車(chē)輛鉗工職業(yè)技能考試試題題庫(kù)

車(chē)輛鉗工職業(yè)技能考試試題題庫(kù)匯總

交叉桿支撐裝置附屬配件中，鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于（）時(shí)須更換

新品。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：B

空氣彈簧轉(zhuǎn)向架用差壓閥在試驗(yàn)臺(tái)上做動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，要求動(dòng)作壓差（）o

A、400kPa

B、300kPa

C、200kPa

D、150kPa

答案：D

貨車(chē)轉(zhuǎn)向架自重占車(chē)輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例分

別為（）。

A、30%-40%;80%

B、50%-60%;60%

C、60%-70%;40%

D、80%--90%;70%

答案：A

FSW型制動(dòng)機(jī)在階段緩解功能試驗(yàn)：快速緩解手柄置于（），逆時(shí)針

方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，能逐漸緩解制動(dòng)力為合格，否則為不合格。

A、制動(dòng)位

B、電位

C、充氣位

D、緩解位

答案：D

用手工裝配滾動(dòng)軸承于軸照由承座時(shí)，允許用（）。

A、手錘均勻敲擊

B、鐵棒均勻敲擊

C、紫銅棒均勻敲擊

D、鐵棒或銅棒敲擊

答案：C

爆炸危險(xiǎn)品專(zhuān)用車(chē)的車(chē)體中部四周涂打?qū)挒?00mm的（）色帶，并在

色帶中部涂打"危險(xiǎn)"字樣。

A、黃色

B、白色

C、綠色

D、紅色

答案：D

經(jīng)旋削的輪對(duì)，同一車(chē)輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線(xiàn)上測(cè)量的兩

點(diǎn)相差不大于（）。

A、0.6mm

B、1mm

C、1.6mm

D、2mm

答案：A

用直角壓模對(duì)板材工件進(jìn)行壓彎的變形過(guò)程（）。

A、是塑性彎曲變形的過(guò)程

B、要經(jīng)歷自由變形和校正彎曲變形兩個(gè)階段

C、要經(jīng)歷自由彎曲變形、接觸彎曲變形及校正彎曲變形三個(gè)階段

D、是自由彎曲變形的過(guò)程

答案：C

國(guó)內(nèi)外對(duì)客車(chē)轉(zhuǎn)向架防止高速車(chē)輛脫軌或傾覆的主要新技術(shù)有（）。

A、增大承簧臺(tái)橫向跨度

B、采用旁承載荷

C、空氣彈簧及A、B兩項(xiàng)

D、空氣彈簧

答案：D

車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，受（）的影響。

A、臟物

B、化學(xué)腐蝕

C、外力敲打

D、韓

答案：C

測(cè)量鉤舌內(nèi)側(cè)磨耗剩余厚度。鉤舌內(nèi)側(cè)磨耗剩余厚度不得小于（）mm,

以距上、下面（）mm處測(cè)量。

A、60

B、68

C、10

D、30

答案：BC

尺寸不得小于設(shè)計(jì)尺寸為

C（）mm,（）mmo

A、76.5

B、70

C、90

D、80.5

答案：AD

普通15型鉤舌按制造年月超過(guò)（）年報(bào)廢；15c型鉤舌按制造年月

超過(guò)（）年報(bào)廢。

As10

B、20

C、40

D、30

答案：BD

列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有（）

A、全部試驗(yàn)

B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

C、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

D、緊急實(shí)驗(yàn)

答案：ABC

車(chē)鉤的三態(tài)作用是（）（）（）

A、閉鎖

B、開(kāi)鎖

C、解鎖

D、全開(kāi)

答案：ABD

鉤體表面（）徹底，露出（）本色。

A、清除

B、除銹

C、本質(zhì)

D、金屬

答案：BD

鉤尾扁銷(xiāo)表面（）徹底，露出（）本色。

A、清除

B、除銹

C、本質(zhì)

D、金屬

答案：BD

鉤尾扁銷(xiāo)彎曲變形時(shí)（），彎曲大于（）mm時(shí)報(bào)廢。

A、報(bào)廢

B、調(diào)修

C、5

D、10

答案：BC

測(cè)量鉤舌銷(xiāo)直徑沿全長(zhǎng)均勻選?。ǎ┨庍M(jìn)行檢測(cè)，樣板測(cè)量端均不得

（）o

A、三

B、五

C、卡入

D、磨耗

答案：AC

鉤舌銷(xiāo)表面（）徹底，露出（）本色。鉤舌銷(xiāo)彎曲變形時(shí)（），彎曲

大于（）mm時(shí)報(bào)廢。

A、除銹

B、金屬

C、調(diào)修

D、5

答案：ABCD

車(chē)鉤各部磨耗過(guò)限施焊加修時(shí)，應(yīng)恢復(fù)原型尺寸。（）

答案：正確

120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、

加速緩解風(fēng)缸、球芯截?cái)嗳T(mén)和組合式集塵器、緩解閥等7個(gè)零部件組

成。（）

答案：正確

制動(dòng)梁滾子軸焊接的工藝要求：直流電焊機(jī)選用J507型焊條，交流電

焊機(jī)選用J506型焊條，并經(jīng)烘干處理。（）

答案：正確

閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器5746型為500~550mm。（）

答案：正確

只有冷彎管子時(shí)，彎曲角度才要求多彎一定角度。（）

答案：錯(cuò)誤

平面上心盤(pán)檢修工藝流程如下：除銹-檢測(cè)一自動(dòng)堆焊一焊修一熱處理

一調(diào)平一加工T檢查一涂漆一存放。（）

答案：正確

車(chē)鉤在牽引中發(fā)生裂斷與緩沖器性能關(guān)系不大。（）

答案：錯(cuò)誤

車(chē)鉤鉤腕外脹變形超限未予調(diào)修會(huì)使車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)自動(dòng)脫鉤。（）

答案：正確

裝用16號(hào)、17號(hào)車(chē)鉤，MT-2型緩沖器，可與翻車(chē)機(jī)配套使用，滿(mǎn)足

不摘鉤連續(xù)卸車(chē)作業(yè)和重載單元列車(chē)運(yùn)行的需要，并能夠方便的換裝牽

引桿裝置。（）

答案：正確

鋼管熱彎灌砂要求砂粒直徑為1.5~2mm。（）

答案：正確

鐵道車(chē)輛按用途一般分為（）、貨車(chē)及特種用途車(chē)。

A、客車(chē)

B、發(fā)電車(chē)

C、行李車(chē)

D、試驗(yàn)車(chē)

答案：A

主型客車(chē)是25型系列，有：25型（試驗(yàn)型）、25A型、（）、25型雙層

（B型、K型）、（）、25K型、25T型

A、25F

B、25G型

C、25B型

D、25Z

答案：BC

客車(chē)車(chē)輛標(biāo)記由（）標(biāo)記和特殊標(biāo)記構(gòu)成。

A、共同

B、檢修

C、段修

D、廠修

答案：A

客車(chē)的車(chē)型車(chē)號(hào)標(biāo)記由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和制造順序號(hào)碼組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

普通客車(chē)檢修標(biāo)記包括廠、段修標(biāo)記和（）標(biāo)記。

A、輔修

B、臨修

C、A1

D、A2

答案：A

快速客車(chē)檢修標(biāo)記在車(chē)輛兩端的端墻左上方的位置涂打。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

客車(chē)主要由車(chē)體、走行裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)內(nèi)設(shè)備五大

部分組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車(chē)體是客車(chē)由（）裝置所支承的、容納旅客的部分，主要由底架、側(cè)墻、

端墻和車(chē)頂?shù)炔糠纸M成。

A、車(chē)體

B、走行

C、制動(dòng)

D、車(chē)鉤緩沖

答案：B

轉(zhuǎn)向架是由輪對(duì)軸箱裝置、（）、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成

的一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。

輪軸

As

B、輪對(duì)

