《鐵路特殊貨物運(yùn)輸》課件匯 王慧 項(xiàng)目4、5 鐵路冷鏈運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織

項(xiàng)目四鐵路冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目描述：冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能掌握鮮活貨物的運(yùn)輸條件，鮮活貨物的托運(yùn)和承運(yùn)，車輛的選擇和使用、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)辦理。任務(wù)1

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4.1.1教學(xué)目標(biāo)1.能力目標(biāo)能正確確定易腐貨物的運(yùn)輸條件，合理選擇裝載易腐貨物車輛，正確裝載易腐貨物。2.知識(shí)目標(biāo)掌握鮮活貨物的分類，了解鮮活貨物的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求，易腐貨物的運(yùn)輸條件。4.1.2工作任務(wù)某一托運(yùn)人2018年6月16日在甲站使用棚車托運(yùn)一批西瓜，到站乙站。請(qǐng)按規(guī)定受理、承運(yùn)該批貨物，組織這批易腐貨物的裝車作業(yè)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4.1.3相關(guān)知識(shí)一、中國(guó)鐵路冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃鐵路冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃包括冷鏈網(wǎng)絡(luò)通道和冷鏈物流基地兩大部分。（一）冷鏈網(wǎng)絡(luò)通道冷鏈網(wǎng)絡(luò)通道包括主通道和次通道。1.主通道主通道包括二縱、二橫、三放射”。“二縱”為寧哈、寧呼冷鏈通道，即南寧局憑祥-哈爾濱局滿洲里，跨越5,000公里、7個(gè)鐵路局、9個(gè)??；南寧局憑祥-呼和浩特局沙良，跨越3,000公里6個(gè)鐵路局、7個(gè)省。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織“二橫”為烏滬、滬蓉冷鏈通道，即烏魯木齊局霍爾果斯-上海局南翔，跨越4,000公里、5個(gè)鐵路局、7個(gè)省、上海局-成都局，跨越2,000公里、6個(gè)鐵路局、7個(gè)省。“三放射”為鄭青、鄭夏、鄭海冷鏈通道，即鄭州-青島、廈門、?？凇?.次要通道包括南關(guān)嶺-文官屯-通遼、加格達(dá)奇-通遼-保定、佳木斯-夏家等。（二）冷鏈物流基地鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中全面闡述了鐵路對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略思考和定位要建成82個(gè)冷鏈載體物流基地，其中區(qū)域級(jí)14個(gè)、地區(qū)級(jí)68個(gè)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織二、鮮活貨物定義及分類鮮活貨物是人們的日常生活消費(fèi)品，是農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)的重要產(chǎn)品。目前在各種運(yùn)輸方式中，鮮活貨物運(yùn)量在貨物總運(yùn)量中雖然只占很小部分，但在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著十分重要的作用。（一）鮮活貨物定義鐵路運(yùn)輸?shù)孽r活貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中需要使用鐵路冷藏車、冷藏集裝箱等專用運(yùn)輸工具，采取制冷、保溫、通風(fēng)、加溫、上水、補(bǔ)充飼料等特殊運(yùn)輸服務(wù)措施，以防止或減少出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問(wèn)題的貨物。（二）鮮活貨物分類鐵路鮮活貨物包含易腐貨物和活動(dòng)物兩部分，其中易腐貨物占有較大比例，活動(dòng)物的運(yùn)量很小。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織1．易腐貨物易腐貨物是指在一般條件下保管和運(yùn)輸時(shí)，極易受到外界環(huán)境氣溫等條件影響而發(fā)生腐敗變質(zhì)的貨物，主要包括肉、魚、蛋、奶類產(chǎn)品及其制品，水果、蔬菜、花卉植物，啤酒、飲料、罐頭，以及醫(yī)藥制品、化學(xué)品和電影膠片等。其中醫(yī)藥制品、化學(xué)品及膠片類貨物運(yùn)輸批量較小，很少出現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸?shù)囊赘浳锝^大部分是易腐食品。1）按其加工方法和程度分類根據(jù)加工方法和程度的不同，易腐食品分為天然食品和加工食品兩大類。天然食品是指由農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)等生產(chǎn)所提供的初級(jí)產(chǎn)品，包括水產(chǎn)品、畜、禽、蛋及乳品類動(dòng)物性產(chǎn)品和水果、蔬菜類植物性產(chǎn)品。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

