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公路養(yǎng)護改善工程難點分析1．本工程S338為老路拓寬改造工程，需要邊通車、邊施工，交通安全和施工安全既是本工程的重點，也是實現計劃目標的難點，必須周密計劃，科學安排，將交通安全和施工安全工作落到實處，要做到兩個安全，使施工能順利進行，建議：①施工中可采用半幅通車、半幅封閉施工的方法。②通過相鄰公路能分流的進行分流，減少車輛流量。③施工路段實行全線或部分路段交通管制。設立必要的交通標志、警示樁、警示繩、夜晚設紅燈。設專職交通安全管理人員數名，負責施工路段的交通安全管理和車輛疏導工作，必要時請交警介入管理。④項目部必須建立老路拓寬改造工程施工安全規(guī)章制度，由項目部經理分管安全，將安全責任落到實處。⑤參建的施工人員必須作警示服，強加參建人員的安全教育，提高安全意識，遵章守紀，確保施工安全。2．軟基處理、土方工程、涵洞通道接長等項目均應監(jiān)督施工單位在不影響交通安全的前提下在道路南北兩側的兩個工作面上同步作業(yè)，確保工程進度。3．路基的拼接①新老路基拼接時，以新填筑的路基盡可能的提高填土的密實度減少路基自身的沉降量，并力求加快沉降速率，同時也盡量的減少對老路基的壓縮變形，并加快老路的沉降速率以求盡量縮小新老路基之間的沉降速率以求盡量縮小新老路基之間的沉降差。并盡快的完成。②拼接時對原路基填料（土）進行鑒別判斷，如發(fā)現松散，密實度不均等病害需進行處理，在同一斷面上盡可能采用同一種填料（同一種土）或相近的填料（土）以保持填料的（土）的性質相同或相近，填料的一致性均勻性。③在邊坡接合處挖成寬度≥1m厚度為一層最大高的碾壓厚度，向內傾橫坡＞3%的臺階，每層土之間要相互咀緊密嵌固牢靠。高填方路堤應通過試驗決定臺階的高度和寬度（接頭處是否可鋪土工布傳遞并擴散應力）。④在橋頭或高填土路基采用加筋措施在路基中埋設強度較大的土工聚合物。⑤制定路基填筑工藝，可采取薄層攤鋪、震壓提水、適度涼曬、復壓成型的方法進行首件工程試驗，取得經驗后全面推廣。4．S338路段K2+140圓盤四周均為水泥砼路面，目前該水泥砼路面病害較多，按設計只在上面加鋪4cm瀝青砼，粘結力、反射裂縫等問題可能得不到解決。建議：①目前損環(huán)的水泥砼板塊要進行修復。②所有工作縫重新切割，貫縫進行處理。③縫口鋪設玻纖格柵。④增加瀝青面層厚度。5．按S338設計只在老油路上加鋪4cmAC-13F瀝青砼。老油路變形比較大，

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