C、構(gòu)架

D、輪轂

答案：C

車(chē)鉤緩沖裝置是連接機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛和車(chē)輛，傳遞縱向（）以緩和列

車(chē)運(yùn)行沖擊力的裝置。

A、拉伸力

B、牽引力

C、傳動(dòng)力

D、張力

答案：B

車(chē)輛的（）振動(dòng)稱(chēng)為橫向振動(dòng)。

A、搖頭

B、浮沉

C、側(cè)擺

D、側(cè)滾

答案：ACD

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)按制動(dòng)原動(dòng)力和操縱控制方式的不同，可分為：（）

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、電空制動(dòng)機(jī)

C、人力制動(dòng)機(jī)

D、真空制動(dòng)機(jī)

答案：ABCD

在制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣以常用制動(dòng)最大減壓速度和最大減壓量減壓時(shí)，制

動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能稱(chēng)為制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

一般雙管制的軟管在兩車(chē)端連接處的設(shè)置位置是：制動(dòng)軟管在上方，總

風(fēng)軟管在下方。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

副風(fēng)缸在制動(dòng)時(shí)，借助分配閥的作用將其壓縮空氣送入（），發(fā)揮制動(dòng)

作用。

A、工作風(fēng)缸

B、制動(dòng)缸

C、制動(dòng)支管

D、制動(dòng)主管

答案：B

緊急制動(dòng)后，必須保持（）S以后，才能施行充氣緩解作用。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

電空制動(dòng)機(jī)的電磁閥加裝在車(chē)輛的制動(dòng)支管及（）的通路上。

A、制動(dòng)缸

B、副風(fēng)缸

C、工作風(fēng)缸

D、分配閥

答案：A

電空制動(dòng)機(jī)可使全列車(chē)實(shí)現(xiàn)同時(shí)制動(dòng)或緩解。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車(chē)輛在制動(dòng)后發(fā)生自然緩解，原因?yàn)椋海ǎ?/p>

A、副風(fēng)缸充氣止回閥漏泄

B、壓力風(fēng)缸漏泄

C、限壓閥下部的限制孔不暢

D、緩解閥漏泄

答案:ABC

104型電空制動(dòng)機(jī)失電后制動(dòng)電磁閥排風(fēng)不止，可判斷電磁閥閥口被異

物墊住不能關(guān)嚴(yán)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鉤提桿與下鎖銷(xiāo)連桿的距離須大于（

）mmo

A、12

B、15

C、16

D、18

答案：B

鉤舌圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)角度為（）。

A、60°-70°

B、65°-75°

C、70°-80°

D、80°~90°

答案：A

車(chē)鉤鉤頭的分解、組裝及相關(guān)配件的檢查中，作業(yè)結(jié)束后，鉤提桿必須

落槽。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車(chē)鉤鉤頭的分解、組裝及相關(guān)配件的檢查中，作業(yè)時(shí)、作業(yè)完須插撤設(shè)

（）o

A、安全防護(hù)信號(hào)

B、紅燈

C、紅旗

答案：A

車(chē)鉤鉤頭的分解、組裝及相關(guān)配件的檢查中，分解、組裝鉤舌及其他零

部件時(shí)兩腳成八字形須站穩(wěn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

更換球芯折角塞門(mén)及制動(dòng)軟管時(shí)，折角塞門(mén)中心線(xiàn)與車(chē)輛垂直線(xiàn)須成（）

角。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

G1型緩沖器分解組裝作業(yè)步驟：準(zhǔn)備所需配件、材料及工具、設(shè)備；

緩沖器分解；組裝緩沖器；整理工具設(shè)備。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

段修分解組裝G1型緩沖器時(shí)，緩沖器盒尾部彎角處裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)40

mm時(shí)焊修，超過(guò)時(shí)截?fù)Q或更換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

車(chē)鉤緩沖裝置的組成和安裝中，緩沖器往車(chē)上安裝時(shí)，須有（）mm

以上的壓縮量。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

車(chē)鉤緩沖裝置的組成和安裝中，鉤提桿在座槽內(nèi)向外擺動(dòng)時(shí)不得影響防

脫（跳）作用，組裝間隙不得超過(guò)（）mm

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

鐵路貨車(chē)站修的工作任務(wù)包括（）。

A、①輔修、軸檢

B、②輔修和臨修

C、③輔修、軸檢和臨修

D、④軸檢和臨修

答案：B

鐵路貨車(chē)站修工作實(shí)行（）管理體制。

A、①鐵路局、車(chē)輛段、車(chē)間三級(jí)

B、②鐵道部、鐵路局二級(jí)

C、③車(chē)輛段、車(chē)間二級(jí)

D、④鐵道部、鐵路局、車(chē)輛段三級(jí)

答案：D

配件在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，由配件造修單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)

任，裝用單位（）責(zé)任。

A、①同等

B、②承擔(dān)裝用

C、③主要

D、④次要

答案：B

鐵路貨車(chē)站修須按照鐵道部批準(zhǔn)的站修場(chǎng)所、能力和規(guī)定的檢修范圍在

()內(nèi)開(kāi)展鐵路貨車(chē)站修工作。

A、①檢修車(chē)間

B、②編組站

C、③站修作業(yè)場(chǎng)

D、④專(zhuān)用線(xiàn)

答案：C

站修裝車(chē)使用的主要配件，須經(jīng)車(chē)輛段檢修車(chē)間或?qū)I(yè)化集中修部門(mén)按

()標(biāo)準(zhǔn)檢修合格，涂打檢修標(biāo)記并按規(guī)定驗(yàn)收合格。

A、①臨修

B、②輔修

C、③段修

D、④段修及以上

答案：D

鐵路貨車(chē)()實(shí)行配件異地檢測(cè)、集中加修、統(tǒng)一配送、換件修理的

作業(yè)模式。

A、①站修

B、②廠修

C、③段修

D、④輔修

答案：A

鐵路貨車(chē)（）要執(zhí)行"三檢一驗(yàn)”制度。

A、①站修

B、②廠修

C、③段修

D、④輔修

答案：A

鐵路貨車(chē)站修實(shí)行配件、（）配送換件修理的作業(yè)模式。

A、①分期

B、②統(tǒng)一

C、③定期

D、④隨時(shí)

答案：B

鐵路貨車(chē)站修實(shí)行質(zhì)量責(zé)任追溯，承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任，非修理部

位也須承擔(dān)相應(yīng)的（）檢查責(zé)任；

A、①安全

B、②技術(shù)

C、③檢修期

D、④質(zhì)量

答案：D

對(duì)輔修鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，對(duì)制動(dòng)裝置、（）進(jìn)行重點(diǎn)

檢修并達(dá)到鐵路貨車(chē)運(yùn)用基本性能。

A、①輪軸

B、②轉(zhuǎn)向架

C、③車(chē)體

D、④車(chē)鉤緩沖裝置

答案：D

臨修時(shí)，鉤舌各部應(yīng)無(wú)裂紋，鉤舌鎖面磨耗不大于（）o

A、①2mm

B、②2.5mm

C、③3mm

D、@3.5mm

答案：C

修理臨修故障時(shí),13號(hào)、13A型、13B型車(chē)鉤鉤耳孔壁厚不小于22mm,

新襯套壁厚須為（）

A、①3~6mm

B、（2）4-6mm

C、③3~5mm

D、④3~6mm

答案：B

修理臨修故障時(shí)，C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤尾框框身磨耗板材質(zhì)為（），硬度

為314~415HBS。

A、①27SiMn

B、②0Crl8Ni9

C、③60Si2CrVA

D、④47Mn2Si2TiB

答案：A

臨修時(shí)調(diào)整車(chē)鉤高度可在沖擊座與車(chē)鉤托梁接觸面兩側(cè)各安裝1塊60

mmx60mm,厚度不大于（），中間有（p24mm孔的鋼墊板,或在鉤

尾框托板與牽引梁下翼板間兩側(cè)各安裝1塊厚度不大于12mm的鋼墊

板。

A、①8mm

B、②10mm

C、③12mm

D、④15mm

答案：B

修理臨修故障時(shí)，腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距離不大于（）（長(zhǎng)

