某市國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 1 1 2 3 6 6 7 4．4項(xiàng)目建設(shè)的SWOT分析 第五章項(xiàng)目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略 2、國家計(jì)《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》貨運(yùn)配載、貨物分發(fā)、保稅倉、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車維護(hù)與修理中心、后勤服務(wù)聚才二路以北，雙嶺路以南；西區(qū)位于臨西十路以西，聚才二路以北，聚才％，保稅倉、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、公寓房、招待所、餐飲、汽車維護(hù)與修理、加油站等后勤服務(wù)和生度上得到下降，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成投入使用后五年內(nèi)使XX物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)，加快XX及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)程。項(xiàng)目建成后將成為我3、本項(xiàng)目的建設(shè)，投資計(jì)劃合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益┏━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┓┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫于XX批發(fā)城中心，蒙山大道與順和街交匯處，西鄰工業(yè)大道，瑯琊王路，地幾年來，國家交通部、省交通廳、市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對XX貨運(yùn)市場給予了巨大的關(guān)在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基空運(yùn)、本地流通，還是貨物出口裝運(yùn)整合和包裝等輔助服務(wù)，都能在中國獲中國加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)迎來前所未有的發(fā)展國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。面對新的全球化競爭，中國迫切它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機(jī)結(jié)合完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務(wù)。而現(xiàn)實(shí)情代商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各XX市政府深刻認(rèn)識到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無法承受提升各類專業(yè)批發(fā)市場。與此同時(shí)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。立晨物流、蘭田物流、榮慶物流、香江物流園、澳龍國際物流城等一大批現(xiàn)代物流項(xiàng)目紛紛落戶，在XX市相繼建起了澳龍國際物流城、蘭田物流城、香江物流城鋼鐵物流園區(qū)等一批現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的基本框架正在XX的統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，物流相關(guān)行業(yè)主要包括交通運(yùn)輸、郵政、電信、倉儲、包％，織和單位與各種經(jīng)濟(jì)成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕物流協(xié)會成立后，通過廣泛有效的工作，參與發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研與制定，展開多方面的咨詢和協(xié)調(diào)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)改變傳統(tǒng)物流管理方式，樹立現(xiàn)代物流新理念，建立現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，整合社會物流資源，降低物流成本，規(guī)范物流行業(yè)的行為，在加速XX市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著實(shí)踐證明，加快發(fā)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為基本特充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。到2010年，全市現(xiàn)物流平臺和一批特色專業(yè)物流中心，基本建成莒南臨港物流園區(qū)，其他各縣初步形成功能較為健全、特色鮮明的物流中心，初步形成布局合理、功能較為健全的現(xiàn)代物流發(fā)展格局，作為山東省物流業(yè)重點(diǎn)區(qū)域，與濟(jì)南、青島兩市一起成為山東省流通信息交換樞紐和電子商務(wù)中一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)站、京滬高速、貨物快運(yùn)總站、批發(fā)市場和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，以爭創(chuàng)全國優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合XX機(jī)場和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點(diǎn)發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流業(yè)務(wù)，建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、集裝箱增值服務(wù)等具備外向型經(jīng)濟(jì)特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是莒南臨港物流園區(qū)，即以莒南XX客運(yùn)總站和國家公路主樞紐城市建設(shè)，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步增加航班航線，加快發(fā)展航空運(yùn)輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)平臺。二是依托鐵建設(shè)省級公共流通信息交換平臺，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息的目標(biāo)，依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點(diǎn)、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營、分銷代理等現(xiàn)代流通方式的運(yùn)用，構(gòu)建現(xiàn)代物流國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營"的物流業(yè)列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的對物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準(zhǔn)成商貿(mào)城”和“國際物流港"的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五"末的15%物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)按照設(shè)想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值部分區(qū)域市場設(shè)置密度過大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配2、一些非法業(yè)戶不想進(jìn)場經(jīng)營接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來很大難度，有的不辦理運(yùn)輸許4、XX大多數(shù)貨運(yùn)市場規(guī)劃不合理，通道不5、大多數(shù)貨運(yùn)市場規(guī)模小、功能單一，大部分貨運(yùn)市場幾乎沒有倉庫，存在運(yùn)力投放過濫，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、配載運(yùn)力利用率低，無法提供一條龍的物以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來了損失，也給貨運(yùn)道路秩序帶來不安定因素，給XX市、政7、許多貨運(yùn)經(jīng)營戶是典型的”三合一∥檔口——集生活、工作、倉庫三者于水平，基礎(chǔ)設(shè)施落后且兼容性差，設(shè)施陳舊落后，倉庫、裝卸機(jī)械、運(yùn)送設(shè)根據(jù)以上情況，XX急需興建一個(gè)現(xiàn)代化三、項(xiàng)目的建設(shè)，是服務(wù)于涑河河堤綜合治理的需要一號工程，由于XX物流園區(qū)坐落在涑河整治開發(fā)范圍內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃要求，需本項(xiàng)目所選地塊在XX市雙嶺路中段南側(cè)，該片地塊位于西化進(jìn)程，限制因素逐年增多，已經(jīng)不適宜另散小企業(yè)發(fā)展。