門(mén)梯高級(jí)練習(xí)試題（一）

門(mén)梯高級(jí)（新）練習(xí)試題單選題（總共40題）1.變壓器的隔離是隔離原副邊繞線圈各自的（）(1分)A、電壓B、電流C、電弧D、電阻答案：B解析：

變壓器的隔離是隔離原副邊繞線圈各自的電流2.變頻器與電動(dòng)機(jī)之間一般()接入接觸器。(1分)A、允許B、不允許C、需要D、不需要答案：B解析：

一臺(tái)變頻器控制一臺(tái)電動(dòng)機(jī)且不允許切換當(dāng)一臺(tái)變頻器只控制一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，且并不要求和工頻電源進(jìn)行切換時(shí)，變頻器與電動(dòng)機(jī)之間不要接輸出接觸器。3.質(zhì)保期內(nèi)，合肥軌道站臺(tái)門(mén)鋼化玻璃當(dāng)破碎（）時(shí)需要全線更換。(1分)A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D解析：

合肥地鐵三號(hào)線站臺(tái)門(mén)鋼化玻璃當(dāng)破碎30%時(shí)需要全線更換。4.蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的（）能力。(1分)A、通報(bào)B、自鎖C、承載D、過(guò)載答案：B解析：

蝸輪傳動(dòng)具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。5.防踏空膠條空隙檢查要求為()(1分)A、無(wú)明顯空隙B、縫隙小于12cmC、縫隙小于15cmD、縫隙小于20cm答案：A解析：

防踏空膠條空隙檢查要求為無(wú)明顯空隙6.PLC工作過(guò)程可分為五個(gè)階段：自診斷、與外設(shè)通信、輸入采樣、用戶程序執(zhí)行、（）。(1分)A、指令控制B、程序掃描C、時(shí)間控制D、輸出刷新答案：D解析：

PLC工作過(guò)程可分為五個(gè)階段：自診斷、與外設(shè)通信、輸入采樣、用戶程序執(zhí)行、輸出刷新。7.站臺(tái)門(mén)端門(mén)行程開(kāi)關(guān)的作用是（）？(1分)A、端門(mén)的裝飾作用B、方便開(kāi)關(guān)門(mén)C、端門(mén)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控D、提高門(mén)鎖機(jī)構(gòu)作用答案：C解析：

站臺(tái)門(mén)端門(mén)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)的閉合來(lái)對(duì)端門(mén)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控8.站臺(tái)門(mén)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由（）通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)(1分)A、現(xiàn)場(chǎng)總線B、安全回路C、以太網(wǎng)D、數(shù)據(jù)線答案：A解析：

站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)。9.互鎖解除相應(yīng)的接口單位是（）專業(yè)(1分)A、工務(wù)B、信號(hào)C、車輛D、軌道答案：B解析：

PSD系統(tǒng)發(fā)出的“滑動(dòng)門(mén)/應(yīng)急門(mén)互鎖解除”信號(hào)10.轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)停電應(yīng)急照明，在正常照明電源中斷的情況下能（）(1分)A、自動(dòng)投入B、人工投入C、長(zhǎng)時(shí)燃亮D、替代正常照明答案：A解析：

轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)停電應(yīng)急照明，在正常照明電源中斷的情況下能自動(dòng)投入。11.當(dāng)有異物卡入梯級(jí)與裙板之間，使裙板受到異常壓力時(shí)，扶梯停止。它安裝在裙板后面，數(shù)量不少于兩對(duì)，直線距離不大于（）m(1分)A、10B、5C、8D、12答案：A解析：

當(dāng)有異物卡入梯級(jí)與裙板之間，使裙板受到異常壓力時(shí)，扶梯停止。它安裝在裙板后面，數(shù)量不少于兩對(duì)，直線距離不大于10m。12.在每個(gè)車站站臺(tái)門(mén)設(shè)備室設(shè)置綜合接地端子箱，接地電阻≤()。(1分)A、1ΩB、1MΩC、0.5ΩD、0.5MΩ答案：A解析：

在每個(gè)車站站臺(tái)門(mén)設(shè)備室設(shè)置綜合接地端子箱，接地電阻≤1Ω。13.滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)過(guò)程中，在最后100mm的行程中動(dòng)能不應(yīng)超過(guò)（）J每扇門(mén)(1分)A、1B、10C、15D、20答案：A解析：

