DB65-T8000-2023 城市軌道交通建筑信息模型 應(yīng)用標準

DB

新疆維吾爾自治區(qū)工程建設(shè)標準

J00000—2023DB65/T8000—2023

城市軌道交通建筑信息模型

應(yīng)用標準

ApplicationStandardofBuildingInformationModeling

forUrbanRailTransit

（征求意見稿）

2023-00-00發(fā)布2023-00-00實施

新疆維吾爾自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

新疆維吾爾自治區(qū)市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布

1總則

1.0.1為推進、落實新疆城市軌道交通工程模型技術(shù)應(yīng)用與發(fā)

展，使我區(qū)城市軌道交通工程建設(shè)便于設(shè)計、施工和運維，特制

定本標準。

1.0.2本標準適用于新建、改建、擴建城市城市軌道交通工程

的設(shè)計、施工、運維等各階段。

1.0.3城市軌道交通工程各階段BIM技術(shù)應(yīng)用應(yīng)符合目前國

家、行業(yè)內(nèi)、地方相關(guān)標準與規(guī)范，還宜符合中華人民共和國住

房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南》。

1

2術(shù)語

2.0.1建筑信息模型buildinginformationmodeling（BIM）

在建設(shè)工程及設(shè)施全生命期內(nèi)，對其物理和功能特性進行數(shù)

字化表達，并依此設(shè)計、施工、運維的過程和結(jié)果的總稱。簡稱

模型。

2.0.2城市軌道交通urbanrailtransit

采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地

鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道、市域快速軌

道系統(tǒng)。

2.0.3模型細度levelofdevelopment（LOD）

模型元素組織及其幾何信息、非幾何信息的詳細程度。

2.0.4模型元素BIMelement

建筑信息模型的基本組成單元。簡稱模型元素。

2.0.5數(shù)據(jù)集成與管理平臺dataintegrationand

managementsystem

利用地理信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算和

人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)建設(shè)工程及設(shè)施全生命期內(nèi)信息數(shù)據(jù)集

成、傳遞、共享和應(yīng)用的軟硬件環(huán)境。

2.0.6系統(tǒng)集成systemintegration

通常是指軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來為用戶解決信息處

理問題的業(yè)務(wù)，集成的各個分離部分原來就是一個個獨立的系

統(tǒng)，集成后整體的各部分之間能彼此有機地協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮

整體效益，達到整體優(yōu)化的目的。

2.0.7地理信息系統(tǒng)GeographicInformationSystem

它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機

硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間

中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯

示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

2

2.0.8控制保護區(qū)Controlprotectedarea

地鐵車輛在軌道交通線路上運行必須確保線路結(jié)構(gòu)有一個

安全的空間，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，該空間一般在結(jié)構(gòu)周邊50米范圍

內(nèi)，該空間可稱作為控制保護區(qū)。

3

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1城市軌道交通工程宜在設(shè)計、施工、運維各階段或全過

程進行BIM應(yīng)用。

3.1.2模型的創(chuàng)建，宜充分考慮在城市軌道交通工程各階段、

各專業(yè)的應(yīng)用需求。

3.1.3城市軌道交通工程BIM應(yīng)用實施，應(yīng)利用系統(tǒng)集成的方

式進行協(xié)同工作。

3.1.4城市軌道交通工程模型在各階段創(chuàng)建、共享及應(yīng)用時，

應(yīng)保持協(xié)調(diào)一致，同時采取措施保證信息安全。

3.1.5城市軌道交通工程應(yīng)建設(shè)智慧工地（涉及保密性質(zhì)的除

外），并符合新疆維吾爾自治區(qū)《智慧工地建設(shè)技術(shù)標準》相關(guān)

要求。

3.2BIM實施策劃

3.2.1軌道交通工程建設(shè)期間建設(shè)單位應(yīng)作為工程BIM實施工

作的直接領(lǐng)導，其他參建單位作為BIM實施單位。

3.2.2前期準備階段，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)

BIM應(yīng)用需求制定《實施任務(wù)書》。

3.2.3《實施任務(wù)書》應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1政府部門的有關(guān)規(guī)定和管理要求、數(shù)據(jù)存儲和訪問權(quán)限；

2BIM應(yīng)用目標、協(xié)同要求、應(yīng)用范圍及深度；

3模型創(chuàng)建、使用、交付及管理要求；

4BIM應(yīng)用進度、質(zhì)量要求；

5信息安全要求。

3.2.4各參建單位應(yīng)根據(jù)《實施任務(wù)書》制定本單位《實施方

4

案》。

3.2.5城市軌道交通工程各參建單位開展BIM應(yīng)用工作宜符合

以下要求：

1建設(shè)單位主要工作內(nèi)容包括：

1）在勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理及設(shè)備采購等相關(guān)招標文件

中，對BIM工作內(nèi)容和技術(shù)指標提出要求；

2）明確工程建設(shè)各階段BIM應(yīng)用目標；

3）對各階段、各參建單位的BIM成果交付進行審核、管理、

歸檔；

4）主導項目數(shù)據(jù)集成與管理平臺建設(shè)，滿足各參建單位BIM

協(xié)同工作需求，并建立配套的硬件和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；

5)組織相關(guān)單位審核竣工驗收模型與工程實體、竣工圖紙的

一致性，并向運營單位和相關(guān)部門移交竣工驗收模型。

2勘察單位（含環(huán)境調(diào)查單位）主要工作內(nèi)容包括：

1）根據(jù)建設(shè)單位BIM技術(shù)標準要求創(chuàng)建地質(zhì)地貌模型；

2）利用模型檢查、核實地質(zhì)勘察和周邊環(huán)境調(diào)查資料的可

靠性、完整性；

3）參考5.3章節(jié)內(nèi)容積極開展BIM應(yīng)用工作。

3設(shè)計單位主要工作內(nèi)容包括：

1）根據(jù)建設(shè)單位提出的BIM技術(shù)標準要求創(chuàng)建設(shè)計階段模

型；

2）參考第4章內(nèi)容在工程方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)

