智聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù) 課件 10.3車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

項(xiàng)目四汽車信息交互系統(tǒng)任務(wù)10車載通信技術(shù)主講人：朱巨蓮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)課程導(dǎo)入01基本概念02系統(tǒng)組成03網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)05汽車應(yīng)用04接入方式學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的組成、特點(diǎn)、接入方式和應(yīng)用01激活舊知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車輛通信技術(shù)的結(jié)合，因此你需要對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車輛通信有一定的了解。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基本原理無(wú)線通信的技術(shù)和協(xié)議車輛通信的基本概念和應(yīng)用場(chǎng)景探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是以車為移動(dòng)終端，通過(guò)遠(yuǎn)距離無(wú)線通信技術(shù)構(gòu)建的車輛與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車輛與服務(wù)信息在車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的組成車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的組成如圖10-30所示，它先通過(guò)短距離通信技術(shù)在車內(nèi)建立無(wú)線個(gè)域網(wǎng)或無(wú)線局域網(wǎng)，再通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接。車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)組成探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（1）終端移動(dòng)性移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)使得用戶可以在移動(dòng)狀態(tài)下接入和使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，移動(dòng)的終端便于用戶隨時(shí)攜帶和隨時(shí)使用。這些終端一般安裝在車輛上，以車輛供電系統(tǒng)為電源，使用方便。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（2）業(yè)務(wù)及時(shí)性用戶使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能夠隨時(shí)隨地獲取自身或其他終端的信息，及時(shí)獲取所需的服務(wù)和數(shù)據(jù)。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（3）服務(wù)便利性由于移動(dòng)終端的限制，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)要求操作簡(jiǎn)便，響應(yīng)時(shí)間短。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（4）業(yè)務(wù)/終端/網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性移動(dòng)終端接入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商提供的業(yè)務(wù)探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（5）終端和網(wǎng)絡(luò)的局限性移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在便攜的同時(shí)也受到了來(lái)自網(wǎng)絡(luò)能力和終端能力的限制。網(wǎng)絡(luò)能力方面無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境技術(shù)能力等因素限制車載終端能力方面終端大小處理能力電池容量等限制探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)（5）終端和網(wǎng)絡(luò)的局限性隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及5G技術(shù)的普及：網(wǎng)絡(luò)帶寬終端處理能力已經(jīng)完全可以支持車載移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)了。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式A衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)B無(wú)線城域網(wǎng)（WMAN）C無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）D無(wú)線個(gè)域網(wǎng)（WPAN）E蜂窩網(wǎng)絡(luò)（4G/5G網(wǎng)絡(luò)）探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式也稱移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（Cellular

network）是一種移動(dòng)通信硬件架構(gòu)，把移動(dòng)電話的服務(wù)區(qū)分為一個(gè)個(gè)正六邊形的小子區(qū)，每個(gè)小區(qū)設(shè)一個(gè)基站，形成了形狀酷似“蜂窩”的結(jié)構(gòu)，因而把這種移動(dòng)通信方式稱為蜂窩移動(dòng)通信方式。蜂窩網(wǎng)絡(luò)探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式蜂窩網(wǎng)絡(luò)示意圖移動(dòng)站基站子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)組成蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式移動(dòng)站網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，比如手機(jī)等。采用蜂窩網(wǎng)絡(luò)（4G/5G網(wǎng)絡(luò)）作為無(wú)線組網(wǎng)方式，通過(guò)無(wú)線信道將移動(dòng)終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行連接。蜂窩網(wǎng)絡(luò)示意圖探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式蜂窩網(wǎng)絡(luò)示意圖基站子系統(tǒng)移動(dòng)基站（大鐵塔）無(wú)線收發(fā)設(shè)備專用網(wǎng)絡(luò)（蜂窩鏈路、直線鏈路）無(wú)數(shù)的數(shù)字設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)之間的轉(zhuǎn)換器，接入互聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用平臺(tái)，如ITS（智能交通系統(tǒng)）共用信息平臺(tái)。探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入方式隨著5G移動(dòng)通信時(shí)代的到來(lái)，帶寬問(wèn)題將不再是限制車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。主要缺點(diǎn)：成本高、帶寬低。GSM網(wǎng)絡(luò)CDMA網(wǎng)絡(luò)3G/4G/5G網(wǎng)絡(luò)蜂窩移動(dòng)通信探索新知思政元素（家國(guó)情懷）在2020年年初的“抗疫”中，5G技術(shù)發(fā)揮重要作用，助力雷神山、火神山的快速建成，彰顯“中國(guó)速度”！在八千萬(wàn)“云監(jiān)工”的在線督戰(zhàn)下，從1月25日到2月2日，短短十天，總建筑面積3.39萬(wàn)平方米、可容納1000張床位的火神山就建設(shè)完工。在這個(gè)奇跡當(dāng)中，基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商全力以赴保障通信網(wǎng)絡(luò)暢通，24小時(shí)建成火神山醫(yī)院5G基站，36小時(shí)開(kāi)通雷神山醫(yī)院通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同樣也看成通信技術(shù)史上的一個(gè)奇跡。5G技術(shù)助力“中國(guó)速度”探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)主要面向道路交通，為交通管理者提供決策支持為車輛與車輛、車輛與道路提供協(xié)同控制為交通參與者提供信息服務(wù)更多表現(xiàn)在汽車基于現(xiàn)實(shí)中的場(chǎng)景應(yīng)用，主要涉及安全類、駕駛類、娛樂(lè)類和服務(wù)類的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)示意圖探索新知車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用汽車與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，賦予了汽車連接真實(shí)世界的能力。導(dǎo)航及位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)汽車出行服務(wù)商務(wù)辦公汽車使用服務(wù)交通信息服務(wù)探索新知小貼士OTA全稱為空中下載技術(shù)（Over

The

Air

Technology）通過(guò)移動(dòng)通信的接口對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。OTA最早出現(xiàn)在特斯拉于2012年推出的Modes

S車型上，其更新范圍涉及自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、動(dòng)力、電池系統(tǒng)等領(lǐng)域。通過(guò)OTA的方式，特斯拉完成了鑰匙卡漏洞、提升續(xù)駛里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等功能或者漏洞的修復(fù)等。OTA技術(shù)探索新知小貼士目前，智能汽車的OTA主要分成兩種：固件在線升級(jí)（Firmware

Over

The

Air，F(xiàn)OTA）和軟件在線升級(jí)（Software

Over

The

Air，SOTA），F(xiàn)OTA是給一個(gè)嵌入式設(shè)備、ECU閃存下載完整的固件鏡像，或者修補(bǔ)現(xiàn)有固件、更新閃存等，涉及車輛核心的動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等底層范疇。而SOTA是屬于應(yīng)用層的范疇，比如車載系統(tǒng)的應(yīng)用程序和地圖更新、應(yīng)用服務(wù)、移動(dòng)通信、信息處理、GPS導(dǎo)航等。OTA技術(shù)即時(shí)檢測(cè)小測(cè)試1.什么是車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)？2.車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有哪些特點(diǎn)？3.車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？舉例說(shuō)明。小結(jié)車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以車為移動(dòng)終端，通過(guò)遠(yuǎn)距離無(wú)線通信技術(shù)構(gòu)建的車與互聯(lián)網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車輛與服務(wù)信息在車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸。