汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)復(fù)習(xí)試題及答案

第頁(yè)汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)復(fù)習(xí)試題及答案1.以下底盤(pán)相關(guān)電子技術(shù)對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤的是（）。A、EBD-電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B、EPS-電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、ESP-電子穩(wěn)定程序D、ABS-電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)2.下面（）輪胎屬于子午線輪胎。A、9.00-20B、185/60R1586HC、9.00×20D、9.00-20GZ【正確答案】：B3.ABS系統(tǒng)如果以保證附著力較小的車(chē)輪不發(fā)生制動(dòng)抱死或驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱(chēng)這種控制方式為（）。A、獨(dú)立控制B、一同控制C、高選原則一同控制D、低選原則一同控制【正確答案】：D4.按車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋可分為（）、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋。A、轉(zhuǎn)向橋B、行駛橋C、后橋D、前橋【正確答案】：A5.汽車(chē)減振器廣泛采用的是（）。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式【正確答案】：B6.對(duì)于質(zhì)量較大的汽車(chē)，若單靠行車(chē)制動(dòng)裝置來(lái)限制汽車(chē)下長(zhǎng)坡的車(chē)速，將導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱而降低制動(dòng)效能，甚至完全失效，故還應(yīng)增設(shè)()制動(dòng)裝置。A、電子B、機(jī)械C、輔助D、液壓【正確答案】：C7.車(chē)輪外側(cè)吃胎應(yīng)該調(diào)整哪個(gè)參數(shù)（）。A、主銷(xiāo)內(nèi)傾B、主銷(xiāo)后傾C、車(chē)輪外傾D、前束【正確答案】：C8.為了使自動(dòng)增力式制動(dòng)器的蹄片摩擦片磨損均勻，應(yīng)使長(zhǎng)片在（）。A、前面B、后面C、無(wú)所謂D、中間【正確答案】：B9.前輪定位中，輪胎回位主要是靠（）。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D、車(chē)輪內(nèi)傾【正確答案】：A10.轉(zhuǎn)向泵工作良好，壓力表讀數(shù)至少應(yīng)為()kPa。A、400～7400B、6400～7400C、4400～7400D、600～7400【正確答案】：B11.普通轎車(chē)前后剎車(chē)力分配為（）A、80%：20%B、65%：35%C、55%：45%D、50%：50%【正確答案】：C12.對(duì)于配備5檔手動(dòng)變速器的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，（）檔的傳動(dòng)比最大。A、5B、3C、2D、1【正確答案】：D13.真空助力器開(kāi)始起助力作用時(shí)，（）。A、真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉B、真空閥關(guān)閉，大氣閥打開(kāi)C、真空閥打開(kāi)，大氣閥關(guān)閉D、真空閥打開(kāi)，大氣閥打開(kāi)【正確答案】：B14.剎車(chē)碟上有深淺不一的凹槽，原因是（）。A、剎車(chē)皮有金屬B、剎車(chē)皮質(zhì)量差C、剎車(chē)碟變形D、分泵發(fā)卡【正確答案】：B15.汽車(chē)裝配的基體是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、車(chē)架C、車(chē)橋D、懸架【正確答案】：B16.液力制動(dòng)裝置主要由（）等組成。A、制動(dòng)管路、制動(dòng)主缸、制動(dòng)液、制動(dòng)輪缸B、制動(dòng)踏板、制動(dòng)管路、制動(dòng)主缸、制動(dòng)液、制動(dòng)輪缸C、制動(dòng)主缸、制動(dòng)液、制動(dòng)輪缸D、離合踏板、制動(dòng)管路、制動(dòng)主缸、制動(dòng)液、制動(dòng)輪缸【正確答案】：B17.輪制動(dòng)器，按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡可分為_(kāi)__________、___________和___________三種類(lèi)型。（）A、雙領(lǐng)蹄、平衡式、自動(dòng)增力式B、簡(jiǎn)單非平衡式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力式C、從蹄式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力式D、從蹄式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)減力式【正確答案】：B18.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由()、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。A、活塞B、液壓泵C、馬達(dá)D、水泵【正確答案】：B19.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后蹄制動(dòng)效能不相等，其主要原因是（）。A、兩端的摩擦片不等長(zhǎng)B、兩輪缸直徑不相等C、兩蹄片張開(kāi)力不等值D、“增勢(shì)”和“減勢(shì)”作用不同。【正確答案】：D20.彈簧的分類(lèi)有（）等。A、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧B、螺旋彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧C、螺旋彈簧、油液彈簧、扭桿彈簧D、螺旋彈簧、扭桿彈簧【正確答案】：B21.制動(dòng)控制閥的排氣閥門(mén)開(kāi)度的大小，影響()。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)強(qiáng)度C、制動(dòng)狀態(tài)D、制動(dòng)解除時(shí)間【正確答案】：D22.目前大多數(shù)轎車(chē)都是采用（）。A、邊梁式車(chē)架B、中梁式車(chē)架C、承載式車(chē)身D、綜合式車(chē)架【正確答案】：C23.哪個(gè)不是液壓制動(dòng)操縱系統(tǒng)的排氣步驟（）。A、將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度，啟動(dòng)汽車(chē)。B、在工作缸的放氣螺釘上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。C、D、按上述方法操作1次，直到流出的制動(dòng)液中有無(wú)氣泡都停止?！菊_答案】：D解析：

