湖南省岳陽市臨湘市2024-2025學(xué)年高三（上）期末物理試卷（含解析）

第=page77頁，共=sectionpages1616頁湖南省岳陽市臨湘市2024-2025學(xué)年高三（上）期末物理試卷第I卷（選擇題）一、單選題：本大題共8小題，共32分。1.我國的《墨經(jīng)》中提到“力，形之所以奮也”，意為力是使有形之物突進或加速運動的原因，力的單位用國際單位制的基本單位符號來表示，正確的是(

)A.kg·m/s B.kg·m2.某同學(xué)站在力傳感器上連續(xù)完成多次下蹲起立。某時刻作為計時起點，傳感器與計算機連接，經(jīng)計算機處理后得到力傳感器示數(shù)F隨時間t變化的情況如圖所示。已知該同學(xué)質(zhì)量m=60kg，重力加速度g=10m/sA.0～4s完成了兩次下蹲過程

B.0～8s該同學(xué)向下的最大加速度約為6m/s3.如圖所示，小船以大小為v1=5m/s、方向與上游河岸成θ=60°角的速度(在靜水中的速度)從A處渡河，經(jīng)過一段時間正好到達正對岸的BA.河中水流速度為2.53m/s B.小船以最短位移渡河的時間為72s

C.4.如圖所示，一物體在12N的拉力作用下沿水平方向前進，該力與水平方向夾角為30°，若將該力分解為水平向右和豎直向上的兩個力，則水平方向的分力大小為(

)

A.103N B.63N5.質(zhì)量為1kg的物體在光滑水平面內(nèi)受兩個水平力的作用，物體的加速大小為8m/s2，其中一個力的大小F1A.2N B.10N C.15N6.如圖所示，靜止在水平地面上的臺秤上有一鐵架臺，小球用輕繩固定在鐵架臺的橫桿上，現(xiàn)用始終與豎直方向成45°、斜向上的拉力F將小球由最低點緩慢拉至輕繩水平。已知在拉動過程中鐵架臺與臺秤始終靜止，下列說法正確的是(

)

A.拉力F一直減小 B.輕繩的拉力先增大后減小

C.臺秤的示數(shù)先減小后增大 D.臺秤所受地面的摩擦力一直增加7.如圖所示，水平光滑長桿上套有物塊A，一細線跨過固定在天花板上O點的輕質(zhì)定滑輪一端連接A，另一端懸掛物塊B。開始時A位于P點，M為O點正下方桿上一點，現(xiàn)將A、B由靜止釋放。當A通過桿上N點時，繩與水平方向夾角為37°，取sin?37°=0.6，cos?A.A從P到M過程，A的速度先增大后減小

B.A從P到M過程，B一直處于失重狀態(tài)

C.A通過N點時速度與此時B的速度大小比為5∶4

D.A到達M之前，繩子對B的拉力始終大于8.無人機的使用大大提升了物流運輸效率。無人機將質(zhì)量為m的快遞包(視為質(zhì)點)從地面提升，在豎直平面內(nèi)由靜止開始斜向上做加速度大小為a的勻加速直線運動，運動方向與豎直方向夾角為θ，提升高度為h，如圖所示。不計空氣阻力，下列說法正確的是(

)

A.無人機對快遞包的作用力方向豎直向上

B.快遞包受到的合力大小為ma?cosθ

C.整個過程中，快遞包運動的時間為2ha?二、多選題：本大題共4小題，共20分。9.雨滴從足夠高的空中由靜止下落，下落過程中受空氣阻力大小與速度大小的二次方成正比，則在雨滴下落的全過程中(

)A.加速度a先變小再不變 B.先失重后完全失重

C.加速度方向與速度方向相反 D.先做加速直線運動再做勻速直線運動10.如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上撞向彈簧，當滑塊將彈簧壓縮了x0時速度減小到零，然后滑塊又被彈簧向右彈開。已知彈簧的勁度系數(shù)為k，滑塊與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，彈簧與水平面間的摩擦不計，重力加速度為g，整個過程中彈簧未超過其彈性限度，則下列判斷正確的是(

)