大貨物車(chē)不大于100mm）或裂紋長(zhǎng)度大于腹板高的20%時(shí)，補(bǔ)角形補(bǔ)

強(qiáng)板。

As①20mm

B、②40mm

C、③50mm

D、④80mm

答案：C

修理臨修故障時(shí)，中梁（包括牽引梁）翼板與枕梁上、下蓋板連接處（指

枕梁蓋板覆蓋處）橫裂紋未延及腹板時(shí)焊修，并在兩翼板間、中梁的兩

側(cè)對(duì)稱(chēng)水平焊裝厚度為（）的三角形補(bǔ)強(qiáng)板，其直角邊長(zhǎng)度不小于

150mm。

A、①10~15m

B、②8~12mm

C、③10~12mm

D、④8~10mm

答案：C

修理臨修故障時(shí)，中梁上的補(bǔ)強(qiáng)板距制動(dòng)主管孔、杠桿孔、枕梁、橫梁

腹板小于50mm時(shí)，長(zhǎng)度須蓋過(guò)上述孔或腹板外側(cè)50mm以上，高度

須大于腹板高的（）O

A、①30%

B、③50%

C、③60%

D、@80%

答案：D

修理臨修故障時(shí)，兩根中梁（牽引梁除外）的相對(duì)補(bǔ)強(qiáng)板兩端部均須錯(cuò)

開(kāi)（）及以上。

A、①100mm

B、②150mm

C、③200mm

D、④300mm

答案：B

修理臨修故障時(shí)，同一中梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離不小于（）

A、①100mm

B、②150mm

C、③200mm

D、④300mm

答案：D

修理臨修故障時(shí)，同一側(cè)梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離不小于（）。

A、①100mm

B、②150mm

C、③200mm

D、④300mm

答案：A

經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)需要進(jìn)行配件加修的站修作業(yè)場(chǎng)須配備專(zhuān)職質(zhì)量檢查和

驗(yàn)收人員。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路貨車(chē)站修須按照鐵道部批準(zhǔn)的站修場(chǎng)所、能力和規(guī)定的檢修范圍，

在站修作業(yè)場(chǎng)內(nèi)開(kāi)展鐵路貨車(chē)站修工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路貨車(chē)站修時(shí)須滿(mǎn)足鐵路貨車(chē)原結(jié)構(gòu)要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

凡納入鐵道部資質(zhì)管理的鐵路貨車(chē)配件須采用經(jīng)鐵道部審核批準(zhǔn)有資

質(zhì)單位生產(chǎn)的產(chǎn)品。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

工裝設(shè)備須具有操作規(guī)程，并按規(guī)定使用和維護(hù)保養(yǎng)；計(jì)量器具按要求

進(jìn)行檢定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

裝車(chē)前須進(jìn)行外觀檢查，對(duì)重要尺寸進(jìn)行復(fù)檢，實(shí)行壽命管理的配件壽

命到期時(shí)不得裝車(chē)使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

輔修鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，對(duì)制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行

重點(diǎn)檢修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路貨車(chē)站修實(shí)施分類(lèi)建設(shè)、分級(jí)管理，站修作業(yè)場(chǎng)的等級(jí)分為特級(jí)、

一級(jí)和二級(jí)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵道部對(duì)鐵路貨車(chē)站修工作實(shí)行集中統(tǒng)一的行業(yè)管理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路局車(chē)輛處、車(chē)輛段、站修作業(yè)場(chǎng)是鐵路貨車(chē)站修技術(shù)管理及實(shí)施的

三級(jí)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)配備主管領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)（兼）職工程技術(shù)人員、安全生產(chǎn)

管理人員、生產(chǎn)人員和必要的間接生產(chǎn)人員。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

（）斷裂，是指配件在長(zhǎng)期交變載荷作用下所引起的折損。

A、脆性

B、剛性

C、疲勞

D、橫切

答案：C

（）列為特別重大事故。

A、繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上，并中斷鐵路行車(chē)48h以上

B、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h

以上，或者中斷其他鐵路行車(chē)48h以上

C、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下

D、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上

答案：A

（）千斤頂具有承載大、上升平穩(wěn)、安全可靠、省力、有自鎖作用等優(yōu)

點(diǎn)。

A、螺旋千斤頂

B、油壓千斤頂

C、自落式千斤頂

D、自落式螺旋千斤頂

答案：B

《技規(guī)》普速鐵路部分，適用于（）以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的

鐵路除外）。

A、200km/h

B、250km/h

C、120km/h

D、100km/h

答案：A

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高速鐵路部分，適用于（）及以上的鐵路和200

km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路。

A、120km/h

B、200km/h

C、250km/h

D、300km/h

答案：B

104型電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在正常運(yùn)用中空氣彈簧、氣動(dòng)沖水便器、污物箱

等設(shè)備用由總風(fēng)管供給，此時(shí)必須()副風(fēng)缸及制動(dòng)管向總風(fēng)缸1、總

風(fēng)缸2供風(fēng)管路上的截?cái)嗳T(mén)，以保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。

A、關(guān)閉

B、開(kāi)通

C、半關(guān)閉

D、半開(kāi)通

答案：A

104型電空制動(dòng)具有電空緊急制動(dòng)功能，緊急制動(dòng)制動(dòng)缸壓力為()。

A、(380±10)kPa

B、(400±10)kPa

C、(420±10)kPa

D、(480±10)kPa

答案：C

104型分配閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔直徑為()。

A、0.8mm

B、1.0mm

C、1.2mm

D、1.4mm

答案：C

120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力

經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至

（）時(shí)局減閥關(guān)閉。

A、20~30kPA

B、30~40kPA

C、50~70kPA

D、80~90kPA

答案：C

15號(hào)托梁式車(chē)鉤尼龍磨耗板厚度小于（）mm時(shí)更新。

A、15

B、20

C、23

D、25

答案：B

對(duì)鑄鐵毛坯劃線(xiàn)時(shí)，應(yīng)使用焊有（）的劃針尖，以便保持長(zhǎng)期鋒利。

A、優(yōu)質(zhì)銅

B、金剛

C、硬質(zhì)合金

D、不銹鋼

答案：C

劃針其線(xiàn)條寬度應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A、0.1mm-0.15mm

B、0.1mm-0.20mm

C、0.1mm-0.30mm

D、0.1mm-0.40mm

答案：A

劃針的頭保持銳利，劃線(xiàn)時(shí)劃針要緊貼導(dǎo)向工具劃線(xiàn)要盡量（）劃

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

答案：A

劃線(xiàn)平臺(tái)由鑄鐵制成，平臺(tái)（）經(jīng)過(guò)精刨或刮削加工，為劃線(xiàn)的基準(zhǔn)

面。

A、兩端

B、側(cè)面

C、背面

D、工作表面

答案：D

只需要在工件的一個(gè)平表面的劃線(xiàn)后，即能夠明確表示加工界限的稱(chēng)為

（）。

A、立體劃線(xiàn)

B、平面劃線(xiàn)

C、立面劃線(xiàn)

D、側(cè)面劃線(xiàn)

答案：B

在工件上幾個(gè)互成不同角度的表面上都劃線(xiàn)，才能明確表示加工界限的

稱(chēng)為（）o

A、立體劃線(xiàn)

B、平面劃線(xiàn)

C、立面劃線(xiàn)

D、側(cè)面劃線(xiàn)

答案：A

劃線(xiàn)盤(pán)按需要可調(diào)節(jié)劃針（），并在平臺(tái)上可以拖動(dòng)。

A、精確度

B、長(zhǎng)度

C、高度

D、彎度

答案：C

劃線(xiàn)盤(pán)在劃線(xiàn)時(shí)，可在工件上劃出與平臺(tái)（）的線(xiàn)來(lái)，彎頭端可用來(lái)

