高清【時(shí)代一號(hào)】解決方案

【時(shí)代一號(hào)】高清視頻監(jiān)控整體解決方案（機(jī)密） PAGE北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司地址：北京市海淀區(qū)金溝河路1號(hào)院5號(hào)樓2層電話：86-10-68230109/9661/9662傳真：86-10-68230109/9661/9662轉(zhuǎn)208網(wǎng)址：PAGE1—第頁(yè)—【時(shí)代一號(hào)】高清視頻監(jiān)控整體解決方案北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司2011年6月目錄一、【時(shí)代一號(hào)】高清事件視頻檢測(cè)器系統(tǒng)概述 11.1隧道監(jiān)控規(guī)劃 21.2事故多發(fā)區(qū)監(jiān)控規(guī)劃 3二、視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備選型 42.1高清攝像機(jī)選型 42.1.1感光器件選擇 42.1.2像素選擇 52.1.3功能選擇 52.2視頻分析主機(jī)選型 52.2.1突出特點(diǎn) 62.2.2設(shè)備功能 72.2.3技術(shù)指標(biāo) 112.3管理軟件選型 122.3.1突出特點(diǎn) 122.3.2實(shí)現(xiàn)功能 12三、系統(tǒng)說(shuō)明 183.1系統(tǒng)構(gòu)成 183.2系統(tǒng)工作原理 19四、【時(shí)代一號(hào)】高清事件視頻檢測(cè)器系統(tǒng)安裝說(shuō)明 194.1高清攝像機(jī)安裝說(shuō)明 194.2高清事件視頻檢測(cè)器安裝說(shuō)明 20一、【時(shí)代一號(hào)】高清事件視頻檢測(cè)器系統(tǒng)概述近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，已建高速公路里程的不斷增加，為人們的出行帶來(lái)了極大的便利，但同時(shí)，交通事故也在迅猛增長(zhǎng)。由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置各類交通事故、事件，經(jīng)常使一起小事故拖延成嚴(yán)重事故，甚至拖延成重大交通事故。例如：旅游車或長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的顛覆事故，如果得不到及時(shí)報(bào)警和救援，將會(huì)造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；再如化學(xué)車輛或危險(xiǎn)物品車輛在路面上側(cè)翻，會(huì)使大量有害的化學(xué)物質(zhì)泄露，如果不及時(shí)處置，將會(huì)造成嚴(yán)重的道路擁堵、環(huán)境污染，甚至附近區(qū)域人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)也會(huì)受到威脅。因此，避免二次事故的發(fā)生是保證高速公路安全，保障過(guò)往司乘人員生命安全，減少國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失的重要舉措。在我國(guó)，高速公路視野遼闊，道路平坦筆直，流量大，車速快，不能停車、逆行，行人不能穿越，這些因素決定了高速公路事故的多樣性和不確定性，因此，“如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上發(fā)生的各類交通事故”、“如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上發(fā)生的各類事件及潛在交通事故隱患”、“如何處置預(yù)案”和“如何使監(jiān)控員從繁重的工作中解脫出來(lái)”成為高速公路建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)者比較關(guān)心的部分熱點(diǎn)問(wèn)題。