汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復 第3版 課件 1-6任務六 自動變速器的檢查維護及性能檢測

項目一汽車自動變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復（第2版）

沈沉惠有利主編

“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材機械工業(yè)出版社汽車自動變速器檢修汽車防滑控制系統(tǒng)檢修汽車電控轉向系統(tǒng)檢修汽車電控懸架系統(tǒng)檢修項目一項目二項目三項目四汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復

項目一汽車自動變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復學習目標

通過本項目的學習，懂得汽車自動變速器的結構及工作原理，并具備從事汽車自動變速器維護及檢修等工作的能力。

能夠：

熟悉自動變速器的基本組成及工作原理。

熟練掌握液力變矩器的結構、原理及檢修方法。

熟練掌握自動變速器換檔執(zhí)行元件的結構、原理及檢修方法。

正確分析行星齒輪機構的運動規(guī)律。

熟練掌握典型自動變速器的結構及工作原理，并能正確進行拆裝及檢修。

掌握液壓控制系統(tǒng)的結構、原理，并正確分析自動變速器的油路。

掌握電子控制系統(tǒng)的結構、原理，并能檢修電子控制系統(tǒng)的主要部件。

熟練進行自動變速器基本檢查及性能測試。

掌握無級變速器的結構、原理，正確檢修無級變速器。

了解雙離合器自動變速器的結構及工作原理。

項目一汽車自動變速器檢修工作任務

某客戶抱怨其駕駛的自動檔汽車在起步時，踩下加速踏板后發(fā)動機轉速升高很快但車速升高很慢；行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。要求排除故障、修復此轎車。

汽車自動變速器檢修主要包括自動變速器認識、液力變矩器檢修、機械變速器檢修、液壓控制系統(tǒng)檢修、電子控制系統(tǒng)檢修、自動變速器的檢查維護及性能檢測、無級變速器（CVT）檢修、認識雙離合器自動變速器。

項目一汽車自動變速器檢修任務二液力變矩器檢修任務三機械變速器檢修任務四液壓控制系統(tǒng)檢修任務五電子控制系統(tǒng)檢修任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

項目一汽車自動變速器檢修任務一自動變速器認識任務七無級變速器（CVT）檢修任務八認識雙離合器自動變速器知識點：自動變速器的正確使用；自動變速器故障診斷與排除基本程序。能力點：自動變速器初步檢查；道路試驗；手動換檔試驗；失速試驗；換檔遲滯試驗；油壓試驗。任務情境自動變速器的檢查維護及性能檢測

客戶的轎車進店修理，該車行駛中升檔車速明顯偏高，升檔時發(fā)動機轉速也明顯高于正常值；需采用提前升檔的操作方法，才能使自動變速器升入高檔或超速檔。師傅讓維修工小王對車輛進行檢查，查找并排除故障。小王很快動手并完成這項任務。任務分析

該任務是自動變速器的檢查維護及性能檢測。完成此任務需要掌握自動變速器的初步檢查方法以及道路試驗、手動換檔試驗、失速試驗、換檔遲滯試驗和油壓試驗的方法。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務實施的相關專業(yè)知識

一、自動變速器的正確使用

1．汽車起動

1）起動時變速桿必須置于P位或N位。

2）汽車在停放狀態(tài)下起動，必須拉緊駐車制動手柄，踩下制動踏板，然后旋轉點火開關起動發(fā)動機。在沒有制動狀態(tài)下起動發(fā)動機，有時會發(fā)生瞬間起步現(xiàn)象，容易發(fā)生意外。

2．汽車起步

車輛起動后（從停放狀態(tài)下起動）須停留幾秒鐘再掛檔行車。換檔時，必須查看變速桿的位置或儀表板上檔位指示是否確實無誤。選定檔位后，放松駐車制動再緩慢放松制動踏板（過早放松制動踏板或放松過快會造成急速起步），使汽車緩慢起步。起步時應注意以下問題：

1）不允許邊踩加速踏板邊掛檔。

2）不允許先踩加速踏板后掛檔。

3）不允許踩著制動踏板，或者還未松開駐車制動手柄就狠踩加速踏板。

4）除必要時，接通行駛檔后不應立即一腳將加速踏板踩到底。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

