物流運(yùn)輸組織與管理

物流運(yùn)輸組織與管理2/19/20251車輛運(yùn)行組織2/19/20252第一節(jié)車輛運(yùn)行組織的優(yōu)化

在不增加車輛的前提下，如何完成更多的運(yùn)輸量？2/19/20253一、采用先進(jìn)貨運(yùn)形式（一）多班運(yùn)輸1、涵義

多班運(yùn)輸，指一天（24小時）內(nèi)車輛工作超過一個工作班以上的貨運(yùn)形式。增加車輛工作時間2/19/202542、組織多班運(yùn)輸必備的條件1、有固定的、大宗的貨源，有夜間作業(yè)條件；2、有適合運(yùn)輸線路和現(xiàn)場條件；3、各部門能良好配合；4、保修力量能適應(yīng)多班運(yùn)輸?shù)目焖俦Ｐ扌枰?、裝卸力量足夠。2/19/202551)一車兩人，日夜雙班每車固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期(如每周或每旬)，夜班駕駛員互換一次。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定年，能保證車輛有充裕的保修時間；駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合。

缺點(diǎn)：車輛時間利用還不夠充分，駕駛員不能完全當(dāng)面交接。起點(diǎn)站到達(dá)站7:3017:3011:3013:3019:3023:305:301:30甲乙3、多班運(yùn)輸組織形式2/19/202562)一車三人，兩工一休每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天(下表)。輪流擔(dān)任日夜班，并按規(guī)定地點(diǎn)，定時進(jìn)行交接班。這種組織形式適宜于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運(yùn)次的短途運(yùn)輸線路上。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運(yùn)輸效率較高。

缺點(diǎn)：每車班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安排車輛和保修時間比較易緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。2/19/202573)一車兩人、日夜雙班、分段交班每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點(diǎn)(中間站)交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。此形式一般適宜于運(yùn)距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以達(dá)到或往返的運(yùn)輸線路上。

優(yōu)點(diǎn)：基本與第一種形式相同，但能保證駕駛員當(dāng)面交接。起點(diǎn)站起點(diǎn)站交接站交接站到達(dá)站到達(dá)站第一天第二天第一天8:0012:0012:3016:3018:3022:3023:003:006:0015:0015:3023:306:0014:0014:3023:30第二天甲行駛路段甲行駛路段乙行駛路段乙行駛路段(a)(b)2/19/202584)一車三人、日夜雙班、分段交接每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點(diǎn)進(jìn)行交接，中途交接站可設(shè)在離終點(diǎn)站較近(約為全程的1/3左右)，并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點(diǎn)，在起點(diǎn)站配備的兩名駕駛員，采用日班制。適用條件：在保養(yǎng)力量很強(qiáng)，駕駛員充足，或?yàn)橥瓿啥唐谕粨粜赃\(yùn)輸任務(wù)時。

優(yōu)點(diǎn)：車輛時間利用充分，運(yùn)輸效率較高，能做到定車，定人運(yùn)行；駕駛員的工作時間比較均衡；

缺點(diǎn)：車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時須另派機(jī)動車頂替。起點(diǎn)站交接站到達(dá)站第一天第一天第二天第二天6:006:0012:0012:0021:0021:003:003:0012:3015:3017:3020:3015:3012:3017:3020:30甲行駛路段丙行駛路段乙行駛路段2/19/20259

5)兩車三人，日夜雙班，分段交換每兩輛車備配三名駕駛員，分段駕駛。其中兩人各負(fù)責(zé)一輛車，固定在起點(diǎn)站與交接站之間行駛，另一人每天交換兩輛車，駕駛員在固定站定時交接。交接站設(shè)在離起點(diǎn)站或到達(dá)站較近處。此形式適用于兩天可以往返一次的行駛線路上，僅宜在運(yùn)輸能力比較緊張時采用。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定車運(yùn)行，可減少駕駛員配備；車輛時間利用較好；車輛保養(yǎng)時間充分。

缺點(diǎn)：駕駛員工作時間較長，休息不好；運(yùn)行組織工作要求嚴(yán)格，行車時間要求正點(diǎn)。起點(diǎn)站交接站到達(dá)站第一天第一天第二天第二天6:0015:006:0020:3011:3015:3020:306:0011:006:0011:0011:3020:3015:0015:3020:30

