解決方案-GLDN智能停車

GLDN智能物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目

-智能路邊停車管理系統(tǒng)1目錄應(yīng)用背景1解決方案2運(yùn)營(yíng)模式3項(xiàng)目意義421.應(yīng)用背景3汽車市場(chǎng)的繁榮也引發(fā)了停車難題，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車與停車位之比約為5：1。而從發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著社會(huì)的發(fā)展，一個(gè)大中型城市的汽車保有量與停車位擁有量之比應(yīng)在1：1的基礎(chǔ)上再加20%的周轉(zhuǎn)空間，因而，城市停車位應(yīng)達(dá)到1：1.2左右才為合理范圍，以此標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合目前停車位的需求與供給現(xiàn)狀，可發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的停車位已嚴(yán)重不足。

為了解決停車難的問題，國(guó)內(nèi)很多地方政府陸續(xù)加大了對(duì)于停車場(chǎng)的建設(shè)力度，停車問題催生了一個(gè)巨大的智能停車場(chǎng)管理市場(chǎng)！1.應(yīng)用背景4李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！?014年：國(guó)家發(fā)改委——關(guān)于開展政府和社會(huì)資本合作的指導(dǎo)意見2015年：第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議明確提出在公共服務(wù)類項(xiàng)目推行PPP（Public-PrivatePartnership）模式。該模式是指政府為增強(qiáng)公共和服務(wù)供給能力、提高供給效率，通過特許經(jīng)營(yíng)、購(gòu)買服務(wù)、股權(quán)合作等方式，與社會(huì)資本建立的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)及長(zhǎng)期合作關(guān)系1.應(yīng)用背景51.應(yīng)用背景6城市汽車保有量（萬(wàn)輛）總停車泊位數(shù)（萬(wàn)）路邊停車位（萬(wàn)）機(jī)動(dòng)車保有量與停車位之比北京561.32824.61：0.5上海259.4783.61：0.3廣州250753.51：0.3深圳3009931：0.33南京200303.21：0.15長(zhǎng)沙100502.921：0.51.應(yīng)用背景7收費(fèi)難管理難點(diǎn)監(jiān)管難找位難成本高缺少信息采集，缺乏監(jiān)管機(jī)制每千個(gè)泊位需要安排上百個(gè)收費(fèi)人員，人工成本費(fèi)用巨大缺乏監(jiān)管機(jī)制?！芭?、冒、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重。泊位狀態(tài)不能及時(shí)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，缺少停車誘導(dǎo)。1.應(yīng)用背景8模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)人工收費(fèi)設(shè)備成本低、無(wú)需維護(hù)支付單一、收費(fèi)難以監(jiān)管、人工成本高、泊位信息無(wú)法監(jiān)控咪表繳費(fèi)方式靈活影響城市美觀、市民素質(zhì)要求高、設(shè)備易損壞難維護(hù)POS機(jī)收費(fèi)有憑可依收費(fèi)難以控制、泊位信息無(wú)法上傳、增加人工成本車檢器+PDA支付方式快捷多樣、財(cái)政收入有保障、泊位實(shí)時(shí)監(jiān)控、人工成本大幅降低前期投入成本高、后期維護(hù)和更新困難、監(jiān)管人員素質(zhì)要求高GLDN車檢器+PDA+APP+GLDN-ETC監(jiān)管更加高效、城市更加安全要求當(dāng)?shù)卣С峙浜稀?shù)據(jù)采集設(shè)備檢測(cè)精度要求高目錄解決方案2應(yīng)用背景1運(yùn)營(yíng)模式3項(xiàng)目意義492.解決方案-解決方案102.解決方案-產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò)11智能地磁車輛感應(yīng)器（立式）隨著城市車輛的日益增多，路邊停車管理也成為城市交通中亟需解決的問題。GLDN可以提供一種新型自動(dòng)車位檢測(cè)收費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)解決方案。在該系統(tǒng)中，通過裝有GLDN地磁傳感器的車位檢測(cè)器來(lái)識(shí)別停靠車輛，并通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)完成收費(fèi)。

