橋梁鋼箱梁頂推安全專項(xiàng)施工方案2

橋梁工程

鋼箱梁頂推安全專項(xiàng)施工方案

目錄

第1章工程概況.....................................................1

1.1工程概況....................................................1

1.2周邊施工環(huán)境................................................2

1.3施工要求....................................................4

1.4施工平面布置................................................6

1.5技術(shù)保證條件................................................7

1.6施工重難點(diǎn)..................................................8

第2章編制依據(jù).....................................................8

2.1編制原則....................................................8

2.2編制依據(jù)....................................................9

第3章施工計(jì)劃...................................................10

3.1進(jìn)度計(jì)劃編制原則...........................................10

3.2施工進(jìn)度計(jì)劃...............................................10

3.3材料計(jì)劃...................................................11

3.4設(shè)備計(jì)劃...................................................11

3.5施工計(jì)劃保證措施...........................................12

第4章施工工藝技術(shù)...............................................13

4.1技術(shù)參數(shù)...................................................13

4.2工藝流程...................................................16

4.3施工步驟...................................................17

4.4施工方法...................................................19

4.5檢查驗(yàn)收...................................................29

第5章施工安全保證措施...........................................31

5.1安全生產(chǎn)目標(biāo)...............................................31

5.2組織保障...................................................31

5.3技術(shù)措施...................................................33

5.4應(yīng)急預(yù)案...................................................34

5.5監(jiān)測(cè)監(jiān)控...................................................39

第6章施工質(zhì)量保證措施............................................41

6.1質(zhì)量管理目標(biāo)...............................................41

6.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)..........................................41

6.3管理措施...................................................41

6.4技術(shù)措施...................................................42

第7章文明、環(huán)保、綠色施工措施....................................42

7.1文明施工措施...............................................42

7.2環(huán)境保護(hù)措施...............................................44

7.3綠色施工措施...............................................46

第8章勞動(dòng)力計(jì)劃..................................................50

第9章計(jì)算書及相關(guān)圖紙............................................51

9.1計(jì)算參數(shù)...................................................51

9.2計(jì)算依據(jù)...................................................52

9.3計(jì)算書.....................................................52

9.4相關(guān)圖紙...................................................66

橋梁工程鋼箱梁頂推安全專項(xiàng)施工方案

第1章工程概況

1.1工程概況

1.1.1設(shè)計(jì)概況

XX(新建路?未來二路)橋梁工程位于武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，呈東西向

走向，起于規(guī)劃的新建路，往東依次跨越神墩一路、武漢市外環(huán)高速公路及上

大路，止于XX。

橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+243.460,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+924.540,全橋長(zhǎng)為681.08m,

其中主橋全長(zhǎng)288m,引橋全長(zhǎng)393.08m。

1.1.2主橋結(jié)構(gòu)

主橋橋型為雙拱形塔雙索面斜拉橋，孔跨布置為(90+2X54+90)m,主橋

長(zhǎng)288m。主梁采用等高箱型截面梁，單箱三室直腹板截面，梁高2.4m,寬20

(26)m,混合梁體系。其中跨為混凝土梁，總長(zhǎng)120m；邊跨為鋼梁，總長(zhǎng)

168m。鋼-碎結(jié)合段設(shè)在邊跨，在距次中墩中心6.0m處，結(jié)合段長(zhǎng)2.0m。

圖1.1主橋橋跨布置圖

1.1.3頂推鋼梁結(jié)構(gòu)

主跨頂推鋼箱梁為全焊鋼箱梁結(jié)構(gòu)。截面外形和副跨混凝土梁截面對(duì)應(yīng)。

每300cm設(shè)置一道橫隔梁，鋼箱梁頂板板厚采用16mm,底板板厚14mm,邊

腹板板厚20mm，中腹板板厚14mm。

鋼箱梁橋面板采用正交異性板構(gòu)造，頂板行車道范圍內(nèi)縱向加勁肋為U型

板肋，高度280mm,板厚8mm。頂板U型肋布置間距約600mm；翼緣人行道

范圍采用T型肋,T肋豎版高150mm，厚10mm,T肋水平板高100mm,厚10mm。

箱梁底板加勁肋均采用U型肋，高度200mm,板厚8mm,間距700mm。腹板

加勁肋均采用板肋，高度150(180)mm,板厚14mm。橫隔板厚12mm,中室

和邊室均設(shè)置人孔。

圖1.2頂推鋼梁效果圖

為了使鋼箱梁節(jié)段截面特性逐漸過渡，鋼梁梁端頂板、底板U型加勁肋設(shè)

置倒T型加勁板進(jìn)行過渡，截面過渡段長(zhǎng)度3500mm；該節(jié)段頂、底板厚度局

部加厚至20mm,腹板局部加厚至24mm。

1.2周邊施工環(huán)境

1.2.1地形地貌

XX(新建路?未來二路)橋梁工程位于武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)豹海鎮(zhèn)上李

