DB37-T 4451.1-2021 特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南 第1部分：客運(yùn)索道

37Technicalguideforemergencyresponseofspecialequipment2021-12-13發(fā)布I 2 2 3 3 3 5 5 5 5 5 5 6 6 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件是DB37/T4451《特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南》的第1部分。DB37/T4451已經(jīng)發(fā)布請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。分級(jí)負(fù)責(zé)，快速反應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對(duì)的原則，制定《特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南第1部分：客運(yùn)1特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南第1部分：客運(yùn)索道本文件給出了客運(yùn)索道應(yīng)急處置的技術(shù)范圍、術(shù)語(yǔ)和定TSG03特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理應(yīng)急準(zhǔn)備emergencypre應(yīng)急技術(shù)處置emergencytechnical4基本條件4.1機(jī)構(gòu)設(shè)置24.2技術(shù)資料4.2.1應(yīng)急技術(shù)數(shù)據(jù)宜包括日常的運(yùn)行數(shù)據(jù)、技術(shù)圖紙、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)歸集。4.2.2索道在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，突發(fā)故障時(shí)，維修人員宜向設(shè)備負(fù)責(zé)人報(bào)告故障發(fā)生的情況，宜按要4.2.3索道在日常檢查（如早檢、日檢）和維護(hù)保養(yǎng)（如半月檢、月檢等）過(guò)程中突發(fā)故障時(shí)，檢查員或維保員宜向設(shè)備負(fù)責(zé)人報(bào)告情況，宜按要求4.2.4當(dāng)班維保人員宜做好應(yīng)急技術(shù)處置相關(guān)技術(shù)記錄，宜記錄處置全過(guò)程，如故障部位、時(shí)間、處4.3應(yīng)急技術(shù)條件4.3.1設(shè)備4.3.2供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)（如供電失常、缺相、可控硅或變頻器系統(tǒng)故障宜首先啟用備用（緊——宜按照操作程序進(jìn)行停送電操作；——宜及時(shí)對(duì)配電室散熱，不應(yīng)溫度過(guò)高；4.3.4廣播與通信4.3.4.1索道廣播設(shè)施宜滿(mǎn)足應(yīng)急處置的需要，廣播內(nèi)容應(yīng)清晰、流暢、無(wú)卡頓、中英文播放，供電4.3.4.3各點(diǎn)位監(jiān)控應(yīng)無(wú)停電或供電異常狀4.3.5備品備件34.3.5.1為滿(mǎn)足索道日常應(yīng)急技術(shù)需要，宜儲(chǔ)備日常備件，應(yīng)對(duì)重要的部件進(jìn)行儲(chǔ)備。4.3.5.4備品備件的存放宜采取相應(yīng)的防護(hù)措施，4.3.6工具4.3.6.1應(yīng)急工具宜根據(jù)應(yīng)急備件和日常故障需要在不同工作區(qū)域存放（如站內(nèi)、控制室、支架等區(qū)），4.3.6.2宜定期對(duì)工具進(jìn)行檢查保養(yǎng)，做好工具的潤(rùn)滑、防腐、衛(wèi)生及維護(hù)，宜按照規(guī)定和期限做好4.3.7供應(yīng)商軟件及遠(yuǎn)程支持4.3.7.1宜建立關(guān)鍵設(shè)備、軟件供應(yīng)商清單保持密切聯(lián)系，一旦發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件，供應(yīng)商應(yīng)能通過(guò)供應(yīng)商提前寫(xiě)入程序的，應(yīng)做好上機(jī)測(cè)試，不合格的宜聯(lián)系供應(yīng)商解決，確保程序正確執(zhí)行。