中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務(wù)》超壓卷1

中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務(wù)》超壓卷1單選題（共73題，共73分）(1.)當社會成本大于私人成本時，會產(chǎn)生（）。A.外部經(jīng)濟B.外部不經(jīng)濟C.外部（江南博哥）收益D.私人收益正確答案：B參考解析：本題考查外部經(jīng)濟的概念。當社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟;當社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。(2.)物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.勞動對象B.運輸對象C.運輸設(shè)備D.任務(wù)目標正確答案：D參考解析：本題考査物流系統(tǒng)的要素。物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標三大要素。D說法正確，ABC均為錯誤描述。故此題正確答案為D。(3.)全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財務(wù)預(yù)算正確答案：C參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。(4.)斯密定理的核心是：()導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長。A.分工B.協(xié)作C.技術(shù)D.管理正確答案：A參考解析：本題考査斯密定理的核心。斯密定理的核心是分工導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長，而社會分工又導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長，作為交易成本的重要組成，交通運輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無縫隙、一體化的交通運輸服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低成本。(5.)綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的()的綜合體。A.運輸線路和運輸設(shè)備B.運輸線路和運輸工具C.運輸線路和運輸樞紐D.運輸設(shè)備和運輸樞紐正確答案：C參考解析：本題考查綜合運輸網(wǎng)的概念。綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。(6.)物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括()、進出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備和裝卸機械等。A.倉庫B.倉庫貨架C.通信設(shè)備D.包裝工具正確答案：B參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的要素。物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括倉庫貨架、進出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備和裝卸機械等。B說法符合題意，ACD均為錯誤干擾項。故此題正確答案為B。(7.)森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等屬于()。A.原生環(huán)境B.次生環(huán)境C.第二環(huán)境D.社會環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查自然環(huán)境的概念。自然環(huán)境由原生環(huán)境和次生環(huán)境組成。其中原生環(huán)境是指天然形成并且基本上未受人為活動影響的自然環(huán)境，也稱為第一環(huán)境。原生環(huán)境包含對人類有用的自然資源，如土地、森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等。(8.)在運輸業(yè)總產(chǎn)值的計算中，旅客托運的行李包裹收入從性質(zhì)上說屬于()。A.客運收入B.貨運收入C.客運雜項收入D.貨運雜項收入正確答案：B參考解析：參考解析本題考查運輸業(yè)總產(chǎn)值中貨運收入的構(gòu)成。郵件和旅客托運的行李包裹從性質(zhì)上說屬于貨運，因此，貨運收入中應(yīng)包括郵件運費和行李包裹運費收入。(9.)物流系統(tǒng)的建立需要諸多條件，主要包括體制、法律法規(guī)、行政命令、()等四種支撐要素。A.配送渠道B.營銷網(wǎng)絡(luò)C.標準化系統(tǒng)D.服務(wù)系統(tǒng)正確答案：C參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的組成。物流系統(tǒng)的建立需要諸多條件，主要包括體制、法律法規(guī)、行政命令、標準化系統(tǒng)等四種支撐要素。(10.)拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和()，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。A.超額責(zé)任附加費B.拼箱附加費C.超大件附加費D.港口附加費正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費,但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。(11.)運輸需求的市場營銷敏感度反映營銷對運輸需求的影響程度，在營銷費用一需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A.營銷費用與市場潛量B.市場最低量與市場潛量C.市場最低量與市場預(yù)測量D.市場預(yù)測量與市場潛量正確答案：B參考解析：本題考查運輸需求的市場營銷敏感度相關(guān)知識。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用（包括廣告宣傳）時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值（市場最低值）。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升今在市場營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。市場需求的最高界限被稱為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。(12.)為了滿足外出旅行消費者對舒適性、便捷性的要求，鐵路部門開行從西安北到成都東的高鐵客運專線。這屬于運輸產(chǎn)品組合策略中的()。A.擴大產(chǎn)品組合策略B.縮減產(chǎn)品組合策略C.產(chǎn)品線向上延伸策略D.產(chǎn)品線向下延伸策略正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品向上延伸策略。產(chǎn)品線向上延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品。例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價（含空調(diào)）列車，在舒適度上滿足了人們的更高需求。．(13.)企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和()。A.基于績效的薪酬定位B.基于工齡的薪酬定位C.基于資源的薪酬定位D.基于勞動生產(chǎn)率的薪酬定位正確答案：A參考解析：本題考查企業(yè)薪酬定位模式的分類。企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和基于績效的薪酬定位。(14.)影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟目標實現(xiàn)的主要經(jīng)濟風(fēng)險因素中，融資風(fēng)險指標主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和()。A.資金供應(yīng)比例B.資金供應(yīng)時間C.資金供應(yīng)計劃完成度D.資金供應(yīng)政策正確答案：B參考解析：本題考查融資風(fēng)險指標的內(nèi)容。影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟目標實現(xiàn)的主要經(jīng)濟風(fēng)險因素中，融資風(fēng)險指標主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和資金供應(yīng)時間。