隨著攝像機(jī)由標(biāo)清向高清的升級(jí)，高清事件視頻檢測(cè)器成為市場(chǎng)發(fā)展的新需求，本系統(tǒng)以百萬(wàn)像素高清攝像機(jī)代替一般事件檢測(cè)器方案中采用的普通攝像機(jī)，綜合實(shí)現(xiàn)“高清視頻監(jiān)控”和“高清視頻檢測(cè)”雙重功能。在事故多發(fā)區(qū)實(shí)行區(qū)域全程監(jiān)控；在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)檢測(cè)。根據(jù)項(xiàng)目中高速公路的實(shí)際道路情況，進(jìn)行如下系統(tǒng)規(guī)劃：1.1隧道監(jiān)控規(guī)劃路況特點(diǎn)：隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道、隧道群大量地出現(xiàn)在各條高速公路中。隧道大多位于山脈縱橫、丘陵溝壑等區(qū)域，由于隧道空間狹窄、視野很小、光線變化強(qiáng)烈，隧道發(fā)生事故的可能性遠(yuǎn)大于一般路段，而且因?yàn)槠涮厥獾摹⑾鄬?duì)密閉的環(huán)境，很難組織疏散救援，發(fā)生二次事故的危害比原發(fā)性事故更為嚴(yán)重。攝像機(jī)安裝：隧道內(nèi)由于受到高度限制，攝像機(jī)安裝高度一般在5米——6米之間，故隧道內(nèi)攝像機(jī)分布應(yīng)以150米為距，即每150米安裝一個(gè)固定式高清攝像機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)異常事件的全程監(jiān)控，有效避免事故或二次事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)功能：隧道內(nèi)全程監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)“異常事件檢測(cè)報(bào)警”、“交通參數(shù)檢測(cè)報(bào)警”等幾大功能?！爱惓Ｊ录z測(cè)報(bào)警”可對(duì)隧道內(nèi)交通事故（撞車）、突然停車、行人穿越、車輛逆行、遺灑物、路面突發(fā)異常等異常事件進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警提示?！敖煌▍?shù)檢測(cè)報(bào)警”功能可對(duì)隧道內(nèi)的“交通流量”、“平均車速”、“占有率”和“車輛密度”等交通參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照用戶設(shè)定的閾值進(jìn)行報(bào)警提示。1.2事故多發(fā)區(qū)監(jiān)控規(guī)劃路況特點(diǎn)：高速公路具有視野遼闊，道路平坦筆直，流量大，車速快，不能停車、逆行，行人不能穿越等特點(diǎn)。高速公路事故的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為“惡性事故多”、“追尾碰撞多”、“單車事故多”三個(gè)方面，究其原因，“車輛超速”或“車輛低速”、“違法停車”、“行人上路”、“躲避遺撒物”、“違章逆行”等成為導(dǎo)致高速公路交通事故的直接導(dǎo)火索。故將事故隱患扼殺在萌芽狀態(tài)成為高速公路保安全保暢通的首要問(wèn)題。攝像機(jī)安裝：高速公路視野遼闊的特點(diǎn)，針對(duì)事故多發(fā)區(qū)建議采用固定式高清攝像機(jī)和云臺(tái)一體式高清攝像機(jī)搭配使用的方式進(jìn)行全程無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)控。如下圖所示，每隔800米——1000米安裝一臺(tái)固定式高清攝像機(jī)，用于視頻檢測(cè)器，可對(duì)“各類異常事件”和“交通參數(shù)”進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)報(bào)警。每隔3000米——4000米安裝一臺(tái)云臺(tái)一體式高清攝像機(jī)，一旦發(fā)生異常事件可通過(guò)云臺(tái)旋轉(zhuǎn)及攝像機(jī)變焦集中查看現(xiàn)場(chǎng)情況。攝像機(jī)安裝高度建議為12米——15米之間，以使檢測(cè)區(qū)域達(dá)到最大。