灣及黑周灣地段，呈東西向走向，起于規(guī)劃的新建路，往東依次跨越神墩一路,

武漢市外環(huán)線高速公路及上大路，止于XX。

場(chǎng)地現(xiàn)狀地勢(shì)較開闊，總體呈西低東高特征，?，F(xiàn)狀地形主要為耕地，沿線

零星分布少量水塘及村莊，地面高程約25~36m,最大高差近11m。

場(chǎng)地地貌單元屬剝蝕堆積崗狀平原，相當(dāng)于長(zhǎng)江III級(jí)階地。

1.2.2氣象條件

武漢市屬于我國(guó)東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等

主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)，年平均氣溫15.9℃,極端最高氣溫41.3℃,極端最低氣溫-18℃。

2

多年平均降水量1261.2mm,降水多集中在6~8月，占全年的41%；最大年降

水量2107.1mm,最大日降水量332.6mm,年平均蒸發(fā)量為1447.9mm,絕對(duì)濕

度年平均16.4mb,濕度系數(shù)為0.90,大氣影響急劇層深度為1.35m。區(qū)內(nèi)4~7

月盛行東南信風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，最大風(fēng)力為八級(jí)，風(fēng)速27.9m/s（1956

年3月17日）。

1.2.3地質(zhì)情況

根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，在勘探孔所揭穿的深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地基土主要由耕土（層

厚0.4~0.7m）＞一般粘性土（層厚0.6~5.2m）、老粘性土（層厚0.6~6.9m）、含

碎石粉質(zhì)粘土（層厚0.7~6.6m）及殘坡積粘性土（0.8~6.0m）構(gòu)成，沿線水塘

分布地段塘底分布少量淤泥，下伏基巖為志留系泥巖。

淤泥塘需經(jīng)換填處理才能作為拼裝平臺(tái)的下臥層，一般粘性土、老粘性土、

含碎石粉質(zhì)粘土及殘坡積粘性土均可作為頂推支墩鋼管樁的持力層。

1.2.4水文情況

1、地表水

場(chǎng)地地表水主要為場(chǎng)地沿線分布的水塘水，主要接受大氣降水及人工補(bǔ)給,

水量一般有限，勘察期間實(shí)測(cè)沿線水塘水深0.5~1.5m。地表水對(duì)擬建工程影響

小。

2、地下水

在勘探孔揭穿的深度范圍內(nèi)擬建工程場(chǎng)地地下水位上層滯水及基巖裂隙

水。

上層滯水主要賦存于場(chǎng)地沿線低洼處耕土及素填土層中，主要接受大氣降

水的入滲補(bǔ)給，并與附近地表水具有一定的水力聯(lián)系，其水位、水量與季節(jié)及

地形關(guān)系密切，并受人類活動(dòng)影響明顯，水量有限，對(duì)管道溝槽施工影響小。

勘察期間實(shí)測(cè)場(chǎng)地上層滯水水位埋深為0.30-1.86m,相當(dāng)于黃海高程

25.10~32.50mo

基巖裂隙水主要賦存于下伏基巖裂隙中，水量較小。

3、地表水及地下水腐蝕性

沿線場(chǎng)地地表水和地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕

性。

3

1.2.5現(xiàn)狀道路及交通條件

頂推鋼梁主要施工場(chǎng)地在外環(huán)線東側(cè)，沿線共有3條道路與該橋梁工程相

交，其中神墩一路、外環(huán)線（兩側(cè)為封閉式）均為現(xiàn)狀道路；上大路為規(guī)劃道

路。

鋼梁頂推施工車輛可通過在神墩一路增設(shè)臨時(shí)道口的方式，進(jìn)出外環(huán)線西

側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)；外環(huán)線東側(cè)的施工場(chǎng)地，需通過業(yè)主協(xié)調(diào)，在XX新建道路上臨

時(shí)通行。

1.2.6周邊環(huán)境及地下管線

橋梁所經(jīng)區(qū)域分布有林帶、荒地、少量水塘及民房。外環(huán)線與橋梁斜交，

其交角為48°,路肩在順橋向的寬度為37.6m。施工過程中，不得封閉外環(huán)線

車道或阻斷交通。

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圖1.3橋梁與外環(huán)線位置關(guān)系圖

神墩一路上方存在一條高壓走廊上跨該橋梁工程，神墩一路路面下及武漢

市外環(huán)線高速公路兩側(cè)路基下埋設(shè)有地下管線，上李灣局部地面下可能有防空

洞，施工前需進(jìn)一步組織調(diào)查落實(shí)地下埋設(shè)物的分布情況。

1.3施工要求

XX主橋上跨外環(huán)線，業(yè)主和高管要求在鋼梁架設(shè)過程中，不得阻斷外環(huán)

