20192020學年人教地理必修二江蘇專用講義第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局

2019-2020學年人教版地理必修二江蘇專用講義：第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局Word版含答案2019-2020學年人教版地理必修二江蘇專用講義：第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局Word版含答案2019-2020學年人教版地理必修二江蘇專用講義：第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局Word版含答案2019-2020學年人教版地理必修二江蘇專用講義：第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局Word版含答案2019-2020學年人教版地理必修二江蘇專用講義：第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局Word版含答案(可編輯)姓名，年級：時間：第一節(jié)交通運輸方式和布局課程標準要求重點難點聚焦核心素養(yǎng)體現(xiàn)1.比較五種主要交通運輸方式的特點，學會選擇合適的交通運輸方式。2．結(jié)合實例分析交通運輸線布局的主要影響因素。3．學會分析港口、飛機場等交通運輸點布局的主要區(qū)位因素。1。五種交通運輸方式的特點及交通運輸線、點組成的交通運輸網(wǎng)。2．交通運輸線、點布局的影響因素。3．鐵路建設(shè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要意義.1.區(qū)域認知：結(jié)合圖文材料，認識區(qū)域地理特征及對發(fā)展交通運輸?shù)挠绊憽?．綜合思維：結(jié)合圖文材料，綜合分析交通線和點布局的區(qū)位因素及產(chǎn)生的影響。一、主要交通運輸方式1．五種主要交通運輸方式的比較方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價高、消費金屬材料多、占地面積大,短途運輸成本高公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸歷史悠久,運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差,受自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴格管道運輸氣體不揮發(fā)、液體不外流，損耗小、連續(xù)性強、安全性能高、管理方便、運量大需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差eq\a\vs4\al（)（1)公路運輸是最機動靈活的運輸方式,適合短途運輸。（2）水路運輸是最經(jīng)濟的運輸方式，適合大宗貨物長途運輸。（3）航空運輸是最快捷的運輸方式.2．現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢當今世界，交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。二、交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)（1）構(gòu)成要素eq\b\lc\｛（\a\vs4\al\co1（交通運輸線：如鐵路、公路、航道，交通運輸點:如車站、港口、航空港)）（2)主要類型eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1（按形式：單一運輸網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng),按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網(wǎng)）)2．影響因素：經(jīng)濟、社會、技術(shù)、自然等因素。3．典型案例:南昆鐵路的建設(shè)(1）影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術(shù)的進步等。(2)重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。eq\a\vs4\al（)1．交通線建設(shè)中的“以橋代路”(1）山區(qū)線路“以橋代路"的作用是減小道路坡度，縮短道路長度。(2)京滬高鐵等線路的“以橋代路”是為了節(jié)約耕地。(3)青藏鐵路等線路的“以橋代路”是為了保護生態(tài)環(huán)境。2．交通選線遵循“低、高、大、小”的原則(1)成本低—-山區(qū)線路起伏要小,隧道少；平原線路要直,橋梁少。(2）安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3）經(jīng)濟效益大-—地方性公路盡量多經(jīng)過居民點,國道或高速路以直達為主.（4）生態(tài)破壞小-—平原線路注意少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)線路注意植被的保護。一、判斷題1．五種現(xiàn)代交通運輸方式中速度最快的是公路運輸。(）2．管道運輸只能輸送石油、天然氣等液態(tài)和氣態(tài)物質(zhì).()3．