1）

每扇滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)運(yùn)動(dòng)在最后行程100mm范圍時(shí)，動(dòng)能≤1J14.對(duì)平板電容器來(lái)說(shuō)，其極板間的距離越小，電容量（）。(1分)A、越大B、越恒定C、越小D、越不穩(wěn)定答案：A解析：

平行電容板，極板間距離變小，電容量變大。根據(jù)平行板電容器電容的決定式：C=εs/4πkd,電容器兩板正對(duì)面積不變，極板間距離d變小，電容量變大。15.測(cè)量繞組的直流電阻的目的是()。(1分)A、保證設(shè)備的溫升不超過(guò)上限B、測(cè)量絕緣是否受潮C、判斷繞組是否斷股D、或接頭是否接觸不良答案：C解析：

測(cè)量繞組直流電阻的目是檢查電氣設(shè)備繞組或線圈的質(zhì)量及回路的完整性，以發(fā)現(xiàn)制造或運(yùn)行中因振動(dòng)而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力等原因所造成的導(dǎo)線斷裂、接頭開(kāi)焊、接觸不良、匝間短路等缺陷。16.根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，限界分為車輛限界、設(shè)備限界、（)限界。(1分)A、車門(mén)B、線路C、車場(chǎng)D、建筑答案：D解析：

根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，限界分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界。17.電流互感器的零序接線方式，在運(yùn)行中()。(1分)A、只能反映零序電流，用于零序保護(hù)B、能測(cè)量零序電壓和零序方向C、只能測(cè)零序電壓D、只能測(cè)零序電壓答案：A解析：

變壓器低壓側(cè)星型接法，三相交流電公共點(diǎn)，叫中性線，也叫零線，不平衡電流會(huì)通過(guò)零線來(lái)調(diào)整三相交流電負(fù)載獲取的電壓（你可以理解為，零序電流就是合力，三相不平衡電流就是三個(gè)不平衡的分力）。電流互感器接零測(cè)的就是這個(gè)用來(lái)平衡三相的電流（在這種情況下，零線是有電壓的），而且在三相極度不平衡狀態(tài)下，或者零火線短路情況下，零序動(dòng)作保護(hù)器跳閘。18.接觸器觸點(diǎn)重新更換后應(yīng)調(diào)整（）。(1分)A、壓力，開(kāi)距，超程B、壓力C、壓力，開(kāi)距D、超程答案：A解析：

接觸器觸點(diǎn)重新更換后應(yīng)調(diào)整壓力，開(kāi)距，超程19.滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)活動(dòng)門(mén)門(mén)檻為乘客、司機(jī)和維護(hù)人員通過(guò)的踏面，其至少能承受乘客荷載()kg，且不有任何方向的變形和位移，撓度不大于1/1000。(1分)A、200B、240C、250D、300答案：B解析：

滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)活動(dòng)門(mén)門(mén)檻為乘客、司機(jī)和維護(hù)人員通過(guò)的踏面，其至少能承受乘客荷載（按240kg，共3人計(jì)），且不有任何方向的變形和位移，撓度不大于1/1000。20.VVVF電梯是指調(diào)壓（）電梯。(1分)A、交流調(diào)壓B、交流變招C、變頻變壓D、交流變壓答案：C解析：

VVVF指VariableVoltageandVariableFrequency可變電壓、可變頻率，也就是變頻調(diào)速系統(tǒng)21.廳門(mén)門(mén)鎖是（）安全裝置，（）層有。(1分)A、機(jī)械、層B、電氣、層C、機(jī)械、首D、電氣、首答案：B解析：

轎門(mén)與層門(mén)關(guān)閉后鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置22.接地電阻測(cè)試儀工作原理為由機(jī)內(nèi)DC/AC變換器將直流變?yōu)榻涣鞯牡皖l恒流，以下說(shuō)法正確的是：()(1分)A、經(jīng)過(guò)輔助接地極C和被測(cè)物E組成回路B、儀器需要經(jīng)過(guò)后續(xù)計(jì)算后才能得到準(zhǔn)確結(jié)果C、先停止兆歐表對(duì)電纜的充電，再斷開(kāi)兆歐表至電纜的火線D、斷開(kāi)和停止兆歐表對(duì)電纜的充電同時(shí)操作。答案：A解析：