3．拖車時注意事項

使用自動變速器的汽車，拖車時必須低速行駛（不得超過30～50km/h），每次牽引距離不應過長（如不得超過50km）。高速長距離牽引時，自動變速器內的旋轉件會因缺乏潤滑而燒蝕并發(fā)生卡滯。自動變速器自身有故障需要牽引時，后輪驅動的車型應拆去傳動軸，前輪驅動的車型應支起驅動輪。

4．倒車時注意事項

汽車完全停止后，將變速桿由D位換至R位。沒有停穩(wěn)時不允許從前進檔換入倒檔，也不允許從倒檔換入前進檔，否則，會引起離合器和制動器損壞。

5．臨時停車

臨時停車時，變速桿停在D位，只需踩踏制動踏板防止汽車蠕動。這樣放松制動踏板就可以重新起步。但停車時間較長時，必須拉緊駐車制動手柄。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

6．利用節(jié)氣門變化進行換檔

1）快速放松加速踏板實現(xiàn)提前升檔。汽車在D位1檔起步，保持節(jié)氣門開度為20％～50％，加速到15km/h時，快速放松加速踏板，變速器便可立即從1檔升入2檔。然后繼續(xù)踩加速踏板，仍保持原有的節(jié)氣門開度，加速到30km/h時再次快速放松加速踏板，變速器便可以從2檔升入3檔。然后用同樣方法從3檔升入4檔。用這種快速放松加速踏板方法完成升檔，乘坐舒適性好，換檔快。

2）踩下加速踏板實現(xiàn)提前降檔。在汽車達到規(guī)定的降檔點車速時，稍踩加速踏板即可實現(xiàn)降檔，并可獲得和快速放松加速踏板升檔時一樣的好處。

7．檔位使用注意事項

不要在N位上行駛。高速滑行時車速高，發(fā)動機卻怠速運轉，油泵出油量減少，輸出軸上所有的零件仍在高速運轉，會因潤滑油不足而燒壞。

低速檔屬于發(fā)動機強制制動檔，L位或1位通常只在泥濘道路和上坡時使用，不宜長期使用；2位通常在條件不太好的路面或下長坡時使用，也不宜長時間使用。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

二、自動變速器故障診斷與檢修注意事項

1）診斷、檢修時要遵循由簡入繁、由表及里的原則。

2）要根據廠家推薦的程序進行。

3）拆卸自動變速器時應先清洗外部。

4）分解時應將零部件按原順序放好。

5）液壓件及油路應用同型號的ATF清洗，油路用壓縮空氣吹通，不能用抹布擦拭。

6）零部件裝配時應涂抹ATF。

7）更換新的離合器片或制動器片等時，應在裝配前放入ATF中浸泡15min以上。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

三、自動變速器故障診斷與排除的基本程序

常見的電控自動變速器一般采用的故障診斷與排除程序是：

1）初步檢查。

2）讀取故障碼。

3）手動換檔試驗。

4）失速試驗。

5）油壓試驗。

6）換檔遲滯試驗。

7）道路試驗。

8）電控系統(tǒng)檢查。

9）車上和車下修理。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

當自動變速器故障車輛進廠后，維修人員詢問故障現(xiàn)象、分析車主的陳述，然后通過道路試驗等方法確認故障。故障確認后，先進行初步檢查，包括：ATF檢查和更換、變速器漏油檢查、節(jié)氣門拉索檢查和調整、變速桿位置檢查和調整、空檔起動開關檢查和調整、發(fā)動機怠速檢查。自動變速器的很多故障可以通過初步檢查而排除，然后進行故障碼的讀取及數(shù)據分析。如果有故障碼，可以按故障碼的提示進行檢修；如果沒有故障碼，要進一步判斷故障是發(fā)生在機械、液壓部分還是電控系統(tǒng)，方法是進行手動換檔試驗。如果是電控系統(tǒng)故障，要逐步檢查、修理或更換；如果是機械和液壓系統(tǒng)的故障，要進行失速試驗、油壓試驗、換檔遲滯試驗、道路試驗，以判斷故障部位并進行修理，最后進行試車檢驗。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務實施