計等階段積極開展BIM應(yīng)用工作；

3）根據(jù)工程和企業(yè)自身需求，建立基于BIM的協(xié)同設(shè)計工

作模式；

4）參與竣工驗收模型于工程實體、竣工圖紙的一致性審核

工作。

4施工單位主要工作內(nèi)容：

1)根據(jù)建設(shè)單位提出的BIM技術(shù)標準要求創(chuàng)建施工階段模

5

型；

2）參考第6章內(nèi)容在工程施工準備、施工實施和竣工驗收

等階段積極開展BIM應(yīng)用工作；

3）對數(shù)據(jù)集成與管理平臺（智慧工地）進行具體實施、日

常維護，確保平臺各功能的正常使用；

4）按照建設(shè)單位BIM技術(shù)標準要求創(chuàng)建竣工驗收模型。

5監(jiān)理單位主要工作內(nèi)容包括：

1）根據(jù)建設(shè)單位BIM技術(shù)標準要求，審核施工階段模型信

息與施工現(xiàn)場的一致性；

2）參與審核竣工驗收模型與工程實體、竣工圖紙的一致性；

3）督促數(shù)據(jù)集成與管理平臺（智慧工地）基礎(chǔ)設(shè)施處于完

好狀態(tài)并實現(xiàn)數(shù)據(jù)正常上傳。

6運維單位主要工作內(nèi)容包括：

1）根據(jù)運維的具體內(nèi)容和要求創(chuàng)建運維階段模型；

2）根據(jù)企業(yè)自身需求，參考第7章內(nèi)容在工程運維階段積

極開展BIM應(yīng)用工作；

3）建設(shè)基于BIM技術(shù)的運維管理系統(tǒng)平臺；

3.3協(xié)同工作

3.3.1城市軌道交通工程應(yīng)基于BIM進行協(xié)同工作，協(xié)同工作

包括單專業(yè)的模型創(chuàng)建協(xié)同、多專業(yè)的工作協(xié)同、各參建單位的

管理協(xié)同。

3.3.2單專業(yè)的模型創(chuàng)建協(xié)同應(yīng)當制定模型共享規(guī)則，實現(xiàn)模

型數(shù)據(jù)的相互參考。

3.3.3單專業(yè)的模型創(chuàng)建協(xié)同宜利用模型創(chuàng)建軟件有效地管理

和檢測模型更改內(nèi)容，記錄項目各階段模型的修改和版本變化。

3.3.4多專業(yè)的工作協(xié)同應(yīng)制定模型的定期共享規(guī)則，在關(guān)鍵

時間節(jié)點開展專業(yè)協(xié)調(diào)。

6

3.3.5各參建單位協(xié)同工作時，應(yīng)在模型上增加提交人、單位、

時間、模型版本等管理信息。

3.3.6采用不同軟件創(chuàng)建的模型，宜通過開放或兼容的數(shù)據(jù)交

換格式進行模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)各參建單位模型的集成與共享。

3.3.7為保障基于BIM的協(xié)同工作，模型數(shù)據(jù)共享規(guī)則應(yīng)滿足

下列要求：

1模型元素應(yīng)能被唯一識別，可在各專業(yè)和各相關(guān)方之間

交換和應(yīng)用；

2應(yīng)記錄共享模型的所有權(quán)狀態(tài)、創(chuàng)建和更新者、創(chuàng)建和

更新時間、使用的軟件及版本等。

3.3.8模型信息共享前應(yīng)進行準確性、協(xié)調(diào)性和一致性檢查。

3.3.9協(xié)同工作前期準備，應(yīng)具備以下條件：

1根據(jù)《實施任務(wù)書》要求，制定協(xié)同工作流程和配套管

理流程；

2應(yīng)確定各參建單位的BIM職責分工、內(nèi)容及組織協(xié)調(diào)機

制；

3應(yīng)制定協(xié)同工作計劃，確定數(shù)據(jù)交互、審核校對等關(guān)鍵

節(jié)點及BIM數(shù)據(jù)內(nèi)容要求。

3.3.10協(xié)同工作，宜采用數(shù)據(jù)集成與管理平臺進行。

3.3.11數(shù)據(jù)集成與管理平臺中協(xié)同工作實現(xiàn)功能應(yīng)包括但不

限于：

1具有良好的兼容性，能夠?qū)崿F(xiàn)不同模型數(shù)據(jù)和信息的有

效共享和傳遞；

2根據(jù)各參建單位角色，對訪問權(quán)限進行管理；

3根據(jù)用途、階段、標段、專業(yè)、參建單位等特性，實現(xiàn)

