2025年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組（汽車維修賽項(xiàng)）參考試題庫資料及答案

PAGEPAGE12025年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組（汽車維修賽項(xiàng)）參考試題庫及答案一、單選題1.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總質(zhì)量（）到車輪上。A、前重后輕B、左重右輕C、左輕右重D、平均分配答案：D2.添加冷凍機(jī)油的方法一般有真空吸入法和（）。A、高壓加入法B、低壓充入法C、直接加入法D、隨制冷劑一起充注答案：C3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判A、塞尺B、撬棒C、扳手D、卡尺答案：A4.與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序有關(guān)的是（）A、曲軸旋向B、曲拐布置C、曲軸的支承形D、A、B、C答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火的先后順序。這一順序與曲軸旋向緊密相關(guān)。曲軸旋向決定了各缸活塞的運(yùn)動(dòng)順序，進(jìn)而影響了點(diǎn)火次序。而曲拐布置主要影響的是發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性，與點(diǎn)火次序無直接關(guān)聯(lián)。曲軸的支承形式則關(guān)乎曲軸的穩(wěn)定性和耐久性，同樣與點(diǎn)火次序沒有直接聯(lián)系。因此，與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序有關(guān)的是曲軸旋向。5.蓄電池充電時(shí)（）。A、硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)下B、硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)下C、硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)升D、硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)升答案：D解析：蓄電池充電時(shí)，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致硫酸濃度升高。同時(shí)，由于電化學(xué)反應(yīng)的加強(qiáng)，蓄電池的電動(dòng)勢(shì)也會(huì)隨之升高。這一變化是蓄電池充電過程中的正?，F(xiàn)象，因此選項(xiàng)D“硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)升”是正確的描述。6.氧傳感器是排氣氧傳感器的簡(jiǎn)稱，其功用是通過監(jiān)測(cè)排氣中（）的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦臕、廢氣B、未燃燒完全的混合氣體C、氧離子答案：C解析：氧傳感器的主要功能是通過監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來感知混合氣的空燃比情況。這一信息隨后被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，以供發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）進(jìn)行進(jìn)一步的處理和調(diào)整，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。7.活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。（），活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程A、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉B、進(jìn)、排氣門均關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門均打開D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開答案：B解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程中，活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，為了確保氣缸內(nèi)的混合氣能夠被有效壓縮，進(jìn)氣門和排氣門均需要關(guān)閉，以防止氣體進(jìn)出氣缸。隨著活塞的上移，活塞上腔的容積不斷減小，混合氣受到壓縮，直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，完成壓縮行程。因此，選項(xiàng)B“進(jìn)、排氣門均關(guān)閉”是正確的描述。8.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的組成由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、（）、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器三部分組成。A、電子控制器B、變速器C、傳動(dòng)裝置答案：A9.下列說法哪一項(xiàng)正確（）。A、風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系’開鍋'時(shí),應(yīng)該立即停車并馬上C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系’開鍋'時(shí)，應(yīng)立即打開散熱路蓋D、以上都不對(duì)答案：D解析：分析各選項(xiàng)內(nèi)容：10.明顯燃燒期（速燃期）是汽油機(jī)燃燒的主要階段，明顯燃燒期越短，越靠近汽缸（）汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性越好。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、中部答案：A11.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞早期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大答案：A12.（）年，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入汽車領(lǐng)域A、1983B、1991C、2001D、2006答案：A13.一般汽車產(chǎn)品型號(hào)由，（），車輛類型代號(hào)，主參數(shù)，產(chǎn)品序號(hào)四部分組成。A、VIN碼B、標(biāo)識(shí)碼C、企業(yè)代號(hào)答案：C14.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。A、潤(rùn)滑系B、冷卻系C、燃料供給系D、傳動(dòng)系答案：B15.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的故障主要包括（）等三個(gè)方面。A、機(jī)油壓力過高、過低B、機(jī)油消耗過多C、無機(jī)油壓力D、A、B和C答案：D16.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、過稀混合氣D、過濃混合氣答案：A17.機(jī)油油量不足或機(jī)油粘度過低會(huì)造成（）。A、機(jī)油壓力過低B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油壓力不確定D、機(jī)油壓力一定答案：A18.火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓（）。A、越高B、越低C、無影響答案：A19.為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)，稱為（）。A、質(zhì)量管理B、質(zhì)量保證C、質(zhì)量控制D、質(zhì)量改進(jìn)答案：A20.起動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試（）A、轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)矩C、功率D、電阻值答案：B21.下述金屬的電導(dǎo)率由大到小依次排列順序是（）。A、銀、銅、鐵、鋁B、銀、鋁、銅、鐵C、銀、銅、鋁、鐵D、鐵、銀、鋁、銅答案：C22.為改善直流電機(jī)的換向性能，換向極繞組應(yīng)()。A、與電樞繞組串聯(lián)，并且極性B、與電樞繞組并聯(lián)，并且極性C、與補(bǔ)償繞組并聯(lián)，并且極性D、與勵(lì)磁繞組串聯(lián)，并且極性答案：A解析：這道題考察的是直流電機(jī)換向極繞組連接方式的知識(shí)。在直流電機(jī)中，為了改善換向性能，換向極繞組需要與電樞繞組串聯(lián)，并且極性相同，這樣可以有效地減小換向火花，提高電機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)A“與電樞繞組串聯(lián)，并且極性”是正確的。23.（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂答案：B24.施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、100B、200C、500D、700答案：C25.強(qiáng)者強(qiáng)于心’，描述的是長(zhǎng)安汽車（）車型。A、CS35B、CS55C、S75D、CS95答案：D26.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是（）。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí).費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法答案：D27.動(dòng)力電池漏電檢測(cè)判定不漏電的標(biāo)準(zhǔn)是:等于或高于（）被認(rèn)為是不漏電。A、100Q/VB、500Q/VC、1000Q/VD、2000Q/V答案：B解析：動(dòng)力電池漏電檢測(cè)是確保電池安全使用的重要環(huán)節(jié)。在檢測(cè)過程中，通過特定的標(biāo)準(zhǔn)來判斷電池是否漏電。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和搜索結(jié)果，動(dòng)力電池漏電檢測(cè)判定不漏電的標(biāo)準(zhǔn)是等于或高于500Ω/V，這意味著當(dāng)檢測(cè)值達(dá)到或超過這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以認(rèn)為電池不漏電，是安全的。因此，選項(xiàng)B“500Ω/V”是正確答案。28.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（）。A、0.025mmB、0.05mmC、0.075mmD、0.10mm答案：B29.攻螺紋時(shí)應(yīng)使用()以減少摩擦A、冷卻液B、水C、酒精D、潤(rùn)滑油答案：D30.全面質(zhì)量管理是企業(yè)管理的（）環(huán)節(jié)。A、重要B、關(guān)鍵C、中心答案：C31.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括()。A、零件尺寸B、表面粗糙度C、配合公差D、熱處理答案：D32.冷卻系節(jié)溫器的作用是（）流經(jīng)散熱器的水量。A、控制B、增強(qiáng)C、減少D、不控制答案：A33.當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，二極管反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓（）。A、變大B、變小C、不變D、幾乎不變答案：D34.混合動(dòng)力汽車可以實(shí)現(xiàn)以下幾種工作模式：電動(dòng)起步、加速助力、巡航充電、再生制動(dòng)（）。A、怠速起停B、能量守恒C、四輪驅(qū)動(dòng)D、前輪驅(qū)動(dòng)答案：A35.由噴油器的工作特性可知，噴油器的()時(shí)間受蓄電池電壓的影A、開閥B、關(guān)閥C、通電答案：A解析：噴油器的工作特性中，其開閥時(shí)間是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它受到多種因素的影響。其中，蓄電池電壓是一個(gè)重要的影響因素。當(dāng)蓄電池電壓變化時(shí)，會(huì)影響噴油器電磁閥的開啟速度，從而影響噴油器的開閥時(shí)間。因此，由噴油器的工作特性可知，噴油器的開閥時(shí)間受蓄電池電壓的影響較大。36.電動(dòng)車故障維修時(shí)，絕對(duì)不可以破壞或拆除（），否則可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的電燒傷、休克或觸電。A、整車控制器B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)皮帶C、高壓電池檢修開關(guān)D、高壓電池蓋答案：D37.