電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修課件：慢充系統(tǒng)檢修

充電系統(tǒng)檢修慢充系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修【任務(wù)描述】小李在市內(nèi)上班，想買一輛車作為代步工具，苦于一直沒有搖

上號(hào)而無法購(gòu)車，聽說買新能源汽車100%中簽率，于是他果斷下手購(gòu)入一輛EV200，頓時(shí)感覺生活非常美好。一天，小李接到朋友電話約他第二天外出游玩，于是他興沖沖地開著愛車去

充電，可是操作了幾次也沒有成功，系統(tǒng)提示車載充電機(jī)與充

電樁連接故障，小李只好將愛車開往附近的4S店進(jìn)行維修

。任務(wù)5.2.1客戶委托：排除“車載充電機(jī)與充電樁連接故障”【知識(shí)準(zhǔn)備】慢充系統(tǒng)使用交流220V單相民用電，通過車載充電機(jī)整流變換，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池供電。慢充系統(tǒng)主要部件有：供電設(shè)備、慢充口、慢充線束、車載充電

機(jī)、高壓控制盒、動(dòng)力電池等。慢充樁—充電線慢充系統(tǒng)的組成高壓控制盒車載充電機(jī)慢充線束動(dòng)力電池慢充口車載充電機(jī)慢充口慢充樁高壓控制盒動(dòng)力電池慢充系統(tǒng)的組成充電流程慢充系統(tǒng)的組成慢充樁--充電線充電寶目前，北汽新能源車輛的慢充口大多數(shù)在傳

統(tǒng)汽車的加油口位置，用于連接慢充樁—充電線。當(dāng)充電口蓋板打開時(shí)，儀表充電指示燈應(yīng)常亮，當(dāng)關(guān)閉充電口蓋板時(shí)儀表充電指示燈

應(yīng)熄滅。如果充電口蓋板出現(xiàn)問題，車輛無法正

常啟動(dòng)。慢充系統(tǒng)的組成連接慢充口與車載充電機(jī)之間的線束。其作用為將慢充樁輸入的

220V交流電輸送到車載充電機(jī)。慢充線束的一端接車載充電機(jī)，另一端

為慢充口。

慢充線束慢充系統(tǒng)的組成接車載充電機(jī)“交流輸入端”1腳：交流電源L2腳：交流電源N3腳：PE車身搭鐵4腳：空5腳：慢充連接確認(rèn)線CC6腳：慢充控制確認(rèn)線CP慢充系統(tǒng)的組成132465慢充線束慢充口端：CP：慢充控制確認(rèn)線CC：慢充連接確認(rèn)線N：交流電源L：交流電源PE：車身搭鐵慢充系統(tǒng)的組成車載充電機(jī)的作用是將輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的

290~410V高壓直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給，工作過程中需要協(xié)調(diào)充電

樁、BMS等部件。低壓控制端直流輸出端交流輸入端慢充系統(tǒng)的組成直流輸出端：通過高壓附件線束將轉(zhuǎn)換后的

動(dòng)力電池所需的290~410V高壓直流電送往高

壓控制盒。A腳：高壓輸出負(fù)極B腳：高壓輸出正極A

B慢充系統(tǒng)的組成車載充電機(jī)低壓控制端：1腳：新能源CANL2腳：新能源CAN_GND5腳：高低壓互鎖信號(hào)，接空調(diào)壓縮機(jī)控制器T6k/3針腳。8腳：蓄電池負(fù)極GND9腳：新能源CANH11腳：CC信號(hào)輸出，接VCU

T121/36針腳。13腳：高低壓互鎖信號(hào)，接高壓控制盒T12/11針腳。15腳：12V慢充喚醒信號(hào)16腳：12V常電，經(jīng)由FB02保險(xiǎn)絲供電。其他腳：空慢充系統(tǒng)的組成81619慢充系統(tǒng)的組成POWER燈：

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后該指示

燈亮。RUN燈：充電指示燈，當(dāng)充電機(jī)接通電池進(jìn)入充

電狀態(tài)后該指示燈亮。FAULT燈：報(bào)警指示燈，當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部有故障時(shí)

該指示燈亮。慢充系統(tǒng)的組成1、當(dāng)車輛插頭與車輛插座插合后，充電樁通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4電壓值來判斷供電插頭與插座是否完全鏈接，車輛控制裝置通過測(cè)量RC電阻值來確認(rèn)車輛接口是否完全鏈接(CC檢測(cè))。2、如果充電樁無故障，并且供電接口已完全連接，則S1從+12V鏈接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，充電樁控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。充電樁通過檢測(cè)點(diǎn)1