用電池供電的車位傳感器在每個(gè)停車位上通過GLDN解決方案實(shí)施回傳車位上狀態(tài)信息。

通過移動(dòng)應(yīng)用APP（泊車APP),停車用戶可以很輕松地找到可用的車位。

APP還可以提供導(dǎo)航應(yīng)用智能地磁車輛感應(yīng)器（臥式）GLDN無(wú)線基站2.解決方案-系統(tǒng)平臺(tái)12GLDN（GenerationLongDistanceNetwork）智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一套底層物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維系統(tǒng)，通過專用的嵌入式硬件終端與應(yīng)用軟件平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)采集處理，硬件和應(yīng)用軟件平臺(tái)既相互獨(dú)立，又保持?jǐn)?shù)據(jù)同步；同時(shí)系統(tǒng)采用模塊與分布式設(shè)計(jì)，能夠與不同行業(yè)具體任務(wù)相結(jié)合，快速完成各行業(yè)數(shù)據(jù)采集與管理平臺(tái)的搭建，該系統(tǒng)是為物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用服務(wù)而設(shè)計(jì)，采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA），并以電信運(yùn)營(yíng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建。GLDN智能物路邊停車管理系統(tǒng)2.解決方案-系統(tǒng)架構(gòu)13

GLDN

智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由GLDN智能終端、GLDN基站和GLDN智能云平臺(tái)組成，該系統(tǒng)支持星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可擴(kuò)展性和可伸縮性較好，能較好的解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)的問題。2.解決方案-主要功能14數(shù)據(jù)采集該系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集主要由車輛檢測(cè)器、RFID讀卡器組成，完成停車泊位狀態(tài)的精確檢測(cè)，同時(shí)可對(duì)停車車輛身份進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)精確度大于92%。GLDN無(wú)線傳輸整個(gè)系統(tǒng)主要通過前端中繼器、無(wú)線網(wǎng)關(guān)作為傳輸通道，其中無(wú)線網(wǎng)關(guān)與后臺(tái)直接通信交互，完成數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、信號(hào)下達(dá)等功能，系統(tǒng)刷新響應(yīng)時(shí)間要短于3S。運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)該平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)核心基礎(chǔ)，為系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、手機(jī)APP、手持PAD提供數(shù)據(jù)支撐，也是數(shù)據(jù)分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)的管理平臺(tái)，大幅度增強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)監(jiān)管力度，最終可降低管理運(yùn)營(yíng)成本。收費(fèi)管理在傳統(tǒng)收費(fèi)支付的基礎(chǔ)上，增加互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)移動(dòng)支付，有效將手機(jī)支付、電子支付、銀行卡及現(xiàn)金結(jié)合，解決路邊停車效率低、收費(fèi)難、管理難的根本問題。行車誘導(dǎo)系統(tǒng)將停車場(chǎng)位置、車位數(shù)、實(shí)時(shí)車位狀態(tài)等信息，通過室外誘導(dǎo)屏、手機(jī)APP等多種渠道的信息發(fā)布，引導(dǎo)駕駛員合理停車、節(jié)約時(shí)間、降低城市交通擁堵。2.解決方案-業(yè)務(wù)流程15步驟：車輛駛?cè)胧召M(fèi)泊位后，車主自行離開，地磁模塊與GLDN-ETC自行配對(duì)關(guān)聯(lián)；自動(dòng)關(guān)聯(lián)后，收費(fèi)員收到停車信息后可以現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；車輛駛離泊位后，地磁模塊將停車市場(chǎng)發(fā)送給云端實(shí)時(shí)扣費(fèi)，并通知收費(fèi)員；繳費(fèi)完成，系統(tǒng)發(fā)送本次停車結(jié)算通知給車主。2.解決方案-實(shí)施步驟16第一階段：地磁+PAD+APP地磁：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泊位狀態(tài)

PDA：供管理人員監(jiān)控泊位、記錄車牌、打印發(fā)票

APP：停車預(yù)約、行車誘導(dǎo)、自助繳費(fèi)GLDN2.解決方案-實(shí)施步驟17第二階段：地磁+PAD+APP+PL-ETC基于階段一基礎(chǔ)上增加GLDN-ETC（ParkingGLDN-ElectronicTollCollection停車場(chǎng)電子收費(fèi)）