微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的往復(fù)循環(huán)的活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它像其它汽油機(jī)一樣具有相同的工作過程，其工作原理也是））。A、不同的B、有部分不同的C、相同的答案：C38.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，需要檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于（）。A、3°B、5°C、7°D、9°答案：A39.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。A、，鐺鐺，B、，啪啪，C、，嗒嗒，D、，噗噗，答案：A40.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T9417-1988《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》的規(guī)定，用阿拉伯?dāng)?shù)字126.7分別表示（）等類別的汽車。A、貨車、客車、轎車、越野汽車B、貨車、越野汽車、客車、轎車C、貨車、客車、越野汽車、轎車D、越野汽車、轎車、客車、貨車答案：B41.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。A、低壓液體B、局壓液體C、低壓氣體D、固體答案：C解析：在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，制冷劑在循環(huán)過程中會(huì)經(jīng)歷不同的狀態(tài)變化。在蒸發(fā)器內(nèi)，制冷劑吸收車廂內(nèi)的熱量而蒸發(fā)，變成低壓氣體。隨后，這個(gè)低壓氣體被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，以提高其壓力和溫度，從而為后續(xù)的冷凝過程做準(zhǔn)備。因此，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是低壓氣體狀態(tài)。42.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大答案：D43.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)盡管類型不少、品種繁多，但它們都具有相同的（）。A、控制原則B、制約原則C、檢測(cè)原理答案：A44.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、（）、加濕裝置、空氣凈化裝置組成。A、節(jié)溫裝置B、壓縮裝置C、通風(fēng)裝置D、溫控裝置答案：C45.汽車電源的蓄電池和發(fā)電機(jī)是（）連接。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)答案：B46.以下電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是（）。A、鉛酸電池B、鋰離子電池C、鐐氫電池D、鋅銀電池答案：D解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的了解。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池是關(guān)鍵技術(shù)之一，目前主流的動(dòng)力電池包括鉛酸電池、鋰離子電池以及鎳氫電池。鉛酸電池因其成熟的技術(shù)和較低的成本，在一些電動(dòng)汽車中仍有應(yīng)用；鋰離子電池因其高能量密度和長(zhǎng)壽命，是當(dāng)今電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主流；鎳氫電池也因其良好的性能和安全性，在某些電動(dòng)汽車中得到應(yīng)用。而鋅銀電池，由于其特性并不適合作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，因此在電動(dòng)汽車領(lǐng)域并不常見。47.以下屬于低倍率放電的是（）。A、0.1CB、1CC、2CD、4C答案：A48.檢查汽車空調(diào)的壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1000B、1500C、1600D、2000答案：B49.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)扭矩的大小與（）有A、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮B、發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃C、起動(dòng)機(jī)的電壓D、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)扭矩大小主要取決于其內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作條件，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是一個(gè)關(guān)鍵因素。壓縮比越高，氣缸內(nèi)的混合氣體被壓縮得越厲害，從而在點(diǎn)火后產(chǎn)生的爆發(fā)力也越大，進(jìn)而提供更大的啟動(dòng)扭矩。而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料、起動(dòng)機(jī)的電壓以及啟動(dòng)轉(zhuǎn)速雖然也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所影響，但它們并不直接決定啟動(dòng)扭矩的大小。50.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油濾清器濾芯損壞D、在機(jī)油濾清器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入答案：D解析：旁通閥在潤(rùn)滑系統(tǒng)中起著重要作用。當(dāng)機(jī)油濾清器濾芯堵塞時(shí)，旁通閥會(huì)打開，以確保機(jī)油仍然能夠進(jìn)入主油道，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。這一設(shè)計(jì)是為了防止因?yàn)V清器堵塞而導(dǎo)致的機(jī)油供應(yīng)中斷，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因缺乏潤(rùn)滑而損壞。因此，旁通閥的主要作用是在機(jī)油濾清器濾芯堵塞后，仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道。51.發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)，（）。A、三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電B、三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電C、三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電D、三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電答案：A52.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于（）A、主包皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)答案：B53.汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為A、就車修理法B、總成互換法C、專業(yè)分工法D、綜合作業(yè)法答案：B54.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火原因的是（）。A、汽油濾清器堵塞或汽油中有B、汽油泵濾網(wǎng)過臟或?yàn)V杯漏氣C、汽油泵進(jìn).出油閥貼合不嚴(yán)D、汽油泵泵油量過大答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)回火通常與燃油供給系統(tǒng)的問題有關(guān)。汽油濾清器堵塞或汽油中含有雜質(zhì)、水分等可能導(dǎo)致供油不暢，引起回火。汽油泵濾網(wǎng)過臟或?yàn)V杯漏氣會(huì)影響汽油泵的正常工作，進(jìn)而影響供油壓力，也可能導(dǎo)致回火。汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán)會(huì)造成汽油泄漏，同樣可能引發(fā)回火。而汽油泵泵油量過大，通常會(huì)導(dǎo)致供油過多，但這并不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的直接原因。因此，選項(xiàng)D“汽油泵泵油量過大”不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因。55.連桿軸承異響發(fā)生在汽缸的（），具有輕而短促的’鐺鐺’A、上部B、下部C、中部答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車連桿軸承異響發(fā)生位置的識(shí)別。連桿軸承異響通常發(fā)生在汽缸的中部，這是因?yàn)檫B桿軸承位于汽缸的中部，當(dāng)軸承出現(xiàn)磨損或損壞時(shí)，會(huì)發(fā)出輕而短促的“鐺鐺”聲。因此，根據(jù)異響的特征和連桿軸承的位置，可以確定答案為C。56.大多數(shù)汽車、部分轎車和部分客車采取發(fā)動(dòng)機(jī)（）傳統(tǒng)的布置形A、后置后輪驅(qū)動(dòng)B、前置后輪驅(qū)動(dòng)C、前置前輪驅(qū)動(dòng)答案：B解析：在汽車設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式對(duì)于車輛的性能和操控性有著重要影響。前置后輪驅(qū)動(dòng)（即發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛前部，通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至后輪）是一種傳統(tǒng)的布置形式，它被廣泛應(yīng)用于多種類型的汽車中，包括大多數(shù)汽車、部分轎車和部分客車。這種布置形式有利于車輛的平衡和操控穩(wěn)定性。57.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（）狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速答案：B58.長(zhǎng)安精神指（）。A、自我批判、成本領(lǐng)先、科技驅(qū)動(dòng)、科學(xué)理B、自我批判、激情創(chuàng)新、敢于奉獻(xiàn)、科學(xué)理C、自我批判、激情創(chuàng)新、科學(xué)理性、勇于奉D、自我批判、創(chuàng)造價(jià)值、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)理答案：C解析：長(zhǎng)安精神是一種特定的企業(yè)文化或組織精神，它包含了自我批判、激情創(chuàng)新、科學(xué)理性和勇于奉獻(xiàn)這四個(gè)核心要素。這些要素共同構(gòu)成了長(zhǎng)安精神的核心內(nèi)涵，指導(dǎo)著相關(guān)組織或企業(yè)的行為和價(jià)值觀。59.在三通道制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中，（）。A、兩前輪各由一個(gè)電磁閥單獨(dú)控制，兩后輪B、兩前輪由一個(gè)電磁閥同時(shí)控制，兩后輪各C、前后輪由三個(gè)電磁閥同時(shí)控制答案：A解析：在三通道制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中，制動(dòng)控制更為精細(xì)。具體來說，兩前輪各由一個(gè)電磁閥單獨(dú)控制，這樣可以更精確地調(diào)節(jié)每個(gè)前輪的制動(dòng)力，提高制動(dòng)效果和穩(wěn)定性。而兩后輪則通常由一個(gè)電磁閥同時(shí)控制，這也是為了在保證制動(dòng)效果的同時(shí)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低成本。因此，選項(xiàng)A“兩前輪各由一個(gè)電磁閥單獨(dú)控制，兩后輪……”正確描述了三通道制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的特點(diǎn)。60.點(diǎn)火系的類型可分為（）、普通電子點(diǎn)火和全電子點(diǎn)火。A、傳統(tǒng)電子點(diǎn)火B(yǎng)、高壓點(diǎn)火C、低壓點(diǎn)火D、晶體管式點(diǎn)火答案：A61.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)答案：C62.a:汽油機(jī)半球形燃燒室比楔形燃燒室燃燒速度高，散熱少，熱效率高；b:半球形燃燒室比楔形燃燒室充氣效率高，排氣凈化好。以上說法正確的是（）。A、僅a正確B、僅b正確C、a和b都正確D、a和b都不正確答案：C63.（）是指化學(xué)電源正負(fù)極在電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行時(shí)由于極化所引起的A、歐姆內(nèi)阻B、極化內(nèi)阻C、接觸內(nèi)阻D、化學(xué)內(nèi)阻答案：B解析：在電化學(xué)反應(yīng)過程中，化學(xué)電源的正負(fù)極會(huì)由于極化現(xiàn)象而產(chǎn)生一定的內(nèi)阻。