丙甲甲乙乙丙丙丙2/19/2025106)一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運(yùn)距很長，貨流不固定的運(yùn)輸線路或長途干線客運(yùn)線路上。

優(yōu)點(diǎn)：能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；

缺點(diǎn)：駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的改善，車輛性能的提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。2/19/2025114、組織多班運(yùn)輸應(yīng)做好的幾項(xiàng)工作：①交接班地點(diǎn)要選好；②駕駛員的休息和學(xué)習(xí)要安排好；③車輛的維修要安排好；④日班與夜班運(yùn)哪些貨要安排好；

⑤裝卸現(xiàn)場要安排好。2/19/202512（二）四定運(yùn)輸

1、涵義

——指定人、定車、定任務(wù)、定時間進(jìn)行的運(yùn)輸生產(chǎn)。駕駛員熟悉車輛、任務(wù)，效率高、可安全生產(chǎn)。2/19/2025132、組織四定運(yùn)輸應(yīng)做好的幾項(xiàng)工作：①必須做好各項(xiàng)定額的制定工作；包括：車輛出車前的準(zhǔn)備工作時間定額，車輛在不同路線上重、空載行駛時間定額，以及裝卸車工作時間定額。②合理確定駕駛員的休息和用餐等生活時間；③合理確定駕駛員的交接班時間；④加強(qiáng)貨源調(diào)查和組織工作，加強(qiáng)車輛調(diào)度和日常工作管理，以及裝卸工作組織等。2/19/202514即汽車運(yùn)輸列車化。（三）定掛運(yùn)輸

1、涵義半掛車全掛車2/19/202515汽車列車化三種形式:2/19/2025162、定掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：1、單車生產(chǎn)能力增加2、司機(jī)勞動生產(chǎn)率提高3、單位運(yùn)輸成本降低

缺點(diǎn)：1、車速降低2、安全性能下降3、駕駛操作困難3、定掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作1、采用機(jī)械化裝卸，壓縮車輛停歇時間。2、足夠的停車、調(diào)車場地3、行車路線狀況良好2/19/202517

——是指汽車列車按照預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。（四）甩掛運(yùn)輸

1、涵義2/19/2025182、甩掛運(yùn)輸組織形式

一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸

循環(huán)甩掛作業(yè)馱背運(yùn)輸ABCDEFGHIJ2/19/2025193、甩掛運(yùn)輸與定掛運(yùn)輸?shù)男时容^（一）

運(yùn)輸效率的公式：

2/19/202520例：以在往復(fù)式行駛線路上運(yùn)送散裝貨物為例，如單程運(yùn)距20km，技術(shù)速度40km／h，裝車作業(yè)時間定額6min/t，卸車作業(yè)時間定額4.5min／t，摘掛作業(yè)6分／次，載貨主車、全掛車、半掛車的裝載量分別為4、4、8t，試比較三種拖掛方式的運(yùn)輸效率。2/19/202521甩掛運(yùn)輸與定掛運(yùn)輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

（2）一車三全掛甩掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

（3）一車一掛定掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

＝＝＝＝＝＝(噸/小時)(噸/小時)(噸/小時)2/19/202522

通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：組織甩掛運(yùn)輸比定掛運(yùn)輸能獲得更高的生產(chǎn)率；在承擔(dān)相同載質(zhì)量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車所完成的運(yùn)輸工作量，比由載貨汽車和全掛車組成的汽車列車要高。2/19/2025234、甩掛運(yùn)輸組織

