馬帝國(guó)（3）古代中國(guó)

①秦朝修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)2025/2/1192025/2/1110一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（1）波斯帝國(guó)（2）羅馬帝國(guó)（3）古代中國(guó)

①秦朝修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)

②漢代貫通連接亞、歐、北非的絲綢之路2025/2/11112025/2/1112一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（3）古代中國(guó)

①秦朝修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)

②漢代貫通連接亞、歐、北非的絲綢之路

③唐朝構(gòu)建了以長(zhǎng)安為中心的驛路網(wǎng)2025/2/11132025/2/1114一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通（3）古代中國(guó)

①秦朝修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)

②漢代貫通連接亞、歐、北非的絲綢之路

③唐朝構(gòu)建了以長(zhǎng)安為中心的驛路網(wǎng)

④元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)2025/2/11152025/2/11161.（2022海南2）敦煌懸泉置遺址（驛站）出土的漢簡(jiǎn)記載，該驛站有官卒徒御37人、傳馬40匹和傳車10多輛。在當(dāng)時(shí)敦煌郡東西300千米的地面上有9座類似的機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)文中有“郡當(dāng)西域空道，案廄置九所……”的記錄。這反映了A．亭傳郵驛是古代官方的交通機(jī)構(gòu)B．絲綢之路是中外交往的主要通道C．邊疆穩(wěn)定是基層治理的有效成果D．道路暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)2025/2/1117一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通2.主要運(yùn)河（1）古代中國(guó)

①邗溝2025/2/11182025/2/1119一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通2.主要運(yùn)河（1）古代中國(guó)

①邗溝

②靈渠2025/2/11202025/2/1121一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通2.主要運(yùn)河（1）古代中國(guó)

①邗溝

②靈渠

③大運(yùn)河2025/2/11222025/2/1123一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通2.主要運(yùn)河（1）古代中國(guó)（2）歐洲運(yùn)河

①法國(guó)米迪運(yùn)河2025/2/11242025/2/1125一、古代的陸路交通與水路交通1.主要人工道路交通2.主要運(yùn)河（1）古代中國(guó)（2）歐洲運(yùn)河

①法國(guó)米迪運(yùn)河

②荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)2025/2/11262025/2/11272025/2/11292025/2/1130二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)

中國(guó)在西漢時(shí)期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。2025/2/11312025/2/1132二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)2025/2/11332025/2/1134二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海

③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)2025/2/1135二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海

③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)2025/2/1136二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海

③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)2025/2/11372025/2/1138二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海2025/2/11392025/2/1140二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海

③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)2025/2/11412025/2/1142二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)（2）古代世界

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人首次橫渡地中海

③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)

④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易2025/2/11432025/2/1144二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索2.全球航路的建立①開辟新航路2020-3-10湖湘歷史教研出品版權(quán)所有452020-3-10湖湘歷史教研出品版權(quán)所有462025/2/1147二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索2.全球航路的建立①開辟新航路②開通蘇伊士運(yùn)河2025/2/11482025/2/1149二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索2.全球航路的建立①開辟新航路②開通蘇伊士運(yùn)河③巴拿馬運(yùn)河通航2025/2/11502025/2/1151三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展（1）近代世界的鐵路發(fā)展①英國(guó)斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車2025/2/1152三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展（1）近代世界的鐵路發(fā)展①英國(guó)斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車②歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)2025/2/11532.（2018.4·浙江高考·32）閱讀材料，回答問(wèn)題。（10分）材料一

早在1800年前，英國(guó)的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運(yùn)到運(yùn)河或者海邊。1829年，利用蒸汽機(jī)做動(dòng)力的火車在新建成的鐵路上行駛，達(dá)到令人印象深刻的時(shí)速16英里。當(dāng)時(shí)，有鐵路公司的董事們指出“用機(jī)車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費(fèi)百分之三十”。到1835年底，議會(huì)相繼通過(guò)了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期，通車的鐵路整整五千英里。此時(shí)的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時(shí)代。——摘編自（英）克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，指出英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。（6分）（1）原因：運(yùn)送物資的需要；蒸汽機(jī)車發(fā)明與使用；生產(chǎn)成本低；政府支持。2025/2/11542.（2018.4·浙江高考·32）閱讀材料，回答問(wèn)題。（10分）材料二

19世紀(jì)下半葉，歐洲的鐵路修建達(dá)到高潮。人們通過(guò)鐵路把大量的炭、原材料運(yùn)往城市，還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送，深入大陸與國(guó)家的偏遠(yuǎn)內(nèi)地。19世紀(jì)晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動(dòng)力的海運(yùn)路線，跨洲的大宗貨運(yùn)走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動(dòng)不再受大自然左右?！獡?jù)（美）諾曼·里奇《現(xiàn)代歐洲史》等整理（2）結(jié)合材料二和所學(xué)，概括歐洲的鐵路建設(shè)對(duì)市場(chǎng)形成的重要意義。（4分）（2）意義：大幅度提升商貿(mào)數(shù)量和流通速度；有助于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的密切聯(lián)系；拓寬市場(chǎng)；助推世界一體化進(jìn)程。2025/2/1155三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展（1）近代世界的鐵路發(fā)展（2）近代中國(guó)的鐵路發(fā)展

①唐胥鐵路

1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。2025/2/1156三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展（1）近代世界的鐵路發(fā)展（2）近代中國(guó)的鐵路發(fā)展

①唐胥鐵路

②京張鐵路

1909年竣工的京張鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。2025/2/11572025/2/1158三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展（1）近代世界的鐵路發(fā)展（2）近代中國(guó)的鐵路發(fā)展

①唐胥鐵路

②京張鐵路③鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2025/2/11593.（2008·寧夏文綜·29）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展C．清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固D．封建迷信阻礙近代科技傳播2025/2/1160三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展2.輪船航運(yùn)（1）近代西方

1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。2025/2/11614.（2022·全國(guó)乙卷·34）1879年，德國(guó)杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國(guó)船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬(wàn)噸發(fā)展至近200萬(wàn)噸，成為蒸汽時(shí)代以來(lái)第一個(gè)能與大英帝國(guó)一爭(zhēng)高低的船隊(duì)。由此可知，這一時(shí)期的德國(guó)A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長(zhǎng)其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展2025/2/1162三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路發(fā)展2.輪船航運(yùn)（1）近代西方（2）近代中國(guó)①“黃鵠號(hào)”揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕2025/2/1163三