GLDN-ETC：自動(dòng)識(shí)別、關(guān)聯(lián)車輛信息2.解決方案-核心優(yōu)勢(shì)18GLDN通信基于低功耗、長(zhǎng)距離擴(kuò)頻通信技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，以最佳的性價(jià)比同時(shí)將低功耗和長(zhǎng)距離覆蓋突破。最先進(jìn)的GLDN低功耗、長(zhǎng)距離的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。GLDN系統(tǒng)采用自主開發(fā)的中間件可兼容多種通信模式，實(shí)現(xiàn)不同通信協(xié)議的異構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的接入和訪問，從而真正組成一個(gè)可連接各種感知終端的有機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。長(zhǎng)距離低功耗低成本高靈敏度大容量高穿透性2.解決方案-核心優(yōu)勢(shì)19模塊和分布式設(shè)計(jì)

GLDN智能系統(tǒng)基于通用網(wǎng)管的思想，在通用的管理功能(故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、計(jì)費(fèi)管理)的基礎(chǔ)上，可提供特殊行業(yè)的管理功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)終端設(shè)備的模塊化和分布式管理。本系統(tǒng)可大可小，可深可淺，可單獨(dú)使用，也可聯(lián)合使用，可在后續(xù)部署中實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升級(jí)、合并和擴(kuò)容。2.解決方案-核心優(yōu)勢(shì)20低成本、跨行業(yè)運(yùn)營(yíng)、節(jié)約資源

GLDN智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將多種管理功能集成到一個(gè)平臺(tái)，以對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備進(jìn)行有效管理，提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)低碳低污染的智能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)模式。環(huán)境監(jiān)測(cè)軌跡追蹤智能路燈智能家居井蓋報(bào)警2.解決方案-核心優(yōu)勢(shì)21

GLDN的技術(shù)先進(jìn)性2.解決方案-核心優(yōu)勢(shì)22低成本、長(zhǎng)距離、大容量的基站，使得建設(shè)成本非常低廉。GLDN技術(shù)的通信模塊價(jià)格低廉，僅有二十幾塊，且無(wú)需昂貴的溫補(bǔ)晶振；GLDN傳輸距離大，市區(qū)覆蓋5公里，郊區(qū)最遠(yuǎn)可達(dá)15km，建網(wǎng)時(shí)可使用更少的設(shè)備，節(jié)約硬件成本、節(jié)約人工成本；GLDN可以替代傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的各種通信技術(shù)，如：Zigbee、藍(lán)牙、GPRS等，無(wú)需復(fù)雜的整合設(shè)計(jì)，降低開發(fā)、部署成本。建設(shè)成本低目錄運(yùn)營(yíng)模式3應(yīng)用背景1解決方案2項(xiàng)目意義4233.運(yùn)營(yíng)模式24合作模式租賃型運(yùn)營(yíng)型供貨型企業(yè)資本全額投資、企業(yè)與政府共同運(yùn)營(yíng)；政府擁有系統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)以及所發(fā)布信息的控制和監(jiān)督權(quán)；經(jīng)營(yíng)企業(yè)擁有該系統(tǒng)的使用權(quán)及一定期限向政府提供信息服務(wù)的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)特許權(quán)。企業(yè)資本金額投資，政府承諾采購(gòu)服務(wù)；企業(yè)擁有系統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)以及所發(fā)布信息的控制權(quán)，政府擁有監(jiān)督權(quán)并按照合同條款每年向運(yùn)維企業(yè)繳納年度信息服務(wù)租賃費(fèi)；運(yùn)營(yíng)獲利均歸政府所有以產(chǎn)品供應(yīng)商或系統(tǒng)級(jí)集成商向外界提供商品和技術(shù)服務(wù)。3.智能停車運(yùn)營(yíng)模式探討(PPP)25智能停車PPP運(yùn)營(yíng)方案