接地電阻測(cè)試儀工作原理為由機(jī)內(nèi)DC/AC變換器將直流變?yōu)榻涣鞯牡皖l恒流，經(jīng)過(guò)輔助接地極C和被測(cè)物E組成回路，被測(cè)物上產(chǎn)生交流壓降，經(jīng)輔助接地極P送入交流放大器放大，再經(jīng)過(guò)檢測(cè)送入表頭顯示。23.當(dāng)車站或區(qū)間發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，可視現(xiàn)場(chǎng)情況通過(guò)（）上的緊急控制按鈕，開(kāi)啟站臺(tái)門(mén)。(1分)A、IBP盤(pán)B、LCBC、PSLD、PSC答案：A解析：

站臺(tái)火災(zāi)或其它緊急情況時(shí)，站臺(tái)門(mén)能執(zhí)行由車站綜合控制室IBP盤(pán)上發(fā)出的緊急開(kāi)門(mén)命令，開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門(mén)。24.熔體的熔斷時(shí)間（）。(1分)A、與電流成正比B、與電流成反比C、與電流的平方成正比D、與電流的平方成反比答案：D解析：

通過(guò)熔體的電流越大，熔體的熔斷時(shí)間越短。熔體的熔斷時(shí)間和電流的這種關(guān)系稱為反比時(shí)限關(guān)系。25.保護(hù)接地指的是電網(wǎng)的中性點(diǎn)不接地設(shè)備外殼（）。(1分)A、不接地B、接地C、接零D、接零或接地答案：B解析：

保護(hù)接地指的是電網(wǎng)的中性點(diǎn)不接地設(shè)備外殼接地。26.變壓器鐵心采用相互絕緣的薄硅鋼片制造，主要目的是為了降低（）。(1分)A、雜散損耗B、銅耗C、渦流損耗D、磁滯損耗答案：C解析：

渦流損耗會(huì)導(dǎo)致變壓器的鐵芯發(fā)熱，消耗電能，不利于變壓器的正常運(yùn)行，采用相互絕緣的薄硅鋼片可降低此現(xiàn)象27.保護(hù)接零系統(tǒng)叫做():(1分)A、TN供電系統(tǒng)B、TT供電系統(tǒng)C、IT供電系統(tǒng)D、重復(fù)接地系統(tǒng)答案：A解析：

定義：保護(hù)接零系統(tǒng)叫做TN供電系統(tǒng)28.電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生短路故障時(shí)。通常伴隨著電壓()。(1分)A、大幅度上升B、急劇下降C、越來(lái)越穩(wěn)D、不受影響答案：B解析：

發(fā)生短路時(shí)，電壓會(huì)迅速降低29.當(dāng)車站斷電時(shí)，蓄電池組滿足斷電后（）h車站所有站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)操作至少（）次的要求。(1分)A、2,8B、2，5C、1，8D、1，5答案：D解析：

斷電后控制系統(tǒng)能持續(xù)工作1h，并滿足斷電后1h內(nèi)本車站所有站臺(tái)門(mén)可開(kāi)/關(guān)門(mén)操作至少5次的要求。30.避雷器接地電阻不應(yīng)大于()。(1分)A、2歐姆B、6歐姆C、8歐姆D、10歐姆答案：D解析：

獨(dú)立的防雷保護(hù)接地電阻應(yīng)小于等于10歐31.變壓器的最高運(yùn)行溫度受()耐熱能力限制。(1分)A、絕緣材料B、金屬材料C、鐵芯D、電流答案：A解析：

變壓器的最高運(yùn)行溫度受絕緣材料耐熱能力限制。32.遇可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害或者發(fā)生設(shè)備事故后的電梯，以及停止使用一年以上再次使用的電梯，進(jìn)行設(shè)備大修后，應(yīng)當(dāng)按照（）的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。(1分)A、監(jiān)督檢驗(yàn)B、驗(yàn)收檢驗(yàn)C、定期檢驗(yàn)D、使用單位答案：B解析：

對(duì)于由于發(fā)生自然災(zāi)害或者設(shè)備事故而使其安全技術(shù)性能受到影響的電梯以及停止使用1年以上的電梯，再次使用前，應(yīng)當(dāng)按照本條第（三）項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。但如果對(duì)電梯實(shí)施改造或者重大維修，應(yīng)當(dāng)按照本條第（二）項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。（即進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)）33.PLC工作過(guò)程可分為五個(gè)階段：自診斷、與外設(shè)通信、輸入采樣、用戶程序執(zhí)行、（）。(1分)A、指令控制B、程序掃描C、時(shí)間控制D、輸出刷新答案：D解析：