一、任務實施的環(huán)境

1）拆裝及檢修前車輛可靠駐停。

2）正確選用拆裝與檢修工具。

3）相關車型維修手冊。

4）發(fā)動機技術狀況良好。

5）儀器操作手冊。

6）注意環(huán)保及安全操作。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

二、任務實施的步驟

1．自動變速器的初步檢查（維護）

（1）ATF檢查和更換

1）ATF液面高度的檢查。ATF液面高度過高會導致主油壓過高，從而出現(xiàn)換檔沖擊振動、換檔提前等故障；ATF液面高度過高還會導致空氣進入ATF。如果ATF液面高度過低，則會導致主油壓過低，從而出現(xiàn)換檔滯后、離合器和制動器打滑等故障。

ATF液面高度檢查的方法和步驟是：

①行駛車輛，使發(fā)動機冷卻液溫度和自動變速器ATF溫度達到正常工作溫度。

②將車輛停在水平地面，并可靠駐停。

③發(fā)動機怠速運轉，將變速桿由P位換至L位，再退回P位。

④拉出變速器油尺，并將其擦拭干凈。

⑤將油尺全部插回套管。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

⑥將油尺拉出，檢查油面是否在HOT范圍，如圖1-95所示；如果不在，應加油。

一般車輛經過1萬公里的行駛里程就要檢查ATF液面高度。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-95ATF液面高度的檢查

2）ATF油質的檢查。從油質中可以了解自動變速器具體的損壞情況。油質的好壞主要從以下幾個方面去判斷。

①ATF的顏色：正常顏色為鮮亮、透明的紅色；如果發(fā)黑，則說明已經變質或有雜質；如果呈粉紅色或白色，則說明油冷卻器進水。

②ATF的氣味：正常的ATF沒有氣味；如果有焦煳味，說明ATF過熱，有摩擦材料燒蝕。

③ATF的雜質：如果ATF中有金屬切屑，說明有元件嚴重磨損或損傷；如果ATF中有膠質狀油，說明ATF因油溫過高或使用時間過長而變質。

檢查ATF油質時，聞一聞油尺上油液的氣味，在手指上點少許油液，用手指互相摩擦看是否有顆粒，或將油尺上的油液滴在干凈的白紙上，檢查油液的顏色及氣味。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

3）ATF的更換。ATF的更換間隔一般為20000～40000km或24個月，也有的自動變速器100000km更換即可。ATF更換的方法和步驟如下：

①拆下放油塞，將ATF排放到容器中，如圖1-96所示。

②將放油塞緊固。

③將發(fā)動機熄火，通過加油管加入新油。

④起動發(fā)動機，將變速桿由P位換至L位，再退回P位。

⑤檢查油位，應在“COOL”范圍內。

⑥在正常溫度（70～80℃）時檢查油位，必要時加油。

需要說明的是，有些自動變速器（如豐田新皇冠的A761E）不采用上述方式。加注或

更換ATF時，先拆下注液塞和溢流塞，從注液孔處注入ATF直到油液從溢流孔流出即可。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測ATF的選擇要按照廠家的推薦。如圖1-96所示，在放油塞上標有使用的ATF為TⅡ型。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-96更換ATF

（2）自動變速器漏油檢查一般情況下，ATF不會消耗，如果ATF液面高度變低，就要檢查自動變速器是否有漏油的地方。

漏油會導致油壓下降、液面高度下降，使換檔打滑和延遲。目視檢查油封、管接頭等部位。常見自動變速器漏油的檢查部位如圖1-97所示。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-97自動變速器漏油的檢查1—2號車速傳感器O形圈

2—轉速傳感器O形圈

3—電磁線圈配線O形圈

4—油尺導管O形圈

5—油壓測試口螺塞和O形圈

6—輸入軸轉速傳感器油封

7—油泵油封

8—油冷卻器管箍

9—油泵O形圈

10—油冷卻器管接頭和O形圈

11—蓄能器背壓測試口螺塞和O形圈

12—油底殼和變速器之間的墊片

13—加長殼體與變速器之間的墊片

14—1號車速傳感器油封

15—加長殼體后油封

（3）節(jié)氣門拉索檢查和調整節(jié)氣門拉索調整不當會導致自動變速器工作不正常。如果節(jié)氣門拉索過松，會造成節(jié)氣門油壓過低，主油壓偏低，使換檔滯后、換檔打滑；如果節(jié)氣門拉索過緊，會造成節(jié)氣門油壓過高，主油壓偏高，使換檔提前、換檔產生沖擊。

