2025年大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)（高級工）職業(yè)技能鑒定考試題（附答案）

年大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)（高級工）職業(yè)技能鑒定考試題（附答案）單選題1.作業(yè)地點(diǎn)距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與（）商定明確并告知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。A、司機(jī)長B、司機(jī)C、駐站聯(lián)絡(luò)員D、車輛負(fù)責(zé)人參考答案：C2.最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（）。A、LKJB、GYKC、TCD、GTC參考答案：B3.組成的氣動回路是為了驅(qū)動用于各種不同目的的機(jī)械裝置，其最重要的三個控制內(nèi)容是力的大小、力的方向和（）。A、力的傳遞B、力的時間C、力的原理D、運(yùn)動速度參考答案：D4.走行輪滾動軸承的滾道、滾動體表面出現(xiàn)剝離、銹蝕、壓坑、磨傷、疲勞起層、熱變色等缺陷時應(yīng)更換，軸承保持架折損、嚴(yán)重變形時應(yīng)更換，軸承徑向游隙超過（）mm時應(yīng)更換。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：B5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站進(jìn)行調(diào)車（轉(zhuǎn)線除外），由（）派人擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮工作。A、車站B、車組負(fù)責(zé)人C、所屬單位D、調(diào)車組參考答案：C6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機(jī)調(diào)速，防止超速及（），并不得關(guān)閉發(fā)動機(jī)或采用空擋運(yùn)行。A、放風(fēng)B、放飏C、飛車D、空轉(zhuǎn)參考答案：B7.自動站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機(jī)未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，并發(fā)給司機(jī)（）。A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證D、紅色許可證參考答案：A8.自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，并發(fā)給司機(jī)（）。A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證D、調(diào)度命令參考答案：D9.轉(zhuǎn)向架采用八字形軸箱體，兩側(cè)設(shè)有裝橡膠彈簧的導(dǎo)槽，其傾斜度（）°。A、10B、12C、14D、16參考答案：B10.軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為（）油路，由一個裝在后司機(jī)室內(nèi)的轉(zhuǎn)閥來控制。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、靜態(tài)D、獨(dú)立參考答案：B11.軸箱輪對，軸承的內(nèi)圈與軸頸用（）配合，裝配時將軸承內(nèi)圈和擋圈在油中加熱到100℃，膨脹后套在軸頸上，冷卻后與軸頸緊固成一體。A、過渡B、過盈C、間隙D、冷壓參考答案：B12.軸身有打痕、碰傷、磨傷或電焊打火等缺陷，經(jīng)處理后痕跡深度大于（）mm，輪對應(yīng)退輪修理或更換。A、0.5B、1.5C、2.5D、3.5參考答案：C13.軸頸距軸端（）mm以上部位或防塵板座有電焊打火，輪對應(yīng)退輪修理或更換。A、25B、30C、15D、20參考答案：D14.軸頸距軸端（）mm以上部位或防塵板座有電焊打火，輪對應(yīng)送專業(yè)廠修理。A、10B、20C、30D、40參考答案：B15.中心銷的作用是保證搗固車的重量、縱向力（牽引力及制動力）、橫向力的正常傳遞，車體在轉(zhuǎn)向架上的（）和軸重的均勻分配，容許轉(zhuǎn)向架進(jìn)、出曲線時相對車體進(jìn)行轉(zhuǎn)動。A、支撐B、振動C、固定D、安定參考答案：D16.中心銷的（）分插入車體橫梁上的孔內(nèi)，頂部用壓蓋和螺栓固定，因此，車體和轉(zhuǎn)向架是連結(jié)在一起的，在運(yùn)輸?shù)跹b時車體和轉(zhuǎn)向架可以一起吊運(yùn)。A、銷體部B、中間部C、下半部D、上半部參考答案：D17.制動主管減壓量100kpa，制動缸壓力（）kpa。A、230-260B、230-270C、240-270D、240-260參考答案：C18.制動時，空氣壓力推動制動活塞向下運(yùn)動，通過活塞上的（）作用，推動齒輪傳動帶，帶動整個調(diào)整機(jī)構(gòu)推動閘瓦壓緊車輪。A、活塞銷B、活塞連桿C、活塞頂D、楔塊參考答案：D19.制動軟管應(yīng)在水槽內(nèi)以600kPa的風(fēng)壓試驗(yàn)，保持（）min不應(yīng)泄漏。如發(fā)生氣泡但在10min內(nèi)消失者可繼續(xù)使用。A、2B、5C、8D、10參考答案：B20.制動軟管風(fēng)壓試驗(yàn)完成后再以1MPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保持2min應(yīng)無破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹超過現(xiàn)形尺寸（）mm者不應(yīng)使用。A、6B、10C、8D、12參考答案：C21.制動機(jī)性能試驗(yàn)，用自動制動閥施行50kPa的列車管減壓，保壓1min，制動缸壓降不超過（）kPa。A、15B、10C、20D、30參考答案：B22.至壓縮終點(diǎn)時，氣缸內(nèi)的溫度已超過柴油（），從而保證噴人氣缸的柴油，能夠自行著火燃燒。A、沸點(diǎn)B、露點(diǎn)C、自燃點(diǎn)D、燃點(diǎn)參考答案：C23.直齒輪減速的車軸齒輪箱，平衡桿系中取消了平衡臂，直接用（）與車軸齒輪箱連接。A、橡膠彈簧B、傳動軸C、高強(qiáng)螺栓D、扭矩拉桿參考答案：D24.正常使用情況下，機(jī)油消耗量不超過柴油消耗量的（）%，這個值是指柴油發(fā)動機(jī)在額定功況下的消耗值，所以建議每天檢查機(jī)油油位，在柴油發(fā)動機(jī)磨合期每天至需要檢查兩次。A、0.5B、1C、1.5D、2參考答案：C25.整修軌道幾何不平順超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所屬于（）。A、臨時補(bǔ)修B、線路維修C、線路中修D(zhuǎn)、線路大修參考答案：A26.整修道口屬于（）。A、臨時補(bǔ)修B、軌枕維修C、軌枕中修D(zhuǎn)、軌枕大修參考答案：D27.振動篩支承、導(dǎo)向及調(diào)整裝置檢修，調(diào)平座軸徑向局部磨耗不大于（）mm，超過時修理或更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：B28.振動篩導(dǎo)向裝置中的相對導(dǎo)向板磨耗后，厚度小于8mm或上、下邊厚度差大于（）mm時，應(yīng)更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：C29.站線道床清篩或更換道砟屬于（）。A、臨時補(bǔ)修B、線路維修C、線路中修D(zhuǎn)、線路大修參考答案：C30.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、復(fù)示信號機(jī)D、調(diào)車表示器參考答案：D31.在站停車超過（）min，應(yīng)在保證人身安全的前提下，副駕駛下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部位有無漏水、漏油、漏風(fēng)情況。A、5B、10C、20D、30參考答案：C32.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（）m。A、20B、30C、40D、50參考答案：A33.在油泵與油泵直接連接的管路上，為了調(diào)整油缸的工作壓力，應(yīng)在管路上串接一個（）。A、溢流閥B、單向閥C、比例閥D、安全閥參考答案：A34.在線間距不足（）m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A、3B、4.5C、5D、6.5參考答案：D35.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用（）閉塞。A、自動B、半自動C、自動站間D、電話法參考答案：A36.在使用大閘制動時，通過制動主管對（）的控制，使容積室的壓力發(fā)生變化，均衡部根據(jù)容積室的壓力變化，使均衡活塞上下移動，開放或關(guān)閉均衡閥，從而控制制動缸的充風(fēng)、保壓與排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)本車的制動、保壓和緩解作用。A、均衡部B、作用部C、分配閥D、中繼閥參考答案：B37.在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第（）架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線。A、一B、二C、三D、四參考答案：A38.在快速運(yùn)行動力傳動系統(tǒng)中，（）的作用是將液力機(jī)械變速箱輸出的動力通過傳動軸分別傳遞給主動轉(zhuǎn)向架的兩個主傳動車軸齒輪箱，驅(qū)動輪對運(yùn)行。A、液力變矩器B、動力換擋機(jī)構(gòu)C、減速箱D、分動齒輪箱參考答案：D39.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)進(jìn)行影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫（）℃。A、±5B、±10C、±15D、±20參考答案：B40.在更換不同牌號油液前應(yīng)清洗變速箱，更換新油后運(yùn)轉(zhuǎn)（）min，再一次重新更換新油。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50參考答案：B41.在非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行“（）”制度，確認(rèn)扳道人員顯示信號、道岔標(biāo)志、股道信號、道岔開通信號及位置、調(diào)車指揮人的起動信號后，方可動車。