5.1應(yīng)急啟動(dòng)5.2應(yīng)急技術(shù)處置5.2.1.1極端天氣5.2.1.1.1突遇大風(fēng)、雷電天氣時(shí)，宜綜合風(fēng)速儀、雷達(dá)圖、天氣云圖、雷電預(yù)警儀等相關(guān)信息，與氣象站建立聯(lián)系，了解風(fēng)速風(fēng)向、雷電變化情況，宜采取集5.2.1.1.2因大風(fēng)、雷電天氣造成的索道停車(chē)，若不能及時(shí)復(fù)位開(kāi)車(chē)，宜在安全基礎(chǔ)上，可通過(guò)短接5.2.1.1.3因大風(fēng)造成的運(yùn)載索脫索，宜立即停止運(yùn)行，搶修人員趕赴脫索處，宜通過(guò)相關(guān)工具將運(yùn)載索進(jìn)行復(fù)位，宜在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督情況下低速運(yùn)轉(zhuǎn)將游客運(yùn)5.2.1.1.4索道使用單位宜按照各自職責(zé)，確保安全情況下啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)行，密切觀察線路運(yùn)載工具運(yùn)45.2.1.2.2遇突發(fā)應(yīng)急事件后，宜5.2.1.2.3因站內(nèi)誤觸碰、游客夾吊廂門(mén)夾物/人，用工具手動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉門(mén)解決，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.2.1一般故障5.2.2.2較重故障5.2.2.3嚴(yán)重故障5.2.3.1如出現(xiàn)因電氣故障或其他原因確認(rèn)索道主控系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行時(shí)，宜按照緊急驅(qū)動(dòng)程序恢復(fù)索道5.2.3.2在整個(gè)緊急驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，宜下達(dá)簡(jiǎn)單、明了的指令，無(wú)線電頻道，除參與緊急驅(qū)動(dòng)的操作人5.2.3.3在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操控人員宜密切監(jiān)視緊急驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況（運(yùn)行速度、緊急閘、工作閘的壓力5.2.3.4乘客安全回站后，宜按程序停止緊急驅(qū)動(dòng)組織維保5.2.4.1應(yīng)急技術(shù)人員宜按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)范制度和操作手冊(cè)進(jìn)行人員防護(hù)作業(yè)。5.2.4.2應(yīng)急技術(shù)人員宜系好安全帶、戴好安全帽、衣著靈便，不宜穿帶釘易滑的鞋。5.2.4.3宜使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的吊架、梯子、腳手板、防護(hù)圍欄和擋腳板等。作業(yè)前，宜檢查作業(yè)平55.2.5.1在設(shè)備應(yīng)急搶修時(shí)，宜按照規(guī)章制度和操作手冊(cè)的要求對(duì)設(shè)備采取相關(guān)的保護(hù)措施。5.3應(yīng)急報(bào)告5.4應(yīng)急跟蹤5.5應(yīng)急結(jié)束），5.6善后處理5.6.1索道站宜做好后期設(shè)備檢查、評(píng)估判斷等工作。5.6.2索道站宜結(jié)合實(shí)際，不斷完善預(yù)案及具體實(shí)施方案，宜明確崗位、人員的職責(zé)任務(wù)，宜使分工5.6.4索道站宜不斷總結(jié)應(yīng)急處置技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)完善的意見(jiàn)建議。6要的除濕裝置；宜加強(qiáng)對(duì)線路支架周?chē)ｋU(xiǎn)源的排查和7各索道宜結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的方案，設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范站內(nèi)配置支架搶修工具包、備足拖索輪站內(nèi)配置支架搶修工具包，有條件的應(yīng)轉(zhuǎn)站內(nèi)配置支架搶修工具包，站內(nèi)備有捕由于戶(hù)外旅游的興起以及社會(huì)不安定因8脫索檢測(cè)回路故障一般都是由于線路老統(tǒng)帶統(tǒng)9統(tǒng)車(chē)因軸承突然失效損壞造成大輪位置出現(xiàn)應(yīng)急更換大輪支撐軸及軸承的所有備件及大輪軸承、能承重的平臺(tái)、吊裝葫蘆四臺(tái)、如偏擺度較小，挪開(kāi)軸承端面跳動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)、復(fù)位正常、可如偏擺度過(guò)大，需要確定支撐軸