戰(zhàn)略管理吉利集團(tuán)案例分析

“戰(zhàn)略管理吉利集團(tuán)案例分析中國居民收入及消費(fèi)水平的不斷提高及新能源汽車的發(fā)展概況顯示在不久的將來，隨著傳統(tǒng)能源的枯竭，新能源汽車必將成為人們代步工具的首選，隨著價(jià)格的逐漸突破，新能源汽車將逐漸大眾化，平民化，成為人們居家生活不可或缺的重要組成部分。2.1.3社會(huì)環(huán)境約束企業(yè)營銷活動(dòng)的立法日益增多，旨在保護(hù)企業(yè)之間的相互利益、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、維護(hù)社會(huì)整體利益等的立法日漸增多。政府執(zhí)法力度不斷增強(qiáng)，企業(yè)需要不斷規(guī)范自身商業(yè)行為。政府鼓勵(lì)社會(huì)利用市場機(jī)制促進(jìn)污染治理和生態(tài)建設(shè)，進(jìn)一步增加節(jié)能環(huán)保投入力度，大力建設(shè)社會(huì)主義生態(tài)文明，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)。這要求當(dāng)前的汽車企業(yè)多在新能源車型、低功耗車型的研發(fā)上多下功夫。2.1.4技術(shù)環(huán)境吉利汽車公司一直在國內(nèi)汽車核心零部件自主研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，2022年，其自主研發(fā)并量產(chǎn)的第六代EPS產(chǎn)品——LG-1齒輪齒條型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置問世，對吉利汽車公司乃至國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。LG-1轉(zhuǎn)向裝置具有三個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：1.采用自行研制的非接觸磁感扭矩傳感器徹底解決了傳感器信號失真和跑偏問題，大幅度提高了EPS系統(tǒng)的性能和品質(zhì)；2.采用蝸桿與電機(jī)軟軸連接設(shè)計(jì)徹底根除電機(jī)異響蝸輪付磨損產(chǎn)生的噪音；3.采用彈性材料裝入轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)系統(tǒng)中，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正效果。該產(chǎn)品的問世填補(bǔ)了國內(nèi)EPS系統(tǒng)的空白，其量產(chǎn)為公司增加產(chǎn)值9000萬元，創(chuàng)利潤2340萬元，創(chuàng)稅300萬元，成功打破了國外汽車零部件尖端技術(shù)壟斷的局面，進(jìn)一步縮小了我國EPS產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品的技術(shù)差距。同時(shí)，為吉利汽車公司的地位提升產(chǎn)生了積極的影響。然而，在高端車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，吉利目前依賴于購買國外已有的技術(shù)，自主開發(fā)難度較大。此外，在國內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展來看，不同品牌的車型在技術(shù)上雖有差距，但同質(zhì)化傾向已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，技術(shù)革新給吉利帶來的競爭優(yōu)勢可能會(huì)逐漸居于次要地位。2.2SWOT分析優(yōu)勢劣勢內(nèi)部能力具備一定的研發(fā)能力，具備必要的產(chǎn)品質(zhì)量，資金充足，政策支持，相關(guān)配套體系完整，人才充足且后備力量較強(qiáng)。運(yùn)營效率低，研發(fā)成本高，研發(fā)速度過低，技術(shù)領(lǐng)先程度不夠，質(zhì)量未能全部達(dá)到高級品牌標(biāo)準(zhǔn)，沒有經(jīng)歷過過于復(fù)雜的國際化運(yùn)營，內(nèi)部存在不穩(wěn)定因素，沒有經(jīng)典的企業(yè)文化與品牌文化。表1吉利集團(tuán)內(nèi)部能力優(yōu)劣分析機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)外部因素世界環(huán)境日趨多元化，年輕化，財(cái)富群主體存在過渡與轉(zhuǎn)移，奢飾品關(guān)稅居高不下，為企業(yè)提供了一定保護(hù)，便于開拓國內(nèi)市場，勞動(dòng)力廉價(jià)，有利于節(jié)約成本，增強(qiáng)國際競爭力。