五種交通運輸方式中,可以做到“門”到“門”的是公路運輸.（）4．影響現(xiàn)代交通運輸線、點布局的主要因素是自然因素。()5．影響交通運輸布局的因素是一成不變的.(）答案：1。×2。×3.√4.×5.×二、選擇題6．下列運輸特點的敘述,屬于鐵路運輸?shù)氖?)A．速度最快，運價最低B．可以從門口到門口進行運輸，靈活機動C．速度最慢,運價最低D．速度比較快，運載量比較大答案：D7．新疆邊防哨所的官兵已缺糧數(shù)天,為及時運送食物，最佳運輸工具是（)A．海輪 B．摩托艇C．火車 D．直升機答案：D8．臺灣省現(xiàn)在的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，主要受哪種因素的影響()A．地形因素 B．城市分布C．河流分布 D．降水多少答案：A9．我國修建高速鐵路，體現(xiàn)了世界交通運輸發(fā)展的()A．大型化 B．高速化C．專業(yè)化 D．綜合化答案：B10．修建交通運輸線、點的決定性因素是(）A．自然因素 B．經(jīng)濟因素C．社會因素 D．技術(shù)因素答案：B主要交通運輸方式下圖是我國公路、水運、鐵路和航空四種運輸方式在客運、貨運中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖，探究下列問題。（1)丁運輸方式的貨運和客運周轉(zhuǎn)量比例差距大的原因是什么?(2）丙運輸方式占貨運周轉(zhuǎn)量比例一直很低的原因是什么?（3）交通運輸方式可以實現(xiàn)從“門口到門口”的是哪種運輸方式？為什么？(4)山西的煤炭運往東南沿海各地應(yīng)選擇什么運輸方式？為什么?提示：（1)水運價格低廉，運量大但速度慢，適合大宗、笨重的遠程貨物運輸。（2)航空運輸價格昂貴,運量小，適合高端客運或貴重、急需的輕小物品貨運。(3)公路運輸。公路運輸機動靈活、裝卸方便,對自然條件適應(yīng)性強。(4)鐵路運輸。鐵路運輸量大、運價低，適合大宗、遠途、耐儲運的貨物運輸。1．交通運輸方式的比較水運鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大2。選擇交通運輸方式的原則各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省"的原則，具體圖解如下：下面兩幅圖是四種運輸方式(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸)特征比較示意圖。據(jù)此回答1~2題。1．左圖與右圖中交通運輸方式配對正確的是（)A．甲—① B．乙—②C．丙—④ D．丁—③2．下列貿(mào)易中，選擇運輸方式合理的是()A．天然橡膠：泰國-上海,選乙B．鐵礦石:澳大利亞—中國，選丁C．鮮花：荷蘭-美國，選②D．集成塊：硅谷—渥太華,選④解析：第1題，從左圖中可知甲運輸方式運速最快，運量最小，應(yīng)為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應(yīng)為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢,運量最大，應(yīng)為水路運輸。從右圖中可知①運輸方式的運費最高，應(yīng)為航空運輸;②運輸方式在短程運輸中運費最低，應(yīng)為公路運輸；③運輸方式在中程運輸中運費最低，應(yīng)為鐵路運輸;④運輸方式在遠程運輸中運費最低,應(yīng)為水路運輸。綜合分析可知A正確。第2題，天然橡膠從泰國運到上海應(yīng)選擇水路運輸；鐵礦石從澳大利亞運到中國也應(yīng)選擇水路運輸；鮮花從荷蘭運到美國應(yīng)選擇航空運輸；集成塊從硅谷運到渥太華應(yīng)選擇航空運輸。答案：1。A2.B交通運輸布局閱讀材料，探究下列問題。材料南昆鐵路東起廣西南寧,西到云南昆明。南寧的海拔100～200m，而昆明的海拔1000~2000m，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地,然后翻山越嶺到達云貴高原。南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242km，可溶性巖區(qū)375km，膨脹土區(qū)146km，全線被稱為“地層博覽”。南昆鐵路的修建，對加快我國西南地區(qū)乃至全國的政治、經(jīng)濟、國防、社會的發(fā)展與進步有重大的影響。南昆鐵路是我國大西南的一條出海大通道，對西南地區(qū)資源的開發(fā)和從根本上改變落后面貌、增進民族團結(jié)、縮小東西差距，具有十分重要的意義。（1）從經(jīng)濟、社會、技術(shù)、自然等方面簡要分析南昆鐵路修建的區(qū)位因素。(2)影響南昆鐵路布局的決定性因素是什么？提示：(1）①合理布局交通網(wǎng)，加強西南內(nèi)陸與東南沿海的聯(lián)系,激活鐵路網(wǎng)；②促進西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,加快西南地區(qū)脫貧步伐；③促進沿線少數(shù)民族地區(qū)開發(fā),有利于鞏固民族團結(jié)；④先進的科學技術(shù)是保證；⑤地形崎嶇，途經(jīng)喀斯特地區(qū),地質(zhì)條件復雜.(2)社會經(jīng)濟因素。1．