智能停車PPP運(yùn)營(yíng)方案將路邊停車位的建設(shè)與日常管理設(shè)計(jì)成社會(huì)公共服務(wù)產(chǎn)品，面向業(yè)主提供路邊停車位監(jiān)控服務(wù),原則上，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)由社會(huì)資本承擔(dān)，法律、政策和最低需求等風(fēng)險(xiǎn)由政府承擔(dān)，不可抗力等風(fēng)險(xiǎn)由政府和社會(huì)資本共擔(dān)。3.智能停車運(yùn)營(yíng)模式探討(PPP)26政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式：政府為增強(qiáng)公共產(chǎn)品和服務(wù)供給能力、提高供給效率，通過特許經(jīng)營(yíng)、購(gòu)買服務(wù)、股權(quán)合作等方式，與我公司建立的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)及長(zhǎng)期合作關(guān)系。3.運(yùn)營(yíng)模式27模式收益特點(diǎn)成本回收年限風(fēng)險(xiǎn)程度運(yùn)營(yíng)性全額投資運(yùn)營(yíng)票款增值分成一般3~5年后自主運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)度高租賃型業(yè)主全額投資每年收租賃費(fèi)數(shù)據(jù)分析增值第2~3年固定收入自己維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)中等供貨型設(shè)備利潤(rùn)技術(shù)服務(wù)一次性或分期回收低風(fēng)險(xiǎn)目錄項(xiàng)目意義4應(yīng)用背景1運(yùn)營(yíng)模式3解決方案2284.經(jīng)濟(jì)效益-（1）追繳流失票款29費(fèi)用流失成本（年）=（每小時(shí)收費(fèi)*可收費(fèi)時(shí)間*有效時(shí)間系數(shù)*年天數(shù)）*（總車位*有效車位系數(shù)）*費(fèi)用流失比例車位每小時(shí)收費(fèi)（元/時(shí)）可收費(fèi)時(shí)間（時(shí)/天）有效時(shí)間系數(shù)（%）總車位（個(gè)）有效車位數(shù)系數(shù)費(fèi)用流失比例合計(jì)（萬(wàn)元/年）物聯(lián)網(wǎng)自助收繳費(fèi)停車系統(tǒng)5120.833350000.65%273.74物聯(lián)網(wǎng)半自動(dòng)停車管理5120.833350000.625%1368.7傳統(tǒng)繳費(fèi)停車管理5120.833350000.650%2737.4參照南京市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照平均每小時(shí)每車位5元，每天車位開放時(shí)間為12小時(shí)，其中熱門停車位占所有停車位的60%，其平均占位率為80%（即10小時(shí)），每天每個(gè)車位可收到50元的停車費(fèi)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前的人工收費(fèi)模式下，由于管理單位缺乏對(duì)車位占用情況的監(jiān)管手段，費(fèi)用的流失比例在一些城市高達(dá)50%以上。按照南京市一年的收入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過本系統(tǒng)的建設(shè)可以堵住費(fèi)用的人為流失，僅5000個(gè)車位為例，每年可以節(jié)約流失的停車費(fèi)共計(jì)2400萬(wàn)。4.經(jīng)濟(jì)效益-（2）節(jié)約人力成本30人力運(yùn)營(yíng)成本=（收費(fèi)員數(shù)量*班次*工資）+（巡檢員數(shù)量*班次*工資）收費(fèi)員（人）班次（人/天）工資（萬(wàn)元/年）巡檢員（人）班次（人/天）工資（萬(wàn)元/年）合計(jì)（萬(wàn)元/年）物聯(lián)網(wǎng)自助收繳費(fèi)停車系統(tǒng)00317513525物聯(lián)網(wǎng)半自動(dòng)停車管理87523175135775傳統(tǒng)繳費(fèi)停車管理1750231751311025以陜西西安市3.2萬(wàn)個(gè)泊位為例，按照目前純?nèi)斯な召M(fèi)的管理模式，每個(gè)收費(fèi)管理人員管理的車位數(shù)不超過40個(gè)，因此總計(jì)收費(fèi)管理崗位875個(gè)，考慮到倒班的因素，共需要雇傭1750名收費(fèi)管理人員。按照每個(gè)收費(fèi)管理人員的人力成本每年3萬(wàn)元，采用全自助的系統(tǒng)可以降低人力成本每年1.05億元。4.經(jīng)濟(jì)效益-（3）社會(huì)生產(chǎn)力節(jié)約31按照相關(guān)研究報(bào)告統(tǒng)計(jì)，在城市中每個(gè)駕駛員均需花費(fèi)15分鐘來(lái)尋找一個(gè)空車位；由于本系統(tǒng)的建設(shè)能夠讓駕駛員只管的看到空余車位的位置而減少空駛時(shí)間，找尋車位的時(shí)間由15分鐘降低到10分鐘（節(jié)約5分鐘）。按照南京市2014年總產(chǎn)值8820.75億，人口總數(shù)820萬(wàn)，按照每輛車平均搭載2名乘客（含司機(jī)），城市車輛保有量為200萬(wàn)，其中每天有30%的車輛會(huì)尋找路邊停車車位，每年可節(jié)省在尋找停車位上浪費(fèi)的生產(chǎn)力共計(jì)0.62（人/分）*5分鐘*2人*200萬(wàn)*30