排空氣時(shí)需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏制動(dòng)踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣螺釘放出制動(dòng)液，然后再擰緊放氣螺釘。24.汽車(chē)尾部標(biāo)有6X4，其中的4表示什么含義。（）A、4氣門(mén)B、4個(gè)車(chē)輪C、4驅(qū)動(dòng)輪D、4橋【正確答案】：C25.以下關(guān)于行駛系功用描述錯(cuò)誤的是（）。A、接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力B、緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證平順性C、配合汽車(chē)轉(zhuǎn)向系實(shí)現(xiàn)行駛方向正確控制，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性D、保證換擋平順，變速、變矩、變向、必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞?！菊_答案】：D26.車(chē)架的基本結(jié)構(gòu)形式有（）和綜合式車(chē)架。A、邊梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架B、中梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架C、有梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架D、邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架【正確答案】：D27.汽車(chē)制動(dòng)系主要用于汽車(chē)（）制動(dòng)的。A、行車(chē)B、駐車(chē)C、行車(chē)和駐車(chē)D、半坡起步【正確答案】：C28.目前日系緊湊型轎車(chē)多采用（）變速器。A、無(wú)級(jí)變速器（CVT）B、雙離合變速器（DSG或DCT）C、傳統(tǒng)液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（AT）D、手動(dòng)變速器（MT）【正確答案】：A解析：