找正工件的位置。

A、垂直

B、平行

C、弧度

D、交叉

答案：B

劃線(xiàn)盤(pán)是用來(lái)進(jìn)行立體劃績(jī)口找正工件位置的工具。它分為普通式和（）

兩種。

A、半自動(dòng)式

B、自動(dòng)式

C、機(jī)械式

D、可調(diào)式

答案：D

游標(biāo)卡尺的原理是利用（）刻線(xiàn)間距與游標(biāo)刻線(xiàn)檢舉差來(lái)進(jìn)行讀小數(shù)

的。

A、主尺

B、輔尺

C、主、副尺

D、副尺

答案：A

劃針兩端分為直頭端和彎頭端，直頭端用來(lái)劃線(xiàn)，彎頭端常用來(lái)劃正工

件的位置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鉗工劃線(xiàn)分為平面劃線(xiàn)和立體劃線(xiàn)兩種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

劃線(xiàn)盤(pán)是立體劃線(xiàn)的主要工具，可以調(diào)節(jié)劃線(xiàn)高度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

高度尺是為劃線(xiàn)盤(pán)量取尺寸用的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

劃線(xiàn)基準(zhǔn)常見(jiàn)有三種類(lèi)型：A以?xún)蓚€(gè)互相垂直的平面為基準(zhǔn)B以一個(gè)平

面和一個(gè)中心面為基準(zhǔn)C以?xún)蓚€(gè)互相平行的中心面為基準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

合金鋼是塑性材料。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

金屬材料與熱處理是一門(mén)研究金屬材料的成分、組織、熱處理與金屬材

料性能之間的關(guān)系和變化規(guī)律的學(xué)科。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鑿削就是用手錘錘擊鑿子（或叫塞子），鑿子對(duì)金屬工件進(jìn)行加工的一

種方法。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鑿削時(shí)，操作者前面最好有安全網(wǎng)，應(yīng)戴上防護(hù)眼鏡；鑿子頭部若有毛

刺產(chǎn)生，應(yīng)及時(shí)磨平。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鋸割管子時(shí)，應(yīng)一下子鋸到底，否則鋸齒很容易崩裂。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大

于梁高的50%時(shí)，堆焊或挖補(bǔ)。

A、①50%

B、②30%

C、③40%

D、④60%

答案：A

牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的50%,高度大

于梁高的（）時(shí)，堆焊或挖補(bǔ)。

A、①50%

B、②30%

C、③40%

D、④60%

答案：A

枕梁、橫梁與中梁（包括牽引梁）、側(cè)梁連接處焊縫開(kāi)焊時(shí)，須割除原

焊波重焊，焊波高于基準(zhǔn)面（）mm。

A、①2

B、②3

C、③5

D、④4

答案：A

13A、13B型車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）

A、112mm

B、127mm

C、130mm

D、133mm

答案：B

13A、13B型車(chē)鉤全開(kāi)位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）。

A、220mm

B、240mm

C、245mm

D、248mm

答案：B

13A、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度測(cè)量位置距上、下邊緣（）。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：D

13A型、13B型、16型、17型鉤體鉤身下平面磨耗板剩余厚度不小于

（）o

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

13A型、13B型鉤尾框的螺栓孔磨耗大于（）時(shí)堆焊后加工，內(nèi)外側(cè)面

須平整。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

13A型車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）

A、112mm

B、127mm

C、130mm

D、133mm

答案：B

13A型車(chē)鉤全開(kāi)位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）。

A、220mm

B、240mm

C、245mm

D、248mm

答案：B

C70H車(chē)的中梁采用屈服強(qiáng)度為450MPa的熱軋（）或冷彎中梁。

A、300mm型槽鋼

B、310mm型槽鋼

C、310mm乙字型鋼

D、510mm工字鋼

答案：C

（）屬于通用標(biāo)準(zhǔn)量具。

A、游標(biāo)卡尺

B、卡規(guī)

C、量塊

D、厚薄規(guī)

答案：A

機(jī)械效率值永遠(yuǎn)（）。

A、小于1

B、大于1

C、等于0

D、負(fù)數(shù)

答案：A

摩擦輪傳動(dòng)一般是由（）相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。

A、4個(gè)

B、3個(gè)

C、2個(gè)

D、1個(gè)

答案：C

Z525立鉆的最大鉆孔直徑為（）mmo

A、①5.25mm

B、①52.5mm

C、①25mm

D、①525mm

答案：C

工件冷作矯正后，金屬材料表面（）o

A、硬度保持不變

B、變硬

C、變軟

D、產(chǎn)生裂紋

答案：B

部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為（）。

A、平齊螺母；

B、1扣以上，但不得超過(guò)1個(gè)螺母的厚度；

C、3扣以上，但不得超過(guò)1個(gè)螺母的厚度

D、1個(gè)螺母厚度以上

答案：B

實(shí)行壽命管理的配件無(wú)制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)，應(yīng)按（）處理。

A、按廠修時(shí)間

B、報(bào)廢

C、按制造時(shí)間

D、按裝車(chē)時(shí)間

答案：B

1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后使用時(shí)間滿(mǎn)（）

報(bào)廢。

A、5年

B、4.5年

C、5年（或50萬(wàn)km）

D、7年（或70萬(wàn)km）

答案：D

MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿(mǎn)（）報(bào)廢。

A、15年

B、18年

C、20年

D、25年

答案：B

裝用MT-2、MT-3型緩沖器時(shí),鉤肩與沖擊座間距為（）。

A、76+10-3mm

B、76+10-5mm

C、91+10-3mm

D、91+10-5mm

答案：C

車(chē)輛裝用ST型緩沖器時(shí)鉤肩與沖擊座間距為（）。

A、76+10-3mm

B、76+10-5mm

C、91+10-3mm

D、91+10-5mm

答案：B

上作用車(chē)鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量均為（），不符時(shí)移動(dòng)鉤提桿座調(diào)整。

A、20~40mm

B、20~50mm

C、30~40mm

D、30~50mm

答案：D

輪對(duì)軸承是車(chē)輛（）部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車(chē)鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車(chē)體

答案：A

罐車(chē)卡帶是車(chē)輛（）部分的部件之一

A、轉(zhuǎn)向架

B、車(chē)鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車(chē)體

答案：D

敞車(chē)是指不設(shè)車(chē)頂，車(chē)底為平底或浴盆（單浴盆或雙浴盆）型，供運(yùn)輸

各種無(wú)需嚴(yán)格防止?jié)駬p、日曬的貨物的車(chē)輛。通常其端墻和側(cè)墻的高度

在（）以上。

A、0.5mm

B、0.6mm

C、0.7mm

D、0.8mm

答案：D

浴盆式敞車(chē)的特點(diǎn)是：車(chē)體下部設(shè)計(jì)成浴盆型結(jié)構(gòu)，一方面充分利用了

機(jī)車(chē)車(chē)輛下部限界，另一方面也有效地解決了增加載重與降低車(chē)輛（）

的矛盾。

A、重心

B、重力

C、重載

D、重量

答案：A

集裝箱平車(chē)是指設(shè)有固定集裝箱的裝置，供運(yùn)輸集裝箱的（）車(chē)輛。

A、專(zhuān)用

B、專(zhuān)有

C、專(zhuān)定

D、專(zhuān)門(mén)

答案：A

小汽車(chē)雙層平車(chē)是指設(shè)有上下（）底架，專(zhuān)供運(yùn)輸小汽車(chē)的平車(chē)。

A、一層

B、兩層

C、三層專(zhuān)定

D、多層

答案：B

廠、段修限度是進(jìn)行廠、段修時(shí)，零部件上允許存在的損傷程度的規(guī)定，

是確定（）后是否需要修理的依據(jù)。

A、損傷

B、損耗

C、損失

D、損害

答案：A

從機(jī)車(chē)司機(jī)將制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí)，到列車(chē)停下來(lái)為止所走過(guò)的距