交通運輸線(鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素分析(1)自然因素(限制因素）長期以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要的因素，雖然現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流,以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開向斜、斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計(2）社會經(jīng)濟條件（決定性因素)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，其通過城市時多從城市邊緣通過；省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展(3)科學技術(shù)條件（保障因素）科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。2．交通運輸點的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小,但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素腹地條件和城市依托影響較大.腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少,風速較小,地勢較高，地質(zhì)條件較好，距城市較遠的地方eq\a\vs4\al（）港口建設(shè)及發(fā)展條件的評價方法(1)根據(jù)等高線或河流分析陸域地形條件,等高線稀疏、河流稀少的平坦地形,利于建港。(2）根據(jù)海灣形狀、大小分析水域停泊條件，港灣開闊，利于船舶?？?。(3）根據(jù)等深線分析航行條件,等深線密集的地方水深，航行條件好。(4）根據(jù)緯度、洋流、冬季溫度分析有無結(jié)冰期。(5)根據(jù)腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況確定吞吐量及發(fā)展前景。(2019·深圳調(diào)研）閱讀材料，回答下列問題。材料一總投資達1269億元的港珠澳大橋于2018年10月23日正式開通。大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道.大橋全長55km,主體工程“海中橋隧"長35。578km，島隧工程全長約7440m，成為世界上最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。材料二港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。（1）分析港珠澳大橋建造過程中夏秋季節(jié)可能遇到的氣象災(zāi)害及其原因.（2）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。（3）分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。（4)簡述港珠澳大橋建設(shè)對珠江三角洲社會經(jīng)濟發(fā)展的意義.解析：(1）港珠澳大橋位于我國東南沿海，緯度較低,離臺風源地近，夏秋季節(jié)多臺風，影響大橋施工。(2)影響大橋建設(shè)的自然條件可以從水面寬度、氣候條件、海水的腐蝕性、海底地形、水深等方面加以分析.（3）港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結(jié)合方式可以減小對當?shù)厣鷳B(tài)的破壞，保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行，同時也考慮了安全性以及有利于維護等方面的因素。(4）交通運輸建設(shè)對完善交通、縮短運輸時間，加強區(qū)域聯(lián)系,推進經(jīng)濟發(fā)展,促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)及旅游業(yè)發(fā)展等均有重要意義。結(jié)合珠江三角洲的實際情況作答即可。答案：(1)臺風。該地區(qū)位于我國東南沿海,緯度較低，離臺風源地近。(2)海域?qū)掗?，橋梁長度大;海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復雜，施工難度大;氣候條件復雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強,對建筑材料的要求高。(3)該處海域海水深度較大,采用隧道比采用橋梁在運行時的安全性要高、維護更方便；該處是重要的海運通道,采用隧道對船舶運輸不會產(chǎn)生影響。(4)有利于縮短香港、珠海、澳門的行程，提高運輸效率，降低運輸成本，完善粵港澳地區(qū)的綜合運輸體系；使珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟、社會聯(lián)系更加密切,促進珠江兩岸社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)勢互補；有利于珠三角地區(qū)城市等級提升,城市服務(wù)范圍擴大，城市規(guī)模擴大,提升區(qū)域綜合競爭能力，加快城市化進程；有利于拓展城市經(jīng)濟腹地；促進旅游業(yè)發(fā)展；等等。區(qū)域交通圖的判讀結(jié)合上圖分析,請?zhí)顚懀海?)影響圖中交通線布局的主導因素是_______________________________________。