全國(guó)注冊(cè)安全工程師考試輔導(dǎo)安全生產(chǎn)技術(shù)

注冊(cè)平安工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)考試內(nèi)容及說(shuō)明考試題型及分值說(shuō)明說(shuō)明：1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答?！查]卷考試〕2、“單項(xiàng)選擇題〞要求從備選項(xiàng)中選擇一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)作為答案?！?0個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分〕3、“多項(xiàng)選擇題〞的每題備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分。〔15個(gè)多項(xiàng)選擇題，每題2分〕考試樣題一、單項(xiàng)選擇題〔每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意〕粉塵檢測(cè)是以科學(xué)的方法對(duì)生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進(jìn)行測(cè)定、分析和檢查的工作。以下方法中用來(lái)測(cè)量粉塵分散度的方法是〔〕。A.濾膜測(cè)塵法B.焦磷酸質(zhì)量法C.光散射法D.紅外分光分析法〔答案：C〕考試樣題二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分，每題的備選項(xiàng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、漏選均不得分〕在無(wú)法通過(guò)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)平安時(shí)，要使用平安裝置來(lái)消除危險(xiǎn)。設(shè)置平安裝置時(shí)需要考慮的因素包括〔〕。A.平安裝置的強(qiáng)度B.將危險(xiǎn)部位消失在視線之外C.考慮人的疲勞因素D.平安裝置對(duì)機(jī)器的影響E.工作平臺(tái)的位置及高度〔答案：ACDE〕第一節(jié)機(jī)械平安概要機(jī)械裝置運(yùn)行過(guò)程中存在的不平安因素機(jī)械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；非機(jī)械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動(dòng)、輻射等。一、機(jī)械產(chǎn)品主要類別〔見(jiàn)P1，了解〕二、機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對(duì)策〔一〕常用機(jī)械的主要危險(xiǎn)部位〔P2，熟悉〕〔1〕旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處〔2〕旋轉(zhuǎn)的軸〔3〕旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處〔4〕對(duì)向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處〔5〕旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處〔6〕接近類型〔7〕通過(guò)類型〔8〕單向滑動(dòng)〔9〕旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間的危險(xiǎn)〔二〕機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平安防護(hù)對(duì)策〔熟悉〕三、機(jī)械傷害類型及對(duì)策〔掌握〕〔一〕機(jī)械傷害的主要類型(掌握)1、機(jī)械裝置正常、非正常工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的危險(xiǎn)〔P4第1-3段，掌握〕〔二〕機(jī)械危害預(yù)防對(duì)策〔掌握〕1.實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)平安〔注意順序〕〔1〕消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；〔2〕減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的需求；〔3〕使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位或接近也不導(dǎo)致傷害；〔4〕提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。2.保護(hù)操作者和有關(guān)人員的平安〔1〕通過(guò)培訓(xùn)提高人們區(qū)分危險(xiǎn)的能力；〔2〕通過(guò)對(duì)機(jī)器的重新設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)更加醒目；〔3〕通過(guò)培訓(xùn)，提高防止傷害的能力；〔4〕增強(qiáng)采取必要的行動(dòng)來(lái)防止傷害的自覺(jué)性。1.設(shè)置、設(shè)計(jì)平安設(shè)施、平安裝置考慮的因素設(shè)計(jì)平安裝置時(shí)，要把人的因素考慮在內(nèi)。疲勞是導(dǎo)致事故的一個(gè)重要因素，設(shè)計(jì)者要考慮以下幾個(gè)因素，使人的疲勞降低到最小的程度。1〕正確的布置各種控制操作裝置。2〕正確的選擇工作平臺(tái)的位置及高度。3〕提供座椅4〕出入作業(yè)地點(diǎn)要方便。無(wú)法實(shí)現(xiàn)本質(zhì)平安時(shí)，要使用平安裝置，并考慮四方面的因素：強(qiáng)度、剛度和耐久性；機(jī)器的可靠性；可視性；對(duì)其他危險(xiǎn)的控制。防護(hù)罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)滿足GB8196---2003?機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩平安要求?對(duì)不同網(wǎng)眼開(kāi)口尺寸的平安距離〔防護(hù)罩外緣與危險(xiǎn)區(qū)域-----人體進(jìn)入后，可能引起致傷危險(xiǎn)的空間區(qū)域〕間的直線距離的規(guī)定，見(jiàn)右表……不同網(wǎng)眼開(kāi)口尺寸的平安距離〔mm)防護(hù)人體通過(guò)部位網(wǎng)眼開(kāi)口寬度（直徑及邊長(zhǎng)或橢圓形孔短軸尺寸）安全距離手指尖＜6.5≥35手指＜12.5≥92手掌（不含第一掌指關(guān)節(jié)）＜20≥135上肢＜47≥460足尖＜76(罩底部與所站面間隙）150四、機(jī)械平安設(shè)計(jì)與機(jī)器平安裝置〔掌握〕〔一〕本質(zhì)平安〔P7〕〔二〕失效平安〔P8〕〔三〕定位平安〔P8〕〔四〕機(jī)器布置〔P8〕〔五〕機(jī)器平安防護(hù)裝置〔P8-9〕固定平安裝置連鎖平安裝置控制平安裝置自動(dòng)平安裝置隔離平安裝置可調(diào)平安裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置跳閘平安裝置雙手控制平安裝置〔一〕采光〔P12〕〔二〕通道〔P12〕〔三〕設(shè)備布局〔P13〕〔四〕物料堆放〔P13〕〔五〕地面狀態(tài)〔P13〕〔二〕沖床機(jī)械1、沖壓作業(yè)的危險(xiǎn)因素〔熟悉〕設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險(xiǎn)；動(dòng)作失控；開(kāi)關(guān)失靈；模具的危險(xiǎn)2、沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因〔熟悉〕沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個(gè)危險(xiǎn)部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時(shí)模塊下落，就會(huì)造成沖手事故。這是設(shè)備缺陷和人的行為錯(cuò)誤所造成的事故。三、起重機(jī)械〔掌握〕〔一〕起重機(jī)械的根本分類和構(gòu)件組成1、分類按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分：輕小型起重機(jī)械、橋式類型起重機(jī)、臂架類型起重機(jī)、升降類型起重機(jī)2、工作類型它是說(shuō)明起重機(jī)工作繁重程度的參數(shù)，按照機(jī)構(gòu)載荷率和工作時(shí)間分：輕、中、重和特重4種工作類型。〔二〕起重機(jī)械的主要部件〔P43~51〕1、起重?fù)闲詷?gòu)件及其卷繞裝置1〕鋼絲繩2〕滑輪3〕卷筒2、取物裝置平安檢查包括：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、吸盤(pán)、抓斗等3、制動(dòng)裝置〔三〕、起重機(jī)械部件的檢測(cè)1、鋼絲繩〔P48，重點(diǎn)掌握〕每月至少要潤(rùn)滑2次；每一捻距內(nèi)的斷絲數(shù)不應(yīng)超過(guò)10%；當(dāng)磨損或腐蝕量超過(guò)原直徑的10%~40%時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)更換新繩；2、滑輪3、吊鉤4、制動(dòng)器5、限位限量及連鎖裝置6、停車保護(hù)裝置四、木工機(jī)械〔熟悉〕了解焊接設(shè)備使用的平安要求