該片土地面積較將原有的XX貨運(yùn)市場進(jìn)行整體搬遷至上述地塊，重新建設(shè)一個(gè)綜物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫存，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。這是美物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)物流是為企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)家經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化。這些國家物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的百分從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己步入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主3、現(xiàn)代物流的核心——供應(yīng)鏈一體化物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，中國政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力深圳市政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向，為適應(yīng)未來的深圳將由北向西、中、東部三個(gè)方向發(fā)展，形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之深圳市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費(fèi)性物流節(jié)鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟(jì)最為活躍的城市，外貿(mào)進(jìn)出口額在中國城市中名列前茅。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點(diǎn)，有“京九第一鎮(zhèn)"美譽(yù)，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物常平物流園區(qū)首期占地二十萬畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵路貨運(yùn)、公的450平方公里左右到90年代的700平方公里，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1500根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會化、現(xiàn)代化的綜華東地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一生與運(yùn)作組織樞紐。此地的南京、XX、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)較在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設(shè)；企業(yè)化經(jīng)營管理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨在中國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外％，儲外包以1015％速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67．1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)但目前我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，社會化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問題同時(shí)存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問題還比較突出；已經(jīng)出臺的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問題需要?jiǎng)?chuàng)造相應(yīng)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、信二、我國“十一五"物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向“十一五"乃至今后更長時(shí)期物流第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善3．4山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析2、經(jīng)濟(jì)增長：經(jīng)濟(jì)總量上升到全國第二位，占全國的比重為十分之一。4、基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保5、企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案6、通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長途傳輸干線網(wǎng)，適應(yīng)山東省委書記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的山東省委提出提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)對企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流管理機(jī)制；加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植速山東段為主要通道的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、陸?？障噙B的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以XX、日照、濟(jì)寧物流公共信息平臺建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，逐步擴(kuò)大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子XX地處魯南蘇北，是全國重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交絡(luò)和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿(mào)巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為XX市的物流業(yè)發(fā)展提一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)；四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟(jì)的方方面面。物流業(yè)發(fā)展必須走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求強(qiáng)勁和GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有煤炭、石化、汽車、建材等基礎(chǔ)性原材料及重點(diǎn)生產(chǎn)制造行業(yè)物流運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型將會加速；第三方物流將更多地進(jìn)入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流發(fā)展來看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動(dòng)作用明顯，幾個(gè)大物流節(jié)點(diǎn)將發(fā)揮重要作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局將逐物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從物流企業(yè)的運(yùn)作模式來看，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為主要的競爭手段。