離叫作（）距離。

A、空走

B、制動(dòng)

C、有效制動(dòng)

D、標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)

答案：B

從列車(chē)閘瓦壓上車(chē)輪后到列車(chē)停止所走過(guò)的距離叫（）。

A、制動(dòng)距離

B、空走距離

C、有效制動(dòng)距離

D、緩解距離

答案：C

從開(kāi)始實(shí)行制動(dòng)到全列車(chē)的閘瓦壓上車(chē)輪這一瞬間，列車(chē)靠慣性力運(yùn)行

所走過(guò)的距離稱(chēng)為（）

A、制動(dòng)距離

B、空走距離

C、有效距離

D、緩解距離

答案：B

制動(dòng)力是（）作用于車(chē)輪的外力。

A、閘瓦

B、鋼軌

C、坡道

D、彎道

答案：B

當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的豁著力時(shí)，閘瓦將車(chē)輪抱死，使車(chē)輪在鋼軌發(fā)

生（）現(xiàn)象。

A、制動(dòng)

B、滑動(dòng)

C、滾動(dòng)

D、蛇行

答案：B

列車(chē)制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象將會(huì)（）制動(dòng)。

A、增大

B、減小

C、局部減壓

D、緩解

答案：A

在（）狀態(tài)下，閘瓦摩擦而離開(kāi)車(chē)輪踏面的距離叫閘瓦間隙。

A、制動(dòng)

B、階段緩解

C、局部減壓

D、緩解

答案：D

制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊樂(lè)在車(chē)輪踏面卜的力量叫（）。

A、制動(dòng)缸壓力

B、制動(dòng)缸推力

C、閘瓦壓力

D、混合阻力

答案：C

將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車(chē)輪踏面的壓力稱(chēng)為()。

A、換算閘瓦壓力

B、實(shí)際閘瓦壓力

C、制動(dòng)倍率

D、制動(dòng)效率。

答案：A

標(biāo)記載重64t,裝有120型制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦的貨車(chē)，當(dāng)列車(chē)制

動(dòng)主管定壓為500kPa時(shí)，空車(chē)位的每輛換算閘瓦壓力為()。

A、280kN

B、350kN

C、240kN

D、210kN

答案：D

客車(chē)車(chē)輛靜止時(shí)車(chē)體的傳熱系數(shù)(K值)：硬座車(chē)、餐車(chē)不大于()o

A、1.16w/(m2.K)

B、1.20w/(m2.K)

C、1.30w/(m2.K)

D、1.40w/(m2.K)

答案：A

客車(chē)室內(nèi)溫度(全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)用非空調(diào)車(chē)，外氣計(jì)算溫度為-35℃):

軟臥車(chē)不低于()

A、+5℃

B、+10℃

C、+15℃

D、+20℃

答案：D

客車(chē)室內(nèi)溫度（全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)用非空調(diào)車(chē)，外氣計(jì)算混度為一35℃）:

軟座車(chē)、硬臥車(chē)不低于（）。

A、+5℃

B、+10℃

C、+15℃

D、+18℃

答案：D

客車(chē)空調(diào)車(chē)客室衛(wèi)生條件：C02容積濃度不大于（）。

A、0.15%

B、0.17%

C、0.19%

D、0.20%

答案：A

客車(chē)空調(diào)車(chē)客室衛(wèi)生條件：CO2容積濃度不大于0.15%;每立方米

空氣中灰塵含量不超過(guò)（）。

A、0.5mg

B、0.7mg

C、0.8mg

D、0.9mg

答案：A

客車(chē)室內(nèi)照度：分散供電時(shí)，熒光燈不低于（）。

A、100lx

B、120lx

C、130lx

D、150lx

答案：A

客車(chē)室內(nèi)照度：分散供電時(shí)，白熾燈不低于（）。

A、80lx

B、90lx

C、100lx

D、HOIx

答案：A

客車(chē)室內(nèi)照度：集中供電時(shí)，硬臥車(chē)熒光燈不低于（）O

A、100lx

B、120lx

C、130lx

D、150lx

答案：A

客車(chē)室內(nèi)照度：集中供電時(shí)，硬臥車(chē)白熾燈不低于（）。

A、80lx

B、90lx

C、100lx

D、HOIx

答案：A

客車(chē)室內(nèi)照度：集中供電時(shí)，軟臥車(chē)、軟座車(chē)、餐車(chē)熒光燈不低于（）o

A、150lx

B、170lx

C、180lx

D、190lx

答案：A

刃磨數(shù)子切削刃時(shí),為保證磨平刃口而要求鑒子沿砂輪寬方向做上下移

動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

閘瓦與閘瓦托采用插銷(xiāo)連接。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

每lOOt貨物列車(chē)重量的閘瓦壓力應(yīng)不低于280kN。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

制動(dòng)波速的提高，不僅可縮短空走時(shí)間和制動(dòng)距離，而且能減輕列車(chē)的

縱向沖動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

劃線(xiàn)鉆孔的樣沖眼不但要打準(zhǔn)，而巨要打小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

我國(guó)使用的空氣制動(dòng)機(jī)均為列車(chē)制動(dòng)管增壓時(shí)制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120型控制閥的主閥是由作用部、減速部、增壓閥、局減閥和緊急二段

閥五個(gè)部分組成。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

送往車(chē)輛段的車(chē)輛插紅方塊色票為"車(chē)統(tǒng)一16"。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

敞車(chē)的基本型號(hào)編碼是

Co()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

毒品車(chē)的基本型號(hào)編碼是PO()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

動(dòng)車(chē)組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記在電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組應(yīng)有"電化區(qū)段嚴(yán)

禁攀登”的標(biāo)

識(shí)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

接觸線(xiàn)距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm,雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路不

小于6330mm.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用密接式車(chē)鉤，安裝客車(chē)行

車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次,上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

特快列車(chē)可以附掛回送機(jī)車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)占用的時(shí)間，也視為工作

時(shí)間。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

"傷亡人數(shù)發(fā)生變化"：系指輕傷發(fā)展成重傷，重傷發(fā)展成死亡，以及傷亡

人數(shù)發(fā)生

變化等情況。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止開(kāi)閉

罐車(chē)或保

溫車(chē)的注口（蓋）以及在這些注口外進(jìn)行作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車(chē)輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部:沖洗車(chē)輛下

部時(shí)，軟

管的方向不能朝上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須

堅(jiān)持"安全

第一、預(yù)防為主"方針。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

檢修質(zhì)量保證期規(guī)定，鑄鋼搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架及一體式構(gòu)架無(wú)舊痕裂

損的質(zhì)量保證期限為（）。

A、一個(gè)輔修期

B、一個(gè)段修期

C、剩余段修期

D、剩余廠修期

答案：B

交叉桿變形大于（）時(shí)，須分解交叉支撐裝置。

A、5mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：D

交叉桿彈性墊（U型、X型）無(wú)裂損、不失效的制造質(zhì)量保證期為（）

年。

A、6

B、8

C、9

D、12

答案：D

交叉桿轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架A、B部位或A區(qū)橫裂紋時(shí)更換；其他部位的橫

裂紋長(zhǎng)度不大于裂紋處斷面周長(zhǎng)的（）時(shí)可焊修。

A、30%

B、50%

C、60%

D、20%

答案：B

交叉桿轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或

組裝間隙超限時(shí)，堆焊后加工。

A、1mm

B、2mm

C、2.5mm

D、3mm

答案：D

球面上心盤(pán)檢修平面裂紋未延及球面時(shí)焊修，焊前須鉆止裂孔，焊修后

須熱處理并磨平，但外圓周裂紋長(zhǎng)度大于周長(zhǎng)的（）時(shí)更換

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：B

球面上心盤(pán)局部剝離深度不大于（）。

A、2mm

B、2.5mm

C、1mm

D、1.5mm

答案：D

球面上心盤(pán)平面裂紋未延及球面時(shí)焊修，焊前須鉆止裂孔，焊修后須熱

處理并磨平。但外圓周裂紋長(zhǎng)度大于周長(zhǎng)的（）時(shí)更換。

A、30%

B、40%

C、40%

D、50%

答案：A

球面上心盤(pán)球面局部剝離深度不大于（），且1處面積不大于200mnr'