“歷史包袱”較重，品牌時(shí)間短，祭奠不足，數(shù)據(jù)積累遠(yuǎn)低于其他品牌，消費(fèi)者認(rèn)可度不高，對吉利的思維定勢強(qiáng)。政策與國際風(fēng)險(xiǎn)不可控因素過強(qiáng)。表2吉利集團(tuán)外部機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析2.3波特五力模型分析在競爭對手中的位置吉利主要的競爭對手是比亞迪、奇瑞、上海通用、豐田。其中，豐田通過塑造雷克薩斯品牌已經(jīng)成功邁入高端汽車行列。而吉利的技術(shù)與市場口碑最多僅僅能夠與比亞迪，奇瑞持平，與豐田、上海通用還有很大差距。雖然吉利收購了沃爾沃，貌似相當(dāng)于豐田推出了雷克薩斯，但是，不論是在技術(shù)上還是在文化上，沃爾沃都沒有雷克薩斯的市場表現(xiàn)。高端市場競爭力排名：豐田＞上海通用＞比亞迪≈吉利≈奇瑞新加入者的威脅市場的飽和度限制了競爭者加入汽車工業(yè)，我國汽車市場競爭激烈，大城市市場汽車需求趨于飽和，市場逐漸轉(zhuǎn)向二三級市場，不會(huì)有新的加入者貿(mào)然闖入高端車市場。供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力隨著車市增長大幅下滑，受影響的不只是整車廠，經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商遭受的壓力更大。目前，汽車行業(yè)中的很大一部分經(jīng)銷商庫存激增，虧損增加，甚至出現(xiàn)了退出、倒閉現(xiàn)象，供應(yīng)商的虧損面也大幅增加。這就必然降低供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)的能力。客戶的討價(jià)還價(jià)能力中國汽車自主品牌企業(yè)迅速崛起，產(chǎn)銷量不斷增長，市場上可供選擇的汽車品種有增不減，被動(dòng)提高了消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)能力。中國消費(fèi)者對汽車消費(fèi)還是有所保留的。替代產(chǎn)品的威脅其他品牌的汽車在產(chǎn)品的品質(zhì)、價(jià)格、性能、服務(wù)等方面不斷地加強(qiáng)提高，吉利在其中并無優(yōu)勢。城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與國家交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)給消費(fèi)者的交通需求提供了更多的選擇。表3吉利集團(tuán)競爭環(huán)境分析3.企業(yè)內(nèi)部資源分析3.1財(cái)務(wù)資源在吉利收購沃爾沃后，有傳聞吉利企業(yè)負(fù)債激增至700億元，資產(chǎn)負(fù)債率告達(dá)73.47%，現(xiàn)金流吃緊、財(cái)務(wù)狀況惡化。以下是吉利企業(yè)采取并購戰(zhàn)略后的財(cái)務(wù)狀況聲明：根據(jù)2022年年度審計(jì)報(bào)告，浙江吉利控股集團(tuán)（不含沃爾沃轎車）的銀行存款和銀行匯票等貨幣資產(chǎn)為人民幣115億元；合并沃爾沃轎車后，2022年集團(tuán)合并報(bào)表貨幣資產(chǎn)為人民幣210多億元；2022年上半年吉利集團(tuán)總貨幣資產(chǎn)持續(xù)增加，吉利集團(tuán)具備良好的償付能力。判斷一家公司的資產(chǎn)負(fù)債率的高低以及是否合理，要看該公司的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和國際化程度等各種綜合因素。吉利汽車控股有限公司（香港上市公司）截止2022年年底的資產(chǎn)負(fù)債率為62%，而吉利控股集團(tuán)在合并吉利汽車和沃爾沃轎車報(bào)表后的2022年年底的資產(chǎn)負(fù)債率為73%，預(yù)計(jì)吉利控股集團(tuán)2022年合并吉利汽車和沃爾沃轎車報(bào)表后銷售收入將達(dá)到人民幣1400-1500億元，總資產(chǎn)將突破人民幣1100億元，有望躋身世界500強(qiáng)。根據(jù)2022年12月31日世界500強(qiáng)企業(yè)上榜的汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)信息顯示，歐美大型汽車企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率一般保持在70%-80%之間，有的甚至更高，而《中國500強(qiáng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》中顯示，中國企業(yè)500強(qiáng)平均資產(chǎn)負(fù)債率為79.8%。