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流一批適應(yīng)不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開工建設(shè)，一些功能健全、定位準(zhǔn)確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開始形成。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流統(tǒng)計(jì)信息體系，物流學(xué)科體系建設(shè)，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。越來越多的跨國公司把采購中心、物流中心建在中國，中國已成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。國際著名物流企業(yè)在布點(diǎn)立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國國內(nèi)市場，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。這一趨勢必將促進(jìn)我國物流業(yè)加快成熟，也會給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的合力正在形五”期間，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物經(jīng)過。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路基本成“井”XX市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在XX市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)XX市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點(diǎn)，河道干流長極為便利。目前機(jī)場已開通XX至北京，上海，廣州公路鐵路水路運(yùn)輸情況量量量XX對外貨運(yùn)量預(yù)測與增長綜合表233．3從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來看，公路運(yùn)輸具有覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活、時(shí)效性強(qiáng)、提供適合于各種批量的運(yùn)輸?shù)蕊@著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場條件下的客貨運(yùn)輸需求，適合于中短距離的各種運(yùn)輸和中長以上距離的高現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依賴性。一種運(yùn)輸方式的發(fā)展和運(yùn)輸量的增多，會給與之相配合的其它運(yùn)輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國際物流港”的目標(biāo)要求，充分發(fā)能夠促進(jìn)公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控中國公路交通近十幾年來實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個(gè)城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分從物流運(yùn)作角度分析，XX物流園區(qū)物流需求對象應(yīng)為對各種運(yùn)輸、倉送、加工等物流具體活動(dòng)在運(yùn)作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程2)物流需求總量以2006年XX市全社會運(yùn)輸總量為通郵電“十一五"規(guī)劃為參考依據(jù)，按照XX物流活動(dòng)的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)XX市在《XX市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010從事物流服務(wù)的客戶，其主要服務(wù)對象是XX市或周邊地區(qū)或全國各地或國外汽車維護(hù)與修理、通訊、電訊、郵電、保險(xiǎn)、日用百貨、超市和生活等配套②國有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出口活動(dòng)中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)送不及時(shí)、貨物在運(yùn)輸過程中損耗率高以及作業(yè)出錯(cuò)率高是客戶對第三方2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營企業(yè)后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)從事物流配套服務(wù)的客戶，其主要服務(wù)對象是進(jìn)駐或進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營的人員和車輛，其需求主要體現(xiàn)在：需求經(jīng)營店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定本項(xiàng)目在招商思路上主要是實(shí)行“三大創(chuàng)新”：周密策劃，步步為營，親商龍頭，安商龍身設(shè)計(jì)內(nèi)容，誠信收費(fèi)，巧定政策，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)愈來愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為XX經(jīng)濟(jì)高速成長的從中央到地方，各級政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家九部委《關(guān)于促快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》和《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運(yùn)輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物XX市交通十分便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)西十路南北穿過項(xiàng)目地塊，緊靠雙嶺路、外環(huán)路和京滬高速公路、紅埠寺火高、工程性能好，而且地基耗費(fèi)成本較低，用地充裕，周邊可供發(fā)展的空間大。同時(shí)，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物XX屬于溫帶季風(fēng)大陸型氣候，四季分明，雨量充沛，氣侯溫和，全年平溫14．1℃,極端最高氣溫36．5℃,最低氣溫一11．