《跨文化市場營銷策略在全球化背景下的挑戰(zhàn)與機遇-以新能源汽車為例的國內(nèi)外文獻綜述4300字》

跨文化市場營銷策略在全球化背景下的挑戰(zhàn)與機遇—以新能源汽車為例的國內(nèi)外文獻綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u249391.1國外研究現(xiàn)狀 1244171.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2127811.3研究述評 33956參考文獻 31.1國外研究現(xiàn)狀隨著社會的進步和發(fā)展，給人類帶來豐富生產(chǎn)資料的同時，所引發(fā)的消極影響也不容忽視，如燃油資源及環(huán)境繼續(xù)惡化等。為此，世界各國開始重視汽車節(jié)能和保護環(huán)境問題。早在上世紀90年代末，美、日、德等發(fā)達國家就開始發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其高等院校、科研院所、巨頭車企開始投入大量的人力、物力和財力用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究。到2010年之后，美國特斯拉公司打響了新能源汽車的第一槍，新能源汽車開始逐步進入國外大眾視野，成為新的一種交通出行方式。國外學者研究新能源汽車問題并取得較為豐碩成果，通過對這些研究成果進行歸結(jié)發(fā)現(xiàn)，學界主要研究新能源汽車營銷策略、使用成本以及人才支撐等問題，研究成果具體見下文闡述。（1）對新能源汽車營銷策略的研究。學者ZhiwenAn（2021）通過研究指出，基于新能源汽車具有自身的優(yōu)勢，為此備受消費者的認可，加上各國提供優(yōu)惠政策支持，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，但從長遠視角上來看，新能源汽車企業(yè)想要實現(xiàn)發(fā)展還得依靠自身力量，需要做好市場調(diào)查，了解消費者需求，注重優(yōu)化自身資源配置，立足于自身實際推行有效地實現(xiàn)營銷策略（李明和,張?zhí)煊?2022)。Lokhande（2016）則在其研究中指出，汽車企業(yè)實施的市場營銷戰(zhàn)略仍存在問題，沒有及時更新營銷觀念，所采取的營銷模式較為單一等，需要重視并解決這些問題，需立足于企業(yè)自身實際完善市場營銷策略。本研究有效地將理論與實際相交融，為所研究議題提供了扎實的答案，并為后續(xù)研究開拓了新的研究方向和思路啟發(fā)。通過實證分析、案例考察及綜合研究方法，本文不僅驗證了理論構(gòu)想的正確性，還揭示了實踐中的核心要素及其作用路徑。這一交融不僅提升了本文對問題本質(zhì)的認知深度，也為相關(guān)領域的學者提供了可參照的研究范式和框架。后續(xù)研究可以在此基礎上進一步探索問題的深層次原因、拓展應用范疇或提出更為精細化的解決方案，共同推動該領域知識的豐富與深化。這在一定程度上預示了他在研究中還指出，新能源汽車可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完善其市場營銷策略，在這基礎上提升企業(yè)核心競爭力，進而助推企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展(王子涵,劉晨曦,2023)。Minh（2020）對此進行研究并指出，當前新能源汽車市場處于剛起步階段，積極推動技術(shù)水平實現(xiàn)提升的同時，還需完善市場營銷策略，向消費者傳遞有效信息，使得消費者對新能源汽車產(chǎn)品有深入了解，這對激發(fā)消費者購買欲極為有益。Dutta（2019）則認為，當前很多新能源汽車企業(yè)已經(jīng)意識到完善市場營銷策略的重要性，并在這個過程中注重凸顯客戶的中心地位，獲得客戶認可，從某種意義上來說，在這種環(huán)境下等同于占據(jù)更多的市場份額，形成競爭優(yōu)勢，并據(jù)此在激烈市場競爭中占據(jù)更多市場份額(劉博文,孫思涵,2021)。（2）對新能源汽車使用成本、購買因素的研究。KrupaJS等（2014）選擇研究日本混動汽車發(fā)展情況，他們在研究中進一步闡述日本此類汽車發(fā)展價值，同時和其他類型的汽車進行對比分析，了解此類汽車的技術(shù)特點，以及在能耗上所具有的優(yōu)勢。