手動(dòng)變速器的車(chē)越來(lái)越少，日系車(chē)多采用CVT，國(guó)產(chǎn)和德系多采用（DSG或DCT）29.汽車(chē)行駛系根據(jù)其結(jié)棲形式的不同，可以分為以下幾種。（）A、輪式行駛系、半履帶式行駛系、全履帶式行駛系、車(chē)輪一履帶式行駛系B、半履帶式行駛系、全履帶式行駛系、車(chē)輪一履帶式行駛系C、輪式行駛系、履帶式行駛系、車(chē)輪一履帶式行駛系D、步履式行駛系、全履帶式行駛系、車(chē)輪一履帶式行駛系【正確答案】：A30.下圖所示的是（）A、鎖球式互鎖裝置B、鎖銷(xiāo)式互鎖裝置C、轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式自鎖裝置D、轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式互鎖裝置【正確答案】：D31.液壓制動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)失效的原因有哪些。（）A、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接過(guò)緊、系統(tǒng)進(jìn)水、漏油、皮碗破裂B、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接過(guò)緊、系統(tǒng)嚴(yán)重缺油、漏油C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接過(guò)緊、系統(tǒng)嚴(yán)重缺油、漏油、皮碗破裂D、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接松脫、系統(tǒng)嚴(yán)重缺油、漏油、皮碗破裂【正確答案】：D32.典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括（）。A、齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。B、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。C、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、渦輪蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。D、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。【正確答案】：B33.以下彈簧中，哪一個(gè)帶有減振功能（）。A、螺旋彈簧B、扭桿彈簧C、鋼板彈簧D、空氣彈簧【正確答案】：C34.汽車(chē)行使系主要由（）等組成。A、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架B、車(chē)架、車(chē)輪、懸架C、車(chē)橋、車(chē)輪、擺臂、懸架D、車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架【正確答案】：D35.汽車(chē)前進(jìn)與倒車(chē)時(shí)，雙向自增力式車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)效能（）。A、前進(jìn)時(shí)高B、倒車(chē)時(shí)高C、前進(jìn)與倒車(chē)一樣D、看情況而定【正確答案】：C36.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向撐桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿【正確答案】：B37.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則（）。A、操縱越輕便，靈敏度越高B、操縱越輕便，靈敏度越低C、操縱越不輕便，靈敏度越高D、操縱越不輕便，靈敏度越低【正確答案】：B38.鼓式車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、（）、張開(kāi)機(jī)構(gòu)、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)等部分組成A、液壓機(jī)構(gòu)B、拉鎖C、固定部分D、輪缸制動(dòng)器【正確答案】：C39.在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)踏板的自由行程取決于()。A、主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙之和B、主缸推桿與活塞間的間隙C、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙D、主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙之差【正確答案】：A40.汽車(chē)行駛時(shí)，路面作用在車(chē)輪上的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為（）。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、極限不可逆式【正確答案】：A41.降低彈簧剛度，平順性會(huì)（），使乘坐舒適。A、降低B、提高C、不影響D、時(shí)高時(shí)低【正確答案】：B42.為了降低汽車(chē)車(chē)身高度和汽車(chē)重心，以提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，汽車(chē)車(chē)架通常做成（）A、前窄后寬B、前寬后窄C、前部橫梁下凹D、前后一樣【正確答案】：A43.雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)，下列哪個(gè)說(shuō)法不正確。（）A、制動(dòng)主缸仍能工作B、所需踏板行程變小C、制動(dòng)距離增加D、制動(dòng)效能下降【正確答案】：B44.關(guān)于下圖變速原理描述正確的是（）A、左圖為增速，右圖為減速B、左圖為減速，右圖為增速C、均為增速D、均為減速【正確答案】：B45.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為（）低壓胎和超低壓胎三種。A、高壓胎B、真空胎C、內(nèi)胎D、充氣胎【正確答案】：A46.使已停駛的汽車(chē)在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是（）。A、行車(chē)制動(dòng)系B、駐車(chē)制動(dòng)系C、第二制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系【正確答案】：B47.裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，在制動(dòng)過(guò)程中使車(chē)輪滑動(dòng)率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動(dòng)效能。A、15~20%B、20~50%C、50~80%D、80~100%【正確答案】：A48.剎車(chē)盤(pán)輕度凹槽，應(yīng)該如何處理。（）A、車(chē)削B、刨削C、砂紙打磨D、光碟【正確答案】：C49.剎車(chē)片中間的溝槽作用是（）。A、美觀B、排油C、排水排污、防止應(yīng)力集中D、降低成本【正確答案】：C50.為了保護(hù)駕駛員，方向盤(pán)柱采用（）形式。A、伸縮式B、彎曲式C、潰退式D、傾斜式【正確答案】：C51.哪一款懸架使用最廣泛，并且易于安裝。（）A、雙橫臂式B、麥佛遜式C、燭式D、多連桿式【正確答案】：B52.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定任何一輛汽車(chē)都必須具有()。A、行車(chē)制動(dòng)系駐車(chē)制動(dòng)系B、第二制動(dòng)系C、第三制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系【正確答案】：A53.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以()。A、轉(zhuǎn)動(dòng)B、軸向移動(dòng)C、轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向移動(dòng)D、固定【正確答案】：B54.下圖手動(dòng)變速器所示的傳動(dòng)路線對(duì)應(yīng)的檔位為（）A、5檔B、4檔C、3檔D、1檔【正確答案】：A55.汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用（）各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于汽車(chē)行駛時(shí)制動(dòng)的行車(chē)制動(dòng)裝置和主要用于汽車(chē)停車(chē)時(shí)制動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)裝置。A、一套B、兩套C、三套D、四套【正確答案】：B56.下圖手動(dòng)變速器所示的傳動(dòng)路線對(duì)應(yīng)的檔位為（）A、1檔B、2檔C、3檔D、倒檔【正確答案】：D57.子午線輪胎：布簾層的簾線排列方向與輪胎橫斷面一致，即（）于輪胎胎面中心線，類(lèi)似于地球儀上的子午線。A、120度角B、60度角C、45度角D、垂直【正確答案】：D58.裝備主動(dòng)懸架的大客車(chē)停放一夜后，第二天發(fā)現(xiàn)車(chē)輪緊貼擋泥板，原因是（）。A、懸架漏氣B、懸架彈簧折斷C、爆胎D、懸架充氣【正確答案】：A59.下列萬(wàn)向節(jié)中一般不需要潤(rùn)滑的是（）。A、十字軸式萬(wàn)向節(jié)B、球籠型萬(wàn)向節(jié)C、三樞軸式萬(wàn)向節(jié)D、撓性萬(wàn)向節(jié)【正確答案】：D60.懸架的功用是什么（）A、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少B、減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛C、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引D、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，以保證汽車(chē)能【正確答案】：A解析：