線交通或封閉其部分車道。

1.3.1方案比選優(yōu)化

根據(jù)我司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，不干擾橋下道路交通的架設(shè)方法有：轉(zhuǎn)體施工、

纜索吊裝和連續(xù)頂推等。

4

施工方法轉(zhuǎn)體施工績(jī)索吊裝連續(xù)頂推

1、可下穿高壓電網(wǎng)，無需

1、施工環(huán)境和作業(yè)條件1、對(duì)周圍環(huán)境影響較小

占用過多場(chǎng)地

優(yōu)點(diǎn)得到改善2、具有水平和垂直運(yùn)輸能

2、充分利用結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度，

2、使用臨時(shí)設(shè)施較少力，機(jī)動(dòng)靈活

經(jīng)濟(jì)合理

1、破壞高速兩邊的林帶1、纜索等設(shè)施設(shè)計(jì)難度大1、對(duì)鋼梁自身剛度和強(qiáng)度

缺點(diǎn)

2、球錢加工制作難度大2、施工成本較高要求較高

比選結(jié)果不推一使用V推薦使用

通過對(duì)以上施工方法優(yōu)缺點(diǎn)的分析,本項(xiàng)目確定選用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)中

推廣的大型鋼結(jié)構(gòu)滑移安裝技術(shù)一一連續(xù)頂推施工。

目前國(guó)內(nèi)橋梁施工較常采用的頂推工藝是拖拉式頂推和步履式頂推，因拖

拉式頂推各支點(diǎn)的受力難以均衡，存在較大的水平力；且頂推橫向限位裝置設(shè)

置困難，效果難以保證，項(xiàng)目確定選用步履式頂推工藝。

項(xiàng)目拖拉式多點(diǎn)連續(xù)頂推步履式多點(diǎn)連續(xù)頂推

成本較低較高

進(jìn)度一般較快

1、工藝成熟；1、臨時(shí)墩基本不承受水平力；

2、頂推過程中會(huì)對(duì)墩身產(chǎn)生較大2、豎向調(diào)整便捷，可有效控制各

技術(shù)

水平推力；支點(diǎn)反力；

特點(diǎn)

3、頂推橫向限位裝置等設(shè)置困難，3、液壓及電氣控制同步性精度要

效果較難保證。求高。

比選不推薦使用J推薦使用

1.3.2大臨施工要求

1、臨時(shí)墩應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，臨時(shí)墩應(yīng)按頂推過程可能出現(xiàn)

的最不利工況設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)同時(shí)計(jì)入土壓力、水壓力、風(fēng)荷載及施工荷載，

并應(yīng)考慮施工階段水流沖刷影響。

2、主梁前端應(yīng)設(shè)置導(dǎo)梁。導(dǎo)梁宜采用鋼結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度宜為0.6?0.8倍頂推

跨徑，其剛度（根部）宜取主梁剛度的1/9?1/15。導(dǎo)梁與主梁連接宜采用焊接

連接，連接必須牢固。

3、千斤頂、油泵等應(yīng)依據(jù)總推力值選定。千斤頂?shù)目傢斄Σ坏眯∮谟?jì)算推

力的2倍。

5

1.3.3頂推施工要求

1、檢查頂推千斤頂?shù)陌惭b位置，校核梁段的軸線及高程，檢測(cè)橋段（包括

臨時(shí)墩）、臨時(shí)支墩的軸線及高程，確認(rèn)符合要求，方可頂推。

2、頂推千斤頂用油泵必須配套同步控制系統(tǒng)，兩側(cè)頂推時(shí)，必須左右同步,

多點(diǎn)頂推時(shí)各墩千斤頂縱橫向均應(yīng)同步運(yùn)行。

3、頂進(jìn)過程中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)橋梁軸線和高程，做好導(dǎo)向、糾偏等工作。梁段

中線偏移大于20mm時(shí)應(yīng)采用千斤頂糾偏復(fù)位。

4、頂推過程中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)墩頂位移，其縱橫向位移均不得超過設(shè)計(jì)要求。

5、頂推過程中如出現(xiàn)導(dǎo)梁變形、頂推力驟變等異常情況應(yīng)立即停止頂推,

妥善處理后方可繼續(xù)頂推。

6、根據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）,鋼箱梁采用

連續(xù)頂推施工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表L1頂推施工鋼梁允許偏差

檢驗(yàn)頻率

項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法

范圍點(diǎn)數(shù)