A、車機(jī)聯(lián)控B、要道還道C、“十六字令”D、調(diào)車推進(jìn)參考答案：B42.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。A、200B、400C、800D、1000參考答案：A43.在大型養(yǎng)路機(jī)械的傳動系統(tǒng)中，柴油發(fā)動機(jī)、液力機(jī)械變速箱、分動齒輪箱、車軸齒輪箱之間用（）進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。A、彈性聯(lián)軸器B、離合器C、扭矩拉桿D、傳動軸參考答案：D44.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)，出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（）內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、進(jìn)站信號機(jī)B、警沖標(biāo)C、站界D、道岔參考答案：B45.運(yùn)用中的大型養(yǎng)路機(jī)械每年年修時須對車軸施行全軸（）穿透探傷檢查一次。A、超聲波B、磁粉C、熒光D、紅外參考答案：A46.運(yùn)行司機(jī)應(yīng)熟悉高鐵運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的線路情況及線路、道岔的允許速度以及外軌超高大于125mm，線路坡度大于（）‰等特定區(qū)段及有關(guān)運(yùn)行、作業(yè)安全控制措施。A、6B、12C、20D、30參考答案：B47.允許速度小于120km/h區(qū)段軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過（）mm，屬于鋼軌輕傷。A、1B、2C、3D、4參考答案：D48.允許速度大于160km/h區(qū)段軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過（）mm，屬于鋼軌輕傷。A、1B、2C、3D、4參考答案：C49.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于（）mm的掉塊，屬于鋼軌折斷。A、5B、10C、15D、20參考答案：B50.允許速度不大于160km/h的線路，如緩和曲線長度不足，順坡可延至直線上。A、不大于120B、大于120C、不大于160D、大于160參考答案：C51.圓柱齒輪檢修后，齒面接觸斑點(diǎn)在齒寬上不得小于（）％。A、10B、20C、30D、40參考答案：D52.圓柱齒輪檢修后，齒面接觸斑點(diǎn)在齒高上不得小于（）％。A、35B、25C、30D、40參考答案：C53.圓彈簧鋼絲直徑腐蝕、磨耗超過原形（）％時更換。A、5B、8C、10D、12參考答案：B54.原則上宿營車不得與裝有（）車鉤的貨車直接連掛。A、13B、6GC、MT-1/3D、17號（16號）參考答案：D55.遇進(jìn)站及線路所通過信號機(jī)燈光熄滅或遮住時，夜間由車務(wù)部門按規(guī)定加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示（）燈光。A、綠色B、白色C、紅色D、黃色參考答案：C56.有砟高速鐵路軌道可通過軌道高精度測量小車測出實(shí)際的線路線形線位，與（）進(jìn)行優(yōu)化對比，得出搗固車作業(yè)所需的起道量、撥道量，錄入搗固車計(jì)算機(jī)（ALC），在作業(yè)時由ALC自動給出作業(yè)點(diǎn)的起道量、撥道量，實(shí)現(xiàn)精確搗固作業(yè)，消除線路幾何誤差。A、動態(tài)值B、設(shè)計(jì)值C、靜態(tài)值D、保養(yǎng)值參考答案：B57.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50m范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于（）m的防護(hù)柵欄。A、1.2B、1.4C、1.1D、0.8參考答案：B58.油箱的基本功能是儲存工作介質(zhì)，散發(fā)系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的（），分離油液中混入的空氣，沉淀污染物及雜質(zhì)。A、熱量B、空氣C、雜質(zhì)D、水分參考答案：A59.由于安裝在兩股鋼軌上的引接線，是由一個軌枕盒內(nèi)通過，因此扒、填道碴時應(yīng)注意防止耙子、叉子與兩條引接線連電。為了防止軌道漏電，道床要清潔，其頂面低于軌枕面（）mm，并保持道床排水良好。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50參考答案：B60.用煤油或清洗劑通入散熱器管道（）min，徹底清洗散熱器內(nèi)部，并清除散熱器的表面污垢，散熱器滲漏時，焊補(bǔ)修復(fù)后按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)并清洗。A、10～20B、30～40C、30～50D、30～60參考答案：D61.用來保證系統(tǒng)壓力恒定，稱為（）閥。A、定壓B、調(diào)壓C、安全D、節(jié)流參考答案：A62.用多功能測試儀檢查變速箱換擋時間，為（）s。A、0.8～1.6B、0.8～1.7C、0.8～1.8D、0.8～1.9參考答案：A63.應(yīng)急處置工、機(jī)具實(shí)行“定人、定置”管理，不得挪作它用，缺損或遺失應(yīng)及時向（）管理部門說明情況并申請補(bǔ)充到位。A、廠家B、監(jiān)督C、設(shè)備D、上級參考答案：D64.應(yīng)急泵只是在發(fā)動機(jī)故障時向（）提供壓力油的臨時動力源。A、動力系統(tǒng)B、作業(yè)系統(tǒng)C、液壓系統(tǒng)D、氣動系統(tǒng)參考答案：C65.應(yīng)急泵檢查及使用，發(fā)動機(jī)故障，作業(yè)系統(tǒng)（）時，可以正常操作建立壓力，依次收起各個工作裝置。A、回路B、有壓力C、有風(fēng)D、有電參考答案：D66.應(yīng)急泵檢查及使用，發(fā)動機(jī)故障，對于各氣動裝置，也可以通過（）借用其他車風(fēng)源進(jìn)行收起。A、列車管B、總風(fēng)管C、副風(fēng)缸D、順序閥參考答案：A67.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、5B、10C、15D、20參考答案：D68.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、15B、20C、25D、30參考答案：B69.引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進(jìn)站。A、20B、30C、45D、60參考答案：D70.溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統(tǒng)壓力的最大值，對系統(tǒng)起保護(hù)作用，稱為（）閥。A、定壓B、調(diào)壓C、安全D、節(jié)流參考答案：C71.溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統(tǒng)壓力的最大值，對系統(tǒng)起保護(hù)作用，稱為（）。A、限壓閥B、安全閥C、溫控閥D、伺服閥參考答案：B72.以下不屬于區(qū)間作業(yè)模式的是（）。A、區(qū)間作業(yè)進(jìn)入B、區(qū)間作業(yè)返回C、5km/h連掛D、調(diào)車連掛參考答案：D73.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于（）min。A、10B、13C、15D、20參考答案：B74.一般情況下，若程控系統(tǒng)電源板及其供電線路正常，則不會因程控系統(tǒng)異常引起不可重起恢復(fù)的工作裝置（）。A、輸出失電B、輸入失電C、部分失電D、整體失電參考答案：D75.一般采用目視外觀檢查，觀察易發(fā)生裂紋處有無銹線或在油垢處有無（），也可借助手電燈光線與被檢查處成斜交照射來發(fā)現(xiàn)。A、細(xì)線B、粗線C、虛線D、實(shí)線參考答案：A76.液壓油液的動力粘度與密度的比值叫做（）。A、動力粘度B、運(yùn)動粘度C、理論粘度D、相對粘度參考答案：B77.液壓蓄能器其作用是儲存液體壓力能，并在需要時釋放儲存能量的裝置，其在系統(tǒng)中吸收脈沖壓力和沖擊壓力，使（）運(yùn)動平穩(wěn)。A、輔助元件B、動力元件C、執(zhí)行元件D、控制元件參考答案：C78.液壓系統(tǒng)組裝后，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間（）h。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5參考答案：B79.液壓馬達(dá)是將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，是液壓系統(tǒng)的（）。A、輔助元件B、控制元件C、執(zhí)行元件D、動力元件參考答案：C80.液壓空調(diào)傳動皮帶表面有損傷和過度磨耗時，應(yīng)同時更換所有皮帶，按壓皮帶中點(diǎn)處，皮帶可壓下的撓度為（）mm。A、8～12B、8～15C、9～12D、9～15參考答案：D81.液壓減震器連接銷與構(gòu)架上液壓減震器耳座孔的徑向間隙不超過（）mm，超過時更換銷軸或焊修銷孔。A、1B、2C、3D、4參考答案：A82.液力機(jī)械傳動和機(jī)械傳動相比，柴油發(fā)動機(jī)壽命增長（）%。A、55B、50C、45D、47參考答案：D83.液力機(jī)械變速箱的正常工作溫度為（）℃。A、40～60B、60～80C、80～100D、100～120參考答案：C84.液力機(jī)械變速箱的濾清器，由一根橡膠軟管與（）的出油口連接。A、發(fā)動機(jī)B、變矩器C、出輪箱D、齒輪泵參考答案：D85.液力機(jī)械變速箱的電氣控制系統(tǒng)，由擋位選擇器（換擋手柄）、繼電器、轉(zhuǎn)速傳感器、頻壓轉(zhuǎn)換器、電子微型組件等組成，控制電壓為（）v。A、10B、15C、24D、36參考答案：C86.夜間僅限于封鎖施工維修時使用。（）km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。A、60B、80C、120D、160參考答案：D87.葉片馬達(dá)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，葉片（）放置，葉片底部設(shè)置有燕式彈簧。A、橫向B、垂向C、軸向D、徑向參考答案：D88.嚴(yán)禁制動后將制動機(jī)手柄推向（）后又立即移回中立位（保壓位）。