除此之外，還深入分析消費者購買新能源汽車主要受到哪些因素影響，在此類場景里結(jié)合此分析制定適合于企業(yè)發(fā)展需要的營銷方案(孫睿哲,周梓萱,2024)。Kessels（2008）關(guān)注并研究混合動力汽車使用成本情況，分析消費者購買此類汽車主要是基于什么因素考慮，指出適當降低汽車使用成本非常重要。Fuchs（2009）則在其研究中指出認為，依托于技術(shù)來推動車輛智能化水平實現(xiàn)提升非常重要，這有助于降低車輛使用成本。學者Wiboonrat（2014）則在其研究中認為，從這些反饋可以推斷相比之下，商用汽車在成本管理方面具有更好的市場前景。Ali（2014）認為窗簾是混動新能源汽車在城市尤其是高速路況下的表現(xiàn)更優(yōu)(楊宏志,高思遠,2024)。Ghorbani（2010）主要研究如何降低車輛使用成本問題，指出回收利用外部能源和能量，這是有效降低汽車使用成本措施之一。為奠定一個堅實的研究基礎，本文首先廣泛搜集并詳細審閱了國內(nèi)外相關(guān)領域的經(jīng)典與最新文獻。這不僅全面梳理了研究問題的歷史背景、理論框架及當前研究趨勢，還為本文的研究定位提供了清晰的參照。通過這一步驟，本文識別出了前人研究的不足之處與待完善的領域，從而明確了本研究的創(chuàng)新點與獨特價值。同時，廣泛的文獻審閱還加深了對相關(guān)理論的認知，為后續(xù)理論模型的構(gòu)建、假設的形成及實證分析的進行打下了堅實基礎。Song（2012）著重關(guān)注如何降低車輛使用成本問題，指出可通過使用太陽能可再生資源優(yōu)勢來降低此類車輛使用成本。（3）對新能源汽車專業(yè)人才的研究。Jelenkovi（2020）認為基于新能源汽車對技術(shù)要求較高，為此此行業(yè)想要實現(xiàn)發(fā)展，需有專業(yè)人才提供支撐。為此，其認為應結(jié)合實際需要升級人才培養(yǎng)模式，極大更新人才培養(yǎng)觀念的同時，從這些經(jīng)歷中明白還需要采取有效措施來完善課程體系，切實提高學習者實踐能力。從這些方面進行努力，在這基礎上培養(yǎng)出來的專業(yè)人才更適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，從專業(yè)人才層面上為推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供有力支持(李俊杰,張雅琪,2024)。1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀當前我國新能源車型出口率明顯提高，未來新能源汽車將逐步普及開來，國內(nèi)車企積極發(fā)展新能源汽車，亞迪新能源汽車經(jīng)不斷發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)領頭羊。在這般的設定里當前新能源車企之間互相競爭非常殘酷，如何利用優(yōu)秀的營銷模式使自己脫穎而出是非常重要的。國內(nèi)對新能源汽車的研究主要體現(xiàn)在營銷策略、政策措施等方面。對營銷策略方面的研究。盡管新能源汽車具有其自身的特殊性，但其本身屬于汽車范疇之內(nèi)，需面對市場，面對消費者，為此，做好市場營銷工作非常重要。陳宇晨,趙雨澤（2018）在其研究成果《比亞迪新能源汽車業(yè)務綠色營銷策略研究》中就著重探究營銷策略問題，其在具體研究過程中以“十城千輛”項目為切入點展開研究，指出企業(yè)采取綠色營銷策略方式取得重大成績。2019年此類汽車銷量就超過100萬臺，在此情此景中在全球市場份額中的占比超過50%。結(jié)合中汽協(xié)所進行的相應數(shù)據(jù)統(tǒng)計可了解到，2018年相對于同期而言中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降，不過新能源汽車市場則不同，年均增幅超過60%。本文借鑒了前人對該主題的研究成果，增強了研究的廣度與深度。首先，通過對現(xiàn)有文獻中的關(guān)鍵理論與實證發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)歸納與綜合分析，本文明確了該領域的主要研究趨勢、爭議議題及亟待解決的問題。