航空知識(shí)競(jìng)賽資料分析

航空知識(shí)競(jìng)賽資料

1,謝■泰是中國(guó)設(shè)計(jì)氣艇第一人,啟迪近代高速S機(jī)發(fā)展

2,兩千多年以前，世界上最早的好用飛行器——區(qū)莖在中國(guó)誕三了。

3,春秋時(shí)期的聞名工名公輸公已能制造出r能夠翱翔的木鳥。

4,西方學(xué)者稱為“中國(guó)陀螺”的11蠟蜓則被普遍視為現(xiàn)代旋翼機(jī)的雛形。

5,五代時(shí)的松脂燈，又名“孔明燈”,其實(shí)便是一種原始的熱氣球

6,2009年，我國(guó)的“嫦娥一號(hào)”將要登上月球。

7,謝績(jī)泰研制的氣艇不用舵來(lái)限制方向，而是用特制的能伸縮的鋼用來(lái)代替。這樣的“可變翼”能使氣艇在

航行中的阻力大大削減，從而增加速度。這一獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)，已為近代高速飛機(jī)所采納。

&馮如,被稱為“我國(guó)航空史上第一個(gè)飛行家，第一個(gè)飛機(jī)制造家，第一個(gè)革命軍機(jī)長(zhǎng)，第一個(gè)為我國(guó)

近代航空事業(yè)捐軀的殉國(guó)者”?？梢哉f(shuō)是祖國(guó)航空第一人。

9,在國(guó)外制造飛機(jī)聞名的中國(guó)人遭報(bào)，他于1910年勝利地設(shè)計(jì)和制造了水上飛機(jī)，奪得國(guó)際飛機(jī)制造

競(jìng)賽大會(huì)冠軍,曾飛越菲律賓境內(nèi)2416米高的馬茶火山，創(chuàng)建f當(dāng)時(shí)水上飛機(jī)飛行的世界紀(jì)錄。

10,楊仙逸,中國(guó)革命軍空軍之父，主持造出的飛機(jī)樂(lè)士文一1號(hào),是第一架由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)并在中國(guó)本

土上制造出來(lái)的飛機(jī)。

11,抗戰(zhàn)期間中國(guó)空軍飛行員鄧叢凱擊斃日軍第13航空隊(duì)司令官奧田，奧田是抗戰(zhàn)期間被中國(guó)空軍擊斃

的日本海軍航空隊(duì)軍職最高者。

12.航空火箭學(xué)家，空氣動(dòng)力學(xué)家錢學(xué)森是我國(guó)航天科技事業(yè)的先驅(qū)，被譽(yù)為“中國(guó)航天之父”和“火箭之

王:。

13,英雄凱旋——中國(guó)航天第一人楊利偉

14,凡爾納創(chuàng)作出眾多的聞名科幻作品。聞名的有《八卜天環(huán)游地球》《海底兩萬(wàn)里》《格蘭特船長(zhǎng)的

兒女》

15,1903年，俄羅斯的齊奧爾科夫斯基發(fā)表了《利用噴氣工具探討宇宙空間》的論文，深化論證了噴氣

工具用于星際航行的可行性，從而推導(dǎo)動(dòng)身射火箭運(yùn)動(dòng)必需遵循的“齊奧爾科夫斯基公式",他被尊為*黃

之父"。

15,奧匈帝國(guó)的奧伯特的主要貢獻(xiàn)是理論上的,他建立了卜列條件之間的理論關(guān)系：燃料消耗，燃?xì)庀?/p>

耗速度，火箭速度，放射階段重力作用，飛行持續(xù)時(shí)間和飛行距離等。這些關(guān)系對(duì)于火窗的設(shè)計(jì)是最基

本的因素。

16,1969年7/20日22時(shí)5分20秒這一時(shí)亥”,,宇航員阿姆斯特朗走出丁月欣,在月面上踏出人類

的的第一個(gè)腳印。

17,1961年4月12口,在人類航天史上，這是具有開創(chuàng)性意義的一天。上午9時(shí)7分，蘇聯(lián)“東方號(hào)”

載人飛船在蘇聯(lián)哈薩克中部的拜拜努爾放射場(chǎng)放射升空，這是人類有史以來(lái)的第一次轂人航天飛行。

18,蘇聯(lián)宇航員尤里?加加林,“東方號(hào)”的唯一乘員，從今作為第一位飛上太空的人而永載史冊(cè)，他是到太

空旅行的第一人。

19,瓦連金娜?捷列什科娃是世界上第一位女太空人。1963年6月16日至19日，她駕駛“東方6號(hào)"宇宙

飛船在太空遨游70小時(shí)50分鐘。迄今為止，她仍是世界上惟??位在太空單獨(dú)飛行3天的女性。

20,1962年約翰?格倫成為進(jìn)入地球軌道的第一位美國(guó)人。

21,2國(guó)的羅伯特?戈達(dá)德用困難的計(jì)算說(shuō)明,登月火箭是可以制造出來(lái)的，并于1926年3月16日勝利

地點(diǎn)燃了歷史上第一支液體驅(qū)動(dòng)火箭。

22,1961年5月5日，美國(guó)的艾倫?謝巴德乘坐“水星”系列的“自由”號(hào)飛船升空,他是美國(guó)第一個(gè)進(jìn)入

太空的宇航員。這次飛行的最大成果，是證明白飛船的結(jié)構(gòu)和性能。

23,笫一個(gè)在太空中行走的宇航員是蘇聯(lián)航天員列昂諾夫。1965年3月18日，他離開“上升"2號(hào)飛

船密封艙，系著平安帶實(shí)現(xiàn)/到茫茫太空中行走。開創(chuàng)門也球人類太空行走的先例。

24,首次載人宇宙K行是在1961年4月12日,蘇聯(lián)宇航員加加林少校乘坐“東方”號(hào)宇宙抬船在太空匕行

了108分鐘。

25,蘇聯(lián)宇航員季托夫少校，他于1961年乘“東方”2號(hào)宇宙飛船飛行了25小時(shí)18分鐘。

26,1965年12月4日，美國(guó)宇航員弗蘭克，博爾唱和禽姆斯?洛弗爾在軌道上呆了13天18小時(shí)35分

31秒。

27,1971年6月，蘇聯(lián)宇航員「?多布羅沃斯基和B?帕查耶夫又奪回了紀(jì)錄：他們乘“聯(lián)盟"11號(hào)飛船飛上

“禮炮”號(hào)空間站，并隨其飛行了23天18小時(shí)21分43秒。

28,蘇聯(lián)上校B?李托大和隨船工程師M?馬納羅大家亍成果為365322小時(shí)39分47秒。

29,1995年3月22日，俄羅斯宇航員波利亞科夫創(chuàng)下了人類歷史上宇宙飛行時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄——他在“和

平”號(hào)空間站上“居住”工作了437天17小時(shí)58分17秒。

30,加上全部的飛行時(shí)間，波利亞科夫在太空上的總天數(shù)達(dá)到了皿天16小時(shí)58分6秒，波利亞科夫

的親身實(shí)踐從生物醫(yī)學(xué)角度證明白飛往火星的可能性。

31,女宇航員所創(chuàng)建的最長(zhǎng)飛行時(shí)間紀(jì)錄是188天4小時(shí)14秒，這位宇航員是美國(guó)的香農(nóng)?盧西德。1996

年3月22日，她乘坐美國(guó)的“亞特蘭蒂斯”號(hào)宇宙飛船抵達(dá)“和平”號(hào)空間站。

32,1903年12月17日萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人匕行的飛機(jī)。共飛行了36米二

留空12秒。

33,到1905年，萊特兄弟制造出第三架飛機(jī)，這是世界公認(rèn)的第一架好用的飛機(jī)。就是說(shuō)它能夠起飛,轉(zhuǎn)

彎，空中能夠敏捷地操作限制。

34,中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展是及盛森的名字聯(lián)系在一起的。他對(duì)航空工程理論有很多開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。他和