A.滑塊向右運動的過程中，先做加速運動，離開彈簧后才做減速運動

B.滑塊與彈簧接觸過程中的最大加速度為2kx0m

C.滑塊向左運動的過程中，始終做減速運動

D.11.如圖甲所示，傾角為α=37°、足夠長的斜面體固定在水平面上，質(zhì)量為m=2kg的物塊鎖定在斜面體上，t=0時刻在物塊上施加一水平向右的推力F同時將鎖定解除，使物塊由靜止開始沿斜面體運動，已知外力大小與物塊速度大小的變化規(guī)律為F=kv，k為定值，整個過程中物塊運動的加速度關(guān)于速度的變化規(guī)律如圖乙所示。重力加速度取g=10mA.物塊與斜面體間的動摩擦因數(shù)為0.25

B.k=811

C.物塊的速度最大時，推力F的大小為2411N

D.物塊的加速度為12.用水平拉力使質(zhì)量分別為m甲、m乙的甲、乙兩物體在水平桌面上由靜止開始沿直線運動，兩物體與桌面間的動摩擦因數(shù)分別為μ甲和μ乙。甲、乙兩物體運動后，所受拉力F與其加速度a的關(guān)系圖線如圖所示。由圖可知(

)A.m甲<m乙 B.m甲>第II卷（非選擇題）三、實驗題：本大題共2小題，共14分。13.某學(xué)校物理實驗小組對驗證力的“平行四邊形定則”實驗進行了改進，實驗裝置如圖甲所示，底座上豎直固定一“∩”型軌導(dǎo)，軌道后放置豎直擋板，擋板與軌道平行，擋板上固定白紙，A、B、C是可在軌道上自由移動的拉力傳感器，“O”點為三細線的結(jié)點，AO、BO、CO三繩的長度可以調(diào)整，某次實驗中保持傳感器C固定不動，OC繩長度不變，調(diào)整A、B位置，系統(tǒng)穩(wěn)定時記錄下“O”點位置和A、B、C傳感器的示數(shù)以及三個力的方向，根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖示如圖乙所示。(1)圖乙中的F和F'兩個力中，方向一定沿CO方向的是____(2)本實驗采用的科學(xué)方法是_____。A.理想實驗法

B.等效替代法

C.控制變量法

(3)若某次實驗中三個傳感器的位置分布如圖甲所示，保持傳感器A、C位置不動，“O”點位置不動，C傳感器示數(shù)不變，B傳感器緩慢沿逆時針方向移動到“О”點正上方_____。A.A傳感器示數(shù)減小

B.C.B傳感器示數(shù)增大

D.B14.義烏某中學(xué)的學(xué)生準備選用以下四種方案來完成“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實驗，繩子和滑輪均為輕質(zhì)，請回答下列問題：(1)四種方案中，需要進行“補償阻力”的方案是________。(選填“甲”、“乙”、“丙”或“丁”)(2)四種方案中，需要滿足重物或鉤碼質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量的方案是________。(選填“甲”、“乙”、“丙”或“丁”)(3)某一小組同學(xué)用圖乙的裝置進行實驗，得到如圖所示的一條紙帶(相鄰兩計數(shù)點間還有四個點沒有畫出)，已知打點計時器使用的是頻率為50Hz的交流電。根據(jù)紙帶可求出小車在E點的瞬時速度為________m/s，加速度為________m/(4)另一組學(xué)生用圖乙的裝置測量小車的質(zhì)量M，及小車與木板的動摩擦因數(shù)μ，通過增減懸掛鉤碼的數(shù)目進行多次實驗，通過分析紙帶求出相應(yīng)實驗時小車的加速度，得到多組拉力傳感器示數(shù)F和小車加速度a的數(shù)據(jù)，作出如圖所示的a-F圖像。由圖像可求得小車的質(zhì)量M=_______kg，小車與長木板間的動摩擦因數(shù)μ=_______。(