的電壓值來判斷充電裝置是否完全鏈接。車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電鏈接裝置是否已完全鏈接(CP檢測(cè))。3、在車載充電機(jī)(OBC)自檢沒有故障，并且電池組處于可充電狀態(tài)時(shí)，車輛控制裝置閉合S2。4、當(dāng)電動(dòng)汽車和充電樁建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷RC電阻值來確認(rèn)電纜的額定容量。車輛控制裝置對(duì)充電樁當(dāng)前提供的最大供電電

流值、車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其最

小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流，當(dāng)設(shè)置完成后，車載充電

機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)充電。慢充系統(tǒng)的工作原理充電槍連接通過充電機(jī)反饋到整車控制器VCU，再喚醒儀表顯示連接狀態(tài)(負(fù)觸發(fā))；充電機(jī)同時(shí)喚醒整車控制器VCU和動(dòng)力電池BMS(正觸發(fā))，VCU喚醒儀表啟動(dòng)顯示充電狀態(tài) (負(fù)觸發(fā))；動(dòng)力電池正、負(fù)主繼電器由VCU發(fā)出指令由BMS控制閉合。慢充系統(tǒng)啟動(dòng)，充電樁提供交流供電，蓄電池低壓?jiǎn)拘颜?/p>

控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池BMS檢測(cè)充電需求并給車載充電機(jī)發(fā)送工作指令，動(dòng)力電池繼電器閉合，車載充電機(jī)開始工作，進(jìn)

行充電，當(dāng)電池檢測(cè)充電完成后，BMS給車載充電機(jī)發(fā)送停止指令，車載充電機(jī)停止工作，動(dòng)力電池繼電器斷開，充電

結(jié)束。慢充系統(tǒng)的工作原理慢充系統(tǒng)的工作原理物理低連壓接充輔完電助充成握上電手電參階充數(shù)充段電配電階置結(jié)段結(jié)束束階充段電充電過程六階段五、慢充系統(tǒng)常見故障排除1．常見故障(1)

充電樁顯示車輛未連接。主要原因有：充電槍安裝不到位；車輛與充電樁兩端槍反接。(2)

動(dòng)力電池繼電器未閉合。主要原因有：連接器是否正常連接；車載充電機(jī)輸出喚醒是否正常。(3)

動(dòng)力電池繼電器正常閉合，但充電機(jī)無輸出電流。主要原因有：車端充電槍是否連接到位；高壓保險(xiǎn)是否熔斷；高壓

連接器及線纜是否正確連接。慢充系統(tǒng)的故障排除2

．故障排除思路(1)線路連接情況檢查充電樁-充電線、慢充口、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動(dòng)力電池之間的線路連接是否良好。(2)檢查低壓供電及喚醒信號(hào)是否正常檢查車載充電機(jī)指示燈狀態(tài)，如三個(gè)燈都不亮，表示沒有電源輸入，分別檢查線路保險(xiǎn)、充電線、慢充口、慢充線束是否正常，若正常，更換車載充電機(jī)；檢查車載充電機(jī)的12V電源及慢充喚醒信號(hào)是否正常，高壓控制盒內(nèi)的車載充電機(jī)熔斷器是否損壞，動(dòng)力電池12V喚醒信號(hào)是否正常，整車控制器、動(dòng)力電池等部件的新能源CAN線是否正常；動(dòng)力電池低壓控制端搭鐵及VCU控制搭鐵是否正常。(3)檢查高壓電路是否正常如果低壓電路正常，充電仍無法完成，逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動(dòng)力電池之間的高壓電是否正常，是線束故障還是部件故障。(4)使用故障診斷儀檢查使用故障診斷儀分別檢查動(dòng)力電池及車載充電機(jī)的工作狀態(tài)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出故障所在。慢充系統(tǒng)的故障排除3．“車載充電機(jī)與充電樁連接故障”的排除(1)

檢查慢充樁與慢充口連接是否良好。檢查車載充電機(jī)，發(fā)現(xiàn)三個(gè)指示燈都不亮。分別測(cè)量充電線樁端充電槍的N、L、PE、CP、CC腳和車輛端的N、L、PE、CP、PE腳是否導(dǎo)通，不導(dǎo)通，則修復(fù)或更換充電線總成；測(cè)量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳的阻值，16A充電線阻值應(yīng)為680±3%Ω，32A充電線阻值應(yīng)為220±3%Ω，若阻值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則修復(fù)或更換充電線總成。(2)

檢查慢充口與車載充電機(jī)連接是否良好。排除充電樁-充電線問題后，啟動(dòng)充電，車載充電機(jī)指示燈仍舊都不亮的，檢