（2）該交通線在選線上的最大不足是_________________________________________。（3）該地建設(shè)鐵路過程中最大的限制性因素是_________________________________。（4)該地對列車運行安全的威脅有_________________________________________等.答案：（1)地形(2）距城鎮(zhèn)過遠(3)氣候干旱(4）大風、沙塵暴、暴雪1．描述交通線布局的特點根據(jù)圖中交通線與等高線、河流、居民點等地理事物的關(guān)系，分析交通線的分布特點、延伸方向、密度大小等，并分析其原因。2．交通區(qū)位條件的評價評價交通區(qū)位條件一般從自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等方面入手,從有利和不利兩方面進行評價。(1）自然條件①地質(zhì)條件:地殼運動活躍地區(qū)多斷層，地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，交通線路建設(shè)難度大,安全性差，應(yīng)盡量避開.②地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低,選線時要注意少占好地，處理好交通建設(shè)與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復雜，對交通線路的限制很大,工程造價高，應(yīng)盡量避開陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。③氣候條件:濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。(2）經(jīng)濟條件①交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門對運輸?shù)男枨?。②資源豐富的地區(qū)對交通運輸具有很大的潛在需求,因為資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。（3）社會條件①民族團結(jié):邊疆少數(shù)民族地區(qū)一般交通比較落后,經(jīng)濟不發(fā)達。發(fā)展交通不僅會促進少數(shù)民族地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，而且會增強民族凝聚力，促進邊疆地區(qū)的穩(wěn)定。②鞏固國防：便利的交通會增強軍隊和武器等的投送能力,鞏固國防.(4)科學技術(shù)條件科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的影響因素.3．分析交通線建設(shè)的意義交通線建設(shè)(布局)的意義主要從社會、經(jīng)濟、生態(tài)等方面分析.(1)社會：促進社會穩(wěn)定繁榮;加強地區(qū)間文化等交流；鞏固國防；加強民族團結(jié)等。(2）經(jīng)濟:合理布局交通運輸線，促進沿線地區(qū)資源開發(fā);促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。（3)生態(tài):保護沿線生態(tài)環(huán)境；節(jié)約耕地等.4．交通選線方案的比較在交通線的規(guī)劃中,一般會有好幾種方案，每種方案都會有優(yōu)劣，最后選定的方案,并不是每項都是最優(yōu)的，而是綜合考慮最優(yōu)的方案。比較方案時一般從以下幾方面分析。比較項目具體內(nèi)容線路長短線路長、費用高，線路短、費用低，如果原來線路可利用，可節(jié)省建設(shè)時間和成本經(jīng)過城鎮(zhèn)多少交通線路經(jīng)過城鎮(zhèn)越多,其經(jīng)濟價值越大建設(shè)難度山區(qū)地形崎嶇、線路彎曲起伏大,修建隧道較多,施工難度大；平原地形平坦，施工難度小占用耕地多少在線路建設(shè)時盡量少占用耕地，尤其是在平原地區(qū)建設(shè)，此因素考慮較多建設(shè)成本山區(qū)建設(shè)難度大，成本高;平原建設(shè)難度小，成本低。山區(qū)石料取材便利，材料成本低；平原石料取材不便，石料成本較高。山區(qū)勞動力成本低，搬遷費用低;東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，勞動力成本較高，搬遷費用高對生態(tài)環(huán)境的影響生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，如我國的西北地區(qū)、青藏高原地區(qū)，在建設(shè)時要考慮對珍稀動物的保護及對生態(tài)環(huán)境的保護跨越行政區(qū)域多少在涉及跨國線路建設(shè)時，跨越國家越多,國際合作越多(2019·茂名五校聯(lián)考）閱讀材料，回答下列問題。摩爾曼斯克是俄羅斯北方最大的商港,是俄羅斯通向北極地區(qū)的重要門戶。俄羅斯船只由此通往世界各地170個港口，年吞吐量1000萬噸。“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道。2017年7月，中俄領(lǐng)導人正式提出：“要開展北極航道合作,共同打造‘冰上絲綢之路’.”俄羅斯邀請與中國合作共建的是東北航道。