1℃,年降水量849毫善所有這些都大大降低了道路和房產(chǎn)建設(shè)和維護(hù)成本，建筑物的壽命大大延項(xiàng)目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂、住宅等服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施齊全為園區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶解決了后顧之憂，為企業(yè)的戶已經(jīng)明確表示，將隨市場一起搬遷，再加上其它準(zhǔn)備進(jìn)駐XXXX國際物流園XXXX國際物流園以誠信為品牌，倡導(dǎo)、弘揚(yáng)誠信，建立誠信機(jī)制，贏得京)有限公司策劃，山東省威海中林建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，策劃前沿、規(guī)劃起點(diǎn)高、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，二十年不落后，具有“體系完善、超前意識、思路國際化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，填補(bǔ)了XX的一項(xiàng)空白，基本是處于無競XX歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長，人文環(huán)境良好，民風(fēng)淳樸，外來工眾多，經(jīng)過廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心和中國物流策劃研究院等院校的專家培XX順和工貿(mào)有限公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，已經(jīng)有國內(nèi)外多家投資商有意向投項(xiàng)目，再上XX各商業(yè)銀行可直接為園區(qū)企業(yè)提供融資的便利，為本項(xiàng)XXXX國際物流園已經(jīng)形成了覆蓋國內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)，并且憑借實(shí)力和誠國內(nèi)外多家實(shí)力雄厚的物流園區(qū)結(jié)成了長期合作關(guān)系，使每一個(gè)到XX物流園本項(xiàng)目推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善區(qū)域創(chuàng)新體系為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)園區(qū)的高附加值、高科技屬性以及對高標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件配套設(shè)施的要求。以先進(jìn)的開發(fā)運(yùn)營理念，強(qiáng)勢整合產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才集聚，以完備、頂尖的雄厚設(shè)備優(yōu)勢，匯聚當(dāng)今物流界頂尖級技術(shù)人才的強(qiáng)大人才優(yōu)勢，無可置疑的研發(fā)能倉庫、裝卸設(shè)備、大跨度鋼架大棚，保證全天候作業(yè)，以及采用先進(jìn)的智能XXXX國際物流園整合各方資源，充分考慮經(jīng)營業(yè)戶的需求，集合了餐飲項(xiàng)目將具備物流園區(qū)、物流中心、配載中心、物流信息中心、物流金融中心一個(gè)規(guī)模大、配套齊、品質(zhì)高的現(xiàn)代服務(wù)物流業(yè)集聚地，為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。規(guī)模背后就是巨大的利潤空間、有力的市場信心、源源不斷的黃金市場，其整體實(shí)力已超出傳統(tǒng)物流園區(qū)的層面，其目標(biāo)是打造“中國第一物流社區(qū)"XXXX國際物流園用地使用權(quán)是社區(qū)居民，是目前不多的相對具有永久產(chǎn)停車場、宿舍樓、寬帶網(wǎng)接入、有線電視等各項(xiàng)設(shè)施，為入駐企業(yè)提供良好軟件環(huán)境：園區(qū)服務(wù)功能齊全，配套設(shè)施完善，治安環(huán)境良好，杜絕刑事案形成系統(tǒng)的物流園區(qū)理論知識，逐步建立起符合現(xiàn)代企業(yè)管理制度，再加上專業(yè)的物流園區(qū)精英管理團(tuán)隊(duì)與電子智能化操作系統(tǒng)完美結(jié)合，對落戶園區(qū)XXXX國際物流園經(jīng)過多年的實(shí)踐，加上具有深厚的理論功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)多成功的案例尤其是對物流園區(qū)研究有較深造詣的法布勞格物流咨詢機(jī)構(gòu)作XX物流園的全程策劃顧問，已經(jīng)非常了解園區(qū)發(fā)展和客戶的需求，為了的服務(wù)客戶，在法布勞格物流咨詢劃機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)下，將組建一支的高素質(zhì)的XX物流園的品牌知名度。加上成熟的運(yùn)作模式，以雄厚的實(shí)力，完善的XXXX國際物流園已經(jīng)與國內(nèi)外多家科研院校、行業(yè)協(xié)會達(dá)成意向，將在XXXX作為XX第一個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)集群化大型總部基地，其規(guī)模和“中心外圍效應(yīng)"非一般物流園區(qū)能及?？偛考?，形成極化趨勢，以基地為核心，以點(diǎn)帶面，輻射周邊產(chǎn)業(yè)；企業(yè)總部集聚，人才、資本集聚，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、信息互動(dòng)；適應(yīng)總部經(jīng)濟(jì)兩頭在內(nèi)、中間在外的結(jié)構(gòu)特征，掌控經(jīng)濟(jì)XXXX國際物流園成立了專門的研發(fā)部門，通過法布勞格物流咨詢機(jī)構(gòu)、擬將組建了一支具備先進(jìn)水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將自主研發(fā)出多項(xiàng)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)本項(xiàng)目屬于物流，此類行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢明顯，加之XX順和工貿(mào)有限公司擁有雄厚的資產(chǎn)和良好的信譽(yù)，項(xiàng)目整體規(guī)模大，具有不可比擬的市場風(fēng)險(xiǎn)抵抗XXXX國際物流園信息中心匯集有大量的種類非常豐富和密集的物流信息上與國內(nèi)外各大物流信息中心對接，已經(jīng)成為XX市的物流信息中心，所以在國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國物流采購聯(lián)合會、中國物流行業(yè)協(xié)會、山東省經(jīng)XXXX國際物流園打破常規(guī)，建立了高級人才組成的管理服務(wù)體系，中層人有具備物流師資格的專業(yè)人員擔(dān)任，一般管理人員也均具備大學(xué)本科以上XXXX國際物流園建立了完整的成本控制體系，始終努力為客戶降低成本過實(shí)施嚴(yán)格的“供應(yīng)鏈"管理系統(tǒng)，嚴(yán)把物表面上看去不是很理想，會讓投資者誤會是投資氛圍及相應(yīng)配套較差。對本尚沒有正式啟動(dòng)，為本項(xiàng)目的成功營銷創(chuàng)造了市場機(jī)會，使本項(xiàng)目的市場競大的物流園區(qū)客戶資源，運(yùn)用各種方法，讓客戶認(rèn)識到本項(xiàng)目的優(yōu)越性，積極做好客戶的思想工作，在有關(guān)政府的政策的指導(dǎo)下，通過整體搬遷，實(shí)施第五章項(xiàng)目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略5．1項(xiàng)目整體發(fā)展結(jié)構(gòu)構(gòu)想關(guān)于物流園區(qū)的內(nèi)涵，目前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即使是在《國家標(biāo)建議借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等在綜合發(fā)展物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便按照對物流園區(qū)所下的定義，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作管理的功能，即物流活動(dòng)所必須具備的存儲、運(yùn)輸、裝卸、簡單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個(gè)要素要具有物流園區(qū)從其物流活動(dòng)的多樣性和物流組織的廣泛性，以及園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，其發(fā)揮物流的組織管理作用，就離不開大規(guī)模和區(qū)域運(yùn)輸組織中心。如集裝箱運(yùn)輸樞紐、零擔(dān)貨物運(yùn)輸場站、貨運(yùn)配物流中心。包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務(wù)的物流園區(qū)的物流組織與管理的功能一般包括：貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲存保管。集疏中轉(zhuǎn)。市場信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)形成了一個(gè)物流園區(qū)的開發(fā)、建設(shè)過程是一個(gè)不斷發(fā)展、不斷完善和市場逐步拓展的過程。