航空公司運行程序知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民用航空飛行學(xué)院

航空公司運行程序知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋中國民用航空飛行學(xué)院第一章單元測試

運行手冊主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)包含？（）

A:最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

B:主要運行人員的資格和要求

C:手冊的控制與管理

D:旅客、貨物與載重平衡

答案:最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

；主要運行人員的資格和要求

；手冊的控制與管理

；旅客、貨物與載重平衡

《運行規(guī)范》是航空承運人的授權(quán)和限制，內(nèi)容主要包括？（）

A:總則

B:航空器維修

C:終端區(qū)儀表程序和機場的批準(zhǔn)與限制

D:航路批準(zhǔn)、限制和程序

答案:總則

；航空器維修

；終端區(qū)儀表程序和機場的批準(zhǔn)與限制

；航路批準(zhǔn)、限制和程序

關(guān)于飛行部工作職責(zé)描述正確的是?（）

A:全面負責(zé)機務(wù)工程部的各項工作

B:承辦公司飛行人員的執(zhí)照和技術(shù)檔案管理的相關(guān)事項

C:負責(zé)對公司飛機運行動態(tài)管理

D:監(jiān)督檢查運行各單位值班領(lǐng)導(dǎo)在位情況

答案:承辦公司飛行人員的執(zhí)照和技術(shù)檔案管理的相關(guān)事項

根據(jù)CCAR-121部規(guī)定，運行控制是合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。（）

A:對B:錯

答案:對航空安全組織機構(gòu)由公司級安全委員會、職能安全委員會組成。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

對于旅客座位數(shù)量為51至100的飛機，至少配備3名客艙乘務(wù)員。（）

A:對B:錯

答案:錯機組成員在上崗值勤前多久不得飲酒？（）。

A:9

B:10

C:7

D:8

答案:8

中國民用航空的第一條航線是1920年投入運營的（）航線。

A:北京-南京B:北京-上海C:上海-南京D:北京-天津

答案:北京-天津我國的航班計劃一年調(diào)整（）次。

A:三B:一C:四D:二

答案:二擔(dān)任飛行機組必需成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在前12個日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機型（別）上完成熟練檢查，否則不得擔(dān)任飛行機組必需成員。（）

A:錯B:對

答案:錯

第三章單元測試

簽派放行資料包里的氣象資料必須包括的氣象內(nèi)容有（）

A:出港及進港航站的天氣實況和航站天氣預(yù)報

B:備降場航站的天氣實況和航站天氣預(yù)報

C:影響飛行安全的特殊天氣

D:所飛航路的預(yù)報

答案:出港及進港航站的天氣實況和航站天氣預(yù)報

；備降場航站的天氣實況和航站天氣預(yù)報

；影響飛行安全的特殊天氣

；所飛航路的預(yù)報

飛行前直接準(zhǔn)備工作流程包括（）

A:飛行前準(zhǔn)備

B:進場

C:飛行前資料檢查

D:慣導(dǎo)系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng)的輸入

答案:飛行前準(zhǔn)備

；進場

；飛行前資料檢查

；慣導(dǎo)系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng)的輸入

整個飛行過程可以分為哪幾個階段（）。

A:飛行預(yù)先準(zhǔn)備

B:飛行后講評

C:飛行直接準(zhǔn)備

D:飛行實施

答案:飛行預(yù)先準(zhǔn)備

；飛行后講評

；飛行直接準(zhǔn)備

；飛行實施

發(fā)動機啟動是飛行實施階段的內(nèi)容。（）

A:對B:錯

答案:對領(lǐng)航計劃報（FPL）的內(nèi)容包含飛行規(guī)則和飛行種類。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

對國內(nèi)、國際定期載客運行，（）應(yīng)當(dāng)對飛行的計劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運行規(guī)范共同負責(zé)。（）

A:公司運行副總

B:機長和飛行簽派員

C:機長和運行副總

D:機長

答案:機長和飛行簽派員

根據(jù)CCAR121-R6，下列關(guān)于備降標(biāo)準(zhǔn)的描述正確的是（）？（）。

A:具備2類進近的機場不可選做備降機場。

B:對于簽派或者飛行放行單上所列的備降機場,應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合表明,當(dāng)飛機到達該機場時,該機場的天氣條件不高于合格證持有人運行規(guī)范規(guī)定的備降機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

C:在確定備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)時,合格證持有人可以使用標(biāo)注有“未批準(zhǔn)備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)”的儀表進近程序數(shù)據(jù)鏈通信在確定備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)、條件性預(yù)報、最低設(shè)備清單條款限制等影響因素。

答案:對于簽派或者飛行放行單上所列的備降機場,應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合表明,當(dāng)飛機到達該機場時,該機場的天氣條件不高于合格證持有人運行規(guī)范規(guī)定的備降機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

計算燃油量須考慮計劃飛行的運行條件,包括下列哪項:

(１)風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報;(２)飛機的預(yù)計重量;(３)航行通告;(４)氣象實況報告或氣象實況報告、預(yù)報兩者的組合;(５)空中交通服務(wù)程序、限制及預(yù)期的延誤;(６)延遲維修項目和/或構(gòu)型偏離的影響;(７)空中釋壓和航路上一臺發(fā)動機失效的情況;（）

A:1,2,4,5,6,7

B:1,2,3,4,5,6,7

C:1,2,3,4,5

D:1,2,3,4,6,7

答案:1,2,3,4,5,6,7

下列哪一項是航空承運人駕駛員必須重新建立的新近經(jīng)歷要求？（）

A:至少一次模擬最臨界發(fā)動機失效時的著陸

B:至少一次全停著陸訓(xùn)練

C:至少一次盤旋進近著陸訓(xùn)練

D:至少一次精密進近至合格證持有人規(guī)定的最低天氣條件下的起飛

答案:至少一次全停著陸訓(xùn)練

如果Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航道信號降至I類性能，不得進行Ⅱ類進近（）

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

飛行監(jiān)控的內(nèi)容有？（）

A:不能截獲公司位置報告點時應(yīng)采取的行動

B:燃油監(jiān)控

C:語音通信

D:飛機位置監(jiān)控

答案:不能截獲公司位置報告點時應(yīng)采取的行動

；燃油監(jiān)控

；飛機位置監(jiān)控

飛行監(jiān)控的主要通信手段有？（）。

A:語音通信

B:其余三種

C:數(shù)據(jù)鏈通信

D:語音粘貼

答案:其余三