這條航道西起西歐北部海域,東到符拉迪沃斯托克，途經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和白令海峽，是連接東北亞與西歐最短的海上航線。圖1為傳統(tǒng)航道路線與東北航道圖,圖2為俄羅斯東部地區(qū)鐵路網(wǎng)。(1）試分析摩爾曼斯克成為俄羅斯北方最大商港的主要原因.（2）與傳統(tǒng)航道相比,說出“冰上絲綢之路"的優(yōu)勢.(3）分析中俄兩國合作打造“冰上絲綢之路”面臨的困難.解析:(1）摩爾曼斯克能夠成為俄羅斯北方最大商港主要從其所處優(yōu)越的地理位置、交通聯(lián)運、貨運需求量及該港口雖位于北冰洋沿岸卻終年不凍的特殊優(yōu)勢等方面考慮。（2)由材料題圖可知，“冰上絲綢之路”東起東亞太平洋沿岸，途經(jīng)太平洋、北冰洋和大西洋，連接北歐、東歐和西歐地區(qū)，比傳統(tǒng)的海上航線短，大大節(jié)省了運輸成本;且不會經(jīng)過馬六甲海峽、索馬里海域等海運繁忙、海盜猖獗的海域，不穩(wěn)定因素相對較少,航運安全系數(shù)提升。（3)中俄兩國合作打造“冰上絲綢之路",主要途經(jīng)北冰洋海域，該海域海面冰期較長,有大量的浮冰、冰山，給船舶的航行帶來巨大的挑戰(zhàn)，且通航時間較短。其中的東北航道主要途經(jīng)北冰洋沿岸,人口少，船只補給存在問題,基礎(chǔ)設(shè)施差,需要投入大量人力、物力和財力來支持該航道的建設(shè).答案：（1)有便捷的鐵路交通，與內(nèi)地經(jīng)濟聯(lián)系緊密，貨運量大；位于北冰洋沿岸，靠近歐洲西部地區(qū)，地理位置優(yōu)越；港闊水深；受北大西洋暖流影響，海水終年不凍。(2)作為東亞連接北歐、東歐及西歐地區(qū)的最短航線，相比傳統(tǒng)的海上航線，“冰上絲綢之路”可以大大縮短航程；節(jié)省油耗，降低航運成本；“冰上絲綢之路"的沿線國家比較單一，主要經(jīng)過俄羅斯北部地區(qū),不穩(wěn)定因素相對較少;北極圈的特殊地理環(huán)境，一定程度上也可以免遭海盜的侵襲，提升航行安全系數(shù).（3)北冰洋海面冰期較長,通航時間短，有大量的浮冰、冰山，給船舶的航行帶來巨大的挑戰(zhàn)；東北航道沿途補給點很少，基礎(chǔ)設(shè)施明顯落后；開發(fā)這一路線,資金和技術(shù)投入量大。對點練一主要交通運輸方式(2019·長沙長郡中學調(diào)研）中央經(jīng)濟工作會議要求“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路運量”。2018年全國環(huán)境保護工作會議也提出，推動大宗物流由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸(以下簡稱“公轉(zhuǎn)鐵”)。據(jù)此回答1~3題。1．大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”的主要目的是()A．增加貨物的運輸量 B．突顯鐵路運輸優(yōu)勢C．減少汽車運輸超載 D．改善沿線環(huán)境質(zhì)量2．我國為了促進大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵"應(yīng)(）A．限制貨運汽車上路 B．完善公路交通便捷度C．提升鐵路服務(wù)效率 D．大規(guī)模興建貨運鐵路3．下列貨物運輸中最適宜“公轉(zhuǎn)鐵”的是（）A．大同煤炭運往天津港 B．東北小麥運往福建C．上海港鮮魚運往蘇州 D．北京醫(yī)藥運往西藏解析：第1題，守護住綠水青山需要鐵路貨運挑起大梁。中國鐵路早已步入電氣化時代,相較公路貨運而言,無需燃煤燃油、沒有廢氣廢料的優(yōu)勢是從環(huán)境保護大局出發(fā)的不二選擇,2018年全國環(huán)境保護工作會議也提出,推動大宗物流由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸，交通運輸結(jié)構(gòu)減排已經(jīng)提升到與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)同等重要的地位，可以說“公轉(zhuǎn)鐵”作為鐵路貨運“接棒”的舉措勢在必行,同時也為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)取得突破性新進展.故本題選D。第2題，我國為了促進大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)從根本上提升鐵路的吸引力，故A、B可以排除；大規(guī)模興建貨運鐵路必然成本不菲,尤其是負荷極重的中國鐵路干線，根本不宜考慮，故D錯，C正確。第3題，鐵路運輸運量大，速度快，運費較低,且從大同到天津有鐵路連通，故A正確；水運的運量大，速度慢，運費低,適宜運輸大宗笨重不急需的貨物，東北小麥量大，可從遼寧通過水運到福建,故B錯;公路運輸比較適宜運輸距離近的時貨和鮮貨,上海港鮮魚運往蘇州適宜公路運輸,C錯；貴重、量小、急需的貨物適宜航空運輸，故北京醫(yī)藥運往西藏，適宜航空運輸，D錯.答案：1。D2。C3.A鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”從2005年開始實施，覆蓋了全國具有一定規(guī)模的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和銷售市場。讀圖，回答4～5題。4．