常見的節(jié)氣門拉索檢查和調整如圖1-98所示。檢查軋頭和索套之間的距離，標準距離為0～1mm。如果距離不合適，可以通過旋轉調節(jié)螺母進行調整。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-98節(jié)氣門拉索檢查和調整

（4）變速桿位置檢查和調整將變速桿自N位換到其他檔位，檢查變速桿是否能平穩(wěn)而又精確地換到其他檔位。同時檢查檔位指示器是否正確地指示檔位。

如果檔位指示器與正確檔位不一致，應進行下述調整：

1）松開變速桿上的螺母，如圖1-99所示。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-99松開變速桿上的螺母

2）將控制軸桿向后推足，然后將控制軸桿退回兩個槽口到N位，如圖1-100所示。

3）將變速桿定位在N位。

4）稍稍朝R位定位變速桿，擰緊變速桿螺母。

5）起動發(fā)動機，確認變速桿自N位換到D位時，車輛向前移動；變速桿換到R位時，車輛后退。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-100將控制軸桿移到N位1—變速桿

2—連接桿

3—控制軸桿

4—空檔位置

（5）空檔起動開關檢查和調整檢查發(fā)動機是否僅能在變速桿位于N位或P位時起動，在其他檔位不能起動。如果不符合要求，則應進行如下的調整（圖1-101）：

1）松開空檔起動開關螺栓，將變速桿置于N位。

2）將槽口對準空檔基準線。

3）定位位置并按規(guī)定力矩擰緊螺栓。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-101空檔起動開關的調整1—固定螺釘

2—基準線

3—槽口

4—搖臂

5—調整用定位銷

（6）發(fā)動機怠速檢查將變速桿置于N位，關閉空調，檢查發(fā)動機怠速轉速。具體數(shù)值應查看具體車型的維修手冊，一般為650～750r/min。

自動變速器很多故障是由于發(fā)動機的問題引起的。例如發(fā)動機怠速轉速過低，當變速桿由P位或N位換至D位或R位時，會引起車身的振動，嚴重時會導致發(fā)動機熄火。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

2．道路試驗

道路試驗是診斷、分析自動變速器故障最有效的手段之一。此外，自動變速器在修復之后，也應進行道路試驗，以檢查其工作性能，檢驗修理質量。自動變速器的道路試驗內容主要有：檢查換檔車速，換檔質量以及換檔執(zhí)行元件是否打滑等。在道路試驗之前，應先讓汽車以中低速行駛5～10min，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度。在試驗中，通常應將OD開關置于ON的位置（即ODOFF指示燈熄滅），并將模式選擇開關置于常規(guī)模式或經濟模式。道路試驗的方法如下。

（1）升檔檢查將變速桿置于D位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在50％開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升檔情況。自動變速器在升檔時發(fā)動機會有瞬時的轉速下降，同時車身有輕微的闖動感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應能感覺到自動變速器順利地由1檔升入2檔，隨后再由2檔升入3檔，最后升入超速檔。若自動變速器不能升入高檔（3檔或超速檔），說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

（2）升檔車速的檢查在上述升檔檢查的過程中，當察覺到自動變速器升檔時，記下升檔車速。一般4檔自動變速器在節(jié)氣門開度為50％時，由1檔升至2檔的車速為25～35km/h，由2檔升至3檔的車速為55～70km/h，由3檔升至4檔（超速檔）的車速為90～120km/h。由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關系，即節(jié)氣門開度不同時，升檔車速也不同，而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不相同，其升檔車速也不完全一樣。

因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍內，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認為其升檔車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低（即升檔提前）；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，說明升檔車速過高（即升檔滯后）。

升檔車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致；升檔車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障所致。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

（3）換檔質量的檢查換檔質量的檢查內容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是主油壓高或換檔執(zhí)行元件打滑，應做進一步的檢查。

（4）鎖止離合器工作狀況的檢查自動變速器液力變矩器中鎖止離合器的工作是否正常也可以采用道路試驗的方法進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于50％的位置，使液力變矩器進入鎖止狀態(tài)。此時，快速將加速踏板踩下使節(jié)氣門開度超過85％，同時檢查發(fā)動機轉速的變化情況。若發(fā)動機轉速沒有太大的變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

（5）發(fā)動機制動作用的檢查檢查自動變速器有無發(fā)動機制動作用時，應將變速桿置于2位或L位。在汽車以2檔或1檔行駛時，突然松開加速踏板，檢查是否有發(fā)動機制動作用。若松開加速踏板后車速立即下降，說明有發(fā)動機制動作用；否則，說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。