A、緩解位B、制動位C、常用位D、運(yùn)轉(zhuǎn)位參考答案：A89.懸掛框架主要用來安裝搗固裝置和升降油缸，并通過它把搗固裝置懸掛在與車體連接的橫向?qū)U上，導(dǎo)柱直徑（）mm。A、90B、100C、110D、120參考答案：C90.懸臂梁滑動支撐箱體上箱體各尼龍滑板與主車架上橫向滑動梁滑板前后、上下間隙之和為（）mm，尼龍滑板出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、裂損及老化現(xiàn)象時應(yīng)更換。A、1～2B、1～3C、1～4D、1～5參考答案：D91.蓄能器的安裝，安裝在管路上的蓄能器必須用（）固定。A、電焊B、軟管C、支架D、鐵絲參考答案：C92.續(xù)行間隔不得小于50m，續(xù)行間隔50-300m時，速度不得超過（）km/h并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、5B、10C、15D、20參考答案：C93.宿營車附掛運(yùn)行時，至少安排一名專（兼）職（），負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)場掛運(yùn)前技術(shù)狀態(tài)檢查及途中值乘工作。A、運(yùn)行司機(jī)B、檢車員C、調(diào)車作業(yè)人員D、機(jī)車乘務(wù)人員參考答案：B94.宿營車編入貨物列車回送時，應(yīng)掛于列車中部或后部，掛運(yùn)中應(yīng)熄滅火源，（），鎖閉車門車窗。A、關(guān)閉水路B、連接列尾C、關(guān)閉塞門D、切斷電源參考答案：D95.形狀公差是零件的實(shí)際形狀對（）允許的變動量。A、理想形狀B、裝配形狀C、標(biāo)注形狀D、基本形狀參考答案：A96.信號確認(rèn)呼喚時機(jī)，應(yīng)遵循“信號好了不早呼、信號未好提前呼”的原則，瞭望件良好時，進(jìn)站（進(jìn)路）信號不少于（）m。A、500B、600C、700D、800參考答案：D97.新組裝的萬向傳動軸都必須進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，用（）的辦法使之平衡。A、調(diào)整角度B、焊接平衡片C、調(diào)整高度D、調(diào)整伸縮量參考答案：B98.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，使排氣冒（）煙。A、白B、藍(lán)C、黑D、紫參考答案：B99.斜率為（）的一段踏面是經(jīng)常與軌面接觸的，磨耗較快，使踏面形成凹陷，輪對在進(jìn)入道岔和小半徑曲線時可能產(chǎn)生劇烈跳動。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:40參考答案：B100.小閘性能試驗(yàn)，將小閘手柄由中立位移至制動位，制動缸壓力由0升至340kPa的時間不大于（）s，并終能升至360kPa。A、4B、5C、5-7D、5-8參考答案：A101.小閘性能試驗(yàn)，緩解性能檢查，將小閘手柄由中立位移至緩解位，制動缸壓力由360kPa降至35kPa的時間不大于（）s。A、4B、5C、5-7D、5-8參考答案：B102.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（），作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、路票B、紅色許可證C、列車調(diào)度員的命令D、綠色許可證參考答案：C103.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上，個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h。A、6B、8C、10D、12參考答案：A104.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m。A、1B、1.5C、2D、3參考答案：B105.線路方向的整正可采用四點(diǎn)式近似法，用GVA（ALC）自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道，當(dāng)線路每隔（）m有準(zhǔn)確的撥道量時，可按精確法進(jìn)行撥道，在長大直線地段，應(yīng)采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道。A、1B、1.5C、2D、2.5參考答案：D106.線路大修施工作業(yè)的技術(shù)規(guī)定，被清篩線路兩側(cè)的建筑物（包括埋設(shè)在道床中的固定物）至線路中心的距離應(yīng)不小于（）mm。A、1600B、1800C、2000D、2100參考答案：D107.線路車間作為（）生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃，組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收，定期分析評價設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。A、計(jì)劃審批B、組織維修C、組織大修D(zhuǎn)、監(jiān)督檢查參考答案：B108.銑磨作業(yè)起止點(diǎn)應(yīng)避開病害嚴(yán)重地段，分段作業(yè)時，應(yīng)注意銜接，重疊區(qū)域應(yīng)在（）m范圍內(nèi)。A、1～2.5B、1～3C、1.5～2.5D、1.5～3參考答案：D109.銑磨車不得在軌頭高度小于（）mm區(qū)段作業(yè)。A、15B、18C、25D、28參考答案：B110.無論牽引或推進(jìn)運(yùn)行，出站調(diào)車通知書均應(yīng)交給（）。A、司機(jī)B、調(diào)車指揮長C、施工負(fù)責(zé)人D、駐站聯(lián)絡(luò)員參考答案：A111.無連續(xù)空吊板，連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過8%，其他站線不得超過（）%。A、5B、8C、10D、12參考答案：D112.無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于（）℃。A、2B、5C、10D、15參考答案：B113.無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車（）確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動信號。A、指揮人B、司機(jī)C、副司機(jī)D、區(qū)長參考答案：A114.我國液壓油相對粘度測定時的標(biāo)準(zhǔn)油溫度為（）℃。A、40B、45C、50D、60參考答案：C115.渦輪轉(zhuǎn)速是通過裝在動力換擋機(jī)構(gòu)上的（）測量，進(jìn)而控制閉鎖離合器的接合和分離。A、傳感器B、電位計(jì)C、感應(yīng)開關(guān)D、轉(zhuǎn)速表參考答案：A116.穩(wěn)定裝置工作時無異響，連續(xù)作業(yè)2h后，在箱體主軸承座處檢測各軸承檔溫度，最高溫度超過（）℃時應(yīng)對穩(wěn)定裝置實(shí)施全面檢修。A、40B、60C、80D、100參考答案：D117.穩(wěn)定裝置，夾鉗輪轉(zhuǎn)動靈活，夾鉗輪緣的徑向擺動量超過（）mm時，更換夾鉗輪部件。A、1B、2C、3D、4參考答案：C118.溫度控制閥根據(jù)油液溫度的高低控制閥的開閉，接通或關(guān)閉通向油液（）的通路，從而自動調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)油的溫度。A、回油箱B、回油管C、溫控閥D、散熱器參考答案：D119.未被平衡過超高允許速度大于160km/h線路的個別特殊情況下不應(yīng)大于（）mm。A、30B、50C、70D、90參考答案：C120.未被平衡過超高不應(yīng)大于（）mm，困難情況下不應(yīng)大于50mm。A、30B、50C、60D、75參考答案：A121.為使緊急制動時提高制動缸壓力，以獲得更大的制動力，確保大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行安全，在主閥體的下部設(shè)有（）。A、作用部B、均衡部C、緊急增壓閥D、閥體參考答案：C122.為實(shí)現(xiàn)高速鐵路有砟軌道作業(yè)后線形線位達(dá)標(biāo)，消滅（）不平順病害，必須利用高速鐵路有砟軌道CPIII精測網(wǎng)的測量結(jié)果，對有砟高速鐵路軌道進(jìn)行起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定等作業(yè)，優(yōu)化線形和線位，提高列車運(yùn)行的安全性和舒適性。A、靜態(tài)水平B、短波C、長波D、動態(tài)水平參考答案：C123.為了提高緩和曲線的作業(yè)精度，消除由位置引起的累計(jì)誤差，ALC在進(jìn)入作業(yè)前，通過設(shè)置同步點(diǎn)將軟件和（）的起點(diǎn)嚴(yán)格同步。A、電子擺B、圓曲線C、作業(yè)起點(diǎn)D、緩和曲線參考答案：D124.為了防止軸箱內(nèi)的潤滑油脂向外泄漏和外面的塵土進(jìn)入軸箱內(nèi)污染潤滑油脂，以免損壞軸承，箱體前端用（）完全密封，后端裝有擋圈和橡膠骨架油封。A、軸箱蓋B、密封圈C、防塵堵D、潤滑脂參考答案：A125.網(wǎng)絡(luò)電纜紫色，兩端為M12公母接頭，不同長度的電纜端部配有（）。A、識別牌B、電纜號C、條形碼D、尺寸碼參考答案：A126.筒式激振器檢修將軸承蓋安裝面放在平臺上，用塞尺測量軸承蓋的翹曲變形量，其值不得超過（）mm，否則更換。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：C127.同一轉(zhuǎn)向架上，旁承的自由高度差不得大于（）mm。A、1B、2C、5D、8參考答案：B128.同一輪對上金屬橡膠彈簧安裝高度差不大于（）mm，垂直組合靜剛度差不大于2kN/cm。A、2B、3C、4D、5參考答案：B129.同車圓彈簧各外圈自由高度差不超過（）mm。A、3B、5C、6D、4參考答案：D130.同車前、后車鉤中心線高度差不得大于（）mm。A、5B、10C、15D、20參考答案：B131.通過側(cè)向道岔時嚴(yán)格遵守道岔限速，站內(nèi)正線停車時嚴(yán)格控制速度，做好信號突變應(yīng)急處置，如觸發(fā)信號突變報(bào)警，允許在（）s內(nèi)按壓【警惕】鍵,解除信號突變報(bào)警。A、5B、6C、7D、8參考答案：C132.停留車輛兩端的防溜設(shè)施及防護(hù)紅牌（夜間為紅燈）由（）負(fù)責(zé)安放與拆除。A、班組長B、司機(jī)長C、防護(hù)員D、巡守人員參考答案：D133.調(diào)整活塞行程時應(yīng)注意如下事項(xiàng)，同時更換4塊以上的新閘瓦時，應(yīng)按制動缸活塞行程的（）進(jìn)行調(diào)整。