“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品最合理的運輸方式是（)A．公路 B．海運C．鐵路 D．管道5．“綠色通道”開通的意義為（）①大幅度提高農(nóng)產(chǎn)品的外銷數(shù)量,有利于農(nóng)民增產(chǎn)增收②不利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整③增加了交通流量,加劇了交通緊張狀況④切實改變農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，促進商品農(nóng)業(yè)進一步發(fā)展A．①② B．①④C．②④ D．③④解析：第4題，公路運輸具有機動靈活的特點，且速度較快，故適宜鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸。第5題，“綠色通道”的開通，有利于商品農(nóng)業(yè)的發(fā)展,可提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售數(shù)量，擴大其銷售范圍。答案：4。A5.B對點練二交通運輸方式的布局(2019·唐山高一檢測）為了加強區(qū)際聯(lián)系，廣東省擬與周邊省級行政區(qū)域合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。據(jù)此回答6～7題.6．決定西南地區(qū)投資修建鐵路的因素和最大限制性因素分別是()A．國防需要降水多 B．民族團結(jié)地形崎嶇C．經(jīng)濟發(fā)展地勢起伏 D．能源運輸?shù)卣鸲喟l(fā)7．有關(guān)三大西南鐵路修建的意義,下列敘述中正確的是（）①加強沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系,帶動內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展②完善我國鐵路網(wǎng)格局,提高交通運輸效率③緩解東西向和南北向原有鐵路的運輸壓力④促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④解析：第6題,由題目信息可知，三大西南鐵路連通西南地區(qū)和東南沿海地區(qū),加強了內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，是經(jīng)濟發(fā)展的需要，但西南地區(qū)地勢起伏較大，是鐵路建設(shè)的主要限制性因素。第7題，由圖可知，三大鐵路主要聯(lián)系東西方向，并不能緩解南北向鐵路的運輸壓力.答案：6。C7.D（2019·清華大學附中診斷性測試）2018年10月24日，世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式開通運營，使珠港澳三地的陸地通行時間由原來的3小時縮短為30分鐘.下圖為港珠澳大橋示意圖.據(jù)此回答8～9題。8．港珠澳大橋的通車，受沖擊最大的交通運輸方式是（)A．鐵路 B．航空C．水運 D．管道9．港珠澳大橋通車后，對珠海帶來的影響有()①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進經(jīng)濟發(fā)展②吸引香港居民到此置業(yè)，促進房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展③導致大量的人才和勞動力流失④加強與港澳的交流與協(xié)作,促進經(jīng)濟發(fā)展A．①②③ B．①②④C．②③④ D．①③④答案：8.C9。B［基礎(chǔ)鞏固](2019·長沙高一檢測）真空管道運輸是美國某研發(fā)企業(yè)正在研發(fā)的項目。據(jù)介紹,這是新一代運輸方式,造價較低,只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上，以節(jié)省成本?！澳z囊”座艙長約4.87m，能容納4到6名乘客，運行速度最高可達6500km/h.這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動座艙,無間斷地駛往目的地.讀圖，回答1～2題。1．真空管道運輸體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢是(）A．高速化 B．集裝箱化C．大型化 D．專業(yè)化2．真空管道運輸和航空運輸相比，其優(yōu)勢有（雙選）()A．運費高 B．速度快C．連續(xù)性好 D．運量大解析:第1題，根據(jù)材料，真空管道運輸運行速度最高可達6500km/h，體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢是高速化。第2題，真空管道運輸和航空運輸相比，其優(yōu)勢有建設(shè)成本低，運費低，速度快，無間斷運輸，連續(xù)性好，但每個座艙只能容納4到6名乘客，運量小于航空運輸.答案:1。A2。BC(2019·金華十校聯(lián)考)“閩新軸帶”是聯(lián)系陸海絲綢之路核心區(qū)（東南海疆門戶福建與西北陸疆門戶新疆)的便捷大通道。讀圖回答3～4題。3．“閩新軸帶"沿線省份屬于西部地區(qū)的有()A．1個 B．2個C．3個 D．4個4．“閩新軸帶”沿線正在開展跨省區(qū)高鐵線路規(guī)劃和建設(shè)。與公路運輸比，高鐵的優(yōu)勢有（雙選）（）A．載貨量高 B．安全性好C．門對門服務(wù) D．