同時(shí)要做好防抖動(dòng)處理，主要可從如下幾個(gè)方面入手：一是加粗立桿，必要時(shí)可采用水泥立桿；二是立桿要加阻尼防抖動(dòng)措施；三是要選用具備一定防抖動(dòng)功能的攝像機(jī)；四是攝像機(jī)至少要采用雙點(diǎn)以上固定，螺母緊固時(shí)必須加彈簧墊片。實(shí)現(xiàn)功能：事故多發(fā)區(qū)無(wú)盲點(diǎn)全程監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)“異常事件檢測(cè)報(bào)警”、“交通參數(shù)檢測(cè)報(bào)警”等幾大功能?！爱惓Ｊ录z測(cè)報(bào)警”可對(duì)隧道內(nèi)交通事故（撞車）、突然停車、行人穿越、車輛逆行、遺灑物、路面突發(fā)異常和車輛突然駛出道路等異常事件進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警提示?！敖煌▍?shù)檢測(cè)報(bào)警”功能可對(duì)隧道內(nèi)的“交通流量”、“平均車速”、“占有率”和“車輛密度”等交通參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照用戶設(shè)定的閾值進(jìn)行報(bào)警提示。二、視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備選型2.1高清攝像機(jī)選型2.1.1感光器件選擇高清攝像機(jī)從感光器件上劃分主要分為CCD和CMOS兩種，對(duì)于事件檢測(cè)器來(lái)講，這兩種感光器件對(duì)事件檢測(cè)的影響并不大，本解決方案中將CMOS和CCD兩種高清攝像機(jī)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，以便于用戶自由選擇攝像機(jī)：（1）CMOS攝像機(jī)CMOS曝光時(shí)間范圍寬，最短能達(dá)到30us(毫秒)，可以在白天（中午，或下午太陽(yáng)強(qiáng)度高）的強(qiáng)逆光環(huán)境下使用。CMOS可實(shí)現(xiàn)分區(qū)曝光，在晚上抑制大燈照射方面有較好表現(xiàn)。CMOS功耗較CCD攝像機(jī)低。符合節(jié)能環(huán)保的要求，在相同使用環(huán)境中，功耗低設(shè)備具有較好的穩(wěn)定性，更長(zhǎng)的使用時(shí)間。CMOS鏡頭適用范圍廣，最大能夠配置1/2的鏡頭。（2）CCD攝像機(jī)CCD夜間照度較好，夜間車身輪廓較為清晰，且夜間色彩還原性較好。CCD采用全局曝光工作模式，即使在車速較快的場(chǎng)合中，也不會(huì)造成拖影現(xiàn)象。從ISO感光度差異上來(lái)講，在相同像素條件下，同樣大小的感光器尺寸，CCD的感光度更高。從噪點(diǎn)差異來(lái)講，單一放大器的CCD相對(duì)來(lái)講噪點(diǎn)較少。2.1.2像素選擇高清攝像機(jī)按照像素劃分可分為多種，一般在事件檢測(cè)中常用的為130萬(wàn)像素和200萬(wàn)像素兩種，特殊情況下也會(huì)用到500萬(wàn)像素。（1）一般來(lái)講130萬(wàn)像素和200萬(wàn)像素對(duì)于檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有直接影響，只不過(guò)從最終的成像清晰度上略有差異。（2）500萬(wàn)像素的高清攝像機(jī)畫面質(zhì)量高，圖像清晰，但是由于其圖片較大，運(yùn)算的處理量較大，且夜晚補(bǔ)光較為困難，一般在事件檢測(cè)中應(yīng)用較少。2.1.3功能選擇從直屬功能上劃分，可分為固定式高清攝像機(jī)和云臺(tái)一體式高清攝像機(jī)兩種，在本解決方案中，“隧道”建議選用固定式高清攝像機(jī)，即可滿足監(jiān)控和檢測(cè)需要；在“事故多發(fā)區(qū)”建議綜合選用固定式和云臺(tái)式，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)的監(jiān)控和檢測(cè)功能。