這種由于極化所引起的內(nèi)阻被稱為極化內(nèi)阻。它是描述電池內(nèi)部電阻特性的一個(gè)重要參數(shù)，反映了電池在充放電過程中由于極化效應(yīng)而導(dǎo)致的電能損失。64.夕卜胎中起承受負(fù)荷作用的是（）A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層答案：C解析：在輪胎結(jié)構(gòu)中，簾布層是起主要承受負(fù)荷作用的部分。它通常由強(qiáng)度較高的纖維材料制成，如尼龍或聚酯纖維，并以一定的角度和密度排列，形成輪胎的骨架結(jié)構(gòu)。簾布層能夠承受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的各種力和壓力，確保輪胎的穩(wěn)定性和耐久性。因此，選項(xiàng)C“簾布層”是正確答案。65.ABS控制過程分為制動(dòng)壓力建立階段、制動(dòng)壓力保持階段、（）、制動(dòng)壓力增大階段。A、制動(dòng)恢復(fù)壓力階段B、制動(dòng)壓力上升階段C、制動(dòng)壓力減小階段D、制動(dòng)壓力結(jié)束階段答案：C66.鐐鎘電池被鐐氫電池取代的主要原因是（）。A、性能不如后者B、環(huán)保性差C、成本過高D、安全性低答案：B解析：鎳鎘電池在使用后，其內(nèi)部的鎘元素會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，具有較差的環(huán)保性。相比之下，鎳氫電池在環(huán)保性能上更優(yōu)，不含有鎘等有害物質(zhì)，因此對(duì)環(huán)境的污染較小。因此，鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是其環(huán)保性差。67.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()電A、打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過大答案：A解析：離合器打滑會(huì)導(dǎo)致離合器壓盤與飛輪之間產(chǎn)生過度的摩擦和熱量，進(jìn)而造成表面燒蝕。當(dāng)離合器打滑時(shí)，離合器片不能有效地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到變速器，導(dǎo)致離合器壓盤和飛輪長(zhǎng)時(shí)間處于半接觸狀態(tài)，產(chǎn)生大量的摩擦熱，最終引發(fā)燒蝕現(xiàn)象。68.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪（）易發(fā)生翻車，主要用于小車。A、減輕B、負(fù)荷不變C、負(fù)荷穩(wěn)定D、負(fù)荷過重答案：D69.當(dāng)排量一定時(shí)，短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有()的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。A、缸徑較大B、缸徑較小C、活塞較小D、A、B、C均不對(duì)答案：A70.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可以進(jìn)行（）修復(fù)A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)答案：C解析：鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水道由于材質(zhì)特性和工作環(huán)境的影響，容易發(fā)生腐蝕。對(duì)于輕微的腐蝕，采用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)是一種有效的修復(fù)方法。環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)具有操作簡(jiǎn)便、修補(bǔ)效果好等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于鋁合金等輕質(zhì)金屬材料的修補(bǔ)。而其他選項(xiàng)如堆焊、鑲補(bǔ)等方法，可能因操作復(fù)雜或?qū)Σ馁|(zhì)有特殊要求而不適用于此情況。因此，選擇環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)作為修復(fù)方法是合適的。71.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)無著車跡象，排氣管不排煙，松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，說明故障出自（）。A、低壓油路B、局壓油路C、輸油泵答案：B解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)無著車跡象，且排氣管不排煙，首先表明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有正常燃燒。接著，通過松開噴油泵放氣螺釘并扳動(dòng)手油泵進(jìn)行測(cè)試，若放氣螺釘處出油正常，這表明低壓油路是暢通的，且輸油泵工作正常，能夠?qū)⑷加蛷挠拖漭斔偷絿娪捅?。然而，若此時(shí)各缸噴油器無油噴出，則說明燃油在高壓油路部分（即局壓油路）出現(xiàn)了問題，無法將燃油以足夠高的壓力噴射到氣缸內(nèi)。因此，故障出自局壓油路，選項(xiàng)B正確。而輸油泵屬于低壓油路部分，既然放氣螺釘處出油正常，就說明輸油泵沒有問題，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。72.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與氣缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低答案：C73.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般在()mm范圍內(nèi)。A、0.35?0.45B、0.7-0.9C、0.9?1D、1.1?1.5答案：B74.在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)，對(duì)投入運(yùn)行年限()。A、有要求B、無要求C、未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)答案：A75.離合器的從動(dòng)部分不包括（）。A、從動(dòng)盤B、變速器輸入軸C、離合器輸出軸D、飛輪答案：D76.電動(dòng)車四大電器件中將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置是（）。A、電機(jī)B、充電器C、控制器D、電池答案：A77.關(guān)于爆震的原因，甲說:燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法那個(gè)正確（）A、甲正確B、乙正確C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確答案：C78.側(cè)滑檢測(cè)時(shí)，汽車低速駛過滑動(dòng)板，在轉(zhuǎn)冋輪摩擦力帶動(dòng)下，滑動(dòng)板將橫向滑移，從滑移量和滑移的方向可以分析轉(zhuǎn)向輪前束與A、車輪夕村頃角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角答案：A解析：在側(cè)滑檢測(cè)過程中，汽車低速駛過滑動(dòng)板時(shí)，由于轉(zhuǎn)向輪的摩擦力作用，滑動(dòng)板會(huì)發(fā)生橫向滑移。通過分析這種滑移量和滑移方向，可以評(píng)估轉(zhuǎn)向輪前束與車輪外傾角（即車輪夕村頃角，通常稱為車輪外傾角）之間的匹配關(guān)系。這是因?yàn)檐囕喭鈨A角會(huì)影響車輪在行駛過程中的滾動(dòng)方向，進(jìn)而影響滑動(dòng)板的滑移情況。因此，選項(xiàng)A“車輪夕村頃角”是正確的。79.噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良答案：C80.氧傳感器頂端呈紅棕色表明氧傳感器（）。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：A81.對(duì)于任何汽車不能起動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、起動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈答案：A82.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞A、標(biāo)準(zhǔn)型B、HC突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型答案：D83.()是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。A、交流發(fā)電機(jī)B、啟動(dòng)機(jī)C、分電器D、點(diǎn)火線圈答案：A84.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度為（）。A、80-85B、90-95C、70-75答案：B85.電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)束答案：A86.四輪定位調(diào)整常用的方法有:從上控制臂調(diào)整，從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整，從減振器支架部位進(jìn)行A、從車輪調(diào)整B、從下控制臂調(diào)整C、從主銷調(diào)整D、從轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整答案：B解析：這道題考察的是對(duì)四輪定位調(diào)整方法的理解。四輪定位調(diào)整是汽車維護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，它涉及多個(gè)調(diào)整部位。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，常用的調(diào)整方法包括從上控制臂、減振器頂部以及減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整。對(duì)比選項(xiàng)，A項(xiàng)“從車輪調(diào)整”并非常用方法，C項(xiàng)“從主銷調(diào)整”和D項(xiàng)“從轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整”同樣不是常規(guī)的四輪定位調(diào)整手段。而B項(xiàng)“從下控制臂調(diào)整”是符合四輪定位調(diào)整常規(guī)方法的，因此是正確答案。87.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用()進(jìn)氣門提前角和排氣門遲后角方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)A、增加B、減小C、不變D、都不是答案：A解析：高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，通常會(huì)采取增加進(jìn)氣門提前角和排氣門遲后角的方法。這樣做可以使得進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前就開始開啟，延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，從而提高了充氣效率；同時(shí)，排氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)后延遲關(guān)閉，延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，有助于更徹底地排出廢氣。這些措施共同作用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。88.屬于氣缸蓋腐蝕的主要原因的是()。A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣心、D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)超負(fù)荷工作答案：B解析：氣缸蓋的腐蝕通常與冷卻液的質(zhì)量和成分密切相關(guān)。使用不符合要求的冷卻液可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液中的化學(xué)成分與氣缸蓋材料發(fā)生反應(yīng)，從而引起腐蝕。這種腐蝕會(huì)損害氣缸蓋的結(jié)構(gòu)和性能，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行。因此，選擇符合規(guī)定要求的冷卻液是防止氣缸蓋腐蝕的重要措施。89.著火延遲期占全部燃燒時(shí)間()A、5B、10C、15答案：C解析：著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火燃燒為止的一段時(shí)間，它占全部燃燒時(shí)間的一定比例。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，這一比例通常為15%，因此選項(xiàng)C是正確答案。