加工食品是以天然食品為原料經(jīng)過(guò)不同深度的加工處理而得的各類制品，如冷凍制品、干制品、腌制品、罐制品和熟制食品等。加工食品經(jīng)過(guò)不同的加工方法處理后其品質(zhì)和特性發(fā)生了一定變化，耐藏性有所提高。大部分的加工食品耐藏性高于天然食品，有些品類（如干制品）甚至可以在常溫條件下儲(chǔ)存，可歸屬為非易腐貨物。冷凍制品類產(chǎn)品能很好地保持食品的天然營(yíng)養(yǎng)成分和口感、風(fēng)味等特性，也保留了更多原有產(chǎn)品的易腐特性，需要在特殊的低溫條件下，才能長(zhǎng)期儲(chǔ)藏。但同樣儲(chǔ)藏加工條件下的凍結(jié)產(chǎn)品，其易腐性主要由原有產(chǎn)品的易腐特性所決定。如魚類產(chǎn)品比肉類產(chǎn)品更易腐，則其冷凍制品也是如此。近年來(lái)，還出現(xiàn)一些采用新型方法加工制造的方便食品，如凈切果蔬、預(yù)制食品、微波食品等快餐調(diào)理食品。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）按商業(yè)及農(nóng)業(yè)分類方式劃分如果按商業(yè)及農(nóng)業(yè)分類方式劃分各類易腐貨物，可以分為動(dòng)物類產(chǎn)品、植物類產(chǎn)品及其他類產(chǎn)品。①動(dòng)物類產(chǎn)品動(dòng)物類產(chǎn)品有水產(chǎn)品、肉禽類及其制品、禽蛋、奶類及其制品。水產(chǎn)品包括海魚、淡水魚以及蝦、貝、蟹類。肉禽類及其制品包括豬、牛、羊、兔肉類和禽類以及其加工制品。禽蛋包括雞蛋、鴨蛋、鵝蛋等。奶類及其制品包括鮮奶、酸奶、煉乳、奶酪以及冷凍乳制品，如冰淇淋、奶油等。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織②植物類產(chǎn)品植物類產(chǎn)品有蔬菜、水果、花卉及其他。蔬菜包括葉菜類、果菜類、根莖類、蔥蒜類、菜用豆類、瓜菜類、水生菜類等。水果包括熱帶及亞熱帶水果、仁果類、核果類、漿果類、柑橘類、瓜類等?；ɑ馨r切花、盆栽植物等。其他包括糧食種子、堅(jiān)果類、樹苗等。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織③其他類其他類包括飲料、油脂類、預(yù)制食品等。飲料包括酒類、果汁、非酒類飲料。油脂類包括食用植物油、食用動(dòng)物油、工業(yè)用動(dòng)物油（工業(yè)豬油）。糖果包括糖、巧克力、蜜餞等。預(yù)制食品包括各種微波食品、方便食品以及罐頭類加工食品。（3）按貨物的熱狀態(tài)分類按貨物呈現(xiàn)的溫度狀態(tài)即貨物熱狀態(tài)，可將易腐貨物分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物三大類。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織①凍結(jié)貨物凍結(jié)貨物指經(jīng)冷凍加工、產(chǎn)品的中心溫度達(dá)貨物凍結(jié)點(diǎn)以下，通常在-10~-18℃及以下貨物，包括凍魚、凍肉、凍禽類貨物。速凍產(chǎn)品也是凍結(jié)產(chǎn)品，它是通過(guò)急速冷凍工藝加工的凍結(jié)食品，需要在-18℃及以下溫度保藏。承運(yùn)時(shí)貨物的溫度一般在-10℃以下。②冷卻貨物冷卻貨物指采用人工或天然降溫方法使貨物的溫度降低到某一指定的溫度，但不低于其液汁冰點(diǎn)的易腐貨物，如經(jīng)過(guò)冷卻的新鮮水果、蔬菜、冷鮮肉類、禽及水產(chǎn)品等，以及經(jīng)冷庫(kù)冷藏存放的各類貨物。承運(yùn)時(shí)貨物的溫度一般在0~7℃。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織③未冷卻貨物未冷卻貨物指未經(jīng)過(guò)任何冷卻工藝處理，以原始自然狀態(tài)或常溫狀態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的易腐貨物，如采收后以初始狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)乃?、蔬菜以及花苗、樹苗等鮮活植物。此外，還包括常溫下存儲(chǔ)的飲料、糖果、油脂類及熏腌鹵制品、加工熟食制品類貨物等。由于貨物的存在形式和狀態(tài)是決定其儲(chǔ)運(yùn)條件的基本要素。因此，為便于正確選定和運(yùn)用易腐貨物運(yùn)輸條件，便于運(yùn)輸組織、運(yùn)價(jià)制定以及實(shí)施相應(yīng)的管理措施，以保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量和安全，鐵路運(yùn)輸中需要綜合考慮貨物品類、特性及貨物熱狀態(tài)等因素，對(duì)易腐貨物進(jìn)行分類。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．活動(dòng)物活動(dòng)物是具有良好生命活動(dòng)的動(dòng)物類貨物，主要包括活家禽、家畜、蜜蜂、活獸、活水產(chǎn)品等。家禽，一般有雞、鴨、鵝、鴿等。家畜，主要是豬、牛、羊、馬、驢、騾、兔、犬等。鐵路運(yùn)輸?shù)墨F類，一般包括各類大型野生及馴養(yǎng)的動(dòng)物、馬戲團(tuán)表演用猛獸，如虎、獅、熊、狼、大象、獐、野豬等?；钏a(chǎn)品，有河魚、海魚、蟹、蝦、甲魚、龜、貝、蛤蜊、螺、牡蠣等。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織三、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及要求（一）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)根據(jù)我國(guó)鮮活貨物的產(chǎn)銷狀況、市場(chǎng)格局及貨流情況，我國(guó)鐵路鮮活貨物運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：1．季節(jié)性強(qiáng)，運(yùn)量波動(dòng)大大部分鮮活貨物的生產(chǎn)具有季節(jié)性。如水果集中在三、四季度，南菜北運(yùn)集中在冬春兩季，水產(chǎn)品集中在春秋汛期。從而也形成了鮮活貨物運(yùn)輸?shù)耐竞偷?，旺季運(yùn)量集中，運(yùn)輸時(shí)間緊迫；淡季運(yùn)量減少，專用設(shè)備利用率低。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．品種多，運(yùn)輸工作復(fù)雜我國(guó)物產(chǎn)豐富，鮮活貨物品種多，性質(zhì)不一。不同的鮮活貨物，運(yùn)輸條件各異，運(yùn)輸時(shí)需要采取冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)等不同的運(yùn)輸方式，提供預(yù)冷、加冰制冷、供暖、上水、供料等運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸工作復(fù)雜。3．運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)間要求短我國(guó)地域遼闊，鮮活貨物分布不同，需要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)調(diào)節(jié)，滿足各地消費(fèi)市場(chǎng)的需求，而且產(chǎn)地集中、銷地分散，運(yùn)輸距離一般較長(zhǎng)。如運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易腐貨物的養(yǎng)分減少，干耗增大，質(zhì)量下降甚至腐爛變質(zhì)；活動(dòng)物則有可能掉膘、病殘、死亡。運(yùn)輸易腐貨物有嚴(yán)格的容許運(yùn)輸期限，運(yùn)輸活動(dòng)物也須注意容許在途時(shí)間。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4．批量小，去向分散近年來(lái)，鮮活貨物市場(chǎng)總體需求量增大，但各地市場(chǎng)則呈現(xiàn)需求品種多、批量小的發(fā)展趨勢(shì)，除少數(shù)大宗鮮活貨物的流向流量較為明顯和穩(wěn)定外，多數(shù)貨物的流向流量都較為分散。5．貨物質(zhì)量易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響鮮活貨物較一般貨物最大的不同是具有鮮活的特性，其質(zhì)量易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響。尤其是易腐貨物，熱了易腐爛，冷了易凍損，干了易干縮，濕了易發(fā)霉，對(duì)溫度、濕度有特殊的要求?；顒?dòng)物則要注意熱天防暑降溫，冷天防寒防凍。另外，貯運(yùn)環(huán)境衛(wèi)生條件不好，鮮活貨物受到污染，不僅直接影響到貨物的質(zhì)量和外觀，也使貨物易被微生物侵害而腐爛變質(zhì)或病殘死亡。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織6．貨物品質(zhì)要求高隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對(duì)鮮活貨物質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，更加注重食品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值、風(fēng)味口感、色澤外觀和衛(wèi)生安全。鮮活貨物的組織工作比較復(fù)雜，一是因?yàn)槠鋾r(shí)效性要求高，各環(huán)節(jié)必須緊密銜接；二是貨物品種多、性質(zhì)各異，需要按照不同的運(yùn)輸條件、采用專門的運(yùn)輸工具，作業(yè)內(nèi)容多、操作繁雜；三是貨源組織工作復(fù)雜，目前的多元化經(jīng)營(yíng)、小規(guī)模個(gè)體經(jīng)銷，使貨物來(lái)源復(fù)雜、質(zhì)量和批量較難統(tǒng)一。此外，有些鮮活貨物還必須進(jìn)行動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫工作；除機(jī)冷車運(yùn)輸過(guò)程需要乘務(wù)人員值乘外，有些活動(dòng)物運(yùn)輸時(shí)需派押運(yùn)人員任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（二）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)囊箬F路鮮活貨物運(yùn)輸工作的根本目的是最大限度地保持鮮活貨物的質(zhì)量，及時(shí)快速地將貨物運(yùn)達(dá)目的地。要采取合適的運(yùn)輸方法，使用合適的運(yùn)輸工具，在適宜的運(yùn)輸條件下進(jìn)行運(yùn)輸。具體的運(yùn)輸要求包括：1．承運(yùn)貨物要符合運(yùn)輸條件的規(guī)定易腐貨物的熱狀態(tài)、承運(yùn)質(zhì)量、承運(yùn)溫度、包裝和容許運(yùn)輸期限等要符合運(yùn)輸條件的規(guī)定；活動(dòng)物應(yīng)無(wú)病殘，有規(guī)定的檢疫證明，需要的容器、飼料和裝車備品也應(yīng)符合運(yùn)輸安全和衛(wèi)生要求。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．需配備相應(yīng)的運(yùn)輸車輛、運(yùn)載器具和運(yùn)輸設(shè)施為保證鮮活貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，需要有冷藏車、保溫車、家畜車、活魚車等專用貨車和保溫汽車、冷藏集裝箱等運(yùn)輸車輛、運(yùn)載器具以及為鮮活貨物運(yùn)輸服務(wù)的預(yù)冷、制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水、供電等設(shè)施。3．運(yùn)輸中需保持適宜的溫度和濕度易腐貨物在貯運(yùn)過(guò)程中，需要始終保持適宜的溫度和濕度。例如香蕉貯運(yùn)最適宜的溫度為11.7℃，相對(duì)濕度為80﹪-85﹪，用機(jī)械冷藏車裝運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中車內(nèi)保持的溫度要求控制在11~15℃的范圍內(nèi)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4．要有良好的衛(wèi)生和通風(fēng)條件鮮活貨物的貯運(yùn)環(huán)境應(yīng)符合衛(wèi)生防疫的要求，必須按規(guī)定嚴(yán)格對(duì)貨車、貨位進(jìn)行清掃、洗刷除污和消毒，使用的裝卸搬運(yùn)機(jī)具、用品應(yīng)清潔，運(yùn)輸需要的飲用水要衛(wèi)生，防止貨物受到污染和微生物侵害，還要有良好的通風(fēng)條件，便于散熱降溫，排除有害氣體、異味和多余水汽，保持空氣清新適宜5．做到靈活、快速運(yùn)輸為適應(yīng)易腐貨物運(yùn)輸去向分散、批量小的發(fā)展趨勢(shì)，需要增加單節(jié)式機(jī)械冷藏車、保溫車、冷藏集裝箱等專用車輛和運(yùn)載工具，采用靈活多樣的運(yùn)輸組織方式。針對(duì)鮮活貨物運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大、時(shí)間要求快的特點(diǎn)，必須加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，做到快速運(yùn)輸。積極組織開行快運(yùn)貨物列車、鮮活貨物直達(dá)列車，發(fā)展鮮活貨物行包快運(yùn)和綠色通道等多種快運(yùn)形式。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織6．提供冷藏物流服務(wù)為高度保持貨物的鮮活特性，鐵路應(yīng)以冷藏運(yùn)輸為主體，逐步構(gòu)建和拓展易腐貨物產(chǎn)貯運(yùn)銷一體化的冷藏鏈，實(shí)現(xiàn)冷藏運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與冷藏倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接，形成具有鐵路特色的冷藏物流網(wǎng)絡(luò)體系，為易腐貨物的物流過(guò)程提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織四、易腐貨物保藏原理大部分易腐貨物（除部分后熟的果品）的質(zhì)量變化規(guī)律是：自產(chǎn)成或采收后質(zhì)量便開始進(jìn)入逐漸下降階段，其品質(zhì)不能在后續(xù)過(guò)程中進(jìn)行改善或提高，但可以一定程度地維持和保存?？梢葬槍?duì)引起質(zhì)量下降的原因和品質(zhì)變化機(jī)理，采取相應(yīng)的保藏技術(shù)措施，來(lái)延緩貨物質(zhì)量下降、品質(zhì)劣變的速度，盡可能多地保持其原有品質(zhì)。易腐貨物保藏的基本原理就是通過(guò)控制和改變引起易腐貨物變質(zhì)腐敗的各種因素作用的條件，來(lái)阻止易腐貨物的變質(zhì)腐敗，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（一）易腐貨物成分及其變質(zhì)機(jī)理1．易腐貨物的化學(xué)成分分析易腐貨物的化學(xué)成分、特性及其變化規(guī)律與易腐貨物腐爛的機(jī)理，有助于正確采取相應(yīng)的防護(hù)措施，保持易腐貨物的質(zhì)量。易腐貨物中含有有機(jī)物和無(wú)機(jī)物兩大類物質(zhì)。有機(jī)物主要包括蛋白質(zhì)、脂肪、糖類、維生素和酶等；無(wú)機(jī)物主要包括各種礦物質(zhì)、無(wú)機(jī)鹽和水。肉、魚、奶等動(dòng)物性易腐貨物，蛋白質(zhì)、脂肪、酶、水等含量較多；水果、蔬菜等植物性易腐貨物，糖類、水含量較多。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）蛋白質(zhì)蛋白質(zhì)是高分子含氮有機(jī)化合物。在微生物的作用下，蛋白質(zhì)會(huì)發(fā)生分解，產(chǎn)生硫化氫、氨等惡臭氣體和有害物質(zhì)。（2）脂肪脂肪是甘油和脂肪酸的化合物。在微生物作用下，脂肪會(huì)發(fā)生水解，被分解成甘油和脂肪酸，脂肪酸再被氧化分解為醛類、酮類和酸類等有害物質(zhì)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）蛋白質(zhì)蛋白質(zhì)是高分子含氮有機(jī)化合物。在微生物的作用下，蛋白質(zhì)會(huì)發(fā)生分解，產(chǎn)生硫化氫、氨等惡臭氣體和有害物質(zhì)。（2）脂肪脂肪是甘油和脂肪酸的化合物。在微生物作用下，脂肪會(huì)發(fā)生水解，被分解成甘油和脂肪酸，脂肪酸再被氧化分解為醛類、酮類和酸類等有害物質(zhì)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（3）糖類糖是碳?xì)浠衔?，包括葡萄糖、蔗糖、乳糖、淀粉、纖維素等，是生物熱量的重要來(lái)源。