(15.)運輸消費者購買運輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下，()是購買行為的決定因素。A.貨幣成本、時間成本、精神成本B.貨幣成本、體力成本、精神成本C.貨幣成本、時間成本、體力成本D.時間成本、體力成本、精神成本正確答案：D參考解析：本題考査消費者購買行為的決定因素。消費者成本支出可以分為兩部分:一部分是貨幣成本，另一部分是時間、體力和精神成本。在很多情況下，后者是購買行為的決定因素。D說法正確，ABC均存在錯誤。故此題正確答案為D。(16.)運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評價方法是()。A.服務(wù)質(zhì)量差距模型B.關(guān)鍵事件評價法C.模糊分析法D.層次分析法正確答案：D參考解析：本題考查運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜釆用的方法。運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評價方法是層次分析法（AHP）。AHP方法最初在運籌領(lǐng)域被提出來用于解決復(fù)雜系統(tǒng)問題，通過將目標問題分解為不同指標并依據(jù)指標的相對重要性劃分層次進行排序，分析過程將定量與定性相結(jié)合,最終綜合判斷評價層級的排序與權(quán)重。利用AHP方法評價運輸服務(wù)質(zhì)量需要先確定模型中不同目標層次歸屬，然后確定不同評價因素的權(quán)重并進行標準化處理去除單位，最終依據(jù)模型計算結(jié)果對于運輸服務(wù)質(zhì)量進行綜合性評價。A選項：服務(wù)質(zhì)量差距模型是20世紀80年代中期到90年代初，美國營銷學(xué)家帕拉休拉曼（A.Parasuraman）,贊瑟姆（ValarieAZeithamal）和貝利（LeonardL.Berry）等人提出的，5GAP模型是專門用來分析質(zhì)量問題的根源。顧客差距（差距5）即顧客期望與顧客感知的服務(wù)之間的差距--這是差距模型的核心。要彌合這一差距，就要對以下四個差距進行彌合：差距1--不了解顧客的期望；差距2--未選擇正確的服務(wù)設(shè)計和標準；差距3--未按標準提供服務(wù)；差距4--服務(wù)傳遞與對外承諾不相匹配。B選項：關(guān)鍵事件法是用于搜集工作分析信息的方法之一。針對某一工作中重要的、能導(dǎo)致該工作成功與否的任務(wù)和職責(zé)要素,將能反映不同績效水平的、可觀察到的行為表現(xiàn)進行描述，作為等級評價的標準進行評定的技術(shù)。也可用于績效評價。C選項：模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法。該綜合評價法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價轉(zhuǎn)化為定量評價，即用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€總體的評價。D說法正確，ABC說法均不符合題意。故此題正確答案為D。(17.)運輸條件改善有助于落后地區(qū)的自然資源開發(fā)和()，進而改善落后地區(qū)的資源配置效率。A.環(huán)境資源開發(fā)B.生物資源開發(fā)C.礦產(chǎn)資源開發(fā)D.人力資源開發(fā)正確答案：D參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的發(fā)展對縮小地區(qū)間發(fā)展差距的作用。運輸條件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地區(qū)，體現(xiàn)為落后地區(qū)的人口遷移現(xiàn)象和發(fā)達地區(qū)的人才虹吸現(xiàn)象，在具備開發(fā)落后地區(qū)發(fā)展?jié)摿Φ慕煌l件和其他條件后，相對先進地區(qū)對相對落后地區(qū)的教育促進、信息交流、技術(shù)轉(zhuǎn)移和制度塑形，都有助于落后地區(qū)的自然資源開發(fā)和人力資源開發(fā)，進而改善落后地區(qū)的資源配置效率。(18.)人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。(19.)供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇()。A.動態(tài)型供應(yīng)鏈B.平衡型供應(yīng)鏈C.穩(wěn)定型供應(yīng)鏈D.響應(yīng)型供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計的相關(guān)知識。供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈。對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇響應(yīng)型供應(yīng)鏈。(20.)()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)?。A.穩(wěn)定型B.動態(tài)型C.效率型D.響應(yīng)型正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的類型。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)龋珻說法正確。沒有穩(wěn)定型和動態(tài)型供應(yīng)鏈的說法，AB錯誤；響應(yīng)型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈對市場需求的響應(yīng)功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等，D說法不符合題意。故此題正確答案為C。(21.)高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：D參考解析：本題考查高速鐵路運營中單位作業(yè)支出的計算。高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為：(22.)在運輸企業(yè)營銷活動的流程中，最后一個步驟是()。A.評估與檢驗B.反饋C.再調(diào)整營銷組合D.營銷審核正確答案：C參考解析：本題考查運輸企業(yè)營銷活動的整體流程。其中，第一個步驟是營銷資訊，最后一個步驟是再調(diào)整營銷組合。(23.)土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說明資源的使用會產(chǎn)生()。A.機會成本B.隱含成本C.使用成本D.固定成本正確答案：A參考解析：本題考查機會成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對于稀缺資源的使用進行選擇,就必然會產(chǎn)生機會成本。例如,土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運輸方面的使用機會就意味著放棄了其他可能獲得利益的機會,即機會成本。A說法正確，BCD均不符合題意。故此題正確答案為A。(24.)運輸成本在運輸經(jīng)濟學(xué)中是一個十分重要的概念，下列關(guān)于各項運輸成本的說法中，正確的是()。A.運輸企業(yè)的設(shè)備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機會成本B.投入到設(shè)備購買或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于隱含成本C.沉沒成本就是私人成本D.聯(lián)合成本屬于長期成本正確答案：A參考解析：本題考查運輸成本的相關(guān)知識。運輸企業(yè)的設(shè)備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機會成本。投入到設(shè)備購買或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于沉沒成本。聯(lián)合成本屬于短期成本。私人成本也稱內(nèi)部成本或企業(yè)成本，是指個別運輸企業(yè)所負擔(dān)的成本。(25.)水路運輸成本中的保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以()為標的物進行投保所支付的費用。A.旅客B.貨物C.設(shè)備D.船舶正確答案：D參考解析：本題考查水路運輸中保險費用的概念。在水路運輸中，保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以船舶為標的物進行投保所支付的費用。(26.)下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少有關(guān)C.航線層次成本與飛機執(zhí)行航班次數(shù)多少無關(guān)D.