90.步進(jìn)電機(jī)控制怠速時(shí)，首先根據(jù)節(jié)氣門全關(guān)信號(hào)和（）信號(hào)，來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。A、水溫B、空調(diào)開關(guān)C、車速D、點(diǎn)火答案：C91.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是()。A、彈簧B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、殼體答案：B92.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）的作用。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲答案：B93.EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）A、對(duì)廢氣中的能B、扼制NOX的C、扼制CO的生D、扼制HC的生答案：B解析：EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)，即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其主要功用是通過將一部分廢氣重新引入氣缸，降低燃燒室內(nèi)的氧氣濃度，從而扼制NOX（氮氧化物）的生成量。這是一種有效的排放控制技術(shù)，用于減少內(nèi)燃機(jī)排放對(duì)環(huán)境的污染。94.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和斷缸時(shí)響聲（）。A、減弱B、不減弱C、消失答案：B95.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性是指節(jié)氣門（）時(shí)的速度特性。A、全閉B、半開C、全開答案：C96.（）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊B、ABSC、EFID、EGI答案：A97.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，下列()不是組成部分。A、散熱器B、水泵C、風(fēng)扇D、壓縮機(jī)答案：D98.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的’嚓嚓’聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律答案：A99.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定答案：B100.汽車變速器傳動(dòng)比越大，則輸出的扭矩（）。A、越低B、越大C、減小D、過小答案：B101.車主反映冬天暖風(fēng)來得比較退，問題不可能是（）。A、節(jié)溫器故障B、空調(diào)面板工作在前擋除霜模C、水溫傳感器故障D、以上都不對(duì)答案：C解析：冬天暖風(fēng)來得比較遲，通常與車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)或相關(guān)部件的工作狀態(tài)有關(guān)。節(jié)溫器故障可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，影響暖風(fēng)系統(tǒng)的正常工作；空調(diào)面板工作在前擋除霜模式時(shí)，可能會(huì)優(yōu)先保證前擋風(fēng)玻璃的除霜效果，而暫時(shí)減少暖風(fēng)的輸出；水溫傳感器則用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以調(diào)節(jié)暖風(fēng)的溫度和輸出。然而，水溫傳感器故障通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制異常，但不太可能直接導(dǎo)致暖風(fēng)來得遲，因?yàn)榕L(fēng)系統(tǒng)的熱源主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，而水溫傳感器的故障更多是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制，而非直接控制暖風(fēng)系統(tǒng)的開關(guān)或輸出。因此，問題不可能是水溫傳感器故障。102.放電容量的單位是（）。A、安培秒B、安培分C、安培小時(shí)D、安培毫秒答案：C103.渦輪增壓器通過壓縮（）來增加進(jìn)氣量。A、可燃混合氣B、空氣C、氧氣答案：B104.曲軸通過()使水泵的葉輪旋轉(zhuǎn)A、齒輪B、齒條C、鏈輪D、帶輪答案：D105.熱值小的火花塞為()時(shí)A、冷型火花塞B、中型火花塞C、熱型火花塞答案：C解析：火花塞的熱值反映了其散熱能力，熱值越小，表示火花塞的散熱能力越弱，即其為熱型火花塞。這類火花塞適用于低速、低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，或在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)使用，以確?；旌蠚饽軌虺浞秩紵?。106.冷凝器的作用是將高溫高壓氣體轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ、中溫高壓的氣體B、中溫高壓液體C、低溫高壓氣體D、低溫低壓液體答案：B107.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比D、汽油的熱值答案：C108.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，（）之比稱為壓縮比。A、汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積B、汽缸工作容積與汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積與燃燒室容積答案：A109.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油答案：A110.目前，國(guó)內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為()。A、單軸反力式B、二軸反力式C、多軸反力式D、平板式答案：A111.熱啟動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于()時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、30度B、35度C、40度D、45度答案：C112.氣門桿磨損后是用（）來測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺答案：A113.電動(dòng)車整車分為車體鐵件、塑件和()三大類。A、電器件B、電纜線C、車輪D、車架答案：A114.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。以上說法中正A、甲B、乙C、兩者都正確D、兩者都不正確答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因復(fù)雜多樣，并非僅由點(diǎn)火線圈失效或點(diǎn)火器損壞直接導(dǎo)致。點(diǎn)火線圈失效或點(diǎn)火器損壞可能會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，但不一定直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。發(fā)動(dòng)機(jī)缺火可能還與燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、氣缸壓力等多個(gè)因素有關(guān)。因此，甲和乙的說法均不全面，正確答案為D。115.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。A、133B、143C、153D、163答案：A解析：HCFC類制冷劑是一類特定的化合物，其中包括R22、R123以及R133等。這些制冷劑在制冷和空調(diào)系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。116.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)，即：（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)B、氧傳感器信號(hào)C、車速信號(hào)D、進(jìn)氣溫度信號(hào)答案：A117.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說：火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說：火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確答案：C118.電壓調(diào)節(jié)器就是將汽車發(fā)電機(jī)輸出的電壓控制在（）。A、12VB、12.5VC、13.8-14.8VD、16V答案：C119.（）的加入可以使冷卻液冰點(diǎn)降A(chǔ)、乙二醇B、防腐蝕添加劑C、抗泡沬添加劑D、水答案：A解析：乙二醇作為一種常見的冷卻液添加劑，其主要作用是降低冷卻液的冰點(diǎn)，從而防止在低溫環(huán)境下冷卻液結(jié)冰，保證冷卻系統(tǒng)正常工作。120.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速答案：B121.曲軸法蘭盤，飛輪裝配時(shí)的配合為（）。A、間隙配合B、過渡配合C、過盈配合答案：A122.利用液壓使（）和制動(dòng)器在一定條件下工作，并在單向離合器配合下，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)A、離合器B、減速器C、差速器D、轉(zhuǎn)向器答案：A解析：在自動(dòng)變速器中，液壓系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。它利用液壓使離合器和制動(dòng)器在一定條件下工作，通過控制這些元件的接合與分離，來實(shí)現(xiàn)行星齒輪機(jī)構(gòu)中不同齒輪組的傳動(dòng)比變化。同時(shí)，在單向離合器的配合下，可以使得行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能。因此，選項(xiàng)A離合器是正確的答案。123.下列（）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點(diǎn)火電壓過高D、點(diǎn)火電壓過低答案：A124.發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣答案：C125.以下絕緣安全用具中屬于輔助安全用具的是（）。A、絕緣手套B、驗(yàn)電器C、絕緣夾鉗D、絕緣棒答案：A126.離合器的自由間隙變大是由于什么原因造成的（）。A、離合器分離杠桿長(zhǎng)期使用磨B、壓盤長(zhǎng)期使用磨損C、彈簧壓緊力不足D、以上都正確答案：A解析：這道題考查離合器自由間隙變大的原因。在離合器的工作原理中，分離杠桿長(zhǎng)期使用磨損會(huì)導(dǎo)致其位置變化，從而使自由間隙變大。壓盤長(zhǎng)期使用磨損主要影響結(jié)合效果，彈簧壓緊力不足一般影響壓緊程度。綜合來看，只有A選項(xiàng)“離合器分離杠桿長(zhǎng)期使用磨損”能直接導(dǎo)致離合器自由間隙變大。所以答案選A。127.某螺栓頭端面上標(biāo)記有8.8字樣，其含義是（）。A、該螺栓螺紋公稱直徑B、該螺栓螺紋長(zhǎng)度C、該螺栓性能等級(jí)D、該螺栓廠家標(biāo)記答案：C128.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能起動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、起動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈答案：A129.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、齒圈、（）組成。A、凸緣B、偏心輪C、裝有行星齒輪的行星架D、飛輪答案：C130.火化塞電極發(fā)白（硅污染）,但沒有燒蝕，說明（）進(jìn)入了燃燒A、機(jī)油B、冷卻液C、汽油答案：B131.電力電子器件的通態(tài)損耗與器件的通態(tài)()有關(guān)。A、電壓B、電流C、電阻D、電感答案：C132.不是電控噴油系統(tǒng)執(zhí)行器的是A、怠速控制閥B、電磁噴油器C、油壓緩沖器D、電動(dòng)汽油泵答案：C133.輪胎的尺寸34X7,其中X表示A、低壓胎B、高壓月臺(tái)C、超低壓臺(tái)D、超高壓胎答案：B解析：這道題考察的是對(duì)輪胎尺寸標(biāo)識(shí)的理解。在輪胎尺寸表示中，“X”是一個(gè)特定的符號(hào)，用于表示輪胎的類型或特性。根據(jù)輪胎行業(yè)的通用標(biāo)識(shí)規(guī)則，“34X7”中的“X”代表“高壓月臺(tái)”類型的輪胎。這是輪胎尺寸和類型標(biāo)識(shí)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用法。134.