2.2視頻分析主機(jī)選型本解決方案中，視頻分析主機(jī)選用宇航時(shí)代的【時(shí)代一號(hào)】高清道路交通事件視頻檢測(cè)器，原因如下：2.2.1突出特點(diǎn)運(yùn)用航天技術(shù)自主創(chuàng)新航天科工集團(tuán)二院207所是國(guó)家唯一的目標(biāo)與環(huán)境特性實(shí)驗(yàn)室，在目標(biāo)識(shí)別與跟蹤技術(shù)方面具有多年的積淀，北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司所有技術(shù)人員全部隸屬于航天科工集團(tuán)二院207所，公司自主研發(fā)的【時(shí)代一號(hào)】道路交通事件視頻檢測(cè)器采用了航天二院的目標(biāo)識(shí)別與跟蹤技術(shù)。先進(jìn)性：采用國(guó)內(nèi)外最新、最具前瞻性的航天技術(shù)——多目標(biāo)識(shí)別與跟蹤技術(shù)。合理性：系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)是在充分調(diào)查國(guó)內(nèi)各種道路交通狀況、氣候條件的前提下，實(shí)地檢測(cè)并采集大量交通數(shù)據(jù)，在目標(biāo)特性研究專家的指導(dǎo)下完成的。穩(wěn)定性：多年的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備提供了系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的保障。實(shí)時(shí)性：根據(jù)中國(guó)道路使用實(shí)際需求，核心技術(shù)不斷擴(kuò)展，應(yīng)用于道路視頻檢測(cè)新產(chǎn)品的研發(fā)。專業(yè)性：科研隊(duì)伍具有諸如“模式識(shí)別與智能控制”、“目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別技術(shù)”等專業(yè)的科研理論知識(shí)和長(zhǎng)期的研發(fā)實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，具備雄厚的技術(shù)實(shí)力和整體優(yōu)勢(shì)。卓越的檢測(cè)性能檢測(cè)的交通事件范圍廣泛：交通事故（如撞車）、突然停車、車輛突然駛出道路（如從橋梁上翻出或從懸崖上翻下等）行人穿越、車輛逆行、遺灑物、路面突發(fā)異常等違法行為。并可實(shí)時(shí)計(jì)算出道路的交通流量、平均速度、車輛密度和占有率等統(tǒng)計(jì)信息。其中，“車輛突然駛出道路”和“路面突發(fā)異常”兩項(xiàng)檢測(cè)是我公司針對(duì)中國(guó)高速公路情況，專門研發(fā)、設(shè)計(jì)的，其他同類設(shè)備均不具備這兩項(xiàng)功能。全天候24小時(shí)監(jiān)測(cè)，在晝、夜、雨、雪、霧及各種氣候條件下，只要人眼能看見車輛的移動(dòng)，即使在道路沒(méi)有照明的情況下，只要車輛有正常的前燈、尾燈照明，均可有效檢測(cè)事件、事故。針對(duì)不同的交通事件類型，可實(shí)行自動(dòng)歸類報(bào)警，自動(dòng)區(qū)分道路環(huán)境異常，自動(dòng)判別交通事件類型。系統(tǒng)自動(dòng)記錄事件、事故發(fā)生前后的圖像。所記錄的視頻序列標(biāo)記與報(bào)警信息相關(guān)。第一時(shí)間反應(yīng)，第一時(shí)間報(bào)警，并將該視頻圖像及報(bào)警區(qū)域圖像切換至指揮中心監(jiān)控畫面。系統(tǒng)可對(duì)警報(bào)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行分級(jí)處理。檢測(cè)事件時(shí)間不超過(guò)8秒。國(guó)產(chǎn)本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)中國(guó)地域廣闊，地形復(fù)雜，高速公路總里程很快將成為世界第一，對(duì)于這種復(fù)雜的道路情況，客戶也會(huì)有不同的需求，只有針對(duì)這些不同的需求所研制開發(fā)出的產(chǎn)品才是最適合的。我公司通過(guò)對(duì)中國(guó)道路需求的深入了解，自主研發(fā)了適合中國(guó)道路需求的產(chǎn)品：【時(shí)代一號(hào)】道路交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)。