公司開通航線越多，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本越高正確答案：C參考解析：本題考查航空運輸業(yè)成本的相關(guān)知識。航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15％左右，低于航班層次成本。航班層次成本只要航線運行就會發(fā)生，與旅客人數(shù)無關(guān)。航線層次成本是經(jīng)營某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無關(guān)。航線網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無關(guān)。(27.)機場成本費用可以在機場服務(wù)項目之間進行分攤，為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于()。A.在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費B.在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費C.在候機樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費D.在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費正確答案：D參考解析：本題考查航空運輸中非航空性服務(wù)的含義。為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。(28.)投資回收系數(shù)公式為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算公式。投資回收系數(shù)又稱等額支付資金回收系數(shù)，公式為(29.)國際客運運價計算的基本原理是()。A.最高組合原理B.最低組合原理C.最短路徑原理D.環(huán)程組合原理正確答案：B參考解析：本題考查國際客運運價計算的基本原理。最低組合原理是國際客運運價計算的基本原理。(30.)交通運輸業(yè)增值稅適用稅率為()。A.5％B.6％C.8％D.9％正確答案：D參考解析：本題考查交通運輸業(yè)增值稅適用稅率。交通運輸建設(shè)項目的增值稅應(yīng)按國家有關(guān)法規(guī)進行測算，并計入營業(yè)收入及稅金估算表。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用稅率為6％，交通運輸業(yè)適用稅率為9％。(31.)“推一拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A.推動模式B.拉動模式C.“推一拉”結(jié)合模式D.風(fēng)險規(guī)避模式正確答案：A參考解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中，推動式與拉動式的接口處被稱為“推一拉”結(jié)合的分界點，供應(yīng)鏈的推動部分是在裝配之前，而供應(yīng)鏈的拉動部分則從裝配后開始，并按實際的顧客需求進行?！巴埔焕苯Y(jié)合供應(yīng)鏈是一種上游企業(yè)（如供應(yīng)商）采用推動模式、下游企業(yè)采用拉動模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。(32.)供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是()管理模式。A.縱向一體化B.橫向一體化C.前向一體化D.后向一體化正確答案：B參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的基本思想。在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”模式已逐漸顯示出其無法快速、敏捷地響應(yīng)市場機會的弱點。因此，越來越多的企業(yè)對傳統(tǒng)管理原料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配模式進行改革或改造，把原來由企業(yè)自行生產(chǎn)的零部件外包出去，充分利用外部資源，與這些企業(yè)形成了一種水平關(guān)系，即“橫向一體化”。供應(yīng)鏈管理就體現(xiàn)了“橫向一體化”的基本思想。(33.)對外部經(jīng)濟而言，下列說法正確的是()。A.社會成本大于私人成本B.社會邊際成本大于私人邊際成本C.社會收益大于私人收益D.社會收益小于私人收益正確答案：C參考解析：本題考查外部經(jīng)濟。當社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟；當社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。當存在外部不經(jīng)濟時，私人成本低于社會成本，私人邊際成本也就低于社會邊際成本。(34.)甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入為()元。A.98300B.147500C.148000D.159800正確答案：B參考解析：本題考查持有及出售公司股票收入的計算。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入=股利收益+配股出售收益=1000×16+1000×1.5×88-500=147500（元）。(35.)甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。甲企業(yè)投資股票的年收益率為()。A.25.03％B.27.74％C.36.81％D.53.65％正確答案：A參考解析：本題考查股票投資年收益率的計算。甲企業(yè)持有乙公司股票時間為2年，投資股票年收益率=收益額／（2×股票購進成本）=49200÷（2×98300）×100％=25．03％。(36.)甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。甲企業(yè)投資股票的收益額為()元。A.39800B.45000C.47500D.49200正確答案：D參考解析：本題考查股票投資收益的計算。甲企業(yè)購進乙公司股票成本C=1000×98+300=98300（元），持有及出售獲得的收入為147500元，甲企業(yè)投資股票的收益額=收入-成本=49200元。(37.)某運輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年，年利率10％。如第10年年末殘值為90萬元，每年應(yīng)等額回收()萬元。A.398.67B.420.21C.460.62D.482.46正確答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算。已知P，1，i，n，求A，利用資金等額回收公式A=（3000—90）×（A／P，10％，10）+90×10％=482．46（萬元）。(38.)某運輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年，年利率10％。若該企業(yè)購買設(shè)備的投資使用的是銀行貸款，貸款利率為8％，想在第5年年末一次性還本付息，則第5年年末應(yīng)還的本利和是()萬元。A.4129B.4233C.4407D.4892正確答案：C參考解析：本題考查終值的計算。已知P，i，n，求F。使用終值系數(shù)公式F=3000×（F／P，8％，5）=3000×1．469=4407（萬元）。(39.)某運輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年，年利率10％。在考慮時間價值的前提下，如要求在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)等額回收()萬元。A.702.46B.791.8C.823.55D.861.7正確答案：B參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算。已知P=3000萬元，i=10％，n=5，利用資本回收公式A=3000X（A／P，10％，5）=791．8（萬元）。(40.)供應(yīng)商管理庫存是指為適應(yīng)市場變化，由供應(yīng)商代替()管理庫存的方式。A.零售商B.批發(fā)商C.需求方D.中間商正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)商管理庫存的概念。供應(yīng)商管理庫存就是供應(yīng)商代替用戶（需求方）管理庫存，是一種用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，庫存的管理職能轉(zhuǎn)由供應(yīng)商負責(zé)。(41.)分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調(diào)查方式是()。A.探測性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.預(yù)測性調(diào)查正確答案：C參考解析：本題考查因果關(guān)系調(diào)查的概念。