A、下限B、上限C、標(biāo)準(zhǔn)D、極限參考答案：A134.調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過（）mm。使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過20mm（大調(diào)高量扣件除外）。A、5B、10C、15D、20參考答案：B135.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個（）色燈光，不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。A、月白B、綠C、藍(lán)D、紅參考答案：C136.踏面剝離缺陷，只有一處時，其長度大于（）mm，深度超過1mm，對輪對實(shí)施檢修。A、10B、20C、30D、40參考答案：D137.四顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。A、一個雙半黃色閃光B、一個雙半黃色燈光C、一個帶“2”字的黃色燈光D、一個帶“2”字的黃色閃光參考答案：B138.四顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。A、一個半黃半紅色燈光B、一個半黃半紅色閃光C、兩個黃色燈光D、兩個綠色燈光參考答案：A139.四顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）個閉塞分區(qū)空閑。A、一B、兩C、三D、四參考答案：A140.四顯示自動閉塞區(qū)段（），準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置。A、一個綠色燈光和一個黃色燈光B、一個黃色閃光和一個黃色燈光C、兩個黃色燈光D、一個黃色燈光和一個紅色燈光參考答案：B141.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到，時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行（）制。A、呼喚應(yīng)答B(yǎng)、逐一確認(rèn)C、隨時停車D、下車確認(rèn)參考答案：A142.水平導(dǎo)槽組件中，彎角導(dǎo)槽磨耗板的磨耗深度大于（）mm時，堆焊修理或更換。A、2B、5C、7D、8參考答案：B143.雙作用葉片泵因轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)（）周，葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)滑動兩次，完成兩次吸油和壓油而得名。A、一B、兩C、三D、四參考答案：A144.雙作用葉片泵工作原理，因定子內(nèi)環(huán)由兩段大半徑圓弧、兩段小半徑圓弧和四段過渡（）組成。A、虛線B、放射線C、直線D、曲線參考答案：D145.雙枕搗固裝置的最大橫移距離（）mm。A、50B、60C、70D、80參考答案：D146.豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于（）m。A、2000B、5000C、8000D、9000參考答案：B147.輸送帶擺動裝置檢修，擺動搖臂與連桿各連接處銷軸與銷孔、銷套的配合間隙不大于（）mm，超過時應(yīng)修理或更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：C148.首次工作（）h，應(yīng)更換齒輪箱中的潤滑油，在更換不同牌號油液前應(yīng)清洗齒輪箱。A、100B、200C、400D、600參考答案：B149.手比姿勢圖，注意警惕運(yùn)行時，右臂攏拳，大小臂成90℃，（），拳心向左。A、伸拇指直立B、伸拇指和小指C、舉拳與眉齊D、食指和中指并攏參考答案：C150.手比姿勢圖，信號顯示要求正向徑路準(zhǔn)備停車（顯示黃燈）時，右手?jǐn)n拳（），拳心向左。A、伸拇指直立B、伸拇指和小指C、舉拳與眉齊D、食指和中指并攏參考答案：A151.手比姿勢圖，信號顯示要求側(cè)向徑路運(yùn)行（顯示雙黃燈、黃閃黃）時，右手?jǐn)n拳（），拳心向左。A、伸拇指直立B、伸拇指和小指C、舉拳與眉齊D、食指和中指并攏參考答案：B152.收、放工作裝置應(yīng)選擇線路比較平直的地段，在多線地段應(yīng)與（）聯(lián)系確認(rèn)鄰線無列車通過時進(jìn)行作業(yè)。A、司機(jī)長B、施工負(fù)責(zé)人C、防護(hù)員D、車輛負(fù)責(zé)人參考答案：C153.試驗(yàn)過程中，液壓減震器應(yīng)無異常噪聲，試驗(yàn)記錄的示功圖應(yīng)平滑，不對稱率不大于（）％，并無畸形突變。A、5B、8C、10D、12參考答案：C154.使用（）可以降低露點(diǎn)，通過化學(xué)吸收、物理吸附、冷卻干燥以及高度壓縮來實(shí)現(xiàn)空氣的干燥。A、空氣干燥器B、油水分離器C、空氣散熱器D、空氣冷卻器參考答案：A155.十字軸中部裝有（），當(dāng)十字軸內(nèi)腔的潤滑油壓力大于允許值時，它開啟，潤滑油外溢，保證油封不致因油壓過高而損壞。A、溢流閥B、換向閥C、壓力閥D、安全閥參考答案：D156.施工鎖定軌溫準(zhǔn)確，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路不應(yīng)超過（）℃。A、2B、3C、5D、8參考答案：C157.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個（），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光。A、綠色燈光B、半綠半黃色燈光C、黃色燈光D、雙半黃色燈光參考答案：A158.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。A、一個帶“2”字的黃色燈光B、一個帶“2”字的黃色閃光C、兩個黃色燈光D、一個黃色閃光和一個黃色燈光參考答案：A159.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。A、一個雙半黃色閃光B、一個雙半黃色燈光C、一個半黃半紅色閃光D、一個半黃半紅色燈光參考答案：C160.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A、一個綠色燈光B、一個黃色燈光C、一個綠色燈光和一個黃色燈光D、兩個黃色燈光參考答案：B161.三位四通電磁換向閥在零位時，夾軌油缸的大、小腔與油箱溝通，因此，油缸的動作處于（）狀態(tài)。A、自由B、張開C、夾持D、保持參考答案：A162.若因牽引載荷過大，在某一擋內(nèi)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由高速跌至（）r/min以下，需將速度擋位轉(zhuǎn)換至下一低速擋，以防液力機(jī)械變速箱油溫過高。A、1000B、1200C、1400D、1800參考答案：C163.潤滑系統(tǒng)在保證潤滑的過程中，同時具有（）作用和冷卻作用。A、隔離B、過濾C、凈化D、稀釋參考答案：B164.軟管直線安裝時要有（）％左右的余量。A、10B、20C、30D、40參考答案：C165.如果液壓系統(tǒng)靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時，就需要安裝（）。A、增壓器B、冷卻器C、濾清器D、干燥器參考答案：B166.容許信號顯示一個（）準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。A、白色燈光B、綠色燈光C、紅色燈光D、藍(lán)色燈光參考答案：D167.日常檢查保養(yǎng)在機(jī)械施工期間每（）進(jìn)行。A、天B、周C、月D、年參考答案：A168.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（）‰。A、0.5B、0.8C、1D、2參考答案：C169.曲線半徑R≤250m，正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。A、8B、10C、12D、14參考答案：D170.曲線半徑R>800m，正線及到發(fā)線緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（）mm。A、3B、4C、5D、6參考答案：A171.曲線半徑R>800m，正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。A、6B、8C、10D、12參考答案：A172.曲線半徑450＜R≤800m，正線及到發(fā)線緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（）mm。A、4B、5C、6D、7參考答案：A173.曲線半徑250＜R≤350m，正線及到發(fā)線緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（）mm。A、4B、5C、6D、7參考答案：C174.區(qū)間作業(yè)防碰模式下，軌道車距離作業(yè)終點(diǎn)或者起點(diǎn)（）米時，停車提供解鎖條件，按區(qū)間作業(yè)（目視）控制軌道車運(yùn)行。A、500B、700C、1100D、1400參考答案：A175.清篩作業(yè)準(zhǔn)備工作，調(diào)整電務(wù)、電力、通訊、車輛、車務(wù)部門的電纜線至距軌枕端（）mm以外，線路兩側(cè)的箱盒應(yīng)滿足清篩機(jī)作業(yè)寬度要求。A、600B、700C、800D、900參考答案：C176.牽引機(jī)車或調(diào)車機(jī)到位后，（）應(yīng)組織押車人員配合完成車輛連掛、防溜撤除、列車貫通試驗(yàn)，確認(rèn)制動緩解正常及人力制動機(jī)、駐車制動裝置徹底緩解。A、車站值班員B、調(diào)車負(fù)責(zé)人C、押車負(fù)責(zé)人D、各車機(jī)長參考答案：C177.氣壓傳動的優(yōu)點(diǎn)，在一定的（）工況下運(yùn)行也能保證系統(tǒng)安全工作，并不易發(fā)生過熱現(xiàn)象。A、長時間B、超負(fù)載C、短時間D、超高溫參考答案：B178.氣門導(dǎo)管磨損，氣門導(dǎo)管與氣門之間的間隙增大，潤滑配氣機(jī)構(gòu)的油沿著氣門桿流人進(jìn)、排氣門內(nèi)，進(jìn)入進(jìn)氣門內(nèi)的機(jī)油隨空氣進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致排氣冒（）煙。A、白B、藍(lán)C、黑D、紫參考答案：B179.氣動系統(tǒng)雖然控制機(jī)構(gòu)較多，但都比較簡單，都是通過氣閥推動氣缸帶動（）動作的。A、控制機(jī)構(gòu)B、動力機(jī)構(gòu)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、壓力機(jī)構(gòu)參考答案：C180.