由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛平順地行駛61.下圖手動(dòng)變速器所示的傳動(dòng)路線對(duì)應(yīng)的檔位為（）A、1檔B、2檔C、3檔D、5檔【正確答案】：A62.減速器傳來(lái)的動(dòng)力帶動(dòng)差速器殼(轉(zhuǎn)矩為n0)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸(轉(zhuǎn)矩分別為M1和M2)，最后傳給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。忽略摩擦力矩，不管汽車(chē)直線還是轉(zhuǎn)彎行駛都滿(mǎn)足（）A、M1+M2＝2M0B、M1+M2＝M0C、M1＝M2＝M0D、M1＝M2＝M0/2【正確答案】：D63.當(dāng)汽車(chē)需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向車(chē)輪繞主銷(xiāo)軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種在汽車(chē)上由駕駛員操縱、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套控制機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)（）系統(tǒng)。A、制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、傳動(dòng)D、行駛【正確答案】：B64.哪個(gè)是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的準(zhǔn)確原因。（）A、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)?。晦D(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母過(guò)緊；轉(zhuǎn)向橫C、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫D、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫【正確答案】：C解析：

柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。拉桿、直拉桿球頭磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。拉桿、直拉桿球頭磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。拉桿、直拉桿球頭磨損；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓過(guò)緊。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。65.可逆式轉(zhuǎn)發(fā)向器有利于汽車(chē)轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正，但也能將壞路對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，發(fā)生()情況。A、“交手”B、“助手”C、“打手”D、“扶手”【正確答案】：C66.獨(dú)立懸架：左右車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)橋兩端，()則通過(guò)懸架與車(chē)架相連。A、車(chē)架B、車(chē)橋C、后梁D、擺臂【正確答案】：B67.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（）。A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層【正確答案】：C68.汽車(chē)底盤(pán)中有三個(gè)自由行程，是哪三個(gè)（）。A、離合器推桿自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程B、離合器踏板自由行程；制動(dòng)活塞自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程C、離合器踏板自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向自由行程D、離合器踏板自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程【正確答案】：D69.氣體彈簧分為空氣彈簧和（）兩種。A、油水彈簧B、油氣彈簧C、油電彈簧D、油液彈簧【正確答案】：B70.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋【正確答案】：C71.輔助制動(dòng)有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣制動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)C、電磁離合器D、變排量技術(shù)【正確答案】：D72.減速器傳來(lái)的動(dòng)力帶動(dòng)差速器殼(轉(zhuǎn)速為n0)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸(轉(zhuǎn)速分別為n1和n2)，最后傳給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，不管汽車(chē)直線還是轉(zhuǎn)彎行駛都滿(mǎn)足（）A、n1＝n2＝n0B、n1＋n2＝2n0C、n1＝n2＝2n0D、n1＋n2＝n0【正確答案】：B73.哪個(gè)不是導(dǎo)致機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因。（）A、轉(zhuǎn)向器缺油；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙小B、轉(zhuǎn)向搖臂和襯套間隙大C、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球銷(xiāo)缺油D、輪胎氣壓不足；前輪定位失準(zhǔn)【正確答案】：B74.（）萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間，（）萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)、外半軸之間。A、十字軸式剛性；十字軸式剛性B、等速；十字軸式剛性C、十字軸式剛性；等速D、等速；等速【正確答案】：C75.目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的轎車(chē)底盤(pán)大多采用的布置形式是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FRB、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)XWDC、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)RRD、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)FF【正確答案】：D76.以下不屬于汽車(chē)底盤(pán)的組成的是（）。A、傳動(dòng)系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、行駛系統(tǒng)【正確答案】：B77.真空助力器作用于()。A、主缸推桿上B、制動(dòng)踏板上C、主缸通向輪缸的管路上D、輔助缸的活塞上【正確答案】：A78.懸架一般由（）和橫向穩(wěn)定器等組成。A、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B、彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)C、扭力桿、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、擺臂、彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)【正確答案】：C79.普通斜交輪胎：布簾層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為()。A、48度B、47度C、35度D、50度【正確答案】：D80.不可逆式轉(zhuǎn)向器不平道路對(duì)轉(zhuǎn)向輪的（）不會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上，但是路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的回正力矩也同樣不能傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，使其失去自動(dòng)回正作用。A、負(fù)荷B、沖擊載荷C、沖擊D、打手【正確答案】：B81.前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置兩種形式，與其配用的二軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)（）齒輪；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)（）齒輪。A、圓柱、圓錐B、圓錐、圓柱C、圓柱、蝸輪蝸桿D、以上都不對(duì)【正確答案】：B82.關(guān)于下列傳動(dòng)系部件，（）不能改變動(dòng)力傳動(dòng)的方向。A、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、主減速器【正確答案】：A83.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，會(huì)造成（）。A、轉(zhuǎn)向輕便B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向不靈敏D、轉(zhuǎn)向任意【正確答案】：C84.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有（）和制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)進(jìn)水、制動(dòng)失靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)發(fā)熱B、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)加速C、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)異響D、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)漂移【正確答案】：C85.現(xiàn)代轎車(chē)普遍采用（）。A、普通斜交輪胎B、子午線輪胎C、越野花紋輪胎D、載貨胎【正確答案】：B86.下圖中藍(lán)色線表示（）檔動(dòng)力流程，綠色線表示（)檔動(dòng)力流程。A、2、1B、1、2C、2、3D、2、4【正確答案】：B解析：