模型文件及數(shù)據(jù)的分類存儲；

4實現(xiàn)文件及數(shù)據(jù)的版本管理、資料關(guān)聯(lián)、共享傳輸?shù)裙?/p>

能；

5瀏覽模型應(yīng)用成果，并輸出符合交付要求的數(shù)據(jù)及文件

7

等；

6具有可擴展功能，包括模型輕量化和移動端互聯(lián)等；

7具有開放的數(shù)據(jù)集成接口和二次開發(fā)擴展能力，并能與

城市軌道交通現(xiàn)有管理系統(tǒng)進行對接。

8

4模型標準

4.1一般規(guī)定

4.1.1城市軌道交通工程模型創(chuàng)建，應(yīng)符合《實施任務(wù)書》和

《實施方案》的要求。

4.1.2后一階段模型創(chuàng)建，宜在前一階段模型基礎(chǔ)上，對模型

及其信息進行調(diào)整。

4.1.3城市軌道交通工程模型的構(gòu)件信息輸入應(yīng)保證數(shù)據(jù)的有

效性和準確性。

4.1.4城市軌道交通工程模型交付時，宜進行可視化交底，并

提交模型交付說明書和模型交付清單。

4.1.5城市軌道交通工程各類對象和信息應(yīng)賦予分類和編碼信

息，建立項目統(tǒng)一編碼體系并參見國家《信息分類和編碼的基本

原則和方法》GB/T7027、《建筑工程設(shè)計信息模型分類和編碼標

準》GB/T51269的相關(guān)規(guī)定。

4.2命名規(guī)則

4.2.1城市軌道交通模型的命名應(yīng)具有統(tǒng)一性和唯一性，并符

合國家、行業(yè)和地方相關(guān)現(xiàn)行標準的規(guī)定。

4.2.2城市軌道交通工程模型文件命名宜包含路線代碼、位置

代碼、階段代碼、專業(yè)代碼、模型創(chuàng)建單位、軟件版本和其他描

述等信息，由連字符“-”隔開。

1線路代碼：宜在項目創(chuàng)建初期規(guī)定，代表地鐵線路編碼；

2位置代碼：宜在項目創(chuàng)建初期規(guī)定，表示項目所處的具

體位置，如車站、區(qū)間、段場等；

3階段代碼：宜符合表4.2.2的要求；

4專業(yè)代碼：用于識別模型文件的類型，宜符合附錄B中

9

的要求；

5模型創(chuàng)建單位：用于描述模型創(chuàng)建單位信息，采用創(chuàng)建

單位名稱的漢語拼音首字母；

6其他描述用于填寫人員、時間、版本等補充性信息，用

于區(qū)分模型新舊程度。

表4.2.2階段代碼表

序號階段階段代碼

1方案設(shè)計階段SF

2初步設(shè)計階段SC

3施工圖設(shè)計階段SS

4施工方案階段GF

5施工深化設(shè)計階段GS

6運行維護階段YW

4.2.3模型構(gòu)件命名，應(yīng)符合下列要求：

1應(yīng)使用漢字、英文字符、數(shù)字、半角下劃線“_”和半角

中劃線“-”的組合；

2命名組成：類別關(guān)鍵字_主特征參數(shù)；

3構(gòu)件主特征參數(shù)應(yīng)能對同類別的構(gòu)件進行區(qū)分，主特征

參數(shù)可以為多個；

4構(gòu)件名中嚴禁包含/\:*”<>|等特殊字符；

5各字符之間、符號之間、字符與符號之間均不宜留空格；

6構(gòu)件參數(shù)若帶有計量單位，應(yīng)采用中國法定計量單位。

4.3模型細度

4.3.1模型細度等級所包含的模型元素及其幾何和非幾何信息

應(yīng)滿足本階段各專業(yè)對模型的需求。

4.3.2模型創(chuàng)建前應(yīng)根據(jù)《實施任務(wù)書》要求擬定模型細度，

模型細度分為五個等級，宜符合表4.3.2的要求：

10

表4.3.2模型細度

等級英文名簡稱

100級細度LevelofDetail100LOD100

200級細度LevelofDetail200LOD200

300級細度LevelofDetail300LOD300

400級細度LevelofDetail400LOD400

500級細度LevelofDetail500LOD500

4.3.3各等級細度中模型幾何信息和非幾何信息應(yīng)符合表

4.4.3中的要求：

表4.3.3模型細度等級要求

模型細

幾何信息要求非幾何信息要求

度等級

工程對象單元模型或符號模型建應(yīng)包括系統(tǒng)設(shè)計方案的面積、容積、

模，應(yīng)包括基本占位輪廓、粗略尺關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)和其它用于成本估算

