2025年物理新高考備考2025年（版）物理《三維設(shè)計(jì)》一輪總復(fù)習(xí)（提升版）素養(yǎng)提升11　動(dòng)力學(xué)和能量觀點(diǎn)的綜合應(yīng)用

素養(yǎng)提升11動(dòng)力學(xué)和能量觀點(diǎn)的綜合應(yīng)用1.如圖所示，木板A靜止于光滑水平面上，木塊B輕置于木板A上?，F(xiàn)施加外力F拉著木塊B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，木板A在摩擦力作用下也向右加速運(yùn)動(dòng)，但加速度小于木塊B的加速度，則（）A.木板A所受摩擦力對(duì)木板A做負(fù)功B.木板A對(duì)木塊B的摩擦力做的功與木塊B對(duì)木板A的摩擦力做的功相等C.木塊與木板間摩擦產(chǎn)生的熱量等于木板A對(duì)木塊B的摩擦力做功減去木塊B對(duì)木板A的摩擦力做的功D.力F做的功等于木塊B與木板A的動(dòng)能增量之和2.足夠長(zhǎng)的傳送帶以速度v勻速傳動(dòng)，一質(zhì)量為m的小物體A由靜止輕放于傳送帶上，若小物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，如圖所示，當(dāng)物體與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的能量為（）A.mv2 B.2mv2C.14mv2 D.123.（多選）（2024·黑龍江哈爾濱高三期中）如圖所示，質(zhì)量為M、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的小車靜止在光滑的水平面上，質(zhì)量為m的小物塊放在小車的最左端?，F(xiàn)用一水平力F作用在小物塊上，小物塊與小車之間的摩擦力為f，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間小車運(yùn)動(dòng)的位移為x，小物塊剛好滑到小車的右端，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.此時(shí)物塊的動(dòng)能為F（x＋L）B.此時(shí)小車的動(dòng)能為fxC.這一過(guò)程中，物塊和小車增加的機(jī)械能為Fx－fLD.這一過(guò)程中，系統(tǒng)因摩擦而損失的機(jī)械能為fL4.（2024·河北滄州河北省吳橋中學(xué)?？寄M預(yù)測(cè)）如圖所示，繃緊的傳送帶與水平面所成的角為37°，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，傳送帶以v0＝2m/s的恒定速率順時(shí)針運(yùn)行，現(xiàn)將一質(zhì)量為m＝20kg的貨物（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在傳送帶底端，貨物被傳送到h＝3m的高處，貨物與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.8，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，重力加速度g取10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A.貨物先受到滑動(dòng)摩擦力作用，后受到靜摩擦力作用B.貨物在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為6sC.貨物的機(jī)械能增加了1280JD.貨物與傳送帶間由于摩擦產(chǎn)生的熱量為640J5.（多選）（2024·山東濟(jì)南模擬）如圖所示，桌面右側(cè)的水平地面有一豎直放置的半徑為R的光滑圓弧軌道MNP，MN為其豎直直徑，桌面與圓弧軌道MNP中間有一光滑管道Q，其右端與P相切平滑連接，管道內(nèi)徑略大于小球直徑，桌面到水平地面的豎直距離也為R，勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧放置在光滑的水平桌面上，一端固定在光滑桌面左端的擋板上。一質(zhì)量為m、可視為質(zhì)點(diǎn)的小球與彈簧不粘連，現(xiàn)移動(dòng)小球壓縮彈簧后由靜止釋放小球，小球到達(dá)圓弧的C點(diǎn)時(shí)剛好脫離軌道。已知彈簧壓縮量為s，彈簧彈性勢(shì)能的表達(dá)式為Ep＝12kx2（x為彈簧的形變量），不計(jì)其他阻力及小球在管道Q和圓弧軌道中運(yùn)動(dòng)的能量損耗，重力加速度為g。則（A.C點(diǎn)與O點(diǎn)的高度差h的大小為kB.C點(diǎn)與O點(diǎn)的高度差h的大小為ksC.若只改變小球的質(zhì)量，使小球能夠到達(dá)半圓軌道的最高點(diǎn)，小球質(zhì)量的取值范圍是0＜m≤kD.若只改變小球的質(zhì)量，使小球能夠到達(dá)半圓軌道的最高點(diǎn)，小球質(zhì)量的取值范圍是0＜m≤ks6.如圖所示，半徑R＝1.0m的光滑圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，軌道的一個(gè)端點(diǎn)B和圓心O的連線與水平方向間的夾角θ＝37°，另一端點(diǎn)C為軌道的最低點(diǎn)。C點(diǎn)右側(cè)的光滑水平面上緊挨C點(diǎn)靜止放置一木板，木板質(zhì)量M＝1kg，上表面與C點(diǎn)等高。質(zhì)量為m＝1kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從空中A點(diǎn)以v0＝1.2m/s的速度水平拋出，恰好從軌道的B端沿切線方向進(jìn)入軌道。已知物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，取g＝10m/s2。求：（1）物塊經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度大小vC；（2）若木板足夠長(zhǎng)，物塊在木板上相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量Q。7.（2024·山東青島期末）機(jī)場(chǎng)工作人員利用傾斜傳送帶向飛機(jī)貨倉(cāng)裝載行李的某場(chǎng)景如圖甲所示，傳送帶保持恒定速率向上運(yùn)行。工作人員將行李箱間隔相同時(shí)間連續(xù)無(wú)初速度地放在傳送帶底端，所有行李箱在進(jìn)入飛機(jī)貨艙前都已做勻速運(yùn)動(dòng)，且相鄰兩個(gè)行李箱間不發(fā)生碰撞。如圖乙，A、B、C、D是傳送帶上4個(gè)進(jìn)入貨倉(cāng)前勻速運(yùn)動(dòng)的行李箱，其中A與B、B與C間的距離均為d，C與D間的距離小于d。已知傳送帶運(yùn)行的速率為v0，傾角為θ，傳送帶的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，重力加速度為g，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.A、B、C、D與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)相同，均滿足μ＞tanθB.A、B、C與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)大于D與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)C.工作人員往傳送帶底端放置行李箱的時(shí)間間隔Δt＝dD.若A的質(zhì)量為m，則由于傳送A，驅(qū)動(dòng)傳送帶的電機(jī)額外消耗的電能ΔE＝mgLsinθ＋12m8.（2024·福建福州期中）如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)＝5m，質(zhì)量為M＝2kg的木板在粗糙水平面上向右滑行，當(dāng)其速度為v＝9m/s時(shí)，在其右端輕輕放上一個(gè)質(zhì)量為m＝1kg的滑塊，已知滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1＝0.2，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2＝0.4