PLC工作過(guò)程可分為五個(gè)階段：自診斷、與外設(shè)通信、輸入采樣、用戶程序執(zhí)行、輸出刷新。34.變壓器鐵芯應(yīng)在（）情況下運(yùn)行。(1分)A、一點(diǎn)接地B、兩點(diǎn)接地C、多點(diǎn)接地D、三點(diǎn)接地答案：A解析：

為了防止變壓器在運(yùn)行或?qū)嶒?yàn)時(shí)，由于靜電感應(yīng)而在鐵芯和其他金屬構(gòu)件上產(chǎn)生懸浮電位造成對(duì)地放電，所以鐵芯及其金屬構(gòu)件除穿心螺桿外，都必須可靠接地。鐵心疊片只允許一點(diǎn)接地，如果有兩點(diǎn)以上接地，則接地點(diǎn)之間可能形成回路。當(dāng)主磁道穿過(guò)此閉和回路時(shí)，就會(huì)在其中產(chǎn)生循環(huán)電流，造成內(nèi)部過(guò)熱事故。35.下列速度的電梯可選用彈簧緩沖器的是（）。(1分)A、1.2m/sB、1.1m/sC、0.65m/sD、1.5m/s答案：C解析：

彈簧緩沖器適用于額定速度不大于1m/s的電梯36.手動(dòng)解鎖時(shí)，中央接口盤(pán)上的所有滑動(dòng)門(mén)/應(yīng)急門(mén)（）應(yīng)熄滅。(1分)A、關(guān)閉且鎖緊指示燈B、手動(dòng)解鎖指示燈C、系統(tǒng)測(cè)試操作指示燈D、站臺(tái)頭端控制值實(shí)盤(pán)操作指示燈答案：A解析：

手動(dòng)解鎖時(shí)，中央接口盤(pán)上的所有滑動(dòng)門(mén)/應(yīng)急門(mén)關(guān)閉且鎖緊指示燈應(yīng)熄滅37.門(mén)控單元DCU的控制核心為（）(1分)A、數(shù)字信號(hào)處理器B、變頻器C、電磁接觸器D、固態(tài)接觸器答案：A解析：

門(mén)控單元DUC的控制核心為數(shù)字信號(hào)處理器（DPS)38.站臺(tái)門(mén)更換時(shí)間繼電器前需要（）。(1分)A、驗(yàn)電B、送電C、直接更換D、緊螺絲答案：A解析：

電氣設(shè)備檢修前，須對(duì)設(shè)備線路進(jìn)行驗(yàn)電，確保作業(yè)安全。39.下列條件中哪些是影響變壓器直流電阻測(cè)量結(jié)果的因素（）。(1分)A、空氣濕度B、上層油溫C、散熱條件D、油質(zhì)劣化答案：D解析：

影響測(cè)量結(jié)果的因素很多，如測(cè)量表計(jì)、引線、溫度、接觸情況和穩(wěn)定時(shí)間40.中性點(diǎn)接地設(shè)備外殼（）的運(yùn)行方式叫保護(hù)接零。(1分)A、接地B、接地或接零C、接中性線D、接負(fù)載答案：C解析：

中性點(diǎn)接地設(shè)備外殼接中性線的運(yùn)行方式叫保護(hù)接零。多選題（總共30題）1.電梯的重量平衡系統(tǒng)通常由（）構(gòu)成。下列說(shuō)法正確的有(1分)A、對(duì)重裝置B、曳引鋼絲繩C、曳引機(jī)D、補(bǔ)償裝置答案：AD解析：

解析：2.每側(cè)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)應(yīng)由一套獨(dú)立的（）等組成。(1分)A、單元控制器B、就地控制盤(pán)PSLC、控制回路D、門(mén)頭開(kāi)關(guān)答案：ABCD解析：

解析：每側(cè)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)應(yīng)由一套獨(dú)立的單元控制器、就地控制盤(pán)PSL、控制回路及門(mén)頭開(kāi)關(guān)等組成。3.站臺(tái)門(mén)電源設(shè)備在正常使用環(huán)境條件下，其平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）（）小時(shí)，不含蓄電池正常使用（）。(1分)A、大于100000B、小于100000C、五年D、十年答案：AD解析：