這一過程不僅幫助本文構(gòu)建了更為全面的研究藍圖，還為后續(xù)假設的設立、變量的定義及研究手段的選擇提供了堅實的理論根基。借助前人的智慧，本文的研究得以更深入地探索該主題的未知地帶，為學術(shù)界和實踐界帶來新的見解和啟示。王昊然,劉曉東等（2018）則認為，汽車營銷會涉及績效和行為等方面，比較分析四個汽車品牌采取的營銷策略，指出網(wǎng)絡營銷與多品牌專營模式是未來趨勢。張博文,高明杰等（2020）主要分析汽車產(chǎn)品體驗式營銷存在的問題，并提出針對性解決建議。孫昱辰,楊晨宇（2015）主要研究新經(jīng)濟形勢下適合汽車企業(yè)發(fā)展的營銷策略。趙雨婷,李俊宇等（2020）則是主要研究如何創(chuàng)新汽車營銷模式，指出應注重提高汽車營銷技術(shù)及更新營銷理念，在這基礎上積極創(chuàng)新汽車營銷模式。對政策措施方面的研究。王俊豪,周子涵（2021）在其研究中傾向于關(guān)注新能源汽車市場機制問題，認為新能源汽車將以中心城市和農(nóng)村地區(qū)作為重點發(fā)展區(qū)域。張浩文,劉子和（2019）則在其研究中認為新能源汽車要實現(xiàn)電動化、網(wǎng)絡化、智能化，在這基礎上提升其核心競爭力。李澤宇,陳博文（2019）指出，基于國家從政策上大力支持，我國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，但在充電設備、售后服務等方面還需加強，切實有效解決這些問題非常重要，從這些實踐中得出以便促使產(chǎn)品銷售額實現(xiàn)提升。本文在方法論上也實現(xiàn)了革新，作者獨具慧眼地綜合了多種既有的研究手段和技術(shù)路徑，構(gòu)建了一種獨特且高效的研究體系。這一創(chuàng)新不僅表現(xiàn)在對研究設計的巧妙布局上，也貫穿于數(shù)據(jù)獲取、處理及分析的各個環(huán)節(jié)。通過引入新的研究維度、運用先進的統(tǒng)計方法及打造個性化的研究架構(gòu)，本文得以更深刻地揭示數(shù)據(jù)背后的原理和聯(lián)系，從而獲得了更為準確和詳盡的研究結(jié)論。趙宇和,張怡然（2020）通過研究指出，推廣新能源汽車受到這個三方面因素影響，即一是提供購置補貼，二是完善基礎設施，三是提供金融支持，相比于貨幣刺激政策作用而言，實施非貨幣政策在刺激作用方面更為明顯。孫悅婷,高宇鵬（2020）研究結(jié)果顯示，從制造商這個視角上來說，其對于不同的補貼方式，則實施的定價策略也會不同，認為政府在約束市場經(jīng)營活動時應該積極引導制造商擺脫以往單純依靠補貼的營銷方式，著重從提升汽車制造企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量角度加大資金投入力度，這有助于促使新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)發(fā)展(王嘉懿,劉雨欣,2024)。1.3研究述評通過上述分析不難發(fā)現(xiàn)，目前全球各國的學術(shù)研究普遍是從企業(yè)營銷、企業(yè)服務、營銷渠道等多個角度對新能源公司的經(jīng)營活動展開分析。但是涉及比亞迪公司的相關(guān)研究資料非常有限。隨著新能源行業(yè)在近年來的快速發(fā)展，吸引了眾多學者的研究興趣。為此，本文研究工作也在對市場營銷研究資料進行系統(tǒng)收集和整理的前提下，將比亞迪新能源汽車作為本文案例分析的主要對象。深入討論了比亞迪新能源汽車在鄭州新能源汽車市場上所取得的一系列營銷成就以及錯誤做法進行了深入總結(jié)，希望能夠?qū)υ撈髽I(yè)優(yōu)化自身營銷體系起到一定的借鑒作用。參考文獻[1]LisaM.Ellram,LindaL.Stanley.2018:CostandCO2aspectsoffuturevehicleoptionsinEuropeundernewenergypolicyscenarios[J].EnergyPolicy,2010,38(11):7142-7151.[2]PalenciaJCG,Furub李明和,張?zhí)煊觭hiT,NakataT.Energyuse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