K門一起提出的高速音速流淌理論，為飛行器克服音障和熱障供應(yīng)了依據(jù)，以他和卡門名字命名的卡門一

錢學(xué)森公式成為空氣動(dòng)力計(jì)算上的權(quán)威公式，并被用于高亞音速飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。

35,1956年2月17日，錢學(xué)森向國(guó)務(wù)院提交了一份《建立我國(guó)國(guó)防工業(yè)意見書》，最早為我國(guó)火箭技術(shù)

的發(fā)展提出了極為重要的實(shí)施方案。同年10月，他又受命組建我國(guó)第一個(gè)火箭探討院—國(guó)防部第五探討

院，

36,1960年11月我國(guó)放射勝利第一枚仿制火箭,1964年6月29日我國(guó)第一枚自行設(shè)計(jì)的中近程火箭

飛行試驗(yàn)取得勝利。最終使我國(guó)第一顆衛(wèi)星于1970年到太空邀游。

37,2005年10月17日4時(shí)32分，我國(guó)“神舟六號(hào)”返回艙在內(nèi)蒙古草原勝利著陸，實(shí)現(xiàn)了問(wèn)鼎蒼穹，探

究外層空間的新跨越。費(fèi)俊龍，聶海勝兩位航天員成為世人矚目的焦點(diǎn)。

38,耶格爾是人類飛行史上彪炳史冊(cè)的人物,這不僅僅因?yàn)樗诙?zhàn)中戰(zhàn)功赫赫，是曾擊落11架敵機(jī)的

雙料王牌飛行員，而且他還是世界上第一位將聲音甩在身后的人。1947年10月14日，由B-29母機(jī)投放

的X-1火箭飛機(jī)美國(guó)的查爾斯?耶格駕駛，首次突破音速飛行。

39,1947年耶格爾駕駛的XI試驗(yàn)機(jī)達(dá)到了1.015倍音速,航空飛行從今進(jìn)入超音速時(shí)代。

40,在明朝的時(shí)候中國(guó)人皿乘坐在捆綁有47支火箭的椅子上，手里拎著兩個(gè)風(fēng)箏，作飛行試驗(yàn)。雖失

敗，但他的功績(jī)恒久銘刻在人們的心中。

41,現(xiàn)代航天專家為紀(jì)念第?個(gè)用火的作飛行試驗(yàn)的先驅(qū)者，將月球上?個(gè)環(huán)形山命名為萬(wàn)戶山。因?yàn)槿f(wàn)

戶是世界上第一個(gè)試圖采納動(dòng)力K行的探險(xiǎn)家。

42,李林塔爾為德國(guó)工程師和滑翔飛行家,世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計(jì)和制造出好用的滑翔機(jī)，人

稱“滑翔機(jī)之父工

43,在空軍發(fā)展史上，英國(guó)的休?特倫查德及意大利的杜黑,美國(guó)的米切爾齊名,是莫定空軍理論的三巨

頭之一。

44,阿諾德是美國(guó)卜大五星上將中惟一的空軍五星上將,1944—1946年的一段時(shí)間，他是第20航空隊(duì)

的總指揮，該航空隊(duì)的執(zhí)行「對(duì)日的原子彈投放任務(wù)，加速/日本的倒戈。1946年8月6口和8月9口,

分別在廣島和長(zhǎng)崎先后投下了稱為“小另孩”和.?勝子”的兩顆原子彈,加速了日本的漬敗，促進(jìn)了日本政府的

快速倒戈。

45,歐洲文藝受興時(shí)期的美術(shù)大師達(dá)?芬奇,作為航空科學(xué)的開山始祖就鮮為人知了。比其他航空先驅(qū)早

300多年，達(dá)?芬奇就探討過(guò)各種鳥類的飛行動(dòng)作，設(shè)計(jì)了人力撲翼機(jī)，滑翔機(jī),旋翼直升機(jī)以及變形著

陸傘。

46,達(dá)?芬奇差不多在400年前就已經(jīng)以他豐富的數(shù)學(xué)和物理知識(shí)進(jìn)行過(guò)仔細(xì)的探討航空學(xué)，還寫出著

述來(lái)，他被公認(rèn)為是世界卜.宏大胱空科學(xué)先驅(qū)的第一人。1490年，他獨(dú)創(chuàng)「空氣螺旋槳工

47,1927年5月，美國(guó)人查爾斯孤身連續(xù)反行33.5個(gè)小時(shí),創(chuàng)建了人類第一次E班大西洋的奇跡,從而

一舉成名。

48,在馮如的家鄉(xiāng)恩平，還有一位早在上世紀(jì)30年代就蜚聲海內(nèi)外的我國(guó)第一位女絕技飛行家,美籍

華人張瑞芬。

49,1933年5月，美籍華人張瑞芬單獨(dú)駕機(jī)從紐芬蘭飛抵愛(ài)爾蘭，成為世界上第一個(gè)勝利飛越人西

注的婦女。英國(guó)政府以其姓名命名了街道。

50,在萊特兄弟1903年歷史性飛行之前的十年中，生于法國(guó)的美國(guó)土木工程師查紐特研制并飛行「當(dāng)時(shí)

世界上最先進(jìn)的E行器，他的雙翼滑翔機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上全部飛行機(jī)是的勝利杰作,是20世紀(jì)現(xiàn)代匕機(jī)的基

礎(chǔ)。他被譽(yù)為“雙翼滑翔機(jī)之父”

51,第一個(gè)提出現(xiàn)代飛機(jī)概念一在航空史上被稱為“航行之父”的英國(guó)人凱利。

52,德國(guó)聞名飛機(jī)設(shè)計(jì)師容克斯成為第一個(gè)“吃蠟蟹"的人,當(dāng)時(shí)人質(zhì)飛機(jī)一統(tǒng)天下，無(wú)人敢用金屬造飛機(jī)。

1915年12月12H,他制造世界了第一架全金屬飛機(jī)。

53,從1936年起，德國(guó)的恩斯特?亨克爾開始及當(dāng)時(shí)正在探討飛機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的帕布斯特?馮?奧海恩

合作。經(jīng)過(guò)不斷的試驗(yàn)及失敗，第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)最終在1937年9月苜次運(yùn)轉(zhuǎn)勝利。

54,1939年8月27日，裝備渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的世界上第一架噴氣式匕機(jī)He178試t勝利。

55,1949年7月27H,世界第一架噴氣客機(jī)“彗星”號(hào),在英國(guó)哈特菲爾德首次試飛。這架裝有4個(gè)噴

氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“彗星”號(hào)，可在密封座艙中裝載36人，飛行高度4萬(wàn)英尺，時(shí)速500英里，比當(dāng)時(shí)正在運(yùn)用的

任何飛機(jī)都要快得多

56,1731年俄國(guó)人克拉庫(kù)特人,發(fā)覺(jué)熱氣球的飛行原理并試驗(yàn)，他大約是最早的氣球飛行試驗(yàn)者。此后

很多熱氣球出現(xiàn)在歐洲上空.