對(duì)于三軸式手動(dòng)變速器，中間軸的齒輪越小，檔位越低87.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷(xiāo)與橫拉桿體的螺紋連接采用（）。A、兩端均左旋B、兩端均右旋C、一端右旋，一端左旋D、錐螺紋【正確答案】：C88.轉(zhuǎn)向沉重的原因（）。A、氣壓力太高B、轉(zhuǎn)向軸NC、車(chē)輪定位偏差D、后傾角大【正確答案】：B89.手剎的形式有（）。A、拉線式、液壓式、電子式拉線式、液壓式、電子式B、拉線式、液壓式、氣動(dòng)式、電子式C、拉線式、液壓式、電子式D、以上全錯(cuò)【正確答案】：B90.固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）和伸縮型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）廣泛應(yīng)用于采用獨(dú)立懸架的車(chē)型轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其中RF節(jié)用于靠近（）處，VL節(jié)用于靠近（）處。A、驅(qū)動(dòng)橋；車(chē)輪B、驅(qū)動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋C、車(chē)輪；車(chē)輪D、車(chē)輪；驅(qū)動(dòng)橋【正確答案】：D91.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能()。A、失去轉(zhuǎn)向性能B、甩尾C、正常轉(zhuǎn)向D、調(diào)頭【正確答案】：A92.關(guān)于減振器，以下說(shuō)法正確的是（）。A、阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快B、當(dāng)車(chē)橋遠(yuǎn)離車(chē)架(或車(chē)身)時(shí)，減振器受壓拉，活塞上移C、減振器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用D、振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中【正確答案】：C93.有關(guān)子午線輪胎195/60R1485H的解析，錯(cuò)誤的是（）。A、195表示胎寬B、60表示胎高C、R14表示子午線輪胎，內(nèi)徑為14寸D、H表示速度等級(jí)【正確答案】：B94.4.50E×l6(dc)型輪輞，表明該輪輞的名義直徑是（），名義寬度為（），輪輞輪廓代號(hào)為（）的（）件式（）輪輞。A、16寸、4.0英寸、B、二、深槽C、16英寸、4.50英寸、F、一、深槽D、16英寸、4.50英寸、E、一、深槽E、16英寸、4.50英寸、E、一、淺槽【正確答案】：C95.轉(zhuǎn)向器中有()級(jí)嚙合傳動(dòng)副，具有減速增力作用。A、1～2B、2～3C、1～3D、1～5【正確答案】：A96.按參（），可分為單級(jí)式主減速器和雙級(jí)式主減速器。A、主減速器傳動(dòng)比個(gè)數(shù)B、加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目C、齒輪副結(jié)構(gòu)形式D、齒輪的形狀【正確答案】：B97.懸架偏軟會(huì)使操縱穩(wěn)定性（）。A、變好B、變差C、不影響D、忽好忽壞【正確答案】：B98.橫向穩(wěn)定器的作用是（）A、方便轉(zhuǎn)向B、減少汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)架與車(chē)身的橫向傾斜C、方便車(chē)輪回位D、減少磨損【正確答案】：B99.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)MR通常應(yīng)用在（）。A、轎車(chē)B、SUVC、跑車(chē)D、大巴【正確答案】：C100.大貨車(chē)輪轂噴淋裝置的作用是（）。A、清潔B、去污C、冷卻D、增濕【正確答案】：C1.離合器的主動(dòng)部分包括（）。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤(pán)D、分離軸承【正確答案】：ABC2.驅(qū)動(dòng)橋的功用是將由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車(chē)行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋的描述正確的有（）。A、主減速器的功用為降速增矩，改變動(dòng)力傳動(dòng)方向B、差速器的功用是允許左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C、半軸的功用是將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪D、變速器的功用是變速、變矩、變向【正確答案】：ABC解析：