LOD100

寸、方位、總體高度或線條、面積的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟指標。

和體積區(qū)域。

工程對象單元近似形狀建模，應(yīng)包應(yīng)包括LOD100等級的屬性信息，增

括關(guān)鍵輪廓控制尺寸，以及其最大加工程對象單元類型信息、能源消

LOD200

尺寸和最大活動范圍。耗種類及單位耗量、模型編碼等主

要技術(shù)經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

工程對象單元基本組成部件形狀應(yīng)包括LOD200等級的屬性信息，增

建模，形成模型中的一個具體系加工程對象單元施工安裝和加工制

LOD300統(tǒng)，應(yīng)具有準確的尺寸，可識別的造技術(shù)要求信息的。

通用類型形狀特征，以及專業(yè)接口

尺寸、位置和色彩。

工程對象單元安裝組成部件特征應(yīng)更新LOD300等級的屬性信息，

形狀建模，應(yīng)具有準確的尺寸，可增加工程對象單元施工安裝和加工

LOD400識別的具體選用產(chǎn)品形狀特征，以制造技術(shù)要求信息，以及型號規(guī)格、

及準確的專業(yè)接口尺寸、位置、色單價、生產(chǎn)廠家、供貨商等產(chǎn)品信

彩和紋理。息。

工程對象單元制造加工建模，應(yīng)能應(yīng)包括LOD400等級的屬性信息，增

準確表達完整細節(jié)，以及加工制造加工程對象單元施工安裝單位，以

LOD500所需要的精確尺寸、形狀、位置、及保修日期、保修年限、保修單位、

定位尺寸和材質(zhì)。隨機資料等相關(guān)施工安裝驗收信息

和運維管理基本信息。

11

4.3.4城市交通模型各元素細度不應(yīng)低于附錄A的要求。

4.3.5城市軌道交通模型的細度應(yīng)遵循適度原則，在滿足應(yīng)用

需求的前提下，可按照較低細度要求進行模型創(chuàng)建，應(yīng)符合下列

的要求：

1模型包含的信息宜滿足工程相關(guān)文件中的要求；

2建模細度宜考慮后期施工深化、運維管理的需求；

3建模細度宜滿足建筑工程量統(tǒng)計要求。

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5設(shè)計階段

5.1一般規(guī)定

5.1.1城市軌道交通工程設(shè)計階段BIM應(yīng)用通常在可行性研究、

初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段進行。

5.1.2設(shè)計階段宜采用BIM技術(shù)進行協(xié)同設(shè)計。

5.1.3設(shè)計階段協(xié)同設(shè)計應(yīng)用，宜包括專業(yè)協(xié)同設(shè)計、專業(yè)模

型資料互提、模型整合協(xié)調(diào)、模型設(shè)計校審、模型及成果歸檔和

交付等內(nèi)容。

5.1.4設(shè)計階段BIM應(yīng)用內(nèi)容，宜符合表5.1.4的規(guī)定。

表5.1.4設(shè)計階段BIM應(yīng)用內(nèi)容

應(yīng)用項可行性研究初步設(shè)計施工圖設(shè)計

設(shè)計方案比選▲▲▲

可視化設(shè)計審查▲▲▲

可視化應(yīng)用可視化設(shè)計交底▲▲▲

換乘方案模擬▲▲▲

裝修效果仿真－△▲

場地分析▲▲－

性能分析▲▲△

交通疏解及管線遷改模擬－▲△

管線綜合－▲▲

注：①表中“▲”表示應(yīng)用，“△”表示可選應(yīng)用。

②設(shè)計階段BIM應(yīng)用不限于以上表中內(nèi)容，可根據(jù)項目需要自行增加。

5.2可視化應(yīng)用

5.2.1城市軌道交通工程可視化應(yīng)用，宜包括設(shè)計方案比選、

可視化設(shè)計審查、可視化設(shè)計交底、換乘方案模擬和裝修效果仿

真等。

5.2.2設(shè)計方案比選，應(yīng)從方案的可行性、功能性和美觀性等

方面進行對比，并形成方案比選報告。

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5.2.3可視化設(shè)計審查，應(yīng)從設(shè)計效果、專業(yè)間數(shù)據(jù)一致性、

規(guī)范執(zhí)行性和功能滿足度等方面進行審查。

5.2.4可視化設(shè)計交底，應(yīng)對項目重難點部位、特殊部位和特

殊構(gòu)造要求的部位通過模型進行交底，并形成設(shè)計交底記錄。

5.2.5換乘方案模擬，應(yīng)模擬客流、展示換乘方案，形成換乘

方案報告和模擬視頻。

5.2.6裝修效果仿真，應(yīng)對裝修模型賦予材質(zhì)信息，顏色信息、

圖像信息以及光源信息，仿真模擬場景效果，并生成效果圖。

5.3場地分析

5.3.1場地建模應(yīng)依據(jù)地勘報告、工程水文資料、現(xiàn)有規(guī)劃文

件、建設(shè)地塊信息、既有管網(wǎng)數(shù)據(jù)、地下障礙物、地貌數(shù)據(jù)、原

始地形點云數(shù)據(jù)、等高線地形圖和地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)等資料進行

創(chuàng)建。

5.3.2場地模型內(nèi)容，應(yīng)包括場地邊界（控制線）、地形表面、

建筑、道路和場地既有管網(wǎng)等場地現(xiàn)狀信息。

5.3.3場地模型創(chuàng)建完畢應(yīng)現(xiàn)場踏勘校核模型數(shù)據(jù)的準確性。

5.3.4場地分析應(yīng)整合車站主體、出入口、地面建筑、區(qū)間模

型，對線路、出入口等設(shè)計方案或工程方案的可行性和優(yōu)劣性進

行評估。

5.4性能分析

5.4.1城市軌道交通工程性能分析宜基于BIM模型進行。

5.4.2用于性能分析的BIM模型格式應(yīng)滿足性能分析軟件的

數(shù)據(jù)交換接口要求。

5.4.3用于性能分析的BIM模型，應(yīng)與同階段設(shè)計模型保持一

致。

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5.4.4性能分析內(nèi)容，宜包括結(jié)構(gòu)計算分析、噪聲影響分析、

能耗分析、景觀效果分析、控制因素分析、安防監(jiān)控模擬及盲區(qū)

分析、區(qū)間限界性能分析、消防模擬分析、人員流動/疏散分析

等專項性能分析。

5.5交通疏解及管線遷改模擬

5.5.1交通疏解及管線遷改模擬應(yīng)綜合考慮不同階段道路布局

變化及周邊環(huán)境的相應(yīng)變化，管線與周邊構(gòu)筑物的位置關(guān)系，以

及遷改期各階段的變化狀況。

5.5.2交通疏解及管線遷改模擬應(yīng)結(jié)合地下管線遷改方案，基

于設(shè)計階段模型分階段進行。

5.5.3交通疏解及管線遷改模型，應(yīng)包括項目各專業(yè)模型、原

有管線、道路、場地現(xiàn)狀、搬遷期施工圍擋模型等。

5.6管線綜合

5.6.1城市軌道交通工程設(shè)計階段車站室內(nèi)管線綜合、公共區(qū)

裝修末端設(shè)備布置、區(qū)間隧道管線、車輛基地室內(nèi)外管線等均應(yīng)

利用BIM技術(shù)開展。

5.6.2管線綜合模型應(yīng)完整真實地反映設(shè)計內(nèi)容。

5.6.3管線綜合應(yīng)對專業(yè)內(nèi)、專業(yè)間的沖突和碰撞進行檢查分

析，并進行沖突調(diào)整、管線排布優(yōu)化、空間協(xié)調(diào)、預留預埋和安

裝定位等。

5.6.4管線綜合應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計要求、驗收規(guī)范等。

5.7.5管線綜合應(yīng)綜合考慮支吊架布置、施工階段安裝、運維

階段檢修等空間預留要求。

5.8.6管線綜合成果中的模型應(yīng)能滿足施工階段和運維階段的

深化應(yīng)用和編輯修改。

15

6施工階段

6.1一般規(guī)定

6.1.1施工階段BIM應(yīng)用通常在施工準備、施工實施和竣工驗

收等階段進行。

6.1.2施工階段模型宜在設(shè)計階段模型基礎(chǔ)上完善，若無設(shè)計

階段模型，施工階段模型創(chuàng)建應(yīng)以施工圖為依據(jù)。

6.1.3施工階段BIM應(yīng)用宜符合表6.1.3的要求：

表6.1.3施工階段BIM應(yīng)用內(nèi)容

應(yīng)用項施工準備施工實施竣工驗收

施工深化設(shè)計▲▲－

施工模擬▲▲－

預制加工△△－

質(zhì)量與安全管理－▲－

資源管理－▲－

創(chuàng)建竣工模型－－▲

注：①表中“▲”表示應(yīng)選應(yīng)用，“△”表示可選應(yīng)用。

②施工階段BIM應(yīng)用不限于以上表中內(nèi)容，可根據(jù)項目需求自行增加。

6.1.4城市軌道交通工程應(yīng)結(jié)合BIM技術(shù)建設(shè)智慧工地（涉及

保密性質(zhì)的除外），并符合新疆維吾爾自治區(qū)《智慧工地建設(shè)技

術(shù)標準》相關(guān)要求。

6.1.5城市軌道交通工程施工階段BIM應(yīng)用應(yīng)符合國家現(xiàn)行

標準GBT52135-2017《建筑信息模型施工應(yīng)用標準》的相關(guān)規(guī)