57,1973年12月6日，英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的世界上第一架超升速旅客機(jī)“協(xié)和”客機(jī)的批產(chǎn)型試匕勝利。

“協(xié)和"客機(jī)最大速度為2333千米/小時(shí)。

58,1980年9月26日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”,在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)首匕二天。

由此，中國(guó)成為繼美，蘇，莢，法之后第五個(gè)研制出皿業(yè)級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。

59,1949年2月26H-3月2H,第一次不著陸環(huán)球飛行勝利。美國(guó)的蓋萊合爾等人駕裝B-50轟炸

機(jī)歷時(shí)94時(shí)零1分鐘，航程37742千米，途中進(jìn)行了4次空中加油。

60,塞考斯基，世界聞名飛機(jī)設(shè)計(jì)師及航空制造創(chuàng)始人之一，他一生為世界航空作出了相當(dāng)多的功績(jī)，而

其中最同名的則是設(shè)計(jì)制造了世界上第一架好用直升機(jī)。

61,中國(guó)古代獨(dú)創(chuàng)和創(chuàng)建的風(fēng)箏，火箭，孔明燈，竹蜻蜓等飛行器械,被認(rèn)為是現(xiàn)代飛行器的雛型

62,1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,四力的航登知識(shí)傳入中國(guó)。

63,清朝咸豐五年(1855),上海黑海節(jié)店刻印了英國(guó)醫(yī)生著的《博物新編》.其中介紹了氫氣球和巨傘圖。

64,1881年創(chuàng)刊的上海點(diǎn)石齋畫報(bào)發(fā)表過(guò)清末聞名畫家是友好的時(shí)事畫，其中《履險(xiǎn)如夷》畫的是氣球

北寶的場(chǎng)面

65,1903年以后開始出現(xiàn)翻譯和編著的航空科學(xué)幻想小說(shuō),如魯迅譯的法國(guó)J.凡爾納的《月界旅行》。

66,光緒卜三年(1887),天津武備學(xué)堂數(shù)學(xué)教習(xí)華衡芳制成直徑5尺(約1.7米)的氣球，灌入自制的

氫氣勝利飛起。這是中國(guó)人自制的第?個(gè)氫氣球。

67澳洲華僑謝績(jī)泰從1894年起開始探討飛艇，1899年完成“中國(guó)”號(hào)飛艇的設(shè)計(jì)。

68,1910年8月，清朝政府撥款在北京南苑虎甸毅軍操場(chǎng)建筑廠隔,6劉佐成和李寶竣試制飛機(jī)一契,這

是中國(guó)官方首次籌辦航空。劉佐成和李寶姣是在中國(guó)國(guó)內(nèi)建立航空工廠和制造飛機(jī)的先行者。

69,譴繪是中國(guó)航空學(xué)術(shù)的先導(dǎo)，1910年發(fā)表了中國(guó)第一篇航空學(xué)術(shù)論文《探討飛行報(bào)告》.他重視

各種問(wèn)題的探討，特殊是他對(duì)噴氣推動(dòng)理論的預(yù)見很有見地。

70,1914年，孫中山領(lǐng)導(dǎo)的二次革命失敗后僑居日本，在日本創(chuàng)辦中華革命黨飛行學(xué)校。

71,1923年?yáng)|北空軍改組，由張學(xué)良將軍任航空處總辦。

72,航空事務(wù)處出版的《航空》月刊是中國(guó)最早的航空刊物。

73,東北航空處在1925年創(chuàng)辦《東北航空》季刊(后改為月刊)，1929年出版《東北航空畫報(bào)》，這是

中國(guó)最早的航空畫報(bào)。

74,1924年國(guó)共合作時(shí)期，孫中山領(lǐng)導(dǎo)的革命政府建立了航空學(xué)校和修理工廠,并派留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)航

空，購(gòu)買氣球和飛機(jī)

75,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，中國(guó)空軍共有35個(gè)隊(duì),飛機(jī)305架，可用于作戰(zhàn)的188架。

76,早在1958年，我國(guó)就曾在大量積累仿制蘇聯(lián)飛機(jī)的閱歷基冊(cè)之匕自行設(shè)計(jì)了一架噴氣式飛機(jī)——

殲教1,并試K勝利，開了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)匕機(jī)的先河。

77,由中國(guó)自行設(shè)計(jì)勝利并投入大量生產(chǎn)的飛機(jī)，它就是最初由沈陽(yáng)飛機(jī)廠設(shè)計(jì)，后轉(zhuǎn)入南昌飛機(jī)廠接著

設(shè)計(jì)的殲教。該飛機(jī)于1960年12月完成鑒定飛行，1961年投入成批生產(chǎn)，一共生產(chǎn)了近儂必架。這兩

種十機(jī)的勝利說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)開始了由仿制向自行設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

78,自行設(shè)計(jì)飛機(jī)最勝利的例子則是超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5和高空高速殲擊機(jī)殲8。

79,擔(dān)當(dāng)強(qiáng)5研制工作的是南昌飛機(jī)廠，于1958年8月開始設(shè)計(jì)，總設(shè)計(jì)師是陸孝影。80.擔(dān)當(dāng)殲8

匕機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)的是沈陽(yáng)匕機(jī)設(shè)計(jì)探討所,設(shè)計(jì)工作開始于1961年，總設(shè)計(jì)師先后由黃志千，顧誦芬擔(dān)當(dāng)。

1967年,第一架殲8升空試飛。

80,殲811是為滿意八十年代后期和九十年代初期空軍作戰(zhàn)的要求而自行研制的新機(jī)種,于1981年開始

由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)探討所進(jìn)行方案論證，總設(shè)計(jì)師為顧誦芬。

81,1984年6月12H,第一架殲8II飛機(jī)升空試飛，不久便投入生產(chǎn)。

82,1970年4月24日,中國(guó)第一顆人造地球I星放射勝利。

83,1975￥11月26日，中國(guó)第一顆返回式科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星放射勝利。

84,1980年5月18日一21日，中國(guó)向太平洋預(yù)定海班放射運(yùn)我火箭獲得勝利。

85,1981年9月20日，中國(guó)勝利用“風(fēng)暴?號(hào)”運(yùn)載火箭放射了三顆物理探測(cè)衛(wèi)星。

86,1982年10月7日一16日，中國(guó)笫一次潸艇水下放射運(yùn)載火箭勝利.

87,1984年4月8日,中國(guó)勝利放射了第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星。

88,1986年2月10日，中國(guó)勝利放射了一顆好用通訊衛(wèi)星。

89,1988年9月7日，中國(guó)第一顆太陽(yáng)同步極地軌道氣象衛(wèi)星放射勝利。

90,1988年9月14日—27日，我國(guó)導(dǎo)彈核潛艇在東海海疆放日運(yùn)載火箭勝利。

91,1990年4月7日，中國(guó)“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭勝利放射美國(guó)研制的“亞洲一號(hào)"衛(wèi)星。

92,1990^7月16日，中國(guó)“長(zhǎng)征二號(hào)”運(yùn)載火箭勝利放射總載荷7.4噸的模擬衛(wèi)星和巴基斯坦衛(wèi)星。

93,1997年8月2日，我征三號(hào)乙:勝利將美國(guó)為菲律賓制造的馬部海衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

94,1997年9月2口，我國(guó)“長(zhǎng)二丙”改進(jìn)型火箭首發(fā)勝利。

95,1997年10月17H,我“長(zhǎng)征三號(hào)乙”將“亞太二號(hào)R”通信衛(wèi)星勝利送入預(yù)定軌道。

96,1997年12月8日，我“長(zhǎng)二丙”改進(jìn)型火箭苴發(fā)地星勝利。

97,1998年3月26日，長(zhǎng)江火箭將兩顆美國(guó)鉉星送入預(yù)定軌道。

98,“神舟一號(hào)”飛船1999年勝利放射

100,神舟?號(hào)飛船于1999年11月20日6時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星放射中心由新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭放射升空,

次日15時(shí)41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)勝利著陸。

101,神舟一號(hào)飛船放射首次采納了在技術(shù)廠房對(duì)飛船，火箭聯(lián)合體垂直總裝及測(cè)試，整體垂直運(yùn)輸至放

射場(chǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)試放射限制的新模式。

102,神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船的勝利放射及回收,標(biāo)記著我國(guó)載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破。

103,神舟二號(hào)飛船于2001年1月10H在灑泉衛(wèi)星放射中心放射升空,在軌飛行7天后勝利返回地面。

104,神舟二號(hào)飛船是我國(guó)笫一艘正樣無(wú)人飛船。飛船由軌道艙，返回艙和推動(dòng)艙三個(gè)艙段組成。

105,神舟：號(hào)首次在飛船上進(jìn)行「微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)，空間材料，空間天文和物理等領(lǐng)域

的試驗(yàn)。

106,北京時(shí)間2002年3月25H晚上10時(shí)15分,我國(guó)在酒泉衛(wèi)星放射中心勝利放射了“神舟三號(hào)”飛船。

它標(biāo)記著我國(guó)載人航天工程取得了新的重要進(jìn)展，為不久的將來(lái)把中國(guó)航天員送上太空打卜了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

