運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)資料

第二章：運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展1.運(yùn)輸業(yè)的作用：交通運(yùn)輸是人類(lèi)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)（交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)作用：運(yùn)輸聯(lián)系的廣泛性、運(yùn)輸業(yè)是保證社會(huì)生產(chǎn)和生活有序運(yùn)的必要條件、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已融入現(xiàn)代物流體系之中）交通運(yùn)輸是形成城市的重要因素（運(yùn)輸使大城市的存在成為可能、交通運(yùn)輸業(yè)是城市發(fā)展擴(kuò)大的有效促進(jìn)因素）交通運(yùn)輸促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要比例關(guān)系交通運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)(具有雙重性──發(fā)展運(yùn)輸就是發(fā)展工業(yè)、運(yùn)輸通過(guò)不斷擴(kuò)大人與位移的規(guī)模刺激流通、運(yùn)輸通過(guò)本身提出的巨大需求，刺激其他部門(mén)生產(chǎn)的擴(kuò)大推動(dòng)了工業(yè)和科技的進(jìn)步

運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)一直是發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)械工業(yè)中發(fā)展最快、占機(jī)械工業(yè)比重高、出口創(chuàng)匯的部門(mén))交通運(yùn)輸促進(jìn)資源的合理分配交通運(yùn)輸有利于降低和穩(wěn)定物價(jià)2.五種運(yùn)輸方式特點(diǎn)：水路：（遠(yuǎn)洋航線是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要通道；沿海航線是我國(guó)南北主要運(yùn)輸干線之一，長(zhǎng)江干線是我國(guó)東西交通大動(dòng)脈，內(nèi)河航道在我國(guó)分布最普遍,港口是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)/方便迅捷，便于實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸/投資少，回收期短/運(yùn)輸成本較高，載重量較小/對(duì)環(huán)境有一定的影響鐵路：(鐵路為骨干，承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸)適宜于短距離的客貨運(yùn)輸運(yùn)輸能力大，受自然條件的影響較小/運(yùn)行速度快、計(jì)劃性強(qiáng)，安全、準(zhǔn)時(shí)/單位運(yùn)輸成本和單位運(yùn)量的能耗低/連續(xù)性較強(qiáng)/投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)/適宜于運(yùn)送量大的中長(zhǎng)距離的客貨公路：(公路為基礎(chǔ))機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)/方便迅捷，便于實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸/投資少，回收期短/運(yùn)輸成本較高，載重量較小/對(duì)環(huán)境有一定的影響/適宜于短距離的客貨運(yùn)輸航空業(yè)：（負(fù)擔(dān)政治經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、文化中心之間以及國(guó)際交往的快速旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸）速度快，機(jī)動(dòng)性大，舒適、安全/基本建設(shè)周期短、投資少/能克服地形障礙與限制而取得最短的運(yùn)輸距離/機(jī)艙容積和載重量較小，受氣象限制多/運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高/適宜于500公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸管道：（適用于石油及其制品、天然氣、煤氣、公用民用水等單項(xiàng)流體的傳送，分為：原油管道，成品油管道，天然氣管，其他氣體管道）連續(xù)性強(qiáng)，損耗少/輸送量大，成本低，運(yùn)輸安全/投資少，勞動(dòng)生產(chǎn)率高/不占用土地，不污染環(huán)境/運(yùn)送貨物品種單一/適宜于長(zhǎng)期穩(wěn)定的油、氣的定向、定點(diǎn)輸送3.運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)：運(yùn)輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)：運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)：形態(tài)的非實(shí)體性、生產(chǎn)消費(fèi)的同時(shí)性、效用的同一性運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)：是生產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)，是生產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值運(yùn)輸業(yè)是基礎(chǔ)設(shè)施：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，既是公共物品又是私人物品（既有公共物品屬性，又有基礎(chǔ)物品屬性）；運(yùn)輸設(shè)施一般具有規(guī)模收益遞增規(guī)律；特點(diǎn)：具有社會(huì)公益性、有價(jià)值和使用價(jià)值、有級(jí)差效應(yīng)4.資源配置的概念：經(jīng)濟(jì)中的各種資源，在各種不同的使用方向中的分配。在資源供給有限的條件下，有效的把經(jīng)濟(jì)中的各種資源分配到不同的用途，以使這些資源產(chǎn)生出盡可能多的為社會(huì)所需要的商品和勞務(wù)（計(jì)劃、市場(chǎng)作為兩種調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)資源配置起導(dǎo)向作用；最終完成是以政府和企業(yè)活動(dòng)為基礎(chǔ)）運(yùn)輸資源配置：研究資本、勞動(dòng)、技術(shù)這三種資源及其總和在5種不同運(yùn)輸方式之間的配置與傾斜配置，以及運(yùn)輸資源在不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的配置與傾斜配置5運(yùn)輸傾斜配置：產(chǎn)業(yè)之間在資源投入增加速率上的差別，當(dāng)某一種運(yùn)輸方式資源投入增加率快于平均增加率，說(shuō)明資源配置是向改運(yùn)輸方式傾斜