從重新構(gòu)筑城市及區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度看，重視并加快物流園區(qū)的發(fā)展，提高城市各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作效率，在物流園區(qū)的發(fā)展上，應(yīng)在建設(shè)和運(yùn)營等方面，努力遵循與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流本身的變化發(fā)展相適應(yīng)的總物流組織管理效率提高和經(jīng)濟(jì)開發(fā)與發(fā)展緊密結(jié)合的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)綜合開發(fā)項(xiàng)系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和合理發(fā)揮既有設(shè)施的功能和作用，物流節(jié)點(diǎn)的減少和單個(gè)節(jié)點(diǎn)的功能的集中，必須以不影物流節(jié)點(diǎn)在功能和布局方面存在的問題的原則，一切圍繞功能和布局進(jìn)行建設(shè)，克服短期、短視思維，也要克服貪大求全和盲目借鑒的行為，以便發(fā)揮科學(xué)合理地對物流園區(qū)進(jìn)行經(jīng)營管理運(yùn)作，通過園區(qū)的快速和健康發(fā)展，使XXXX國際物流園的運(yùn)營，必須遵循有利于完善物流管理和社會化物流服要提高物流園區(qū)管理和經(jīng)營所必須的效率，借鑒工業(yè)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)XXXX國際物流園發(fā)展的指導(dǎo)思想的核心就是按照園區(qū)建設(shè)、運(yùn)營的原則圍內(nèi)推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須從園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流技術(shù)應(yīng)用環(huán)境建設(shè)的層面上確立科學(xué)和適應(yīng)物流效率不斷提高所需要的正確的物流園區(qū)確立以完善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為基礎(chǔ)，以設(shè)施建設(shè)對未來XX市現(xiàn)代物流發(fā)展具有推進(jìn)作用為導(dǎo)向，以網(wǎng)絡(luò)布局的合理化、高效化為核心的建設(shè)指導(dǎo)思想，面向山東省、輻射整個(gè)華東地區(qū)乃至全國的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非物流發(fā)展的全部內(nèi)涵，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅是XX市推進(jìn)物流發(fā)展的基本條件之一。確立正確的物流發(fā)展環(huán)境建設(shè)的指導(dǎo)思想將為主要服務(wù)對象，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)物流服務(wù)、工商企業(yè)物流服務(wù)和城市生活物際物流園在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從XX市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、業(yè)化和生態(tài)化的目標(biāo)發(fā)展，達(dá)到規(guī)劃起點(diǎn)高系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強(qiáng)、實(shí)施物流園區(qū)項(xiàng)目的具體開發(fā)模式，從采取的方式、政策構(gòu)架。開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、投資能力、選址結(jié)果和所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景、條件等因素考慮，其選擇的余地并非很大。物流園區(qū)的開發(fā)模式的正確選擇，對最終園從XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)及政府的經(jīng)濟(jì)能力角度分析，考物流園區(qū)建設(shè)的目的在于構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)的建設(shè)應(yīng)將具體項(xiàng)目的規(guī)劃和相關(guān)企業(yè)的引進(jìn)及實(shí)施與物流功能的合理布局及開XXXX國際物流園建設(shè)必須充分考慮所在地區(qū)及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平現(xiàn)狀選定的發(fā)展模式和相應(yīng)的政策支持下，確立適應(yīng)園區(qū)發(fā)展需要的建設(shè)及運(yùn)營物流園區(qū)宏觀管理機(jī)構(gòu)的建立，按照發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施和建設(shè)提供了體制保障，為了提高園區(qū)開發(fā)建設(shè)的效率和便于未來的符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的運(yùn)作，必須XXXX國際物流園有限公司的發(fā)展定位為保障園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營，也可在②積極引進(jìn)對園區(qū)建設(shè)、運(yùn)營具有重要作用的企業(yè)這些均是決定園區(qū)建設(shè)成功與否的外部環(huán)境條件。因此，僅靠園區(qū)建設(shè)和管通過相關(guān)政策和園區(qū)建設(shè)涉及的各有關(guān)部門的支持和配合，協(xié)調(diào)組織。統(tǒng)一XXXX國際物流園作為新的物流開發(fā)區(qū)域，盡管在選址上考慮了交通運(yùn)輸?shù)幕緱l件，隨著園區(qū)開發(fā)建設(shè)的深入，因物流服務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大將導(dǎo)致運(yùn)輸流量大幅度增長，對運(yùn)輸組織能力和交通運(yùn)輸條件必將提出更高的要求；為高效率和低成本地完成物流服務(wù)，各種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)銜接和作業(yè)效率要有較大提高；物流園區(qū)為保持必要的作業(yè)效率，減少不必要的搬運(yùn)裝卸距離，需要各種運(yùn)輸方式與倉儲設(shè)施的合理銜接和配合。必須積極爭取交通管理部②積極改善物流發(fā)展的政策環(huán)境現(xiàn)代物流的發(fā)展是在既有的政策條件下進(jìn)行的，由于既有政策客觀上存在與物流發(fā)展不相適應(yīng)的方面，而且也缺乏對物流發(fā)展具有促進(jìn)作用和能夠營造物流發(fā)展的環(huán)境的政策舉措，必須很好解決物流發(fā)展的政策問題，特別是園區(qū)用地政策、政府投資及園區(qū)融資政策、與物流經(jīng)營特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)成長期培育相適應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和產(chǎn)業(yè)扶持政策等，以便改善XX現(xiàn)代物流發(fā)展的政策③努力完善物流服務(wù)輔助支持條件銀行、保險(xiǎn)和海關(guān)管理部門，要從方便服務(wù)和提高效率的角度，通過設(shè)立經(jīng)XXXX國際物流園建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資大、功能全、時(shí)間長、難度大統(tǒng)工程，必須制定系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃采取“分步實(shí)施，滾動(dòng)所謂分步實(shí)施，是指整個(gè)園區(qū)的建設(shè)過程可分為前期開發(fā)實(shí)施。