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷會(huì)導(dǎo)致混合氣溫度太低，可燃混合氣質(zhì)量差，點(diǎn)火困難，導(dǎo)致功率下降及（）若A、早燃和爆燃B、燃料消耗量增加C、運(yùn)動(dòng)阻滯磨損答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)過冷會(huì)使得混合氣溫度降低，導(dǎo)致可燃混合氣的質(zhì)量變差，進(jìn)而造成點(diǎn)火困難。這種情況會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，并且由于混合氣燃燒不充分，會(huì)使得燃料消耗量增加。因此，選項(xiàng)B“燃料消耗量增加”是發(fā)動(dòng)機(jī)過冷所導(dǎo)致的后果。135.低壓壓力保護(hù)開關(guān)可以（），決定壓縮機(jī)是否工作。A、檢測(cè)泄漏量B、檢測(cè)制冷劑狀C、檢測(cè)系統(tǒng)壓力D、檢查制冷溫度答案：C解析：低壓壓力保護(hù)開關(guān)的主要功能是檢測(cè)系統(tǒng)壓力，并根據(jù)壓力值來判斷壓縮機(jī)是否應(yīng)該工作。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于設(shè)定值時(shí)，為保護(hù)壓縮機(jī)避免因壓力過低而損壞，低壓壓力保護(hù)開關(guān)會(huì)斷開電路，使壓縮機(jī)停止工作。因此，選項(xiàng)C“檢測(cè)系統(tǒng)壓力”是正確的描述。136.乘用車使用（）V蓄電池。A、6B、12C、24D、36答案：B137.））是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。A、電壓調(diào)節(jié)器B、整流器C、電容器D、啟動(dòng)機(jī)答案：A138.汽車變速器齒輪不采用（）處理A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火答案：D139.排氣凈化控制系統(tǒng)包括氧傳感器的反饋控制，廢氣再循環(huán)，二次空氣噴射控制，（）等。A、點(diǎn)火提前角控制B、閉合角控制C、活性碳罐清洗控制D、進(jìn)氣控制答案：C140.噴油器發(fā)生()故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量明顯增加，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差,尾氣中HC值增高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣冒黑煙。A、黏滯B、外部泄漏C、內(nèi)部泄漏答案：C141.電控發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)（）設(shè)置噴油量A、進(jìn)氣量B、排氣量C、固定油量D、真空度答案：A142.繪圖時(shí)，尺寸線和尺寸界線所用的線型是()。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)畫線D、虛線答案：A143.基本尺寸是（）。A、測(cè)量時(shí)得到的B、設(shè)計(jì)時(shí)給定的C、計(jì)算得到的D、實(shí)際尺寸答案：B144.作用于火花塞兩電極之間的電壓—般為()。A、220VB、380VC、1000-1800VD、10000?15000V答案：D解析：在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，火花塞的作用是在引入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的高壓電脈沖的作用下，點(diǎn)燃混合氣體，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。由于需要足夠的能量來點(diǎn)燃混合氣，因此作用于火花塞兩電極之間的電壓通常較高，一般為10000?15000V，以確?？煽康狞c(diǎn)火。145.在電氣設(shè)備中，廣泛利用電磁鐵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)?)。A、電能B、熱能C、機(jī)械能D、化學(xué)能答案：C146.已知JL462Q發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸直徑為62mm，活塞行程為66mm，汽缸數(shù)為4個(gè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（）A、0.655LB、0.797LC、1.02L答案：B147.進(jìn)排氣門開啟要求（）。A、早開遲閉B、遲開早閉C、早開早閉答案：A148.高壓3kV、6kV電機(jī)的定子繞組端部各部位的最小對(duì)地絕緣距離，對(duì)于A、E級(jí)復(fù)合式絕緣一般為A、40、15B、35、25C、45、20D、35、15答案：C解析：對(duì)于高壓3kV、6kV電機(jī)的定子繞組端部各部位，其對(duì)地絕緣距離是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)。A、E級(jí)復(fù)合式絕緣作為常用的絕緣方式，其最小對(duì)地絕緣距離有特定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這一距離在3kV電機(jī)中通常為45mm，在6kV電機(jī)中通常為20mm。這一標(biāo)準(zhǔn)確保了電機(jī)在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性。149.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因，甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因；乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一；丙認(rèn)為:前束過大是其中原因之一。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、甲、乙和丙都不對(duì)答案：A解析：高速打擺現(xiàn)象可能由多種因素引起，根據(jù)搜索結(jié)果，主要原因包括前車輪失去動(dòng)平衡、減振器失效或左右減震不一致、車架變形或連接松動(dòng)。甲的觀點(diǎn)“車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因”與搜索結(jié)果中的車架變形或連接松動(dòng)相符。乙的觀點(diǎn)“前減振器失效是其中原因之一”也與搜索結(jié)果中的減振器失效或左右減震不一致相吻合。而丙提到的“前束過大”并未在搜索結(jié)果中被列為高速打擺的主要原因。因此，甲和乙的觀點(diǎn)是正確的，選項(xiàng)A為正確答案。150.在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場(chǎng)保持（）。A、恒定B、隨機(jī)變化C、交變D、每90°變化一次答案：A151.電動(dòng)車整車分為車體（鐵件）、塑件和（）三大類。A、電器件B、電纜線C、車輪D、車架答案：A152.機(jī)油泵中的主?從動(dòng)齒輪作（）方向的旋轉(zhuǎn)。A、相同B、相反C、順時(shí)針D、逆時(shí)針答案：B153.ABS制動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)是提高制動(dòng)過程中的（），縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，減少輪胎磨損。A、方向穩(wěn)定性B、轉(zhuǎn)向力矩C、力D、時(shí)間答案：A154.空調(diào)電磁離合器受溫控器,壓縮機(jī)切斷繼電器，電源開關(guān)（）等部件A、壓力控制器B、水箱C、冷凝器D、膨脹閥答案：A解析：空調(diào)電磁離合器的控制涉及多個(gè)部件，包括溫控器、壓縮機(jī)切斷繼電器、電源開關(guān)以及壓力控制器。這些部件共同協(xié)作，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高效性能。其中，壓力控制器在空調(diào)系統(tǒng)中起著監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)壓力的重要作用，是控制電磁離合器工作的關(guān)鍵部件之一。155.四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目除了前輪定位的相應(yīng)項(xiàng)目外，還包括檢測(cè)后輪的（）和后輪的前束值。A、內(nèi)傾角B、外傾角C、后傾角答案：B156.左視圖是（）所得的視圖。A、由左向右投影B、由右向左投影C、由上向下投影D、由前向后投影答案：A157.汽車在高原行駛時(shí)，動(dòng)力下降的原因主要是（）。A、氣壓降低和空氣密度減少B、空氣干燥C、寒冷答案：A158.汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物，說明（）。A、制冷劑足量B、制冷劑過多C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過濾中逸出答案：D159.前輪前束可通過改變（）的長(zhǎng)度來調(diào)整。A、轉(zhuǎn)向直拉桿B、轉(zhuǎn)向橫拉桿C、轉(zhuǎn)向搖臂答案：B160.非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪由一根整體式車橋連接，車輪和車橋一起通過（）連接在車架上。A、螺栓B、彈性元件C、大梁答案：B161.絕大多數(shù)電控汽油機(jī)采用（）噴射方式。A、同時(shí)B、分組C、順序D、連續(xù)答案：C162.（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng).靜平衡程度答案：D163.當(dāng)風(fēng)扇正確安裝時(shí),冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向（）。A、進(jìn)氣格柵B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、散熱器答案：B164.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)答案：B165.一般來說，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、水溫C、轉(zhuǎn)速D、上止點(diǎn)答案：C166.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（）決定。A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空度C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流答案：A167.在高速路上,駕駛員應(yīng)該在來車方向（）米以外設(shè)置警示牌。A、20B、50C、80D、150答案：D168.在裝配圖中，表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配對(duì)時(shí)，在接觸處只畫（）。A、—條輪廓線B、二條輪廓線答案：A169.減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、機(jī)械效率B、熱效率C、充氣效率D、工作效率答案：C170.汽油機(jī)所用啟動(dòng)電機(jī)的功率一般在1.5kW以下，電壓為（）。A、12VB、120VC、220V答案：A171.鉛酸電池放電深度越小，恒流充電時(shí)間就（）。A、越長(zhǎng)B、越短C、不變D、不確定答案：B172.目前，多數(shù)汽車ABS均采用（）的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù)B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度.加速度及滑移率為控制D、模仿答案：C解析：汽車ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的控制方式對(duì)于提高車輛的制動(dòng)性能和安全性至關(guān)重要。在目前的汽車ABS技術(shù)中，普遍采用的是以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)的控制方式。這種方式能夠更精確地控制制動(dòng)過程，防止車輪抱死，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，從而確保行車安全。因此，選項(xiàng)C正確描述了多數(shù)汽車ABS目前所采用的控制方式。173.下列()電動(dòng)汽油泵需要安裝消振器吸收汽油壓力的脈動(dòng)，使汽油輸送管路中的壓力傳遞減弱，A、滾柱式B、渦輪泵C、側(cè)槽泵答案：A解析：滾柱式電動(dòng)汽油泵在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生汽油壓力的脈動(dòng)，這種脈動(dòng)會(huì)導(dǎo)致汽油輸送管路中的壓力傳遞不穩(wěn)定，進(jìn)而可能產(chǎn)生噪聲和影響燃油系統(tǒng)的正常工作。因此，需要安裝消振器來吸收這種壓力的脈動(dòng)，使汽油輸送管路中的壓力傳遞減弱，從而確保燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定性和降低噪聲。174.頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠（）實(shí)現(xiàn)的。A、氣門彈簧B、氣門C、氣門導(dǎo)桿D、氣門座圈答案：A175.