〔06考綱新增加，P26-28〕第三節(jié)電氣平安觸電傷害程度主要影響因素電流大小感知電流擺脫電流室顫電流成年男子：1.1毫安成年女子：0.7毫安成年男子約：16毫安成年女子：10.5毫安電流持續(xù)時(shí)間超過(guò)心臟周期時(shí)為50毫安，短于時(shí)為數(shù)百毫安接地體跨步電壓電擊對(duì)地電壓曲線絕緣間距屏護(hù)是指帶電體與地面，帶電體與其他設(shè)備和設(shè)施之間，帶電體與帶電體之間必要的平安距離工作絕緣雙重絕緣加強(qiáng)絕緣根本絕緣或功能絕緣兼有工作和附加絕緣功能在絕緣強(qiáng)度和機(jī)械性能上具備與雙重絕緣同等防觸電能力屬于Ⅱ類設(shè)備屬于Ⅰ類設(shè)備絕緣、屏護(hù)和間距要注意的事項(xiàng)熟悉IT、TT和TN系統(tǒng)的構(gòu)成1、IT系統(tǒng)電源與地絕緣或通過(guò)阻抗接地，而裝置的外露導(dǎo)電局部直接接地的系統(tǒng)，用于不接地電網(wǎng)。2、TT系統(tǒng)電源有一點(diǎn)〔通常是中性點(diǎn)〕直接接地，裝置的外露導(dǎo)電局部接至電氣上與電源地點(diǎn)無(wú)關(guān)的接地極的系統(tǒng)，用于接地的配電網(wǎng)。3、TN系統(tǒng)電源有一點(diǎn)〔通常是中性點(diǎn)〕直接接地，負(fù)荷側(cè)的電氣裝置的外露導(dǎo)電局部通過(guò)保護(hù)線〔即PE線包括PEN線〕與該接地點(diǎn)連接的系統(tǒng)，即保護(hù)接零系統(tǒng)。

IT系統(tǒng)IEZRPREL1L2L3N

TT系統(tǒng)RPREL1L2L3NRN

TN-C系統(tǒng)RPRSL1L2L3PENRN重復(fù)接地

TN-S系統(tǒng)RPL1L2L3NRNPE保護(hù)接零、保護(hù)接地的工作原理〔未作要求〕保護(hù)接零指電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬局部與電網(wǎng)的保護(hù)零線的相互連接。其原理是當(dāng)某帶電局部碰到設(shè)備外殼時(shí)，通過(guò)設(shè)備外殼形成該相對(duì)零線的單相短路，短路電流促使線路上過(guò)電流保護(hù)裝置迅速動(dòng)作從而把故障局部電源斷開(kāi)，消除觸電危險(xiǎn)。零線回路中不允許裝設(shè)熔斷器和開(kāi)關(guān)保護(hù)接地是把故障情況下可能呈現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓的導(dǎo)電局部與大地緊密地連接起來(lái)的接地。只要適當(dāng)?shù)乜刂票Ｗo(hù)接地電阻的大小，即可以限制漏電設(shè)備對(duì)地電壓在平安范圍內(nèi)。一般低壓系統(tǒng)中，保護(hù)接電電阻值應(yīng)小于4歐姆為了保證在故障情況下人身和設(shè)備的平安，應(yīng)盡量裝設(shè)漏電流動(dòng)作保護(hù)器。它可以在設(shè)備及線路漏電時(shí)通過(guò)保護(hù)裝置的檢測(cè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換取得異常信號(hào)，經(jīng)中間機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換和傳遞，然后促使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，自動(dòng)切斷電源，起到保護(hù)作用。1〕、裝設(shè)漏電保護(hù)裝置2〕、采用平安電壓這是用于小型電氣設(shè)備或小容量電氣線路的平安措施。把可能加在人身上的電壓限制在某一范圍內(nèi)，使得在這種電壓下，通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許范圍，這一電壓就叫做平安電壓。平安電壓的工頻有效值不超過(guò)50伏，直流不超過(guò)120伏。我國(guó)規(guī)定工頻有效值的等級(jí)為42伏，36伏，24伏，12伏和6伏。凡手提照明燈、高度缺乏2.5米的一般照明燈，如果沒(méi)有特殊平安結(jié)構(gòu)或平安措施，應(yīng)采用42伏或36伏平安電壓。凡金屬容器內(nèi)、隧道內(nèi)、礦井內(nèi)等工作地點(diǎn)狹窄、行動(dòng)不便、以及周圍有大面積接地導(dǎo)體的環(huán)境，使用手提照明燈時(shí)應(yīng)采用12伏平安電壓。6、人身防雷措施〔掌握〕1〕雷暴時(shí)盡量減少在戶外或野外逗留，可進(jìn)入寬大金屬構(gòu)架或防雷設(shè)施的建筑物、汽車躲避；2〕雷暴時(shí)盡量離開(kāi)小山、小丘、海濱、河邊等，避開(kāi)旗桿、煙窗、寶塔、孤獨(dú)的樹(shù)木附近；3〕戶內(nèi)注意防止雷電侵入波的危險(xiǎn)，防止線路或設(shè)備對(duì)人體二次放電；4〕關(guān)閉門(mén)窗防止球雷入戶內(nèi)造成危害。防雷裝置的類型、作用〔掌握〕1、防雷裝置類型1〕接閃器〔避雷針、線、帶、網(wǎng)〕2〕避雷器〔有管型、閥型和氧化鋅避雷器〕2、作用1〕接閃器是利用其高出被保護(hù)物的突出地位把雷電引向自身，然后通過(guò)引下線和接地裝置，把雷電流快速引入大地，保護(hù)建筑物和設(shè)備。2〕避雷器安裝在被保護(hù)設(shè)備的引入端，其上端接在架空輸電線路上，下端接地。正常時(shí)避雷器對(duì)地保持絕緣狀態(tài)，當(dāng)線路受雷擊時(shí)，避雷器間隙被擊穿，將雷電引入大地。雷電流通過(guò)后，避雷器間隙又恢復(fù)絕緣狀態(tài)，系統(tǒng)仍可正常運(yùn)行。避雷針主要用來(lái)保護(hù)露天變配電設(shè)備、建筑物和構(gòu)筑物；避雷線主要用來(lái)保護(hù)電力線路；避雷網(wǎng)和避雷帶主要用來(lái)保護(hù)建筑物；避雷器主要用來(lái)保護(hù)電力設(shè)備。P5424個(gè)，去年7個(gè)〔三〕閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)〔了解〕〔四〕閃燃、陰燃、爆燃、自燃的表現(xiàn)形式〔了解〕熟悉阻燃的要求、分類及特點(diǎn)1、要求，見(jiàn)P572、分類及特點(diǎn)，見(jiàn)P56-57第二節(jié)