在呼吸作用下，植物性易腐貨物中的糖會(huì)被氧化成二氧化碳、水，并產(chǎn)生熱量，而在缺氧環(huán)境下，則氧化分解成乙醇、二氧化碳，產(chǎn)生較少的熱。（4）酶酶是特殊的蛋白質(zhì)，起著生物催化劑的作用，能加速各種生物化學(xué)反應(yīng)。（5）維生素維生素是低分子有機(jī)化合物，含量極少，有調(diào)節(jié)新陳代謝、維持免疫功能的作用，遇高溫和氧化作用會(huì)受到破壞。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（6）水水是生命存在的條件，為生物包括微生物繁殖提供了條件，同時(shí)，水也是一種溶劑，直接參與并滲透、擴(kuò)散生物化學(xué)反應(yīng)。易腐貨物含水量大，則顯得鮮嫩，但也易于腐爛；而水分蒸發(fā)則會(huì)使貨物干縮變質(zhì)，失去新鮮的外觀和品質(zhì)。2．易腐貨物腐爛的原因易腐貨物發(fā)生腐爛，其實(shí)質(zhì)就是貨物的物質(zhì)成分在一定的外界條件作用下發(fā)生分解變化而引起貨物性質(zhì)的改變。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）微生物作用微生物作用是一種生物作用，主要發(fā)生在動(dòng)物性易腐貨物。細(xì)菌、酵母菌、霉菌、病毒等微生物在易腐貨物內(nèi)滋生繁殖，引起蛋白質(zhì)、脂肪等有機(jī)物分解而使貨物發(fā)霉、發(fā)酵、腐爛，產(chǎn)生惡臭和有害物質(zhì)。例如黑霉、青霉、白霉等霉菌的生長(zhǎng)繁殖，會(huì)使易腐貨物發(fā)酵、變酸、發(fā)臭。（2）呼吸作用呼吸作用是一種生物化學(xué)作用，主要發(fā)生在植物性易腐貨物。水果、蔬菜、馬鈴薯等植物性易腐貨物，采收后仍有呼吸作用的生命現(xiàn)象，為取得維持生命活動(dòng)所必需的能量，不斷吸收氧氣，在氧化酶的催化下，消耗糖類、維生素等養(yǎng)分，排出二氧化碳、水蒸氣和熱，但因養(yǎng)分不斷消耗，特別是維生素受到破壞，貨物抵御微生物的抗病能力減弱，易造成貨物腐爛。而缺氧呼吸，則會(huì)產(chǎn)生乙醇，加快易腐貨物腐爛。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（3）氧化作用氧化作用是一種化學(xué)作用。因碰撞、振動(dòng)、擠壓等物理作用，水果、蔬菜等植物性易腐貨物的表皮組織受到機(jī)械損傷后，失去保護(hù)作用，微生物易于侵入，而且在酶的催化下，破損處也易發(fā)生氧化，使貨物從點(diǎn)到面、由表及里地逐漸變色、變味和腐爛。動(dòng)物性易腐貨物的脂肪在酶的作用下也會(huì)被氧化。以上導(dǎo)致易腐貨物腐爛的原因并非孤立而是互相影響的。例如，蘋果表皮擦傷后，傷口處就會(huì)被氧化變黃，細(xì)菌、霉菌等微生物也從傷口乘虛而入，蘋果因自發(fā)愈傷和抵御微生物侵襲又引起呼吸作用加強(qiáng)，從而加速了蘋果的腐爛。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（二）易腐貨物的保藏方法易腐貨物的性質(zhì)是易于腐爛，貯運(yùn)中必須采取能夠抑制變質(zhì)延長(zhǎng)保存期的保藏方法。1.氣調(diào)法氣調(diào)法是通過(guò)調(diào)節(jié)密閉貯運(yùn)環(huán)境中氣體的氧和二氧化碳含量，抑制水果、蔬菜等植物性易腐貨物的呼吸作用和肉類等動(dòng)物性易腐貨物的氧化、脫水，提高貨物的鮮度，減少損耗。2.減壓法減壓法是通過(guò)降低易腐貨物包裝容器的氣壓使之成為低壓密閉狀態(tài)，抑制水果、蔬菜的呼吸作用和微生物的生長(zhǎng)繁殖，保持濕度，減少貨物干耗，較好地保持貨物的質(zhì)地、鮮度、風(fēng)味、顏色和重量。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織3.電離子法電離子法是利用高壓電離空氣產(chǎn)生正、負(fù)離子，使水果、蔬菜中的電荷得到中和而處于休眠狀態(tài)，極少消耗或不消耗營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，延長(zhǎng)保藏時(shí)間。4.表面涂層法表面涂層法是在水果、蔬菜表面涂抹或噴灑由蛋白質(zhì)、淀粉和油脂等物質(zhì)特制的高分子水溶液，使水果、蔬菜表面形成一層薄膜，起到抑制呼吸作用，防止水分蒸發(fā)和阻止微生物侵入的作用。5.輻射處理法輻射處理法是用射線照射殺死貨物表面及深層的微生物，抑制微生物的繁殖，但會(huì)使易腐貨物的色澤、香味、營(yíng)養(yǎng)成分發(fā)生變化，維生素E易受到破壞。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織6.冰膜貯藏法冰膜貯藏法是在蔬菜表面噴水后置于一0.8℃的環(huán)境中，使蔬菜表面結(jié)成1-3mm的冰膜，以隔絕空氣，起到限制呼吸和防止干耗的作用。7.凍結(jié)真空干制法凍結(jié)真空干制法是將含有大量水分的易腐貨物速凍后密封，在真空包裝內(nèi)低溫升華脫水，可抑制微生物繁殖，又能使貨物有良好的復(fù)水性。8.冷藏法冷藏法是通過(guò)降低貨物的溫度來(lái)抑制微生物的生長(zhǎng)繁殖，降低酶的活性，減緩呼吸、氧化作用。以上各種保藏方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和使用條件，如能配合運(yùn)用會(huì)取得更好的效果。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（三）冷藏原理與方法各種保藏方法中，冷藏法以其簡(jiǎn)便易行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全有效的特點(diǎn)，在我國(guó)鐵路易腐貨物運(yùn)輸中得到了普遍采用。低溫是防止易腐貨物發(fā)生腐爛的重要條件，大部分易腐貨物適宜的運(yùn)輸溫度，多數(shù)情況下都低于外界氣溫，需要在技術(shù)設(shè)備上提供適合貨物性質(zhì)的低溫環(huán)境，進(jìn)行冷藏運(yùn)輸。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織1.冷藏原理導(dǎo)致易腐貨物腐爛的主要原因是微生物作用、呼吸作用和氧化作用。微生物的繁殖速度與溫度密切相關(guān)。多數(shù)細(xì)菌在溫度低于25℃時(shí)，繁殖速度都會(huì)減慢；溫度為-12~-8℃時(shí)，繁殖基本停止；-18℃以下，繁殖完全停止。呼吸作用和氧化作用需要氧化酶的催化，而酶在溫度較高時(shí)活性較強(qiáng)，溫度較低時(shí)活性減弱。降低溫度可使酶的活性降低，呼吸作用和氧化作用也隨之減弱。由于微生物作用、呼吸作用和氧化作用的強(qiáng)弱均與溫度高低有關(guān)，溫度是造成易腐貨物腐爛的重要條件。因此，采用冷藏方法，保持適度的低溫，既可有效地抑制微生物的繁殖，又能減弱呼吸、氧化作用，對(duì)防止易腐貨物腐爛是相當(dāng)有效的，而且較其他保藏方法，冷藏法通常以空氣為熱交換的介質(zhì)，不會(huì)給易腐貨物帶來(lái)有害的化學(xué)物質(zhì)，有利于保護(hù)消費(fèi)者的健康。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2.冷藏方法冷藏是將易腐貨物的溫度降低，按其降低的程度分為凍結(jié)和冷卻兩種方法。（1）凍結(jié)方法常溫下，易腐貨物中的水，是以自由水和結(jié)合水的形式存在的。自由水中含微量鹽類，結(jié)合水則與蛋白質(zhì)或碳水化合物結(jié)合，都具有在低于0℃的溫度下才能結(jié)冰的特點(diǎn)。凍結(jié)方法是將易腐貨物的溫度降低到使貨物中大部分水都變成冰的低溫，在凍結(jié)狀態(tài)下貯運(yùn)。在冷凍加工過(guò)程中，有快速凍結(jié)和慢速凍結(jié)的區(qū)別，快速凍結(jié)的效果比慢速凍結(jié)好。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織①快速凍結(jié)易腐貨物液汁中的水能很快結(jié)冰析出，迅速形成分布均勻的微小冰晶體，不致?lián)p傷細(xì)胞組織結(jié)構(gòu)，能增大變化的可逆性，解凍時(shí)液汁融化后能充分地滲回到細(xì)胞組織中，貨物的營(yíng)養(yǎng)成分和滋味都能得到較好的保持。②慢速凍結(jié)易腐貨物液汁中的水結(jié)晶過(guò)程長(zhǎng)，形成的冰晶體大，破壞了細(xì)胞組織結(jié)構(gòu)，解凍時(shí)液汁融化后不能充分地滲回到細(xì)胞組織中，甚至有部分液汁流出，形成不可逆過(guò)程，使貨物的品質(zhì)下降。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織凍結(jié)方法能做到在低于0℃的低溫下貯藏易腐貨物，可取得較理想的保質(zhì)效果。在凍結(jié)貨物中，一般還將經(jīng)過(guò)深度冷凍，溫度在-18℃以下的凍結(jié)貨物稱為深度冷凍貨物（簡(jiǎn)稱深冷貨物），經(jīng)普通冷凍溫度高于-18℃的凍結(jié)貨物稱為普通冷凍貨物（簡(jiǎn)稱普冷貨物）。動(dòng)物性易腐貨物含水量小，耐凍性強(qiáng)，適宜用凍結(jié)的方法冷藏，特別是凍魚、冰淇淋等易腐貨物，采用深冷運(yùn)輸，能更好地保持貨物的品質(zhì)和風(fēng)味。水果、蔬菜等植物性易腐貨物含水量大，如用凍結(jié)的方法冷藏，應(yīng)采用快速凍結(jié)，以免破壞細(xì)胞組織結(jié)構(gòu)，造成凍損任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）冷卻方法冷卻方法是將易腐貨物的溫度降低到適宜貯藏又不至于使貨物凍結(jié)的低溫。雖然降低溫度，可有效地抑制微生物的繁殖，減弱氧化、呼吸作用，有利于保持貨物的質(zhì)量，但對(duì)水果、蔬菜等植物性易腐貨物，溫度又不宜過(guò)低，溫度低于0℃易造成貨物發(fā)生冷害凍損而變質(zhì)，通常只是將貨物冷卻到適宜的溫度進(jìn)行貯運(yùn)。多數(shù)水果、蔬菜的適宜貯運(yùn)溫度在0~4℃。冷卻加工時(shí)，水果、蔬菜等多用冷空氣冷卻，魚蝦可用夾冰冷卻。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（四）冷藏運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸是冷藏方法在易腐貨物運(yùn)輸中的運(yùn)用，需要在運(yùn)輸技術(shù)上提供適合貨物性質(zhì)的低溫運(yùn)輸條件，在運(yùn)輸組織上盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間。1.冷藏運(yùn)輸技術(shù)要求冷藏運(yùn)輸最重要的技術(shù)要求是保持適當(dāng)?shù)牡蜏?。鐵路冷藏運(yùn)輸主要是使用機(jī)械冷藏車和冷藏集裝箱等運(yùn)輸車輛、運(yùn)載器具，采用冷板制冷和機(jī)械制冷等技術(shù)，將易腐貨物置于適宜的低溫防護(hù)下進(jìn)行運(yùn)輸，以保持貨物的質(zhì)量，防止腐爛變質(zhì)。此外，采用預(yù)冷技術(shù)，運(yùn)輸前在預(yù)冷站或冷庫(kù)將易腐貨物降溫處理成凍結(jié)貨物或冷卻貨物，裝車前對(duì)車輛、集裝箱進(jìn)行預(yù)冷，運(yùn)輸時(shí)能將貨物溫度盡快降低到適宜的運(yùn)輸溫度，更有利于保持易腐貨物的質(zhì)量。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織運(yùn)輸過(guò)程中調(diào)濕也是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)條件。濕度是指空氣中含水蒸氣的程度，通常用相對(duì)濕度即以絕對(duì)濕度與飽和濕度的百分比表示。濕度過(guò)大，微生物繁殖快，呼吸作用強(qiáng)，貨物容易腐爛；濕度過(guò)小，水分蒸發(fā)快，貨物干耗增大，使貨物失去新鮮狀態(tài)，質(zhì)量和數(shù)量都受到損失。冷藏運(yùn)輸還應(yīng)注意及時(shí)通風(fēng)換氣，排除熱量、有害氣體和多余水汽，補(bǔ)充新鮮空氣，并保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，防止易腐貨物受到污損和被微生物侵染。冷藏運(yùn)輸如能有選擇地結(jié)合使用其他保藏技術(shù)，可更有效地保持易腐貨物的品質(zhì)。例如，可將水果、蔬菜、肉類等用氣調(diào)法或減壓法密閉包裝后冷藏運(yùn)輸，能更好地保持貨物的鮮度、風(fēng)味和色澤。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2.冷藏運(yùn)輸組織方法冷藏運(yùn)輸盡管采取了低溫和其他特殊的防護(hù)措施來(lái)保持易腐貨物的質(zhì)量，但也只能延緩而不能停止貨物的物理、化學(xué)、生物變化過(guò)程，貨物質(zhì)量仍有緩慢的降低，如營(yíng)養(yǎng)成分減少、水分干耗增大、色澤風(fēng)味改變等，運(yùn)輸時(shí)間越長(zhǎng)，質(zhì)量降低的程度越大。因此，應(yīng)積極組織快速運(yùn)輸，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，以利于保持易腐貨物的初始質(zhì)量。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織3.冷藏鏈與保鮮鏈鐵路冷藏運(yùn)輸只是易腐貨物整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，如采用冷藏鏈技術(shù)，將易腐貨物從生產(chǎn)、加工、分揀、貯存、運(yùn)輸、配送、銷售乃至消費(fèi)的全過(guò)程，均置于低溫防護(hù)下，可最大限度地保護(hù)易腐貨物的原有質(zhì)量。而進(jìn)一步采用保鮮鏈技術(shù)，綜合運(yùn)用各種適宜的無(wú)污染的保鮮方法和手段，則可以使易腐貨物在生產(chǎn)、加工、分揀、貯存、運(yùn)輸、配送、銷售乃至消費(fèi)的各環(huán)節(jié)中，最大限度地保持鮮活的特性和品質(zhì)。冷藏流通鏈如圖4-1-1所示。由圖可知，冷藏運(yùn)輸要貫穿冷藏鏈的從生產(chǎn)至儲(chǔ)藏，以及銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，是連接流通各環(huán)節(jié)的紐帶。兩端的短途運(yùn)輸大都由公路冷藏汽車來(lái)承擔(dān)，或由公鐵聯(lián)運(yùn)來(lái)完成，中間的中長(zhǎng)途運(yùn)輸可由各種運(yùn)輸方式來(lái)承擔(dān)。若將冷藏鏈設(shè)備按固定和移動(dòng)設(shè)備來(lái)分，則固定設(shè)備指建造于地面的冷藏加工生產(chǎn)設(shè)備及儲(chǔ)藏、分銷用的冷藏庫(kù)設(shè)備，而移動(dòng)設(shè)備就是指運(yùn)輸用的冷藏裝備。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織圖4-1-1冷藏流通鏈任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織五、鐵路冷藏運(yùn)輸裝備冷藏運(yùn)輸裝備是制冷技術(shù)在運(yùn)輸中的應(yīng)用，是一種特殊的移動(dòng)式制冷設(shè)備。鐵路冷藏車具有運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本較低、運(yùn)輸安全性好、環(huán)保性好、受氣候條件影響小等特點(diǎn)。機(jī)械式冷藏車具有良好的隔熱和氣密性能，配有優(yōu)良的制冷控溫設(shè)備，具有很強(qiáng)的車內(nèi)溫度調(diào)控（制冷、加溫）和通風(fēng)等功能，適合于各類易腐貨物不同地區(qū)、不同季節(jié)條件下的全天候運(yùn)輸。但由于鐵路冷藏車受軌道線路制約，運(yùn)輸范圍限于鐵路網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域。我國(guó)鐵路使用過(guò)的冷藏運(yùn)輸裝備種類有：加冰冷藏車、機(jī)械式冷藏車（單節(jié)式、成組式）、冷板式冷藏車、液氮冷藏（試驗(yàn)）車以及冷藏集裝箱等。另外，還有一些無(wú)制冷裝置的保溫隔熱車。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（一）機(jī)械冷藏車以機(jī)械制冷裝置為冷源的機(jī)械冷藏車是目前鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。機(jī)械冷藏車具有的優(yōu)點(diǎn)是：自重系數(shù)低、有效裝載容積大、隔熱性能良好。同時(shí)，具有制冷能力強(qiáng)，溫度調(diào)控范圍大、精準(zhǔn)度高，車內(nèi)溫度均勻性好的優(yōu)點(diǎn)；適運(yùn)的貨物種類多、運(yùn)輸質(zhì)量良好；車上裝備有供電設(shè)施，在路網(wǎng)范圍內(nèi)的運(yùn)輸距離和區(qū)域不受限制，運(yùn)輸速度較快；機(jī)械冷藏車車組技術(shù)含量高，維修復(fù)雜，需配備專業(yè)乘務(wù)人員負(fù)責(zé)操作和維護(hù)，設(shè)置專門的車輛段負(fù)責(zé)維修、運(yùn)用和管理。