按調(diào)查目的劃分，市場調(diào)查可分為探測性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測性調(diào)查。①探測性調(diào)查，也稱非正式調(diào)查，是當需要調(diào)查的問題不甚明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查。②描述性調(diào)查，也稱結(jié)論性調(diào)查，是對某一問題的發(fā)展狀況的調(diào)查，旨在說明“什么”“何時”“如何”等問題，并找出市場發(fā)展過程中的關(guān)聯(lián)因素。③因果關(guān)系調(diào)查是在描述性調(diào)查的基礎(chǔ)上，進一步調(diào)查、分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”“原因何在”等問題。④預(yù)測性調(diào)查是對市場變量的未來發(fā)展狀況的調(diào)查、分析，為預(yù)測提供依據(jù)。(42.)運輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動，設(shè)計運輸系統(tǒng)時需要考慮的維度有()。A.配送中心選址B.配送路線的規(guī)劃C.運輸工具的配備D.裝卸搬運作業(yè)程序正確答案：C參考解析：本題考查在設(shè)計運輸系統(tǒng)時需要考慮的維度。設(shè)計運輸系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)其擔(dān)負的業(yè)務(wù)范圍、貨運量的大小以及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，考慮以下各方面的問題：運輸方式的選擇、運輸路線的確定、運輸工具的配備、運輸計劃的制訂、運輸環(huán)節(jié)的減少、運輸時間的縮減、運輸質(zhì)量的提高、運輸費用的節(jié)約、作業(yè)流程的連續(xù)性和服務(wù)水平的提升等。(43.)以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸，上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷()的特征。A.內(nèi)部營銷地位突出B.關(guān)系營銷至關(guān)重要C.供需直接見面D.非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大困難正確答案：C參考解析：本題考查運輸市場供需直接見面的特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在空間上和時間上是分離的，供需也是分離的。然而，運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是在同一時空上進行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見面決定了運輸業(yè)的營銷活動在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個人的行為和活動都會對企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員接觸，候車要與候車廳工作人員接觸，上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸……所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關(guān)聯(lián)。(44.)根據(jù)產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)特點，可以將其分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品，下列關(guān)于兩類產(chǎn)品的對比分析，正確的是()。A.功能性產(chǎn)品的需求特征不可預(yù)測B.創(chuàng)新性產(chǎn)品的壽命周期比功能性產(chǎn)品要短C.功能性產(chǎn)品邊際收益大于創(chuàng)新性產(chǎn)品D.創(chuàng)新性產(chǎn)品的產(chǎn)品多樣性低正確答案：B參考解析：本題考查功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品的特點。功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品相比，功能性產(chǎn)品的需求特征可預(yù)測，創(chuàng)新性產(chǎn)品的壽命周期比功能性產(chǎn)品要短，功能性產(chǎn)品邊際收益小于創(chuàng)新性產(chǎn)品，創(chuàng)新性產(chǎn)品的產(chǎn)品多樣性高。(45.)運輸產(chǎn)品的數(shù)量特性一般用()反映。A.企業(yè)規(guī)模B.運送數(shù)量C.運送距離D.周轉(zhuǎn)量正確答案：D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品數(shù)量特性的概念。運輸產(chǎn)品的數(shù)量特性則反映了產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。(46.)市場營銷的銷售反應(yīng)函數(shù)遵循需求法則，即()。A.在其他情況不變的條件下，銷售費用越低，銷售量越大B.在其他情況不變的條件下，銷售費用越高，銷售量越大C.在其他情況不變的條件下，價格越低，銷售量越大D.在其他情況不變的條件下，價格越高，銷售量越大正確答案：C參考解析：本題考查銷售反應(yīng)函數(shù)中需求函數(shù)的概念。銷售反應(yīng)函數(shù)是指在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。它表明，在其他情況不變的條件下，價格越低，銷售量越大，這是我們所熟知的需求法則。(47.)在計算民航成本時，屬于直接營運費的是()。A.行李、貨物、郵件賠償費B.管理費用C.銷售費用D.研發(fā)費用正確答案：A參考解析：本題考查民航企業(yè)的直接營運費。其中，行李、貨物、郵件賠償費屬于民航成本的直接營運費。(48.)任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務(wù)就沒有完成。這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的()。A.無形性B.完整性C.規(guī)模經(jīng)濟性D.公共物品屙性正確答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品完整性的概念。任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務(wù)就沒有完成。從這個意義上講，一些運輸產(chǎn)品是不完整的，如鐵路的站到站運輸、民航的機場到機場運輸。從產(chǎn)品的完整性上看，運輸活動只有完成了從最初的起始點到終到目標點的全過程，才算是完整的運輸產(chǎn)品。(49.)下列關(guān)于供應(yīng)鏈物流管理的說法，正確的是()。A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的初級形態(tài)B.物流管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系C.合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點D.在供應(yīng)鏈企業(yè)的職能集成階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識。合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點。如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現(xiàn)運輸貨物逾期未到、顧客需求得不到及時滿足、采購的物資在途受阻的情況，這都會使供應(yīng)鏈的合作性大打折扣。因此，增強供應(yīng)鏈合作性及協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)一致運作的前提條件。供應(yīng)鏈是物流管理的高級形態(tài)，管理的對象是整個鏈條中的資金流、信息流、貨物流等。在供應(yīng)鏈企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟。(50.)最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A.點一線一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)B.點一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道C.