爆炸的概念

一、爆炸的概念〔一〕爆炸的機(jī)理及其分類〔了解，P71〕按照能量的來(lái)源，爆炸可以分為三類：即物理爆炸、化學(xué)爆炸和核爆炸1、物理爆炸物理爆炸是由系統(tǒng)釋放物理能引起的爆炸。是機(jī)械能或電能的釋放和轉(zhuǎn)化過(guò)程，參與爆炸的物質(zhì)只是發(fā)生物理狀態(tài)或壓力的變化，其性質(zhì)和化學(xué)成分不發(fā)生改變。2、化學(xué)爆炸化學(xué)爆炸是由于物質(zhì)的化學(xué)變化引起的爆炸，是通過(guò)化學(xué)反響，將物質(zhì)內(nèi)潛在的化學(xué)能，在極短的時(shí)間內(nèi)釋放出來(lái)，使其化學(xué)反響產(chǎn)物處于高溫、高壓狀態(tài)的結(jié)果。3、核爆炸是核裂變、核聚變反響所釋放出的巨大核能引起的。爆炸過(guò)程表現(xiàn)為兩個(gè)階段，第一階段：物質(zhì)的潛在能以一定的方式轉(zhuǎn)化為強(qiáng)烈的壓縮能；第二階段：壓縮急劇膨脹，對(duì)外做功，從而引起周圍介質(zhì)的變形、移動(dòng)和破壞。不管由何種能源引起的爆炸，它們都同時(shí)具備兩個(gè)特征，即能源具有極大的能量密度和極大的能量釋放速度。按反響相態(tài)的不同爆炸可分為以下3類：氣相爆炸液相爆炸固相爆炸爆炸極限的影響因素〔了解，P74-78〕1、溫度的影響混合爆炸氣體的初始溫度越高，爆炸極限范圍越寬，那么爆炸下限降低，上限增高，爆炸危險(xiǎn)性增加。2、壓力的影響混合氣體的初始?jí)毫?duì)爆炸極限的影響較復(fù)雜，在0.1~2.0Mpa的壓力下，對(duì)爆炸下限影響不大，對(duì)爆炸上限影響較大；當(dāng)大于2.0Mpa時(shí)，爆炸下限變小，爆炸上限變大，爆炸范圍擴(kuò)大。把爆炸范圍縮小為零的壓力稱為爆炸的臨界壓力。因此，密閉設(shè)備進(jìn)行減壓操作對(duì)平安是有利的。三粉塵爆炸的特點(diǎn)〔一〕粉塵爆炸的機(jī)理和特點(diǎn)1、粉塵爆炸是一個(gè)瞬間的連鎖反響，屬于不定常的氣固二相流反響，其爆炸過(guò)程比較復(fù)雜，它將受諸多因素的制約。所以，有關(guān)粉塵爆炸的機(jī)理至今尚在不斷研究和不斷完善之中。2、粉塵爆炸的特點(diǎn)〔了解，P87〕：〔1〕粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的能量大，破壞程度大?！?〕爆炸感應(yīng)期較長(zhǎng)〔3〕有產(chǎn)生二次爆炸的可能性?！菜摹趁裼帽破鞑暮蜔熁ū裆a(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中預(yù)防燃燒爆炸事故采取的主要措施〔掌握〕1、民用爆破器材2、煙花爆竹〔五〕民用爆破器材和煙花爆竹企業(yè)平安生產(chǎn)管理要求〔熟悉，P95-97〕第一節(jié)特種設(shè)備平安根底知識(shí)一、特種設(shè)備的根本概念指涉及生命平安、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器〔含氣瓶〕、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施〔特種設(shè)備的種類，要掌握〕等。二、承壓類特種設(shè)備〔一〕鍋爐鍋爐：用燃料燃燒后產(chǎn)生的熱量加熱工質(zhì)〔一般是水〕，使工質(zhì)成為具有一定溫度和壓力的熱水或蒸汽，供外界應(yīng)用的一種熱能設(shè)備。1、鍋爐的工作特性爆炸的危害性易于損壞性使用的廣泛性連續(xù)運(yùn)行性2、鍋爐平安附件〔掌握〕1〕平安閥：對(duì)鍋爐內(nèi)部壓力極限值的控制及對(duì)鍋爐的平安保護(hù)起著重要的作用。要求：每年檢驗(yàn)、定壓1次并鉛封完好；每月自動(dòng)排放試驗(yàn)1次；每周手動(dòng)排放試驗(yàn)1次，做好記錄并簽名。2〕壓力表：準(zhǔn)確測(cè)量鍋爐上所需測(cè)量局部壓力的大小。要求：壓力表直接與鍋筒〔鍋殼〕蒸汽相連；根據(jù)工作壓力選用壓力表的量程，一般在工作壓力的1.5-3倍；表盤(pán)直徑不應(yīng)小于100mm，表的刻度上應(yīng)該劃有最高工作壓力紅線標(biāo)志；壓力表裝置齊全〔壓力表、存水彎管、三通旋塞〕；每半年校驗(yàn)1次并鉛封完好6〕排污閥或放水裝置：排放鍋水蒸發(fā)而殘留下的水垢、泥渣及其他有害物質(zhì)，使鍋水的水質(zhì)控制在允許的范圍內(nèi)，使受熱面保持清潔，以確保鍋爐的平安、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。7〕防爆門(mén)：防止?fàn)t膛和尾部煙道再次燃燒造成破壞。8〕鍋爐自動(dòng)控制裝置：對(duì)溫度、壓力、流量、成分等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和調(diào)節(jié)〔二〕壓力容器平安附件〔熟悉〕壓力容器用于完成反響、傳質(zhì)、傳熱、別離和儲(chǔ)存等生產(chǎn)過(guò)程，并能承受壓力；廣泛應(yīng)用于石油、化工、能源、冶金、機(jī)械、輕紡、醫(yī)藥、國(guó)防等工業(yè)領(lǐng)域。1、平安閥：自動(dòng)泄壓2、爆破片：斷裂型平安泄放裝置3、平安閥與爆破片裝置的組合：平安閥的開(kāi)啟壓力爆破片的標(biāo)定爆破壓力容器設(shè)計(jì)壓力4、爆破帽：超壓時(shí)其薄弱面上的拉伸應(yīng)力到達(dá)材料的強(qiáng)度極限而發(fā)生斷裂5、易熔塞：平安泄放裝置6、緊急迫斷閥、減壓閥：管道發(fā)生大量泄漏時(shí)進(jìn)行緊急止漏；自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力7、壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)〔二〕起重機(jī)械平安裝置〔熟悉〕1、位置限制與調(diào)整裝置：〔1〕上升極限位置限制器：〔2〕運(yùn)行極限位置限制器：〔3〕偏斜調(diào)整和顯示裝置：跨度等于或超過(guò)40M的裝卸橋和門(mén)式起重機(jī)應(yīng)安裝?！?〕緩沖器：2、防風(fēng)防爬裝置〔夾軌器、錨定裝置和鐵鞋〕：防止強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)起重機(jī)作較長(zhǎng)距離的滑行，及可能撞毀軌道端部止檔，造成脫軌或跌落。3、平安鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置：4、起重量限制器：5、力矩限制器：6、防碰裝置7、危險(xiǎn)電壓報(bào)警器：防止感電或觸電事故?！踩炒笮陀螛?lè)設(shè)施〔四〕客運(yùn)索道〔六〕硬度測(cè)試：用來(lái)判斷材料強(qiáng)度等級(jí)或鑒別材質(zhì)；材料在加工過(guò)程中的組織變化和熱處理效果。〔七〕斷口分析：通過(guò)肉眼或使用儀器觀察與分析金屬材料或金屬構(gòu)建損壞后的斷裂截面，來(lái)探討與材料或構(gòu)建損壞有關(guān)的各種問(wèn)題?！舶恕衬蛪涸囼?yàn)：是采用液壓試驗(yàn)和氣壓試驗(yàn)的一種驗(yàn)證性的綜合檢驗(yàn)；主要用于檢驗(yàn)壓力容器承受靜壓強(qiáng)度的能力。〔九〕氣密試驗(yàn)：應(yīng)在液壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行。〔十〕爆破試驗(yàn)：對(duì)壓力容器的設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量，以及平安性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合考核的一項(xiàng)破壞性驗(yàn)證試驗(yàn)?！彩弧沉W(xué)性能試驗(yàn)：目的是檢測(cè)材料及焊接接頭的力學(xué)性能?！彩硲?yīng)力應(yīng)變測(cè)試：目的是測(cè)出構(gòu)建受載后外表的或內(nèi)部各點(diǎn)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)?！?〕電測(cè)法〔2〕光彈性方法〔3〕應(yīng)變脆性涂層法〔4〕密柵云紋法〔十三〕應(yīng)力分析〔十四〕斷裂力學(xué)分析〔十五〕風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估〔二〕壓力管道運(yùn)行使用管理〔P128-131〕1、運(yùn)行前的檢查竣工文件檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查建檔標(biāo)識(shí)及數(shù)據(jù)采集2、運(yùn)行中的檢查和監(jiān)測(cè)運(yùn)行初期檢查巡線檢查及在線檢測(cè)末期檢查及壽命評(píng)估〔三〕電梯使用平安管理〔P131-133〕1、電梯使用須知使用操作平安對(duì)電梯緊急狀態(tài)的處置2、電梯管理措施法定管理要求建立管理檔案建立管理制度遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)〔四〕起重機(jī)械的平安管理〔P133-136〕〔五〕游樂(lè)設(shè)施的平安管理〔P136-137〕1、組織機(jī)構(gòu)2、人員素質(zhì)3、運(yùn)營(yíng)應(yīng)具備條件4、管理制度5、環(huán)境條件〔六〕客運(yùn)索道的平安管理〔P137-140〕1、平安管理措施2、客運(yùn)架空索道的平安特點(diǎn)露天高處作業(yè)鋼絲繩的平安影響大自然條件變化大平安環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差職工誤操作多、乘客和周圍人員錯(cuò)誤行為多營(yíng)救難度大、社會(huì)影響大3、客運(yùn)架空索道的平安營(yíng)救三、鍋爐壓力容器常見(jiàn)的事故及預(yù)防〔一〕典型鍋爐事故及預(yù)防(P141~147，掌握)1、鍋爐爆炸事故水蒸汽爆炸、超壓爆炸、缺陷導(dǎo)致爆炸、嚴(yán)重缺水導(dǎo)致爆炸主要預(yù)防措施：加強(qiáng)運(yùn)行管理2、鍋爐缺水事故最常見(jiàn)事故之一；判斷是輕微缺水可立即向鍋爐上水；嚴(yán)重缺水必須緊急停爐，嚴(yán)禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸。3、滿水事故主要危害是降低蒸汽品質(zhì)，損害以致破壞過(guò)熱器；發(fā)現(xiàn)滿水后，立即沖洗水位表，關(guān)閉給水閥，啟用省煤器再循環(huán)管路，減弱燃燒，開(kāi)啟排污閥及過(guò)熱器、蒸汽管道上的疏水閥等。4、汽水沸騰降低蒸汽品質(zhì)，造成過(guò)熱器結(jié)垢及水擊振動(dòng)，損壞過(guò)熱器或影響用氣設(shè)備的平安運(yùn)行；發(fā)現(xiàn)后應(yīng)減弱燃燒，降低負(fù)荷，關(guān)小主汽閥；加強(qiáng)蒸汽管道和過(guò)熱器的疏水；定期排污閥放水，同時(shí)上水，以改善鍋水品質(zhì)。5、鍋爐爆管防止?fàn)t管爆管必須從搞好設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行管理、檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)入手6、省煤器損壞7、過(guò)熱器損壞8、水擊事故〔二〕壓力容器爆炸的危害及預(yù)防〔掌握〕1、沖擊涉及其破壞2、爆破碎片的破壞作用3、介質(zhì)傷害4、二次爆炸及燃燒5、壓力容器事故的預(yù)防在設(shè)計(jì)上采用合理的結(jié)構(gòu)、材料；在制造、修理、安裝、改造、使用過(guò)程中按相應(yīng)規(guī)程操作。〔三〕典型起重機(jī)械事故及預(yù)防〔掌握〕1、重物失落事故〔P148〕2、擠傷事故〔P149〕3、墜落事故〔P149〕4、觸電事故〔P150〕5、機(jī)體毀壞事故〔P151〕注冊(cè)平安工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)