目前，鐵路使用的機(jī)械冷藏車車組主要有B21、B22、B23型5節(jié)機(jī)械冷藏車組，單節(jié)式機(jī)械冷藏車主要有B10型。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織1．成組冷藏車的構(gòu)造和性能我國(guó)現(xiàn)有的成組機(jī)冷車均采用集中供電、分散制冷、空氣冷卻制冷系統(tǒng)。制冷機(jī)組為成套組裝式，分別吊裝在貨車的兩端上部，蒸發(fā)器、冷風(fēng)機(jī)和電加熱器部分伸入裝貨間，向車內(nèi)吹送冷熱風(fēng)。機(jī)組車外部有外罩，外罩側(cè)面有冷凝風(fēng)機(jī)和進(jìn)、排風(fēng)百葉窗式通風(fēng)格柵。車端部有梯子，機(jī)組高度處設(shè)有專門的工作臺(tái)和防護(hù)欄桿，操作人員可在此對(duì)制冷機(jī)組進(jìn)行操作和維護(hù)保養(yǎng)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織五節(jié)式機(jī)械冷藏車組由1輛發(fā)電乘務(wù)車和4輛冷藏貨物車組成，如圖4-1-2所示。發(fā)電乘務(wù)車連掛在車組中部，兩邊各掛兩節(jié)貨物車。圖4-1-2五節(jié)式機(jī)械冷藏車組編掛示意圖任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）發(fā)電乘務(wù)車B22型機(jī)械冷藏車組的發(fā)電乘務(wù)車車體外長(zhǎng)19m，車體為全鋼整體承載箱型結(jié)構(gòu)，輔有聚苯乙烯隔熱材料，車頂和側(cè)墻厚度為120mm，地板為140mm，車體外觀如圖4-1-3所示。圖4-1-3B22型機(jī)械冷藏車組任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織發(fā)電乘務(wù)車內(nèi)分七個(gè)空間：機(jī)械間、控制中心間、過(guò)道和廚房、衛(wèi)生間、采暖鍋爐間、臥室、會(huì)議室。機(jī)械間內(nèi)裝配有2臺(tái)主柴油發(fā)電機(jī)組和1臺(tái)輔助柴油發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)主柴油發(fā)電機(jī)組的功率為66.9kW，電壓為380V，供冷藏貨物車制冷加溫用電。每臺(tái)主機(jī)配有冷卻水散熱用的風(fēng)機(jī)2臺(tái)，風(fēng)機(jī)功率各為7.5kW。一臺(tái)15kW/380V的輔助柴油發(fā)電機(jī)組，在主機(jī)停開、又無(wú)地面電源時(shí)，用以供生活照明用電。機(jī)械間內(nèi)還備有4個(gè)燃料油箱，車下吊裝2個(gè)燃料油箱，燃油總儲(chǔ)量為7200L，配有燃料泵一臺(tái)。此外還備有整流器。為使機(jī)械間通風(fēng)換氣，還備有一臺(tái)0.9kW的風(fēng)機(jī)。臥室內(nèi)設(shè)有4個(gè)臥鋪，供乘務(wù)人員使用。會(huì)議室內(nèi)備有桌椅、電視機(jī)、空調(diào)器、通風(fēng)機(jī)、衣柜、工具柜。廚房?jī)?nèi)配有電冰箱等設(shè)備。此外，發(fā)電乘務(wù)車上還配有5個(gè)水箱，總?cè)菟?250L，在衛(wèi)生間還設(shè)有淋浴熱水器，它可以用采暖鍋爐的循環(huán)熱水，也可用1.2kW的電熱器加溫。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）冷藏貨物車?yán)洳刎浳镘嚕ㄈ鐖D4-1-4所示）的兩端各設(shè)一套制冷機(jī)組、電加熱器，對(duì)空氣進(jìn)行冷卻、加溫，用循環(huán)風(fēng)機(jī)將冷、熱空氣從出風(fēng)口吹入車頂棚與循環(huán)擋板間的通風(fēng)道，沿兩側(cè)通風(fēng)條吹到車地板上，從底格板（離水格子）吹出，在車內(nèi)進(jìn)行熱交換，使車內(nèi)獲得均勻穩(wěn)定的溫度，然后從兩端通風(fēng)隔墻回到循環(huán)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，再次循環(huán)，如圖4-1-5所示。車內(nèi)溫度可通過(guò)測(cè)溫、控溫裝置進(jìn)行測(cè)溫、控溫。控溫范圍-24~14℃。車上設(shè)有通風(fēng)換氣裝置，需要時(shí)可對(duì)車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2.單節(jié)式機(jī)械冷藏車Bl0型為單節(jié)式機(jī)械冷藏車，設(shè)有發(fā)電工作間為裝貨間供電，控溫范圍-24~14℃。單節(jié)式機(jī)械冷藏車較之機(jī)械冷藏車車組，具有單車運(yùn)用、靈活方便的優(yōu)點(diǎn)，能更好地適應(yīng)易腐貨物運(yùn)輸去向分散、批量小的發(fā)展趨勢(shì)?？筛鶕?jù)不同易腐貨物對(duì)溫度的要求，選擇和設(shè)定工況溫度，以保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。B10型的外觀如圖4-1-6所示。圖4-1-6Bl0型單節(jié)機(jī)械式冷藏車圖任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（二）冷板冷藏車1.冷板冷藏車概述冷板冷藏車頂部安裝有多塊冷板，利用冷板制冷。冷板為密封的鋼制板狀容器，內(nèi)設(shè)成排蒸發(fā)管，管內(nèi)可通過(guò)制冷劑，管外與容器內(nèi)壁之間的空隙充滿低共晶液。將液體制冷劑壓入蒸發(fā)管內(nèi)汽化吸熱，低共晶液便被冷卻凍結(jié)成固體狀態(tài)，形成一塊貯存冷量的冷板。在運(yùn)輸中利用冷板中的低共晶液吸熱，為車內(nèi)制冷。低共晶液可在冷板內(nèi)反復(fù)凍結(jié)、融化，循環(huán)使用。冷板冷藏車可由發(fā)站或中途充冷站充冷，配備制冷機(jī)組和充冷系統(tǒng)的冷板冷藏車可自行充冷。一次充冷，一般能連續(xù)運(yùn)行100h。冷量用完后，可再次充冷。車內(nèi)溫度可通過(guò)調(diào)整冷板下調(diào)溫板調(diào)節(jié)窗的開度來(lái)調(diào)節(jié)，控溫范圍-8~5℃。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織冷板冷藏車具有制冷劑可循環(huán)使用、耗能少的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)輸成本低，使用期長(zhǎng)。目前鐵路冷板冷藏車數(shù)量較少，有單節(jié)冷板冷藏車和4節(jié)式冷板冷藏車組兩種。4節(jié)式冷板冷藏車組，由4輛冷板車組成，其中1輛設(shè)有乘務(wù)室。設(shè)乘務(wù)室冷板車有10塊冷板，載重30t，容積63m3；其他3輛冷板車有14塊冷板，載重38t，容積87m3。2.120km/h快速機(jī)械冷板冷藏車（1）用途120km/h快速機(jī)械冷板冷藏車適用于一般凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物的快捷運(yùn)輸；采用特殊堆碼也可承運(yùn)速凍食品和冰激淋制品等深冷貨物任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）性能特點(diǎn)①車輛隔熱性和氣密性達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。②自動(dòng)連續(xù)無(wú)故障制冷，抵消外界傳熱和貨物自身發(fā)熱對(duì)貨物質(zhì)量的影響，確保貨物質(zhì)量穩(wěn)定不變。③車輛蓄有充足的冷量，一次充冷可以保證在120-240小時(shí)內(nèi)貨物溫升小于3℃，在快運(yùn)體系中可在全國(guó)任兩站間運(yùn)用，確保用戶沒有貨損風(fēng)險(xiǎn)。④采用貨車提速技術(shù)，可以適用120km/h快速運(yùn)輸要求。⑤僅在始發(fā)有充冷作業(yè)、運(yùn)輸途中無(wú)須任何制冷操作，因采用貨車通用提速技術(shù)，運(yùn)輸途中可按一般快速貨車管理，無(wú)須派人值乘。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織⑥充冷時(shí)間為5-18小時(shí)，一般為8-13小時(shí)，可滿足始發(fā)列車作業(yè)時(shí)間要求。⑦節(jié)能環(huán)保。一次充冷即可保障整個(gè)運(yùn)行所需冷量，充冷時(shí)通過(guò)電網(wǎng)供電，無(wú)需燃油，且耗電量少，節(jié)約能源，并對(duì)大氣不造成任何污染。（3）運(yùn)用條件始發(fā)站只要具備380V、20KW以上供電能力即可設(shè)置充冷站，（充冷站也可設(shè)在車站附近的冷庫(kù)專用線上）。（4）主要技術(shù)性能指標(biāo)快速機(jī)械冷板冷藏車主要技術(shù)性能參數(shù)見表4-1-2。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（5）主要技術(shù)結(jié)構(gòu)快速機(jī)械冷板車有兩種車型：乘務(wù)貨物車、貨物車，兩種車既可成組使用，也可單輛使用。該型車輛由車體結(jié)構(gòu)、冷板制冷系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、電氣系統(tǒng)、乘務(wù)員生活設(shè)施（僅乘務(wù)貨物車有）等組成。車體結(jié)構(gòu)是由車體鋼結(jié)構(gòu)、聚氨酯隔熱材料及玻璃鋼車內(nèi)板組成的薄壁筒型整體承載結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、剛度好、隔熱強(qiáng)的特點(diǎn)。冷板制冷系統(tǒng)由蓄冷板、充冷機(jī)組、溫度調(diào)節(jié)裝置、自然空氣對(duì)流循環(huán)裝置等構(gòu)成，具有蓄冷量大、充冷時(shí)間短、放冷時(shí)間長(zhǎng)、溫度調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。電氣系統(tǒng)由外接電源裝置、穩(wěn)度檢測(cè)裝置、蓄電池及其充電裝置、充冷機(jī)組控制系統(tǒng)和車上用電器等構(gòu)成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、控制智能化、自動(dòng)化的特點(diǎn)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織生活設(shè)施配備有供水、排便、臥鋪、照明、通風(fēng)等裝置，可滿足押運(yùn)乘務(wù)員的基本生活要求。轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，車鉤緩沖裝置采用13號(hào)車鉤、MT-3緩沖器，風(fēng)制動(dòng)裝置采用120型控制閥、ST2-250型閘調(diào)器、手動(dòng)兩級(jí)空重車調(diào)節(jié)裝置及手搖鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)等部件，可滿足120km/h的運(yùn)用要求?？焖贆C(jī)械冷板冷藏車布置如圖4-1-7所示。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織圖4-1-7快速機(jī)械冷板冷藏車布置圖任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（三）冷藏集裝箱冷藏集裝箱是一種先進(jìn)的易腐貨物冷藏運(yùn)載工具，也是冷藏鏈的一項(xiàng)重要技術(shù)基礎(chǔ)，除具有一般集裝箱載貨量相對(duì)小、運(yùn)用靈活、市場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)外，還能減少易腐貨物在不同運(yùn)輸工具間換裝和在待裝、待搬、裝卸、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、配送等作業(yè)過(guò)程中的暴露時(shí)間，使貨物免受外溫影響而導(dǎo)致溫升軟化變質(zhì)或發(fā)生低溫冷害凍損，也減少了貨物被污染的可能性，有利于保持貨物的質(zhì)量。目前鐵路冷藏集裝箱有20ft機(jī)械冷藏集裝箱和20ft冷板冷藏集裝箱（1CC系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱），控溫范圍-18~16℃。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（四）機(jī)械冷藏運(yùn)輸?shù)闹评湓龛F路機(jī)械冷藏車和機(jī)械冷藏集裝箱是采用壓縮式制冷機(jī)進(jìn)行制冷的。壓縮式制冷機(jī)通常由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥（減壓閥）和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，并用管道連接成一個(gè)閉合的系統(tǒng)，如圖4-1-8所示。一般用氨或氟利昂作制冷劑，用水或空氣作冷卻劑。整個(gè)系統(tǒng)以壓縮機(jī)、膨脹閥為界，蒸發(fā)器一側(cè)為低壓區(qū)；冷凝器一側(cè)為高壓區(qū)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織蒸發(fā)器是制冷部件，溫度低，但低壓的液態(tài)制冷劑因壓強(qiáng)低其汽化點(diǎn)的溫度比蒸發(fā)器的溫度還低，仍能在蒸發(fā)器內(nèi)汽化吸熱，使蒸發(fā)器溫度降低，起到制冷的作用。制冷劑汽化后的低壓蒸氣，被壓縮機(jī)吸出并加以壓縮，成為高壓氣體后壓入冷凝器。冷凝器是放熱部件，溫度高，但高壓蒸氣因壓強(qiáng)高其液化點(diǎn)的溫度比冷凝器的溫度還高，仍能在冷凝器內(nèi)液化成高壓液體，放出熱量，由冷卻劑吸收。膨脹閥起節(jié)流作用，使通過(guò)的液體質(zhì)量與壓縮機(jī)抽出的蒸氣質(zhì)量相等，保持膨脹閥兩端的壓強(qiáng)差。高壓液體通過(guò)膨脹閥后變成低壓液體，進(jìn)入蒸發(fā)器重新汽化吸熱，循環(huán)制冷。常用的制冷劑中，氨有毒，氟利昂會(huì)破壞大氣中的臭氧蒸發(fā)器，它們正逐步被無(wú)毒環(huán)保的制冷劑取代，以減少對(duì)環(huán)境的污染和破壞。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織六、易腐貨物運(yùn)輸組織（一）鮮活貨物快運(yùn)組織長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路受運(yùn)力緊張的限制，易腐貨物運(yùn)輸速度較低，這在很大程度上制約了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。易腐貨物運(yùn)輸基本上采用與普通貨物相同的運(yùn)輸組織方式，即易腐貨物在貨運(yùn)站裝車后，掛運(yùn)到編組站，經(jīng)編組站編入各種貨運(yùn)列車中，再經(jīng)過(guò)運(yùn)行到達(dá)目的地附近的編組站，解體掛運(yùn)到到站卸車，這種傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織形式，貨物送達(dá)速度低，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法滿足易腐貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的快運(yùn)需求。通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，開發(fā)快運(yùn)產(chǎn)品，可有效解決易腐貨物運(yùn)送速度低的問(wèn)題。鐵路開發(fā)應(yīng)用的幾種冷藏快運(yùn)產(chǎn)品主要包括（混合式）冷藏快運(yùn)班列、行包快運(yùn)專列和行李車?yán)洳乜爝\(yùn)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織(1)冷鏈快運(yùn)班列鐵路的班列快速貨運(yùn)產(chǎn)品的出現(xiàn)，為運(yùn)能緊張情況下的貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。對(duì)于易腐貨物冷藏運(yùn)輸，除了要快速，發(fā)到時(shí)刻的確定性和準(zhǔn)時(shí)性也十分重要。它不僅有利于鐵路的貨源組織工作和貨物快速集散作業(yè)，還有利于貨主（收貨人）的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中鐵特貨公司積極開展冷鏈快運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行冷凍貨物及鮮貨的成組運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉悾撼啥贾翉V州以運(yùn)輸肉類產(chǎn)品為主；昆明至蘭州以反季節(jié)蔬菜及香蕉為主；海南至東北地區(qū)以海南地區(qū)的新鮮水果、蔬菜類貨物為主。