107,2002年12月30FL隨著我國(guó)西北大漠中的一聲驚天轟鳴，"神舟"四號(hào)無(wú)人飛船乘風(fēng)而起,開始了

它的太空飛行。

108,“神舟”五號(hào)載人航天飛行花費(fèi)不到10億人民幣

109,2005年10月12日9時(shí)39分，中國(guó)載人航天工程總指揮陳炳德宣布:神舟六號(hào)載人航天匕行放射勝

利。

110,1903年人類在地球上開設(shè)了第一家月亮公園。

111,1903年，塞更堡在空中飛行了59秒，同時(shí)一位名為康斯坦丁?焦烏科夫斯基，自學(xué)成才的俄羅斯

A發(fā)表了題為《利用反作用儀錯(cuò)進(jìn)行太空探究》的文章。

112,如到猾星業(yè)的蘭德軍事探討所專家認(rèn)為，第一個(gè)放射人造衛(wèi)星的國(guó)家將“在軍事和科學(xué)方面都成為領(lǐng)

袖國(guó)家”。

113,蘇聯(lián)勝利放射人造P.星一號(hào)——第一顆進(jìn)入環(huán)繞地球軌道運(yùn)行的月星

114,1962年約翰?格倫成為進(jìn)入地球軌道的第?位美國(guó)人。

115,第一代空間站為“禮炮一夕號(hào)及“禮炮一7”號(hào)。

禮炮一7號(hào)”在總共4色多的飛行中，先后有10批國(guó)內(nèi)外宇航員在站上工作，累計(jì)800余天，獲得

大量科學(xué)資料和圖片，并生產(chǎn)出第一批太空制造的優(yōu)質(zhì)單晶,其中最長(zhǎng)的一次是1984年由基齊姆，索洛

維約夫和阿季科夫組成的三人乘員組連續(xù)飛行四乙天，創(chuàng)宇航史上載人飛行的最高紀(jì)錄。

117,1981年4川第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)起飛,全美國(guó)都為之傲慢。

118,假如將和平號(hào)空間站看作人類的第三代空間站,國(guó)際空間站則屬于第四代空間站了。

119,1993年克林頓政府提HL將“自由”號(hào)空間站支配由美國(guó)獨(dú)自建立改為國(guó)際合作建設(shè)，把俄羅斯.日

本，歐洲航天局及加拿大拉達(dá)來(lái)，作為伙伴共同籌建。

120,國(guó)際空間站在2004年建成，完工后由6個(gè)試驗(yàn)艙,一個(gè)居住艙，兩個(gè)連接艙，服務(wù)系統(tǒng)及運(yùn)輸系

統(tǒng)等組成，是一個(gè)長(zhǎng)毀米，重約也噸的龐然大物，站上居住般容積為儂□立方左。

121,美，俄等匝國(guó)聯(lián)手?建立國(guó)際空間站，預(yù)示著一個(gè)各國(guó)共同探究和和平開發(fā)宇宙空間的時(shí)代以將到

來(lái)。

122,1913年9月，正式成立南苑航空學(xué)校,這是中國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)校。

123,“神舟三號(hào)”飛船放射，還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。它體現(xiàn)了載人航天的飛行方案，以人的平安性為

基點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想。

124,“神加'四號(hào)飛船上安裝了自動(dòng)和手動(dòng)兩套應(yīng)急救生裝置,無(wú)論站在宇宙航行中或是在返回時(shí)發(fā)生意

外，船上的救生系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

125,對(duì)地探測(cè)是“神舟”四號(hào)應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)試驗(yàn)中最重要的一項(xiàng)任務(wù)，也是“神舟”四號(hào)試驗(yàn)設(shè)備中的“主載

荷工通過(guò)微波遙感器這只“千里眼”,地面降水，土壤水分，海面溫度，海面風(fēng)速等信息指標(biāo)就盡在駕馭

中。

126,平安返回是載人飛行的最終一環(huán),也是載人航天活動(dòng)成敗f勺最終標(biāo)記。

127,中國(guó)載人航天K船"神州六號(hào)放射勝利，標(biāo)記著我們中國(guó)的骯空骯天事業(yè)己處于世界領(lǐng)先地位。

128,1942年10月3H,2^21導(dǎo)彈勝利地進(jìn)行了第一次放射,由此牛.長(zhǎng)出了兩個(gè)超級(jí)大國(guó)的導(dǎo)彈和宇

宙空間支配。

129,1957年蘇聯(lián)勝利放射人造衛(wèi)星一號(hào)—第一顆進(jìn)入環(huán)繞地球軌道運(yùn)行的衛(wèi)

星，把一條名為“萊伊k”的母狗送上了繞地球運(yùn)行的軌道。

130,美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪批準(zhǔn)「阿波羅”載人登月支配,登月競(jìng)爭(zhēng)就此綻開。

131,在“阿波羅”支配達(dá)到高潮時(shí)，共有改五人參及了這個(gè)行動(dòng)。

132,1969年7月20口，"阿波羅11”號(hào)幸運(yùn)地在月球上著陸，3成為本世紀(jì)第一次通過(guò)電視對(duì)全球轉(zhuǎn)播

的事務(wù)。

133,20世紀(jì)的80年代，蘇聯(lián)的第三代空間站“和平”號(hào)凱道站進(jìn)行的最吸引人的試驗(yàn)是延長(zhǎng)人在太空的逗

留時(shí)間。

134,1986年1月28日上午，美國(guó)航天飛機(jī)邈造:號(hào)從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心的放

射架上升空，73秒種后突然爆炸。這是“挑戰(zhàn)者”號(hào)的第10次飛行，也是美國(guó)航天飛機(jī)的第空達(dá)飛行。

135,“挑戰(zhàn)者”號(hào)爆炸，7名機(jī)組人員全部遇難，37歲的中學(xué)女老師麥考利夫也在其中,她是從11416位

申請(qǐng)者中選拔出來(lái)的美國(guó)第?位參與航天飛行的?般公民。

136.國(guó)際空間站工程耗資也吐心美無(wú)，是人類迄今為止規(guī)模最大的載人航天工程。

第三章航空航天科技及生活

1,1910年,清政府向法國(guó)買進(jìn)?架“法曼”雙翼機(jī)，這是我國(guó)擁有的第?架飛機(jī)。

2,1910年，北京南苑的毅軍操場(chǎng)內(nèi)開拓了我國(guó)第一個(gè)K機(jī)場(chǎng)。

3,到目前為止，太空育種最多的作物是水稻。

4,南苑航空學(xué)校前后四期培育了100多名飛行員,在我國(guó)航空史上起到了重要作用。

5,我國(guó)民航民航的航線是北洋政府交府部航空事業(yè)處籌備的“京滬航線"北京一天津段。

6,1920年4月24日京滬航線京津段試飛勝利,并于5月8日我入運(yùn)營(yíng)。

7,1921年6月27日“京滬航線”京濟(jì)段試飛勝利,1月1日投入運(yùn)營(yíng)。

8,“京滬航線"京津段和京濟(jì)段這兩條航線的試飛都是由罷國(guó)飛行員擔(dān)當(dāng)正駕駛的。

9,民用航空指的是運(yùn)用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的全部的航空活動(dòng)。

10,“非軍事性質(zhì)"是民用航空和軍事航空的不同。

11,民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩類。

12,商業(yè)航空也稱為蛙領(lǐng)，是指以脆空避進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。

13,商業(yè)航空的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種面業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。

14,商業(yè)航空又是運(yùn)輸活動(dòng)，它及鐵路,馬路,水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

15,商業(yè)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：快運(yùn)，擁有遠(yuǎn)距離運(yùn)輸實(shí)力及高效益。

16,工業(yè)航空指包括運(yùn)用航空器進(jìn)行及工￡業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影，航空遙感，及

空物探,航空吊裝，石油航空，航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。

17,農(nóng)業(yè)航空包括為農(nóng)，林，牧，漁各行業(yè)供應(yīng)航空服務(wù)的航空活動(dòng)。

18,航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)包括新技術(shù)的驗(yàn)證，新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探

