河南省南陽(yáng)市六校2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期12月月考物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024年秋期六校第二次聯(lián)考高一年級(jí)物理試題命題學(xué)校：油田一中審題學(xué)校：南陽(yáng)八中（考試時(shí)間：75分鐘試卷滿分：100分）注意事項(xiàng)：1．答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題（本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）1.據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十九號(hào)載人飛船入軌后，于北京時(shí)間2024年10月30日11時(shí)00分，成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，整個(gè)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)。根據(jù)以上信息，下列說(shuō)法正確的是（）A.對(duì)接成功后，以地球?yàn)閰⒖枷?，整個(gè)空間站是靜止的B.對(duì)接成功后，以空間站為參考系，神舟十九號(hào)飛船是運(yùn)動(dòng)的C.神舟十九號(hào)飛船在與天和核心艙對(duì)接的過(guò)程，可將它們視為質(zhì)點(diǎn)D.研究空間站繞地球飛行的時(shí)間時(shí)，可將空間站視為質(zhì)點(diǎn)【答案】D【解析】AB．對(duì)接成功后，二者一起繞地球運(yùn)動(dòng)，所以，以地球?yàn)閰⒖枷担麄€(gè)空間站是運(yùn)動(dòng)的，以空間站為參考系，神舟十九號(hào)飛船是靜止的，故A、B錯(cuò)誤；C．神舟十九號(hào)飛船在與天和核心艙對(duì)接的過(guò)程，它們的大小和形狀不能忽略，所以不能將它們視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究空間站繞地球飛行的時(shí)間時(shí)，可以忽略空間站的大小和形狀，所以可將空間站視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2.關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是（）A.加速度增大，速度一定增大 B.速度變化量越大，加速度就越大C.物體有加速度，速度就增大 D.物體速度很大，加速度可能為零【答案】D【解析】AC．加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體加速，相反時(shí)，物體減速，所以，速度增大還是減小與加速度大小無(wú)關(guān)，故A、C錯(cuò)誤；B．速度變化量越大，速度變化的不一定越快，所以加速度不一定越大，故B錯(cuò)誤；D．若物體以很大的速度勻速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度為零；故D正確。故選D。3.如圖所示，物體A、B疊放在光滑水平地面上，用外力F作用于物體B上使它們一起向右運(yùn)動(dòng)，則物體A、B受力情況為（）A.因物體A向右運(yùn)動(dòng)，所以物體A受重力、支持力和水平向左的摩擦力B.物體A受重力、支持力和水平向右的摩擦力C.物體B受重力、地面的支持力和水平向右的摩擦力D.物體B受重力、地面的支持力、物體A給的壓力、向右的拉力F和水平向右的摩擦力【答案】B【解析】以AB組成的整體為研究對(duì)象，水平地面光滑，不受地面的摩擦力，又受向右的拉力F，所以兩物體向右做加速運(yùn)動(dòng)；以A為研究對(duì)象，物體A向右做加速運(yùn)動(dòng)，所以合力向右，即B對(duì)A向右的靜摩擦力，所以A受到的摩擦力水平向右；以B為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第三定律，B應(yīng)受到A對(duì)其向左的摩擦力作用，所以B受到的摩擦力水平向左。故選B。4.A、B兩物體沿同一直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的x－t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.4s時(shí)A物體運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變B.0～6s內(nèi)B物體的速度逐漸減小C.0～5s內(nèi)兩物體的平均速度相等D.0～6s內(nèi)某時(shí)刻兩物體的速度大小相等【答案】D【解析】A．A物體的x－t圖線是一條傾斜的直線，所以A物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且速度為故A錯(cuò)誤；B．0～6s內(nèi)B物體的x－t圖線的斜率增大，則B物體的速度逐漸增大，故B錯(cuò)誤；C．0～5s內(nèi)，A物體的位移ΔxA=－1m－4m=－5mB物體的位移ΔxB=－1m－（－4m）=3m所以A、B兩物體在0～5s內(nèi)位移不相等，則平均速度不相等，故C錯(cuò)誤；D．0～6s內(nèi)，A物體的位移Δx′A=－2m－4m=－6mB物體的位移Δx′B=2m－（－4m）=6m則|Δx′A|=|Δx′B|A物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B物體的速度逐漸增大，則在0～6s內(nèi)某時(shí)刻兩物體的速度大小相等，故D正確。故選D。5.