第四章平安人機(jī)工程

第一節(jié)平安人機(jī)工程根底知識(shí)

一、平安人機(jī)工程概念、

主要研究?jī)?nèi)容及分類〔一〕平安人機(jī)工程定義研究人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的本質(zhì)平安，并使三者從平安的角度上到達(dá)最正確匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)?！捕称桨踩藱C(jī)工程研究的主要內(nèi)容〔P153，了解〕分析機(jī)械設(shè)備及設(shè)施在生產(chǎn)過(guò)程中的不平安因素，針對(duì)性的有關(guān)平安設(shè)計(jì)生理心理特性研究，人機(jī)匹配，構(gòu)成最正確人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)結(jié)合面、信息傳遞的平安問(wèn)題人機(jī)系統(tǒng)可靠性〔三〕人機(jī)系統(tǒng)的類型〔了解〕1、機(jī)械化、半機(jī)械化---現(xiàn)代生產(chǎn)中應(yīng)用最多的人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)共體，機(jī)器提供動(dòng)力，人操作控制器，控制系統(tǒng)中設(shè)置監(jiān)控裝置；系統(tǒng)的平安性主要取決與人機(jī)功能分配的合理性、機(jī)器本質(zhì)平安性及人誤2、全自動(dòng)化控制---人機(jī)別離〔開(kāi)展方向〕人是監(jiān)督者和管理者，自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)失時(shí)才需要人起作用；系統(tǒng)的平安性主要取決機(jī)器本質(zhì)平安性、機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈及人的應(yīng)變能力差二、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)平安〔熟悉〕〔一〕定義在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)采取措施消除平安隱患的一種機(jī)械平安方法。〔二〕機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)平安要求1、機(jī)械失效平安---機(jī)械故障時(shí)不出危險(xiǎn)2、機(jī)械部件的定位平安---機(jī)械部件安置到不可能觸及的地點(diǎn)3、機(jī)器的平安布置---車間內(nèi)的機(jī)器合理布局第二節(jié)人的特性