中期規(guī)模建a)建立物流園區(qū)開發(fā)實(shí)施管理體制及運(yùn)作機(jī)制b)啟動(dòng)并力爭完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)c)啟動(dòng)園區(qū)物流管理信息平臺項(xiàng)目d)啟動(dòng)并完成部分辦公用房、倉儲設(shè)施及部分輔助設(shè)施建設(shè)c)成建制地實(shí)施園區(qū)大型項(xiàng)目建設(shè)d)完善物流管理信息系統(tǒng)功能e)完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)XXXX國際物流園經(jīng)過前期開發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，此階段園區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，使其成為XX市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣域的范圍內(nèi)的物流活動(dòng)相關(guān)的各種服務(wù)方式、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)和工業(yè)、商業(yè)XXXX國際物流園的總體市場地位，是通過各具功能和作用的物流服務(wù)設(shè)XX市及周邊地區(qū)的物流服務(wù)需求的適應(yīng)和滿足決定的，這些具體服務(wù)和①以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位②以公共物流中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位⑧以公共配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位④以制造業(yè)的地區(qū)分銷中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位⑤以大型商業(yè)零售業(yè)的配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場定位能的總體定位為五大服務(wù)功能。分別是：物流園區(qū)運(yùn)作功能；物流中心運(yùn)作本項(xiàng)目所選地塊在XX市雙嶺路中段南側(cè)，該片地塊位于西化進(jìn)程，限制因素逐年增多，已經(jīng)不適宜另散小企業(yè)發(fā)展。該片土地面積較通過交通影響分析，可為場站的布局規(guī)劃和交通組織設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，從項(xiàng)目選址遵循原則：便于貨物集散和配載；車輛流向合理，出入方便；具備物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)“前期投入大，政府因素多，社會效益好，發(fā)展后勁強(qiáng)”的系統(tǒng)工程，既要按市場經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過沂XX物流園的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理系通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成XXXX國際物流園的三大服務(wù)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用XXXX國際物流園未來服務(wù)范圍與服務(wù)功能主要針對XX市商貿(mào)物流需求及地區(qū)按照目前國內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，也為了使各個(gè)預(yù)測參數(shù)所考慮的計(jì)算因素之間在物流園區(qū)規(guī)模上的影響的綜合平衡，本次規(guī)劃充分利用外部優(yōu)越的交通條件，以車流交通為導(dǎo)向，人車分流，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通，動(dòng)靜態(tài)交通之間的快速轉(zhuǎn)換和合理配置，組織高效、快速、便捷的園區(qū)交通系統(tǒng)。臨西九路與臨西十路之間，給物流園帶來了良好的外部交通條件，同時(shí)通過減少出入口來避免內(nèi)外交通流線的沖突，內(nèi)部交通流線盡量XXXX國際物流園由本著綜合開發(fā)、配套建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，進(jìn)面規(guī)劃，合理布局。以“統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)，分期建設(shè)，滾動(dòng)發(fā)展”的方XXXX國際物流園分期、分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)。項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)按物辦公區(qū)的交通優(yōu)勢條件，以大型、超大型封閉式貨車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路園建設(shè)，對車輛的更新和運(yùn)力的合理配置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封閉式貨車、冷藏集裝箱貨車是城間要求安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀，符合城市總體規(guī)劃，符合國家政策及現(xiàn)行規(guī)功能區(qū)劃分明確，出入快捷方便，人流、車流流線通暢合理，避免交叉；總滿足建設(shè)項(xiàng)目功能和設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力；工藝流程先進(jìn)合理；符合安全消防、環(huán)停車場、輔助服務(wù)設(shè)施相對獨(dú)立，各主要功能內(nèi)部聯(lián)系緊密，有獨(dú)立的出入臨西十路作為城市景觀軸線，強(qiáng)化商業(yè)氣氛，結(jié)合辦公管理大樓等地標(biāo)建筑辦公管理區(qū)的景觀設(shè)計(jì)與雙嶺路景觀帶自然銜接，使園區(qū)充分溶入城市景觀建筑色彩以淺色為基調(diào)，沿臨西九路和十路的建筑充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特點(diǎn)和突出商業(yè)氣氛，沿雙嶺路景觀帶的建筑型體自然、流暢，和城市景觀自然融基礎(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)與筏板相結(jié)合。樓下基礎(chǔ)以中風(fēng)化石灰?guī)r為持力層，地基倍基礎(chǔ)寬度交錯(cuò)布置?；A(chǔ)梁、筏板的上部鋼筋應(yīng)在支座附近搭接，下部鋼筋應(yīng)在跨中附近搭接。同一截面的搭接根數(shù)及搭接長度與框架梁、板中受力建筑結(jié)構(gòu)選用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土折線型屋架，及預(yù)應(yīng)力大型屋面板。也可以倉庫將采用鋼筋混凝土階形基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁、附屬建筑采用階形基礎(chǔ)或者帶形基礎(chǔ)，如果實(shí)際地質(zhì)條件情況有較大出入時(shí)，土建費(fèi)用應(yīng)相應(yīng)增承重結(jié)構(gòu)：倉庫以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，而屋架采用鋼結(jié)構(gòu)，附屬建筑采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者磚墻承重結(jié)構(gòu)，軸線或者柱網(wǎng)布置將在初步設(shè)計(jì)階段確圍護(hù)結(jié)構(gòu)：倉庫采用保溫墻板，附屬建筑采用磚墻。屋面以預(yù)應(yīng)板為主，部分采用其他結(jié)構(gòu)；附屬建筑屋面可以采用水渣作保溫隔熱層，所本項(xiàng)目建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是用于探測初期火災(zāi)并發(fā)一旦發(fā)現(xiàn)火情，就將火災(zāi)的特征物理量，如溫度、煙、霧、氣體和輻射光等火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著為火災(zāi)探測器提供穩(wěn)定的工作電源、監(jiān)視探測器及系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)，接受、轉(zhuǎn)換、處控制器具有：火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警功能、白檢功能、故障檢查報(bào)警功能、電源切換該系統(tǒng)是指一旦發(fā)生火災(zāi)，為了減少火災(zāi)損失或進(jìn)行火災(zāi)補(bǔ)救，在控制器的④廠區(qū)單獨(dú)設(shè)置消防管網(wǎng)，并連成環(huán)狀。建筑物耐火等級為二級。室內(nèi)除設(shè)發(fā)生火災(zāi)后，由于人員、環(huán)境生疏或一部分人不能及時(shí)知悉，往往延誤疏散逃生的時(shí)機(jī)造成不必要的傷亡，為避免這樣的悲劇發(fā)生，我國《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)整個(gè)廠地內(nèi)，應(yīng)當(dāng)按照國家《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，由項(xiàng)目單位負(fù)責(zé)配置相應(yīng)的滅火器具。公共消防器材應(yīng)當(dāng)布置在明顯和便于取用的地點(diǎn)，明確專人管理。