小明同學(xué)用兩個(gè)力將一重為100N物體懸掛起來(lái)，力F1的方向與豎直的方向成30°角，力F2的大小為60N，則（）A.F1的大小是唯一的 B.F2的方向是唯一的C.F2有兩個(gè)可能的方向 D.F2可取任意方向【答案】C【解析】如圖所示以N的“箭頭”為圓心，以F2的大小60N為半徑畫(huà)一個(gè)圓弧，圓弧與F1所在直線有兩個(gè)交點(diǎn)，因此F2有兩個(gè)可能的方向，F(xiàn)1的大小有兩個(gè)可能的值。故選C。6.如圖所示，一輕質(zhì)彈簧右端固定，自然伸長(zhǎng)在B點(diǎn)位置，一物塊靜止在光滑水平面A點(diǎn)位置，現(xiàn)用一水平向右的恒力推該物塊，物塊運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)彈簧被壓縮到最短，則下列關(guān)于物塊的說(shuō)法正確的是（）A.到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度最大 B.從B到C一直減速C.由A到C加速度先不變后一直減小 D.能返回到B點(diǎn)，且兩次在B點(diǎn)的速度大小相等【答案】D【解析】AB．物塊速度最大時(shí)，其加速度為零，而加速度為零即合外力為零，由此可知物塊速度最大的位置一定在BC之間的某一位置，該位置彈簧的彈力大小等于推力的大小，物塊合外力為零，加速度為零，速度最大。而在合外力為零的位置之前，物塊所受推力大于彈簧的彈力，物塊做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；在合外力為零的位置之后，彈簧的彈力大于推力，物塊做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，則從B到C的過(guò)程中物塊先加速后減速。故A、B錯(cuò)誤；C．物塊未與彈簧接觸前受恒力，則其加速度恒定不變，與彈簧接觸后隨著彈簧彈力的增加，物塊先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，可知，在由A到C的過(guò)程中，物塊的加速度先不變，再減小，后增大，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性以及受力情況的變化可知，物塊能返回到B點(diǎn)，且兩次在B點(diǎn)的速度大小相等，故D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題（本題共4小題，每小題6分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）7.纜車(chē)是風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具，局部如圖所示，質(zhì)量為M的纜車(chē)車(chē)廂通過(guò)懸臂固定在纜繩上，纜繩與水平方向夾角為θ，當(dāng)纜繩帶動(dòng)車(chē)廂以加速度a勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量為m的貨物在車(chē)廂底板中與車(chē)廂相對(duì)靜止。已知懸臂豎直，重力加速度為g，則（）A.懸臂對(duì)車(chē)廂的作用力豎直向上B.車(chē)廂（含貨物）的合力大小為C.底板對(duì)貨物支持力大小為D.底板對(duì)貨物摩擦力大小為【答案】BD【解析】AB．將車(chē)廂和貨物看成整體，車(chē)廂（含貨物）的合力大小為方向沿纜繩向上，做受力分析如圖，可知懸臂對(duì)車(chē)廂的作用力斜向右向上；故A錯(cuò)誤，B正確；CD．對(duì)貨物受力分析，如圖所示：由牛頓第二定律可得解得C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。8.汽車(chē)在平直的公路上行駛，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情緊急剎車(chē)，汽車(chē)立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停車(chē)。已知汽車(chē)剎車(chē)時(shí)第1秒內(nèi)的位移為13m，在最后1秒內(nèi)的位移為2m，則下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)的初速度大小是15m/s B.汽車(chē)加速度大小是4m/s2C.汽車(chē)前4秒內(nèi)的位移是28m D.汽車(chē)在第1秒末的速度是10m/s【答案】AB【解析】B．將汽車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的逆過(guò)程看作是反方向初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樵谧詈?秒內(nèi)的位移為，根據(jù)可知加速度大小為故B正確；AD．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)第1秒內(nèi)的位移為，由代入數(shù)據(jù)解得根據(jù)可得汽車(chē)在第1秒末速度是故A正確，D錯(cuò)誤；C．汽車(chē)剎車(chē)停止所需時(shí)間為故時(shí)汽車(chē)已經(jīng)停下來(lái)，因而汽車(chē)前4秒內(nèi)的位移是故C錯(cuò)誤。故選AB。9.某高鐵站的安全檢查儀用于對(duì)乘客的行李進(jìn)行安全檢查。其水平傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖所示模型，緊繃的傳送帶始終保持的恒定速率向左運(yùn)行。乘客把可視為質(zhì)點(diǎn)的行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，傳送帶長(zhǎng)度即A、B間的距離為2m，g取10m/s2，行李在被傳送到B處過(guò)程中（）A.