氣動傳動的缺點(diǎn)是（）。A、工作壓力低B、工作壓力太高C、工作壓力不恒定D、工作時發(fā)熱參考答案：A181.起道作業(yè)收工時，順坡率應(yīng)滿足，允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8‰。A、0.5B、0.8C、1D、2參考答案：B182.起道作業(yè)收工時，順坡率應(yīng)滿足，允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于（）‰。A、0.5B、0.8C、1D、2參考答案：D183.起道油缸與車架連接銷軸的徑向局部磨耗量大于（）mm時焊后加工或更換。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5參考答案：B184.起撥道裝置及作業(yè)走行油馬達(dá)的液壓回路壓力為（）MPa。A、4.5B、12C、14D、15參考答案：C185.啟動裝置主要包括起動電機(jī)、（）等。A、蓄電池B、停機(jī)電磁閥C、發(fā)電機(jī)D、預(yù)熱裝置參考答案：A186.每周檢查搗固裝置（）靈活、可靠，提升油缸的安裝鉸座、活塞桿的球鉸接處無松動和異常。A、提升油缸B、氣缸C、鎬臂D、鎖定參考答案：D187.每套基礎(chǔ)制動裝置中設(shè)有（）根與車軸平行的制動梁。A、1B、2C、3D、4參考答案：B188.馬達(dá)與泵在原理上有（），但因用途不同結(jié)構(gòu)上有些差別。A、相反性B、不同性C、對稱性D、可逆性參考答案：D189.濾清器的功用是濾去油中（），維護(hù)油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作。A、水份B、雜質(zhì)C、色素D、污染參考答案：B190.輪座是車軸與車輪配合的部位，為了保證輪軸之間有足夠的壓緊力，輪座直徑比輪轂孔徑大（）mm。A、0.10～0.35B、0.10～0.36C、0.10～0.37D、0.10～0.38參考答案：A191.輪緣內(nèi)側(cè)缺損會降低該處輪緣的（），造成該處輪緣破裂。A、強(qiáng)度B、溫度C、撓度D、彈性參考答案：A192.輪緣內(nèi)側(cè)缺損的限度為沿圓周方向長度不得超過（）mm，超過限度須更換車輪。A、10B、20C、30D、40參考答案：C193.輪緣垂直磨耗高度大于（）mm，輪緣厚度小于23mm,應(yīng)對輪對實(shí)施檢修。A、5B、10C、15D、20參考答案：C194.輪與軸采用（）配合，使之牢固地結(jié)合在一起。A、間隙B、過盈C、過渡D、鉸接參考答案：B195.輪轂長度不足（）mm，輪對應(yīng)退輪修理或更換。A、150B、160C、170D、180參考答案：C196.輪對軸箱裝置直接承受轉(zhuǎn)向架（輪對除外）的載荷并傳給鋼軌，通過輪軌間的（）產(chǎn)生牽引力或制動力，并通過輪對的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)車輛在鋼軌上的運(yùn)行。A、緩沖作用B、承載作用C、黏著作用D、滾動作用參考答案：C197.露點(diǎn)即水蒸汽達(dá)到飽和極限—空氣相對濕度為（）%時的溫度。A、70B、80C、90D、100參考答案：D198.路基整治作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備路基處理車1臺、搗固車（）臺及一定數(shù)量的物料運(yùn)輸車。A、1B、2C、3D、4參考答案：B199.攏砟板活頁銷軸在銷套中應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，銷套、銷軸的徑向磨耗均不大于（）mm，超過時修理、更換銷軸或銷套。A、1B、2C、3D、4參考答案：B200.零件圖的尺寸基準(zhǔn)（），主要加工面、零件的結(jié)合面、對稱中心面、端面、軸肩。A、面基準(zhǔn)B、線基準(zhǔn)C、軸基準(zhǔn)D、點(diǎn)基準(zhǔn)參考答案：A201.臨時補(bǔ)修指以（）為主要作業(yè)手段，對軌道幾何不平順超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。A、常用工機(jī)具B、小型養(yǎng)路機(jī)械C、大型養(yǎng)路機(jī)械D、中型養(yǎng)路機(jī)械參考答案：B202.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過（）kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、5B、10C、20D、30參考答案：C203.列車冒進(jìn)信號，系指列車前端（）越過地面固定信號顯示的停車信號。A、任何一部分B、車鉤C、輪對D、司機(jī)室參考答案：A204.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示（）信號。A、連續(xù)報(bào)警B、減速停車C、緊急呼喚D、緊急停車參考答案：D205.列車（）一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。A、最后B、中間C、靠前D、靠后參考答案：A206.兩線路中心距離在（）m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。A、3B、4C、5D、6參考答案：C207.兩臺輔向柱塞油馬達(dá)并聯(lián)，為了使并聯(lián)油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速同步，在馬達(dá)的進(jìn)油路上，串、并聯(lián)兩臺（），提高分流精度。A、分流集流閥B、集中節(jié)流閥C、分散調(diào)壓閥D、電動換向閥參考答案：A208.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長度不應(yīng)短于（）m。A、5B、10C、15D、20參考答案：B209.鏈條導(dǎo)槽檢修提升和下降導(dǎo)槽內(nèi)的耐磨板最大磨耗量不大于（）mm，超過時更換。A、5B、8C、10D、15參考答案：C210.冷卻器，水管外面還附有許多橫向或縱向散熱翅片，以此擴(kuò)大散熱面積和熱交換效果，其散熱面積可達(dá)光滑管的（）倍。A、2～4B、4～6C、6～8D、8～10參考答案：D211.庫存燃油及其他油脂每（）進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)和檢驗(yàn)方法同于新油。A、月B、季度C、半年D、年參考答案：C212.空壓機(jī)用壓縮空氣油水分離器用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為（）MPa。A、0.1～0.5B、0.1～1.5C、0.1～2.5D、0.1～3.5參考答案：C213.空氣中水蒸汽的含量取決于環(huán)境溫度，水蒸汽達(dá)到飽和狀態(tài)而開始凝結(jié)時的溫度稱為（）。A、露點(diǎn)B、凝點(diǎn)C、粘度D、冰點(diǎn)參考答案：A214.空氣干燥劑是將空氣中的（）去除，有二大形式吸附式和冷凍式。A、水份B、油泥C、雜質(zhì)D、灰塵參考答案：A215.看門狗電路電路板上1A電阻式（）保險(xiǎn)熔斷，液壓系統(tǒng)泄壓，整車工作裝置無動作。A、SI3B、SI1C、SI2D、SI0參考答案：B216.絕緣軌縫，不應(yīng)小于（）mm，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。A、3B、4C、5D、6參考答案：D217.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）km時，要嚴(yán)格控制速度。A、2B、1.5C、1D、3參考答案：A218.經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒，導(dǎo)致排氣冒（）煙。A、黑B、白C、藍(lán)D、黃參考答案：C219.經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形成（），使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。A、臟污B、積炭C、溢油D、黑煙參考答案：B220.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。A、20B、40C、50D、100參考答案：C221.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示（），準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。A、一個黃色燈光及一個紅色燈光B、一個綠色燈光和一個紅色燈光C、一個紅色燈光及一個月白色燈光D、一個半黃半紅色燈光參考答案：C222.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)。A、預(yù)告B、復(fù)示C、接近D、臂板參考答案：B223.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用（）形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。A、圓B、方C、三角D、菱參考答案：B224.進(jìn)氣量的（），是決定柴油發(fā)動機(jī)發(fā)出功率大小的主要因素。A、體積B、多少C、清潔度D、濃度參考答案：B225.進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道人員時，從（）的扳道人員由近而遠(yuǎn)的要道，確認(rèn)扳道員由遠(yuǎn)而近的還道。A、最近B、最遠(yuǎn)C、中間D、兩端參考答案：A226.緊急制動性能試驗(yàn)，制動主管壓力由500kPa下降到0的時間不大于（）s。A、3B、4C、5D、5-7參考答案：A227.緊急室的排風(fēng)時間規(guī)定為（）s左右，這一方面是為了在發(fā)生緊急制動后，放風(fēng)閥有足夠的開啟時間使制動主管的壓力空氣排出，能保證列車迅速地停車。A、3B、4C、5D、15參考答案：D228.金屬螺旋彈簧，螺旋圓柱形壓縮彈簧的端部并緊并磨平，以保證彈簧平穩(wěn)站立，兩端約有（）圈作為支持平面，是彈簧的輔助部分，不起彈力作用，而僅起傳遞載荷的作用。A、1/4B、2/4C、3/4D、1/2參考答案：C229.金屬螺旋彈簧，螺旋圓柱形壓縮彈簧采用直徑（）mm的合金圓鋼加熱卷制而成，再經(jīng)淬火、回火熱處理。A、20B、22C、25D、28參考答案：C230.膠管接頭有擴(kuò)口式和扣壓式兩種，隨管徑和所用膠管鋼絲層數(shù)的不同，工作壓力在（）MPa之間。A、5～20B、5～40C、6～20D、6～40參考答案：D231.