6.資源配置層次：微觀：企業(yè)內(nèi)部。中觀層次：產(chǎn)業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間。宏觀層次：產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間。國(guó)際層次：國(guó)際間的資源配置7.不同運(yùn)輸方式之間資源配置的原則：符合整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀層次上的資源配置、有利于各種運(yùn)輸方式的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展、有利于整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化8.影響資源配置的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化因素：工業(yè)布局、產(chǎn)品布局、第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展9.我國(guó)實(shí)現(xiàn)運(yùn)勢(shì)資源配置的途徑：凡是市場(chǎng)能調(diào)節(jié)好的由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，市場(chǎng)不能調(diào)節(jié)好的計(jì)劃調(diào)節(jié)，單由兩種手段無(wú)法調(diào)節(jié)的混合使用10.影響運(yùn)輸資源空間配置的主要因素：國(guó)家或區(qū)域的自然條件、資源分布；生產(chǎn)力布局；城市化水平；人口分布；消費(fèi)地位置；農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平11.運(yùn)輸樞紐在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用：運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能（直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)、城市對(duì)外聯(lián)系相關(guān)作業(yè)）；促進(jìn)商品流通功能；工業(yè)功能；輔助服務(wù)功能12.運(yùn)輸市場(chǎng)的概念：狹義：運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所。廣義：運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。13.運(yùn)輸市場(chǎng)參與者：需求者、供給者、中介結(jié)構(gòu)、政府14.運(yùn)輸市場(chǎng)在市場(chǎng)體系中的作用：是市場(chǎng)體系的基礎(chǔ)；是整個(gè)市場(chǎng)體系這一有機(jī)系統(tǒng)中的子系統(tǒng)；是提高整個(gè)市場(chǎng)體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率的重要因素；運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)，各種運(yùn)輸方式市場(chǎng)化程度有顯著差別15.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征：一般特征：社會(huì)制度——運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度與社會(huì)主義基本制度要求一致；價(jià)值規(guī)律——是運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中起基礎(chǔ)作用的經(jīng)濟(jì)規(guī)律；企業(yè)主體——以利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)目的；價(jià)格機(jī)制——價(jià)格是資源配置的主要參數(shù)；競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制——運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最重要的特征；市場(chǎng)統(tǒng)一開(kāi)放性；政府宏觀調(diào)控行業(yè)特征：產(chǎn)業(yè)性質(zhì)來(lái)看——運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)也屬于服務(wù)業(yè)，有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征；從運(yùn)輸生產(chǎn)角度看——國(guó)家通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)影響運(yùn)輸供應(yīng)；從投融資角度看——投資來(lái)源多元化，融資渠道多樣化階段發(fā)展特征：跳躍發(fā)展的可能性——借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，政府有意識(shí)引導(dǎo)；分布發(fā)展的必然性——受運(yùn)輸業(yè)的外部社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件制約和內(nèi)部體制建設(shè)階段的特點(diǎn)影響，要分步發(fā)展16.運(yùn)輸市場(chǎng)的功能：信息傳遞功能、資源優(yōu)化配置功能、結(jié)構(gòu)調(diào)整功能、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步功能17.運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的基本目的：將運(yùn)輸企業(yè)個(gè)別勞動(dòng)還原為社會(huì)勞動(dòng)、在運(yùn)輸生產(chǎn)和社會(huì)需求之間，運(yùn)輸生產(chǎn)內(nèi)部各部門(mén)之間建立起平衡關(guān)系的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)資源的最佳配置、把企業(yè)價(jià)值量作為生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)和追求的目標(biāo)、運(yùn)輸企業(yè)要以經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)需求為中心來(lái)組織生產(chǎn)、運(yùn)輸資源配置要通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)、國(guó)家宏觀調(diào)控要以價(jià)值規(guī)律為依托，以間接調(diào)控為手段18.