四、計算題：本大題共4小題，共34分。15.在一個大霧天氣中某單行直道上汽車甲以25m/s的速度勻速行駛，汽車乙以13m/s的速度勻速行駛，乙車在甲車的前面30m16.如圖所示，質(zhì)量m=2kg的光滑小球用細線系在質(zhì)量為M=4kg、傾角為α=37°(1)若用水平向右的力F拉斜面體，要使小球不離開斜面，拉力F不能超過多少？(2)若用水平向左的力F推斜面體，要使小球不沿斜面向上滑動，推力F'

17.如圖所示，傳送帶與水平面之間的夾角θ=30°，其上A、B兩點間的距離L=5m，傳送帶在電動機的帶動下以v=1m/s的速度勻速運動．現(xiàn)將一質(zhì)量m=10kg的小物體(可視為質(zhì)點)輕放在傳送帶的A點，已知小物體與傳送之間的動摩擦因數(shù)μ=32，在傳送帶將小物體從A點傳送到B點的過程中，求：(18.質(zhì)量m=1kg的小物塊，由靜止從距斜面底端高h=0.6m的粗糙斜面上滑下，斜面傾角θ=37°，小物塊到達斜面底端后速度大小不變滑上足夠長的長木板，小物塊與斜面、長木板間的動摩擦因素均為μ1=0.5，長木板與水平地面間的動摩擦因素為(1)小物塊滑到斜面底端時的速度大小v0(2)從滑上長木板開始，經(jīng)多長時間物塊、木板速度相同，此時物塊距木板左端的距離L；(3)最終木板距斜面末端的距離。

答案和解析1.【答案】B

【解析】AB.F可知1力的單位用國際單位制的基本單位符號來表示

kg?m/s2

C.根據(jù)功的表達式W可知kg·m2D.N是力的單位但不是基本單位，故D錯誤。故選B。2.【答案】B

【解析】A、人下蹲過程，開始時向下做加速運動，加速度向下，處于失重狀態(tài)，此過程傳感器的示數(shù)小于重力，后面向下做減速運動，加速度向上，處于超重狀態(tài)，此過程傳感器的示數(shù)大于重力。由于重力mg=600N，對比圖像知，0～4?s完成了一次下蹲過程，故A錯誤；

BC、當傳感器的示數(shù)最大或最小時，該同學(xué)的加速度最大。由圖知，1.8s時，傳感器的示數(shù)最小為F1=240N，該同學(xué)此時向下做加速運動，由牛頓第二定律：mg-F1=ma1，解得加速度大小a1=6m/s2；2.2s時，傳感器的示數(shù)最大為F2=960N，該同學(xué)此時向下做減速運動，由牛頓第二定律：3.【答案】D

【解析】解：A、根據(jù)題意可知，小船在沿水流方向上的速度和水速相等，則v2=v1cosθ=5×0.5m/s=2.5m/s，故A錯誤；

B、在垂直于河岸的方向上，根據(jù)運動學(xué)公式可知t=dv1sinθ=1805×32s【解析】解：該力水平方向的分力大小為

Fx=Fcos30°=12×32N=635.【答案】B

【解析】根據(jù)牛頓第二定律F代入題中數(shù)據(jù)，解得二力合力大小為F當兩力在同一直線上時，合力有最大和最小值，當合力為8N時，

F2

的最小值為3N，最大值為13N，所以3故選B。6.【答案】D

【解析】AB.

由平行四邊形定則和平衡條件可知，小球在上升的過程中，拉力F一直增大，輕繩的拉力先減小后增大，AB錯誤；

CD.對鐵架臺和小球組成的系統(tǒng)受力分析如圖下所示：

由平衡條件可知，F(xiàn)增大時，鐵架臺受臺秤的支持力逐漸減小，摩擦力逐漸增大，由牛頓第三定律可知，臺秤的示數(shù)逐漸減小，臺秤所受地面的摩擦力一直增大，C錯誤，D正確。

7.【答案】C

【解析】A、物塊A從P到M過程，對A受力分析，A受到重力、拉力和桿對A的彈力，重力和彈力與運動方向垂直，繩子的拉力與A運動方向夾角為銳角，則A的速度一直增加，故A錯誤；

B、開始時B的速度為零，當物塊A到達M點時，物塊B下降到最低點，B的速度又為零，則B從釋放到最低點過程，速度先增大后減小，加速度先向下后向上，先失重，后超重，故B錯誤；