定。

6.2施工深化設(shè)計

6.2.1城市軌道交通工程深化設(shè)計應(yīng)制定相應(yīng)的設(shè)計流程。

6.2.2施工深化設(shè)計模型創(chuàng)建應(yīng)符合以下要求：

16

1應(yīng)結(jié)合安裝采購、施工組織、施工方案、施工工藝等現(xiàn)

場實際工況；

2包括土建深化設(shè)計、機電深化設(shè)計、裝修深化設(shè)計以及

區(qū)間、軌道、限界、路基、供電、站臺門、電扶梯等專業(yè)專項深

化設(shè)計；

3數(shù)據(jù)模型應(yīng)與現(xiàn)場保持一致，并及時更新模型數(shù)據(jù)。

6.2.3基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程施工圖深化設(shè)計應(yīng)用

宜包括兩種模式：

1三維設(shè)計模型→三維施工圖深化模型→二維施工圖深化

設(shè)計圖紙；

2二維施工圖→三維施工深化模型→二維施工圖深化設(shè)計

圖紙。

6.2.4施工深化設(shè)計圖紙宜包括：圖紙目錄、設(shè)計說明、施工

圖平立剖面圖、局部詳圖、大樣圖、節(jié)點詳圖等，除二維圖外還

應(yīng)包括必要的三維視圖。

6.3施工模擬

6.3.1施工模擬內(nèi)容宜包括施工進度模擬、關(guān)鍵復雜節(jié)點工序

模擬、大型設(shè)備及材料運輸模擬、新技術(shù)新工藝模擬等。

6.3.2施工模擬制作應(yīng)基于深化設(shè)計模型進行，并附加或關(guān)聯(lián)

施工組織設(shè)計及專項方案中的相關(guān)要求、節(jié)點詳圖等內(nèi)容。

6.3.3施工進度模擬時應(yīng)根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)將模型按照整體工

程、單位工程、分部工程、分項工程、流水段、工序依次分解或

合并。

6.3.4用于施工進度模擬的模型應(yīng)添加計劃進度、完成工程量、

資源配備等信息，并將實際進度關(guān)聯(lián)至模型，進行施工進度管理。

6.3.5關(guān)鍵復雜節(jié)點工序模擬時，宜對明挖、暗挖、盾構(gòu)、高

架、起重吊裝、模板工程及支撐體系等工程類別中選擇所需關(guān)鍵

17

節(jié)點進行模擬。

6.3.6大型設(shè)備及材料運輸模擬時，宜對大型運輸機械、冷凍機

組、控制柜、隧道風機、預制構(gòu)件的運輸及吊裝路徑、障礙物、

洞口預留等進行模擬。

6.4預制加工

6.4.1城市軌道交通工程的混凝土預制構(gòu)件生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件

加工、機電產(chǎn)品加工等工作宜應(yīng)用BIM技術(shù)。

6.4.2預制加工模型應(yīng)在深化設(shè)計模型中的基礎(chǔ)上，附加或關(guān)

聯(lián)生產(chǎn)屬性、加工圖、工序工藝、產(chǎn)品管理等信息。

6.4.3預制加工模型應(yīng)依據(jù)施工現(xiàn)場吊裝工況、吊裝設(shè)備、運

輸條件、道路條件、預制廠家生產(chǎn)條件以及標準模數(shù)等因素對其

進行模塊拆分，并建立編碼體系。

6.4.4預制加工宜通過模型輸出相應(yīng)的預制詳圖、節(jié)點詳圖、

制作說明等相關(guān)技術(shù)文件。

6.4.5制作預制加工模型的軟件應(yīng)具備加工圖生成功能、支持

模型的模塊拆分、支持數(shù)字化加工設(shè)備的數(shù)據(jù)格式等。

6.5質(zhì)量與安全管理

6.5.1基于BIM技術(shù)的質(zhì)量與安全，應(yīng)在模型基礎(chǔ)上添加質(zhì)量

控制點、危險源與安全設(shè)施配置等信息，進行動態(tài)管理。

6.5.2基于BIM技術(shù)的質(zhì)量管理，宜進行圖紙會審與技術(shù)交

底、方案模擬與優(yōu)化、質(zhì)量問題檢查與驗收等應(yīng)用。

6.5.3基于BIM技術(shù)的安全管理，宜進行安全技術(shù)交底、危險

源辨識與預控、大型設(shè)備運輸、災害過程模擬、安全防護演示等。

6.5.4質(zhì)量與安全管理信息要及時與模型關(guān)聯(lián)，定期進行統(tǒng)計

分析，出具相應(yīng)報告。

18

6.5.5質(zhì)量與安全管理應(yīng)基于數(shù)據(jù)集成與管理平臺（智慧工地）

對質(zhì)量與安全信息進行有效的回溯和查詢。

6.5.6基于數(shù)據(jù)集成與管理平臺（智慧工地）的質(zhì)量管理應(yīng)對

工程施工質(zhì)量進行全過程有效監(jiān)管及材料進行溯源監(jiān)管。

6.5.7基于數(shù)據(jù)集成與管理平臺（智慧工地）的安全管理應(yīng)對

工程施工安全狀態(tài)進行監(jiān)管，與施工現(xiàn)場物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備/系統(tǒng)