速度快解析：第3題，新、甘、陜屬于西部地區(qū)。第4題，與公路運輸相比，高鐵的速度快，安全性好.答案:3。C4.BD（2019·浙江教育綠色評價聯(lián)盟適應(yīng)性測試）2018年4月18日，紹興風情旅游新干線正式載客運營，城際動車組“鑒湖號”從紹興火車站駛出，沿著蕭甬鐵路向東行駛21分鐘后就到達了上虞火車站。該干線規(guī)劃西起柯橋區(qū)錢清，東至上虞區(qū)驛亭,全長約64km，沿途經(jīng)停9個站點,今后還將連通杭州和寧波.據(jù)此回答5~6題.5．紹興首條城際軌道交通采用蕭甬鐵路改建方式的主要原因是（)A．連接城市多 B．客運流量大C．建設(shè)成本低 D．運營速度快6．紹興風情旅游新干線開通運營帶來的積極影響有（雙選)()A．完善鐵路網(wǎng)布局,加快農(nóng)產(chǎn)品外運B．促進三區(qū)融合,縮短通勤時間C．加速逆城市化步伐，減輕“城市病"D．拓展城市空間，提升旅游產(chǎn)業(yè)解析:第5題，用蕭甬鐵路改進可節(jié)省建設(shè)成本。第6題，紹興風情旅游新干線開通可以促進紹興、杭州和寧波的空間聯(lián)系，拓展城市空間，提升旅游產(chǎn)業(yè)。答案：5.C6。BD（2019·衡陽八中月考）下圖示意青藏線唐古拉山段某處的景觀，該裝置是為保護青藏公路而建的工程設(shè)施。據(jù)此回答7～8題。7．推測該裝置的主要作用是()A．防止水土流失B．防止凍土融化C．防止滑坡D．防止低溫對路基的破壞8．對該裝置破壞最大的因素可能是（)A．野生動物的破壞 B．低溫的破壞C．紫外線強烈的破壞 D．大風的破壞解析：第7題，青藏公路建于青藏高原上,青藏高原有凍土層存在，夏季氣溫高，光照強烈，設(shè)置遮陽板是為了抑制氣溫升高導致的凍土融化，防止對列車安全運行產(chǎn)生影響,B對;青藏公路沿線唐古拉山地區(qū)位于非季風區(qū)，降水量小，不易產(chǎn)生水土流失,且遮陽板不會起到防止水土流失和滑坡的作用,A、C錯；遮陽板減少了到達地面的太陽輻射，導致地表溫度低，D錯。故選B。第8題，青藏高原地區(qū)大型野生動物數(shù)量少，對于該裝置的破壞小，A錯；遮陽板是為了避免陽光強烈導致氣溫升高而帶來的影響設(shè)計的，低溫和紫外線對該裝置破壞可能性不大，B、C錯；該地冬季大風凜冽，對遮陽板破壞大，D對。故選D。答案：7。B8。D9．（2019·南寧月考）閱讀圖文材料，完成下列要求.材料一云南山地面積占全省總面積的84％,加上高原面積則達94%，平均海拔在2000m以上,滇西北高山連綿，海拔多在3000m以上，峽谷縱橫，河谷深切，在地勢最低處的河口瑤族自治縣某地，海拔只有76。4m。材料二云南的鐵路交通起步早，早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路——滇越鐵路(昆明至河口段).從鐵路運輸來看，除準軌外，還存在寸軌、米軌等窄軌距及在相應(yīng)軌道上運行的中、小火車，這些中、小火車車體小，轉(zhuǎn)彎靈活，但車速慢,以致初期出現(xiàn)了“火車沒有汽車快”的現(xiàn)象。材料三云南省旅游景點較多，航空運輸發(fā)展速度較快.下圖為云南省鐵路與主要航空運輸線分布圖.（1)試分析滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌）而非國際標準軌的原因.（2)云南的經(jīng)濟水平遠遠落后于沿海許多經(jīng)濟發(fā)達的省份,但航空運輸?shù)陌l(fā)展速度卻遠快于中東部的部分省份.試分析云南省航空運輸發(fā)展較快的原因.（3)云南省有許多國際性的長河大河，但目前對其的航運開發(fā)程度普通較低，分析未大力開發(fā)這些河流航運價值的原因.解析：(1）滇越鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復雜，云南山地面積占全省總面積的84％，適合準軌建設(shè)的寬平地域少；滇西北高山連綿，海拔多在3000m以上，峽谷縱橫，河谷深切，沿線高山峽谷多，地質(zhì)災(zāi)害多，建設(shè)準軌的難度大；云南的鐵路交通起步早，早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路——滇越鐵路，當時的施工技術(shù)水平較低，資金投入有限；窄軌鐵路的基建工程量小,窄軌的彎道半徑小，對狹窄路基的適應(yīng)性強，這些中、小火車車體小,運行于窄軌中轉(zhuǎn)彎靈活安全，上下坡便于控速。（2)云南山地面積占全省總面積的84％，滇西北高山連綿,海拔多在3000m以上，峽谷縱橫，云南境內(nèi)多高山阻隔，鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；省內(nèi)城市分布較分散,且受山地、河流阻隔,路上交通往來耗時長，效率低;云南地處邊境，途經(jīng)該省的外貿(mào)往來頻繁，對交通運輸需求量大；云南旅游資源豐富且較分散，距東部地區(qū)遙遠,航空運輸速度快，效率高,外貿(mào)和旅游對航空需求迫切；云南地處內(nèi)陸高原,平均海拔在2000m上，滇西北高山連綿，海拔多在3000m以上，空氣稀薄，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越；從航空運輸特點看，航空運輸受地面狀況影響小，可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復雜的制約,且運輸速度快。