冷鏈班列形式大大提高了冷藏車的運(yùn)用周轉(zhuǎn)率（如圖4-1-9所示）。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織圖4-1-9鐵路冷鏈快運(yùn)班列任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織鐵路冷鏈班列全天候運(yùn)行不受天氣影響，鐵路可以成為冷鏈運(yùn)輸?shù)摹吧€”通道。同時(shí)，鐵路采用“BX1K型冷藏集裝箱專用平車+冷藏藏箱”模式進(jìn)行運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程制冷，保證冷鏈貨物的運(yùn)輸品質(zhì)，是居民正常生活的重要保障。(2)行包快運(yùn)專列行包快運(yùn)專列的出現(xiàn)為易腐食品的運(yùn)輸開辟了一條快捷運(yùn)輸方式。行包快運(yùn)專列是按旅客列車組織形式，整列裝載行李包裹的列車，固定列車編組，有確定的發(fā)到車站，確定的發(fā)到時(shí)間，運(yùn)行安全可靠、方便快捷，價(jià)格合理。行包快運(yùn)專列全列使用棚車，果蔬類產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量比冷藏車低，但仍能吸引大量易腐貨物，這也說(shuō)明了改進(jìn)運(yùn)輸組織、加快貨物速達(dá)速度對(duì)易腐貨物運(yùn)輸十分重要。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織(3)行李車?yán)洳乜爝\(yùn)鐵路正式使用客運(yùn)列車行李車運(yùn)輸易腐貨物，是在1999年至2003年期間。由中鐵特貨運(yùn)輸公司開發(fā)的“鐵路行包冷藏快運(yùn)研究”項(xiàng)目，利用鐵路客運(yùn)快速網(wǎng)絡(luò)、空調(diào)動(dòng)力和人力資源，通過(guò)改造行李車、加裝冷藏箱，滿足特種貨物（花卉）保鮮、快速運(yùn)輸?shù)囊?，?shí)現(xiàn)門到門一條龍服務(wù)。該項(xiàng)目是在昆明至北京的客運(yùn)列車的行李車上增加冷藏裝備運(yùn)輸鮮花。這種方式既能大大加快運(yùn)輸速度，又能提高運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性，而且還能滿足易腐貨物“小批量、多批次、均衡供應(yīng)”的市場(chǎng)需求，深受客戶的歡迎。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（二）易腐貨物的運(yùn)輸條件托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人在辦理易腐貨物運(yùn)輸時(shí)，均應(yīng)遵守《鮮規(guī)》“易腐貨物運(yùn)輸條件表”的規(guī)定。該表以熱狀態(tài)分類，按順號(hào)對(duì)各品類易腐貨物的承運(yùn)質(zhì)量、承運(yùn)溫度、適用包裝、裝載方法、運(yùn)輸溫度、運(yùn)輸季節(jié)、使用車種、運(yùn)輸方式等作了具體規(guī)定。凍結(jié)貨物品類順號(hào)為1-3號(hào)，冷卻貨物為4-7號(hào)，未冷卻貨物為8-13號(hào)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（三）易腐貨物的托運(yùn)與承運(yùn)1．按一批托運(yùn)的規(guī)定（1）不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批托運(yùn)不同熱狀態(tài)的易腐貨物，運(yùn)輸條件區(qū)別較大。例如禽蛋中，冰蛋是凍結(jié)貨物，外溫高于-6℃就需用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸；冷卻蛋是冷卻貨物，只有外溫在7℃以上時(shí)，才需用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸；鮮蛋是未冷卻貨物，僅在外溫高于20℃時(shí)，才須使用冷藏車保持5~12℃的溫度冷藏運(yùn)輸；至于皮蛋、鹽蛋等卻不一定須按易腐貨物辦理。另外，易腐貨物的熱狀態(tài)不同，對(duì)運(yùn)輸成本和貨物質(zhì)量的影響也較大。經(jīng)凍結(jié)和冷卻的貨物運(yùn)輸時(shí)，不但可以減少制冷量，提高貨物裝載量，降低運(yùn)輸成本，也易于將貨溫盡快降低到規(guī)定的運(yùn)輸溫度，有利于保持易腐貨物的質(zhì)量。因此，不同熱狀態(tài)的易腐貨物運(yùn)輸條件不同，不得按一批托運(yùn)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）按一批托運(yùn)的整車易腐貨物，一般限運(yùn)同一品名但不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內(nèi)保持或要求的溫度上限（或下限）差別不超過(guò)3℃時(shí)，允許拼裝在同一冷藏車內(nèi)按一批托運(yùn)，托運(yùn)人應(yīng)在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)記明：“車內(nèi)保持溫度按XX品名規(guī)定的條件辦理”。2．票據(jù)填寫（1）貨物品名托運(yùn)易腐貨物，托運(yùn)人應(yīng)在“貨物名稱”欄內(nèi)填寫具體的貨物品名，并注明其品類順號(hào)及熱狀態(tài)。例如，未冷卻的甜椒，“貨物名稱”欄內(nèi)應(yīng)填寫：甜椒（順號(hào)10、未冷卻）。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）容許運(yùn)輸期限貨物容許運(yùn)輸期限（T容）是由托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)輸時(shí)限，承運(yùn)人據(jù)此確定在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)該貨物是否可以承運(yùn)。易腐貨物的容許運(yùn)輸期限，必須依據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專門知識(shí)，根據(jù)貨物的品種、性質(zhì)、采收季節(jié)、初始質(zhì)量、成熟度、加工處理方法、氣候、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式等一系列因素確定。托運(yùn)易腐貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)提出并在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運(yùn)輸期限（日）。由于運(yùn)輸過(guò)程中存在各種不可控因素有可能導(dǎo)致掛車和運(yùn)送延誤或到站后不能及時(shí)送車和卸車，為使貨物質(zhì)量能有更可靠的保證，易腐貨物的容許運(yùn)輸期限至少須大于鐵路規(guī)定的運(yùn)到期限3d時(shí)，發(fā)站方可承運(yùn)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（3）冷藏車的運(yùn)輸方式使用冷藏車運(yùn)輸易腐貨物，托運(yùn)人應(yīng)按易腐貨物運(yùn)輸條件表或按運(yùn)輸協(xié)議商定的條件確定運(yùn)輸方式和途中服務(wù)要求，在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)具體注明“途中控溫”、“途中不控溫”、“途中通風(fēng)”、“途中不通風(fēng)”等字樣，以便鐵路按要求組織運(yùn)輸。使用機(jī)械冷藏車（包括空車回送和回空代用），應(yīng)由發(fā)站逐級(jí)上報(bào)鐵路總公司調(diào)度部門，經(jīng)鐵路總公司調(diào)度命令承認(rèn)后方可使用。車站應(yīng)將調(diào)度命令號(hào)碼填記在“機(jī)械冷藏車裝車通知單”件名稱及號(hào)碼。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（4）押運(yùn)需澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物，托運(yùn)人須派押運(yùn)人押運(yùn)。需通風(fēng)運(yùn)輸?shù)囊赘浳?，托運(yùn)人要求派人押運(yùn)時(shí)，經(jīng)車站同意，也可派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)除特定者外，每批不應(yīng)超過(guò)2人，托運(yùn)人要求增派時(shí)，須經(jīng)車站承認(rèn)。托運(yùn)人應(yīng)在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明押運(yùn)人的姓名、證名稱及號(hào)碼。（5）運(yùn)輸標(biāo)記發(fā)站承運(yùn)易腐貨物后，應(yīng)在運(yùn)單、票據(jù)封套上分別填記紅色3．易腐貨物的檢疫證明為防止病蟲害的傳播，控制疫情的蔓延，經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)植物產(chǎn)品和鮮活植物，應(yīng)是無(wú)病和符合檢疫要求的。例如需檢疫運(yùn)輸?shù)娜?、油脂、?nèi)臟、生皮毛、血液、骨、蹄等畜禽產(chǎn)品，稻麥、瓜果、蔬菜的種子和中藥材等植物產(chǎn)品，以及苗木、盆景等鮮活植物，應(yīng)憑檢疫合格證明辦理運(yùn)輸。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4．易腐貨物的質(zhì)量、溫度和包裝托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物時(shí)，貨物的質(zhì)量、溫度和包裝必須符合《鮮規(guī)》“易腐貨物運(yùn)輸條件表”和“易腐貨物包裝表”的規(guī)定。（1）易腐貨物的質(zhì)量、溫度和包裝要求托運(yùn)的易腐貨物應(yīng)有良好的初始質(zhì)量，必須品質(zhì)新鮮。凍肉、凍禽、魚蝦、貝類等動(dòng)物性易腐貨物必須色澤新鮮，氣味正常，無(wú)腐爛變質(zhì)現(xiàn)象。植物性易腐貨物中，水果必須色澤新鮮，無(wú)蟲害、破裂、過(guò)熟、腐爛等現(xiàn)象；蔬菜必須色澤新鮮，無(wú)雨濕、水漬、腐爛等現(xiàn)象，瓜類無(wú)破裂。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織承運(yùn)溫度是指裝車時(shí)貨物的溫度。易腐貨物承運(yùn)時(shí)，溫度是否達(dá)到承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到冷量消耗和貨物質(zhì)量。承運(yùn)溫度是指裝車時(shí)貨物的溫度。提交運(yùn)輸時(shí)，易腐貨物的溫度必須符合規(guī)定。凍結(jié)貨物的承運(yùn)溫度，除冰為0℃外，其他在-10℃以下。冷卻貨物的承運(yùn)溫度，除冷卻的香蕉為11~15℃、菠蘿為7~11℃外，其他在0~7℃之間。易腐貨物的包裝分為箱類、筐類和袋類包裝，編為9個(gè)包裝號(hào)，分別為木箱（1號(hào)）、花格木箱（2號(hào)）、紙箱（3號(hào)）、鈣塑箱（4號(hào)）、塑料箱（5號(hào)）、竹筐（6號(hào)）、條筐（7號(hào)）、麻袋（8號(hào)）、塑料編織袋（9號(hào)）。包裝材料應(yīng)質(zhì)量良好無(wú)污染，結(jié)構(gòu)和規(guī)格能適應(yīng)貨物體積、形狀的要求，便于裝卸、搬運(yùn)、堆碼和裝載。包裝強(qiáng)度和性能須適應(yīng)貨物的性質(zhì)，怕擠壓的貨物，包裝必須堅(jiān)固，能承受貨物堆碼的壓力；需要通風(fēng)的貨物，包裝應(yīng)有適當(dāng)?shù)目p隙或通風(fēng)孔。體大堅(jiān)實(shí)的貨物，如凍肉（胴體、腔體）、凍魚和西瓜、哈密瓜等可不要包裝。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）易腐貨物的質(zhì)量、溫度和包裝檢查發(fā)站對(duì)承運(yùn)貨物的質(zhì)量、包裝及安全防護(hù)用品是否符合規(guī)定應(yīng)認(rèn)真抽樣檢查，對(duì)凍結(jié)貨物和冷卻貨物還應(yīng)抽查貨物的溫度。使用機(jī)械冷藏車裝運(yùn)時(shí)，發(fā)站應(yīng)會(huì)同機(jī)械冷藏車乘務(wù)員進(jìn)行抽查。檢查貨物的質(zhì)量，目前基本上仍采用看、聞、觸摸等感官觀察的方法，有待研發(fā)科學(xué)實(shí)用的檢測(cè)儀表，以保證檢測(cè)的客觀性和準(zhǔn)確性。檢測(cè)貨物的溫度，體大凍結(jié)的貨物、貨件可在貨物、貨件上鉆一深孔，深度以達(dá)到貨物、貨件中心部位為宜，插入并保持5-6min確定溫度；松散有縫隙的貨物、貨件可將溫度計(jì)直接插入貨物、貨件中心部位測(cè)溫。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織5．商定條件運(yùn)輸及試運(yùn)運(yùn)輸易腐貨物必須按易腐貨物運(yùn)輸條件表的規(guī)定辦理，以保證貨物的質(zhì)量。但在實(shí)際工作中，因自然條件和作業(yè)條件的影響，提交運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉锌赡懿煌耆弦赘浳镞\(yùn)輸條件表的要求。如水果、蔬菜在短途搬運(yùn)中遭受雨淋，凍肉因缺乏冷藏、保溫汽車搬運(yùn)而使承運(yùn)時(shí)貨物的溫度高于規(guī)定的承運(yùn)溫度等，都會(huì)造成貨物不能完全符合易腐貨物運(yùn)輸條件表的要求。另外，由于鮮活貨物的品類繁多，新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，易腐貨物運(yùn)輸條件表不可能列載出所有的易腐貨物品名和運(yùn)輸條件。托運(yùn)人如要求不按規(guī)定條件運(yùn)輸或運(yùn)輸未列名的易腐貨物時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）托運(yùn)人要求不按規(guī)定的條件運(yùn)輸易腐貨物時(shí)，在確認(rèn)貨物不致腐爛變質(zhì)的條件下，應(yīng)事先與車站另行商定運(yùn)輸條件，并將商定的條件在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明。（2）托運(yùn)易腐貨物運(yùn)輸條件表內(nèi)未列名的易腐貨物，托運(yùn)人應(yīng)事先與車站商定運(yùn)輸條件，報(bào)鐵路局審批后方可試運(yùn)，并將商定的運(yùn)輸條件在“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明。（3）不按規(guī)定條件運(yùn)輸和組織試運(yùn)的易腐貨物，車站與托運(yùn)人應(yīng)簽訂運(yùn)輸協(xié)議。貨物質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。使用機(jī)械冷藏車時(shí)，要通知乘務(wù)組，并在乘務(wù)報(bào)單和機(jī)械冷藏車作業(yè)單內(nèi)注明。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（四）車輛的選擇和使用1．車輛選擇托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的種類、熱狀態(tài)、氣候條件、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸去向等因素選擇使用的車輛。選用的車輛必須符合易腐貨物運(yùn)輸條件表的規(guī)定，規(guī)定要用冷藏車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按規(guī)定使用冷藏車，確因冷藏車不足，使用棚敞車時(shí)應(yīng)按“使用棚敞車運(yùn)輸易腐貨物的措施”的規(guī)定辦理。2．冷藏車使用規(guī)定冷藏車是運(yùn)輸易腐貨物的專用車，應(yīng)用于裝運(yùn)易腐貨物。裝運(yùn)需用冷藏車?yán)洳?、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)姆且赘浳?，或利用冷藏車回空代用，車站?yīng)逐級(jí)上報(bào)鐵路總公司，經(jīng)調(diào)度命令承認(rèn)后，方可使用。冷藏車使用時(shí)應(yīng)做到經(jīng)濟(jì)、合理、安全。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（1）無(wú)包裝的瓜果、蔬菜、鹵魚和能損壞車內(nèi)設(shè)備的易腐貨物，不得使用冷藏車裝運(yùn)（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）。（2）冷藏車嚴(yán)禁用于裝運(yùn)能污染和損壞車輛的非易腐貨物。（3）機(jī)械冷藏車每個(gè)車的裝貨重量，不準(zhǔn)超過(guò)車輛的標(biāo)記載重量。用。任務(wù)4