變速器不屬于驅(qū)動(dòng)橋3.驅(qū)動(dòng)橋漏油一般能直接發(fā)現(xiàn)，主要是（）等原因造成的。A、油封損壞B、軸頸磨損C、襯墊損壞D、螺栓松動(dòng)【正確答案】：ABCD4.關(guān)于膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)，正確的有（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊，操縱輕便B、高速時(shí)平衡性好；C、散熱通風(fēng)性能好，摩擦片使用壽命長(zhǎng)D、轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定【正確答案】：BCD5.關(guān)于離合器功用的描述，正確的是（）。A、使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步B、暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換擋平順C、限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載D、增大力矩，改變里的傳動(dòng)方向【正確答案】：ABC6.驅(qū)動(dòng)橋一般是由（）等組成。A、主減速器B、差速器C、半軸D、橋殼【正確答案】：ABCD7.差速器由（）等組成。A、差速器殼B、齒輪軸和星齒輪C、半軸齒輪D、復(fù)合式推力墊片【正確答案】：ABCD8.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用主要有（）。A、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間B、變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間D、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間【正確答案】：ABCD9.主減速器的功用包括（）A、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器B、在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速C、對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90°。D、對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90°?！菊_答案】：ABD10.手動(dòng)變速器的功用有（）A、實(shí)現(xiàn)變速、變矩B、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)C、實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)D、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)【正確答案】：ABCD11.乘用車(chē)手動(dòng)變速器按照工作軸數(shù)量（不含倒檔軸）一般可分為（）。A、1軸式變速器B、2軸式變速器C、3軸式變速器D、4軸式變速器【正確答案】：BC解析：

按照工作軸數(shù)量（不含倒檔軸）可分為3軸式變速器和2軸式變速器。12.離合器的從動(dòng)部分包括（）。A、從動(dòng)盤(pán)B、飛輪C、從動(dòng)軸D、離合器蓋和壓盤(pán)【正確答案】：AC解析：

飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)屬于主動(dòng)部分13.對(duì)離合器的要求描述正確的有（）。A、結(jié)合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，分離迅速?gòu)氐?，便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B、具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載C、具有良好地散熱能力；D、操縱輕便，以減輕駕駛員地疲勞；具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊、衰減振動(dòng)、噪聲小?！菊_答案】：ABCD14.球叉式萬(wàn)向節(jié)主要由（）、（）、（）、（）組成。A、主、從動(dòng)叉B、四個(gè)傳動(dòng)鋼球C、定心鋼球D、定位銷(xiāo)及鎖止銷(xiāo)【正確答案】：ABCD15.對(duì)變速器的要求描述正確的是（）A、具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比B、具有倒擋和空擋C、傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便【正確答案】：ABCD16.汽車(chē)4S店包括下列哪些內(nèi)容（）？A、整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）B、零配件供應(yīng)（Sparepart）C、售后服務(wù)（Service）D、信息反饋（Survey）【正確答案】：ABCD17.日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)中心內(nèi)容包括（）。A、清潔B、補(bǔ)給C、安全檢視【正確答案】：ABC解析：