（3）流經(jīng)云南的河流多為河流上游，流經(jīng)階梯交界處，落差大，流速快；位于季風氣候區(qū)，降水量季節(jié)變化大，河流徑流量季節(jié)變化和年際變化大，水量不穩(wěn)定；受南北縱列分布的山脈影響，多數(shù)河流呈平行狀，彼此不相連,不能連成水運網(wǎng)絡(luò)；多數(shù)河段流經(jīng)峽谷，沿岸人口少、聚落規(guī)模小,運輸需求小。答案：(1)滇越鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復雜，適合準軌建設(shè)的寬平地域少；沿線高山峽谷多，地質(zhì)災(zāi)害多,建設(shè)準軌的難度大;當時的施工技術(shù)水平較低；資金投入有限；窄軌鐵路的基建工程量?。徽壍膹澋腊霃叫?對狹窄路基的適應(yīng)性強；運行于窄軌的中、小火車轉(zhuǎn)彎靈活安全，上下坡便于控速.(2)云南境內(nèi)多高山阻隔,鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；省內(nèi)城市分布較分散且受山地、河流阻隔,路上交通往來耗時長，效率低；云南地處邊境,途經(jīng)該省的外貿(mào)往來頻繁；云南旅游資源豐富且較分散，距東部地區(qū)遙遠，外貿(mào)和旅游都對航空需求迫切；云南地處內(nèi)陸高原，空氣稀薄，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運輸受地面狀況影響小，可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復雜的制約，且運輸速度快。（3）流經(jīng)云南的河流多為河流上游，落差大,流速快；河流徑流量季節(jié)變化和年際變化大，水量不穩(wěn)定;多數(shù)河流呈平行狀，彼此不相連,不能連成水運網(wǎng)絡(luò);多數(shù)河段流經(jīng)峽谷，沿岸人口少、聚落規(guī)模小,運輸需求小.[能力提升］(2019·廣東實驗中學階段考試）人類工程建設(shè)一般要充分考慮當?shù)刈匀画h(huán)境特征。在青藏鐵路路基建設(shè)中，采用了自動溫控通風管技術(shù)。通風管路基主要由路基主體、道渣和通風管構(gòu)成。其工作原理:冷空氣密度較大，在自重和風的作用下將管中的熱空氣帶出,并不斷將周圍土體中的熱量帶走,同時也可以自動關(guān)閉入口，阻隔熱空氣進入。通風管兩端擋板在氣溫高于0℃時關(guān)閉,低于0℃時打開。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為－14~8℃。負溫期(日平均氣溫小于0℃的時期）約5～6個月。下圖為通風管路基示意圖。讀圖回答1～3題.1．通風管的設(shè)計充分考慮了區(qū)域不利自然條件對路基的影響，其主要工作是()A．防止熱量散失 B．防止路基積水C．防止路基凍融 D．保護生物通道2．通風管通風工作的主要季節(jié)是（）A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季3．通風管擋板(）A．正溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài)B．負溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài)C．夏季多打開，通風、散熱D．夜晚多打開，儲冷、降溫解析：第1題，冷空氣密度較大，在自重和風的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時也可以自動關(guān)閉入口阻隔熱空氣進入；青藏高原氣候高寒,有多年凍土，所以通風管可以防止凍土融化,保障鐵路安全；對防止熱量散失、防止路基積水及保護生物通道無關(guān)。選C正確。第2題，通風管兩端擋板在氣溫高于0℃時關(guān)閉，低于0℃時打開，即夏季外界氣溫高，通風管會關(guān)閉；冬季外界氣溫低，通風管會打開，通風管打開才會進入工作狀態(tài);春秋兩季在青藏高原時間短,影響小.選D正確.第3題，青藏高原是高原氣候，該地一年中日平均氣溫的變化范圍為－14～8℃，即使是正溫期時，夜間溫度可能在0℃以下，通風管也會打開工作，夜間通風管打開，冷空氣進入,利于降低土層溫度，保障鐵路安全，A錯、D正確；負溫期日平均氣溫小于0℃，通風管會打開工作,B錯；夏季白天外界溫度高于0℃，通風管多會關(guān)閉，C錯。選D正確。答案：1.C2.D3。D（2019·“超級全能生”26省聯(lián)考）蘭新高鐵（左圖)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道",“地上隧道”主要目的是防止新疆境內(nèi)的強風吹翻列車，其一側(cè)有許多圓形小洞?！暗厣纤淼馈眱?nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)是為了克服當?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境(右圖)。據(jù)此回答4～6題。4．對甲、乙兩地修建隧道的說法正確的是（)A．甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”B．甲地修“地上隧道”,乙地修地下隧道C．甲、乙兩地都修地下隧道D．甲、乙兩地都修“地上隧道"5．“地上隧道"內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)的目的是克服（)A．強風B