點一線一樹一網(wǎng)D.點一線一樹一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)正確答案：B參考解析：本題考查最小生長樹規(guī)劃法。最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是點一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道。(51.)某運輸企業(yè)發(fā)行債券籌資，面值1000元，期限2年，發(fā)行時市場利率10％，每年年末付息，到期還本，則票面利率為10％的債券發(fā)行價格為()元。A.926B.973C.1000D.1084正確答案：C參考解析：本題考查債券發(fā)行價格的計算。若票面利率為10％，發(fā)行價格=1000×10％×（P／A，10％，2）+1000×（P／F，10％，2）=100×1．736+1000×0．826≈1000（元）。(52.)體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能的供應(yīng)鏈是()。A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.敏捷供應(yīng)鏈D.風(fēng)險規(guī)避型供應(yīng)鏈正確答案：A參考解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取?53.)下列關(guān)于第三方物流的說法，正確的是()。A.第三方物流經(jīng)營主體是最終用戶B.企業(yè)的自營物流屬于第三方物流C.第三方物流經(jīng)營主體是生產(chǎn)者自身或貨主D.第三方物流經(jīng)營主體提供的產(chǎn)品不是自己所有的正確答案：D參考解析：本題考查第三方物流的概念。第三方物流的定義為：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。第三方物流的界定條件為物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時是否利用了外部資源或外包。從廣義上講，第三方物流是指商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)。而從狹義上講，第三方物流則是指物流的實際需求方（假定為第一方）和物流的實際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方資源通過合約向第一方提供的物流服務(wù)。(54.)計算交通擁堵的邊際外部費用時，如果MPC表示某個公路用戶駕車每多行駛1公里形成的所能預(yù)見到的額外費用，a表示行駛每公里的固定費用，b表示乘車人的單位時間價值，V表示行駛速度，則MPC的計算方法為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：D參考解析：本題考查交通擁堵邊際外部費用的計算。交通擁堵的邊際外部費用計算：MPC=a+b／v。式中MPC表示某個公路用戶駕車每多行駛1公里形成的所能預(yù)見到的額外費用；a表示行駛每公里的固定費用；b表示乘車人的單位時間價值；v表示行駛速度。(55.)美國西南航空公司針對股東的口號是“我們的競爭對手是汽車”。上述121號說明，西南航空公司按()細分市場，針對的是收入較低的消費者。A.消費者便捷程度B.消費者追求利益C.消費者出行目的D.消費者行程正確答案：B參考解析：本題考查按消費者追求利益細分市場的內(nèi)容。按消費者追求利益細分市場，收入較低的消費者更關(guān)心運價的高低。(56.)在運輸設(shè)備總成本一定的情況下，()是影響租金總額最重要的因素。A.利率B.稅率C.匯率D.租期正確答案：A參考解析：本次考查影響交通運輸行業(yè)融資租賃租金水平的因素。融資租賃中的租金是出租人出租租賃物而向承租人收取的補償與收益，即承租人向出租人支付的費用。影響租金水平的因素有利率、租賃期限、付租間隔期、支付幣種等。利率高時，籌資成本也隨之增加，于是出租人通過提高租金來得到補償。因此，在運輸設(shè)備總成本一定的情況下，利率是影響租金總額最重要的因素。(57.)企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映的內(nèi)容不包括()。A.預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配情況B.預(yù)計對內(nèi)集資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)C.預(yù)計資產(chǎn)、負債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)D.為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況正確答案：B參考解析：本題考查企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表反映的內(nèi)容。企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映以下內(nèi)容：①企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計資產(chǎn)、負債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)。②企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配情況。③企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況。④企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計達到的營運、營銷或者營業(yè)規(guī)模及其帶來的各項收入、發(fā)生的各項成本和費用。⑤企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計發(fā)生的產(chǎn)權(quán)并購、長短期投資以及固定資產(chǎn)投資的規(guī)模資金來源。⑥企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計對外籌資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)。(58.)關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說法錯誤的是()。A.現(xiàn)金流量圖的水平線表示時間B.時間標度均表示年初C.上一個年度的年底，同時也是下一個年度的年初D.向上的箭頭表示現(xiàn)金流入正確答案：B參考解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的相關(guān)知識?，F(xiàn)金流量圖的水平線是時間標度，每一格表不一個時間單位，通常以年為單位。時間標度均表示年末。“1”表示第1年年底，1同時也表示第2年年初。用箭線表示，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正現(xiàn)金流量，向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即表示負現(xiàn)金流量。(59.)在供應(yīng)鏈中，一個企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。A.復(fù)雜性B.動態(tài)性C.響應(yīng)性D.交叉性正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的交叉性特征。在供應(yīng)鏈中，節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。(60.)服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務(wù)的費用，是出于支付這些費用以獲得()的預(yù)期。A.商品價值B.滿意服務(wù)C.服務(wù)承諾D.服務(wù)過程正確答案：B參考解析：本題考查服務(wù)的含義。服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。給服務(wù)定價需要認定該服務(wù)價格肯定會有消費者愿意接受，于是就把服務(wù)價格制定在接近該價格的水平上。這種以需求確定供給價格的定價方式在服務(wù)定價中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務(wù)的費用，是出于支付這些費用以獲得滿意服務(wù)的預(yù)期。(61.)基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時對應(yīng)的供應(yīng)鏈類型是()。A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.風(fēng)險規(guī)避供應(yīng)鏈D.