一、人的生理因素與平安的關(guān)系〔一〕人的感覺(jué)與感覺(jué)器官1、視覺(jué)1〕常見(jiàn)的幾種視覺(jué)現(xiàn)象〔1〕暗適應(yīng)與明適應(yīng)〔2〕眩光眩光對(duì)作業(yè)的不利影響：主要是破壞視覺(jué)的暗適應(yīng)，產(chǎn)生視覺(jué)后像，使工作區(qū)的視覺(jué)效率降低，產(chǎn)生視覺(jué)不舒適感和分散注意力，造成視覺(jué)疲勞。應(yīng)該采取的主要措施：1〕限制光源亮度；2〕合理分布光源；3〕改變光源或工作面的位置；4〕合理的照度〔3〕視錯(cuò)覺(jué)〔見(jiàn)圖〕2〕視覺(jué)損傷與視覺(jué)疲勞〔了解〕〔1〕視覺(jué)損傷眼承受的可見(jiàn)光最大亮度：106cd/m2紅外線—白內(nèi)障；高亮度光源〔激光、太陽(yáng)光〕---黃斑燒傷；低照度或低質(zhì)量光環(huán)境---眼的折光缺陷或提早形成老花；眩光或照度大且變換頻繁的光---視覺(jué)機(jī)能降低〔2〕視覺(jué)疲勞長(zhǎng)時(shí)間看近物或細(xì)小物體---視覺(jué)疲勞、睫狀肌萎縮；長(zhǎng)期在劣質(zhì)光照環(huán)境下工作---眼睛局部或全身性疲勞。3〕視覺(jué)運(yùn)動(dòng)規(guī)律(了解)眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快，即先看到水平方向的東西，后看到垂直方向的東西。一般機(jī)器外形設(shè)計(jì)成橫向長(zhǎng)方形。視線運(yùn)動(dòng)的順序習(xí)慣于從左到右，從上至下，順時(shí)針進(jìn)行。對(duì)物體尺寸和比例的估計(jì)，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速、且不易疲勞。當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先的順序是左上、右上、左下、右下。視線突然轉(zhuǎn)移過(guò)程中，約3%能夠看清目標(biāo)，所以工作中不應(yīng)有突然轉(zhuǎn)移線的要求。鑒別清楚運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，要角速度大于1’/s-2’/s，且雙眼聚焦同一目標(biāo)?？辞逦矬w最短的注視時(shí)間為0.07-0.3s，人眼視覺(jué)暫停時(shí)間平均0.17s。2、聽(tīng)覺(jué)1〕聽(tīng)覺(jué)特性〔了解〕〔1〕〕聽(tīng)覺(jué)特征〔1〕聽(tīng)覺(jué)絕對(duì)閾限一般識(shí)別聲音所需的最短持續(xù)時(shí)間為20-50ms低于以下值不能產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)：頻率20Hz、聲壓2╳10-5Pa、聲強(qiáng)10-12W/m2〔2〕聽(tīng)覺(jué)的區(qū)分閾限區(qū)分閾限—指聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)能分辨出兩個(gè)聲音的最小差異。區(qū)分閾限與聲音頻率和強(qiáng)度有關(guān)〔3〕區(qū)分聲音的方向和距離2〕聽(tīng)覺(jué)的掩蔽〔了解〕3、人的感覺(jué)反響〔熟悉〕1〕反響時(shí)間〔熟悉〕反響時(shí)間---指人從機(jī)械或外界獲得信息，經(jīng)過(guò)大腦加工分析發(fā)出指令到運(yùn)動(dòng)器官開(kāi)始執(zhí)行動(dòng)作所需的時(shí)間。反響時(shí)間由感覺(jué)反響時(shí)間〔ta〕和開(kāi)始動(dòng)作所用時(shí)間(tg)兩局部構(gòu)成為保證平安作業(yè)，一方面設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)要考慮操縱速度低于人的反響速度〔芬蘭事例〕；另一方面，設(shè)法提高人的反響速度〔如訓(xùn)練〕反響時(shí)間隨感覺(jué)通道的變化T（秒）聽(tīng)覺(jué)觸覺(jué)視覺(jué)嗅覺(jué)味覺(jué)咸味甜味酸味苦味0.115～0.1820.117～0.2010.188～0.2060.200～0.3700.3080.4460.5231.082〔二〕人體的特性參數(shù)1、人體的特性參數(shù)1〕靜態(tài)參數(shù)2〕動(dòng)態(tài)參數(shù)3〕生理學(xué)參數(shù)4〕生物力學(xué)參數(shù)〔三〕疲勞1、疲勞的定義2、產(chǎn)生疲勞的原因及消除途徑1〕產(chǎn)生疲勞的原因〔教材159頁(yè)〕2〕消除疲勞的途徑在進(jìn)行顯示器和控制器設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮人的生理心理因素通過(guò)改變操作內(nèi)容、播放音樂(lè)等手段克服單調(diào)乏味的作業(yè)改善工作環(huán)境，科學(xué)地安排環(huán)境色彩、環(huán)境裝飾及作業(yè)場(chǎng)所的布局，合理的溫濕度，充足的光照等防止超負(fù)荷的體力或腦力勞動(dòng)，合理安排作息時(shí)間，注意勞逸結(jié)合等。3〕疲勞的測(cè)定主觀感覺(jué)調(diào)查表法〔見(jiàn)表1疲勞自覺(jué)病癥調(diào)查表〕分析腦電圖頻閃融合閾值測(cè)定法智能測(cè)驗(yàn)精神測(cè)驗(yàn)連續(xù)拍攝人體動(dòng)作的變化表1疲勞自覺(jué)病癥調(diào)查表二、人的心理因素〔一〕能力能力是一個(gè)人順利完成某種活動(dòng)所必須具備的心理特征之一，是一個(gè)人完成一定任務(wù)的本領(lǐng)。1、感覺(jué)、知覺(jué)和觀察力2、注意〔見(jiàn)下頁(yè)〕3、記憶4、思維5、操作能力關(guān)于“注意〞留神理活動(dòng)指向或集中于某一事物時(shí)，就是注意。從生理上，心理上不可能始終集中注意力于一點(diǎn)。不注意的發(fā)生是必然的生理和心理現(xiàn)象，不可防止。不注意就存在于注意之中。自動(dòng)化程度越高，監(jiān)視儀表工作越容易發(fā)生不注意。預(yù)防不注意產(chǎn)生過(guò)失的方法如下：

1〕建立冗余系統(tǒng)，為確保操作平安，在重要崗位上，多設(shè)l～2個(gè)人平行監(jiān)視儀表的工作；

2〕為防止下意識(shí)狀態(tài)下失誤，在重要操作之前，如電路接通或斷開(kāi)、閥門(mén)開(kāi)放等采用“指示唱呼〞，對(duì)操作內(nèi)容確認(rèn)后再動(dòng)作；

3〕改進(jìn)儀器、儀表的設(shè)計(jì)，使其對(duì)人產(chǎn)生非單調(diào)刺激或悅耳、多樣的信號(hào)，防止誤解。觀察能力是智力結(jié)構(gòu)的眼睛記憶能力是智力結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存器思維能力是智力結(jié)構(gòu)的中樞想象能力是智力結(jié)構(gòu)的翅膀操作能力是智力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器能力的個(gè)體差異與平安關(guān)系a.人的能力與崗位職責(zé)要求相匹配b.發(fā)現(xiàn)和挖掘職工潛能c.通過(guò)培訓(xùn)提高人的能力d.團(tuán)隊(duì)合作時(shí)，人事安排應(yīng)注意人員能力的相互彌補(bǔ)〔二〕性格性格是人們?cè)趯?duì)待客觀事物的態(tài)度和社會(huì)行為的方式中，區(qū)別于他人所表現(xiàn)出的那些比較穩(wěn)定的心理特征的總和。性格特征：對(duì)現(xiàn)實(shí)的態(tài)度的特征/性格的意志特征/性格的情緒特征/性格的理智特征有學(xué)者將性格分為：冷靜型、活潑型、急躁型、輕浮型和遲鈍型。前兩者中的性格屬于平安型，后三種屬于非平安型性格與平安生產(chǎn)有著密切的聯(lián)系，在其他條件相同的情況下，冷靜型性格的人比急躁型性格的人平安性強(qiáng)。對(duì)工作馬虎的人容易出現(xiàn)失誤。實(shí)踐中不少人因魯莽、傲慢、懶惰、過(guò)分自信等不良性格、促成了不平安行為而導(dǎo)致傷亡事故?！踩硽赓|(zhì)氣質(zhì)是一個(gè)人生來(lái)就有的心理活動(dòng)的動(dòng)力特征。心理活動(dòng)的動(dòng)力指心理過(guò)程的程度、心理過(guò)程的速度和穩(wěn)定性以及心理活動(dòng)的指向性。膽汁質(zhì)的人情緒產(chǎn)生速度快，表現(xiàn)明顯、急躁，不善于控制自己的情緒和行動(dòng)；行動(dòng)精力旺盛，動(dòng)作迅猛；外傾。多血質(zhì)的人情緒產(chǎn)生速度快，表現(xiàn)明顯，但不穩(wěn)定，易轉(zhuǎn)變；活潑好動(dòng)，好與人交際，外頃。粘液質(zhì)的人情緒產(chǎn)生速度慢，也表現(xiàn)不明顯，情緒的轉(zhuǎn)變也較慢，易于控制自己的情緒變化；動(dòng)作平穩(wěn)，安靜，內(nèi)傾。抑郁質(zhì)的人情緒產(chǎn)生速度快，易敏感，表現(xiàn)抑郁、情緒轉(zhuǎn)變慢，活動(dòng)精力不強(qiáng)，比較孤僻，內(nèi)傾?！菜摹承枰c動(dòng)機(jī)需要是人參與社會(huì)行動(dòng)的根底，動(dòng)機(jī)那么是促使人活動(dòng)的原因。動(dòng)機(jī)是由需要產(chǎn)生的，需要是個(gè)體在生活中感到某種欠缺而力求獲得滿足的一種內(nèi)心狀態(tài)它是機(jī)體自身或外部生產(chǎn)條件的要求在腦中的反映。有什么樣的需要就決定著有什么樣的動(dòng)機(jī)。馬斯洛提出了需要層次論〔見(jiàn)圖〕。他認(rèn)為，人的需要分為生理需要、平安需要、社交需要、尊重和自我實(shí)現(xiàn)的需要，依次由低級(jí)到高級(jí)。自我實(shí)現(xiàn)的需要越強(qiáng)烈，目標(biāo)越高，對(duì)平安的需要也更敏感。圖馬斯洛的需要層次開(kāi)展模式〔五〕情緒與情感情緒、情感是人對(duì)客觀事物的一種特殊反響形式。情緒、情感為三種因素所制約：環(huán)境影響、生理狀態(tài)和認(rèn)識(shí)過(guò)程。其中認(rèn)識(shí)過(guò)程起關(guān)鍵作用。情緒狀態(tài)可分為心境，激情，應(yīng)激。情感是在人類社會(huì)歷史開(kāi)展過(guò)程中形成的高級(jí)社會(huì)性情感，人類社會(huì)性情感可歸結(jié)為道德感、理智感和美感。在實(shí)際工作中表現(xiàn)出來(lái)的有如下幾種不平安情緒：急躁情緒：人的情緒狀況開(kāi)展到引起人體意識(shí)范圍變狹窄，判斷力降低，失去理智力和自制力。心血活動(dòng)受抑制等情緒水平失調(diào)呈病態(tài)時(shí)，極易導(dǎo)致發(fā)生不平安行為。煩躁情緒：表現(xiàn)沉悶，不愉快，精神不集中，心猿意馬，嚴(yán)重時(shí)自身器官往往不能很好協(xié)調(diào)，更談不上與外界條件協(xié)調(diào)一致?！擦骋庵疽庵揪褪侨藗冏杂X(jué)地確定目的并調(diào)節(jié)自己的行動(dòng)去克服困難，以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的的心理過(guò)程，它是意識(shí)的能動(dòng)作用的表現(xiàn)。意志品質(zhì)有積極的，也有消極的。積極的品質(zhì)表現(xiàn)為自覺(jué)性、果斷性、自制力和堅(jiān)決性；消極的品質(zhì)表現(xiàn)為盲目性、沖動(dòng)性、脆弱性和盲目性。一、機(jī)械平安定義及特性〔了解〕〔一〕機(jī)械平安定義〔二〕機(jī)械平安的特性〔了解〕1、系統(tǒng)性2、防護(hù)性3、友善性4、整體性二、人機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)的事故及其原因〔掌握〕〔一〕常見(jiàn)事故1、卷入和擠壓2、碰撞和撞擊3、接觸傷害〔二〕事故原因1、機(jī)械設(shè)備存在先天性潛在缺陷2、設(shè)備磨損或惡化3、人的不平安行為第四節(jié)