軸線偏位102用全站儀測(cè)量

落梁反力<1.1倍設(shè)計(jì)反力次用千斤頂油壓計(jì)算

支座頂面高程±5每段

支座相鄰縱向支點(diǎn)5或者設(shè)計(jì)要求全數(shù)用水準(zhǔn)儀測(cè)量

高差同墩兩側(cè)支點(diǎn)2或者設(shè)計(jì)要求

1.4施工平面布置

1.4.1施工平面布置原則

1、滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及施工組織的需要，平面布置合理、緊

湊，盡可能減少施工用地。

2、合理組織運(yùn)輸，保證場(chǎng)內(nèi)道路暢通，運(yùn)輸方便，各種材料能按計(jì)劃分期

分批進(jìn)場(chǎng)，避免二次搬運(yùn)，充分利用場(chǎng)地。

3、因地制宜劃分施工區(qū)域和臨時(shí)占用場(chǎng)地，且應(yīng)滿足施工流程的要求，減

少各工種之間的干擾。

4、在保證施工順利進(jìn)行的條件下，降低工程成本，可能減少臨時(shí)設(shè)施搭設(shè),

6

盡可能利用施工現(xiàn)場(chǎng)附近的原有建筑物作為施工臨時(shí)設(shè)施。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的布置，應(yīng)方便生活和生產(chǎn)，辦公用房靠近施工現(xiàn)場(chǎng),

福利設(shè)施應(yīng)在生活區(qū)范圍之內(nèi)。

6、施工平面布置應(yīng)符合主管部門相關(guān)規(guī)定和建設(shè)單位安全保衛(wèi)、消防、環(huán)

境保護(hù)的要求。

1.4.2施工平面布置

充分考慮橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、道路運(yùn)輸、施工場(chǎng)地、橋位周邊環(huán)境、交通狀況

等因素，為滿足安全、工期、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的要求，主橋鋼梁采用步履式

頂推架設(shè)。

頂推鋼梁總重975t（含導(dǎo)梁重量50t）,頂推距離92.2m,其最大跨徑為53m,

共設(shè)置3組頂推支墩，配置6個(gè)500t級(jí)步履式頂推千斤頂。

頂推后方規(guī)劃場(chǎng)地的長(zhǎng)度，需考慮導(dǎo)梁長(zhǎng)度（33m）、鋼梁最大節(jié)段長(zhǎng)度

（13m）和預(yù)留的工作面（l-2m）o寬度設(shè)置為12m,綜合考慮了主梁自身寬

度（7m）、吊機(jī)站位和主梁堆放等。

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總體布置平面圖

圖1.4施工平面布置圖

1.5技術(shù)保證條件

1、頂推施工前應(yīng)編制科學(xué)合理的專項(xiàng)施工方案并組織專家評(píng)審，再編制詳

細(xì)施工作業(yè)指導(dǎo)書，并按要求組織三級(jí)技術(shù)交底。

7

2、建立健全的專項(xiàng)質(zhì)量控制體系，編制詳細(xì)的工序質(zhì)量檢驗(yàn)控制點(diǎn)，施工

中嚴(yán)格執(zhí)行工序“三檢”制度，加強(qiáng)過程控制。

3、通過QC小組活動(dòng)等質(zhì)量控制手段，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工

工藝，解決施工過程中遇到的問題。

1.6施工重難點(diǎn)

1、頂推、焊接受交通影響較大

重點(diǎn)：本標(biāo)段斜跨外環(huán)高速，每天的交通量較大，根據(jù)交管部門及業(yè)主要

求，施工過程中，不得封閉外環(huán)線車道或阻斷交通。

對(duì)策：外環(huán)線段車流量較大，無法在道路正上方進(jìn)行吊裝施工，因此采用

頂推架梁保證外環(huán)線交通?？缏讽斖茣r(shí)，鋼箱梁臨邊做好硬質(zhì)防護(hù)，不得有焊

渣、煙頭、鋼筋掉落至外環(huán)高速上。

2、工程量大、工期緊

重點(diǎn)：本標(biāo)段鋼箱梁節(jié)段數(shù)量多，吊裝單元多，施工工程量大，且受道路

影響也較大，工期較緊張。

對(duì)策：規(guī)劃合理的總施工部署，按照''時(shí)間占滿，空間用盡”的指導(dǎo)思想,

安排各資源投入，采用同時(shí)施工；確保施工跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)總體工期計(jì)劃不滯后。

3、頂推局部荷載大

難點(diǎn)：根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)頂推施工處于最大懸臂狀態(tài)時(shí)，跨前臨時(shí)支

墩承受的荷載很大，極易出現(xiàn)支墩沉降，帶來安全隱患。

對(duì)策：頂推支墩采用鋼管樁基礎(chǔ)，振動(dòng)錘施打，以鋼管貫入度控制成樁，

確保其有足夠的承載力。在頂推過程中，加強(qiáng)各臨時(shí)支墩的沉降觀測(cè)，當(dāng)累計(jì)

沉降超過允許誤差，立刻停止頂推，采取應(yīng)急措施加固妥當(dāng)后，方可繼續(xù)施工。

第2章編制依據(jù)

2.1編制原則

1、以設(shè)計(jì)意圖為主導(dǎo)，采用合理可行的施工方案。

2、認(rèn)真進(jìn)行方案比選，確定最優(yōu)方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、可行的目標(biāo)。

3、整個(gè)方案對(duì)環(huán)境破壞小，占用場(chǎng)地少，并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施。

4、施工工藝與設(shè)計(jì)要求相符。

8

5、施工進(jìn)度安排、施工區(qū)域劃分等做到周密、高效、經(jīng)濟(jì)、合理、安全、

優(yōu)質(zhì)。

6、根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在施工方案選擇、工期安排、機(jī)械配套、勞動(dòng)力投

入等方面重點(diǎn)考慮，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的基礎(chǔ)上確?？偣て凇?/p>

2.2編制依據(jù)

1、國(guó)家建設(shè)工程相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范性文件。

序號(hào)類別名稱

1法律中華人民共和國(guó)建筑法

2法律中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法

3法律中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法

4法律中華人民共和國(guó)消防法

5法律中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法

6法律中華人民共和國(guó)大氣污染防治法

7法律中華人民共和國(guó)水污染防治法

8法律中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法

9行政法規(guī)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例

10行政法規(guī)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例

11部門規(guī)章工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法

2、國(guó)家、建設(shè)部、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)等。

序號(hào)類別名稱編號(hào)或文號(hào)

1國(guó)標(biāo)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202-2002

2國(guó)標(biāo)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012

3國(guó)標(biāo)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2013

4國(guó)標(biāo)《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007

5國(guó)標(biāo)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001

6國(guó)標(biāo)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003

7國(guó)標(biāo)《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011

8行標(biāo)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

9行標(biāo)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

9

序號(hào)類別名稱編號(hào)或文號(hào)

10行標(biāo)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008

11行標(biāo)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2012

12行標(biāo)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-95

13行標(biāo)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011

14行標(biāo)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2012

15行標(biāo)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012

3、XX（新建路?未來二路）工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)、地勘資料及相關(guān)

說明。

4、XX（新建路?未來二路）工程橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)。

5、我公司的技術(shù)實(shí)力以及近年來參與公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),

目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。

第3章施工計(jì)劃

該施工計(jì)劃可以保證鋼梁頂推施工在總進(jìn)度計(jì)劃規(guī)定的期限內(nèi)完成，迅速

發(fā)揮投資效益，保證施工的連續(xù)性和均衡性，節(jié)約費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)。

3.1進(jìn)度計(jì)劃編制原則

1、滿足施工組織設(shè)計(jì)對(duì)該分部工程要求的施工進(jìn)度目標(biāo)。

2、結(jié)合項(xiàng)目部的施工能力，切合實(shí)際的安排施工進(jìn)度。

3、在編制施工進(jìn)度計(jì)劃過程中，力求科學(xué)化，盡量在不增加資源投入的條

件下，縮短工期。

4、能有效調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和主動(dòng)性，保證施工過程中施工的均衡性

和連續(xù)性。

5、有利節(jié)約施工成本，保證施工質(zhì)量和施工安全。

3.2施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)XX橋梁施工組織方案,鋼箱梁頂推施工擬于2015年06月20日開始

啟動(dòng)，計(jì)劃于2015年08月30日完成，總工期70天。各分項(xiàng)工程的進(jìn)度安排

見下表。

10

表3.1頂推施工各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表

序工期2015.072015.08

施工任務(wù)開始時(shí)間完成時(shí)間

(d)01102030102030

1鋼梁頂推702015.06.202015.08.30

1.1頂推平臺(tái)搭設(shè)102015.06.202015.06.30——

1.2鋼梁吊裝402015.07.012015.08.10

1.3鋼梁焊接402015.07.052015.08.15

1.4鋼梁頂推302015.07.202015.08.20

1.5鋼梁補(bǔ)涂裝52015.08.202015.08.25—

1.6大臨結(jié)構(gòu)拆除102015.08.202015.08.30

3.3材料計(jì)劃

鋼梁頂推施工所使用的主要材料見下表。

表3.2主要材料計(jì)劃表

序號(hào)名稱型號(hào)材質(zhì)單位數(shù)量

1鋼管6800x12mmQ235Bt210

2鋼管6325x10mmQ235Bt100

3工字鋼30aQ235Bt30

4墊梁4.4x2.0x2.5mQ235Bt100

5剪刀撐L75x6Q235Bt10

6剪刀撐[25Q235Bt20

7導(dǎo)梁33mQ345Ct50

8鋼絲繩(p9m300

3.4設(shè)備計(jì)劃

鋼梁頂推施工所使用的主要機(jī)械設(shè)備見下表。

表3.3主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表

序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

1步履式頂推設(shè)備500t臺(tái)6

臺(tái)