1）適用條件：裝卸比較費(fèi)時的固定性大宗貨源。

2）組織要點(diǎn)：1）貨源單位、裝卸單位要配合；2）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；3）做好車輛維護(hù)，確保安全措施；4）繪制甩掛運(yùn)行圖，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度工作。一(汽)車三(全)掛甩掛運(yùn)行圖2/19/202524思考題：1、雙班運(yùn)輸組織有何要求？2、雙班運(yùn)輸組織有哪幾種形式？3、定掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作有何要求？4、什么是甩掛運(yùn)輸，組織工作有何要求？2/19/202525二、選擇運(yùn)輸車輛◆運(yùn)輸車輛的選擇：主要指車輛選擇和載重量的選擇。◆車輛的選擇目標(biāo)：縮短運(yùn)達(dá)期限、減少運(yùn)輸費(fèi)用?！糗囕v的選擇影響因素：貨物的類型、特性與批量、裝卸工作方法、道路與氣候條件、貨物運(yùn)送速度以及運(yùn)輸工作的勞動、動力及材料消耗量等。2/19/202526（一）車輛類型的選擇（上）等值運(yùn)距的原理：專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時的運(yùn)距稱為等值運(yùn)距。道路運(yùn)輸生產(chǎn)率比較------------------通用汽車——————專用汽車2/19/202527車輛類型的選擇（下）生產(chǎn)率等值運(yùn)距的確定方法：●通用汽車的生產(chǎn)率：（噸/小時）●專用汽車工作生產(chǎn)率：式中：

β——里程利用率，VT——技術(shù)速度，q0——額定載重量，L1——平均運(yùn)次載重行程，ｒ——載重量利用率，tlu——裝卸停時，Δq——自動裝卸機(jī)構(gòu)重量（噸），Δt——利用專用車輛減少的裝卸停歇時間（小時）當(dāng)貨運(yùn)任務(wù)已定，β、VT和ｒ值對自動裝卸汽車和通用汽車相同；假設(shè)：，則生產(chǎn)率等值運(yùn)距：（公里）2/19/202528（二）車輛載重量的選擇1、確定汽車列車的最佳載重量

研究表明，汽車列車總重量最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總重的一倍左右。

汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，有m種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為q1，q2，qi…..qm。若貨物批量的概率密度函數(shù)為f（x），則適于額定載重量為qj的道路運(yùn)輸?shù)呢浳锱扛怕蔖j2、選擇汽車總數(shù)的最佳載重量構(gòu)成2/19/202529車輛載重量的選擇（續(xù)）◎當(dāng)貨物批量超過最大載重量車輛的運(yùn)輸能力時，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性原則，可以將最大載重量的車輛組合起來使用。貨物批量適合于i輛最大載重量車輛組合起來運(yùn)輸?shù)呢浳锱扛怕蔖m為◎當(dāng)汽車載重量與貨物批量分布相適應(yīng)時，可以與貨物重量相適應(yīng)的車輛組合起來使用。貨物批量的均值可表示為：

式中：（qr）j和（qr）m——分別為第j種車的實(shí)際載重量和最大載重量2/19/202530車輛載重量的選擇（續(xù)）每運(yùn)次車輛實(shí)際載重量均值每運(yùn)次車輛額定載重量均值汽車總數(shù)的載重量利用率均值計(jì)劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運(yùn)次總數(shù)每一種車型應(yīng)完成的運(yùn)次數(shù)每一種車型應(yīng)完成的貨運(yùn)量式中：Pm——適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率

2/19/202531車輛載重量的選擇（續(xù)）每一種車型的日產(chǎn)量那么所需載重量為qi的在冊車輛數(shù)以上公式中：ΣQ——計(jì)劃期總貨運(yùn)量VTi——第i型車的技術(shù)速度

βi——第i型車?yán)锍汤寐师羋i——計(jì)劃期第i型車的工作率（%）ri——第i型車載重量利用率qi——第i型車額定載重量Lli——第i型車平均運(yùn)次載重行程t1ui——第i型車平均運(yùn)次裝卸停歇時間Tdi——第i型車每車日路線工作時間Dp——計(jì)劃期每車營運(yùn)日數(shù)2/19/202532第二節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)ITS和GPS目前在運(yùn)輸管理中越來越被廣泛運(yùn)用！2/19/202533一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理體系而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。（一）智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的概念

目的：解決城市以及高速公路交通阻塞問題，提高行車安全和保護(hù)環(huán)境，也是解決道路交通建設(shè)的限度，即受到土地資源制約的問題。

2/19/202534（二）智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的研究內(nèi)容1）先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