機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)

一、可靠性定義及其度量指標(biāo)〔一〕可靠性定義〔熟悉〕可靠性是指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?！捕晨煽啃远攘恐笜?biāo)可靠性度量指標(biāo)是指對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠程度作出定量表示。常用的根本度量指標(biāo)有：可靠度故障率〔或失效率〕--〔熟悉〕平均壽命〔或平均無(wú)故障工作時(shí)間〕〔了解〕維修度--〔了解〕有效度--〔了解〕產(chǎn)品的失效過(guò)程機(jī)器故障機(jī)器或部件的故障率λ〔t〕是隨使用時(shí)間的遞增按不同使用階段變化。通?？煞譃槿齻€(gè)階段。

(1)初期故障，發(fā)生于機(jī)器試制或投產(chǎn)早期的試運(yùn)轉(zhuǎn)期間。〔2〕隨機(jī)故障，是在機(jī)器處于正常工作狀態(tài)下的偶發(fā)故障?！?〕耗損故障，也即后期磨損故障。

機(jī)器或部件的以上三個(gè)階段的故障率與時(shí)間的關(guān)系見(jiàn)以下圖圖11-7故障率與時(shí)間的關(guān)系二、系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性預(yù)計(jì)〔熟悉〕三、機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)〔熟悉〕〔一〕確定零件合理的平安系數(shù)〔二〕貯備設(shè)計(jì)〔冗余設(shè)計(jì)〕〔三〕耐環(huán)境設(shè)計(jì)〔四〕簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)〔五〕提高結(jié)合部的可靠性〔六〕結(jié)構(gòu)平安設(shè)計(jì)〔七〕設(shè)置齊全的平安裝置〔八〕人機(jī)界面設(shè)計(jì)四、維修性設(shè)計(jì)〔熟悉〕〔一〕維修及維修性〔二〕產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修性設(shè)計(jì)1、可達(dá)性安裝場(chǎng)所的可達(dá)性設(shè)備外部的可達(dá)性設(shè)備內(nèi)部的可達(dá)性2、零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性3、維修人員的平安第五節(jié)

人機(jī)系統(tǒng)

