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項目九

運輸系統(tǒng)決策哈爾濱職業(yè)技術學院車輛路徑優(yōu)化模型集裝箱空箱調度優(yōu)化模型多式聯運優(yōu)化模型一二三項目九運輸系統(tǒng)決策任務三

理解復雜運輸系統(tǒng)決策優(yōu)化模型和方法

②起訖點不同的車輛路徑決策——Dijkstra算法在網絡規(guī)劃中，一個圖中的點，通常稱為頂點或節(jié)點，而連接頂點的箭線稱為弧，用來標注在弧旁表示相應頂點之間的距離、時間等的數字，稱為權。下面結合一個具體例子介紹網絡規(guī)劃中求解最短路線問題的Dijkstra算法。該算法是當所有弧的權都非負時，用來求由給定點到網絡中任一個點最短路線的公認的最好方法。項目九運輸系統(tǒng)決策——車輛路徑優(yōu)化模型任務三

理解復雜運輸系統(tǒng)決策優(yōu)化模型和方法下圖為單行線交通網,每條弧旁的數字表示通過這條路線所需要的時間，求從v1到v8的最短路線。問題描述項目九運輸系統(tǒng)決策——車輛路徑優(yōu)化模型任務三

理解復雜運輸系統(tǒng)決策優(yōu)化模型和方法解：

問題解決項目九運輸系統(tǒng)決策——車輛路徑優(yōu)化模型任務三

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問題解決項目九運輸系統(tǒng)決策從本例題的求解過程中還可以看出,點v1到點v9的道路是不存在的。

最短路的Dijkstra算法非常適合利用計算機進行求解。把網絡中弧和頂點的資料都存入數據庫中，選好某個起點和終點后，計算機可以很快地算出最短路線。

在運輸線路規(guī)劃中,除了距離以外，還需要考慮通過交通網絡的時間長短問其是在配送業(yè)務中，時間是非常關鍵的服務指標。單純的最短路線并不能說明穿越網絡的最短時間,因為該方法沒有考慮各條路線的運行質量,因此在設定權數時,通常要對運輸時間和距離都加以考慮?！囕v路徑優(yōu)化模型任務三

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