敏捷供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈類型的選擇。基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時對應(yīng)的供應(yīng)鏈類型是敏捷供應(yīng)鏈。(62.)某運輸公司2019年運輸成本為650萬元。2020年新增運輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加50萬元，固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬元。A.700B.650C.600D.50正確答案：D參考解析：本題考查增量成本的計算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒成本。該運輸公司在新增運輸業(yè)務(wù)后引起可變成本的增加，但沒有引起固定成本的變化。因此，可變成本的增加部分50萬元就是增量成本，而固定成本則相當于沉沒成本。(63.)我國對交通運輸業(yè)務(wù)的對外開放有一定的限制，其中不包括()。A.國內(nèi)水上運輸公司須由中方控股B.外方不得參與建設(shè)、運營機場塔臺C.民用機場的建設(shè)、經(jīng)營須由中方相對控股D.郵政公司、信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)僅限于合資正確答案：D參考解析：本題考查我國交通運輸行業(yè)對外開放的限制。我國公布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》對交通運輸業(yè)務(wù)的對外開放仍有一定的限制，主要有：①國內(nèi)水上運輸公司須由中方控股。②民用機場的建設(shè)、經(jīng)營須由中方相對控股。③外方不得參與建設(shè)、運營機場塔臺。④公共航空運輸公司須由中方控股，且一家外商及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資比例不得超過25％，法定代表人須由中國籍公民擔(dān)任。⑤通用航空公司的法定代表人須由中國籍公民擔(dān)任，其中農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司限于合資，其他通用航空公司限于中方控股。⑥禁止投資我國郵政公司、信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。(64.)交通運輸所產(chǎn)生的二氧化碳排放量的計算公式為()。A.二氧化碳排放量=人口X人均國內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費強度X碳排放系數(shù)B.二氧化碳排放量=人口X人均國民生產(chǎn)總值X能源消費強度X碳排放系數(shù)C.二氧化碳排放量=人口X人均國內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費強量×碳排放系數(shù)D.二氧化碳排放量=人口X人均國內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費強度X碳排放變化率正確答案：A參考解析：本題考查二氧化碳排放量的計算公式。二氧化碳排放量的計算公式為：二氧化碳排放量=人口X人均國內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費強度X碳排放系數(shù)。(65.)某貨物運輸設(shè)備，車身長、寬、高分別為9.6米、2.49米、3.7米，整車重量14噸，額定裝載量是18噸，運輸建筑材料時的實際載重量位16噸。載運系數(shù)為()。A.0.50B.0.83C.0.89D.0.92正確答案：C參考解析：本題考查載運系數(shù)的計算。載運率也稱載運系數(shù)，即運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值，它對運輸成本有極大的影響。將數(shù)據(jù)代入，載運系數(shù)=16÷18-0.89。(66.)采用航空運輸機動車輛時，關(guān)于機動車輛計費重量的說法，正確的是()。A.當機動車所占位置不超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，若為低板位，則機動車的最低計費重量為1500kgB.當機動車所占位置不超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，若為高板位，則機動車的最低計費重量為2750kgC.當機動車或發(fā)動機所占位置超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，若為低板位，則機動車或發(fā)動機的最低計費重量為5000kgD.當機動車或發(fā)動機所占位置超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，若為高板位，則機動車或發(fā)動機的最低計費重量為6000kg正確答案：B參考解析：本題考查航空運輸機動車輛的運價確定。當機動車或發(fā)動機所占位置不超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，若為低板位（即其重量、尺寸可以裝載在下貨艙），則機動車或發(fā)動機的最低計費重量為1800kg；若為高板位（即因其重量、尺寸限制只能裝載在主貨艙），則機動車或發(fā)動機的最低計費重量為2750kg。當機動車或發(fā)動機所占位置超過一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時，則機動車或發(fā)動機的最低計費重量為5500kg。(67.)甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。甲企業(yè)在購買乙公司股票前，對乙公司股票行情進行調(diào)查。經(jīng)查，乙公司2016年每股股利為18元，估計年股利增長率為5％。甲企業(yè)計劃一年后按照每股96元的價格出售，期望報酬率為15％，不考慮交易手續(xù)費，甲企業(yè)應(yīng)該在股票價格低于()元時購買。A.99.91B.102.30C.105.66D.107.43正確答案：A參考解析：(68.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。當高鐵票價格從300元提高到400元時，A—B航空線路的上座率由原來的60％提高到70％。則高鐵運輸與航空運輸?shù)慕徊鎻椥韵禂?shù)為()。A.0.5B.1C.1.5D.2正確答案：A參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。運輸需求的交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動率／B運輸方式運價變動率，將數(shù)值代入，求得交叉彈性系數(shù)=（70％一60％）÷60％÷[（400—300）÷300]。(69.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A—B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q=100+0．21表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性系數(shù)為()。A.0.2B.0.23C.0.76D.0.89正確答案：D參考解析：本題考查收入點彈性的計算。從Q=100+0．21可知，收入變動率為0．2，當收入為4000元時，求得Q=100+0．2X4000=900，代入公式收入彈性系數(shù)I1運輸需求變動率／收入變動率，求得收入彈性系數(shù)E1=（△Q／Q）／（△I／I）=△Q／△I·I／Q=0．2×（4000÷900）≈0．89。(70.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。使用平均值法計算A—B線路的需求價格弧彈性為()。A.0.132B.0.158C.0.166D.0.213正確答案：B參考解析：本題考查平均法計算弧彈性。需求價格的弧彈性計算公式為Eo=（△Q／Q）／（△P／P），將數(shù)值代入，使用平均法時，其中P用P1和P2的平均值代表，Q用Q1和Q2的平均值代表。求得En=（30÷665）÷（100÷350）≈0．158。(71.)只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運輸需求函數(shù)為Q=60一4P。當P1=4，P2=10時，弧彈性為()。A.-0.5B.-0.67C.-0.875D.-1.5正確答案：C參考解析：本題考查弧彈性的計算。已知P1=4，P2=10，Q=60一4P，故Q1=60-4X4=44，Q2=60—4X10=20，根據(jù)運輸需求價格弧彈性公式，將本題條件代入，得出(72.)只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運輸需求函數(shù)為Q=60一4P。該貨物也可以采取水路運輸?，F(xiàn)由于鐵路運輸價格從2元／噸公里上漲到2．