或多處面積之和不大于總面積的20%時(shí)，須消除棱角；大于時(shí)堆焊后

加工或更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

球面上心盤(pán)外圓周裂紋長(zhǎng)度大于周長(zhǎng)的（）％時(shí)更換。

A、30

B、50

C、80

D、90

答案：A

凡編入旅客列車(chē)的車(chē)輛必須（）地裝備軸溫報(bào)警器。

A、100%

B、95%

C、80%

D、50%

答案：A

U70型水泥車(chē)的廠修期為8年。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車(chē)輛的方位以制動(dòng)缸活塞桿推出方向?yàn)椋ǎ?/p>

A、前端

B、后端

C、一位端

D、二位端

答案：C

轉(zhuǎn)向架，車(chē)下懸吊及車(chē)鉤緩沖裝置螺紋緊固后，（）及以上螺栓須在便

于觀察的位置涂打防松標(biāo)記（采用防松片，防松鐵絲的除外）。

A、M4

B、M10

C、M8

D、M6

答案：C

軸箱前蓋外側(cè)涂打軸箱位數(shù)標(biāo)記，采用60號(hào)黑體字，顏色為（）色。

A、白

B、黑

C、紅

D、藍(lán)

答案：A

普通客車(chē)檢修標(biāo)記包括廠、段修標(biāo)記和（）標(biāo)記。

A、輔修

B、軸檢

C、載重

D、自重

答案：A

在過(guò)渡時(shí)期，在原輔修標(biāo)記欄用白油漆涂打"取消輔修"字樣，字體為

（）號(hào)宋體。

A、24

B、30

C、32

D、40

答案：D

P70型棚車(chē)車(chē)體涂打油漆標(biāo)記時(shí)，漆膜厚度不小于（）。

A、20pm

B、40pm

C、60|jm

D、120pm

答案：C

沿車(chē)鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)在鉤身橫截面高度1/2處涂打車(chē)鉤中心線(xiàn)

標(biāo)記（以上沿為準(zhǔn)），寬度為（）mm,顏色為白色。？

A、2

B、4

C、5

D、6

答案：C

防松標(biāo)記規(guī)定M16以下緊固件防松標(biāo)記寬度為（）mm,M16及以上

規(guī)格緊固件防松標(biāo)記寬度3-5mm,涂打標(biāo)記須連續(xù)，寬度均勻。

A、1.5-3

B、3-5

C、2-4

D、3-6

答案：A

A2、A3修時(shí)緩沖器外圈彈簧以64.7kN試驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷

下高度不小于170mm,不符時(shí)更換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

段修客車(chē)鉤提桿與鉤提桿座凹槽間隙不大于（）mmo

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案：B

13號(hào)鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面磨耗大于（）時(shí)焊修，焊后磨修恢復(fù)原型；

13號(hào)鉤鎖掛鉤軸磨耗大于1mm時(shí)更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

13號(hào)鉤尾銷(xiāo)頭部厚度須為（），磨耗時(shí)堆焊后磨平或機(jī)械加工。

A、10±lmm

B、15±lmm

C、20±lmm

D、25±lmm

答案：B

鉤尾框須進(jìn)行拋丸除銹，表面清潔度不低于GB8923規(guī)定的（）。

A、Sal級(jí)

B、Sa2級(jí)

C、F1級(jí)

D、F2級(jí)

答案：B

普碳鋼鉤舌各部位裂紋時(shí)焊后磨修光滑。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16型、17型車(chē)鉤鉤身長(zhǎng)度小于567mm時(shí)堆焊后磨修光滑，小于（）

時(shí)更換。

A、560mm

B、561mm

C、562mm

D、565mm

答案：B

C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤舌彎角處裂紋時(shí)更換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鉤尾框托板上焊裝的磨耗板更換時(shí)，兩側(cè)端部各施以（）長(zhǎng)的段焊。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：C

13A型、13B型鉤體鉤耳孔或襯套孔直徑磨耗大于（）時(shí)可擴(kuò)孔鑲套或

換套。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

車(chē)鉤的閉鎖位：機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后的車(chē)鉤位置；兩車(chē)鉤全是閉鎖位時(shí)才能

（）。

A、傳遞牽制力

B、傳遞牽引力

C、傳遞牽扯力

D、傳遞牽動(dòng)力

答案：B

當(dāng)15號(hào)車(chē)鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)（）。

A、動(dòng)作靈活

B、將鎖提（推）銷(xiāo)卡死不能活動(dòng)

C、保證各部無(wú)間隙

D、具有防跳作用

答案：D

車(chē)輛車(chē)鉤必須具有（）。

A、閉鎖作用

B、開(kāi)鎖作用

C、全開(kāi)作用

D、閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用

答案：D

車(chē)鉤的開(kāi)鎖位：（），摘車(chē)時(shí)的位置；兩連掛的車(chē)輛要分開(kāi)時(shí)必有一個(gè)

處于開(kāi)鎖位。

A、閉而不鎖的狀態(tài)

B、開(kāi)而鎖閉的狀態(tài)

C、閉而鎖緊的狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：A

15號(hào)車(chē)鉤由鉤頭、（）、鉤尾組成。

A、鉤腕

C、鉤身

D、鉤耳

答案：C

15號(hào)車(chē)鉤由鉤頭作為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛相互連接的主要部分，有鉤腕、（）和

鉤耳等部分。

A、鉤頭

B、鉤腔

C、鉤身

D、鉤尾

答案：B

車(chē)鉤的全開(kāi)位：（），準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。

A、車(chē)鉤鉤舌閉而不鎖

B、車(chē)鉤鉤舌開(kāi)而鎖閉

C、車(chē)鉤鉤舌閉而鎖緊

D、車(chē)鉤鉤舌完全張開(kāi)

答案：D

車(chē)鉤在閉鎖位和全開(kāi)位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的運(yùn)用限度分別是（）。

A、135mm、250mm

B、130mm、250mm

C、135mm、235mm

D、130mm、235mm

答案：A

我國(guó)客車(chē)空車(chē)工況時(shí)，車(chē)鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度為（）。

A、860mm

B、870mm

C、880mm

D、890mm

答案：C

車(chē)鉤鉤體的故障主要有（）。

A、鉤體裂紋

B、鉤體變形

C、鉤體磨耗

D、ABC三種

答案：D

兩車(chē)鉤連接后其中心線(xiàn)互差超過(guò)55mm時(shí)，易使鉤舌銷(xiāo)的牽引面積減

小而造成破損分離。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

車(chē)鉤全開(kāi)位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過(guò)限。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15號(hào)車(chē)鉤為上開(kāi)式車(chē)鉤。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

車(chē)鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車(chē)鉤受到?jīng)_擊時(shí)的，受力的先后順序?yàn)殂^舌銷(xiāo)、護(hù)銷(xiāo)突緣、沖擊突肩。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

車(chē)鉤鉤頭嚴(yán)重傾抖易造成兩連掛車(chē)輛之鉤舌銷(xiāo)或鉤尾銷(xiāo)承受巨大的橫

向載荷而切斷。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

下開(kāi)式車(chē)鉤車(chē)輛連掛中自動(dòng)脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座

扁槽之間隙嚴(yán)重超限而失去防跳作用所致。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類(lèi)型，即摩擦式、摩擦橡膠式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

密接式鉤緩裝置需要與普通自動(dòng)車(chē)鉤連掛時(shí)，無(wú)論什么型號(hào)的車(chē)鉤都行。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

客車(chē)A2級(jí)修檢修內(nèi)容中基礎(chǔ)部分換檢修有哪些？

答案：（1）小間隙車(chē)鉤緩沖裝置：鉤舌、鉤舌銷(xiāo)、鉤尾扁銷(xiāo)（2）輪對(duì)