水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D、檢測(cè)孔答案：A176.子午線輪胎側(cè)偏岡U度比普通斜交輪胎()。A、小B、大C、一樣D、不能確定答案：B解析：這道題考察的是子午線輪胎與普通斜交輪胎在側(cè)偏剛度方面的差異。子午線輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其具有較低的側(cè)偏剛度，相比之下，普通斜交輪胎的側(cè)偏剛度較大。這是因?yàn)樽游缇€輪胎的胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90°角排列，這種設(shè)計(jì)使得輪胎在受到側(cè)向力時(shí)，胎體變形較大，從而側(cè)偏剛度相對(duì)較小。因此，正確答案是B，即子午線輪胎的側(cè)偏剛度比普通斜交輪胎大。177.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（）。A、能提供更清潔的空氣B、能提供最佳空燃比的混合氣C、能提供更清潔的燃油D、能繼續(xù)使用化油器答案：B178.汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后會(huì)產(chǎn)生大量的（）。A、no2B、n2C、。2D、CO2答案：B解析：汽車SRS氣體發(fā)生劑在引燃后會(huì)迅速產(chǎn)生大量的氮?dú)猓∟2）。這種設(shè)計(jì)主要是為了在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，SRS（即安全氣囊系統(tǒng)）能夠迅速充氣展開，為乘客提供保護(hù)。氮?dú)馐且环N惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，且對(duì)人體無害，因此被廣泛應(yīng)用于汽車安全氣囊系統(tǒng)中。179.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)受ECU控制的（）關(guān)閉，進(jìn)氣通道變小。A、單向閥B、真空室C、碳罐D(zhuǎn)、真空電磁閥答案：D180.當(dāng)冷卻水溫高于（）°C時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫A、36B、56C、66D、86答案：D解析：這道題考查對(duì)節(jié)溫器工作原理及相關(guān)溫度的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器控制著冷卻水流向。通常，當(dāng)冷卻水溫達(dá)到86°C時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，讓冷卻水全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行大循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。其他選項(xiàng)的溫度值不符合這一標(biāo)準(zhǔn)。181.汽車等速行駛百公里燃油消耗量是在汽車額定載荷下，以（）在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。A、次高擋B、中擋C、最高擋答案：C182.按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車類型認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm<1020kg的CO排放極限值應(yīng)為A、70B、80C、90D、60答案：A解析：根據(jù)ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車類型認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于基準(zhǔn)質(zhì)量Rm小于1020kg的車輛，其CO排放的極限值被明確設(shè)定為70g。這一規(guī)定是為了確保車輛在滿足性能要求的同時(shí)，也能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，減少有害氣體的排放。183.潤(rùn)滑油除了起潤(rùn)滑作用，還有（）作用。A、清潔B、冷卻C、密封D、以上都正確答案：D184.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。A、COB、HCC、NOD、N02答案：D185.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（）時(shí)能正常工作。A、50。B、60。C、80。D、"C答案：C解析：汽車水暖式取暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量來加熱車廂內(nèi)的空氣，從而達(dá)到取暖的效果。這種系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定水平后才能正常工作，以確保有足夠的熱量可供取暖使用。根據(jù)汽車水暖式取暖系統(tǒng)的工作原理和特性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃時(shí)，系統(tǒng)能夠正常工作，提供有效的取暖效果。186.汽車的安全性能檢測(cè)不包括的是（）。A、制動(dòng)性能B、側(cè)滑C、前罩燈D、車速答案：D187.氧傳感器頂端呈黑色表明氧傳感器（）。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：C188.（）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力A、液壓B、氣壓C、機(jī)械D、電力答案：A189.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面()，并保持清潔。A、要隨用隨加潤(rùn)滑油B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油C、不用加潤(rùn)滑油D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油答案：B190.以下電池中比能量低、耐充放性能較差的是））。A、鋰電池B、鐐氫電池C、鉛酸蓄電池D、鐐鎘電池答案：C解析：這道題考察的是對(duì)不同類型電池性能的理解。比能量和耐充放性能是評(píng)價(jià)電池性能的重要指標(biāo)。鋰電池、鐐氫電池、鐐鎘電池通常具有較高的比能量和良好的耐充放性能。相比之下，鉛酸蓄電池的比能量較低，且耐充放性能較差，這主要是由于其化學(xué)反應(yīng)原理和材料特性所決定的。因此，根據(jù)這些電池的性能特點(diǎn)，可以確定答案是C，即鉛酸蓄電池。191.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正答案：A192.下列()是用來打開或封閉氣道A、氣門B、氣門導(dǎo)管C、氣門座D、氣門彈簧答案：A解析：氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其主要功能就是用來打開或封閉氣道，以控制氣缸內(nèi)氣體的進(jìn)出，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)工作過程。193.主銷后傾角（）直接測(cè)量。A、能B、可能以C、不能答案：C解析：主銷后傾角是汽車轉(zhuǎn)向輪定位的一個(gè)重要參數(shù)，它影響著汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。由于主銷后傾角涉及到底盤結(jié)構(gòu)中的多個(gè)部件和相對(duì)位置關(guān)系，因此不能通過簡(jiǎn)單的直接測(cè)量來獲取其準(zhǔn)確值。通常，需要采用特定的測(cè)量工具和方法，結(jié)合車輛的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)，進(jìn)行間接測(cè)量和計(jì)算，才能得到主銷后傾角的準(zhǔn)確數(shù)值。194.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池的最基本單元的是（）。A、電池B、電池單體C、電池包D、電池系統(tǒng)答案：B195.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由()部分構(gòu)成。A、兩B、三C、四D、五答案：B196.進(jìn)氣門遲閉角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)()。A、增大B、減小C、相等D、都不是答案：A197.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由（）控制A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、曲軸位電置傳感D、凸輪軸位置傳答案：A解析：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器開啟持續(xù)時(shí)間，即噴油量，是由電控單元（ECU）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和各種傳感器的輸入信號(hào)來精確控制的。電控單元通過處理這些信息，計(jì)算出最佳的噴油時(shí)間和噴油量，從而控制噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的精確控制和優(yōu)化性能。198.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量過大，加速時(shí)排氣管冒黑煙的故障原因有很多，下列不可能是此故障現(xiàn)象的原因是（）。A、冷卻液溫度傳感器失常B、氣門間隙小C、節(jié)氣門位置傳感器失常答案：B199.只有當(dāng)空燃比接近理想空燃比14.7:1時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器才能使()有害物質(zhì)都獲得較高的凈化A、兩種B、三種C、四種答案：B200.機(jī)油濾清器旁通閥彈簧過軟會(huì)造成（）。A、機(jī)油壓力過低B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油壓力不確定D、機(jī)油壓力一定答案：A201.機(jī)油盤放油螺塞的緊固力矩是（）Nm。A、30B、40C、50D、60答案：C202.節(jié)溫器是通過改變冷卻水的（）來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，目前汽車上多采用蠟式節(jié)溫器。A、流速B、流量C、流向D、A和B答案：B203.電池活性物質(zhì)在充放電過程中發(fā)生不可逆晶型變化，從而使活性A、不變B、增加C、降低D、不確定答案：C204.如果電感L和電容C分別接在直流電源上，則感抗XI和容抗Xc分別A、0和0B、8和8C、0和8D、8和0答案：C解析：電感對(duì)直流電沒有阻礙作用，因此當(dāng)電感L接在直流電源上時(shí)，其感抗XL為0。而電容對(duì)直流電則相當(dāng)于開路，即其容抗XC在直流電路中趨于無窮大，通常表示為∞，但在本題選項(xiàng)中用“8”表示這一無窮大的概念。所以，當(dāng)電感L和電容C分別接在直流電源上時(shí)，感抗XL為0，容抗XC為∞（或8），故正確答案為C。205.利用拉線法檢査汽車前軸時(shí)，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在（）變形。A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲C、扭曲D、垂直方向的彎曲答案：A206.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（）。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、燃料系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系答案：D207.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積,提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用()。A、圓管B、扁圓管C、矩形管D、三角形管答案：B208.變速器檔速越多，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有可能接近于（）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。A、最大功率B、最大牽引力C、最高速度D、最大鈕規(guī)矩答案：A209.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（）。A、壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)B、壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種C、壓縮機(jī)用來對(duì)制冷劑降溫升D、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑答案：A解析：在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是核心部件，它的作用是對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，從而提高制冷劑的壓力和溫度，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。而壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)通常是通過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)電磁離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)傳遞給壓縮機(jī)，使其開始工作。因此，選項(xiàng)A“壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)”是正確的描述。其他選項(xiàng)B、C、D均存在錯(cuò)誤，不符合汽車空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。210.畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的（）。A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線C、表面粗糙度D、結(jié)構(gòu)形狀答案：B211.7KW充電盒、對(duì)外放電插排的插槍上CC對(duì)PE的阻值分別是多少A、680Q、2000QB、2000Q、680QC、220Q、680QD、220Q、2000Q答案：D解析：7KW充電盒和對(duì)外放電插排的插槍上CC對(duì)PE的阻值，是電氣安全檢測(cè)中的重要參數(shù)。其中，CC代表充電連接確認(rèn)線，PE代表接地線。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和電氣安全要求，7KW充電盒的CC對(duì)PE阻值應(yīng)為220Ω，而對(duì)外放電插排的插槍上CC對(duì)PE阻值應(yīng)為2000Ω。這一設(shè)定是為了確保在充電或放電過程中，設(shè)備能夠安全、穩(wěn)定地工作，防止電氣故障或安全事故的發(fā)生。212.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)（）。A、變小B、變大C、不變D、隨機(jī)變化答案：B213.三相繞組的3個(gè)空間位置間隔（）A、30°B、60°C、90°D、120°答案：D214.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有（）。A、點(diǎn)火線圈B、高壓阻尼線C、火花塞答案：C215.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、爆燃傾向增加B、爆燃傾向減少C、燃燒正常D、燃燒速度減慢答案：A216.自由排氣階段是（）。A、排氣門開啟初期B、進(jìn)氣門開啟初期C、進(jìn)、排氣門開啟初期D、進(jìn)、排氣門關(guān)閉初期答案：D217.德國(guó)人（）設(shè)計(jì)制作出第一輛汽油內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車。A、奔茨(Banz)B、戴姆勒C、雷諾D、奧拓答案：A218.汽油機(jī)的爆燃響聲、柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁答案：B219.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程答案：D220.壓力開關(guān)的形式有高壓保護(hù)開關(guān).低壓保護(hù)開關(guān)和（）。A、高低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)B、中壓保護(hù)開關(guān)C、泄壓保護(hù)開關(guān)D、升壓保護(hù)開關(guān)答案：A221.電動(dòng)車通常使用的都是（）電機(jī)A、交流B、直流C、交流或直流D、兩者都不是答案：B222.汽車底盤由：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、（）、制動(dòng)系統(tǒng)等組成。A、電器設(shè)備B、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B223.關(guān)于膨脹閥，甲說：膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)；乙說：膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確答案：C224.示寬燈的作用是（）。A、夜間行駛時(shí)提醒對(duì)方車輛寬B、夜間倒車時(shí)顯示車輛寬度C、夜間進(jìn)入車庫時(shí)顯示車輛寬D、夜間在路邊停車時(shí)顯示車輛答案：A解析：示寬燈是一種車輛燈光，其主要作用是在夜間行駛時(shí)，通過亮起燈光來提醒對(duì)方車輛注意本車的寬度，從而確保行車安全。這一功能有助于在夜間或視線不良的條件下，讓其他道路使用者更好地判斷本車的尺寸和位置，避免發(fā)生刮擦或碰撞事故。225.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放是否超標(biāo)的儀器為（）。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測(cè)功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器答案：A226.安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在（）噴油。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、做功行程D、排氣行程答案：A227.汽車電路原理圖是用電器圖形符號(hào)，按（）或功能布局繪制的，詳細(xì)表示汽車電路的全部組成和連接關(guān)系，不考慮實(shí)際位置的簡(jiǎn)A、工作順序B、連接順序C、相互位置答案：A228.（）曲軸位置傳感器與交流發(fā)電機(jī)相似。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、節(jié)氣門答案：A229.機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，屬于（）濾清器。A、全流式B、分流式C、兩種方式都有答案：A230.汽車后視鏡應(yīng)為（）面鏡。A、凹B、凸C、平答案：B231.公差帶的大小由（）確定。A、實(shí)際偏差B、偏差C、公差D、最大極限尺寸答案：B232.一般的道路上,駕駛員應(yīng)該在來車方向（）米以外設(shè)置警示牌。A、20B、50C、80D、100答案：B233.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）。A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化D、EGR閥答案：C解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)時(shí)，通常意味著尾氣中的有害物質(zhì)含量超過了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。三元催化轉(zhuǎn)化器是發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的主要作用是將尾氣中的有害氣體，如一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）等，通過催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳（CO2）、水和氮?dú)猓∟2）。如果三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)故障或損壞，其轉(zhuǎn)化效率會(huì)下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)。因此，檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)問題的重要環(huán)節(jié)。234.（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂答案：B235.安全生產(chǎn)的方針：（）、預(yù)防為主、綜合治理。A、質(zhì)量第一B、安全第一C、效益第一D、效率第一答案：B236.當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通（）。A、與原磁通的方向相反B、與原磁通的方向相同C、與原磁通的方向無關(guān)D、方向不定答案：B237.氣門疊開角越()越好。A、大B、小C、不進(jìn)不小D、都不是答案：B解析：氣門疊開角是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，氣門疊開角的大小會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，以及氣缸內(nèi)的氣體流動(dòng)情況。一般來說，氣門疊開角越小，越能減少進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的時(shí)間，從而降低氣缸內(nèi)的氣體流動(dòng)阻力和能量損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。因此，氣門疊開角越小越好，選項(xiàng)B正確。238.做功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可以檢查調(diào)整()氣門間隙。A、3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn)氣門B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸D、1缸的進(jìn)氣門、排氣小和4缸的排氣小和答案：C解析：對(duì)于做功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谌谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和氣門開閉的時(shí)機(jī)，可以確定此時(shí)可以檢查調(diào)整的氣門間隙。由于第三缸處于壓縮上止點(diǎn)，因此3缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，可以檢查調(diào)整。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序，此時(shí)4缸處于做功后的排氣階段，排氣門關(guān)閉，因此也可以檢查調(diào)整4缸的排氣門間隙。而2缸則處于進(jìn)氣階段之前的準(zhǔn)備階段，進(jìn)氣門開啟，因此可以檢查調(diào)整2缸的進(jìn)氣門間隙。綜上所述，可以檢查調(diào)整的氣門間隙包括3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門以及2缸的進(jìn)氣門，故選項(xiàng)C正確。239.將廢氣再循環(huán)(EGR)閥上的真空軟管取下，并用塞子將管口塞住，將真空表接到進(jìn)氣管上，將發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速到2500r/min，觀察真空表讀數(shù)。若真空表讀數(shù)下降，則三效催化轉(zhuǎn)化器()。A、沒有堵塞B、堵塞C、轉(zhuǎn)化效率降低答案：B240.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、接合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（）。A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑或損壞D、中間軸、第二軸彎曲答案：B241.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應(yīng)（）。A、以設(shè)備已斷開的信號(hào)為設(shè)備有無帶電的依B、以設(shè)備電壓表有無指示為依據(jù)C、以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶D、通過驗(yàn)電來確定設(shè)備有無帶電答案：D解析：在電氣檢修工作中，為確保安全，必須準(zhǔn)確判斷設(shè)備是否帶電。選項(xiàng)A僅依賴設(shè)備已斷開的信號(hào)并不可靠，因?yàn)榭赡艽嬖谛盘?hào)錯(cuò)誤或設(shè)備未完全斷開的情況。選項(xiàng)B通過電壓表判斷也不全面，因?yàn)殡妷罕砜赡軣o法反映設(shè)備當(dāng)前的帶電狀態(tài)。選項(xiàng)C依據(jù)設(shè)備指示燈同樣不準(zhǔn)確，指示燈的狀態(tài)可能并不完全代表設(shè)備的帶電情況。而選項(xiàng)D通過驗(yàn)電來確定設(shè)備有無帶電，是最直接且準(zhǔn)確的方法，驗(yàn)電可以實(shí)際檢測(cè)到設(shè)備是否帶有電壓，從而確保檢修工作的安全進(jìn)行。242.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油泵機(jī)構(gòu)形式一般有（）。A、齒輪式B、轉(zhuǎn)子式C、柱塞式D、A和B答案：D243.使汽車行駛的外力是（）。A、地面對(duì)輪胎的反作用力即牽B、輪胎對(duì)地面作用的圓周力C、加速能力D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力答案：A解析：汽車行駛的外力來源于地面對(duì)輪胎的反作用力，即牽引力。