本系統(tǒng)有兩項(xiàng)突出的獨(dú)特功能：“車輛突然駛出道路”和“路面突發(fā)異常”，正是針對(duì)中國(guó)道路的即時(shí)所需研發(fā)的，而且也是目前其它同類產(chǎn)品所不具備的功能。具有國(guó)外產(chǎn)品不可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于在人力運(yùn)營(yíng)成本上相對(duì)較低，所以產(chǎn)品定價(jià)一般比國(guó)外同類產(chǎn)品低廉。對(duì)于客戶來(lái)講，可以節(jié)省一大筆采購(gòu)成本。而且，該產(chǎn)品功能和性能已經(jīng)完全達(dá)到了世界先進(jìn)水平，得到了用戶的認(rèn)可，從功能和品質(zhì)上足以超越國(guó)外同類產(chǎn)品?？蓴U(kuò)展性好：根據(jù)需要，交通事件管理器可隨需要任意增加；多臺(tái)交通事件管理器可并行使用，能滿足智能交通網(wǎng)絡(luò)要求，該系統(tǒng)易于升級(jí)，易于聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展。靈活性：根據(jù)不同客戶、不同路段需求，可以修改定制軟件。經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)可充分利用原有設(shè)備，避免重復(fù)投資和人力、物力的浪費(fèi)。開放性：此系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口、串口、事件報(bào)警開關(guān)量輸出接口等連接方式，并已定義為標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，全部向用戶開放。2.2.2設(shè)備功能異常事件檢測(cè)報(bào)警功能本系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)以下異常事件，其中，“車輛突然駛出道路”和“路面突發(fā)異?！眱身?xiàng)是我公司針對(duì)中國(guó)高速公路情況，專門研發(fā)、設(shè)計(jì)的，市場(chǎng)上其他同類設(shè)備均不具備這兩項(xiàng)功能。交通事故：如撞車等。停止事件：車輛在道路上由行駛改變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，且靜止時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件。逆行事件：車輛在道路上的行駛方向與規(guī)定方向相反，且行駛距離不小于某一設(shè)定值的交通事件。行人事件：行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道或其它禁止進(jìn)入的區(qū)域，且行走時(shí)間或行走距離不小于某一設(shè)定值的交通事件。拋灑物事件：車道上物體從行駛車輛上遺落，干擾車道通行，且其狀態(tài)持續(xù)時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件。機(jī)動(dòng)車駛離事件：行駛中的機(jī)動(dòng)車輛異常駛離正常行駛區(qū)域的交通事件。如從橋梁上翻出或從懸崖上翻下等。路面突發(fā)異常：路面發(fā)生異常狀況，如泥石流將路面沖斷、橋梁坍塌等。交通參數(shù)檢測(cè)報(bào)警功能交通流量：由用戶設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)檢測(cè)到車輛數(shù)量平均速度：時(shí)間間隔內(nèi)的平均速度占有率：按時(shí)間百分率測(cè)量的車道占有率車輛密度：每公里的車輛數(shù)。系統(tǒng)自診斷報(bào)警功能系統(tǒng)具備以下狀況的自診斷報(bào)警功能：自動(dòng)檢測(cè)攝像機(jī)視頻信號(hào)的丟失、攝像機(jī)移位、攝像機(jī)視頻信號(hào)質(zhì)量降低等。視頻檢測(cè)器出現(xiàn)故障。網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)故障。