人機(jī)信息及能量交換系統(tǒng)模型〔了解〕二、人機(jī)系統(tǒng)〔熟悉〕人適機(jī)機(jī)宜人人機(jī)協(xié)調(diào)設(shè)備設(shè)計(jì)中人的因素工程〔人機(jī)協(xié)調(diào)問(wèn)題〕三人機(jī)功能分配〔熟悉〕(一)人的主要功能l、傳感功能——通過(guò)感覺(jué)器官〔視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等〕接受信息，感知系統(tǒng)的作業(yè)情況和機(jī)器的狀態(tài)2、信息處理功能——將接受的信息和已儲(chǔ)存在大腦中的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)信息進(jìn)行比較分析后，作出決定，如作出繼續(xù)、停止或改變操作的決定3、操縱功能——根據(jù)決定采取相應(yīng)行動(dòng)，如開(kāi)關(guān)機(jī)器或增減其速度等(二)人機(jī)特性比較在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，首先要按照科學(xué)的觀點(diǎn)分析人和機(jī)器各自所具有的不同特點(diǎn)，以便研究人與機(jī)器的功能分配，從而揚(yáng)長(zhǎng)避短，各盡所長(zhǎng)，充分發(fā)揮人與機(jī)器的各自優(yōu)點(diǎn)；從設(shè)計(jì)開(kāi)始就盡量防止產(chǎn)生人的不平安行動(dòng)和機(jī)器的不平安狀態(tài)，做到平安生產(chǎn)。人和機(jī)各有自己的能力和長(zhǎng)處，歸納起來(lái)各表現(xiàn)在四個(gè)方面：人的功能的限度是準(zhǔn)確性、體力、速度和知覺(jué)能力；機(jī)器功能的限度是性能維持能力、正常動(dòng)作、判斷能力、造價(jià)及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。1〕人優(yōu)于機(jī)器的能力主要有：信號(hào)檢測(cè)、圖象識(shí)別、靈活性、隨機(jī)應(yīng)變、歸納推理、判斷創(chuàng)造性。〔掌握〕2〕機(jī)器優(yōu)于人的能力主要有：對(duì)控制信號(hào)迅速作出反響，操作速度快、精確性高，輸出功率大、耐久力強(qiáng)，重復(fù)性好，短期記憶，同一時(shí)間執(zhí)行多種不同的功能，演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作?！舱莆铡场踩橙藱C(jī)功能分配原那么〔P189，掌握〕笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、規(guī)律性的、單調(diào)的、高階運(yùn)算的、操作復(fù)雜的、環(huán)境條件惡劣的作業(yè)以及需要檢測(cè)人不能識(shí)別的物理信號(hào)的作業(yè)，分配給機(jī)器承擔(dān)研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排，檢查、維修、故障處理及應(yīng)付突然事件等工作，由人承擔(dān)2、人的作業(yè)可靠度RH＝l－b1b2b3b4b5(l－r)b1--作業(yè)時(shí)間系數(shù)b2--作業(yè)操作頻率系數(shù)、b3--作業(yè)危險(xiǎn)程度系數(shù)、b4--作業(yè)生理心理因素系數(shù)b5--作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)〔二〕、人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算人機(jī)系統(tǒng)的可靠度是由人的可靠度和機(jī)的可靠度組成的。機(jī)的可靠度可以通過(guò)大量統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)得到。人機(jī)系統(tǒng)的可靠度據(jù)不同的系統(tǒng)模型來(lái)求出，通常情況下可看成串聯(lián)系統(tǒng)。從人機(jī)系統(tǒng)考慮，假設(shè)將環(huán)境作為干擾因素，而且此處假設(shè)環(huán)境是符合指標(biāo)要求的，設(shè)其可靠度為1，那么人機(jī)系統(tǒng)的可靠度為：五、人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)根本原那么〔掌握〕1、系統(tǒng)的整體可靠性原那么2、高可靠性組成單元要素原那么3、具有平安系數(shù)的設(shè)計(jì)原那么4、高可靠性方式原那么5、標(biāo)準(zhǔn)化原那么6、高維修度原那么7、事先進(jìn)行試驗(yàn)和進(jìn)行評(píng)價(jià)的原那么二、生產(chǎn)性粉塵的理化性質(zhì)〔了解〕1、粉塵的化學(xué)成分〔游離二氧化硅粉塵有致纖維化作用〕2、分散度〔直徑小于5um的粉塵對(duì)機(jī)體危害性最大，也易到達(dá)呼吸器官的深部〕3、溶解度與密度〔呈化學(xué)毒作用的粉塵，危害隨溶解度的增加而增強(qiáng)；呈機(jī)械刺激作用的粉塵，危害隨溶解度的增加而減弱。密度大者沉降快〕4、形狀與硬度5、荷電性〔塵粒帶異相電荷加速沉降〕6、爆炸性〔粉塵最小爆炸濃度：煤塵30-40g/m3，淀粉、鋁及硫磺7g/m3，糖10.3g/m3〕一、生產(chǎn)性毒物的來(lái)源與存在形態(tài)〔熟悉〕〔一〕來(lái)源原料、輔助材料、中間產(chǎn)品、夾雜物、半成品、成品、廢氣、廢液及廢渣，物質(zhì)的加熱分解〔二〕毒物形態(tài)以固體、液體、氣體的形態(tài)存在生產(chǎn)性毒物進(jìn)入人體的主要途徑：呼吸道、皮膚、消化道。生產(chǎn)性毒物的接觸時(shí)機(jī)〔了解〕二、生產(chǎn)性毒物危害治理措施〔掌握〕1、生產(chǎn)過(guò)程的密閉化、自動(dòng)化是解決毒物危害的根本途徑。采用無(wú)毒、低毒物質(zhì)代替有毒或高毒物質(zhì)是從根本上解決毒物危害的首選方法〔掌握〕。2、常用生產(chǎn)性毒物的控制措施〔掌握〕密閉-通風(fēng)排毒系統(tǒng)局部排氣罩排出氣體的凈化個(gè)體防護(hù)一、物理性危害因素的種類〔熟悉〕噪聲：生產(chǎn)性噪音或工業(yè)噪聲分為三類，空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械性噪聲、電磁性噪聲振動(dòng)輻射：非電離輻射包括：射頻輻射、紅外線、紫外線、激光；α、β等帶電粒子，γ光子、中子等非帶電粒子的輻射稱為電離輻射。異常氣象條件〔氣溫、氣流、氣壓〕：高溫作業(yè)包括高溫強(qiáng)熱輻射作業(yè)、高溫高濕作業(yè)；其他異常氣象條件作業(yè)包括：低溫作業(yè)、高氣壓作業(yè)、低氣壓作業(yè)。二、物理性危害因素的控制措施〔掌握〕〔一〕噪聲的控制措施消除或降低噪聲、振動(dòng)源消除或減少噪聲、振動(dòng)的傳播加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)和健康監(jiān)護(hù)〔二〕振動(dòng)的控制措施〔掌握〕控制振動(dòng)源改革工藝、采用減震和隔振等措施限制作業(yè)時(shí)間和振動(dòng)強(qiáng)度改善作業(yè)環(huán)境，加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)和健康監(jiān)護(hù)?！踩齿椛涞目刂拼胧?、非電離輻射防護(hù)〔掌握，198頁(yè)〕高頻電磁場(chǎng)微波紅外線紫外線激光2、電離輻射的防護(hù)治本—控制輻射源的質(zhì)和量外照射—使用封閉型電離輻射或射線裝置,射線由外部對(duì)人體進(jìn)行照射。外〔照射〕防護(hù)三原那么〔1〕時(shí)間防護(hù)〔2〕距離防護(hù)〔3〕屏蔽防護(hù)〔四〕異常氣象條件〔氣溫、氣流、氣壓〕的控制措施1、高溫作業(yè)防護(hù)2、隔熱3、通風(fēng)降溫4、保健措施5、個(gè)體防護(hù)6、異常氣壓的預(yù)防第四節(jié)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)一、了解生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級(jí)〔GB5817-1986〕；二、了解高溫作業(yè)分級(jí)〔GB/T4200-1997〕三、了解工作場(chǎng)所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)的采樣規(guī)范〔GBZ159-2004〕；注冊(cè)平安工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)

一、鐵路運(yùn)輸平安根底知識(shí)〔一〕車務(wù)平安知識(shí)1、行車工作的根本原那么2、行車根本閉塞法3、列車的分類和等級(jí)(了解)按運(yùn)輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級(jí)，如旅客列車分為直達(dá)旅客列車快速旅客列車、普通列車(二)機(jī)務(wù)平安知識(shí)1、機(jī)車裝設(shè)行車平安等設(shè)備的規(guī)定(了解)內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。4、機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備〞運(yùn)用管理的規(guī)定(了解)運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置〔簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)設(shè)備〞〕。5、機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的根本要求(了解)擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息；(三)工務(wù)平安知識(shí)(了解)1、鐵路線路類別鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。2、線路標(biāo)準(zhǔn)軌道和曲線線路加寬、超高限度軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm。3、機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過(guò)4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。4、鐵路線間距的根本規(guī)定鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的根本規(guī)定為：線路允許速度不超過(guò)140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。(四)電務(wù)平安知識(shí)(了解)(五)車輛平安知識(shí)(了解)(六)牽引供電平安知識(shí)(了解)運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。人員對(duì)運(yùn)輸平安影響的主要表現(xiàn)〔掌握〕〔1〕旅客攜帶“三品〞上車而釀成事故；〔2〕貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；〔3〕在鐵路——公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故；〔4〕鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸平安。〔2〕鐵路運(yùn)輸事故分類按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個(gè)級(jí)別：特別重大事故重大事故大事故險(xiǎn)性事故一般事故〔3〕典型的鐵路運(yùn)輸事故類別〔熟悉〕機(jī)車車輛沖突脫軌事故機(jī)車車輛傷害事故電氣化鐵路觸電傷害事故營(yíng)業(yè)線施工事故〔二〕幾類典型事故的主要隱患分析〔掌握〕1、機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患主要是：車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)務(wù)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉‘三項(xiàng)設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開(kāi)時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。2機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患〔掌握〕〔1〕機(jī)車車輛配件脫落〔2〕機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)〔3〕線路及岔道限度超標(biāo)，〔4〕線路斷軌脹軌〔5〕車輛裝載貨物超限或墜落，〔6〕線路上有異物侵限等。3、機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患〔掌握〕〔1〕作業(yè)人員平安思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；〔2〕自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；〔3〕作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患〔掌握〕〔1〕電化區(qū)段作業(yè)平安意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出平安距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；〔2〕接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中平安防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；〔3〕電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。5、營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患〔掌握〕〔1〕施工組織缺乏平安意識(shí)和防范措施，施工平安責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；〔2〕施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中平安防護(hù)不到位，施工后線路開(kāi)通條件不具備，盲目放行列車；〔3〕施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。2鐵路列車超速防護(hù)鐵路列車超速防護(hù)，是對(duì)列車實(shí)際速度和最大平安速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)，要實(shí)施平安制動(dòng)。3鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測(cè)器、熱輪探測(cè)器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器、臨界限界檢查器等?！惨?jiàn)下頁(yè)〕軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，可檢測(cè)車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，探測(cè)器測(cè)量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個(gè)讀數(shù)高，那么向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號(hào)。給出疑心發(fā)熱軸箱的位置，以便及時(shí)做出處理。熱輪探測(cè)器用于檢測(cè)抱閘踏面制動(dòng)，如果檢測(cè)到抱閘制動(dòng)，列車乘務(wù)員應(yīng)請(qǐng)求列車停車，并在抱閘車輛上松開(kāi)制動(dòng)器。脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器用在橋梁、隧道等處，用來(lái)檢測(cè)車輛是否在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無(wú)損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗(yàn)準(zhǔn)備或碴石沒(méi)有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。2、事故救護(hù)救援〔熟悉〕〔1〕事故救援的根本原那么、根本程序和方法根本原那么：以最短時(shí)間起復(fù)機(jī)車車輛、修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開(kāi)通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。根本程序和方法：行車事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長(zhǎng)為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對(duì)事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號(hào)等必須立即修復(fù)一處；對(duì)機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開(kāi)通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通信路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門(mén)應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開(kāi)其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)提供條件。〔2〕應(yīng)急處理的根本措施〔3〕救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理〔四〕幾種典型事故的平安防范措施(掌握)1、

