智聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù) 課件 1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程項目一智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述

任務(wù)1走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車

主講人：曾鑫智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車是怎么逐步發(fā)展起來的？汽車技術(shù)的發(fā)展歷程項目一智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述

任務(wù)1走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車

主講人：曾鑫智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)說出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的社會背景01概括我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的四個階段02記述我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程中的重要事件02激活舊知智能網(wǎng)聯(lián)汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在哪?它們出現(xiàn)的背景是否一樣?傳感器實現(xiàn)不同級別的自動駕駛提高了安全性和舒適性激活舊知交通擁堵01環(huán)境污染02解決探索新知發(fā)展背景隨著汽車保有量的快速增長，全球范圍內(nèi)的交通擁堵、空氣污染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強(qiáng)烈。探索新知發(fā)展背景1939年，通用汽車在世博會搭建了名為Futurama的模擬城市展廳，首次提出了自動高速公路的概念。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的雛形探索新知發(fā)展背景十年之后，通用與美國無線電公司開始進(jìn)行自動駕駛以及車輛通訊的共同研發(fā)，可以看作是早期V2X的雛形。V2X的雛形探索新知發(fā)展背景誕生于1961年，StanfordCart在當(dāng)年可以利用攝像頭和早期的人工智能系統(tǒng)來繞過障礙物。它的數(shù)據(jù)處理速度太慢，移動一米都需要20分鐘。最早具備自動駕駛功能的汽車探索新知發(fā)展背景實驗過程中，其自主駕駛的行程為496km，占總行程的98.1%，該車用位于擋風(fēng)玻璃上的攝像頭來識別車道線，測試人員負(fù)責(zé)控制油門和剎車。20世紀(jì)90年代NavLab5探索新知發(fā)展背景邀請世界各地的企業(yè)或個人來制造一輛能夠橫穿加州莫哈維沙漠的自動駕駛汽車。最終，142公里的莫哈維沙漠，最遠(yuǎn)的參賽選手只行駛了7公里。2004第一屆自動駕駛汽車比賽探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究和發(fā)展在美國、日本和歐洲等地獲取了早期起步，這些地方在智能交通系統(tǒng)的整體發(fā)展中推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究。探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀美國2018年發(fā)布指導(dǎo)性文件《準(zhǔn)備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》2015年發(fā)布《美國智能交通系統(tǒng)（ITS）戰(zhàn)略規(guī)劃（2015-2019年）》探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀美國四個示范區(qū)美國測試示范陣營底特律硅谷探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀歐盟2018年發(fā)布指導(dǎo)性文件《準(zhǔn)備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》2015年發(fā)布《美國智能交通系統(tǒng)（ITS）戰(zhàn)略規(guī)劃（2015-2019年）》探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀歐盟發(fā)布《ITS發(fā)展行動計劃》等綱領(lǐng)性文件，并在2018年提出到2030年普及完全自動駕駛的目標(biāo)。探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀歐盟

歐盟正在放寬規(guī)定以推進(jìn)無人駕駛路測。計劃探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀日本2013啟動自動駕駛相關(guān)項目2018發(fā)布《自動駕駛汽車安全技術(shù)指南》2020在限定地區(qū)解禁無人駕駛的自動駕駛汽車2025在日本國內(nèi)形成完全自動駕駛汽車市場目標(biāo)探索新知國外發(fā)展現(xiàn)狀日本探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域12003年推出紅旗CA7460無人駕駛平臺22020年發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》3探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程1小范圍研發(fā)階段1989-1999

自動駕駛技術(shù)的研發(fā)主要集中在一些高校和企業(yè)。探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程2國家層面支持研發(fā)階段2000-2009

國家開始支持智能交通的研發(fā)并出臺了相關(guān)的立項計劃，如“863計劃”設(shè)立了“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)城等。探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程3車聯(lián)網(wǎng)概念階段2010-2015

國家開始推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，投放了大量國家級研究課題，同時，國內(nèi)的創(chuàng)新力量也開始大范圍合作成立聯(lián)合開發(fā)研究院所和創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟等。探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程4智能網(wǎng)聯(lián)概念階段2015-至今

國家明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車將從智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩個方向發(fā)展并實施了相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）于2022年3月1日正式實施。探索新知國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀沒有明確的國家發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)基礎(chǔ)較弱自主零部件企業(yè)相對弱小標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和測試能力建設(shè)相對滯后中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的短板探索新知小貼士

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在整車集成、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)步明顯，關(guān)鍵技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏保持協(xié)同。關(guān)鍵部件方面，毫米波雷達(dá)、車規(guī)級激光雷達(dá)、大算力計算芯片等已取得自主突破，開始進(jìn)入量產(chǎn)前裝，逐步對國際產(chǎn)品形成替代。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面，我國已形成C-V2X芯片、終端和系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈。整車集成方面，國內(nèi)多數(shù)車企量產(chǎn)了L2級輔助駕駛汽車，實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新探索新知車路云融合的發(fā)展路徑01智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展路線02基于中國的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)03聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)04中國智能網(wǎng)