針對(duì)以上故障系統(tǒng)有報(bào)警日志記錄，系統(tǒng)可以通過(guò)文字和圖形兩種界面對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了解，并且提供報(bào)表打印功能。錄像功能對(duì)于上述類型的交通事件，本系統(tǒng)對(duì)發(fā)生的事件自動(dòng)進(jìn)行錄像記錄，直接存儲(chǔ)成SER專用加密格式，前后6分鐘，且記錄的長(zhǎng)短可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行設(shè)置。事件錄像可以按攝像機(jī)、按事件類型、按時(shí)間歸檔、存儲(chǔ)、由后端中心管理系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)用。多種報(bào)警功能本系統(tǒng)可全天候24小時(shí)監(jiān)測(cè)，在晝、夜、雨、雪、霧等各種氣候條件下，只要人眼能看見車輛的移動(dòng)，即使在道路沒(méi)有照明的情況下，只要車輛有正常的前燈、尾燈照明，均可有效監(jiān)測(cè)事件、事故，并通過(guò)各種可設(shè)定的方式進(jìn)行報(bào)警。報(bào)警方式：設(shè)備聲光報(bào)警系統(tǒng)可以通過(guò)連接聲光報(bào)警器，在異常事件發(fā)生時(shí)提供聲光報(bào)警。紅色箭頭指示報(bào)警通過(guò)【時(shí)代一號(hào)】道路交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)，可以在監(jiān)控畫面上直接疊加報(bào)警信息進(jìn)行報(bào)警（用紅色箭頭指出事故、事件位置）。邊框閃爍報(bào)警對(duì)于各種不同類型的異常事件、事故，可靈活設(shè)置每種事件報(bào)警時(shí)邊框閃爍的顏色和頻率。系統(tǒng)管理功能事件管理器（后端中心管理系統(tǒng)）具有視頻監(jiān)控、事件管理、流量管理、預(yù)案處置、設(shè)備狀態(tài)管理、設(shè)備控制、安全管理、電子地圖、系統(tǒng)幫助等九大功能。2.2.3技術(shù)指標(biāo)技術(shù)參數(shù)核心技術(shù)航天多目標(biāo)識(shí)別與跟蹤技術(shù)機(jī)箱4U19″標(biāo)準(zhǔn)工控機(jī)箱以太網(wǎng)卡2*100M/1000M以太網(wǎng)卡平均檢測(cè)報(bào)警時(shí)間小于等于8秒事件存儲(chǔ)事件發(fā)生前、后各3分鐘錄像記錄（可設(shè)定）事件報(bào)警區(qū)域可靈活設(shè)定事件檢測(cè)區(qū)域可靈活設(shè)定通訊介質(zhì)RS-232、RS485、TCP/IP工作溫度-20℃～+相對(duì)濕度20％～95％電源175～260VACMTBF40000h事件存儲(chǔ)格式SER專用加密存儲(chǔ)格式設(shè)備具有鍵盤、鼠標(biāo)、VGA接口、事件報(bào)警開關(guān)量輸出接口事故性能檢測(cè)指標(biāo)車輛停駛檢測(cè)率＞96%行人事件檢測(cè)率＞96%車輛逆行檢測(cè)率＞96%遺棄物檢測(cè)率＞96%交通參數(shù)檢測(cè)指標(biāo)交通流量精度＞92%車輛密度精度＞92%平均速度精度＞92%占有率精度＞92%2.3管理軟件選型2.3.1突出特點(diǎn)【時(shí)代一號(hào)】高清交通信息管理系統(tǒng)是北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司專門針對(duì)高清事件檢測(cè)產(chǎn)品——【時(shí)代一號(hào)】高清事件視頻檢測(cè)器開發(fā)的后臺(tái)綜合管理軟件，主要用于輔助【時(shí)代一號(hào)】向交通管理者提供更為全面的道路管理信息。2.3.2實(shí)現(xiàn)功能該軟件具備“系統(tǒng)”模塊、“實(shí)時(shí)監(jiān)控”模塊、“事件管理”模塊、“流量管理”模塊、“預(yù)案設(shè)置”模塊、“設(shè)備管理”模塊、“電子地圖”模塊和“系統(tǒng)幫助”模塊八大功能模塊，其詳細(xì)功能如下：系統(tǒng)模塊該模塊主要通過(guò)“重新登錄”、“鎖定系統(tǒng)”、“修改密碼”、“角色設(shè)置”、“部門設(shè)置”、“添加用戶”、“用戶管理”、“日志查詢”、“系統(tǒng)退出”和“系統(tǒng)配置”等10個(gè)子模塊，全方位保障系統(tǒng)的安全性。