輪胎換位進(jìn)行輪胎換位屬于二級(jí)維護(hù)1.簡(jiǎn)單助勢(shì)平衡式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí),輪載軸承要承受附加載荷。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器，稱(chēng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄的張開(kāi)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的蹄，由于摩擦力的作用，使其對(duì)鼓的制動(dòng)有助勢(shì)作用，故稱(chēng)為增勢(shì)蹄。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.整體式驅(qū)動(dòng)橋與獨(dú)立懸架配用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

整體式驅(qū)動(dòng)橋與非獨(dú)立懸架配用。6.差速器按其工作特性可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩大類(lèi)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.二軸式變速器除有第一軸、第二軸外，還增設(shè)了中間軸。其特點(diǎn)是空間布置比較靈活，傳動(dòng)比的范圍大，可設(shè)有直接擋傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.現(xiàn)在轎車(chē)的手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)多采用遠(yuǎn)程操縱式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

現(xiàn)在轎車(chē)的手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)多采用直接操縱式。9.普通不帶限滑差速器的汽車(chē)，當(dāng)其中一側(cè)的車(chē)輪懸空時(shí)，汽車(chē)無(wú)法獲得正常的驅(qū)動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.由于溫度過(guò)高，當(dāng)制動(dòng)液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時(shí)，會(huì)造成液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.單個(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間有夾角的情況下，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)軸不是轉(zhuǎn)一圈。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

主、從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的，即主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)一圈。所謂不等速性是指從動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)一周內(nèi)其角速度的不均勻。13.離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸安裝時(shí)應(yīng)對(duì)正記號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.由于轎車(chē)所采用的輪胎的氣壓都很低，彈性好，使穩(wěn)定力矩增加，所以主銷(xiāo)后傾角可以減小為零，甚至為負(fù)值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）的汽車(chē)上，常采用三軸式變速器，其特點(diǎn)是傳動(dòng)比范圍較大，有直接檔，傳動(dòng)效率高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.主銷(xiāo)內(nèi)傾的目的是使汽車(chē)保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.離合器從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量大，以減少換擋時(shí)沖擊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊；20.與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.萬(wàn)向節(jié)的常見(jiàn)故障是橡膠老化和軸承磨損所引起的振動(dòng)和異響等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

中間支承的常見(jiàn)故障是橡膠老化和軸承磨損所引起的振動(dòng)和異響等。22.習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值較小的檔位稱(chēng)為高檔，傳動(dòng)比值較大的檔位稱(chēng)為低檔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.直齒滑動(dòng)齒輪式換檔裝置，是通過(guò)移動(dòng)齒輪直接換檔，多用于倒檔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.變速器的換檔，通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.下圖所示變速器為3軸式變速器A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

圖所示變速器為2軸式變速器27.半軸的功用是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.目前，在乘用車(chē)中主要是應(yīng)用雙級(jí)式主減速器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

目前，在乘用車(chē)中主要是應(yīng)用單級(jí)式主減速器。29.變速換擋操縱構(gòu)是變速器的主體，主要有一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要有一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。30.變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由變速桿、撥塊、撥叉和撥叉軸等組成，用來(lái)完成換擋的基本動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

變速器的操縱機(jī)構(gòu)主要由變速桿、撥塊、撥叉和撥叉軸等組成，用來(lái)完成換擋的基本動(dòng)作。31.轉(zhuǎn)向系功用是保持或改變汽車(chē)的行駛方向，轉(zhuǎn)向時(shí)保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.可逆式轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.解除制動(dòng)時(shí)，駕駛員放松制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄便在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)消除。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.車(chē)輪總成由車(chē)輪和車(chē)胎組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈敏。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動(dòng)油泵有故障不能工作時(shí)，汽車(chē)將不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.汽車(chē)車(chē)輪是高速旋轉(zhuǎn)件，左右車(chē)輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向相同，但是必須按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.理論上，汽車(chē)在平直的路面上直線行駛時(shí)，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼和行星齒輪軸一起公轉(zhuǎn)，兩半軸無(wú)轉(zhuǎn)速差。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.互鎖裝置的結(jié)構(gòu)型式很多，最常用的有鎖球式、鎖銷(xiāo)式和轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.由下圖可以看出，手動(dòng)變速器前進(jìn)擋齒輪一般是斜齒輪，倒擋齒輪為直齒齒輪。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B41.在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B42.半浮式半軸支承便于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的輪轂螺栓，即可將半軸抽出，而車(chē)輪和橋殼照樣能支持住汽車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