將調(diào)速拉桿置于最大供油位置，測量柴油機(jī)最高空載轉(zhuǎn)速應(yīng)比額定功率時的轉(zhuǎn)速高（）％，否則進(jìn)行調(diào)整。A、1～7B、8～15C、3～5D、3～8參考答案：D232.減震器的阻力大小主要決定于（）的大小和閥片的剛度。A、壓力油B、出油口C、進(jìn)油口D、節(jié)流孔參考答案：D233.檢查、調(diào)整油霧器注油量，油霧器注油量控制在每分鐘（）滴。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5參考答案：A234.夾鉗組件檢修，杠桿板與箱體連接處銷套的徑向磨耗超過（）mm時應(yīng)更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：A235.集團(tuán)公司管內(nèi)有列檢作業(yè)的車站，機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛、摘解及軟管連結(jié)、摘解由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)組人員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車站人員D、機(jī)車乘務(wù)人員參考答案：D236.激振器組裝大端蓋與箱體間連接螺栓M20的擰緊力矩為（）N·m。A、300B、400C、500D、600參考答案：B237.機(jī)組采用連續(xù)式搗固車，其作業(yè)能力可提高（）%，將有效地減少線路封鎖日數(shù)。A、10B、20C、30D、40參考答案：C238.機(jī)油散熱器旁通閥壓力（）MPa。A、0.05B、0.15C、0.25D、0.35參考答案：B239.機(jī)油泵旁通閥壓力（）MPa。A、0.8～1.05B、0.9～1.05C、0.8～1.15D、0.9～1.15參考答案：A240.機(jī)械段應(yīng)建立健全大型養(yǎng)路機(jī)械使用和（）制度，制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程，規(guī)范崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。A、檢修B、年修C、維修D(zhuǎn)、保養(yǎng)參考答案：D241.機(jī)械的各種作業(yè)操作是由（）系統(tǒng)按照作業(yè)操作的要求發(fā)出各項(xiàng)指令，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)全車的機(jī)械有條不紊的工作。A、程序控制B、輔助控制C、液壓控制D、啟動系統(tǒng)參考答案：A242.混凝土枕線路，vmax＞160km/h正線縱向高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、3B、4C、5D、6參考答案：A243.混凝土枕線路，vmax＞160km/h正線橫向水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、3B、4C、5D、6參考答案：A244.混凝土枕線路，vmax＞160km/h正線道岔直線軌向的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、2B、3C、4D、5參考答案：B245.混凝土枕線路，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、3B、4C、5D、6參考答案：B246.混凝土枕線路，120km/h＜vmax≤160km/h正線道岔直線軌向的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、2B、3C、4D、5參考答案：C247.混凝土枕線路，120km/h＜vmax≤160km/h正線道岔橫向水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、2B、3C、4D、5參考答案：C248.換道床作業(yè)，當(dāng)?shù)来驳啦瓯粧仐壓?，?yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的清碴填于軌枕下，使枕底石碴厚度保持不少于（）mm，防止線路下沉量過大。A、100B、150C、200D、300參考答案：C249.夯實(shí)裝置作用于道床肩部，通過夯實(shí)道床肩部的石碴來提高道床的（），增加軌道的穩(wěn)定性。A、整體彈性B、砟肩應(yīng)力C、橫向阻力D、縱向阻力參考答案：C250.夯實(shí)裝置由激振器、升降限位機(jī)構(gòu)、減振及鎖定機(jī)構(gòu)組成，激振器的振動頻率為（）Hz、激振力約為3850N。A、30B、35C、45D、55參考答案：A251.過濾精度，回油濾清器為（）um。A、15B、20C、30D、25參考答案：D252.滾動軸承應(yīng)填注經(jīng)化檢驗(yàn)合格的鐵道車輛滾動軸承潤滑脂，并且潤滑脂總填充量應(yīng)適當(dāng)，一般為軸承安裝狀態(tài)下軸箱與軸承內(nèi)部空間的（）%。A、50～60B、30～50C、50～65D、40～50參考答案：D253.軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、12B、14C、16D、18參考答案：C254.軌縫每千米總誤差，12.5m鋼軌不得大于（）mm。A、50B、80C、100D、160參考答案：D255.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）管理值為線路設(shè)備大修、計(jì)劃維修和臨時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速參考答案：A256.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性，需立即封鎖并進(jìn)行整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時補(bǔ)修D(zhuǎn)、封鎖參考答案：D257.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線三角坑的限速標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、14B、16C、18D、20參考答案：B258.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線三角坑的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、9B、10C、11D、12參考答案：B259.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線三角坑的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、14B、16C、18D、20參考答案：A260.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線橫向水平的限速標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、16B、18C、20D、22參考答案：D261.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax≤120km/h正線軌道方向的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、9B、10C、11D、12參考答案：B262.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax＞160km/h正線縱向高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、9B、10C、11D、12參考答案：D263.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax＞160km/h正線三角坑的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、9B、10C、11D、12參考答案：A264.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmax＞160km/h正線軌道方向的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、3B、4C、5D、6參考答案：C265.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線縱向高低的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、7B、8C、9D、10參考答案：D266.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線縱向高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、12B、13C、14D、15參考答案：D267.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線橫向水平的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、7B、8C、9D、10參考答案：D268.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線橫向水平的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、12B、13C、14D、15參考答案：C269.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的限速標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、14B、16C、18D、20參考答案：B270.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、7B、8C、9D、10參考答案：B271.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、12B、13C、14D、15參考答案：A272.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、4B、5C、6D、7參考答案：B273.軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路系統(tǒng)，通過列車輪對與鋼軌接觸形成（），引起接收端電氣狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。