4元／噸公里，引起水運需求量Qs由原來的48噸公里增加到54噸公里。水路運輸與鐵路運輸之間的需求交叉彈性系數(shù)為()。A.0.5B.0.625C.-1.2D.-2.135正確答案：B參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量的變動率／B運輸方式運價變動率，將數(shù)據(jù)代入，求得水路運輸與鐵路運輸之間的需求交(73.)只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運輸需求函數(shù)為Q=60一4P。結(jié)合求得的交叉彈性，下列說法正確的有()。A.交叉彈性為負值，說明貨運方式A的價格變動將引起貨運方式8的需求的反向變動B.交叉彈性為負值，說明貨運方式A的價格變動將引起貨運方式8的需求量的反向變動C.交叉彈性為正值，說明貨運方式A的價格變動將引起貨運方式8的需求的同方向變動D.交叉彈性為正值，說明貨運方式A的價格變動將引起貨運方式8的需求量的同方向變動正確答案：D參考解析：本題考查交叉彈性取值范圍的含義。交叉彈性為正值，說明貨運方式A的價格變動將引起貨運方式8的需求量（不是需求）的同方向變動，說明兩種運輸方式具有一定的可替代性。多選題（共27題，共27分）(74.)交通運輸也會給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響,這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn),一般包括（)。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運輸負外部性的表現(xiàn)。交通運輸在滿足人們生產(chǎn)和生活需要的同時,也給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響,如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn)。(75.)對于運輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值，主要包括()環(huán)節(jié)。A.市場調(diào)查B.市場細分C.目標市場選擇D.消費群體分析E.市場定位正確答案：B、C、E參考解析：本題考查運輸企業(yè)戰(zhàn)略營銷的環(huán)節(jié)。對于運輸企業(yè)來說,戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值,主要包括市場細分、目標市場選擇、市場定位三個環(huán)節(jié)。(76.)交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“先行官”，具備的特性有（)A.生產(chǎn)特性B.消費特性C.存儲特性D.服務(wù)特性E.基礎(chǔ)設(shè)施特性正確答案：A、D、E參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的性質(zhì)。交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“先行官”，具備的特性有：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。ADE說法正確，沒有消費特性、存儲特性的說法，BC為干擾項。故此題正確答案其ADE。(77.)影響員工績效的主要因素有()。A.企業(yè)標準因素B.員工個人因素C.工作因素D.環(huán)境因素E.組織因素正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。(78.)常用的抽樣調(diào)查方法有()。A.隨機抽樣B.分類抽樣C.分組抽樣D.等距抽樣E.非隨機抽樣正確答案：A、D、E參考解析：本題考查常用的抽樣調(diào)查方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機抽樣、等距抽樣、非隨機抽樣。(79.)消費者在出現(xiàn)不滿意時,假如采取公開的行動，一般可以()。A.停止購買該企業(yè)產(chǎn)品B.直接向運輸企業(yè)索賠C.提醒朋友不要購買D.采取法律手段索賠E.向政府及相關(guān)機構(gòu)投訴正確答案：B、D、E參考解析：本題考查消費者在出現(xiàn)不滿意時，可以采取的公開的行動。主要包括直接向運輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機構(gòu)投訴。(80.)與存貨有關(guān)的成本主要包括()。A.采購成本B.訂貨成本C.銷售成本D.儲存成本E.缺貨成本正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查與存貨有關(guān)的成本。與存貨有關(guān)的成本主要包括:采購成本、訂貨成本、儲存成本和缺貨成本。(81.)優(yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在()。A.交通運輸有利于資源開發(fā)B.交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)C.交通運輸提高了能源產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率D.交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展E.交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考査優(yōu)良的交通運輸?shù)淖饔谩?yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)。良好的道路、鐵路線、可通航的河流等可降低運輸成本，推動市場的開拓，促進勞動分工。大工業(yè)的出現(xiàn)需耗費大量礦物能源等原材料，同時生產(chǎn)地與消費地存在一定空間距離，交通運輸業(yè)能實現(xiàn)大量原材料至生產(chǎn)地的遠距離運輸，以及產(chǎn)品至消費地的遠距離運輸。②交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展。交通工業(yè)是交通運輸業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，包括機車車輛工業(yè)、造船工業(yè)、汽車工業(yè)和飛機制造工業(yè)等。一方面，交通工業(yè)是交通運輸業(yè)發(fā)展的前提條件；另一方面，交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了交通工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。③交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化。當今世界經(jīng)濟一體化主要體現(xiàn)包括跨國投資、跨國生產(chǎn)、跨國經(jīng)營等，正是由于先進的國際運輸能力，跨國生產(chǎn)和跨國經(jīng)營才能得以蓬勃發(fā)展，進而推動世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展。(82.)我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的價值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運輸企業(yè)需要做到()。A.強調(diào)安全穩(wěn)定意識B.提升本質(zhì)安全水平C.完善交通安全生產(chǎn)體系D.強化交通應(yīng)急救援能力E.做好安全服務(wù)保障正確答案：B、C、D參考解析：本題考查交通運輸在安全保障方面需要達到的要求。綜合交通運輸發(fā)展，在安全保障方面需要做到：提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。(83.)提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下()方面。A.立足國情，突出中國特色B.提高效率，發(fā)展高速重載C.人民滿意，注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來，突出戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：本題考查提升我國交通運輸業(yè)地位的路徑。提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)做到以下幾個方面：①立足國情，突出中國特色；②著眼全球，突出國際視野；③面向未來，突出戰(zhàn)略思維。(84.)基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到()。A.形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B.開通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C.