險(xiǎn)活動(dòng)。

19,飛行訓(xùn)練指除培育空軍駕駛員外的培育各類飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)。

20,航空體育運(yùn)動(dòng)指用各類航空器開展的體育活動(dòng)。

21,公務(wù)航空指大企業(yè)和政府面級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。

22,公務(wù)航空現(xiàn)在已經(jīng)成為通用航空中?個(gè)獨(dú)立的部門。

23,私人擁行航空器進(jìn)行的航空活動(dòng)叫私人航空。

24,通用航空包括工業(yè)航空，農(nóng)業(yè)航空，科研和探險(xiǎn)活動(dòng),飛行訓(xùn)練，航空體育運(yùn)動(dòng)，公務(wù)航空，私

人航空等。

25,在一些航空強(qiáng)國(guó)，公受酸寶和亂寶所運(yùn)用的航空器占通用航空的絕大部分。

26,民用航空由三大部分組成：政府部門，民航企業(yè)，民航機(jī)場(chǎng)。

27,民用航空很龐大，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu),有企業(yè)性質(zhì)的航空公司,還有半企業(yè)性質(zhì)的空港。

28,“無(wú)成人陪伴兒童”是近年來(lái)民航延長(zhǎng)服務(wù)內(nèi)容,為使兒童能獨(dú)自乘機(jī)旅行而推出的?項(xiàng)特色服務(wù)。

29,無(wú)成人陪伴兒童是指年齡滿&周歲但不滿理_周歲的，沒(méi)有成人帶領(lǐng)，單獨(dú)乘機(jī)的兒童。

30,無(wú)成人陪伴兒童必需由人童的父母或戳叢陪送到上機(jī)地點(diǎn)并在兒童的下機(jī)地點(diǎn)支配人員迎接。

31,辦理無(wú)成人陪伴兒童手續(xù)在時(shí)間上有限制，如有些航空公司限在航班起K前一個(gè)星期提出申請(qǐng),有些

航空公司限在航班起飛前貴天提出申請(qǐng)。

32,在國(guó)內(nèi)航線上，無(wú)成人陪伴兒童一股按成人票價(jià)的奴購(gòu)買兒童票。

33,有些航空公司對(duì)在每一個(gè)航班上接收的無(wú)成人陪伴兒童數(shù)目上有限制，如有些航班上僅限接收2名無(wú)

成人陪伴兒童，有些航班則限收S人。

34,國(guó)際民航組織的英文簡(jiǎn)稱是必

35,國(guó)際民航組織是指有協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù),并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際

組織。

36,國(guó)際民航組織正式成立F1947年4月4日,總部設(shè)在加拿大的蒙拉利爾。

37,國(guó)際民航組織大金是國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每三年至少召開一次。

38,國(guó)際民航組織理事會(huì)是向大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，由經(jīng)個(gè)理事國(guó)組成，由每屆大會(huì)選舉產(chǎn)生。理事會(huì)

的主席由理事會(huì)選舉產(chǎn)生,任期三年。

39,國(guó)際民航組織的日常辦事機(jī)構(gòu)，設(shè)有航空技術(shù)局，航空運(yùn)輸局,法律局，技術(shù)救濟(jì)局，行政服務(wù)局

和對(duì)外關(guān)系辦公室，這些機(jī)構(gòu)統(tǒng)一在秘書長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下工作。

40,國(guó)際民航組織還有1個(gè)地區(qū)辦事處；西非和中非區(qū)（達(dá)喀爾），歐洲區(qū)（巴黎），亞洲太平洋區(qū)（比

谷），中東區(qū)（開羅），東非和南非區(qū)（內(nèi)羅畢），北美，中美和加勒比區(qū)（墨西哥城），南美區(qū)（利

馬）。

41,1971年11月19日國(guó)際民航組織第74屆理事會(huì)通過(guò)決議，承認(rèn)中華人民共和國(guó)政府為中國(guó)唯一合

法的政府，驅(qū)除「國(guó)民黨集團(tuán)的代表。

42,1974年2月我國(guó)確定承認(rèn)《國(guó)際民用航空公約》，并自該日起參與該組織的活動(dòng)。

43,中國(guó)從1974年起連續(xù)當(dāng)選為理事國(guó)，在蒙特利爾設(shè)有常駐亥組織理事會(huì)的中國(guó)代表處。

44,中國(guó)的國(guó)際航線以北京為中心,通過(guò)上海，廣州，烏魯木齊，大連，昆明，廈門等航空口岸向氫

西，南三面輻射。

45,中國(guó)國(guó)際航線的主流.呈東西向。向東連接H本，北美，向西連接了中東，歐洲。

46,中國(guó)的國(guó)際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。它及南亞，東南亞，澳大利亞等地有親密

的聯(lián)系。

47,4國(guó)主要的航空公司有中國(guó)國(guó)際航空公司,中國(guó)南方航空公司,中國(guó)東方航空公司，上海航空公

司，原門航空公司，山東航空公司，深圳航空公司，海南航空公司，澳門航空公司，四川航空公司

等。

48,空中小姐在飛機(jī)起飛前會(huì)向乘客做氧氣面罩的迦J示范。

49,氧氣面罩是為旅客供應(yīng)氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機(jī)座艙發(fā)牛.失密的狀況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從舲頂?shù)?/p>

落下來(lái)，旅客應(yīng)當(dāng)戴上氧氣罩，直至飛機(jī)下降到可以呼吸的平安高度以下時(shí)才能將它摘下。

50,飛機(jī)上裝有防雷電裝置,它一般安置在機(jī)翼的翼尖處，也叫“放電刷"。

51,飛機(jī)遭宙擊后，電流可以從“放電刷”中放出去，“放電刷”就可以起到避雷針的作用.

52,飛機(jī)誤入雷電區(qū)會(huì)一般不會(huì)有危險(xiǎn)。

53,氣彖衛(wèi)星是用于氣彖觀測(cè)的衛(wèi)星,可連續(xù)，快速，大面枳地探測(cè)全球的大氣變化狀況。

54,氣象衛(wèi)星實(shí)質(zhì)上是一個(gè)高懸在太空的口動(dòng)化高級(jí)氣象站。

55,氣象衛(wèi)星是空間,遙感,計(jì)算機(jī)，通信和限制等高技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

56,從1960年到1990年底的30年的時(shí)間內(nèi)，全世界共放射了2顆氣象衛(wèi)星，已經(jīng)形成了一個(gè)全球性

的氣象衛(wèi)星網(wǎng)，殲滅了全球幽地方的氣象觀測(cè)空白區(qū)。

57,1986年廣東汕頭旁邊登法的8607號(hào)臺(tái)風(fēng)，由于預(yù)報(bào)及時(shí)精確，削減損失達(dá)盤億元。

58,由于軌道的不同，氣象衛(wèi)星可分為兩大類，即：太陽(yáng)同步極地軌道氣象衛(wèi)星和地球同步氣象衛(wèi)星。

59,在氣象預(yù)料過(guò)程中特別重要的衛(wèi)星云圖的拍攝也有.兩種形式：一種是借助于地球上物體對(duì)太陽(yáng)光的反

向程度而拍攝的可見光云圖,只限于白天工作：另一種是借助地球表面物體溫度和大氣層溫度輻射的程度，

形成紅外云圖,可以全天候工作。

60,因?yàn)闅庀笮l(wèi)星發(fā)揮的巨大作用，它因此被譽(yù)為挽救人類生命的“救星”。

61,1960年4月1日，美國(guó)放射了世界上第一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“泰羅斯”1號(hào)。