C、物塊A在N點時，將A的速度分解到沿繩方向和垂直于繩方向，如圖

A沿繩方向的分速度大小等于物塊B的速度大小，由幾何關(guān)系得：vAvB=1cos37°=54，故C正確；

D、B從釋放到最低點過程，速度先增大后減小，加速度先豎直向下后豎直向上，所以繩子對B的拉力先小于8.【答案】C

【解析】A.快遞包從靜止開始斜向上做加速度大小為a的勻加速直線運動，合外力方向為斜向上，快遞包受到重力、無人機對快遞包的作用力，則無人機對快遞包的作用力方向為斜向上，故A錯誤;

B.根據(jù)牛頓第二定律，快遞包受到的合力大小為F合=ma，故B錯誤;

C.整個過程中，根據(jù)動力學(xué)公式hcosθ=12at2，解得快遞包運動的時間為t=2hacosθ9.【答案】AD

【解析】AD.mg當速度不斷增大時，加速度不斷減小，當加速度等于零時速度最大，AD正確；BC.加速度方向先豎直向下與速度方向相同，后加速度為零，物體先失重后勻速運動，BC故選AD。10.【答案】CD

【解析】A、滑塊向右的運動是從彈簧壓縮量最大時開始的，此時受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時彈簧的彈力大于摩擦力，但當彈簧伸長到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力，所以滑塊向右接觸彈簧的運動過程中，是先加速，后減速，離開彈簧后繼續(xù)減速，故A錯誤；

C、滑塊向左接觸彈簧的運動過程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運動方向始終相反，物體做減速運動，故C正確；

B、由對C的分析可知，當彈簧的壓縮量為x0時，水平方向的合力為F=kx0+μmg，此時合力最大，由牛頓第二定律有：amax=Fm=11.【答案】BD

【解析】【分析】本題主要考查牛頓第二定律以及平衡條件的應(yīng)用，受力分析是解決問題的關(guān)鍵。由a-v圖象可知物塊的運動情況，對物塊受力分析，結(jié)合a-v圖象，由牛頓第二定律和平衡條件分析即可正確求解。

【解答】A.對物體受力分析，如圖所示：

，

t=0時刻，推力為零，物體的加速度大小為a0=2m/s2，

根據(jù)牛頓第二定律，沿斜面的方向，有mgsinα-μmgcosα=ma0，解得：μ=gsinα-a0gcosα=0.5，故A錯誤；

B.物體加速度為零時，由力的平衡條件得：mgsinα-μFN12.【答案】BC

【解析】AB.對物體受力分析，結(jié)合牛頓第二定律可得：則有：F可知F-a圖像的斜率代表物體的質(zhì)量m

根據(jù)圖像可知：m甲>m乙，A錯誤，B正確。

CD.根據(jù)F=ma+μmg可知，圖像與縱軸的截距為μmg故選：BC。13.【答案】(1)(2)(3)

【解析】(1)圖乙中的F是平行四邊形的對角線，是根據(jù)平行四邊形定則求出來的合力，是力F1和F2合力的理論值；根據(jù)平衡條件，方向一定沿CO方向的是(2)本實驗采用的科學(xué)方法是等效替代法：兩個力的作用效果與一個力的作用效果相同。故選B。(3)由平行四邊形定則當AO與BO垂直時FB最小，所以FA不斷減小，故選AD。14.【答案】(1)甲、乙、丙

(2)丙

(3)1.01；

2.00

(4)0.29；

0.14

【解析】(1)四種方案中，甲、乙、丙三個方案中小車均受到比較大的摩擦阻力作用，都需要進行“補償阻力”，丁方案中由于滑塊與氣墊導(dǎo)軌間的摩擦力可以忽略不計，則不需要進行“補償阻力”。故四種方案中，需要進行“補償阻力”(2)四種方案中，甲方案可以通過彈簧測力計測得繩子拉力，乙、丁方案都可以通過力傳感器測得繩子拉力，而丙方案需要用重物的重力近似等于繩子拉力，為了減小誤差，丙方案需要滿足重物質(zhì)量遠小于