軸箱裝置：接地裝置、輪對(duì)軸箱、AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置（3）

轉(zhuǎn)向架：油壓減振器（4）制動(dòng)裝置：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、電空制動(dòng)裝置：

分配閥、折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)集塵器聯(lián)合體、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)

軟管總成、制動(dòng)軟管總成、金屬橡膠軟管。

LLJ-4B型第四種檢查器可以測(cè)量哪些尺寸？

答案：（1）車(chē)輪踏面圓周磨耗；（2）輪緣厚度；（3）踏面擦傷、剝

離、凹入深度；（4）踏面擦傷、剝離、凹入長(zhǎng)度和寬度；（5）輪輛厚

度；（6）輪輛寬度；（7）踏面碾寬超限；（8）輪緣垂直磨耗超限。

刻線(xiàn)式輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺有哪些部件組成？

答案：（1）活動(dòng)測(cè)桿；（2）緊定螺釘；（3）彈簧；（4）套筒；（5）

傳感器；（6）數(shù)顯表；（7）尺身；（8）限位鉤；（9）可調(diào)測(cè)桿。

LWCZT輪軸微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)機(jī)械液壓裝置的組成？

答案：機(jī)械液壓裝置由油泵、探頭油缸、油箱、電磁換向閥、液流閥等

液壓元件和電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)輪器、探頭夾持機(jī)械等組成；

LD輪對(duì)動(dòng)平衡機(jī)床的組成？

答案：床身、左右床臺(tái)、左右尾座、數(shù)控銃削臺(tái)、摩擦輪傳動(dòng)裝置、干

斤頂、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)組成。

車(chē)軸產(chǎn)生裂紋的原因？

答案：（1）熱切：滾動(dòng)軸承車(chē)軸由于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈崩裂、滾子破碎

等原因，會(huì)造成軸箱瞬由承激熱，使車(chē)軸產(chǎn)生裂紋，甚至導(dǎo)致車(chē)軸折斷。

（2）疲勞斷裂：大多數(shù)車(chē)軸斷裂是由裂紋逐漸發(fā)展而來(lái)的。車(chē)軸在交

變載荷的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度

和疲勞極限，從而使車(chē)軸產(chǎn)生裂紋。一般情況下，車(chē)軸發(fā)生疲勞裂紋的

時(shí)間是在使用12年左右。

車(chē)軸防塵板座磨傷的原因？

答案：軸箱激熱，內(nèi)部零件嚴(yán)重磨耗；車(chē)輛制動(dòng)機(jī)空重車(chē)位置不當(dāng)，空

車(chē)時(shí)閘瓦壓力過(guò)大，迫使車(chē)軸與軸箱脫離正常位置，導(dǎo)致防塵板座磨耗。

軸身磨傷的原因？

答案：制動(dòng)拉桿、杠桿等組裝不良而與車(chē)軸接觸。車(chē)軸磨傷處會(huì)引起應(yīng)

力集中，導(dǎo)致車(chē)軸裂紋。

什么是踏面擦傷？

答案：答：車(chē)輛運(yùn)行中制動(dòng)力過(guò)大，抱閘過(guò)緊，使車(chē)輪在鋼軌上滑行,

踏面局部被磨成平面的現(xiàn)象。

踏面擦傷的危害？

答案：踏面擦傷后，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)會(huì)引起過(guò)大的振動(dòng)，使車(chē)輛零件加速損

壞，使軸箱發(fā)熱，還會(huì)損壞鋼軌。踏面擦傷的深度越大引起的振動(dòng)越大。

而且當(dāng)擦傷處與鋼軌接觸時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力增大更易引起車(chē)輪在鋼軌

上滑行，擴(kuò)大擦傷。

交叉支撐裝置端頭螺栓（母）用專(zhuān)用力矩扳手緊固，轉(zhuǎn)K2型緊固力矩

為（）。

A、140~160N?m

B、150~170N?m

C、675~700N?m

D、690~700N?m

答案：C

交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架組裝后，4個(gè)導(dǎo)框中心的對(duì)角線(xiàn)差不大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：D

轉(zhuǎn)K6、C76B型車(chē)裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)E22型搖枕斜楔摩擦面

磨耗板磨耗大于（）時(shí)更換為新品。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：C

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)下心盤(pán)墊板，總數(shù)不超過(guò)2塊，厚度不大于

（）o

A、20mm

Bs40mm

C、50mm

D、60mm

答案：B

心盤(pán)磨耗盤(pán)允許有1處從周邊至中心孔的裂紋或1處以上長(zhǎng)度之和不大

于（）的裂紋，

A、120mm

B、150mm

C、180mm

D、200mm

答案：B

橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于（）時(shí)更換。

A、5mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：A

檢修時(shí)彈簧支承圈小于（）時(shí)更換。

A、0.5圈

B、0.3圈

C、5/8圈

D、6/8圈

答案：C

JC系列雙作用彈性旁承組裝時(shí)旁承座與搖枕旁承盒的縱向間隙之和不

大于（）。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：A

組合式制動(dòng)梁安全鏈松余量為（）。

A、20~30mm

B、20~50mm

C、30~40mm

D、40~70mm

答案：D

承載鞍、軸箱橡膠墊、斜楔、彈性旁承組成等配件檢測(cè)合格后應(yīng)裝回原

車(chē)、原位，并按（）組裝。

A、相反方向

B、相對(duì)方向

C、沒(méi)有要求

D、原方向

答案：D

17型車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)孔超過(guò)周?chē)?5mm范圍的裂紋深度不大于（）時(shí)可鏟

磨清除。

A、1.5mm

B、2mm

C、3mm

D、1mm

答案：C

17型車(chē)鉤連鎖套口高度原型為（）。

A、174mm

B、186mm

C、171mm

D、173mm

答案：B

17型從板長(zhǎng)度、寬度或厚度磨耗大于（）時(shí)堆焊后加工并恢復(fù)原型尺

寸。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

17型鉤身長(zhǎng)度原型為（），小于561mm時(shí)更換。

A、570mm

B、571.5mm

C、572mm

D、574mm

答案：B

17型鉤尾框銷(xiāo)孔直徑原型為（），磨耗超過(guò)2mm時(shí)堆焊后加工。

A、①90mm

B、①92mm

C、①93mm

D、①95mm

答案：B

17型鉤尾銷(xiāo)直徑原型為①89mm,直徑磨耗超過(guò)（）時(shí)更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

C級(jí)鋼、E級(jí)鋼的鉤尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm

時(shí)縱向堆焊后磨平。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤舌彎角處裂紋時(shí)（）。

A、焊修

B、更換

C、報(bào)廢

D、磨修消除裂紋

答案：B

C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤舌彎角處裂紋時(shí)更換；內(nèi)側(cè)面的裂紋長(zhǎng)度不大于（）

焊修。

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：B

HN-1型緩沖器的自由高小于（）時(shí)須大修。

A、545mm

B、540mm

C、560mm

D、570mm

答案：D

轉(zhuǎn)K2型裝用整體式斜楔時(shí)，斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵者配套T10磨

耗板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

轉(zhuǎn)K2型裝用整體式斜楔時(shí)，斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵者配套ADI磨

耗板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

轉(zhuǎn)K2型ADI、T10材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板更換時(shí)，全車(chē)須同時(shí)更換符

合要求的組合式斜楔和符合要求的45鋼側(cè)架立柱磨耗板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

轉(zhuǎn)K2型ADI、T10材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板更換時(shí)，全車(chē)須同時(shí)更換符

合要求的組合式斜楔和符合要求的T10側(cè)架立柱磨耗板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

轉(zhuǎn)K2型兩立柱內(nèi)側(cè)距離不大于565.2mm時(shí)翎］裝厚度為10mm的磨

耗板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈的間隙段修限度22mm.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

交叉支撐裝置分解后檢測(cè)保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于3mm或裂紋時(shí)更