62,美國(guó)從1960年至1965年間，共放射了10顆“泰羅斯"氣象1R星,其中只有最終兩顆才是太陽(yáng)同步軌

道衛(wèi)星。

63,“諾阿”號(hào)系列衛(wèi)星是美國(guó)研制放射的第三代太陽(yáng)同步氣象衛(wèi)星。

64,“諾阿”號(hào)系列氣象衛(wèi)星第一顆于年10月13口放射，在太空軌道上工作了絲個(gè)月。

65,目前世界上有120多個(gè)國(guó)家每天都在接收“諾阿”號(hào)系列氣象衛(wèi)星傳回地面的云圖。

66,1969年3月，蘇聯(lián)放射的“流星”1型和1975年7月放射的II型，都是一種軍民合用的氣象衛(wèi)星系統(tǒng)。

67,中國(guó)于1988年9月7E首次放射了一顆太陽(yáng)同步軌道試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星，這就是“風(fēng)云”1號(hào)。

68,1990年9月3日，中國(guó)放射了“風(fēng)云”2號(hào)氣象衛(wèi)星。這是一顆地球靜止軌道氣象衛(wèi)星，定點(diǎn)于東經(jīng)

皿度地球軌道上空，它可以蒞蓋以中國(guó)為中心的約1億平方千米的地球表面。

69,“風(fēng)云”2號(hào)的主要用途是利用多通道掃描輻射儀獲得白天可見光,晝夜紅外云圖及水分布圖,收集氣

象，海洋，水文等部門數(shù)據(jù)，收集平分的觀測(cè)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)衛(wèi)星和空間環(huán)境參數(shù)。

70,通信衛(wèi)星，轉(zhuǎn)發(fā)或放射無(wú)線電信號(hào)以實(shí)現(xiàn)地面站之間或地面站及航天器之間的通信，可傳輸，電

報(bào)，電視，和數(shù)據(jù)等。

71,通信衛(wèi)星“站”在36000公里的高空,它的"投遞"覆蓋面特殊大，一顆衛(wèi)星可以負(fù)責(zé)也地球表面的通

信。

72,通信衛(wèi)星一般采納地球靜止軌道，這條軌道位于地球赤道上空35786公里處。

73,通信衛(wèi)星在地球群止軌道上以每秒3075米的速度自西向東繞地球旋轉(zhuǎn),繞地球一周的時(shí)間為23小

時(shí)56分4秒，恰及地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間相等。

74,1965年4月6日美國(guó)勝利放射了世界第一顆好用靜止軌道通信衛(wèi)星叫做國(guó)際通信衛(wèi)星1號(hào)。到目前

為止，該型衛(wèi)星已發(fā)展到了第△代。

75,前蘇聯(lián)的通信衛(wèi)星命名為"閃電號(hào)”,包括閃電1,2,3號(hào)等。它們大多數(shù)不在靜止軌道上，而在一

條偏心率很大的胭軌道上。

76,中國(guó)的第一顆靜止軌道退信衛(wèi)星是1984年4月8日放射的，命名為“東方紅:號(hào)”,至今已放見■勝利

了五顆。

77,世界衛(wèi)星通信系統(tǒng)中最聞名的是：蘇聯(lián)集團(tuán)國(guó)際衛(wèi)星通信系統(tǒng),歐洲衛(wèi)星通信系統(tǒng)，非洲國(guó)家衛(wèi)星

通信系統(tǒng),國(guó)際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

78,1958年12月18日，美國(guó)放射的攜帶了美國(guó)總統(tǒng)講話錄音喈的衛(wèi)星叫“斯科爾”號(hào)衛(wèi)星,它驗(yàn)證了通

過(guò)衛(wèi)星向地面發(fā)送語(yǔ)音的可行性。

79,1964年8月19日，“辛康”3號(hào)通信衛(wèi)星放射上天,勝利地進(jìn)入傾角為零度的地球靜止軌道，定點(diǎn)在

東經(jīng)180度的赤道上空，并且為歐洲和北美各國(guó)轉(zhuǎn)播了在日本東京實(shí)行的奧運(yùn)會(huì)開幕式的盛況。

80,1965年6月，莢國(guó)“晨鳥”號(hào)通信衛(wèi)星正式用于北美及歐洲間的國(guó)際商用通信,這顆衛(wèi)星后來(lái)改稱“國(guó)

際通信衛(wèi)星"1號(hào)。

81,2006年9月13日。時(shí)02分，我國(guó)自行研制的“中星―22號(hào)A”通信衛(wèi)星,在西昌衛(wèi)星放射中心由*

征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭放射升空。

82,“中星―22號(hào)A”是地球同步軌道通信衛(wèi)星,由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)空間技術(shù)探討院研制。

衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命為8年，用戶為中國(guó)衛(wèi)星通信集團(tuán)公司所屬中國(guó)通信廣播衛(wèi)星公司。

83,自1996年10月以來(lái)，西昌衛(wèi)星放射中心已連續(xù)第坦次放射勝利，我國(guó)航天放射也連續(xù)第也次獲

得勝利。

84,“航天育種”，是指利用返回式飛行器搭我生物的種子，胚胎等,利用空間宇宙輻射，微重力，高真

空，超低溫，交變磁場(chǎng)等地球無(wú)法模擬的外空條件，使其受到肯定的空間誘變，促使物種的遺傳物質(zhì)發(fā)生

變化。

85,在航天農(nóng)業(yè)誘變育種工作方面，目前僅出國(guó)進(jìn)行了較全面的探討和應(yīng)用。

86,目前，我國(guó)己有也個(gè)品系在大面積種植推廣，北京，上海，黑龍江,江蘇和H.肅等地都有太空育

種基地。

87,2006年1〃4日,在重慶大足荷花山莊太空肓種室，我國(guó)首批太空育種的太空荷花開出艷麗的花朵，

從今結(jié)束「冬季無(wú)荷花的歷史。

88,羅登強(qiáng)是我國(guó)農(nóng)民第一個(gè)將荷花粒送上太空育種的人。

89,太空育種的相關(guān)機(jī)理還在探討之中，H前國(guó)內(nèi)對(duì)此緣由有三種推想，一是太空輻射,二是太空磁力影

響，三是地球引力緣由。

90,航天育種是一個(gè)全新的交叉學(xué)科，涉及到諸多領(lǐng)域，如骯天技術(shù)，輻射技術(shù)，生物技術(shù)等,但目前

還不成熟和完備。

91,改善作物品種，是提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的重要出路，觸天技術(shù)或許是解決這一問(wèn)題的有效途徑。

92,1999年11月，“神舟”一號(hào)放射升空，“太空楊”樹種曾隨“神舟”在太空中巡游。

93,于2003年由返回式航天衛(wèi)星帶上太空的油菜種子，取名為“匯油50”。

94,山東濟(jì)陽(yáng)縣示范推廣種機(jī)的11萬(wàn)畝“航天一號(hào)”超級(jí)太空小麥獲得勝利，平均畝產(chǎn)達(dá)迦公斤，部分

農(nóng)戶的小麥最高畝產(chǎn)已超過(guò)700公斤。

95,目前世界上只有美國(guó)，俄羅斯和中國(guó)三個(gè)國(guó)家勝利地進(jìn)行了衛(wèi)星搭載“太空育種工

96,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1987年以來(lái)，有迦多個(gè)品種的植物種子乘坐我國(guó)放射的返回式衛(wèi)星進(jìn)行了太空

育種試驗(yàn)。

97,太空具有在地球上難以模擬的，獨(dú)特的高真空，強(qiáng)輻射，微重力等環(huán)境,為科學(xué)探討供應(yīng)了一個(gè)志

向的試驗(yàn)場(chǎng)所。

98,1991年在海灣戰(zhàn)場(chǎng)上多國(guó)部隊(duì)前線總指揮的中火指揮司令部，利用TCS—9200衛(wèi)星系統(tǒng)將沙特.伊,

科邊疆的戰(zhàn)況，及時(shí)傳送到遠(yuǎn)在10000多「?米之處的美國(guó)五角大樓。

99,“東方紅二號(hào)"系列衛(wèi)星先后擔(dān)當(dāng)了廣播，電視信號(hào)傳輸，遠(yuǎn)程通訊等工作，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨

大作用。

航天器

1.航空器——凡在地球表面30千米高度以卜的稠密大氣層內(nèi)飛行的各種器,統(tǒng)稱航空器。

2.航天賽一在地球大氣層以外的宇宙空間,執(zhí)行探究，開發(fā)或利用太空及天體等特定任務(wù)的飛行

器。

3.航空器是依竟空氣浮力或空氣動(dòng)力升空的,離開了大氣層，氣球，飛機(jī)，直升機(jī)等均無(wú)法在空中

飛行。

4.航天器種類繁多，分為無(wú)人航天器（人造地球衛(wèi)星,空間探測(cè)器）和載人航天器（載人飛船.空間站，

航天飛機(jī)，無(wú)人飛船）兩類。

5.我國(guó)在1970年放射了第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)，衛(wèi)星質(zhì)量超過(guò)了蘇聯(lián).美國(guó)，法國(guó)和日本

等國(guó)的第?顆人造地球衛(wèi)星的總和，這說(shuō)明我國(guó)衛(wèi)星技術(shù)的起步水平高。

6.通信衛(wèi)星具有通信距離遠(yuǎn),容量大，信號(hào)質(zhì)量好，牢靠在高和機(jī)動(dòng)敏捷等優(yōu)點(diǎn)，因此在遠(yuǎn)距離通

信，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，電視教化，數(shù)據(jù)采集，電子郵件，政府行政管理，應(yīng)急救災(zāi)，遠(yuǎn)程醫(yī)療，航海通信，

個(gè)人移動(dòng)等各種領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。

7.一顆在赤道上空定點(diǎn)的地球同步衛(wèi)星可蒞蓋地球表面40%強(qiáng),數(shù)顆同步通信衛(wèi)星和地面站即可組成

全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

8.對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星的種類很多,如資源衛(wèi)星,氣象衛(wèi)星,海洋衛(wèi)星,偵察衛(wèi)星等。星上裝有各類遙感

設(shè)備（如相機(jī)，輻射計(jì)，雷達(dá)等），收集來(lái)自地球的陸地，海洋，大氣層各種波長(zhǎng)的電磁波輻射信息。然

后對(duì)獲得的信息進(jìn)行分析，以識(shí)別物質(zhì)的性質(zhì)和狀態(tài)。

9.導(dǎo)航衛(wèi)星不受天氣的限制,可以為衛(wèi)星，飛機(jī)，導(dǎo)彈，船舶，車輛，人員進(jìn)行導(dǎo)航。導(dǎo)8KE星

網(wǎng)由數(shù)I?顆衛(wèi)星組成，也稱為導(dǎo)航衛(wèi)星星座，具有全球覆忐實(shí)力,導(dǎo)航衛(wèi)星按導(dǎo)航方式不同可分為測(cè)速和

測(cè)距衛(wèi)星，依據(jù)衛(wèi)星運(yùn)行軌道的高度可分為低軌道，中高軌道和地球同步軌道導(dǎo)航衛(wèi)星。

10.目前世界運(yùn)用最多的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是美國(guó)的GPS系統(tǒng).它采納時(shí)間測(cè)距定位原理，可對(duì)地

面車輛，海上船只，飛機(jī)，導(dǎo)彈，衛(wèi)星和飛船等各種移動(dòng)用戶志行全天侯的，實(shí)時(shí)的高精度三維定位

測(cè)速和精確授時(shí)。

11.截至2001底,我國(guó)共研制并放射了%顆不同類型的人造地球衛(wèi)星。

12.1984年我國(guó)勝利放射了第一顆靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星一東方紅二號(hào),使中國(guó)成為世界上第五個(gè)自

行放射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國(guó)家。

13.通過(guò)東方紅二號(hào)，一舉實(shí)現(xiàn)了覆蓋全國(guó)的信號(hào)傳輸,解決了軍用通信和遠(yuǎn)洋船只的通信問(wèn)題，徹底

改變了邊遠(yuǎn)地區(qū)通信落后的狀況。

14.1997年放射的東方紅三號(hào)是我國(guó)新研制的一種中容量廣播通信衛(wèi)星,有24個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器，工作壽命為

8年。這顆衛(wèi)星改善了我國(guó)的國(guó)際通信以及西部邊遠(yuǎn)山區(qū)的通信狀況。目前東方紅三號(hào)的服務(wù)艙部分已設(shè)

計(jì)成公用平臺(tái)，加上不同的有效載荷即可組成各類功能的衛(wèi)星。

15.我國(guó)最早的應(yīng)用衛(wèi)星是返回式遙感衛(wèi)星。1975年11月26日，我國(guó)勝利放射了第一顆返回式衛(wèi)星，

標(biāo)記著我國(guó)成為第三個(gè)駕馭衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。

16.返回式遙感衛(wèi)星是我國(guó)最早并且放射最多的對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星，截至1999年，共放射遼顆返回式衛(wèi)星，

勝利回收了煦顆。

17.中國(guó)及巴西合作研制的資源一號(hào)(ZY-1)衛(wèi)星是--顆在太陽(yáng)同步軌道(極軌)上運(yùn)行的衛(wèi)星，也是我國(guó)第

一顆數(shù)據(jù)傳輸型衛(wèi)星,它的勝利運(yùn)行，使我國(guó)擁有了自主的遙感T".星數(shù)據(jù)源。

18.在衛(wèi)星應(yīng)用上，中國(guó)氣象局做得很早也很有成效。我國(guó)分別于1988年9月和1990年9月放射「因

云一號(hào)甲(FY-1A)和風(fēng)云一號(hào)乙(FY-1B),1999年5月又放射了風(fēng)云一號(hào)丙(FY-1C,這三顆衛(wèi)星都是極軌氣

象衛(wèi)星。

19.風(fēng)云：號(hào)氣象衛(wèi)星的放射勝利,使我國(guó)成為世界上第三個(gè)同時(shí)擁有極軌道和靜止軌道兩個(gè)系列氣象

衛(wèi)星的國(guó)家。

20.我國(guó)在2000年放射了兩顆同步定點(diǎn)導(dǎo)航衛(wèi)星，組成了區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這是我國(guó)自主初步建

立的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

21.深空探測(cè)包括對(duì)月球.太陽(yáng)系九大行星及其衛(wèi)星，日-地之間環(huán)境的探測(cè)。

22.人類為什么要進(jìn)行深空探測(cè)呢？因?yàn)槿藗兣瓮私馊祟惿脑慈惶?yáng)及其對(duì)地球的影響;要探

討太陽(yáng)系如何形成，演化以及能維持多久：探討生命如何起源，除地球外，其他星球是否有生命和生命存

在的條件，以便有朝一日人類可以移居其他星球：探討利用月球資源的可能性；探討是否有地外文朝探

討幾千萬(wàn)年前小行星撞上地球的災(zāi)難是否會(huì)重演，如何預(yù)報(bào)，預(yù)防這種災(zāi)難等重大深遠(yuǎn)的問(wèn)題。

23.美國(guó)的先驅(qū)者號(hào)是世界上第一個(gè)行星和行星際探測(cè)器。

24.之后先驅(qū)者10號(hào)攜帶訪問(wèn)地外文明的鍍金鋁牌飛過(guò)冥王星,于1983年飛離太陽(yáng)系，進(jìn)入恒星際空

間，成為第一個(gè)飛出太陽(yáng)系的探測(cè)器。

25.1972年向木星放射的先驅(qū)者10號(hào)是第一個(gè)到達(dá)木星.木星衛(wèi)星，上星旁邊的探測(cè)器。

26.1973年放射的先驅(qū)者”號(hào)在飛過(guò)木星后,重點(diǎn)探測(cè)了土星，并拍攝了第一張土星照片，探測(cè)到F.