解析：站臺(tái)門(mén)電源設(shè)備在正常使用環(huán)境條件下，其平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）大于100000小時(shí)，不含蓄電池正常使用十年。4.當(dāng)列車不能停在指定地方時(shí)，不可用下列哪幾種方式（）讓乘客上下列車。(1分)A、PSLB、PSCC、EEDD、SIG答案：ABD解析：

解析：當(dāng)列車不能停在指定地方時(shí)，乘客可以從應(yīng)急門(mén)上下列車5.自動(dòng)扶梯梯級(jí)牽引鏈條，節(jié)距越小，則（）。(1分)A、工作不平穩(wěn)B、工作越平穩(wěn)C、自重增大D、自重減小答案：BC解析：

解析：自動(dòng)扶梯梯級(jí)牽引鏈條，節(jié)距越小，則自重越大工作越平穩(wěn)6.如何操作手動(dòng)解鎖（）？下面錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。(1分)A、在站臺(tái)側(cè)通過(guò)專用鑰匙將門(mén)打開(kāi)或是在軌道側(cè)通過(guò)手動(dòng)解鎖把手打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。B、在站臺(tái)側(cè)通過(guò)開(kāi)關(guān)將門(mén)打開(kāi)或是在軌道側(cè)通過(guò)手動(dòng)解鎖把手打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。C、在站臺(tái)側(cè)通過(guò)按鈕將門(mén)打開(kāi)或是在軌道側(cè)通過(guò)手動(dòng)解鎖把手打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。D、在站臺(tái)側(cè)通過(guò)遙控器將門(mén)打開(kāi)或是在軌道側(cè)通過(guò)手動(dòng)解鎖把手打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。答案：BCD解析：

手動(dòng)解鎖在站臺(tái)側(cè)通過(guò)專用鑰匙將門(mén)打開(kāi)或是在軌道側(cè)通過(guò)手動(dòng)解鎖把手打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。7.下列屬于端門(mén)主要故障的是（）。(1分)A、門(mén)體玻璃損壞B、閉門(mén)器損壞C、門(mén)體傾斜D、行程開(kāi)關(guān)故障答案：ABCD解析：

端門(mén)故障有門(mén)體玻璃損壞，閉門(mén)器損壞，門(mén)體傾斜，行程開(kāi)關(guān)故障等8.滑動(dòng)門(mén)電磁鎖的作用正確的有（）。(1分)A、關(guān)聯(lián)安全回路B、監(jiān)控滑動(dòng)門(mén)C、監(jiān)測(cè)手動(dòng)解鎖D、鎖住門(mén)體答案：ABCD解析：

解析：滑動(dòng)門(mén)電磁鎖的作用關(guān)聯(lián)安全回路；監(jiān)控滑動(dòng)門(mén)；監(jiān)測(cè)手動(dòng)解鎖；鎖住門(mén)體9.固定門(mén)玻璃破損后，需要對(duì)更換后的固定門(mén)完成（）工作方能投入運(yùn)營(yíng)，下列敘述正確的是（）。(1分)A、玻璃平整度檢查B、門(mén)體固定螺栓緊固度檢查C、門(mén)體與立柱間填充密封膠D、玻璃對(duì)角線尺寸測(cè)量答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析10.滑動(dòng)門(mén)更換時(shí)不包含下列哪些步驟。（）(1分)A、拆除碎裂的滑動(dòng)門(mén)玻璃B、清掃滑動(dòng)門(mén)玻璃碎片C、更換絲桿D、更換撥叉答案：CD解析：

解析：不包含更換絲桿和撥叉11.每節(jié)車廂的四道滑動(dòng)門(mén)至少分（）路進(jìn)行交叉配電，以保證其中（）路電源故障時(shí)，對(duì)應(yīng)該車廂的其余（）道滑動(dòng)門(mén)能可靠供電。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：ACD解析：

解析：每節(jié)車廂的四道滑動(dòng)門(mén)至少分四路進(jìn)行交叉配電，以保證其中一路電源故障時(shí)，對(duì)應(yīng)該車廂的其余三道滑動(dòng)門(mén)能可靠供電。12.下列（）裝置屬于電梯的安全保護(hù)裝置。(1分)A、曳引輪B、限速器C、門(mén)鎖D、緩沖器答案：BCD解析：

解析：13.下面哪些因素可能造成轎廂的超速和墜落。（）(1分)A、電梯控制失靈B、曳引力不足C、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足D、曳引鋼絲繩斷裂答案：ABCD解析：