運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制：競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制：目的——是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效率配置（微觀：企業(yè)加強(qiáng)管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力；宏觀：優(yōu)勝劣汰，適者生存）性質(zhì)——是社會(huì)主義市場(chǎng)下，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源優(yōu)化配置而采用的一種市場(chǎng)手段；手段——價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制：運(yùn)輸業(yè)投資規(guī)模大，周期長(zhǎng)，具有天然的風(fēng)險(xiǎn)性供求機(jī)制：實(shí)現(xiàn)供求平衡的基本手段/實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸空間、時(shí)間和結(jié)構(gòu)平衡的根本手段/特點(diǎn)：需求易變性、外部性價(jià)格機(jī)制：供需平衡的校正器，是價(jià)值規(guī)律運(yùn)行的內(nèi)在機(jī)制/從市場(chǎng)看，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)/從政府看，對(duì)價(jià)格進(jìn)行總體水平和內(nèi)部比例的調(diào)控信貸利率機(jī)制：調(diào)節(jié)運(yùn)輸發(fā)展資金在運(yùn)輸業(yè)各部門(mén)間的分配機(jī)制/運(yùn)輸業(yè)提高投資效益的手段/運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和資金供需情況的信號(hào)/從運(yùn)輸投資資金的使用來(lái)看：實(shí)行差別利率——不同項(xiàng)目和部門(mén)；實(shí)行浮動(dòng)利率19.運(yùn)輸需求的概念：一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在貨物和旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要運(yùn)輸需求包含要素：流量、流向、流程、運(yùn)價(jià)、流時(shí)、流速、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)運(yùn)輸需求的產(chǎn)生：旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)——從旅行目的來(lái)看：生產(chǎn)性運(yùn)輸需求費(fèi)用進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)成本，消費(fèi)性運(yùn)輸需求費(fèi)用不計(jì)入成本，主要來(lái)源于精神方面的動(dòng)機(jī)/從客流分布來(lái)看：公務(wù)客流、旅游客流、節(jié)假日客流、季節(jié)性客流。貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)——影響因素：貨主所追求的經(jīng)濟(jì)利益、運(yùn)輸路線所處的經(jīng)濟(jì)狀況、貨主的生產(chǎn)規(guī)模或所有制性質(zhì)貨主所運(yùn)貨物的類(lèi)別和批量/分布種類(lèi)：自然資源和生產(chǎn)力分布上要求形成的貨流/經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工的加深形成的貨流/為實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流運(yùn)輸需求的特征：派生性、規(guī)律性、不平衡性、個(gè)別需求的一致性、部分可替代性20.運(yùn)輸供給概念：一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量運(yùn)輸供給的特征：產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性，供給的不平衡性，生產(chǎn)的時(shí)空差異性，供給的成本轉(zhuǎn)移性，供給的可替代性與不可替代性運(yùn)輸供給的影響因素：技術(shù)、經(jīng)濟(jì)（經(jīng)濟(jì)總水平、交通建筑業(yè)發(fā)展水平、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)發(fā)展水平）、供給、價(jià)格影響運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的因素：生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大小，調(diào)整運(yùn)力的難易程度，運(yùn)輸成本增加幅度大小運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)：與考察時(shí)期的的長(zhǎng)短有關(guān)，運(yùn)輸市場(chǎng)上供需的相對(duì)狀況有關(guān)，與運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)，與運(yùn)輸市場(chǎng)范圍有關(guān)21.運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或顧客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格作用：促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置、調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求、影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的收入分配特點(diǎn)：運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格、貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷(xiāo)售價(jià)格的組成部分、不同運(yùn)輸距離和航線具有不同的價(jià)格、具有復(fù)雜的性價(jià)比關(guān)系運(yùn)輸價(jià)格的制定：A.生產(chǎn)價(jià)格論——依據(jù)勞動(dòng)價(jià)值論（平均生產(chǎn)成本+平均利潤(rùn)）、缺點(diǎn)：運(yùn)輸基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論——1.邊際成本論：運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸供求變化的情況相應(yīng)增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因此而引起的運(yùn)輸成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)決定運(yùn)輸價(jià)格、分析：運(yùn)力過(guò)剩（不足），單位運(yùn)輸邊際成本小于（大于）總成本，促進(jìn)（抑制）需求、缺點(diǎn)：長(zhǎng)期邊際小于總成本，運(yùn)輸企業(yè)虧損2.均衡價(jià)格論：以運(yùn)輸供需市場(chǎng)均衡時(shí)的價(jià)格定價(jià)、缺點(diǎn)：只注重供需關(guān)系；只適用于完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；供需彈性不好計(jì)算3.從價(jià)論：所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)定價(jià)22.運(yùn)輸成本：運(yùn)輸勞務(wù)成本，運(yùn)輸企業(yè)完成特定客貨位移而