防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的平安措施嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車平安措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫(kù)、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路岔道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過(guò)25年的配件全部報(bào)廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動(dòng)梁端軸分解探傷檢查等平安措施。加強(qiáng)停留機(jī)車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無(wú)論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。車站對(duì)停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實(shí)行定期檢查。機(jī)車在中間站停留時(shí)，乘務(wù)員不得擅自離開(kāi)機(jī)車，并保持機(jī)車制動(dòng)。2、防止機(jī)車車輛傷害事故的平安措施〔1〕提高平安意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，確保作業(yè)人員班前充分休息；〔2〕班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強(qiáng)平安防護(hù)，來(lái)車按規(guī)定提前下道等?！?〕健全道口平安管理制度，認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)了望和防護(hù)，提前立崗；〔4〕完善道口報(bào)警和防護(hù)平安設(shè)施；〔5〕開(kāi)展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的平安聯(lián)控，共同落實(shí)道口平安防范措施。4、防止?fàn)I業(yè)線施工事故的平安措施〔1〕施工實(shí)行分級(jí)管理，分別由負(fù)責(zé)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)〔干部〕負(fù)責(zé)對(duì)施工方案安排、組織實(shí)施、平安防范、現(xiàn)場(chǎng)指揮和質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)行全過(guò)程組織實(shí)施和監(jiān)督把關(guān)，落實(shí)責(zé)任，確保平安。嚴(yán)格按施工方案組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮；〔2〕按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)信號(hào)，保證施工聯(lián)系暢通，加強(qiáng)施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)施工平安措施。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開(kāi)通條件，方可按允許運(yùn)行速度放行列車。原那么上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；〔3〕線路允許速度必須根據(jù)運(yùn)行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測(cè)放行列車。〔4〕施工機(jī)具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機(jī)具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；〔5〕機(jī)具、設(shè)備上道使用，必須落實(shí)專人防護(hù)措施。一、道路交通平安根底知識(shí)〔一〕道路交通系統(tǒng)的三要素人〔包括駕駛員、行人、乘客及居民〕車〔包括客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車等〕路〔包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施〕環(huán)境〔路外境觀、管理設(shè)施和氣候條件等〕人是道路交通系統(tǒng)的根本要素。在四要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過(guò)人才能起作用。三要素的協(xié)調(diào)運(yùn)行才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的平安性要求。(二)各種車輛的平安運(yùn)行要求1、客貨運(yùn)輸車輛的平安運(yùn)行要求1〕

運(yùn)輸車輛的平安要求2〕

旅客運(yùn)輸平安運(yùn)行要求3〕

貨物運(yùn)輸平安運(yùn)行要求4〕

客貨運(yùn)輸車輛駕駛員平安運(yùn)行要求

2、特種車輛或特殊用途車輛的平安運(yùn)行要求1〕

特種車輛的平安運(yùn)行要求2〕

特殊用途車輛的平安運(yùn)行要求

3、超限運(yùn)輸車輛的平安運(yùn)行要求〔三〕道路交通平安設(shè)施交通平安設(shè)施對(duì)于保障行車平安、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的平安設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、平安防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通平安設(shè)施包括：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。1、交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志種類:警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工平安標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通平安暢通。高速公路上車速高，車道數(shù)多，標(biāo)志尺寸比一般道路上的大得多。2、路面標(biāo)線路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護(hù)欄護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種；按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的平安護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道；同時(shí)還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。4、隔離柵隔離柵是高速公路的根底設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)，并阻止人畜進(jìn)入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，防止由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。5、照明設(shè)備〔1〕主要是為保證夜間交通的平安與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。〔2〕照明條件對(duì)道路交通平安有著很大的影響，根據(jù)對(duì)英、美、瑞士等國(guó)道路照明的調(diào)查，安裝路燈后高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。6、視線誘導(dǎo)標(biāo)視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對(duì)有必要在夜間進(jìn)行視線誘導(dǎo)的路段，設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。

7、防眩設(shè)施防眩設(shè)施的用途是遮擋對(duì)向車前照燈的炫光分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過(guò)，減少光束強(qiáng)度而到達(dá)防止對(duì)向車前燈炫目的目的；防炫板是通過(guò)其寬度局部阻擋對(duì)向車前照燈的光束。二、道路交通平安影響因素分析影響道路交通平安的因素包括人、車、路和環(huán)境4大類?！惨弧橙藛T因素人員因素是影響道路交通平安的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客等?、駕駛?cè)?、行人3、乘客〔三〕道路因素1、路面路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。為滿足車輛的平安運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、外表平整度。外表抗滑性、耐久性。2視距行車視距是指為了保證行車平安，司機(jī)應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來(lái)車時(shí)，采取停車、避讓、錯(cuò)車或超車等措施，在完成這些操作過(guò)程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。3線形 道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通平安有很大影響。A、平曲線B、豎曲線C、坡度D、線形組合4交叉口特性為保障交通平安，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉路口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉5、平安設(shè)施平安設(shè)施和道路交通平安有很大關(guān)系，交通平安設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面線標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防炫設(shè)施等。平安設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛員對(duì)車輛的操縱性平安而標(biāo)準(zhǔn)，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。〔四〕環(huán)境因素環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通平安的重要因素之一，科學(xué)健全的平安管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國(guó)目前的公路運(yùn)輸平安管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的“三級(jí)管理〞模式。交通部：地方交通部門(mén)：經(jīng)營(yíng)業(yè)戶：1、道路線形設(shè)計(jì)最小曲率半徑確實(shí)定要考慮行駛在道路曲線局部上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線局部，應(yīng)根據(jù)實(shí)地情況適當(dāng)超高?？v斷面線形的設(shè)計(jì)必須符合標(biāo)準(zhǔn)。2、路面設(shè)計(jì)為保證平安，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設(shè)計(jì)必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計(jì)、爬坡道和變速車道設(shè)計(jì)等方面的規(guī)定和要求。(3)平安護(hù)欄它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3m的