解析：電梯控制失靈、曳引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足，曳引鋼絲繩斷裂14.下列關(guān)于端門(mén)閉門(mén)器的作用正確的是（）。(1分)A、端門(mén)打開(kāi)后自動(dòng)關(guān)上B、減少關(guān)門(mén)力C、裝飾作用D、門(mén)體不正答案：AB解析：

解析：端門(mén)閉門(mén)器的作用可以使端門(mén)打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位，減少關(guān)門(mén)力。15.逆變器從波形上分可以為下列哪些（）。(1分)A、方波逆變器B、正弦波逆變器C、大功率逆變器D、小功率逆變器答案：AB解析：

解析：逆變器從波形上分為方波逆變器、正弦波逆變器16.電源系統(tǒng)主要部件應(yīng)能實(shí)現(xiàn)在線維修功能，應(yīng)具有手動(dòng)、自動(dòng)旁路功能。主電源供電轉(zhuǎn)蓄電池供電轉(zhuǎn)換時(shí)間（）ms，逆變器過(guò)載切換到旁路供電時(shí)間不得超過(guò)（）ms。(1分)A、0B、2C、3D、4答案：AD解析：

解析：電源系統(tǒng)主要部件應(yīng)能實(shí)現(xiàn)在線維修功能，應(yīng)具有手動(dòng)、自動(dòng)旁路功能。主電源供電轉(zhuǎn)蓄電池供電轉(zhuǎn)換時(shí)間0ms，逆變器過(guò)載切換到旁路供電時(shí)間不得超過(guò)4ms17.下面屬于交流接觸器結(jié)構(gòu)的是（）。(1分)A、電磁機(jī)構(gòu)B、觸點(diǎn)系統(tǒng)C、滅弧裝置D、段路開(kāi)關(guān)答案：ABC解析：

解析：交流接觸器的結(jié)構(gòu)由電磁結(jié)構(gòu)、觸電系統(tǒng)、滅弧裝置組成。18.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)必須完成的控制功能，生成相應(yīng)的控制回路及通信關(guān)系，確定系統(tǒng)中（）（）間的通信關(guān)系。(1分)A、DCUB、PSCC、PSLD、IBP答案：AB解析：

解析：站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)必須完成的控制功能，生成相應(yīng)的控制回路及通信關(guān)系，確定系統(tǒng)中PSC和DCU間的通信關(guān)系。19.當(dāng)安全回路丟失，列車無(wú)法進(jìn)出站時(shí)可操作()鑰匙開(kāi)關(guān)并保持，使列車進(jìn)出站。(1分)A、PSLB、互鎖解除C、IBPD、關(guān)門(mén)答案：AB解析：

當(dāng)安全回路丟失，列車無(wú)法進(jìn)出站時(shí)可操作PSL互鎖解除鑰匙開(kāi)關(guān)并保持，使列車進(jìn)出站20.PEDC由以下哪幾部分組成（）(1分)A、電源B、主機(jī)C、I/O接口D、編程接口答案：ABCD解析：

解析：PEDC由電源、主機(jī)、I/O接口、編程接口組成21.自動(dòng)扶梯的安裝包括以下哪幾個(gè)方面（）。(1分)A、起吊就位B、自動(dòng)扶梯的現(xiàn)場(chǎng)安裝C、操作人員到位D、安全保護(hù)裝置的安裝調(diào)整答案：ACD解析：

略22.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》規(guī)定，下列屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案重點(diǎn)涵蓋的內(nèi)容是（）。下列陳述正確的是（）。(1分)A、異物侵限B、突發(fā)大客流C、售票機(jī)故障D、區(qū)間火災(zāi)答案：ABD解析：

解析：售票機(jī)故障不屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案重點(diǎn)涵蓋的內(nèi)容23.根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)的規(guī)定，轎廂上行超速保護(hù)裝置的制動(dòng)元件可以作用于下列哪幾個(gè)部件上。（）(1分)A、與曳引輪同軸的制動(dòng)輪B、補(bǔ)償繩C、導(dǎo)軌D、蝸桿軸答案：ABC解析：

解析：24.以下哪幾個(gè)門(mén)是未接入安全回路的（）(1分)A、滑動(dòng)門(mén)B、固定門(mén)C、端門(mén)D、應(yīng)急門(mén)答案：BC解析：