換為新品。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2008年5月12日以后生產(chǎn)的轉(zhuǎn)K6型新品搖枕須為45號(hào)鋼材質(zhì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

轉(zhuǎn)K6型搖枕斜楔槽內(nèi)外表面距離大于160mm時(shí)應(yīng)對(duì)中焊修后磨平。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

固定杠桿支點(diǎn)座圓銷(xiāo)孔或襯套直徑磨耗大于3mm時(shí)擴(kuò)孔鑲套或更換。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

對(duì)鑄鐵毛坯劃線(xiàn)時(shí)，應(yīng)使用焊有()的劃針尖，以便保持長(zhǎng)期鋒利。

A、優(yōu)質(zhì)鋼

B、金剛

C、硬質(zhì)合金

D、不銹鋼

答案：C

劃針其線(xiàn)條寬度應(yīng)在()范圍內(nèi)。

A、0.1mm-0.15mm

B、0.1mm-0.20mm

C、0.1mm-0.30mm

D、0.1mm-0.40mm

答案：A

劃針的頭保持銳利，劃線(xiàn)時(shí)劃針要緊貼導(dǎo)向工具劃線(xiàn)要盡量（）劃成。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

答案：A

劃線(xiàn)平臺(tái)由鑄鐵制成，平臺(tái)（）經(jīng)過(guò)精刨或刮削加工，為劃線(xiàn)的基準(zhǔn)面。

A、兩端

B、側(cè)面

C、背面

D、工作表面

答案：D

只需要在工件的一個(gè)平表面的劃線(xiàn)后，即能夠明確表示加工界限的稱(chēng)為

（）o

A、立體劃線(xiàn)

B、平面劃線(xiàn)

C、立面劃線(xiàn)

D、側(cè)面劃線(xiàn)

答案：B

在工件上幾個(gè)互成不同角度的表面上都劃線(xiàn)，才能明確表示加工界限的

稱(chēng)為（）。

A、立體劃線(xiàn)

B、平面劃線(xiàn)

C、立面劃線(xiàn)

D、側(cè)面劃線(xiàn)

答案：A

劃線(xiàn)盤(pán)按需要可調(diào)節(jié)劃針（），并在平臺(tái)上可以拖動(dòng)。

A、精確度

B、長(zhǎng)度

C、高度

D、彎度

答案：C

劃線(xiàn)盤(pán)在劃線(xiàn)時(shí)，可在工件上劃出與平臺(tái)（）的線(xiàn)來(lái)，彎頭端可用來(lái)找

正工件的位置。

A、垂直

B、平行

C、弧度

D、交叉

答案：B

劃線(xiàn)盤(pán)是用來(lái)進(jìn)行立體劃績(jī)口找正工件位置的工具。它分為普通式和（）

兩種。

A、半自動(dòng)式

B、自動(dòng)式

C、機(jī)械式

D、可調(diào)式

答案：D

游標(biāo)卡尺的原理是利用（）刻線(xiàn)間距與游標(biāo)刻線(xiàn)檢舉差來(lái)進(jìn)行讀小數(shù)的。

A、主尺

B、輔尺

C、主、副尺

D、副尺

答案：A

2號(hào)緩沖器組裝時(shí)，環(huán)彈簧摩擦面須涂適量的潤(rùn)滑脂，其型號(hào)為（）。

A、n型鋰基脂

B、ni型鋰基脂

c、口號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂

D、in號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂

答案：D

13B型鍛造鉤尾框裝車(chē)前，應(yīng)逐件進(jìn)行（）檢查，不得存在折疊、裂紋

等缺陷。

A、目視表面

B、超探

C、成分化驗(yàn)

D、電探

答案：A

鐵路貨車(chē)在實(shí)施廠、段修時(shí)，13號(hào)、13A型、13B型等鑄鋼鉤尾框按

更換數(shù)量要求改造為13B型（）鉤尾框。

A、鑄鋼

B、鑄造

C、鍛造

D、輾鋼

答案：C

13B鍛造鉤尾銷(xiāo)插托須除銹（）檢查，裂紋時(shí)焊修或更換。

A、外觀

B、探傷

C、成分化驗(yàn)

D、拉伸

答案：B

車(chē)鉤組裝后，13號(hào)、13A型上作用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量不大于（）。

A、11mm

B、13mm

C、20mm

D、22mm

答案：A

車(chē)鉤組裝后，13號(hào)、13A型下作用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量不大于（）。

A、11mm

B、13mm

C、20mm

D、22mm

答案：D

車(chē)鉤組裝后,13號(hào)、13A型上、下作用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量均不小于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

鉤舌銷(xiāo)與鉤耳孔的間隙不大于（），按短徑計(jì)算。

A、3mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B

13號(hào)車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）。

A、112mm

B、127mm

C、130mm

D、133mm

答案：C

13號(hào)車(chē)鉤全開(kāi)位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于（）。

A、220mm

B、235mm

C、245mm

D、248mm

答案：C

在社會(huì)主義條件下，國(guó)家利益、集體利益和個(gè)人利益在根本利益上是（）

的，三者關(guān)系是非常密切的。

A、對(duì)立統(tǒng)一

B、一致

C、互相矛盾

D、對(duì)立

答案：B

每一個(gè)職工必須（）好國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系。

A、認(rèn)真對(duì)待

B、正確處理

C、清醒認(rèn)識(shí)

D、自覺(jué)維護(hù)

答案：B

杠桿夾鉗裝置配件磨耗焊修時(shí)，須留有（）mm加工余量，焊修后打磨

平整。

A、0.5-1

B、1-2

C、0.5-2

D、1-1.5

答案：B

編織制動(dòng)軟管總成與軟管吊鏈組成連接后，軟管連接器的最下端距軌面

的距離不小于（）mm。

A、80

B、90

C、100

D、120

答案：D

使用梯子作業(yè)時(shí)必須有防滑裝置，梯子與地面夾角應(yīng)保持（），使用人

字梯應(yīng)掛好安全鏈。

A、30-60）1

B、30~45度

C、55~60度

D、15~2。度

答案：C

編織制動(dòng)軟管總成裝車(chē)前須進(jìn)行（）試驗(yàn)。

A、風(fēng)壓

B、水壓

C、風(fēng)、水壓

D、拉力

答案：C

二人以上共同作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)（），嚴(yán)格按機(jī)具操作規(guī)程操作。

A、瞭望

B、互相指揮

C、步調(diào)一致

D、呼喚應(yīng)答

答案：D

編織制動(dòng)軟管總成須無(wú)漏泄、破裂,軟管發(fā)生氣泡在（）min內(nèi)逐漸減

少并消失者可使用。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

進(jìn)入車(chē)庫(kù)、臨修棚工作時(shí)，須戴好（）。

A、絕緣手套

B、安全帽

C、安全帶

D、安全工具

答案：B

貨車(chē)制動(dòng)裝置檢修的目的是（）。

A、清楚各類(lèi)閥體的塵土

B、恢復(fù)制動(dòng)裝置的性能

C、重新涂打標(biāo)記

D、檢查外觀狀態(tài)

答案：B

劃針兩端分為直頭端和彎頭端，直頭端用來(lái)劃線(xiàn)，彎頭端常用來(lái)劃正工

件的位置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鉗工劃線(xiàn)分為平面劃線(xiàn)和立體劃線(xiàn)兩種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

劃線(xiàn)盤(pán)是立體劃線(xiàn)的主要工具，可以調(diào)節(jié)劃線(xiàn)高度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

高度尺是為劃線(xiàn)盤(pán)量取尺寸用的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

劃線(xiàn)基準(zhǔn)常見(jiàn)有三種類(lèi)型：A以?xún)蓚€(gè)互相垂直的平面為基準(zhǔn)B以一個(gè)平

面和一個(gè)中心面為基準(zhǔn)C以?xún)蓚€(gè)互相平行的中心面為基準(zhǔn)。（