城市軌道交通行車組織 課件 項目八 任務(wù)二 行車調(diào)度命令

城市軌道交通行車組織項目八

行車調(diào)度工作任務(wù)二

行車調(diào)度命令和調(diào)度設(shè)備行車調(diào)度命令0201任務(wù)行車調(diào)度設(shè)備一．行車調(diào)度命令【案例導(dǎo)入和學(xué)習任務(wù)】作為行車調(diào)度員能面對列車、車站、車輛段，獨立判定各種情況下調(diào)度命令的發(fā)布，包括現(xiàn)場情況的了解、調(diào)度命令種類的確定、調(diào)度命令額標準格式、命令下達的程序、安排并組織列車運行等，并能依據(jù)規(guī)章規(guī)定說明理由。某日1001次列車在C站到D站10km+500m處發(fā)生故障被迫停車，并向行車調(diào)度員請求救援，行車調(diào)度員利用在A站至B站區(qū)間運行的1003次列車擔任救援列車，將故障列車送回車輛段。需要發(fā)布幾條調(diào)度命令，各調(diào)度命令的格式是怎樣的？現(xiàn)場情況如圖3.1所示。一．行車調(diào)度命令【案例導(dǎo)入和學(xué)習任務(wù)】在組織列車運行的過程中，行車調(diào)度員按規(guī)定在進行某些行車作業(yè)時需要發(fā)布調(diào)度命令，以表示行車調(diào)度員在指揮列車運行過程中的嚴肅性和強制性的指令，有關(guān)行車人員接到調(diào)度命令后，必須嚴格執(zhí)行。一．行車調(diào)度命令行車組織工作，以安全運送乘客、滿足設(shè)備維護的需要為目標，按《運營時刻表》的要求，實現(xiàn)安全、準時、便捷、舒適的運營服務(wù)宗旨。行車組織指揮工作，必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則；各部門必須緊密配合、協(xié)調(diào)動作，確保行車安全和乘客安全，完成各項工作任務(wù)?！哆\營時刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，以“運作命令”形式發(fā)布，凡與列車運行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)《運營時刻表》的要求組織本部門的工作。有關(guān)行車人員必須執(zhí)行行車調(diào)度員（以下簡稱行調(diào)）命令，服從調(diào)度指揮，行調(diào)應(yīng)嚴格按照《運營時刻表》指揮行車。1.1行車指揮原則一．行車調(diào)度命令1.2調(diào)度命令的分類調(diào)度命令有口頭命令和書面命令兩種?？陬^命令與書面命令雖然形式不問，但具有同樣的嚴肅性，均須做到規(guī)范發(fā)令、嚴格執(zhí)行。口頭命令

一般是對單個受令對象（一般為列車駕駛員）直接發(fā)布的短期性指令。在無線錄音設(shè)備正常狀態(tài)時，行車調(diào)度員發(fā)布的行車調(diào)度命令均以口頭命令下達。包含的內(nèi)容有命令號、受令人處所、受令人、受令內(nèi)容、發(fā)布日期及時間、發(fā)令人姓名及復(fù)誦人姓名。一．行車調(diào)度命令開行救援列車時；電客車推進運行、退行、反方向運行；工程列車退行；允許越過引導(dǎo)信號、禁止信號；臨時加開或停開電客車；臨時改變列車運行交路；停開工程列車或調(diào)試列車；停站電客車臨時變通過；電客車清客；臨時改變駕駛模式為限制人工駕駛模式或非限制人工駕駛模式口頭調(diào)度命令只需給出行調(diào)代碼1.2調(diào)度命令的分類一．行車調(diào)度命令運營期間改變行車閉塞法；工程列車及調(diào)試列車在正線范圍內(nèi)，臨時改變運行計劃或加開；運營期間因救援需要封鎖線路；準許救援列車進入封鎖線路（區(qū)間）；開通線路；線路臨時限速/取消臨時限速（當日有效）口頭調(diào)度命令需給出命令號碼及行調(diào)代碼1.2調(diào)度命令的分類一．行車調(diào)度命令1.2調(diào)度命令的分類書面命令

一般至少有兩個受令對象。有時還需送達駕駛員，較長時間影響行車的命令—般為書面命令。書面調(diào)度命令必須填寫《調(diào)度命令登記簿》，如表5.2所示。非運營期間車場向正線開行工程列車或調(diào)試列車時；線路長期限速/取消長期限速（長期限速系指限速時間24小時及以上）；非運營期間封鎖線路時；向封鎖線路或區(qū)域開行工程列車或調(diào)試列車時；行調(diào)認為有必要記錄的命令書面調(diào)度命令一．行車調(diào)度命令1.3調(diào)度命令發(fā)布要求（1）調(diào)度命令須由行車調(diào)度員發(fā)布；（2）發(fā)布前應(yīng)詳細掌握現(xiàn)場情況，調(diào)度命令需準備無誤；（3）命令內(nèi)容應(yīng)一事一令。先擬后發(fā)，書寫調(diào)度命令簡明扼要、用語標準；（4）發(fā)令時應(yīng)口齒清晰、語速中等；（5）受令處所若為沿線各站及運轉(zhuǎn)，應(yīng)根據(jù)標準填記車站全稱或采用標準縮寫站名；（6）發(fā)令人、受令人、復(fù)誦人、復(fù)核人必須填記全名；（7）下達命令時，命令號每天由1至100順序循環(huán)使用，每一個循環(huán)不得漏號、跳號、重號使用，發(fā)令日期、發(fā)令時間按實際發(fā)令時間填寫，并如實記錄在調(diào)度命令登記簿上，不隨意涂改，如有涂改，應(yīng)由發(fā)布命令的調(diào)度員蓋章確認。一．行車調(diào)度命令1.4調(diào)度命令的傳達（1）行調(diào)同時向多個受令處所發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)指定其中一人復(fù)誦，其他受令人核對，確保無誤；（2）行調(diào)發(fā)布的調(diào)度命令，在車場由場調(diào)負責傳達，在車站由車站行車值班員或指定人員負責傳達，傳達給司機或其他有關(guān)人員的書面命令應(yīng)蓋有行車專用章。司機或有關(guān)人員接到車站（車場）轉(zhuǎn)交的書面調(diào)度命令，需與行調(diào)核對全部內(nèi)容。二．行車調(diào)度設(shè)備城市軌道交通系統(tǒng)仿佛是一個大聯(lián)動機，與運輸有關(guān)的設(shè)備、人員緊密聯(lián)系，協(xié)同動作，從而構(gòu)成了一個龐大的系統(tǒng)性工程。調(diào)度員是這個系統(tǒng)的指揮官，他能否熟練使用有關(guān)運輸設(shè)備，是否熟悉現(xiàn)場設(shè)備，對整個