A、電氣通路B、電氣短路C、電氣回路D、電氣開路參考答案：B274.管道盡量避免交叉，平行管間距要大于（）mm，以防接觸振動，并便于安裝管接頭和管夾。A、20B、50C、80D、100參考答案：D275.鉤舌推鐵的踢足踢動鉤舌尾部（），使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，車鉤呈全開狀態(tài)。A、側(cè)面B、上面C、下面D、正面參考答案：A276.鉤緩裝置各零部件產(chǎn)生損傷后，若不及時發(fā)現(xiàn)修復(fù)，就會影響鉤緩裝置的正常使用，特別是（），會引車鉤零部件斷裂，造成列車發(fā)生分離事故。A、磨損B、撞擊C、裂紋D、掉塊參考答案：C277.鉤緩裝置，它是大型養(yǎng)路機(jī)械的組成部分之一，用來連接各車輛并使之彼此保持一定距離，傳遞牽引力，（）列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時所受到的沖擊力。A、增大B、吸收C、緩和D、消除參考答案：C278.供油提前角不準(zhǔn)確，重新調(diào)整供油提前角，冷態(tài)啟動的柴油發(fā)動機(jī)，若供油提前角太小，噴射的柴油物理化學(xué)準(zhǔn)備時間太少，使部分霧化不好的柴油不能完全燃燒，導(dǎo)致冒（）煙。A、白B、藍(lán)C、黑D、紫參考答案：A279.工藝基準(zhǔn)，為便于（）而選定的尺寸基準(zhǔn)。A、設(shè)計(jì)和維修B、加工和測量C、維修和裝配D、設(shè)計(jì)和裝配參考答案：B280.工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)時禁止編入旅客列車、重載列車，不得與運(yùn)輸?；贰⒁兹家妆奋囕v（），禁止溜放，禁止通過駝峰、減速頂。A、站內(nèi)停留B、整列存放C、編組連掛D、直接連掛參考答案：D281.工務(wù)段應(yīng)對施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危及（）時有權(quán)責(zé)令其停止施工。A、客運(yùn)列車B、行車安全C、開通時間D、施工安全參考答案：B282.工務(wù)部主要工作職責(zé)是掌握大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備情況，負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械（）審核、發(fā)放工作。A、出廠合格證B、年檢合格證C、探傷合格證D、過軌手續(xù)參考答案：B283.工務(wù)部負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械的選型、轉(zhuǎn)配屬、報(bào)廢工作及封存審核，確定購置計(jì)劃建議，組織制訂購置技術(shù)條件，參與（）。A、檢修工作B、采購工作C、運(yùn)用工作D、派駐工作參考答案：B284.更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓，可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等屬于（）。A、臨時補(bǔ)修B、線路維修C、線路中修D(zhuǎn)、線路大修參考答案：A285.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、50B、100C、300D、500參考答案：D286.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（）口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。A、列車調(diào)度員B、施工負(fù)責(zé)人C、車站值班員D、駐站聯(lián)絡(luò)員參考答案：A287.各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于（）m。A、200B、400C、800D、1000參考答案：B288.各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于（）m。A、200B、400C、800D、1000參考答案：D289.各類風(fēng)缸有裂紋時應(yīng)焊修（應(yīng)按規(guī)定開坡口，保證焊透）或更換，焊修后應(yīng)施行1MPa的水壓試驗(yàn)，保持（）min無漏泄、變形。A、5B、20C、30D、60參考答案：A290.高鐵線路作業(yè)應(yīng)充分利用精測網(wǎng)測量的線路數(shù)據(jù)，指導(dǎo)搗固車作業(yè)，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)司機(jī)應(yīng)根據(jù)地面標(biāo)注數(shù)據(jù)，每隔（）m核對一次軌道參數(shù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)。A、80B、100C、150D、250參考答案：A291.缸筒的上部裝有（），它的作用，一是活塞桿上下運(yùn)動時起導(dǎo)向作用，二是防止油液外泄和灰塵進(jìn)入，起密封作用。A、缸端密封部B、進(jìn)油閥部C、上下連接部D、活塞部參考答案：A292.鋼軌之間的軌縫用金屬導(dǎo)線（連接線）連接起來，兩股鋼軌各自連成一定的長度，然后用絕緣物間隔開，以兩股鋼軌作為導(dǎo)線，一端送電，一端受電，這種構(gòu)造的電路叫（）。A、感應(yīng)電路B、軌道電路C、高壓電路D、調(diào)諧電路參考答案：B293.鋼軌接頭兩端各（）根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。A、一B、兩C、三D、四參考答案：B294.鋼軌打磨車、道岔打磨車、鋼軌探傷車、鋼軌銑磨車、大修列車等由兩節(jié)或多節(jié)固定連結(jié)的車型掛運(yùn)時，應(yīng)整臺編組、（）。A、作業(yè)分開B、機(jī)車牽引C、不得摘解D、分組掛運(yùn)參考答案：C295.復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于（）m，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。A、30B、50C、80D、100參考答案：B296.分配閥（），當(dāng)列車管增壓時，壓力作用在主閥部大模板上部，在副閥部溝通列車管與工作風(fēng)缸。此時，通過緩解彈簧和作用風(fēng)缸壓力空氣的共同作用，使小膜板下移，空心閥桿的頂部離開供氣閥。A、制動位B、緩解位C、保壓位D、運(yùn)轉(zhuǎn)位參考答案：B297.分解檢查成組的減振圓彈簧，圓彈簧有裂紋、損傷時更換，支承圈有裂紋時可除去，但支承圈不足（）圈者更換。A、4/8B、5/8C、6/8D、7/8參考答案：B298.非集中區(qū)要道還道的規(guī)定，調(diào)車機(jī)車和出、入段的機(jī)車要道時可只鳴示“呼喚信號”（）。A、一短一長B、二短一長聲C、一長兩短D、兩長一短參考答案：B299.防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與（）相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號機(jī)顯示紅色燈光時，不準(zhǔn)列車越過。A、通過信號機(jī)B、進(jìn)站信號機(jī)C、出站信號機(jī)D、駝峰信號機(jī)參考答案：B300.閥座的正面為主閥的安裝面，其上有大小各不相同的（）個孔路，與主閥內(nèi)各對應(yīng)氣路相連通。A、5B、6C、7D、8參考答案：C301.發(fā)動機(jī)啟動后自行加溫，直至機(jī)油溫度達(dá)到（）℃以上后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。A、20B、40C、50D、60參考答案：B302.對于GTC-60、GTC-80型鋼軌探傷車，應(yīng)拆除（）至車軸齒輪箱之間的傳動軸。A、液力變速箱B、分動齒輪箱C、發(fā)動機(jī)D、減速箱參考答案：A303.電液伺服閥是一種（）。A、壓力控制閥B、方向控制閥C、流量控制閥D、復(fù)合控制閥參考答案：C304.電液換向閥是由電磁換向閥與液動換向閥組合而成，液動換向閥實(shí)現(xiàn)主油路的換向，稱為主閥，電磁換向閥改變液動閥控制油路的方向，稱為（），能夠?qū)崿F(xiàn)以小電磁閥來控制大流量換向閥.A、單向閥B、換向閥C、先導(dǎo)閥D、溢流閥參考答案：C305.電氣系統(tǒng)，面板顯示表應(yīng)顯示正常，多路開關(guān)位置定位與顯示值應(yīng)對應(yīng)，顯示誤差不大于（）mV。A、2B、5C、8D、10參考答案：D306.電氣控制箱二級修，檢修周期為（）個月。A、一B、三C、六D、十二參考答案：C307.電磁吸力有限，電磁換向閥最大通流量小于（）L/min。A、120B、100C、150D、200參考答案：B308.登高人員與車下人員同時作業(yè)時，盡量避免（）上下作業(yè)，遇特殊情況時，上部人員應(yīng)防止物件下落擊傷他人，下部人員也應(yīng)避開有危險(xiǎn)的位置。A、多人B、垂直C、平行D、交叉參考答案：B309.道砟導(dǎo)向裝置中、下層道砟導(dǎo)流板磨損后，板厚小于（）mm的更換。A、2B、5C、7D、8參考答案：B310.道砟導(dǎo)向裝置檢修，轉(zhuǎn)軸油缸端部的銷軸徑向磨耗不大于（）mm，超過時修理或更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：B311.道砟導(dǎo)流板及前端耐磨條磨損后，其板厚不小于（）mm，超過時應(yīng)更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：C312.道岔清篩作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備道岔清篩機(jī)1臺、道岔搗固車（）臺和帶式物料運(yùn)輸車2臺。A、1B、2C、3D、4參考答案：A313.道岔搗固車在采用第三點(diǎn)起道時，起道臂自本線中心最大伸出量為（）mm，隨時注意不得侵入鄰線建筑限界作業(yè)。A、2600B、3000C、3300D、3800參考答案：C314.道岔打磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定，預(yù)防性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于（）遍。A、3B、5C、10D、12參考答案：C315.道岔打磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定，修理性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于（）遍。