行李始終受三個(gè)力的作用B.行李先受向左的滑動(dòng)摩擦力，后不受摩擦力C.行李0.5s時(shí)與傳送帶相對(duì)靜止D.行李相對(duì)傳送帶發(fā)生了0.5m的位移【答案】BC【解析】C．行李無(wú)初速度地放在傳送帶上，行李相對(duì)于傳送帶向右運(yùn)動(dòng)，行李所受滑動(dòng)摩擦力方向向左，行李開(kāi)始向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有其中解得令經(jīng)歷時(shí)間，行李與傳送帶達(dá)到相等速度，則有解得此過(guò)程行李的位移可知，行李0.5s時(shí)與傳送帶相對(duì)靜止，故C正確；A．結(jié)合上述可知，行李開(kāi)始向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程受重力、支持力與向左的滑動(dòng)摩擦力三個(gè)力作用，隨后行李又以與傳送帶相等的速度向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程行李受重力與支持力二個(gè)力作用，該過(guò)程行李不受摩擦力作用，故A錯(cuò)誤；B．結(jié)合上述可知，行李先受向左的滑動(dòng)摩擦力，后不受摩擦力，故B正確；D．結(jié)合上述可知，歷時(shí)0.5s行李與傳送帶達(dá)到共同速度，此過(guò)程傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)位移此過(guò)程行李相對(duì)傳送帶發(fā)生的位移勻速過(guò)程沒(méi)有發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即行李相對(duì)傳送帶發(fā)生了0.25m的位移，故D錯(cuò)誤。故選BC。10.如圖所示，A、B兩物體疊放在光滑水平桌面上，輕質(zhì)細(xì)繩一端連接B，另一端繞過(guò)定滑輪連接C物體A、B兩物體相對(duì)靜止，沿水平面一起向右以加速度a勻加速運(yùn)動(dòng)。已知A和B的質(zhì)量都是m，物體C的質(zhì)量為M，物體A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ，重力加速度為g，連接B的細(xì)線水平，不計(jì)滑輪摩擦和空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體A受到的摩擦力向右，大小為 B.物體A受到的摩擦力向左，大小為C.物體A受到的摩擦力向右，大小為 D.物體A受到的摩擦力向右，大小為【答案】CD【解析】物體A向右做勻加速運(yùn)動(dòng)所受靜摩擦力為其合力，由牛頓第二定律，方向向右。以AB整體為研究對(duì)象有以C為研究對(duì)象有解得物體A受到的摩擦力向右，由牛頓第二定律故選CD。三、非選擇題（本題共5小題，共52分。解答題應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位）11.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)。用到的實(shí)驗(yàn)器材有木板、白紙、圖釘、橡皮筋、細(xì)繩套、兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)和一根彈簧OC。為完成實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)操作步驟如下：（1）先測(cè)量實(shí)驗(yàn)用彈簧的勁度系數(shù)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如下圖所示的彈力大小F與彈簧的伸長(zhǎng)量x的關(guān)系圖像，由此圖像求得該彈簧的勁度系數(shù)______N/m（保留兩位有效數(shù)字）。（2）如圖甲，某同學(xué)用該彈簧OC和兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。其中OA、OB為細(xì)繩。（3）在保持彈簧OC伸長(zhǎng)約8.00cm，且彈簧兩端點(diǎn)位置不變的條件下，若彈簧測(cè)力計(jì)間夾角為90°，與細(xì)繩OA連接的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)如圖乙，則該彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是______N，若已知與細(xì)繩OB連接的彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為N，并已在圖丙方格紙上作出，請(qǐng)你在所給的方格紙上按作圖法的要求作出與細(xì)繩OA連接的彈簧測(cè)力計(jì)的拉力及它們的合力______。（4）如圖丁是某同學(xué)所作的合力與分力的關(guān)系圖，則實(shí)際的合力是______，一定沿CO方向的是______（均選填“F”或“”）。（5）實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩換成橡皮條，O點(diǎn)沿OA、OB方向的拉力仍等于彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)，則實(shí)驗(yàn)結(jié)果______發(fā)生變化（選填“會(huì)”或“不會(huì)”）?！