狀態(tài)，如支撐軸沒(méi)有斷裂，離合器軸承座卡死大部分是由于軸承抱在不能立即排除故障時(shí)按照較重故障立即啟動(dòng)應(yīng)急技術(shù)處不能立即更換時(shí)，宜采用解除故障離合器電源、用鋼鋸去掉相鄰的皮帶、卸下傳動(dòng)充氣輪胎，設(shè)備復(fù)位正常后，離合器下有人和站內(nèi)同樣的速度推動(dòng)所有經(jīng)過(guò)的車(chē)廂、直到全部車(chē)止在不能立即排除故障時(shí)按照較重故障立即啟動(dòng)應(yīng)急技術(shù)處不能立即更換時(shí)，宜臨時(shí)采用鋸斷故障皮帶輪兩端皮帶，拆掉充氣輪胎，人工干預(yù)推車(chē)的方式緊急開(kāi)車(chē)，將線路乘客運(yùn)至安全地帶。采用此方式，必須注意觀察車(chē)廂在站內(nèi)的運(yùn)行取力輪卡死或失效一般是由有條件收車(chē)的可立即轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向收回車(chē)廂，使故低速開(kāi)車(chē)，時(shí)刻注意站內(nèi)各個(gè)車(chē)廂在站內(nèi)的位廂到達(dá)開(kāi)合軌時(shí)要有兩人配合用力推動(dòng)車(chē)廂實(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)支撐架變形或軸架焊接點(diǎn)開(kāi)焊，造成支撐架上下站應(yīng)備好車(chē)廂內(nèi)部開(kāi)關(guān)門(mén)鑰匙如果在進(jìn)站側(cè)車(chē)廂內(nèi)有游客時(shí)，此時(shí)先上到疲勞，軌道出現(xiàn)斷裂或者嚴(yán)重變形，一般出現(xiàn)在抱索力測(cè)試窗口位置、連接固定螺優(yōu)先采取拆除該車(chē)廂后，反方向運(yùn)轉(zhuǎn)邊運(yùn)轉(zhuǎn)便收進(jìn)行電焊連接，砂輪機(jī)修復(fù)平滑，連接板及所需工具：電氣焊、撬棍、大榔頭、手動(dòng)砂輪機(jī)、手電鉆、優(yōu)先采取拆除該車(chē)廂后，反方向運(yùn)轉(zhuǎn)邊運(yùn)轉(zhuǎn)便收該故障是車(chē)廂通過(guò)脫開(kāi)點(diǎn)時(shí)抱索器與鋼低速反轉(zhuǎn)運(yùn)行將故障車(chē)廂倒至進(jìn)站口能放置抱索器專(zhuān)如果是脫開(kāi)軌原因引起，可反方向運(yùn)轉(zhuǎn)邊運(yùn)工作閘及緊急閘由于系統(tǒng)內(nèi)部堵塞、油管爆裂、油液壓站故障、元器件故障如果是管路故障，在工作閘、緊急閘的液壓缸處設(shè)計(jì)專(zhuān)用液壓手動(dòng)泵，并配有專(zhuān)用油箱和泄壓球閥，當(dāng)出現(xiàn)工作閘、緊急閘無(wú)法正常打開(kāi)時(shí)，將專(zhuān)用液壓手動(dòng)泵的管路與故障的工作閘和緊急閘管路直接連接，把工作閘、緊急閘手動(dòng)打在工作閘、緊急閘的液壓缸處安排專(zhuān)人操作泄壓閥，設(shè)備出現(xiàn)緊急情況能手動(dòng)關(guān)閉工作閘和緊急閘使索道停車(chē)。此時(shí)要特別注意：專(zhuān)門(mén)操作泄壓閥的人員要保持高度的精力集中，確保設(shè)備出現(xiàn)緊急情況能夠以上兩種方法不能解決問(wèn)題，利用專(zhuān)用千斤頂和工裝（須自行設(shè)計(jì)）放設(shè)備出現(xiàn)緊急情況能手動(dòng)關(guān)閉緊急閘千斤頂泄壓閥，使索道停車(chē)。此時(shí)要特別注意：在確保對(duì)講機(jī)通訊暢通的同時(shí)，專(zhuān)門(mén)操作泄壓閥的人員要保持高度的精溢流閥損壞一般是由于老液壓油管爆裂一般是由于油管老在自鎖閥處安裝壓力表，監(jiān)護(hù)液壓張緊系統(tǒng)障(±10%）制動(dòng)液壓系統(tǒng)電磁閥故障一般是專(zhuān)用電磁閥打開(kāi)用必要時(shí)請(qǐng)外方專(zhuān)家或鋼絲繩廠家做進(jìn)一步鑒定來(lái)確定鋼絲繩今在車(chē)廂進(jìn)站側(cè)，用橡膠錘或木棍敲擊鋼絲繩上和抱索器上的冰凍使統(tǒng)障動(dòng)動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)不能啟動(dòng)一般是的檢查油箱是否缺油、油路開(kāi)關(guān)是否在開(kāi)啟位置具由于吊桿螺栓內(nèi)部疲勞或銹蝕等如果卡在彎道，及時(shí)落下升降平臺(tái)，并采用升起升降彎道的辦法，將車(chē)廂水設(shè)施，保證排水暢通；2.對(duì)易浸水的設(shè)備做好絕緣、防銹處理行絲繩作捆綁處理；3.檢查沿線樹(shù)木；4.加固或拆卸易墜物件，吊高溫容易引起沿線森林火4.電子元器件及安全保護(hù)速度；2.加強(qiáng)對(duì)線路沿線森林的監(jiān)控，事先整理防火帶；3.密閉也可