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3．冷藏車裝車前準(zhǔn)備（1）車輛檢查冷藏車裝車前裝車單位應(yīng)檢查冰箱、排水裝置、通風(fēng)口、車門及車內(nèi)設(shè)備是否齊全良好，車內(nèi)是否清潔衛(wèi)生。使用機(jī)械冷藏車組裝運(yùn)的，乘務(wù)組接到裝車通知后，還應(yīng)檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。發(fā)現(xiàn)車輛狀態(tài)不適于使用（如冰箱損壞、車體車門破損、離水格子不全或損壞、機(jī)械故障等）或是車輛衛(wèi)生條件不好（如車內(nèi)有惡臭、污染等現(xiàn)象），應(yīng)予更換或洗刷除污。不能保證貨物質(zhì)量的車輛嚴(yán)禁使用。（2）車輛預(yù)冷車輛預(yù)冷有利于貨物降溫，減少途中冷量消耗，也便于保持車內(nèi)適宜的運(yùn)輸溫度。用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸易腐貨物，裝車前必須預(yù)冷車輛，待車內(nèi)溫度降低后才能裝車。機(jī)械冷藏車車內(nèi)的預(yù)冷溫度：凍結(jié)貨物為-3~0℃；香蕉為12~15℃，菠蘿、柑橘為9~12℃；其他易腐貨物為0~3℃。任務(wù)4