3.2實(shí)物與產(chǎn)品資源吉利汽車集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)60萬輛整車、60萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)、60萬臺變速器的生產(chǎn)能力。集團(tuán)現(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、上海華普、美人豹等八大系列30多個(gè)整車產(chǎn)品。上述產(chǎn)品全部通過國家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識產(chǎn)權(quán)。地點(diǎn)（某為在建）成立時(shí)間投資額（億元）產(chǎn)量（某為計(jì)劃產(chǎn)量）投產(chǎn)新車型臨海1997年5.38萬LC-1，CD-1路橋2002年49.115萬CE-1，CE-2上海2000年1020萬GE-1,T某-4,SL-1,GL-2寧波北侖1999年3月2022萬FC-2，F(xiàn)C-3湘潭某2006年1月28.810萬某遠(yuǎn)景蘭州某2006年4月5-710萬某自由艦寧波慈溪某2006年4月188100萬某PL-1成都某規(guī)劃中3010萬某NL-2,NL-1,HL-1桂林某2007年2.85萬某混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)濟(jì)南某規(guī)劃中5-710萬GC-1，GL-1表4吉利集團(tuán)生產(chǎn)基地布局吉利集團(tuán)的產(chǎn)品資源、品牌資源在開篇的企業(yè)介紹中已經(jīng)提到，這里不再贅述。3.3技術(shù)資源已獲得各種專利266項(xiàng)，發(fā)明專利30項(xiàng)；自主開發(fā)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2kw,處于國際先進(jìn)水平；自主研發(fā)的自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白,并獲得2006年度中國汽車行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河。吉利集團(tuán)被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位”、“汽車及零部件出口基地企業(yè)”和博士后科研工作站。3.4人力資源浙江吉利控股集團(tuán)有限公司現(xiàn)有員工8000余人，其中工程技術(shù)人員1500余人，占總?cè)藬?shù)的18%以上；集團(tuán)現(xiàn)有院士四名、外國專家十多名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名、高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名。圖5北京吉利學(xué)院?；毡本┘麑W(xué)院（原北京吉利大學(xué)）是國家教育部批準(zhǔn)的/viewhtm"\t"_blank普通本科高校，由吉利集團(tuán)于2000年創(chuàng)辦。學(xué)校位于/view/2431.htm"\t"_blank北京市中關(guān)村昌平園區(qū)內(nèi)，坐落在鐘靈毓秀的北京西山山麓東北，風(fēng)景宜人。學(xué)校占地1300畝，建筑面積45萬平方米;學(xué)校下設(shè)汽車學(xué)院、商學(xué)院、管理學(xué)院、財(cái)經(jīng)學(xué)院、理工學(xué)院、人文學(xué)院、設(shè)計(jì)學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院、歐美國際學(xué)院等9個(gè)二級學(xué)院;教職工800余人，全日制在校生12000余人。目前北京吉利學(xué)院已經(jīng)成為吉利集團(tuán)重要的人力資源儲(chǔ)備中心。3.5企業(yè)能力分析企業(yè)能力概況與事件生產(chǎn)能力吉利共有寧波、臺州、湘潭、蘭州、慈溪、濟(jì)南、成都、桂林共十大汽車制造基地。成本控制能力很強(qiáng)。盡量在不同車型中通用性能和質(zhì)量好的零部件，節(jié)省開發(fā)和實(shí)驗(yàn)的時(shí)間，節(jié)省供應(yīng)商模具投入的成本。盡量縮短工位，增強(qiáng)生產(chǎn)節(jié)拍，提高勞動(dòng)效率。營銷能力從低價(jià)汽車中殺出一條血路到并購沃爾沃。事件營銷。財(cái)務(wù)能力沒有貸款支持，利潤又薄，只能過窮人的日子，精打細(xì)算，采取滾動(dòng)式發(fā)展的原則。投資上海嘉定區(qū)，地方政府出資10億元人民幣，同時(shí)提供更多的融資平臺。投資石化原材料產(chǎn)地——大慶，大慶國資出資30億元人民幣。借殼上市香港股市。研發(fā)能力教育集團(tuán)旗下有8大院校，教職工3500人，在校學(xué)生超過57000人。