進行對接，采集現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，感知安全管理狀態(tài)。

6.6資源管理

6.6.1資源管理內(nèi)容應(yīng)包括人員管理、材料管理、機械設(shè)備管

理等。

6.6.2基于BIM技術(shù)的資源管理宜根據(jù)項目特點、資源供應(yīng)條

件和合同要求，編制資源配置計劃。

6.6.3將深化設(shè)計模型、工程進度、設(shè)備與材料采購計劃進行

關(guān)聯(lián)管理劃分。

6.6.4資源管理過程中，應(yīng)根據(jù)工程進度，在模型中實時輸入

輸出相關(guān)信息。

6.7創(chuàng)建竣工模型

6.7.1竣工模型應(yīng)具有完整性與準確性，并符合工程實際。

6.7.2應(yīng)在施工深化模型的基礎(chǔ)上形成竣工模型，并滿足《實

施任務(wù)書》的要求。

6.7.3竣工模型及附加或關(guān)聯(lián)的資料信息和格式應(yīng)滿足政府管

理部門資料歸檔要求，支持線路運營維護。

19

7運維階段

7.1一般規(guī)定

7.1.1運維階段模型宜在竣工模型的基礎(chǔ)上完善，也可重新創(chuàng)

建全新的模型。

7.1.2運維階段模型數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)運維的具體內(nèi)容和要求進行優(yōu)

化，在保留有效信息的同時盡量減少冗余信息。

7.1.3運維階段BIM應(yīng)用內(nèi)容，應(yīng)符合表7.1.3的要求：

表7.1.3運維階段BIM應(yīng)用內(nèi)容

應(yīng)用項運維階段

空間管理▲

資產(chǎn)管理▲

設(shè)備設(shè)施運維管理▲

應(yīng)急管理▲

注：①表中“▲”表示應(yīng)選應(yīng)用。

②運維階段BIM應(yīng)用不限于以上表中內(nèi)容，可根據(jù)項目需求自行增加。

7.1.4BIM技術(shù)在運維階段中的應(yīng)用宜與城市軌道交通現(xiàn)有的

智能化系統(tǒng)和運維管理系統(tǒng)平臺作系統(tǒng)集成，形成運維管理統(tǒng)一

數(shù)據(jù)庫。

7.1.5基于BIM技術(shù)的運維管理系統(tǒng)平臺應(yīng)具備開放的數(shù)據(jù)

集成接口和二次開發(fā)擴展能力。

7.1.6基于BIM技術(shù)的運維管理系統(tǒng)平臺搭建宜與安全防范

系統(tǒng)、設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、保護區(qū)巡查系統(tǒng)等智

能化系統(tǒng)集成。

20

7.2空間管理

7.2.1基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程空間管理應(yīng)包括空

間規(guī)劃、空間分配和空間數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等。

7.2.2空間規(guī)劃應(yīng)基于運維階段模型對控制保護區(qū)、出入口、

通道、站臺、站廳層、設(shè)備用房、商業(yè)用房等進行空間劃分，并

添加空間利用情況、空間面積、管理所屬分區(qū)等信息。

7.2.3空間分配應(yīng)基于運維階段模型，對空間進行分配和信息

查詢。

7.2.4空間數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析應(yīng)基于運維階段模型，對地下空間、

人防區(qū)域的利用率、空間分配、空間占用等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析。

7.3資產(chǎn)管理

7.3.1基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程資產(chǎn)管理宜與資產(chǎn)

管理系統(tǒng)相結(jié)合，并能動態(tài)顯示資產(chǎn)現(xiàn)狀。

7.3.2基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程資產(chǎn)管理宜利用運

維階段模型，建立實物和模型構(gòu)件關(guān)聯(lián)的資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。

7.3.3基于BIM技術(shù)的資產(chǎn)管理宜包括資產(chǎn)使用、資產(chǎn)維修維

護等應(yīng)用。

7.3.4資產(chǎn)使用宜利用BIM可視化特點，將模型作為資產(chǎn)管理

系統(tǒng)信息匯集展示的載體和業(yè)務(wù)集中操作的窗口。

7.3.5資產(chǎn)維修維護宜通過模型進行資產(chǎn)定位查詢、維修維護

記錄查詢、維修拆解模擬等。

7.3.6資產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)具備報表生成、資產(chǎn)變更記錄及資產(chǎn)分

析等基本功能。

21

7.4設(shè)施設(shè)備運維管理

7.4.1基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程設(shè)施設(shè)備運維管理

宜包括設(shè)施設(shè)備的模型管理、資料管理、維保管理和故障管理等

應(yīng)用。

7.4.2設(shè)施設(shè)備模型應(yīng)按項目統(tǒng)一編碼體系、空間分區(qū)和專業(yè)

系統(tǒng)組成，并進行分類管理。

7.4.3設(shè)施設(shè)備資料管理宜能通過運維階段模型查詢到設(shè)備相

關(guān)的空間信息、運行參數(shù)、圖紙資料、設(shè)備手冊等技術(shù)資料。

7.4.4設(shè)施設(shè)備維保管理，宜利用模型結(jié)合設(shè)施設(shè)備實際運行

狀況、設(shè)備使用手冊和智能化系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)，進行維保計劃編制、

維護計劃執(zhí)行登記、維修提醒、可視化巡檢、報修管理和設(shè)施設(shè)

備數(shù)據(jù)維護更新等。

7.4.5設(shè)施設(shè)備維保管理中大中修和改擴建管理，宜利用運維

階段模型關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和智能化系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)對設(shè)備的運行狀態(tài)以

及老化、破損、磨耗情況進行統(tǒng)計分析和評估。

7.4.6設(shè)施設(shè)備故障管理，宜能對設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)進行可視

化監(jiān)控，能基于模型快速確定問題設(shè)施設(shè)備及其位置，并提供設(shè)

施設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)，輔助問題分析與處理。

7.5應(yīng)急管理

7.5.1基于BIM技術(shù)的城市軌道交通工程應(yīng)急管理宜包括應(yīng)