ATIS利用信息網(wǎng)絡(luò)，通過裝備在道路上、機(jī)動車上、車站車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。ATIS對各類信息加以處理后，向社會提供實(shí)時的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。

2/19/2025352）先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

ATMS系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對交通進(jìn)行控制，如控制信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、進(jìn)行道路管制、對事故進(jìn)行處理與救援等。2/19/2025363）先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）

APTS系統(tǒng)的主要功能是改善公共交通工具（包括公共汽車、地鐵等）的運(yùn)行效率，使公共交通運(yùn)輸更便捷、更經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量更大。4）先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

分為兩個層次：一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，行使中的車輛通過車載傳感器測定出與前車、周圍車輛以及與道路設(shè)施的距離，及時向駕駛員發(fā)出警報，在緊急情況下強(qiáng)制制動車輛。二是自動駕駛系統(tǒng)，它在行使中可以自動導(dǎo)向，自動檢測和回避障礙物。2/19/2025375)貨運(yùn)管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸。6)電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

使用者預(yù)交一筆通行費(fèi)，領(lǐng)到一張電子通行卡，將其安裝在汽車的指定位置，這樣當(dāng)汽車通過收費(fèi)站時可實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。7)緊急救援系統(tǒng)（EMS）

該系統(tǒng)是一個特殊的系統(tǒng)，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與專業(yè)救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。

2/19/202538（三）智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的主要技術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；

GPS技術(shù)；

GIS技術(shù)；

GSM技術(shù)；

IC卡技術(shù)；

電子標(biāo)簽技術(shù)；

自動信號控制技術(shù)；

信息自動采集技術(shù)；

信息系統(tǒng)集成技術(shù)；

網(wǎng)絡(luò)軟件技術(shù)等。2/19/202539二、全球定位系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用（一）GPS的概念即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）,是利用通訊衛(wèi)星、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信息接收機(jī)對對象極小動態(tài)定位的系統(tǒng)。2/19/202540（二）GPS的組成◆衛(wèi)星：

2萬公里高空，6個軌道，24顆衛(wèi)星（其中有3顆備用），保證地球上任一地點(diǎn)、任一時間都能見到4顆衛(wèi)星。主要任務(wù)是播發(fā)導(dǎo)航信息（三維位置、三維速度、定時信息），采用3種頻率工作，適用于軍事、民用和大氣探測。◆地面站：1個主控站（美國的科羅拉多的斯平士）3個注入站（太平洋、大西洋、印度洋的美國軍事基地）5個監(jiān)控站（上述4個地點(diǎn)和夏威夷島）◆用戶設(shè)備：GPS接收機(jī)2/19/202541GPS的衛(wèi)星2/19/202542（三）GPS工作原理當(dāng)空間3顆衛(wèi)星位置及其相對于用戶的距離已知時，便可求得用戶的絕對位置。2/19/202543（四）網(wǎng)絡(luò)GPS

網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個公共GPS監(jiān)控平臺，它同時融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM移動通信技術(shù)以及國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科技成果。2/19/2025441、網(wǎng)絡(luò)GPS的特點(diǎn)①功能多、精度高、覆蓋面廣；②定位速度快；③信息傳輸采用GSM公用數(shù)字移動通信網(wǎng)；④構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)。2/19/2025452、網(wǎng)絡(luò)GPS在物流中的使用方式2/19/2025463、網(wǎng)絡(luò)GPS對物流的作用①實(shí)時監(jiān)控功能：②雙向通訊功能：③動態(tài)調(diào)度功能：④運(yùn)能管理：⑤數(shù)據(jù)存儲、分析功能：⑥服務(wù)質(zhì)量跟蹤功能：⑦決策功能：2/19/2025474、GPS車輛位置監(jiān)控2/19/2025485、GPS應(yīng)用范圍2/19/202549思考題1、車輛選擇的影響因素有哪些？2、什么是等值運(yùn)距？生產(chǎn)率等值運(yùn)距的確定方法是什么？3、車輛載重量如何選擇？4、什么是智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）、它包括哪些內(nèi)容？5、什么是GPS、GPS的組成如何？6、網(wǎng)絡(luò)GPS對物流的作用是什么？2/19/2025509、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。2月-252