（6）強制降檔功能的檢查檢查自動變速器強制降檔功能時，應將變速桿置于D位，保持節(jié)氣門開度為30％左右，在以2檔、3檔或超速檔行駛時突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個檔位。在強制降檔時，發(fā)動機轉速會突然升至4000r/min左右，并隨著加速升檔，轉速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效。若在強制降檔時發(fā)動機轉速升高反常，達到5000r/min，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

3．手動換檔試驗

（1）目的手動換檔試驗用于判斷故障是來自電控系統(tǒng)還是機械系統(tǒng)。

（2）方法和步驟

1）脫開換檔電磁閥插接器。

2）將變速桿置于各個位置，檢查檔位是否與表1-11所列情況相同；如果出現(xiàn)異常，說明故障在機械系統(tǒng)。

3）插上換檔電磁閥插接器，清除故障碼。

4）如果L位、2位和D位的換檔位置難以區(qū)別，則進行下列道路試驗：在車輛行駛時，經過從L位至2位、2位至D位的換檔，檢查相應檔位的換檔變化。如果在上述試驗中發(fā)現(xiàn)異常，則是變速器機械系統(tǒng)的故障。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

4．失速試驗

（1）目的失速試驗是通過測量在D位、R位時的失速轉速來檢查發(fā)動機及變速器的總體性能。

（2）注意事項

1）在正常工作溫度下進行該試驗（50～80℃）。

2）該試驗連續(xù)進行不得超過5s。

3）為保證安全，請在寬闊水平地面上進行，并確保試驗用車前后無人。

4）失速試驗應由兩人共同完成：一人觀察車輪情況或車輪塞木情況，另一人進行試驗。

（3）方法和步驟（圖1-102）任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-102失速試驗

1）塞住前、后車輪。

2）在發(fā)動機上安裝轉速表（如果儀表板上有轉速表可省略此步）。

3）拉緊駐車制動手柄或踩下駐車制動踏板。

4）左腳踩下制動踏板。

5）起動發(fā)動機。

6）將變速桿置于D位。用右腳將加速踏板踩到底，同時迅速讀取發(fā)動機轉速，此轉速既為失速轉速。

注意：如果在發(fā)動機轉速未達到規(guī)定失速轉速之前后輪開始轉動，應放松加速踏板停止試驗。

7）在R位重復試驗。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

（4）試驗結果分析常見車型自動變速器的失速轉速一般為2200r/min左右，但有的自動變速器的失速轉速低于1800r/min，有的自動變速器的失速轉速高于2800r/min。豐田U341E型自動變速器的標準失速轉速為（2400±300）r/min，如果失速轉速不符合標準要求，可能的故障原因見表1-12。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

5．換檔遲滯試驗

（1）目的發(fā)動機怠速轉動時，將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間。根據換檔遲滯時間的長短，可判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。

（2）注意事項

1）在正常工作油溫下進行該試驗（50～80℃）。

2）在各試驗中保證有1min間隔。

3）進行三次試驗并取平均值。

（3）方法和步驟（圖1-103）任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-103換檔遲滯試驗

1）拉緊駐車制動手柄。

2）起動發(fā)動機并檢查怠速。

3）將變速桿從N位撥到D位。用秒表測量拔動變速桿到感覺振動的時間。延遲時間應小于1.2s。

4）從N位撥到R位用同樣方法測量。延遲時間應小于1.5s。

（4）試驗結果分析對于裝備豐田U341E型自動變速器的汽車而言，如果N位撥到D位或N位撥到R位的延遲時間比規(guī)定的延遲時間長，可能的故障原因見表1-13。任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測

6．油壓試驗

油壓試驗一般是做主油路油壓測試，也可做節(jié)氣門油壓、速控油壓、蓄能器背壓測試。

（1）注意事項

1）在正常工作油溫時進行該試驗（50～80℃）。

2）油壓試驗應由兩人完成：一人觀察車輪及車輪塞木狀況，另一人進行試驗。

（2）方法和步驟（圖1-104）任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測任務六自動變速器的檢查維護及性能檢測圖1-104油壓試驗

1）運轉發(fā)動機，使發(fā)動機和變速器溫度正常。

2）拔去變速器殼體上的檢查接頭塞