2液壓泵站40型6

3壓力傳感器/套6

II

序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

4行程傳感器/套6

5角度傳感器/套6

6計(jì)算機(jī)控制柜/套1

7履帶吊200t輛1

8汽車吊25t輛1

9平板車150t臺(tái)2

10電焊機(jī)BX1-315A臺(tái)4

11CO2保護(hù)焊NBC-500臺(tái)12

12氣割設(shè)備套10

13液壓千斤頂50t個(gè)10

14手拉葫蘆lOt個(gè)10

15全站儀Leica套2

3.5施工計(jì)劃保證措施

1、堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的施工管理方針。在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)

班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)到位，獎(jiǎng)懲措施到位。

2、在施工管理過程中嚴(yán)格遵照計(jì)劃執(zhí)行，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的工作,

根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終按計(jì)劃實(shí)施。

3、在勞力安排上，選用專業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，配置合理，有節(jié)有度。加強(qiáng)

隊(duì)伍之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰施工速度快、質(zhì)量好，工程就給誰做。

4、在機(jī)械上，投入良好的施工機(jī)械設(shè)備，并做到進(jìn)場(chǎng)前全面保修，施工中

及時(shí)保養(yǎng)，確保機(jī)械完好率和使用率，必要時(shí)加大投入。

5、明確施工責(zé)任，做到施工秩序井然，控制性工程采用三班制24小時(shí)作

業(yè)，并采用有效措施確保農(nóng)忙時(shí)節(jié)和國(guó)家法定節(jié)假日能夠正常施工。

6、明確工作制度，定期召開工程例會(huì)，匯報(bào)工程進(jìn)度完成情況，及時(shí)反饋

工作信息，并處理工作中出現(xiàn)的問題。工程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)分析影響工程

進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種因素，如拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設(shè)

計(jì)變更給工程帶來的影響，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更后，根據(jù)情況，及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行

調(diào)整，但總進(jìn)度保持不變。

12

7、作好施工中各工序的轉(zhuǎn)換工作，避免施工中斷，在本工序施工的同時(shí),

作好下一工序施工的準(zhǔn)備工作。

8、項(xiàng)目部要做到專款專用，保證材料資金，提前備料，以確保工程施工。

9、做好后勤保障，嚴(yán)格上下班作息制度，確保職工以飽滿的精神從事施工

生產(chǎn)。

第4章施工工藝技術(shù)

4.1技術(shù)參數(shù)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境綜合考慮，本工程跨外環(huán)線鋼梁采用步履式多點(diǎn)同步連

續(xù)頂推工藝施工。其原理是利用頂推設(shè)備實(shí)現(xiàn)箱梁的順橋向、豎向、橫橋向的

移動(dòng)，通過集中控制系統(tǒng)跟蹤各頂推油缸的頂推力和行進(jìn)位移，嚴(yán)格控制頂推

施工的同步性。

4.1.1頂推設(shè)備參數(shù)

步履式頂推設(shè)備的選型是由梁體重量、導(dǎo)梁重量、跨徑、頂推支墩最大支

反力以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等多項(xiàng)因素決定。以XX主橋?yàn)槔喉斖其摿嚎傊?75t（含

導(dǎo)梁重量50t）,頂推距離92.2m,其最大跨徑為53m,共設(shè)置3組頂推支墩，

在最不利工況下，單個(gè)頂推設(shè)備需承受的最大支反力為375t。根據(jù)以上要求，

頂推設(shè)備設(shè)計(jì)如下：

1、結(jié)構(gòu)組成

步履式頂推設(shè)備主要包括滑動(dòng)面結(jié)構(gòu)、上部墊箱結(jié)構(gòu)、下部支撐結(jié)構(gòu)、豎

向頂升油缸、橫向調(diào)整油缸和縱向頂推油缸等。

設(shè)備頂部為支撐墊箱，墊箱與下支撐架之間通過四氟滑板和不銹鋼板進(jìn)行

滑動(dòng)，縱向頂推力由安裝在墊箱內(nèi)的頂推移動(dòng)油缸（設(shè)計(jì)頂升力703行程35cm）

提供，豎向頂升力由安裝在下支撐架底部的4臺(tái)頂升油缸（單個(gè)設(shè)計(jì)頂升力

160t,行程30cm）提供，橫向水平調(diào)整由安裝在下支撐架兩側(cè)的4臺(tái)橫向調(diào)整

油缸（單個(gè)設(shè)計(jì)頂升力35t,行程5cm）完成。頂推設(shè)備如下圖所示。

13

圖4.1頂推設(shè)備效果圖

2、結(jié)構(gòu)尺寸

本工程主橋鋼箱梁頂推施工采用640t級(jí)步履式頂推設(shè)備，其結(jié)構(gòu)尺寸如下

圖所示。

立面圖

圖4.2頂推設(shè)備構(gòu)造圖

3,工作原理

14

步履式頂推設(shè)備利用“頂”、“推”、“降”、“縮”4個(gè)步驟交替進(jìn)行，先將

鋼梁整體托起；再由頂推油缸向前推送一個(gè)行程；然后頂升油缸回油，將鋼梁

整體下降，臨時(shí)擱置于墊梁上；最后頂推油缸縮缸到底，完成一個(gè)行程的頂推;