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（3）填記機(jī)械冷藏車裝車通知單機(jī)械冷藏車裝車通知單是車站與機(jī)械冷藏車乘務(wù)組進(jìn)行工作聯(lián)系的書面憑證。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸易腐貨物，發(fā)站在機(jī)械冷藏車到達(dá)后，應(yīng)將裝車時(shí)間、地點(diǎn)、貨物品名、噸數(shù)、到站等事項(xiàng)填記在機(jī)械冷藏車裝車通知單內(nèi)（見表4-1-3），于裝車前12h交乘務(wù)組，作為準(zhǔn)備裝車的通知。機(jī)械冷藏車乘務(wù)組接到通知后，應(yīng)及時(shí)按要求做好裝車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如添加燃料油、潤(rùn)滑油和制冷劑，補(bǔ)充生活物資，預(yù)冷車輛等。遇機(jī)械冷藏車發(fā)生故障，難以在裝車前及時(shí)修復(fù)，導(dǎo)致貨物不能在規(guī)定時(shí)間進(jìn)行裝車時(shí)，乘務(wù)組應(yīng)書面通知車站，車站應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)告托運(yùn)人妥善處理待裝貨物，并上報(bào)鐵路局處理。任務(wù)4

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任務(wù)4

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（五）易腐貨物的裝車發(fā)站應(yīng)與托運(yùn)人商定易腐貨物進(jìn)貨、裝車和車輛取送時(shí)間等事項(xiàng)，避免出現(xiàn)貨等車或車等貨的現(xiàn)象，滯延易腐貨物運(yùn)輸。1．裝車注意事項(xiàng)裝車作業(yè)應(yīng)使用不致?lián)p壞車體、車內(nèi)設(shè)備的工具。開關(guān)車門時(shí)，嚴(yán)禁亂砸硬撬。采取保溫、防寒、防濕等措施時(shí)，不得損壞車體。例如不得在冷藏車內(nèi)釘草簾、棉被等防寒物，以免損壞車體的隔熱結(jié)構(gòu)，使冷藏車的隔熱性能及氣密性惡化。裝車過(guò)程中應(yīng)防止造成易腐貨物破裂、折斷、壓碰、磨損等機(jī)械損傷。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織經(jīng)過(guò)預(yù)冷的冷藏車，應(yīng)采取措施保持車內(nèi)溫度，避免降低預(yù)冷效果，作業(yè)過(guò)程中必須休息時(shí)，應(yīng)妥善關(guān)好車門，以免浪費(fèi)冷量，使貨溫升高。冷藏車裝車時(shí)，貨物應(yīng)堆碼在離水格子上，不得直接堆放在車地板上；上層貨物距離循環(huán)擋板最少應(yīng)留出50mm的空隙，以免擠壓循環(huán)擋板，堵塞空氣循環(huán)通道；貨物與車門、車墻可保持一定的距離，以利于傳入車內(nèi)的熱量或冷量能被空氣吸收而不被貨物直接吸收，保證貨物質(zhì)量。用冷藏車裝運(yùn)需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)囊赘浳飼r(shí)，可以將進(jìn)向左側(cè)車門開啟并固定，開啟的車門最外突出部位從車輛縱中心線所在斷面起不得超過(guò)1750mm。用棚、敞車裝運(yùn)通風(fēng)運(yùn)輸?shù)囊赘浳?，可將棚車門窗開啟固定，或?qū)⒊ㄜ噦?cè)板吊起，翻轉(zhuǎn)到最大限度用鐵線捆綁牢固，并用柵欄將貨物擋住，開啟的門窗和吊起的側(cè)板最外突出部位不得超限。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．裝卸時(shí)間規(guī)定托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人應(yīng)加強(qiáng)裝卸車的組織工作，縮短裝卸時(shí)間。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任超過(guò)規(guī)定的裝卸時(shí)間，應(yīng)核收貨車使用費(fèi)。機(jī)械冷藏車裝貨車為8輛以上的，每組裝卸車作業(yè)時(shí)間不得超過(guò)12h；裝貨車為4輛型的，每組不得超過(guò)6h。其中每一車的裝卸作業(yè)時(shí)間不得超過(guò)3h。3．易腐貨物的裝載方法易腐貨物裝車時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、熱狀態(tài)、包裝、運(yùn)輸方式以及使用的車種，采用相應(yīng)的裝載方法。易腐貨物的裝載方法基本上可以分為兩類：（1）緊密堆碼裝載法緊密堆碼裝載可減少貨物間的空隙，減緩貨物本身冷量的散失，有利于保證貨物質(zhì)量和有效利用貨車裝載量，主要適用于凍肉、凍魚、冰淇淋、雪糕等凍結(jié)貨物和夾冰魚蝦、貝類等冷卻貨物。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）留通風(fēng)空隙裝載法留通風(fēng)空隙的裝載方法是在貨物或貨件間留有通風(fēng)間隙和通風(fēng)道，以保證空氣流通，利于貨物散熱和車內(nèi)空氣循環(huán)，適用于具有包裝且有熱量散發(fā)的冷卻貨物和未冷卻貨物。例如，水果、蔬菜采用留空隙的裝載方法，可增大貨物的散熱面積，以利車內(nèi)冷空氣在貨件或貨物間通暢循環(huán)，散發(fā)貨物的田間熱和呼吸熱。通風(fēng)裝載方法編成4個(gè)裝載號(hào)，分別為“品字形”裝載法（1號(hào)）、“一二三、三二一”裝載法（2號(hào)）、“井字形”裝載法（3號(hào)）、筐口對(duì)裝法（4號(hào)）。見表4-1-4。以上裝載法中，“品字形”、“一二三、三二一”、“井字形”裝載法適用于木箱、紙箱、鈣塑箱、塑料箱等箱類包裝貨物，筐口對(duì)裝法則適用于竹筐、條筐等筐類包裝貨物。未留通風(fēng)道或僅有縱向通風(fēng)道的裝載方法，較適用于有強(qiáng)制循環(huán)裝置的機(jī)械冷藏車。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4．填寫冷藏車作業(yè)單冷藏車作業(yè)單是冷藏車運(yùn)輸易腐貨物始發(fā)、途中、到達(dá)作業(yè)情況的原始記錄，也是分析事故原因，劃清托運(yùn)人、收貨人與承運(yùn)人以及鐵路內(nèi)部相關(guān)部門之間責(zé)任的依據(jù)。使用機(jī)械冷藏車時(shí)，填寫機(jī)械冷藏車作業(yè)單（見表4-1-5），對(duì)同一到站、同一收貨人和同一熱狀態(tài)、要求同一溫度的貨物可不限車數(shù)合填機(jī)械冷藏車作業(yè)單。裝卸車單位、發(fā)站、中途站、到站及機(jī)械冷藏車乘務(wù)組都要認(rèn)真按實(shí)際填寫冷藏車作業(yè)單，并做好作業(yè)單的傳遞交接工作。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

任務(wù)4

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任務(wù)4

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任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（六）冷藏車貨物運(yùn)費(fèi)1．計(jì)費(fèi)重量冷藏車運(yùn)送易腐貨物按規(guī)定計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)（見表4-1-6），超過(guò)時(shí)按貨物重量以噸為單位四舍五入計(jì)費(fèi)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．運(yùn)價(jià)率的確定以冷藏車運(yùn)送貨物，按貨物運(yùn)價(jià)率表中不同車型的冷藏車的運(yùn)價(jià)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)（見表4-1-7），特殊情況按下述方法辦理：途中不需要加溫（或托運(yùn)人自行加溫）或制冷的機(jī)械冷藏車按機(jī)械冷藏車的運(yùn)價(jià)率減20％計(jì)費(fèi)；使用鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，要求途中保持溫度一12℃（不含）以下的貨物，按機(jī)械冷藏車運(yùn)價(jià)率加20％計(jì)費(fèi)；自備冷藏車、隔熱車（即無(wú)冷源車）和代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按所裝貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織3.其他運(yùn)費(fèi)的計(jì)算在溫季和熱季（按裝車時(shí)外溫確定）使用機(jī)械冷藏車裝運(yùn)需要途中制冷運(yùn)輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費(fèi)。冷藏車送到裝車站后，托運(yùn)人取消托運(yùn)，應(yīng)核收空車回送費(fèi)。已經(jīng)預(yù)冷的機(jī)械冷藏車，還應(yīng)核收一日的制冷費(fèi)。由于托運(yùn)人（收貨人）的責(zé)任，機(jī)械冷藏車超過(guò)規(guī)定的裝（卸）車時(shí)間，在此期間需要制冷時(shí)，除核收貨車使用費(fèi)外，還應(yīng)按日（不足12小時(shí)按半日）核收制冷費(fèi)（見表4-1-8）。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（七）易腐貨物車輛掛運(yùn)為確保易腐貨物的質(zhì)量，必須加強(qiáng)運(yùn)輸組織，做到快速運(yùn)輸，關(guān)鍵是壓縮易腐貨物車輛的在站停留時(shí)間，盡可能將易腐貨物車輛編入高等級(jí)列車運(yùn)行并及時(shí)處理運(yùn)輸途中發(fā)生的問(wèn)題。發(fā)站、編組站、區(qū)段站要將符號(hào)轉(zhuǎn)記在列車編組順序表內(nèi)，對(duì)裝有易腐貨物的車輛應(yīng)快速編解、取送，及時(shí)中轉(zhuǎn)掛運(yùn)，除中間站裝卸車可編入摘掛列車外，均應(yīng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃編入快運(yùn)列車或直達(dá)、直通、區(qū)段列車。機(jī)械冷藏車組盡量編在列車中部。易腐貨物車輛中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，原則上不得超過(guò)車站有關(guān)去向的有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。裝有易腐貨物的車輛，在運(yùn)行途中不得保留積壓。遇有特殊情況需要保留時(shí)，保留站應(yīng)立即向主管鐵路局調(diào)度所（中心）報(bào)告，及時(shí)采取措施轉(zhuǎn)送或采取其他妥善處理辦法。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織裝有易腐貨物的車輛，因車輛技術(shù)狀態(tài)不良發(fā)生滯留不能繼運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)及時(shí)向主管鐵路局報(bào)告，盡量組織按原運(yùn)輸條件換裝。由于氣溫、技術(shù)條件等限制，不能換裝又不宜在當(dāng)?shù)靥幚淼囊赘浳?，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)及時(shí)聯(lián)系托運(yùn)人、收貨人提出處理辦法，超過(guò)要求時(shí)間未接到答復(fù)或因等候答復(fù)將使貨物造成損失時(shí)，報(bào)主管鐵路局提出處理意見。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

（八）易腐貨物途中作業(yè)1．機(jī)械冷藏車控溫機(jī)械冷藏車裝車完畢，乘務(wù)組應(yīng)及時(shí)記錄車內(nèi)溫度，車內(nèi)溫度未達(dá)到易腐貨物運(yùn)輸條件表規(guī)定的或運(yùn)輸協(xié)議要求的溫度之前，應(yīng)不間斷調(diào)溫。運(yùn)輸未冷卻的易腐貨物，特別是熱季運(yùn)輸未冷卻的水果、蔬菜，因貨物的田間熱和呼吸強(qiáng)度較大，裝車后不易將貨物溫度降到適溫范圍，極易發(fā)生腐爛變質(zhì)，應(yīng)盡量在最短時(shí)間內(nèi)把車內(nèi)溫度降到規(guī)定或要求的度數(shù)。運(yùn)輸途中，機(jī)械冷藏車乘務(wù)組應(yīng)按易腐貨物運(yùn)輸條件表的規(guī)定或運(yùn)輸協(xié)議商定的運(yùn)輸條件保持車內(nèi)溫度。為及時(shí)了解溫度變化，正確調(diào)控車內(nèi)溫度，應(yīng)每隔2h應(yīng)記錄一次各車內(nèi)的溫度，每6h填寫一次機(jī)械冷藏車作業(yè)單（見表4-1-9）。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．通風(fēng)作業(yè)全程或部分區(qū)段需通風(fēng)運(yùn)輸?shù)囊赘浳铮蜻\(yùn)輸一段距離后需要對(duì)車內(nèi)通風(fēng)換氣的易腐貨物，應(yīng)根據(jù)外界氣溫情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。通風(fēng)分為停站通風(fēng)和在途通風(fēng)。（1）機(jī)械冷藏車的通風(fēng)機(jī)械冷藏車的通風(fēng)是由車輛的通風(fēng)裝置實(shí)現(xiàn)的。停站和在途時(shí)，可根據(jù)車內(nèi)所裝貨物的需要開啟車輛兩端的進(jìn)風(fēng)閥門和車頂中部的排氣口，利用循環(huán)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，給車內(nèi)通風(fēng)換氣。運(yùn)輸未冷卻的水果、蔬菜時(shí)，為排除車內(nèi)不良?xì)怏w，也可進(jìn)行自然通風(fēng)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（2）棚、敞車的通風(fēng)棚、敞車裝運(yùn)的易腐貨物需要停站或在途通風(fēng)時(shí)，可以將車門、車窗開啟固定或?qū)⒊ㄜ噦?cè)板吊起并加固。通風(fēng)作業(yè)需要車站、、機(jī)械冷藏車乘務(wù)員、托運(yùn)人、押運(yùn)人的密切配合來(lái)完成。通風(fēng)時(shí)，要注意保持貨物需要的適宜溫度，不能使車內(nèi)溫度升高或降低超出適宜的運(yùn)輸溫度范圍，進(jìn)入車內(nèi)的空氣應(yīng)干凈，無(wú)水汽、煤煙和塵土，以免污染貨物。通風(fēng)的時(shí)機(jī)，一般熱季宜在夜間或清晨進(jìn)行，寒季則可在白天進(jìn)行，雨天、雪天和大霧天氣不宜通風(fēng)，寒季外界溫度低于-10℃或車內(nèi)底層溫度降到3℃左右時(shí)，應(yīng)停止通風(fēng)，以免凍壞貨物。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織（九）易腐貨物到達(dá)作業(yè)1．卸車與交付到達(dá)的易腐貨物應(yīng)及時(shí)組織卸車交付或送車交接，嚴(yán)禁以車代庫(kù)。對(duì)易腐貨物的到卸情況，應(yīng)重點(diǎn)抽查貨物的質(zhì)量，冷藏車裝運(yùn)的還應(yīng)抽測(cè)貨物的溫度和檢查車內(nèi)、外溫度，以機(jī)械冷藏車裝運(yùn)的應(yīng)會(huì)同乘務(wù)組進(jìn)行檢測(cè)。貨場(chǎng)內(nèi)卸車的易腐貨物要注意場(chǎng)地、裝卸搬運(yùn)機(jī)具符合衛(wèi)生要求，嚴(yán)防污染變質(zhì)，車站應(yīng)及時(shí)聯(lián)系收貨人，采取措施，隨卸隨搬，減少暫存時(shí)間，特別是凍結(jié)、冷卻貨物和寒季保溫、加溫貨物，收貨人應(yīng)準(zhǔn)備搬運(yùn)工具和防護(hù)用品，組織直接卸車，防止貨物溫升過(guò)快或發(fā)生冷害凍損。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，應(yīng)及時(shí)妥善處理，防止擴(kuò)大損失。裝運(yùn)易腐貨物的冷藏車，卸后應(yīng)認(rèn)真填寫冷藏車作業(yè)單“到站作業(yè)記錄”的各項(xiàng)內(nèi)容（見表4-1-10）。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織