2000年，吉利賣出1萬多輛車，對豐田發(fā)動(dòng)機(jī)需求大增，豐田不但不降價(jià)，反而每臺漲價(jià)4000元，占吉利轎車成本的一半左右，使吉利虧本為豐田打工。收購全球第二大非整車生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)自動(dòng)變速器公司。人力資源能力用人排內(nèi)。使命感召，信任空降兵。徐剛、徐濱寬、柏楊、蔣書彬、余衛(wèi)原、南陽、吳敏一、樂易漢、趙福全、文邦椿等數(shù)十名院士、教授、跨國公司的中高層管理者和技術(shù)骨干。2022年1月18日，吉利授出合共5.158億份認(rèn)股權(quán)，行權(quán)價(jià)4.07元港幣。主要受益人是桂生悅、徐剛、楊健、劉金良、趙杰、尹大慶、趙福全、宋林、李卓然、楊守雄等。管理能力高效的矩陣式管理。上馬ERP。ERP給吉利汽車帶來25%的庫存下降率和30%的管理費(fèi)用下降。核心能力從顧客的角度來看（有價(jià)值、難以替代）：“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”從競爭者的角度來看（稀缺、難以模仿）：多元化、危機(jī)意識。李書福的企業(yè)家精神。表5吉利集團(tuán)內(nèi)部能力概述4.企業(yè)問題診斷與建議4.1企業(yè)問題概述綜上所述，吉利集團(tuán)是一家通過低成本戰(zhàn)略迅速在中國大陸、部分發(fā)展中國家和地區(qū)鋪開市場，并占有一席之地的企業(yè)，以目前以低端、中端汽車產(chǎn)品為其“現(xiàn)金?！碑a(chǎn)品。吉利集團(tuán)嘗試過進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，采取了一系列措施，包括收購沃爾沃、推出三款高端車型等等，但從市場反應(yīng)來看，這些舉措收效并不顯著。收購沃爾沃加大了吉利的資產(chǎn)負(fù)債率，影響其再融資；推出三款新車型混淆了消費(fèi)者的產(chǎn)品認(rèn)知，使吉利不得不在品牌上歸核。圖62022年吉利汽車市場占有及排名通過2022年《中國汽車行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，吉利在人均消費(fèi)能力較低的地區(qū)擁有較好的市場占有率，而在發(fā)達(dá)市場的表現(xiàn)不盡人意，排名較為靠后，這也從側(cè)面反映出至少在2022年吉利仍然面對較大的轉(zhuǎn)型壓力。隨著其他有競爭力的品牌進(jìn)入中低端市場、原材料成本的上漲，以及中高端品牌的“產(chǎn)品定位下沉”現(xiàn)象，吉利的中低端市場正在被逐步蠶食，市場萎縮情況日益嚴(yán)重。吉利面對的轉(zhuǎn)型困境可以用下圖來分析。圖7吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型困境解構(gòu)在內(nèi)部資源方面，吉利有著明顯的優(yōu)勢——成熟的生產(chǎn)線和研發(fā)系統(tǒng)（只是新產(chǎn)品研發(fā)并沒有帶來市場效應(yīng)，研發(fā)系統(tǒng)雖成熟但缺乏活力），領(lǐng)先的生產(chǎn)成本，穩(wěn)定的人力和財(cái)務(wù)資源等等。也就是說，吉利進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)部條件是基本成熟的。4.2當(dāng)前戰(zhàn)略評價(jià)之前有提到，吉利集團(tuán)目前在市場角度采取“國際化戰(zhàn)略”，大力促進(jìn)產(chǎn)品外銷。在品牌角度，一方面采取“歸核化戰(zhàn)略”，另一方面希望開發(fā)高端產(chǎn)品并推向市場。我們認(rèn)為吉利集團(tuán)當(dāng)前的戰(zhàn)略基本符合其面對的外部條件和內(nèi)部資源、能力現(xiàn)狀，大力促進(jìn)中低端產(chǎn)品外銷可以為公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流，歸核化戰(zhàn)略及時(shí)避免了消費(fèi)者混淆品牌認(rèn)知，把高端產(chǎn)品推向市場是尋找新的利潤增長點(diǎn)。問題并不在于“道”，而在于“術(shù)”，關(guān)鍵是把高端產(chǎn)品推向市場的方法——在消費(fèi)者改變對吉利的刻板印象之前，即使我們研發(fā)出了質(zhì)量合格的產(chǎn)品，市場也很難有積極的反應(yīng)。表6品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型評價(jià)模型品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必備條件現(xiàn)狀評價(jià)技術(shù)成熟雖具備一定自主研發(fā)優(yōu)勢，但缺乏高端車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)引進(jìn)成本難以控制。