急資源管理、應(yīng)急預案管理、應(yīng)急預案模擬及演練等內(nèi)容。

7.5.2應(yīng)急資源管理，應(yīng)將應(yīng)急資源信息添加至模型中，準確

展示應(yīng)急資源的分布情況，指導應(yīng)急處置。

7.5.3應(yīng)急預案管理，宜利用模型數(shù)據(jù)結(jié)合城市軌道交通在地

震、洪澇、風沙等自然災害和恐怖襲擊、刑事案件、公共衛(wèi)生事

件等各類突發(fā)事件的分析報告，編制不同的安全應(yīng)急管理預案。

22

7.5.4應(yīng)急預案管理，宜利用模型數(shù)據(jù)對影響城市軌道交通正

常運營的危險源的進行辨識與防控，做好監(jiān)測預警、應(yīng)急響應(yīng)、

后期處置等相關(guān)應(yīng)對工作。

7.5.5應(yīng)急預案模擬及演練，宜根據(jù)預先設(shè)置的突發(fā)事件應(yīng)急

預案處理流程制作動畫模擬，并通過演練還原模擬過程，及時發(fā)

現(xiàn)演練中存在的問題并優(yōu)化應(yīng)急預案。

23

8成果交付

8.1一般規(guī)定

8.1.1全生命周期各個階段的成果交付應(yīng)具有唯一有效性，應(yīng)

滿足《實施任務(wù)書》、各相關(guān)方合約要求及國家現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。

8.1.2各階段性參建單位的BIM應(yīng)用應(yīng)根據(jù)《實施任務(wù)書》、

《實施方案》節(jié)點要求進行交付。

8.1.3《實施方案》中關(guān)于成果交付，包括但不限于以下內(nèi)容：

1交付范圍；

2成果交付數(shù)據(jù)格式；

3交付方式及流程；

4成果深度要求。

8.1.4成果交付時，同時應(yīng)提交BIM應(yīng)用成果交付說明書。

8.1.5實施單位應(yīng)將《實施任務(wù)書》規(guī)定的BIM應(yīng)用成果，向

建設(shè)單位及相關(guān)參建單位進行交底，并提交至建設(shè)單位審查歸

檔。

8.2交付內(nèi)容及要求

8.2.1各階段BIM應(yīng)用成果交付，宜符合表8.2.1-8.1.3的要

求：

表8.2.1.設(shè)計階段BIM應(yīng)用成果交付

應(yīng)用項成果交付內(nèi)容

可方案相關(guān)模型、各項分析報告、方案比選相關(guān)資

設(shè)計方案比選

視料等；

化可視化設(shè)計審查審查模型、審查報告等；

應(yīng)可視化設(shè)計交底交底文件、設(shè)計交底記錄等；

用換乘方案模擬換乘方案報告、模擬視頻等；

裝修效果仿真裝修模型、模擬場景效果圖等；

24

場地分析場地模型、場地分析漫游視頻和場地分析報告等；

性能分析性能分析模型、分析報告書、計算圖表等；

交通疏解及管線遷改模型、交通疏解及管線遷改

交通疏解及管線遷改模擬

模擬視頻等；

碰撞檢測報告、管線綜合設(shè)計模型和管線綜合圖

管線綜合

紙、凈空分析報告等；

表8.2.2.施工階段BIM應(yīng)用成果交付

應(yīng)用項成果交付內(nèi)容

深化設(shè)計模型、深化設(shè)計圖紙、相關(guān)計算書和工

施工深化設(shè)計

程材料清單等；

施工模擬模型、施工模擬視頻和施工模擬分析及

施工模擬

優(yōu)化報告等；

預制加工模型、預制加工圖、材料統(tǒng)計表以及構(gòu)

預制加工

件生產(chǎn)安裝相關(guān)文件等；

質(zhì)量管理成果應(yīng)包括質(zhì)量記錄報告、質(zhì)量檢查報

告、質(zhì)量驗收報表等；

質(zhì)量與安全管理

安全管理成果應(yīng)包括安全交底記錄報告、安全檢

查結(jié)果報表等；

資源管理資管管理模型、資源配置清單等；

創(chuàng)建竣工模型竣工歸檔模型

表8.2.3.運維階段BIM應(yīng)用成果交付

應(yīng)用項成果交付內(nèi)容

含有空間利用情況、空間面積、管理所屬分區(qū)等

空間管理

信息的模型；空間數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告等；

資產(chǎn)（定位、維修）查詢記錄、資產(chǎn)維修拆解模

資產(chǎn)管理

擬視頻、資產(chǎn)變更記錄及資產(chǎn)分析報表等；

設(shè)備設(shè)施運維管理設(shè)施設(shè)備維保記錄、設(shè)備的運行狀態(tài)分析報告等；

含有應(yīng)急資源信息的模型、各類突發(fā)事件的分析

應(yīng)急管理報告、安全應(yīng)急管理預案、危險源監(jiān)測記錄、應(yīng)

急預案模擬動畫等；

25

8.2.2實施單位應(yīng)按照《實施任務(wù)書》或合同約定要求進行模

型交付，宜采用電子文件交付或信息系統(tǒng)集成交付。

8.2.3采用電子文件交付時，應(yīng)符合下列要求：

1應(yīng)以模型和文檔為主，并以結(jié)構(gòu)化目錄的方式組織；

2模型交付成品文件及文件夾，應(yīng)根據(jù)BIM應(yīng)用階段、單

位工程（車站、區(qū)間、停車場、車輛段）、專業(yè)、用途和文件類

型進行分類命名和目錄分級。

8.2.4采用信息系統(tǒng)集成交付時，宜包括模型數(shù)據(jù)集以及獲取

和瀏覽數(shù)據(jù)的功能。

8.2.5模型數(shù)據(jù)安全，應(yīng)符合下列要求：

1模型數(shù)據(jù)的訪問，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)和安全要求建立權(quán)限控制