解析：安全回路是由每側(cè)站臺(tái)所有滑動(dòng)門(mén)和應(yīng)急門(mén)上的門(mén)位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串連而成。25.站臺(tái)門(mén)需要與車站土建結(jié)構(gòu)絕緣的部位包括（）。(1分)A、底部支撐B、門(mén)檻C、頂部支撐D、端門(mén)與墻體的連接處答案：ABCD解析：

解析：站臺(tái)門(mén)需要與車站土建結(jié)構(gòu)絕緣的部位包括底部支撐、門(mén)檻、頂部支撐、端門(mén)與墻體的連接處26.下列屬于應(yīng)急門(mén)主要故障的是（）。(1分)A、門(mén)體玻璃損壞B、手動(dòng)解鎖裝置損壞C、門(mén)體傾斜D、行程開(kāi)關(guān)故障答案：ABCD解析：

應(yīng)急門(mén)故障有門(mén)體玻璃損壞，手動(dòng)解鎖裝置損壞，門(mén)體傾斜，行程開(kāi)關(guān)故障等27.半高站臺(tái)門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、固定側(cè)盒（）（）（）（）等組成。(1分)A、滑動(dòng)門(mén)B、固定門(mén)C、應(yīng)急門(mén)D、端門(mén)答案：ABCD解析：

解析：站臺(tái)門(mén)設(shè)備半高站臺(tái)門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、固定側(cè)盒、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)等組成。28.當(dāng)站臺(tái)門(mén)控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(shí)包括下列哪幾種情況（），系統(tǒng)進(jìn)行聲光報(bào)警。(1分)A、控制電源故障B、UPS故障C、驅(qū)動(dòng)電源故障D、個(gè)別驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源故障答案：ABCD解析：

解析：當(dāng)站臺(tái)門(mén)控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(shí)包括驅(qū)動(dòng)電源故障、控制電源故障、UPS電源故障和個(gè)別驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源故障，系統(tǒng)進(jìn)行聲光報(bào)警。29.電梯日常維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)至少應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容（）。(1分)A、日常維護(hù)保養(yǎng)期限B、日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容C、日常維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)D、合同金額答案：ABC解析：

解析：電梯日常維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)至少規(guī)定日常維護(hù)保養(yǎng)期限，日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，日常維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等30.站臺(tái)門(mén)皮帶傳動(dòng)應(yīng)采用（）嚙合驅(qū)動(dòng)原理，保證兩門(mén)扇運(yùn)動(dòng)同步、穩(wěn)定。下列說(shuō)法不正確的是（）。(1分)A、反向B、正向C、前向D、后向答案：ACD解析：

解析：站臺(tái)門(mén)皮帶傳動(dòng)應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動(dòng)原理，保證兩門(mén)扇運(yùn)動(dòng)同步、穩(wěn)定。判斷題（總共30題）1.扶梯桁架分段應(yīng)充分考慮運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)吊裝空間，合理分段，保證能順利運(yùn)輸和吊裝到位(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

扶梯桁架分段應(yīng)充分考慮運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)吊裝空間，合理分段，保證能順利運(yùn)輸和吊裝到位2.電梯的電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行操縱和控制，其包括位置顯示裝置、控制柜和平層裝置(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

電梯的電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行操縱和控制，其包括位置顯示裝置、控制柜和平層裝置3.MDT，MTTR分別代表平均維修時(shí)間、平均停機(jī)時(shí)間。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

MDT，MTTR分別代表平均停機(jī)時(shí)間、平均維修時(shí)間4.曳引繩與曳引輪不同形狀繩槽接觸時(shí)，所產(chǎn)生的摩擦力是不同的，摩擦力越大則曳引力越大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

曳引繩與曳引輪不同形狀繩槽接觸時(shí)，所產(chǎn)生的摩擦力是不同的，摩擦力越大則曳引力越大。5.PSC能夠?qū)φ九_(tái)任一站臺(tái)門(mén)DCU程序進(jìn)行更新。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

PSC能夠?qū)φ九_(tái)任一站臺(tái)門(mén)DCU程序進(jìn)行更新。6.滑動(dòng)門(mén)玻璃需要更換時(shí)，需連同其門(mén)框一起更換，將頂部掛件與門(mén)機(jī)滑塊裝置螺栓松開(kāi)，取下滑動(dòng)門(mén)，將新的滑動(dòng)門(mén)按原位安裝即可(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