這是汽車得以前進(jìn)的直接動(dòng)力。輪胎對(duì)地面作用的圓周力是輪胎與地面相互作用的結(jié)果，并非使汽車行駛的外力。加速能力描述的是汽車速度變化的快慢，而非直接的外力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩雖然為汽車提供了動(dòng)力源，但并非直接作用在汽車行駛上的外力，而是通過傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力來驅(qū)動(dòng)汽車行駛。多選題1.汽缸墊應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度，并且要（）。A、耐壓B、耐高溫C、耐熱D、耐高壓E、耐腐蝕答案：ACE2.曲軸和凸輪軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)方式有（）。A、齒輪傳動(dòng)B、鏈條傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、齒形帶傳動(dòng)答案：ABD3.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)動(dòng)表面的工作特點(diǎn)，采取的潤(rùn)滑方式不同，主要有（）。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、強(qiáng)制潤(rùn)滑D、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑答案：ABD4.下列（）部件不屬于進(jìn)氣測(cè)量裝置部件。A、空氣流量傳感器B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器D、進(jìn)氣溫度傳感器答案：BC5.空調(diào)電磁離合器受（）等部件控制。A、溫控器B、壓力控制器C、壓縮機(jī)切斷繼電器D、電源開關(guān)E、冷凝器答案：ABCD6.基本視圖有六個(gè)，它們的名稱分別是：主視圖、左視圖、（）。A、斜視圖B、右視圖C、俯視圖D、仰視圖E、軸測(cè)圖F、后視圖答案：BCDF7.電子點(diǎn)火系低壓電路包括()等OA、蓄電池B、點(diǎn)火開關(guān)C、點(diǎn)火線圈D、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器答案：ABCD解析：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)產(chǎn)生并傳遞點(diǎn)火信號(hào)，以觸發(fā)高壓電路產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。蓄電池是低壓電路的電源，提供所需的電能；點(diǎn)火開關(guān)用于控制點(diǎn)火系統(tǒng)的通斷，是啟動(dòng)點(diǎn)火過程的關(guān)鍵；點(diǎn)火線圈則是將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電的重要部件；點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器則負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生適時(shí)的點(diǎn)火信號(hào)。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為電子點(diǎn)火系低壓電路的重要組成部分。8.輪速傳感器的作用是（）。A、檢測(cè)車速B、檢測(cè)車輪的速度C、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、將速度信號(hào)輸入電控單元E、控制車速答案：BD9.頂置氣門式的特點(diǎn)是：（），有利于燃燒及散熱，同時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的A、通用性強(qiáng)B、氣門行程大C、應(yīng)用方便D、燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊答案：BD解析：頂置氣門式設(shè)計(jì)具有顯著的特點(diǎn)，其中氣門行程大是一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。較大的氣門行程能夠更有效地控制氣門的開啟和關(guān)閉，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣過程。這不僅有利于燃燒室內(nèi)燃料的充分燃燒，提高燃燒效率，還能增強(qiáng)散熱效果，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。同時(shí)，較大的氣門行程配合優(yōu)化的氣門設(shè)計(jì)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。而燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊也是頂置氣門式的一個(gè)重要特征，它有助于減少燃燒室的容積，提高燃燒壓力和溫度，從而進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。綜上所述，選項(xiàng)B“氣門行程大”和選項(xiàng)D“燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊”是頂置氣門式的顯著特點(diǎn)。10.電擊對(duì)人體的效應(yīng)是由通過的電流決定的、而電流對(duì)人體的傷害程度除了與通過人體電流的強(qiáng)度有關(guān)之外，還與下列（）有關(guān)。A、電流的種類B、電流的持續(xù)時(shí)間C、電流的通過途徑D、人體狀況答案：ABCD11.汽車底盤主要由（）等組成。A、傳動(dòng)系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、制動(dòng)系答案：ABCD12.點(diǎn)火控制分為（）控制。A、點(diǎn)火閉合B、點(diǎn)火提前角C、點(diǎn)火信號(hào)D、點(diǎn)火能量E、點(diǎn)火電壓答案：ABC13.弧焊作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴（）等防護(hù)用A、絕緣鞋B、手套C、工作服D、面罩答案：ABCD解析：弧焊作業(yè)涉及高溫、電弧輻射、飛濺物等危險(xiǎn)因素，因此必須穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品以確保作業(yè)人員的安全。絕緣鞋可以有效防止電流通過人體，避免觸電事故；手套可以保護(hù)手部免受電弧輻射和高溫飛濺物的傷害；工作服可以阻擋飛濺的火花和熔渣，減少皮膚受損的風(fēng)險(xiǎn)；面罩則可以保護(hù)面部免受電弧輻射和飛濺物的傷害。因此，弧焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴絕緣鞋、手套、工作服和面罩等防護(hù)用品。14.氣環(huán)的斷面形狀很多，常見的有（）。A、矩形環(huán)B、扭曲環(huán)C、錐氣面量環(huán)D、梯形環(huán)E、桶面環(huán)答案：ABCDE解析：氣環(huán)的斷面形狀設(shè)計(jì)對(duì)于其密封性能和耐磨性有著重要影響。在多種形狀中，矩形環(huán)因其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而廣泛應(yīng)用；扭曲環(huán)則通過其特殊的扭曲設(shè)計(jì)增強(qiáng)了密封效果；桶面環(huán)和梯形環(huán)則通過其獨(dú)特的曲面設(shè)計(jì)，提高了與氣缸壁的接觸面積，從而增強(qiáng)了密封性和耐磨性；錐面環(huán)，也稱為錐氣面量環(huán)，其錐度設(shè)計(jì)有助于更好地適應(yīng)氣缸壁的微小變化，提高密封效果。因此，ABCDE五個(gè)選項(xiàng)均為氣環(huán)常見的斷面形狀。15.以下屬于全控型電力電子器件是()SA、可關(guān)斷晶閘管B、電力晶體管C、電力場(chǎng)效應(yīng)管D、IGBTE、二極管答案：ABCD解析：全控型電力電子器件是指可以通過控制信號(hào)來控制其開通和關(guān)斷的電力電子器件?？申P(guān)斷晶閘管（GTO）、電力晶體管（GTR）、電力場(chǎng)效應(yīng)管（MOSFET）以及IGBT（絕緣柵雙極晶體管）均屬于這一類，它們都具有全控特性，即可以通過控制極來控制器件的導(dǎo)通和關(guān)斷。二極管雖然通常被視為半控型器件，但在某些特定應(yīng)用和條件下，也可以作為全控型器件使用，例如在某些開關(guān)電源或整流電路中。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均為全控型電力電子器件，答案是ABCD。16.發(fā)動(dòng)機(jī)在過渡工況下運(yùn)行時(shí)，為了獲得良好的（），空燃比應(yīng)作相應(yīng)變化，也需要適量調(diào)整噴油A、動(dòng)力性B、經(jīng)濟(jì)性C、轉(zhuǎn)速效果D、良好潤(rùn)滑效果答案：AB17.點(diǎn)火次級(jí)局壓波形的顯示方式有()等。A、多缸直列波形B、點(diǎn)火次級(jí)高壓?jiǎn)胃撞ㄐ蜟、次級(jí)高壓重疊波D、次級(jí)高壓并列波形E、點(diǎn)火初級(jí)低壓波形答案：ABCDE解析：點(diǎn)火次級(jí)局壓波形的顯示方式涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與分析。在實(shí)際應(yīng)用中，為了全面了解點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況，需要采用多種波形顯示方式。多缸直列波形能夠展示所有氣缸的點(diǎn)火次級(jí)電壓波形，便于對(duì)比各缸的工作狀態(tài)；點(diǎn)火次級(jí)高壓?jiǎn)胃撞ㄐ蝿t針對(duì)單個(gè)氣缸進(jìn)行細(xì)致分析，有助于發(fā)現(xiàn)特定缸的點(diǎn)火問題；次級(jí)高壓重疊波和次級(jí)高壓并列波形能夠展示不同氣缸點(diǎn)火次級(jí)電壓波形之間的相對(duì)關(guān)系和時(shí)序，對(duì)于判斷點(diǎn)火順序和點(diǎn)火間隔等問題非常有用；而點(diǎn)火初級(jí)低壓波形則反映了點(diǎn)火初級(jí)電路的工作狀態(tài)，對(duì)于診斷點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障具有重要意義。因此，ABCDE均為點(diǎn)火次級(jí)局壓波形的有效顯示方式。18.點(diǎn)火正時(shí)對(duì)汽油機(jī)的（）具有重要的影響。A、動(dòng)力性B、經(jīng)濟(jì)性C、可靠性D、排放性能答案：ABD19.形狀公差包括（）等。A、直線度B、平面度C、圓度D、圓柱度E、線輪廓度F、面輪廓度答案：ABCDEF20.常規(guī)充電方法包括（）。A、恒時(shí)充電法B、恒流充電法C、恒壓充電法D、階段充電法答案：BCD21.電能形式變換基本類型有（）。A、交流-直流B、電流-電壓C、直流-直流D、直流-交流E、交流-交流答案：ACDE22.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋上的16V和DOHC分別指（）。A、16個(gè)氣門B、多點(diǎn)噴射C、雙頂置式凸輪軸D、雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)答案：AC23.車架左右縱梁不得有明顯（）鋼板彈簧吊耳不得有明顯歪斜，吊耳與車架接合面不得有間隙。車架上各鉚釘鉚接應(yīng)可靠。A、扭曲B、變形C、凹槽D、不平整答案：AB24.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，燃油燃燒所排放的廢氣中有害成分是（）。A、一氧化碳（CO）B、氮氧化物（NOx）C、水汽體D、碳?xì)浠衔铮℉C）答案：ABD25.火花塞采用了陶瓷絕緣體提高了（）。A、絕緣性能B、耐熱性能C、降低成本D、熱傳導(dǎo)性能答案：ABD26.關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的有（）。A、正傳動(dòng)效率越高越好B、逆?zhèn)鲃?dòng)效率越高越好C、動(dòng)力來源一般是發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)D、EPS輕便但無路感答案：BD27.電動(dòng)汽車’三縱’是指電動(dòng)汽車必不可少的（）關(guān)鍵零部件。A、高效能專用電池B、先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)技術(shù)C、信息化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D、照明和空調(diào)答案：ABC28.電控燃油噴射系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)主要由（）、脈動(dòng)穩(wěn)壓器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油總管、噴油A、燃油箱B、燃油泵C、節(jié)氣門D、燃油濾清器E、燃油答案：ABDE解析：電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定、清潔且壓力適中的燃油。在這個(gè)系統(tǒng)中，燃油箱用