廠地內(nèi)應(yīng)配備基本的消防通訊和報(bào)警裝置，一旦發(fā)生火生產(chǎn)、生活用水及消防用水來自城市自來水。采用給水、消防合用的低壓制污水：生活污水主要來自綜合辦公用房，廁所污水，通過污水排污管道排入雨水：雨水由雨水口，經(jīng)檢查井收集后，排入雨水管網(wǎng)；裝卸作業(yè)場等場地本項(xiàng)目建設(shè)及建成后所需要的電源由蘭山區(qū)供電局提供，并通過變電站接入本工程擬采用節(jié)能型變壓器，在變配電站內(nèi)高壓開關(guān)采用真空開關(guān)，低壓開道路照明采用光電自動(dòng)控制裝置。辦公區(qū)、宿舍區(qū)敷設(shè)電纜，庫房附近電纜集中的地方均設(shè)電纜溝，電纜數(shù)量少時(shí)采用直埋敷設(shè)，當(dāng)有硬質(zhì)面層的地方外部運(yùn)輸主要采用箱式貨車，項(xiàng)目建成后，根據(jù)需要購買配置相應(yīng)的運(yùn)輸車輛，組建車隊(duì)。內(nèi)部運(yùn)輸主要是產(chǎn)品的運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出，主要采用各類插車、平本項(xiàng)目信息平臺總體建設(shè)目標(biāo)是在國家骨干信息網(wǎng)的基礎(chǔ)上，以物流運(yùn)輸為核心，構(gòu)建連接物流園區(qū)各大物流企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)、政府職能部門以及主要倉儲分揀配送設(shè)施的寬帶數(shù)據(jù)通道，提供高速的交換端口和足夠的干線傳輸能力。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成全國統(tǒng)一的物流增值服務(wù)平臺，支持各類應(yīng)為適應(yīng)企業(yè)物流信息管理的多樣化需求，本項(xiàng)目信息系統(tǒng)其功能將采用模塊②運(yùn)輸、配送管理及貨物跟蹤模塊④倉儲管理及庫存水平監(jiān)控模塊本項(xiàng)目信息平臺將為社會提供以物流信息為核心的各種物流服務(wù)，用戶通過瀏覽器等客戶端與基于各種中間件建立在支撐系統(tǒng)上的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行信息交廠一一一一一一一一一一一一T一一一一一一一一一一T一一一一一一一一一一T一一一一一一η卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y卜一一一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一y┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━┛四季明顯，雨量集中，春季干燥多風(fēng)，夏季酷熱多雨，秋季溫度涼爽，冬季干冷少雪。四周污染性的企業(yè)較少，大氣，水等所受的污染較小；綠化率較根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定及XX市環(huán)保局臨環(huán)函[2003]68號文對XX市環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3地表水執(zhí)行《地表水壞境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838—2002)工V類標(biāo)準(zhǔn)”三、項(xiàng)目建設(shè)過程中對環(huán)境的影響預(yù)測及保施工場地噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活施工期揚(yáng)塵主要來自土方的挖掘，由于挖掘土石過程中破壞了地表結(jié)構(gòu)，會造成地面揚(yáng)塵污染環(huán)境，其揚(yáng)塵量的大小與諸多因素有關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜、較難定量的問題。其余還有，建筑材料(白灰、水泥、沙子、石子、磚場搬運(yùn)及堆放揚(yáng)塵；施工垃圾的清理及堆放揚(yáng)塵；人來車往造成的現(xiàn)場道路施工期產(chǎn)生的廢水主要有施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的廢水，施工廢水主要包括土方階段降水井的排水，結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水，以及各種施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工渣土及損壞或廢棄的各為了減少工程揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響，建議施工中遇到連續(xù)的晴好天氣又起立即運(yùn)走棄土，并在裝運(yùn)的過程中不要超載，裝土車沿途不灑落塵土，車輛同時(shí)施工者應(yīng)對工地門前的道路環(huán)境實(shí)行保潔制度，一旦發(fā)現(xiàn)棄土、建材灑工程施工開挖溝區(qū)、運(yùn)輸車輛喇叭聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、混凝土攪拌聲以及復(fù)土壓路機(jī)聲等造成施工的噪聲。為了減少施工對周圍居民的影響，工程在距民舍200m的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上十一時(shí)至次日上午六時(shí)內(nèi)施備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機(jī)械。對夜間一定要施工又要影響周圍居民聲環(huán)境的工地，應(yīng)對施工機(jī)械采取降噪措施，同時(shí)也可在工地周圍或工程建設(shè)需要上百個(gè)工人，實(shí)際需要的人工數(shù)取決于工程承包單位的機(jī)械化工程度。項(xiàng)目開發(fā)者及工程承包單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，及時(shí)清理施工要求施工單位盡可能的減少在施工過程中對周圍居民、工廠、學(xué)校影響，提倡文明施工，做到“愛民工程"組織施工單位、街道及業(yè)主聯(lián)絡(luò)會議營運(yùn)期的噪聲主要來自運(yùn)輸車輛和裝卸機(jī)械。進(jìn)出站口的噪聲來源于運(yùn)輸車輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲，其噪聲大小與車輛種類、行車速度、車流量等有關(guān)。由于運(yùn)輸貨物的車輛中有大噸位貨車，車輛頻繁加減速，會產(chǎn)生較大的噪聲，對當(dāng)?shù)氐穆暛h(huán)境會造成一定的影響。另外，裝卸機(jī)械，如叉車等產(chǎn)生的噪聲超微粒子等大氣污染物，其排放影響大氣質(zhì)量的主要因素是：排放污染物總場地內(nèi)及周邊道路附近多種植樹木，設(shè)置噪聲防護(hù)林；同時(shí)，注意日常的車輛及裝卸機(jī)械管理和養(yǎng)護(hù)；對現(xiàn)場工作人員，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，盡量將營運(yùn)期保持出入道路有良好的交通條件，防止車輛頻繁加減速產(chǎn)生更多的尾氣排放量；運(yùn)輸貨物的車輛多采用污染排放少的大噸位柴油車；在該站四周多綠化種樹，空地種植草皮；執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門定期對該站附近大氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)實(shí)際污染情況及時(shí)采取必要的環(huán)保措施以減輕不利花園綠地有機(jī)結(jié)合起來，充分發(fā)揮綠地的防護(hù)、活動(dòng)功能和改善生態(tài)環(huán)境的作用，變單純的景觀綠地為融綠于生活的綠地，發(fā)揮環(huán)綜上所述，雖然擬建工程在開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營的過程中會對周圍的生態(tài)環(huán)境和居民生活產(chǎn)生一定的影響，但是只要落實(shí)本報(bào)告提出的減緩措施和執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的不利影響將得到有效控制，并降到環(huán)境可以承受的程3、采用最佳總體平面布置和合理的水流、電流、物流流向，節(jié)省供水排水管9．1項(xiàng)目運(yùn)營體系框架及管理流程輸、貨物裝卸和搬運(yùn)、貨物集散和中轉(zhuǎn)、倉儲和配送、貨運(yùn)配載、物流信息客戶管理活動(dòng)使物流在外部連接客戶，內(nèi)部連接銷售和營銷。當(dāng)在滿足客戶需求的前提下，導(dǎo)致最低的銷售成本、存儲成本和配送成本的客戶服務(wù)政策確定和執(zhí)行時(shí)，客戶管理活動(dòng)就處于最優(yōu)化狀態(tài)，即追求最小化物流總成本的基礎(chǔ)上，執(zhí)行完美的客戶服務(wù)政策。