繼續(xù)實(shí)現(xiàn)下一個(gè)循環(huán)；通過頂推步驟的循環(huán)，最終將鋼梁頂推到設(shè)計(jì)位置，其

工作原理如下圖所示。

工作流程示意步驟說明

步驟一：

1、墊箱通過縱向頂推油缸滑至右端。

2、頂升千斤頂通過控制系統(tǒng)伸缸到設(shè)定的行程，

將墊箱和鋼箱梁頂起，離開墊梁一小段距離，控制

在5cm左右。

步驟二：

I、通過控制系統(tǒng)同步控制頂推千斤頂伸缸，推動(dòng)

墊箱帶動(dòng)鋼箱梁向前移動(dòng)至設(shè)定好的活塞行程位

置，鋼箱梁前移。

步驟三：

1、當(dāng)鋼箱梁移動(dòng)系統(tǒng)設(shè)定的位移量后，頂升千斤

頂活塞縮缸回程，使鋼箱梁落在墊梁上，進(jìn)行力系

轉(zhuǎn)換。

步驟四：

1、頂推千斤頂收缸回程至原始狀態(tài)，完成一個(gè)頂

推行程，循環(huán)施工，頂推鋼箱梁前行。

圖4.3步履式頂推設(shè)備工作原理圖

4.1.2同步控制系統(tǒng)

集中控制系統(tǒng)主要包括實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)硬件模塊、實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)軟件模塊、

實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)、泵站電子控制單元(ECU)、傳感器控制單元(SCU)o

本套控制系統(tǒng)在每組頂推支墩上設(shè)有一個(gè)分控制器，分控制器主要的作用

是采集傳感器的反饋數(shù)據(jù)，接收主控制器的指令驅(qū)動(dòng)液壓電磁閥，分控制器通

15

過CAN總線與1套主控制器連接；主控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的集中控制，包

括：頂升、頂推裝置的控制，壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)的計(jì)算處理以及各種故障的

報(bào)警。

1、控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

通過泵站驅(qū)動(dòng)模塊和傳感器采集模塊，以及分控制器、主控制器組成了一

個(gè)閉環(huán)的反饋系統(tǒng)，在CAN總線傳輸協(xié)議和介質(zhì)基礎(chǔ)上，可以實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)各

點(diǎn)的頂推的位移、角度和載荷。

2、主控制器硬件組成

主控制器是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式工控機(jī)平臺(tái)，處理各種傳感器發(fā)送過來的信

號(hào)，經(jīng)過一定的控制算法和控制策略之后，輸出控制信號(hào)。

3、分控制器硬件組成

分控制器主要包括兩個(gè)模塊，泵站驅(qū)動(dòng)模塊和傳感器采集模塊。

4、控制策略

在實(shí)際工程中，由于頂推結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各不相同，施工工況復(fù)雜多變，必須采

取合適的控制策略，通過計(jì)算機(jī)軟件靈活的配置功能來實(shí)施。XX橋梁工程制

定了“位移同步，載荷跟蹤”的控制策略，以各個(gè)支墩頂升油缸的支撐力為依

據(jù)，以頂推油缸的頂推力和位移作為控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)力和位移（速度）的綜合

控制。

5、控制模式

控制系統(tǒng)具有人工手控和自動(dòng)控制兩種操作模式。通過計(jì)算機(jī)軟件配置，

可單動(dòng)、可分組動(dòng)，也可群組動(dòng)，操作靈活方便。這樣既能實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工精準(zhǔn)

同步，又能對(duì)于一些異常情況進(jìn)行人工干預(yù)，保證系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的工況

和突發(fā)情況。

4.2工藝流程

4.2.1總體施工思路

本工程跨外環(huán)線鋼梁采用步履式多點(diǎn)同步連續(xù)頂推，先將現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)支架

安裝好，同時(shí)在工廠將鋼箱梁及導(dǎo)梁制造好，然后運(yùn)輸至橋位的拼裝場(chǎng)地上進(jìn)