條件不成熟資金充足近幾年經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流穩(wěn)定，但由于存在已有市場被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)，難以保證長期穩(wěn)定的現(xiàn)金流。一般成熟品牌認(rèn)可度高消費(fèi)者對吉利長期存在的“低價(jià)低質(zhì)”存在思維定勢。一般成熟5.戰(zhàn)略實(shí)施建議5.1扭轉(zhuǎn)品牌認(rèn)知（主要戰(zhàn)術(shù)）我們建議采取“品牌先行，產(chǎn)品緊跟”的策略，即——通過營銷宣傳策略（高端廣告設(shè)計(jì)，傳媒渠道優(yōu)化）努力在消費(fèi)者心中塑造吉利的高端形象，使其受潛移默化的影響；與此同時(shí)加緊研發(fā)符合市場需求的高端車型，并不時(shí)向外公布研發(fā)進(jìn)度、為正式上市做鋪墊，釣足消費(fèi)者的胃口（否則，即使我們研發(fā)出了性價(jià)比高、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，也很難推向市場）。在高端車型上市之后，通過實(shí)打?qū)嵉馁|(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)鞏固在消費(fèi)者心目中的“新吉利”形象，為以后更大規(guī)模的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型做推廣。圖7品牌、產(chǎn)品正反饋模型成功的品牌推廣可以為高端產(chǎn)品的研發(fā)和投放起到基礎(chǔ)性的先行促進(jìn)作用，促進(jìn)市場消化我們的產(chǎn)品。進(jìn)而，消費(fèi)者對產(chǎn)品的積極評價(jià)反過來對品牌推廣產(chǎn)生后發(fā)的促進(jìn)作用，使得“產(chǎn)品”和“品牌”兩個(gè)模塊得到充分激發(fā)，有效提升消費(fèi)者對我們的評價(jià)，刺激了購買欲望。這要求吉利集團(tuán)在品牌宣傳和推廣上多下功夫，首先確定產(chǎn)品定位、目標(biāo)消費(fèi)者，其次與經(jīng)驗(yàn)豐富的品牌策劃公司合作，在相關(guān)媒體上投放廣告。5.2改革研發(fā)管理模式（輔助戰(zhàn)術(shù)）為了從根本上讓吉利的研發(fā)能力有一個(gè)質(zhì)的提升，我們認(rèn)為至少應(yīng)當(dāng)采取以下措施——首先，給予研發(fā)部門更充分的授權(quán)同時(shí)對其進(jìn)行合理監(jiān)督，避免其受過多的市場策略的束縛，解放其研發(fā)能力。與此同時(shí)，為了使吉利汽車的研發(fā)能力有一個(gè)長足的進(jìn)步，也必須考慮該部門員工的激勵(lì)機(jī)制問題。首先，薪酬體系是否需要改革，薪酬的高低應(yīng)當(dāng)以什么為標(biāo)準(zhǔn)來確定（比如——以創(chuàng)新技術(shù)貢獻(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)）。其次，可以聘請核心研發(fā)人員參與企業(yè)的市場策略甚至經(jīng)營戰(zhàn)略的制定，賦予其一定的商業(yè)參謀權(quán)，讓他們能夠直接接觸消費(fèi)者的需求信息、嗅探市場變化，避免了市場調(diào)研部門在信息傳遞中造成的失真。研發(fā)管理模式研發(fā)流程特點(diǎn)舊模式易導(dǎo)致信息傳遞失真，創(chuàng)新潛力難以得到開發(fā)。新模式研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)加大，但創(chuàng)新潛力得到充分開發(fā)，創(chuàng)造更多市場機(jī)遇。圖8新、舊管理研發(fā)模式對比在新模式中，研發(fā)的主導(dǎo)權(quán)掌握在研發(fā)機(jī)構(gòu)的手中，與此同時(shí)市場管理部門也發(fā)揮了充分的監(jiān)督作用。兩個(gè)部門主導(dǎo)權(quán)的適當(dāng)轉(zhuǎn)移，有利于解放吉利集團(tuán)的自主研發(fā)能力。在薪酬體系上，規(guī)定團(tuán)隊(duì)研發(fā)的產(chǎn)品在市場上獲得的利潤與相關(guān)人員的績效工資成正比。在提拔模式上，規(guī)定按照相關(guān)團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的產(chǎn)品在市場上的占有率以及個(gè)人的貢獻(xiàn)情況，進(jìn)行干部提拔。5.3鞏固中低端市場（保障戰(zhàn)術(shù)）中低端市場的鞏固，對于吉利的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略而言，是十分重要的基礎(chǔ)性策略。