所以，所有物流配送活動(dòng)都必須基于客戶需求，物流的庫存管理、供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理的目標(biāo)都是為庫存管理是物流管理的核心與基礎(chǔ)，而庫存則是物流運(yùn)作的潤滑劑，庫存可得性是客戶服務(wù)最重要的一個(gè)方面，同時(shí)庫存持有成本也是物流成本中最昂貴的一部分，因?yàn)閷?shí)物轉(zhuǎn)化為流動(dòng)資產(chǎn)是很困難的，所以庫存的持有蘊(yùn)涵庫存管理活動(dòng)的目標(biāo)是在滿足客戶服務(wù)決策所決定的具體客戶服務(wù)需求前提反應(yīng)時(shí)間和質(zhì)量要求得到滿足的同時(shí)最小化購得成本。包括以下運(yùn)輸是物流活動(dòng)中支出最大的部分，大多數(shù)公司的運(yùn)輸費(fèi)用約占公司物流總費(fèi)用的40%，運(yùn)輸方案對庫存持有成本有重大影響，考慮上述兩個(gè)成本和運(yùn)輸方案間的相互作用。而運(yùn)輸服務(wù)是由于客戶需求引因此，運(yùn)輸?shù)目偰繕?biāo)是在滿足客戶服務(wù)政策的前提下，用最低的接接獲地點(diǎn)和客戶。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要了解所需服務(wù)的對象，反應(yīng)時(shí)間及服務(wù)過程中的其他時(shí)間限制、采購地點(diǎn)和物流流動(dòng)量。具體包括：網(wǎng)絡(luò)倉儲管理是物流過程中在相對靜止?fàn)顟B(tài)下對庫存的管理活動(dòng)，它與運(yùn)輸活動(dòng)交替進(jìn)行，處于運(yùn)輸活動(dòng)之前、之間或之后。倉儲管理的目標(biāo)是在滿足客戶服務(wù)政策確定的周轉(zhuǎn)期、運(yùn)送準(zhǔn)確性要求和庫存計(jì)劃確定的存儲能力要求的9．2園區(qū)組織及管理結(jié)構(gòu)新組建的物流園區(qū)管理公司作為園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)，根據(jù)制定的建設(shè)開發(fā)規(guī)劃進(jìn)行具體的項(xiàng)目建設(shè)，并承擔(dān)經(jīng)營性活動(dòng)；進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開展上獨(dú)立進(jìn)行各自的物流服務(wù)運(yùn)作與經(jīng)營，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從園區(qū)XXXX國際物流園有限公司采用現(xiàn)代公司制度采用新的管理體制，組成管股東會、董事會、董事長、副董事長、董事、監(jiān)事、總經(jīng)理、智囊顧問團(tuán)及監(jiān)事會構(gòu)成企業(yè)決策管理層。確定企業(yè)的各項(xiàng)決策、目標(biāo)、發(fā)展方向和企業(yè)分管各個(gè)職能部門或各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，構(gòu)成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子，在總經(jīng)理的帶領(lǐng)下各個(gè)職能部門和機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，構(gòu)成企業(yè)經(jīng)營管理班子，實(shí)施執(zhí)行企業(yè)經(jīng)營管各系統(tǒng)各部門主要領(lǐng)導(dǎo)干部、構(gòu)成該班子和機(jī)構(gòu)管理成員。實(shí)施和執(zhí)行企業(yè)科學(xué)管理的用人機(jī)制。吸納各種類型的各類專業(yè)的和培訓(xùn)，培養(yǎng)和造就一批物流技術(shù)操作和運(yùn)作管理實(shí)用型人才，在不同崗位發(fā)揮人才的有效作用，同時(shí)企業(yè)積累物流人才、物流技術(shù)和物流管理等綜合實(shí)力，具備參與更為廣闊園區(qū)的一級土地開發(fā)，進(jìn)行園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營管理，并負(fù)責(zé)興建信息平臺等公共服務(wù)設(shè)施，為成員企業(yè)提供信息和咨詢等服務(wù)。創(chuàng)造良好的園為了建設(shè)完善的園區(qū)內(nèi)小環(huán)境，為企業(yè)提供良好的經(jīng)營環(huán)境，應(yīng)通過各種優(yōu)工商、稅務(wù)等；金融保險(xiǎn)體系，如銀行、保險(xiǎn)公司等；以及安全保衛(wèi)、環(huán)境在物流園區(qū)管理機(jī)構(gòu)的組織下，物流園區(qū)內(nèi)的物流整體運(yùn)作，是指進(jìn)入園區(qū)的物流企業(yè)和工業(yè)及商業(yè)企業(yè)，在物流的具體經(jīng)營。組織和管理上，符合園生產(chǎn)及物流環(huán)境建設(shè)等在內(nèi)的各分支系統(tǒng)的建設(shè)，達(dá)到園區(qū)物流活動(dòng)一體化根據(jù)現(xiàn)代物流的特征以及對物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物物流業(yè)的性質(zhì)和物流市場的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)的組織與管理核心在于提供對于物流園區(qū)而言，提高服務(wù)質(zhì)量的過程就是通過協(xié)調(diào)?？刂坪凸芾?，提高XXXX國際物流園發(fā)展的運(yùn)作保障系統(tǒng)，主要包括園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的政策XXXX國際物流園健康、高效運(yùn)行的政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開發(fā)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)中提及的發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營機(jī)制等有關(guān)園區(qū)開發(fā)業(yè)務(wù)運(yùn)作、技術(shù)支持、資本運(yùn)營和提高進(jìn)入園區(qū)企業(yè)的競爭能力等路已經(jīng)建設(shè)，第一期工程竣工驗(yàn)收、交付使用的時(shí)間為施工開始后的第四個(gè)一期工程完成項(xiàng)目西區(qū)門面房、營業(yè)房的建設(shè)，辦公管理中心和部分配套服第二期工程要等第一期資金回收一部分之后開始動(dòng)工，竣工驗(yàn)收、交付使用二期工程完成項(xiàng)目東區(qū)門面房、營業(yè)房、公寓樓的建設(shè)以及部分配套服務(wù)區(qū)3、建設(shè)單位管理費(fèi)按建筑工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購置費(fèi)、安裝工程11、基本預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用及工程其他費(fèi)用之和的5％計(jì)算。13、貸款年利率為7．47%項(xiàng)目投入總資金=建設(shè)投資+全部流資=76835+550=77385萬元┏━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓━━━╋━━━━┳━━━┳━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━┫┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一y卜一一一一一一+一一一一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一一+一一一一+一一一+一yL一一一一一一丄一一一一一一一一丄一一一一一丄一一一一一丄一一一一一丄一一一一丄一一一丄一J┏━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓┃┃┃┃┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一一一一一一一yI卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一一一一一一一y卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一一一一一一一yI卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一一一一一一一yI卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一+一一一一一一一一一一一一y卜一一一一+一一一一一一一一一一+一一一一