全浮式半軸支承便于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的輪轂螺栓，即可將半軸抽出，而車(chē)輪和橋殼照樣能支持住汽車(chē)。43.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，由于變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋軸線平行，主減速器通常采用一對(duì)圓柱斜齒輪。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪及橋殼可以彼此獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身上下跳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)的可控制的外力叫做制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，部件尺寸小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此，液壓轉(zhuǎn)向加力裝置已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.球叉式萬(wàn)向節(jié)由六個(gè)鋼球、星形套、球形殼和保持架等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)由六個(gè)鋼球、星形套、球形殼和保持架等組成。49.驅(qū)動(dòng)橋殼既是傳動(dòng)系的組成部分，同時(shí)也是行駛系的組成部分。作為傳動(dòng)系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.主減速器齒輪可以單獨(dú)更換其中的一個(gè)，另一個(gè)不更換。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

主減速器齒輪必須成對(duì)更換51.用舉升機(jī)或千斤頂升起車(chē)輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間一般沒(méi)有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間一般有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。53.如果膜片彈簧（或分離杠桿）與分離軸承之間沒(méi)有間隙，則由于機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的干涉作用，壓盤(pán)最終無(wú)法前移，即導(dǎo)致離合器不能接合，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.目前在貨車(chē)上應(yīng)用較多的是準(zhǔn)等速和等速萬(wàn)向節(jié)，轎車(chē)上應(yīng)用較多的是不等速萬(wàn)向節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

目前在貨車(chē)上應(yīng)用較多的是不等速萬(wàn)向節(jié)，轎車(chē)上應(yīng)用較多的是準(zhǔn)等速和等速萬(wàn)向節(jié)55.減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.橫向花紋的輪胎不易夾石子，滾動(dòng)阻力大；縱向花紋的輪胎滾動(dòng)阻力小，排水能力差，容易夾石子。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.汽車(chē)行駛過(guò)程中，變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置會(huì)發(fā)生變化，隨著傳動(dòng)軸角度的改變，其長(zhǎng)度也會(huì)改變，因此采用滑動(dòng)叉和花鍵組成的滑套連接，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.單個(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間有夾角的情況下，當(dāng)主動(dòng)叉等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，這稱(chēng)為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車(chē)架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架變形等引起的位移。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.一般來(lái)說(shuō)，撓性萬(wàn)向節(jié)可調(diào)整的角度比剛性萬(wàn)向節(jié)的小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車(chē)輪中心在同一時(shí)間內(nèi)移過(guò)的曲線距離顯然不同，即外側(cè)車(chē)輪移過(guò)的距離大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪。若兩側(cè)車(chē)輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則此時(shí)外輪必然是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)，內(nèi)輪必然是邊滾動(dòng)邊滑移。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

則此時(shí)外輪必然是邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)輪必然是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)。64.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.當(dāng)?shù)谝蝗f(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等；第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面時(shí)，第一萬(wàn)向節(jié)的不等速特性可以被第二萬(wàn)向節(jié)的不等速特性所抵消。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.車(chē)輪在裝配后可不經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和調(diào)整，直接使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.三軸式變速器輸出軸和輸入軸的軸線在同一直線上，設(shè)有直接擋。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B69.同步器有慣性式、常壓式、慣性增力式（自增力式）多種等多種類(lèi)型，其中常壓式同步器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，得到最廣泛應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

同步器有慣性式、常壓式、慣性增力式（自增力式）多種等多種類(lèi)型，它們均是由同步裝置（包括推動(dòng)件和摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。常壓式同步器結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但有不能保證嚙合件在同步狀態(tài)下(即角速度相等)換檔的缺點(diǎn)，現(xiàn)已不用，得到廣泛應(yīng)用的是慣性式同步器。70.汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的四大組成部分之一，其作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身等部件和總成，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠按照駕駛?cè)说牟倏v而正常行駛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.汽車(chē)制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.采用無(wú)同步器的換檔裝置的變速器操縱起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜，不僅易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，而且容易加速齒輪的損壞。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.汽車(chē)直線行駛時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪實(shí)際移過(guò)的曲線距離一定相等。A、正確B、錯(cuò)誤