措施，訪問記錄應(yīng)能夠追溯；

2對保存模型數(shù)據(jù)的軟硬件系統(tǒng)，應(yīng)采取運行監(jiān)控和可靠

運行措施；

3當采用移動介質(zhì)移交模型時，應(yīng)采取免遭未授權(quán)信息泄

露、修改、刪除和破壞的安全措施；

4當采用互聯(lián)網(wǎng)移交模型時，應(yīng)采取保證模型數(shù)據(jù)的安全

性、完整性、可用性的網(wǎng)絡(luò)安全措施；

5模型的管理，應(yīng)提供備份措施，建立數(shù)據(jù)備份策略定期

備份模型數(shù)據(jù)，并確保信息在災難或介質(zhì)故障后可恢復。

6對城市軌道交通工程涉密部分的建筑或局部空間，應(yīng)進

行加密處理和信息保護升級處理。

26

附錄A常用模型細度要求

A.0.1建筑模型元素各階段模型細度見表A.0.1。

表A.0.1建筑模型元素各階段模型細度

階段

序

模型元素施工深化

號總設(shè)計階段初步設(shè)計施工圖設(shè)計竣工驗收

設(shè)計

1墻體LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

2幕墻LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

3門LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

4窗LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

5樓地面LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

6屋頂LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

7檐口、天溝—LOD200LOD300LOD400LOD400

樓梯（含室內(nèi)

8LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

坡道、臺階）

9陽臺LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

10擋煙垂壁—LOD200LOD300LOD400LOD400

11雨篷、空調(diào)板—LOD200LOD300LOD400LOD400

室外臺階、

12—LOD200LOD300LOD400LOD400

坡道

13散水明溝—LOD200LOD300LOD400LOD400

14車位車道—LOD200LOD300LOD400LOD400

15設(shè)備預留孔洞—LOD200LOD300LOD400LOD400

16室外道路廣場—LOD200LOD300LOD400LOD400

17景觀綠化—LOD200LOD300LOD400LOD400

18鋼爬梯—LOD200LOD300LOD400LOD400

19通信人孔—LOD200LOD300LOD400LOD400

20檢修孔蓋板—LOD200LOD300LOD400LOD400

21截水溝—LOD200LOD300LOD400LOD400

22工程防水—LOD200LOD300LOD400LOD400

27

A.0.2建筑裝飾與裝修模型元素各階段模型細度見A.0.2。

表A.0.2建筑裝飾與裝修模型元素各階段模型細度

階段

序

模型元素施工深化

號總設(shè)計階段初步設(shè)計施工圖設(shè)計竣工驗收

設(shè)計

1天花主、次龍骨—LOD200LOD300LOD400LOD400

面板（風口帶、多

2孔鋁合金板封板、—LOD200LOD300LOD400LOD400

外包鋁板

3吊桿—LOD200LOD300LOD400LOD400

4天然石材—LOD200LOD300LOD400LOD400

5盲人導向磚—LOD200LOD300LOD400LOD400

地面、樓梯蓄

6光型疏散指示—LOD200LOD300LOD400LOD400

箭頭

7檢修蓋板—LOD200LOD300LOD400LOD400

8天花及吊頂—LOD200LOD300LOD400LOD400

9墻面主龍骨—LOD200LOD300LOD400LOD400

面板（燈箱、

10—LOD200LOD300LOD400LOD400

設(shè)備箱門）

11欄桿、扶手—LOD200LOD300LOD400LOD400

12欄桿玻璃—LOD200LOD300LOD400LOD400

13票亭—LOD200LOD300LOD400LOD400

14不銹鋼水溝蓋板—LOD200LOD300LOD400LOD400

15不銹鋼垃圾桶—LOD200LOD300LOD400LOD400

16不銹鋼座椅—LOD200LOD300LOD400LOD400

17飛頂—LOD200LOD300LOD400LOD400

18卷閘門電機—LOD200LOD300LOD400LOD400

19控制按鈕—LOD200LOD300LOD400LOD400

20卷閘LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

21干掛石材—LOD200LOD300LOD400LOD400

22陶土百葉—LOD200LOD300LOD400LOD400

23離壁墻LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

地面（瓷磚、

24LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

架空地板）

車站燈箱、軌

25—LOD200LOD300LOD400LOD400

行區(qū)燈箱

28

26導向標識—LOD200LOD300LOD400LOD400

27出入口標識柱—LOD200LOD300LOD400LOD400

28防火觀察窗LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

29衛(wèi)生潔具—LOD200LOD300LOD400LOD400

30衛(wèi)生間隔斷LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

31建筑裝飾柱—LOD200LOD300LOD400LOD400

裝飾構(gòu)件、踢

32—LOD200LOD300LOD400LOD400

腳線

33室內(nèi)家具—LOD200LOD300LOD400LOD400

A.0.3結(jié)構(gòu)模型元素各階段模型細度見A.0.3。

表A.0.3結(jié)構(gòu)模型元素各階段模型細度

階段

序

模型元素施工深化

號總設(shè)計階段初步設(shè)計施工圖設(shè)計竣工驗收

設(shè)計

1基礎(chǔ)LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

2圍護樁LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

3地下連續(xù)墻LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

4鋼支撐LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

5混凝土支撐LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

6錨索LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

7鋼腰梁LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

8混凝土腰梁LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

9集水坑、排水溝LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

10梁LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

11板LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

12柱LOD100LOD200LOD300LOD400LOD400

13承重墻—LOD200LOD300LOD400LOD400

14支撐—LOD200LOD300LOD400LOD400

15壓頂—LOD200LOD300LOD400LOD400

16柱腳、牛腿—LOD200LOD300LOD400LOD400

設(shè)備基礎(chǔ)、預

17—LOD200LOD300LOD400LOD400

埋及吊環(huán)

18屋蓋板—LOD200LOD300LOD400LOD400

19檁條—LOD200LOD300LOD400LOD400

20屋架—LOD200LOD300LOD400LOD400

29

21托架和托梁—LOD200LOD300LOD400LOD400

22天窗架—LOD200LOD300LOD400LOD400

23網(wǎng)架、網(wǎng)殼—LOD200LOD300LOD400LOD400

24屋蓋支撐—LOD200LOD300LOD400LOD400

25預制構(gòu)件—LOD200LOD300LOD400LOD400

26鋼構(gòu)件—LOD200LOD300LOD400LOD400

27柱腳、柱帽—