A、3B、5C、10D、12參考答案：D316.搗固裝置振動頻率固定為（）Hz，所以采用定量油泵和定量油馬達(dá)組成開式油泵一油馬達(dá)回路。A、35B、40C、28D、30參考答案：A317.搗固裝置除振動油馬達(dá)外，夾持及升降油缸的動作均為（）。A、連續(xù)式B、同步式C、獨(dú)立式D、間歇式參考答案：D318.搗固頭深度傳感器插頭±（）V電源正常，輸出線性，在上位、中位和下位三個不同位置時，觀察搗固板EK-176V中的位置信號燈應(yīng)顯示正確。A、10B、12C、15D、24參考答案：A319.搗固前大機(jī)操作手根據(jù)作業(yè)地段，將作業(yè)地段與里程對應(yīng)的起道、撥道量等（）和平面曲線、豎曲線資料錄入搗固車計(jì)算機(jī)ALC中，實(shí)現(xiàn)如同控制曲線超高一樣的自動控制起撥道作業(yè)。A、起止里程B、測量數(shù)據(jù)C、曲線要素D、線路坡度參考答案：B320.搗固鎬夾持動作有三種控制方式，下面錯誤的是（）。A、壓力控制B、時間控制C、手動控制D、自動控制參考答案：D321.搗固車驅(qū)動作業(yè)走行的擺線馬達(dá)采用（）嚙合。A、5-6B、6-7C、7-8D、8-9參考答案：B322.搗固車的軌道橫向水平檢測裝置和軌道縱向水平檢測裝置均與車體相連接，在搗固作業(yè)時，為了能準(zhǔn)確地測出軌道水平偏差，車體和轉(zhuǎn)向架與軌道間的距離必須（）。A、變化B、不變C、平行D、垂直參考答案：B323.當(dāng)作業(yè)或檢修設(shè)備需要接觸網(wǎng)停電時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前（）天向供電調(diào)度提出停電申請，在停電作業(yè)時應(yīng)服從接觸網(wǎng)工的安全指導(dǎo)。A、一B、兩C、三D、四參考答案：B324.當(dāng)外阻力減少時，渦輪轉(zhuǎn)速提高，（）可隨泵輪方向自由旋轉(zhuǎn)，使整個系統(tǒng)在偶合器工況下工作，提高傳動效率，反之，導(dǎo)輪楔緊而使扭矩增大，從而克服外阻力的變化。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、飛輪參考答案：C325.當(dāng)回油溫度高于（）℃時，溫度繼電器動作，發(fā)出電信號，使電磁閥動作，油液進(jìn)入液動閥，打開通往散熱器的油路，這時溫度較高的回油經(jīng)散熱器冷卻后再回到油箱，降低油箱中的油溫。A、40B、45C、50D、60參考答案：A326.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下，將預(yù)熱開關(guān)轉(zhuǎn)至第I開關(guān)位置，保持30s-lmin，此時用手觸及（）的下端，應(yīng)有加熱的感覺，否則是火焰加熱塞壞了應(yīng)更換。A、發(fā)動機(jī)B、火焰加熱塞C、預(yù)熱開關(guān)D、油箱參考答案：B327.單元制動器應(yīng)用了楔形增力原理，只要改變制動活塞的（），就可以獲得不同的制動力。A、楔塊方向B、楔塊數(shù)量C、楔塊大小D、楔塊角度參考答案：D328.大閘性能試驗(yàn)，緩解性能，制動主管壓力緊隨均衡風(fēng)缸壓力上升，與均衡風(fēng)缸壓力差不大于10kPa，制動缸壓力由高值緩解至35kPa的時間為（）s。A、4B、5-7C、5-8D、6-9參考答案：C329.大閘性能試驗(yàn)，緩解性能，將大閘手柄從制動位移到緩解位，均衡風(fēng)缸壓力由0升至480kPa的時間為（）s。A、4B、5-7C、5-8D、6-9參考答案：B330.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行下列配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)（）m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施，軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5參考答案：C331.大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)用中車鉤高度調(diào)整的一般方法是在鉤身（）下和鉤尾框托板內(nèi)加調(diào)整墊。A、磨耗板B、緩沖器C、鉤身下D、鉤舌內(nèi)參考答案：A332.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時，運(yùn)行司機(jī)應(yīng)集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，嚴(yán)禁酒后開車，（），進(jìn)出站應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，嚴(yán)禁關(guān)閉GYK、軸溫監(jiān)控裝置運(yùn)行，相關(guān)號位作業(yè)司機(jī)應(yīng)隨時巡察各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。A、疲勞駕駛B、臆測行車C、夜間行車D、單崗值乘參考答案：B333.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時，本務(wù)車運(yùn)行司機(jī)與其他連掛車運(yùn)行司機(jī)應(yīng)使用無線通信設(shè)備保持聯(lián)系，通報(bào)前方（）情況以及提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。A、行人跨線B、進(jìn)路開放C、信號開放D、車站聯(lián)控參考答案：C334.大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道作業(yè)車掛運(yùn)時，應(yīng)編掛在貨物列車尾部或采用機(jī)車牽引成組專列運(yùn)行，掛運(yùn)速度不得超過（）km／h。A、80B、90C、100D、120參考答案：B335.打磨作業(yè)中，作業(yè)司機(jī)應(yīng)注意監(jiān)視各打磨頭的（）變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，遇有不能打磨的地段時，應(yīng)按要求及時提起測量小車和打磨小車。A、速度和壓力B、大小和角度C、大小和壓力D、角度和壓力參考答案：D336.達(dá)到整車大修年限或大修作業(yè)里程的大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)及時安排（），由取得維修合格證的承修單位實(shí)施，送修大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)完整，并隨車提供設(shè)備履歷簿。A、全面檢修B、故障針對修C、部件總成修D(zhuǎn)、整車廠修參考答案：D337.齒輪輪齒彎曲、折斷及齒根臺階深度大于（）mm時，應(yīng)更換齒輪。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5參考答案：D338.成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟），成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，道岔無縫化改造屬于（）。A、臨時補(bǔ)修B、道岔維修C、道岔中修D(zhuǎn)、道岔大修參考答案：D339.成段道床全斷面清篩，補(bǔ)充道砟，改善道床斷面，整治道床翻漿冒泥和超過（）mm的凍害，更換一級道砟。A、5B、10C、15D、20參考答案：C340.車軸受力很復(fù)雜，多數(shù)車軸的折損是由（）引起的，一般車軸的斷裂發(fā)生在軸頸的圓肩部分、輪座的外緣部分和車軸的中央，因此，必須定期對車軸進(jìn)行探傷檢查。A、鋼軌B、磨耗C、沖擊D、疲勞參考答案：D341.車軸上裂紋的處理，輪座部位的橫向裂紋深度超過（）mm時，車軸報(bào)廢。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：C342.車軸上的縱裂紋延伸入輪座鑲?cè)氩?，輪轂孔與輪座表面接觸不良，軸向長度有一處或兩處之和超過（）mm，輪對應(yīng)送專業(yè)廠修理。A、50B、60C、70D、80參考答案：D343.車軸齒輪箱直接相連的萬向傳動軸結(jié)構(gòu)，它由法蘭盤、十字軸、萬向節(jié)叉、保護(hù)套管、花鍵傳動軸和花鍵套等部分組成，這種傳動軸的長度可伸縮，能適應(yīng)傳動部件之間的位置和距離的變化萬向節(jié)為（），允許傳動軸前后兩傳動部件因制造、安裝誤軸線在一定限度內(nèi)的偏移、角度變化等。A、剛性同步式B、剛性異步式C、彈性同步式D、彈性異步式參考答案：B344.車軸齒輪箱每運(yùn)轉(zhuǎn)（）h，向端蓋上的油嘴加注潤滑脂。A、50B、100C、200D、400參考答案：A345.車軸采用優(yōu)質(zhì)（）鍛造成型，經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。A、鑄鐵B、鑄鋼C、合成鋼D、碳素鋼參考答案：D346.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證D、紅色許可證參考答案：B347.車站必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)，進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過（）m。A、100B、200C、300D、400參考答案：D348.車載計(jì)算機(jī)使用，三點(diǎn)法和四點(diǎn)法的選擇和（）數(shù)據(jù)自動輸入ALC系統(tǒng)。A、抄平長度B、曲線長度C、線路長度D、車體長度參考答案：D349.車載計(jì)算機(jī)使用，當(dāng)機(jī)器處于測量走行時，ALC能通過測量輪計(jì)算出（）的位置。A、變坡點(diǎn)B、直線C、機(jī)器D、曲線參考答案：C350.車輪踏面圓周磨耗大于（）mm或踏面擦傷深度及局部凹下大于1mm。A、5B、6C、7D、8參考答案：D351.車輪踏面缺損長度大于（）mm、缺損部到相對車輪輪緣外側(cè)之距離小于1508mm時，須進(jìn)行旋修。A、12B、130C、140D、150參考答案：D352.車輪踏面及輪緣全面旋修時，同一車輪踏面與軸頸端面的距離差不應(yīng)大于（）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：C353.車輪踏面及輪緣加修后，其加工部位的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra（）μm。A、30B、35C、20D、2