安全性：“鎖定系統(tǒng)”使使用者離開操作臺(tái)后可將系統(tǒng)鎖定，在保證系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行的前提下，確保外人不能查看、修改系統(tǒng)文件，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性能。方便性：為“重新登錄”、“系統(tǒng)退出”等子菜單特別配置了快捷方式按鈕，且系統(tǒng)可設(shè)置為開機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，且可設(shè)置自動(dòng)啟動(dòng)登陸的賬戶。全面性：“日志查詢”可以詳實(shí)記錄每個(gè)登陸者對(duì)該系統(tǒng)執(zhí)行的各項(xiàng)操作。多級(jí)化：“角色設(shè)置”、“部門設(shè)置”、“添加用戶”、“用戶管理”可以為不同的用戶設(shè)置不同的管理權(quán)限，且可實(shí)現(xiàn)中心和分中心多級(jí)管理。人性化：“系統(tǒng)配置”可以根據(jù)使用者需要，隨意更改系統(tǒng)中的各類圖標(biāo)。實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊該模塊通過(guò)“事件列表”、“設(shè)備列表”、“事件檢測(cè)”、“流量檢測(cè)”實(shí)現(xiàn)對(duì)路面異常報(bào)警信息的圖像顯示；文字提醒；設(shè)備狀態(tài)顯示；管理計(jì)算機(jī)性能顯示；交通流量、車輛密度、平均速度、占有率文字顯示和圖形顯示等諸多功能。事件管理模塊該模塊通過(guò)“事件類型設(shè)置”、“圖像顯示關(guān)聯(lián)”、“本地事件瀏覽”、“事件歷史查詢”、“時(shí)間報(bào)表統(tǒng)計(jì)”和“事件優(yōu)先級(jí)設(shè)置”等子模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)各類異常事件的報(bào)警、記錄、統(tǒng)計(jì)、查詢等功能。流量管理模塊該模塊主要通過(guò)“流量設(shè)置”和“流量報(bào)表”實(shí)現(xiàn)對(duì)各類交通參數(shù)，如“交通流量”、“平均速度”、“車輛密度”、“占有率”等的設(shè)置、統(tǒng)計(jì)和匯總。預(yù)案設(shè)置模塊該模塊主要通過(guò)提前設(shè)置事件、事故的處置預(yù)案，當(dāng)事件、事故發(fā)生時(shí)，可自動(dòng)選擇預(yù)案，避免人員交替或經(jīng)驗(yàn)不足等缺點(diǎn)，使事故的處理更全面、合理。設(shè)備管理模塊該模塊主要通過(guò)“設(shè)備管理”、“檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置”、“車道管理”、“設(shè)備狀態(tài)日志”、“時(shí)統(tǒng)服務(wù)”等子模塊實(shí)現(xiàn)后臺(tái)系統(tǒng)與前臺(tái)檢測(cè)器的對(duì)接，“設(shè)備狀態(tài)日志”可統(tǒng)計(jì)各個(gè)設(shè)備的歷史狀態(tài)，“時(shí)統(tǒng)服務(wù)”可自動(dòng)或手動(dòng)統(tǒng)一系統(tǒng)內(nèi)所有計(jì)算機(jī)的時(shí)間。電子地圖模塊該模塊可按實(shí)際道路情況更換背景地圖，并可動(dòng)態(tài)標(biāo)注攝像機(jī)位置，鼠標(biāo)滑上去后可實(shí)時(shí)顯示該檢測(cè)點(diǎn)的交通參數(shù)信息，且當(dāng)有報(bào)警事件發(fā)生時(shí)，攝像機(jī)會(huì)閃爍提示。該模塊支持雙屏顯示。系統(tǒng)幫助模塊該模塊主要是對(duì)使用者提供相應(yīng)的使用幫助。【時(shí)代一號(hào)】交通信息管理系統(tǒng)通過(guò)上述八個(gè)功能模塊