滑動(dòng)門(mén)玻璃需要更換時(shí)，需連同其門(mén)框一起更換，將頂部掛件與門(mén)機(jī)滑塊裝置螺栓松開(kāi)，取下滑動(dòng)門(mén)，將新的滑動(dòng)門(mén)按原位安裝即可7.電梯緊急救援裝置包括機(jī)房?jī)?nèi)的人力救援盤(pán)車手輪、電動(dòng)救援裝置、檢修盤(pán)緊急釋放裝置、安全窗等(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

電梯緊急救援裝置包括機(jī)房?jī)?nèi)的人力救援盤(pán)車手輪、電動(dòng)救援裝置、檢修盤(pán)緊急釋放裝置、安全窗等8.監(jiān)控主機(jī)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，具有運(yùn)行監(jiān)視功能及自診斷功能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

監(jiān)控主機(jī)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，具有運(yùn)行監(jiān)視功能及自診斷功能。9.側(cè)式、島式站臺(tái)每側(cè)的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)控制子系統(tǒng)須分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)；控制方式應(yīng)滿足相關(guān)線路行車組織的要求。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

側(cè)式、島式站臺(tái)每側(cè)的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)控制子系統(tǒng)須分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)；控制方式應(yīng)滿足相關(guān)線路行車組織的要求。10.當(dāng)站臺(tái)門(mén)設(shè)備發(fā)生站臺(tái)門(mén)破碎故障及整站或整側(cè)滑動(dòng)門(mén)系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、IBP盤(pán)均不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)及單節(jié)車廂對(duì)應(yīng)站臺(tái)門(mén)1道及1道以上時(shí)，整側(cè)站臺(tái)門(mén)12道及12道以上不聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，啟動(dòng)站臺(tái)門(mén)應(yīng)急預(yù)案(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

當(dāng)站臺(tái)門(mén)設(shè)備發(fā)生站臺(tái)門(mén)破碎故障及整站或整側(cè)滑動(dòng)門(mén)系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、IBP盤(pán)均不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)及單節(jié)車廂對(duì)應(yīng)站臺(tái)門(mén)3道及3道以上時(shí)，整側(cè)站臺(tái)門(mén)12道及12道以上不聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，啟動(dòng)站臺(tái)門(mén)應(yīng)急預(yù)案11.電扶梯檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的從事維修工作三年以上者擔(dān)任(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

電扶梯檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的從事維修工作三年以上者擔(dān)任12.外部輸入信號(hào)干擾對(duì)DSP的輸入，不會(huì)造成輸入信號(hào)瞬間采樣的誤差或誤讀。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

外部輸入信號(hào)干擾對(duì)DSP的輸入，會(huì)造成輸入信號(hào)瞬間采樣的誤差或誤讀。13.站臺(tái)門(mén)能否正常開(kāi)關(guān)門(mén)與軌行區(qū)風(fēng)閥是否打開(kāi)有關(guān)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

軌行區(qū)風(fēng)閥未打開(kāi)會(huì)導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)。14.DCU通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)板的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精確控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

DCU通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)板的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精確控制。15.主驅(qū)動(dòng)鏈輪上設(shè)有緩沖墊，有效地減少了運(yùn)行噪音，并提高運(yùn)行的平穩(wěn)度，提高部件的使用壽命。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

主驅(qū)動(dòng)鏈輪上設(shè)有緩沖墊，有效地減少了運(yùn)行噪音，并提高運(yùn)行的平穩(wěn)度，提高部件的使用壽命。16.控制設(shè)備的外殼及電纜屏蔽層和金屬管線的接地電阻≤1Ω(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

控制設(shè)備的外殼及電纜屏蔽層和金屬管線的接地電阻≤1Ω17.驅(qū)動(dòng)電源的輸出回路數(shù)須合理設(shè)置，保證對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂的其中一個(gè)回路電源故障時(shí)，其余三個(gè)門(mén)能夠正常工作。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

驅(qū)動(dòng)電源的輸出回路數(shù)須合理設(shè)置，保證對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂的其中一個(gè)回路電源故障時(shí)，其余三個(gè)門(mén)能夠正常工作。18.接線端子應(yīng)該采用國(guó)際成熟、知名品牌的產(chǎn)品。接線器為防水和耐腐蝕型，不可以使用塑料接線器。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

接線端子采用國(guó)際成熟、知名品牌的產(chǎn)品。接線器為防水和耐