構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)D.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)E.構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展的理念?；诮煌◤妵木C合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到：建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。(85.)綜合部門在計算運輸業(yè)凈產(chǎn)值時，采用的計算方法有()。A.直接統(tǒng)計法B.回歸統(tǒng)計法C.間接統(tǒng)計法D.問卷統(tǒng)計法E.抽樣統(tǒng)計法正確答案：A、C參考解析：本題考查運輸業(yè)凈產(chǎn)值的部門計算。綜合部門在計算運輸業(yè)凈產(chǎn)值時,大體采用兩種計算方法：一種方法是全面統(tǒng)計法，也叫直接統(tǒng)計法（統(tǒng)計報表法）,由基層單位分別計算，用統(tǒng)計報表的形式逐級上報匯總；另一種方法由綜合統(tǒng)計部門直接利用基層統(tǒng)計和有關(guān)資料加以推算,因此也叫間接統(tǒng)計法（綜合部門統(tǒng)計法）。AC說法正確，BDE說法在教材中均為提及，為干擾項。故此題正確答案為AC。(86.)進口貨物的貨運單證包括()。A.買賣合同B.載貨運費清單C.提單D.租船合同E.貨物積載圖正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查進口貨物貨運單證的相關(guān)知識。進口貨物的貨運單證包括：載貨運費清單、提單、租船合同、貨物積載圖等，這些單證是代理人與船方辦理貨物交接的單證，也是貨物進口報關(guān)、報驗的單證。(87.)影響消費者購買行為的因素中，相關(guān)群體包括()。A.名人群體B.社會群體C.家庭群體D.經(jīng)濟群體E.職業(yè)群體正確答案：B、D、E參考解析：本題考查影響運輸消費者購買行為的群體性因素。運輸消費者購買行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括社會群體、經(jīng)濟群體、職業(yè)群體等。(88.)購買者內(nèi)在心理活動過程看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，被稱為購買者黑箱。購買者黑箱一般包括()過程。A.購買者的市場調(diào)查B.購買者的產(chǎn)品分析C.購買者的特征D.購買者的選擇E.購買者的決策正確答案：C、E參考解析：本題考查購買者黑箱的含義。購買者黑箱是指營銷刺激及其他刺激引起消費者內(nèi)在心理活動的過程，看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，這一過程包括購買者的特征和購買者的決策過程兩個部分，直接影響消費者的最終反應(yīng)。CE說法正確，ABD說法教材均為提及，為干擾項。故此題正確答案為CE。(89.)客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括()。A.基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本B.基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本C.基于運行作業(yè)量計算的成本D.行包運輸成本E.特定成本正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查鐵路運輸中，客運單列成本的構(gòu)成。客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本、基于運行作業(yè)量計算的成本、行包運輸成本和特定成本。(90.)市場細分的作用主要有()。A.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略B.便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度C.可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略D.為選擇目標市場奠定基礎(chǔ)E.有利于針對目標顧客實施營銷策略正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查市場細分的作用。市場細分的作用主要有：①市場細分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度；③可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略；④為選擇目標市場奠定基礎(chǔ)。(91.)交通運輸影響經(jīng)濟發(fā)展主要體現(xiàn)在()。A.交通運輸是提供位移服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)B.交通運輸是社會經(jīng)濟的重要紐帶C.交通運輸是經(jīng)濟布局形成的基礎(chǔ)因素之一D.交通運輸是生產(chǎn)與分配環(huán)節(jié)的橋梁E.交通運輸是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的決定性因素正確答案：B、C參考解析：本題考查交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展的影響。交通運輸影響經(jīng)濟發(fā)展主要體現(xiàn)在以下兩個方面：①交通運輸是社會經(jīng)濟的重要紐帶。交通運輸使廣大時空范圍內(nèi)的生產(chǎn)、分配、交換、消費等社會化大生產(chǎn)過程順利進行，是各個環(huán)節(jié)聯(lián)系的重要紐帶。②交通運輸是經(jīng)濟布局形成的基礎(chǔ)因素之一。經(jīng)濟布局既是經(jīng)濟發(fā)展的起點，又是經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果。經(jīng)濟地理因素、國家或地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略及政策因素等會影響經(jīng)濟布局的形成；同時，區(qū)域空間運輸網(wǎng)絡(luò)布局也會影響經(jīng)濟布局，其與運輸通道、運輸能力、運輸速度、運輸效率等密切相關(guān)。(92.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于交叉彈性的說法，正確的有()。A.不同運輸方式之間存在交叉彈性B.相同運輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性C.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動／B運輸方式運價變動D.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動率／B運輸方式運價變動率正確答案：A、B、D參考解析：本題考查交叉彈性的相關(guān)知識。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。交叉彈性系數(shù)E=A運輸方式需求量變動率／B運輸方式運價變動率。(93.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于需求價格彈性的說法，正確的有()。A.需求的價格彈性一般是負數(shù)B.當|ED|>1時，稱為富有彈性C.一般來說，能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性比較小D.需求的價格彈性較小，運價變動對需求量的影響不大正確答案：A、B、D參考解析：本題考查需求價格彈性的相關(guān)知識。由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數(shù)。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當|ED|>1時，稱為富有彈性；當|ED|＜1時，稱為缺乏彈性；當|ED|=1時，稱為單位彈性。不同運輸市場上客貨運輸需求的價格彈性有很大的差別，這是由于價格彈性與具體的運輸方式、線路和方向有關(guān)。對能力緊張的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性較小，運價變動尤其是運價提高對需求量的影響不大；而能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性就較大。(94.)某運輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年，年利率10％。該運輸設(shè)備當年投入使用即產(chǎn)生收益，年末收益值為400萬元。第二年開始每年的收益為800萬元，每年營運成本為490萬元。下列