通過加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量管理，保證產(chǎn)品的可靠；通過科學(xué)的市場調(diào)研與預(yù)測和渠道拓展，促進(jìn)市場占有率的提升，進(jìn)而鞏固已有中低端市場。圖9鞏固中低端市場的保障性作用該策略會(huì)產(chǎn)生兩點(diǎn)效應(yīng)——品牌效應(yīng)和財(cái)務(wù)效應(yīng)。品牌效應(yīng)指消費(fèi)者能充分感受到吉利中低端產(chǎn)品性價(jià)比的提升，從而提升其品牌印象。財(cái)務(wù)效應(yīng)指經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流得到保障，為下一階段的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略做好鋪墊。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)狀況的改善有利于企業(yè)負(fù)債的降低，從而保證了企業(yè)在未來的資本市場有較好的表現(xiàn)，不會(huì)為財(cái)務(wù)資源而感到發(fā)愁。在具體操作上，可以建立中低端產(chǎn)品六西格瑪質(zhì)量管理體系，淘汰不合格產(chǎn)品，學(xué)習(xí)海爾僅把產(chǎn)品分為“合格品”和“不合格品”，對于研發(fā)計(jì)劃，要給予客觀的評價(jià)、考量，符合市場需求的研發(fā)計(jì)劃應(yīng)計(jì)時(shí)上馬。另外在客戶關(guān)系方面，可以適當(dāng)放松支付的信用管理。6.戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)對我們設(shè)計(jì)的改善方案及相關(guān)計(jì)劃雖遵循了把非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低的原則，然而系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)難以避免。為了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略得以順利實(shí)現(xiàn)，我們針對最常見的幾種風(fēng)險(xiǎn)提出了控制策略。問題（風(fēng)險(xiǎn)）類型概述應(yīng)對策略消費(fèi)者偏好風(fēng)險(xiǎn)完成調(diào)研并設(shè)計(jì)產(chǎn)品、推向市場需要一個(gè)周期，若該周期內(nèi)消費(fèi)者偏好發(fā)生較大變化，那么難以達(dá)到鞏固現(xiàn)有市場的目標(biāo)。保證質(zhì)量的前提下盡量加快市場調(diào)研進(jìn)度，按已有經(jīng)驗(yàn)預(yù)測消費(fèi)者偏好。融資問題不論是在現(xiàn)有市場抑或在轉(zhuǎn)型后的高端市場，若產(chǎn)品廣受好評銷量大幅增加，為了充分滿足市場需求和自身營業(yè)收入增長需求，企業(yè)需要解決融資問題，協(xié)調(diào)增長率和財(cái)務(wù)資源的安全。充分利用內(nèi)源融資，保持與銀行等金融機(jī)構(gòu)的良好關(guān)系。需要時(shí)可以增發(fā)新股，企業(yè)轉(zhuǎn)型的利好信息有利于股價(jià)的提升。消費(fèi)者心理落差風(fēng)險(xiǎn)若“品牌先行”的策略得以成功實(shí)施，消費(fèi)者產(chǎn)生購買欲望的同時(shí)對新推出的高端產(chǎn)品期望很高，但有一定概率導(dǎo)致我們所推出的高端產(chǎn)品與消費(fèi)者期望之間落差大，那么不但進(jìn)軍高端市場會(huì)失敗，也會(huì)影響中低端產(chǎn)品的銷售。對產(chǎn)品的概念和性能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并在營銷活動(dòng)中傳達(dá)這些定位。此外，完善售后服務(wù)。組織變革阻力問題研發(fā)管理模式的變化要求研發(fā)部門的權(quán)限和薪資體系必須變化，但這種變革極有可能受到認(rèn)為阻礙（例如市場部門的權(quán)限相對降低，薪資的增加導(dǎo)致股東可非配利潤的下降等等）。做好溝通與協(xié)調(diào)的工作，承諾對權(quán)限或利益相對下降的人員或部門基于一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，對積極推動(dòng)組織變革的人員和部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。表7戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對策略