行導(dǎo)梁的拼裝，接著將拼裝好的導(dǎo)梁和箱梁吊裝至拼裝平臺(tái)上，將導(dǎo)梁和

G2-G7節(jié)段鋼梁分六次拼裝及頂推（其中G1節(jié)段為鋼混結(jié)合段，已在6#墩處

16

吊裝完成）。鋼箱梁頂推到位后，吊裝并焊接G8節(jié)段，調(diào)整鋼梁至設(shè)計(jì)位置,

整體落梁。

4.2.2工藝流程

本工程鋼梁頂推施工的工藝流程見下圖。

圖4.4施工工藝流程圖

4.3施工步驟

XX主橋鋼梁頂推施工三維示意圖見下圖。

圖4.5頂推施工三維示意圖

1、吊裝場(chǎng)地及臨時(shí)支撐基礎(chǔ)的硬化處理，施打鋼管樁基礎(chǔ)安裝頂推臨時(shí)支

17

墩及普通臨時(shí)支墩，安裝墊梁和步履式頂推裝置。

2、將導(dǎo)梁拼裝為21m長(zhǎng)和12m長(zhǎng)兩組單元件，利用200t履帶吊吊裝導(dǎo)梁

及鋼箱梁，吊裝順序?yàn)閺?#墩向9#墩側(cè)進(jìn)行吊裝。吊裝至G2節(jié)段后，開始箱

梁主體的焊接，箱梁主體焊接完畢后，采用200t履帶吊吊裝箱梁的翼緣板。前

2節(jié)段焊縫焊接完畢并檢測(cè)合格后，開始箱梁的涂裝。

3、箱梁前2節(jié)段驗(yàn)收通過后，進(jìn)入箱梁頂推工序。頂推前對(duì)箱梁進(jìn)行試頂

推，試頂推通過后才能進(jìn)行正式頂推。采用步履式頂推千斤頂對(duì)箱梁進(jìn)行第一

次頂推，頂推前行12m。

4、第一輪頂推完成之后，復(fù)測(cè)尾端梁段的軸線、標(biāo)高等參數(shù)，根據(jù)測(cè)量結(jié)

果計(jì)算下一輪次的拼裝線形，重復(fù)步驟2、3完成G4、G5、G6、G7節(jié)段鋼梁

的拼裝和頂推。在頂推過程中，對(duì)鋼梁的線形及應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)

的安全性。

鋼梁G7節(jié)段頂推過程中，要適時(shí)拆除鋼導(dǎo)梁。

18

5、鋼梁就位后，采用起重設(shè)備吊裝G8節(jié)段；進(jìn)行小行程頂推，調(diào)整鋼梁

至設(shè)計(jì)位置并與G1節(jié)段焊接，拆除臨時(shí)墊梁，支撐頂升油缸同步下降，使得

主橋完全落到永久支座上面。

4.4施工方法

4.4.1鋼梁進(jìn)場(chǎng)

1、鋼梁節(jié)段劃分原則

針對(duì)該工程的現(xiàn)場(chǎng)情況、鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、道路運(yùn)輸情況和制作廠的生

產(chǎn)能力，鋼箱梁節(jié)段按一下原則劃分：

（1）最大程度減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量。滿足規(guī)范要求，要使橫向?qū)雍缚p盡

量的少，并且滿足社會(huì)上現(xiàn)有運(yùn)輸能力。

（2）盡量符合橋梁受力原理。根據(jù)橋體的受力原則，在劃分粱段時(shí)應(yīng)避開

橋面系結(jié)構(gòu)及拱的跨中。

（3）最大程度接近運(yùn)輸限制。

2、鋼梁節(jié)段劃分

跨外環(huán)線鋼箱梁材料為Q345qD,總重量為1162t,單位面積用鋼量達(dá)到

520kgo鋼梁橫向分為5個(gè)節(jié)段，縱向劃分8個(gè)節(jié)段，全跨共計(jì)40個(gè)節(jié)段，其

中最重節(jié)段為503外形尺寸13200X7072X2400。

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10

圖4.6鋼梁節(jié)段劃分圖

頂推鋼梁各節(jié)段尺寸和重量見下表。

表4.1鋼梁各節(jié)段參數(shù)表

序號(hào)節(jié)段寬(mm)長(zhǎng)(mm)高(mm)重量(kg)

1Gl-Hl3650101004998303

2G1-H2656310100236046148

3G1-H370728100240050090

4G1-H4656310100236046148

5G1-H53650101004998303

6G2-H136501320049910272.17

7G2-H2656313200236050117.17

8G2-H3707213200240048133.58

9G2-H4656313200236050117.17

10G2-H536501320049910272.17

11G3-H13650122004999482

12G3-H2656312200236046442

13G3-H3707212200240044431

14G3-H4656312200236046442

15G3-H53650122004999482

16G4-H13650122004999482

17G4-H2656312200236046715

18G4-H3707212200240044431

19G4-H4656312200236046715

20G4-H53650122004999482

20

序號(hào)節(jié)段寬(mm)長(zhǎng)(mm)高(mm)重量(kg)

21G5-H13650122004999482

22G5-H2656312200236046945

23G5-