敬鸢浮浚?）60（3）2.98##2.99##3.00見(jiàn)解析圖（4）（5）不會(huì)【解析】（1）由題圖甲，根據(jù)胡克定律可得該彈簧的勁度系數(shù)為N/mN/m（3）由題圖可知彈簧測(cè)力計(jì)的最小分度值為0.1N，與細(xì)繩OA連接的彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)應(yīng)該為2.99N（2.98N、3.00N）；根據(jù)平行四邊形定則及力的圖示的要求，可作出與細(xì)繩OA連接的彈簧測(cè)力計(jì)的拉力及它們的合力如圖所示：（4）由于存在誤差，實(shí)際的合力一般不嚴(yán)格與分力構(gòu)成的平行四邊形的對(duì)角線重合，而是有一定的偏差，因此實(shí)際的合力是，一定沿CO方向的是。（5）在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩換成橡皮條，不會(huì)影響分力的大小與方向，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果不會(huì)發(fā)生變化。12.“探究加速度與力、物體質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如圖，小車(chē)與車(chē)中砝碼總質(zhì)量為M，盤(pán)和重物的總質(zhì)量為m。實(shí)驗(yàn)先平衡了摩擦力，拉小車(chē)的細(xì)線與板面平行。（1）該實(shí)驗(yàn)采用的研究物理問(wèn)題的科學(xué)方法是______（填標(biāo)號(hào)）。A.建立理想模型的方法 B.控制變量法 C.等效替代法 D.類比法（2）為了直觀判斷加速度和物體質(zhì)量之間的關(guān)系，應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的圖像是______（填標(biāo)號(hào)）。A.圖像 B.圖像 C.圖像 D.圖像（3）若某次實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)與車(chē)中砝碼總質(zhì)量為M，盤(pán)和重物的總質(zhì)量為m。測(cè)得小車(chē)加速度為a，重力加速度為g，則細(xì)線的拉力______（用題干已知物理量和測(cè)得物理量字母表示）。（4）實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)所受的拉力近似等于盤(pán)和重物的重力，應(yīng)滿足的條件是M______（選填“等于”“遠(yuǎn)小于”或“遠(yuǎn)大于”）m?！敬鸢浮浚?）B（2）C（3）##Ma##（4）遠(yuǎn)大于【解析】【小問(wèn)1解析】探究加速度與力、物體質(zhì)量的關(guān)系時(shí)采用的方法是：保持質(zhì)量不變，探究加速度與力的關(guān)系，然后保持力不變，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系。這種方法叫控制變量法，故選B?！拘?wèn)2解析】力一定時(shí)，若a與M成反比，則圖像為反比例函數(shù)圖像，是曲線，由曲線判斷a與M是否成反比不直觀，但若a與M成反比，則a與成正比，作出圖像若為通過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，則很直觀的就可判定a與M成反比。故選C?！拘?wèn)3解析】以盤(pán)和重物為研究對(duì)象有則以小車(chē)與車(chē)中砝碼總質(zhì)量為研究對(duì)象有以整體為研究對(duì)象有則【小問(wèn)4解析】由（3）問(wèn)解析可得小車(chē)所受拉力大小為當(dāng)即時(shí)，有所以，實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)所受的拉力近似等于盤(pán)和重物的重力，應(yīng)滿足的條件是M遠(yuǎn)大于m。13.避險(xiǎn)車(chē)道是道路上為失控車(chē)輛所設(shè)置的緊急避險(xiǎn)通道，一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。避險(xiǎn)車(chē)道應(yīng)具有兩個(gè)作用：一是使失控車(chē)輛從主線中分流，避免對(duì)主線車(chē)輛造成干擾；二是使失控車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，避免出現(xiàn)人員傷亡、車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞和裝載貨物嚴(yán)重散落的現(xiàn)象。一輛貨車(chē)正在高速路上行駛，突然剎車(chē)失靈，貨車(chē)被迫以90km/h的速度沖上傾角為30°的碎石鋪成的避險(xiǎn)車(chē)道。已知貨車(chē)在該避險(xiǎn)車(chē)道上所受到的摩擦力和空氣阻力共為車(chē)重的0.5倍，重力加速度g取10m/s2。求：（1）汽車(chē)剛沖上避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)加速度的大??；（2）要使該車(chē)能安全避險(xiǎn)，避險(xiǎn)車(chē)道最小長(zhǎng)度?！敬鸢浮浚?）m/s2（2）31.25m【解析】（1）貨車(chē)剛沖上避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)，由牛頓第二定律得解得m/s2（2）設(shè)要使該車(chē)能安全避險(xiǎn)，避險(xiǎn)車(chē)道的最小長(zhǎng)度為x，由速度位移公式可知其中km/hm/sm/s2解得m14.一傾角為θ的斜面固定在水平面上，在其上輕放一質(zhì)量為M的物體A，物體A沿斜面加速下滑。為讓物體A在斜面上保持靜止，現(xiàn)用細(xì)繩通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m的物體B按如圖方式連接，連接物體A的細(xì)繩與斜面平行。已知物體A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加