任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織2．貨車的清掃、洗刷除污和消毒卸車單位對(duì)卸后空車應(yīng)負(fù)責(zé)清掃干凈。裝過(guò)魚、貝、蟹、蝦、肉類以及被其他易腐貨物污染的車輛，未經(jīng)洗刷除污嚴(yán)禁使用或排空，卸車單位必須按規(guī)定徹底洗刷除污，使車內(nèi)沒有殘留的穢物和污水，必要時(shí)按規(guī)定或依照衛(wèi)生防疫部門的要求進(jìn)行消毒。收貨人有洗刷、消毒設(shè)備時(shí)，由收貨人自行洗刷、消毒，無(wú)條件可由到站負(fù)責(zé)洗刷、消毒。收貨人及到站均無(wú)洗刷條件時(shí)，到站應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令填制特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單，并在貨車兩側(cè)車門及車內(nèi)明顯處各粘貼一張貨車洗刷回送標(biāo)簽，向本局管內(nèi)指定的洗刷站回送。洗刷除污、消毒后的空車應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)、晾干。機(jī)械冷藏車洗后須經(jīng)車站和乘務(wù)組檢查驗(yàn)收，棚車、敞車洗后由車站貨運(yùn)員檢查驗(yàn)收。經(jīng)洗刷除污的貨車達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)撤除貨車洗刷回送標(biāo)簽，并在貨車兩車門內(nèi)外明顯處粘貼洗刷工藝合格證。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織【例4-1-1】A站6月12日裝洋蔥一車到B站（運(yùn)價(jià)里程1151km)，貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)記載容許運(yùn)到期限10日，6月17日該車到達(dá)B站后，托運(yùn)人要求變更到C站（B站至C站運(yùn)價(jià)里程258km)。對(duì)于托運(yùn)人的變更要求B站能否受理？為什么？

任務(wù)4

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【解】B站不能受理。(1)原貨物運(yùn)到期限6日，容許運(yùn)到期限10日；(2)該車從6月12日承運(yùn)至6月17日到達(dá)B站實(shí)際已發(fā)生的運(yùn)輸時(shí)間為5日；(3)B站至C站新的運(yùn)到期限3日；(4)扣除已發(fā)生的運(yùn)輸天數(shù)，容許運(yùn)到期限還剩10-5=5(日），與重新計(jì)算的運(yùn)到期限相差5-3=2(日)<3（日）。易腐貨物容許運(yùn)輸期限要大于重新計(jì)算的運(yùn)到期限3日以上才能辦理變更。故B站不能受理該車貨物的變更。任務(wù)4

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【例4-1-2】甲站于6月16日，使用B22型機(jī)械保溫車裝運(yùn)到丙站凍雞一組，托運(yùn)人于6月18日在中途乙站要求將此組貨物變更到新到站丁站。甲站-丙站貨物運(yùn)價(jià)里程1250km。乙站-丁站貨物運(yùn)價(jià)里程750km。托運(yùn)人在貨物運(yùn)單中記載貨物容許運(yùn)輸期限為10日。通過(guò)計(jì)算說(shuō)明乙站受理托運(yùn)人提出變更的依據(jù)。（未給條件部分視為符合運(yùn)輸條件不考慮）任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織【解】(1)實(shí)際已發(fā)生甲站到乙站的運(yùn)輸時(shí)間為3日。（2）乙站-丁站運(yùn)到期限為：750/250=3（日）（3）托運(yùn)人在貨物運(yùn)單中記載貨物容許運(yùn)輸期限為10日，10日-6日＝4（日）,4日>3日。（4）乙站根據(jù)計(jì)算出的數(shù)據(jù)相關(guān)規(guī)章規(guī)定，作為受理托運(yùn)人提出變更到站的依據(jù)。任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4.1.4任務(wù)訓(xùn)練1.農(nóng)中站根據(jù)托運(yùn)人要求用P64K型棚車一輛裝日照站洋蔥，其他條件自設(shè)，請(qǐng)?zhí)顚懾浳镞\(yùn)單。2.甲站2018年6月16日使用棚車裝乙站西瓜，貨物運(yùn)到期限6日，貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記事”欄記明容許運(yùn)輸期限10日，該車6月29日到達(dá)乙站并于當(dāng)日卸車，發(fā)現(xiàn)部分貨物腐爛，其他條件自設(shè)，請(qǐng)按章編制記錄。任務(wù)4

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3.甲站使用B22型機(jī)械冷藏車裝運(yùn)凍豬肉，紙箱包裝，每箱標(biāo)記貨物凈重為30kg，裝車前進(jìn)行車輛預(yù)冷，當(dāng)車輛內(nèi)預(yù)冷溫度達(dá)到為1℃時(shí)，車站進(jìn)行裝車作業(yè)，裝載時(shí)為運(yùn)輸安全，便于貨物的通風(fēng)，在每行貨物間留有5cm空隙，最上層貨物距離循環(huán)擋板留出10mm的空隙，運(yùn)輸途中溫度為-5℃。根據(jù)以上內(nèi)容分析不符合規(guī)章之處。（未給條件部分視為符合運(yùn)輸條件不考慮）任務(wù)4

鐵路易腐貨物運(yùn)輸組織4.2月9日A站發(fā)D站橘子一車60t，散裝運(yùn)輸，托運(yùn)人要求使用敞車不苫蓋篷布裝運(yùn)，車號(hào)C4168452，保價(jià)2萬(wàn)元，2月18日到達(dá)乙站，收貨人要求變更到C站，乙站審核收貨人出具的變更材料后，同意變更到C站，2月21日到達(dá)C站，當(dāng)日卸車發(fā)現(xiàn)橘子腐爛，經(jīng)鑒定60%已無(wú)法食用，收貨人要求賠償3萬(wàn)元。（1）請(qǐng)依章劃責(zé)并計(jì)算賠款。（2）該貨實(shí)際價(jià)值5萬(wàn)元，經(jīng)法院判決屬承運(yùn)人重大過(guò)失造成，請(qǐng)分析是否應(yīng)按實(shí)際賠償。5.甲站發(fā)乙站凍魚一批30t，使用B10型機(jī)械冷藏車一輛裝運(yùn)（自裝），要求途中保持溫度-12℃以下，按快運(yùn)辦理，請(qǐng)計(jì)算甲站應(yīng)核收的費(fèi)用。（甲站-乙站里程1594km，電氣化里程1456km）任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織1.1.1教學(xué)目標(biāo)1.能力目標(biāo)能確定活動(dòng)物辦理?xiàng)l件，審核貨物運(yùn)單，組織裝車作業(yè)，拍發(fā)上水預(yù)報(bào)。2.知識(shí)目標(biāo)掌握活動(dòng)物的托運(yùn)受理要求，掌握各種活動(dòng)物裝車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，掌握活動(dòng)物的調(diào)車限制和編組隔離要求。4.2.2工作任務(wù)甲站2018年4月10日使用一輛棚車裝運(yùn)活牛到乙站，車號(hào)為P62A3321042，在該站由45002次列車掛出。請(qǐng)按規(guī)定受理、運(yùn)輸該批貨物。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織4.2.3相關(guān)知識(shí)一、活動(dòng)物專用車1.家畜車家畜車是運(yùn)輸豬、牛、羊、雞、鴨、鵝等家畜、家禽的專用車。我國(guó)鐵路曾使用過(guò)的家畜車主要為J5、J6型，其中J6型是活牛專用車。家畜車主要技術(shù)參數(shù)見表4-2-1。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織家畜車的車體設(shè)置有車墻、車門及兩側(cè)、兩端的調(diào)節(jié)窗、端窗，通風(fēng)器等通風(fēng)調(diào)溫裝置。車內(nèi)裝貨間一般分為2~3層，設(shè)有押運(yùn)人員休息室和飼料用具存放架。車上安裝水箱、水管等儲(chǔ)給水設(shè)備，有的還設(shè)有飼料槽?；钆Ｓ密嚪譃檠哼\(yùn)人生活間和裝貨間兩部分。2.活魚車活魚車是運(yùn)輸活魚、魚苗的專用車。車內(nèi)設(shè)有水槽、水泵循環(huán)水流系統(tǒng)和儲(chǔ)水箱等設(shè)備。使用時(shí)，魚、魚苗盛放在水槽內(nèi)。水槽內(nèi)的水在水泵的作用下，通過(guò)水循環(huán)裝置流動(dòng)，經(jīng)水槽上的噴霧器噴入空氣再落入水槽，將氧氣帶入水中，不斷循環(huán)，給水補(bǔ)氧。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織3.棚車、敞車棚車、敞車屬通用貨車。在活動(dòng)物專用車不足的情況下，可有條件地選用棚、敞車裝運(yùn)活貨物。使用時(shí)，據(jù)需要增設(shè)裝載裝置、裝車備品并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，可用于裝運(yùn)馬、牛、羊、豬等活動(dòng)物。4.動(dòng)物集裝箱動(dòng)物集裝箱是為裝運(yùn)活動(dòng)物而特別設(shè)計(jì)的，設(shè)有外置式食槽，能遮蔽陽(yáng)光直射，具有良好的通風(fēng)條件，用于裝運(yùn)雞、鴨、鵝等家禽和馬、牛、羊等家畜。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織二、活動(dòng)物發(fā)送作業(yè)（一）活動(dòng)物的托運(yùn)與承運(yùn)1．活動(dòng)物運(yùn)輸種類活動(dòng)物一般按整車運(yùn)輸?；顒?dòng)物可用活動(dòng)物專用集裝箱運(yùn)輸，但不能用通用集裝箱運(yùn)輸。2．活動(dòng)物運(yùn)輸證明為防止動(dòng)物疫病的傳播，保護(hù)畜牧養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展和人們身體健康，運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)物（包括家畜、家禽、魚蝦、蟹貝、實(shí)驗(yàn)動(dòng)物、觀賞動(dòng)物、演藝動(dòng)物、野生動(dòng)物等）應(yīng)是健康無(wú)病的，必須持有檢疫合格證明。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織托運(yùn)活動(dòng)物，托運(yùn)人應(yīng)按國(guó)家檢疫規(guī)定提出檢疫證明，在運(yùn)單“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明檢疫證明的名稱和號(hào)碼，車站憑此辦理運(yùn)輸。蜜蜂外運(yùn)，除應(yīng)提出檢疫證明外，還需要取得到達(dá)地農(nóng)業(yè)主管部門簽發(fā)的放蜂許可證。3．猛禽、猛獸商定條件運(yùn)輸托運(yùn)猛禽、猛獸，必須有堅(jiān)固可靠的包裝容器，確保安全。托運(yùn)人應(yīng)與發(fā)送鐵路局商定運(yùn)輸條件和運(yùn)輸防護(hù)方法?？缇诌\(yùn)輸時(shí)，發(fā)送局應(yīng)將商定的事項(xiàng)通知有關(guān)鐵路局，以便做好接運(yùn)接卸的準(zhǔn)備和防護(hù)工作。任務(wù)2鐵路活動(dòng)物運(yùn)輸組織4．活動(dòng)物押運(yùn)事宜活動(dòng)物運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程中要同時(shí)進(jìn)行飼養(yǎng)工作，養(yǎng)運(yùn)難以分離。裝運(yùn)活動(dòng)物，托運(yùn)人必須派熟悉活動(dòng)物特性的押運(yùn)人隨車押運(yùn)，并在運(yùn)單“托運(yùn)人記事”欄內(nèi)注明押運(yùn)人人數(shù)和押運(yùn)人的姓名、證件名稱及號(hào)碼。押運(yùn)人的人數(shù)，每車以1-3人為限，托運(yùn)人要求增派時(shí)，須經(jīng)車站承認(rèn)，但增派人數(shù)一般不得超過(guò)5人。魚苗每車押運(yùn)人不得超過(guò)8人，蜜蜂每車押運(yùn)人不得超過(guò)9人，租用的家畜、家禽車回空時(shí)每次準(zhǔn)許派2人押運(yùn)。押運(yùn)人攜帶物品必須符合安全要求，只限于途中生活用品和途中需要的飼料和飼養(yǎng)工具，數(shù)量在規(guī)定限量?jī)?nèi)。5．活動(dòng)物運(yùn)輸標(biāo)記對(duì)承運(yùn)的活動(dòng)物，發(fā)站應(yīng)在運(yùn)單、裝載清單、票據(jù)封套上注明“活動(dòng)物”字樣，以引起各環(huán)節(jié)運(yùn)