G兩個(gè)新土星環(huán)。最終先驅(qū)者11號(hào)也攜帶著地球的“名片”飛出了太陽(yáng)系。

27.美國(guó)1977年8月和9月分別放射了行星和行星際探測(cè)器旅行者1號(hào)和旅行者2號(hào),主要目的是具

體觀測(cè)木星，木星衛(wèi)星，土星，土星衛(wèi)星及土星環(huán)。

28.迄今為止，蘇聯(lián)/俄羅斯，美國(guó)先后研制了&仝系列的載人飛船。它們是東方號(hào)，上升號(hào)，聯(lián)盟號(hào),

聯(lián)盟T,聯(lián)盟TM,水星號(hào)，雙子星座號(hào)和阿波羅號(hào)。

29.東方號(hào)是蘇聯(lián)最早的載人飛船系列,進(jìn)入太空的第?人加加林就是于1961年4月12日乘東方號(hào)飛

船環(huán)地球匕行一周的。

30.上升號(hào)載人飛船是以東方號(hào)飛船為基礎(chǔ)改進(jìn)而成的。宇航員列昆諾夫乘上升號(hào)出他進(jìn)行了人類首次

太空行走,歷時(shí)10分鐘。

31.聯(lián)盟號(hào)是蘇聯(lián)/俄羅斯運(yùn)用時(shí)間最長(zhǎng)的載人飛船系列。它分為聯(lián)盟號(hào)，聯(lián)盟T,聯(lián)盟TM三個(gè)發(fā)展階

段。聯(lián)盟號(hào)能載3名宇航員，具有軌道機(jī)動(dòng)，交會(huì)和對(duì)接實(shí)力，可為空間站接送宇航員，又能在對(duì)接后及

空間站一起飛行，是蘇聯(lián)/俄羅斯載人航天支配中重要的天地來(lái)回運(yùn)輸系統(tǒng)。

32.水星號(hào)是美國(guó)第?個(gè)載人飛船系列，主要目的是試驗(yàn)飛船各系統(tǒng)及失重對(duì)人體的影響。從1961年

到1963年水星號(hào)系列載人飛船共放射了6胺。1961年5月第一嚶水星號(hào)飛船進(jìn)行了載人亞凱道飛行，開

始了美國(guó)的載人航天歷程。

33.1962年2月，第3股水星號(hào)進(jìn)行了首次載人軌道長(zhǎng)行,美宇航員約翰?格倫成為繼加加林之后第二

個(gè)進(jìn)入太空的人。

34.雙子星座是美國(guó)第2個(gè)載人飛船系列,它的主要目的是在軌道上進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，交會(huì)，對(duì)接以及實(shí)

現(xiàn)宇航員艙外活動(dòng)，為阿波羅飛船登月做技術(shù)打算。從1964年到1966年共放射了12艘雙子星座載人飛

船。在1965年6月放射的雙子星座-4號(hào)飛船上，坯特出艙21分鐘，成為完成美國(guó)首次太空行走的宇航員。

35.阿波羅匕船首次實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的幻想,其目的是把人送上月球，實(shí)現(xiàn)人對(duì)月球的實(shí)地考察，

并為載人行星探險(xiǎn)做技術(shù)打算。阿波羅飛船由指揮艙，服務(wù)艙和登月艙3部分組成。

36.1969年7月16H放射的阿波羅-11號(hào)于7月20H實(shí)現(xiàn)了人類歷史的首次登月,1971年7月26

日放射的阿波羅-15號(hào)飛船首次把一輛月球車送上月球。在整個(gè)阿波羅支配中，共有6次登月勝利，12名

宇航員登上月球。

37.神舟一號(hào)飛船是中華人民共和國(guó)載人航天支配中放射的第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船,飛船于1999年11月

20日凌晨6點(diǎn)在酒泉航天放射場(chǎng)放射升空，擔(dān)當(dāng)放射任務(wù)的是在長(zhǎng)征2號(hào)捆綁式火箭的基上改進(jìn)研制的長(zhǎng)

征2號(hào)F載人航天火箭2001年1月10日凌晨，酒泉衛(wèi)星放射中心載人航天放射場(chǎng)燈火輝煌，數(shù)以千計(jì)的

科技人員正驚慌地進(jìn)行“神舟二號(hào)”無(wú)人飛船放射的最終打算工作。

38.2002年3月25日晚上10時(shí)15分，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星放射中心勝利放射了“神舟三號(hào)”《船。

39.“神舟三號(hào)”飛船是一艘正樣無(wú)人飛船,除航天員沒(méi)有上之外，飛船技術(shù)狀態(tài)及載人狀態(tài)完全一樣。

它標(biāo)記著我國(guó)載人航天工程取得了新的重要進(jìn)展，為不久的將來(lái)把中國(guó)航天員送上太空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

40.2003年1門5119時(shí)16分,“神舟"四號(hào)飛船在完成預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后,在內(nèi)蒙古

中部地區(qū)精確著陸。至此，我國(guó)載人航天工程第四次飛行試驗(yàn)獲得圓滿勝利。

41.10月15H5時(shí)30分，身著銀灰色太空服的我國(guó)首位航天員楊利偉向中國(guó)載人航天工程總指揮李

繼耐報(bào)告，請(qǐng)示出征。此前，中國(guó)首次載人航天飛行航天員梯隊(duì)公開亮相。他們是：楊利偉，翟志剛，聶

海勝。

42.10月15日9時(shí)10分左右，飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。從這一刻起，楊利偉成了浩瀚太空迎來(lái)的第一位

中國(guó)訪客。

43.重于空氣的航空器,在整個(gè)航空器中數(shù)量是最多的，用途極其廣泛，其中包括飛機(jī),滑翔機(jī)，直升

機(jī)和旋翼機(jī)。它們都有固定機(jī)翼或旋翼，完全能空氣動(dòng)力克服自身的重力而升空。

44.輕于?空氣的航空帑的主體是一個(gè)氣囊,其中充以密度比空氣小得多的氣體，靠空氣靜浮力升空。氣

球和飛艇就屈于這一類就空器。

45.最聞名的也是功勛卓著的空間站當(dāng)屬蘇聯(lián)的利生號(hào)。它是由核心艙和5個(gè)專業(yè)艙段組成，總重達(dá)

135t,長(zhǎng)達(dá)87m,是當(dāng)時(shí)世界上重量最大，載人最多，壽命最長(zhǎng)，技術(shù)最先進(jìn)，在軌工作時(shí)間最長(zhǎng)的空

間站，也是世界上第一座采納多艙段組合方式的空間站。

46.在和平號(hào)上俄羅斯宇航員波利亞科夫創(chuàng)建了連續(xù)在太空逗留438天的世界紀(jì)錄，美國(guó)女宇航員墨西

偎也創(chuàng)建「連續(xù)逗留188天的女子世界紀(jì)錄。

47.和平號(hào)的原設(shè)討壽命為5年,但它在太空運(yùn)行了15年,燭期服務(wù)10年，于2001年3月23日在

人工限制下葬身南太平洋。

48.航天■機(jī)是世界上唯一的可部分市第運(yùn)用的航天運(yùn)載器。目前航天飛機(jī)的主要任務(wù)是向國(guó)際空間站

運(yùn)輸宇航員和各種建設(shè)用部件和補(bǔ)養(yǎng)。

49.“神舟”五號(hào)載人飛船勝利著陸,我國(guó)首次載人航天飛行獲得圓滿勝利。這是我國(guó)科技發(fā)展史I二的一

個(gè)光輝里程碑，值得全體中國(guó)人傲慢，更激勵(lì)著科技界勇攀科技高峰。

50.依據(jù)國(guó)外的閱歷和中國(guó)的國(guó)情，基于經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)等方面的考慮，中國(guó)載人航天的發(fā)展擬分三步

實(shí)施：第一步，研制載人￡船，將中國(guó)的航天員送上太空：第二步，在載人《船放射勝利后，開展空間交

會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，放射空間試驗(yàn)室，開展短期有人照料的空間應(yīng)用探i寸；第三步，建立空間站，解決有肯定規(guī)

模的長(zhǎng)期有人照料的空間站應(yīng)用問(wèn)題。三步走的發(fā)展設(shè)想中，第一步是基礎(chǔ),第二步是關(guān)鍵,第三步是握

高及發(fā)展。

51.在太空停留時(shí)間,神五為21小時(shí)劉六為119小時(shí).

52.殲-10是一種屈于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機(jī),作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16c和幻影2000-5。這由我國(guó)

自行研制的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，正式裝備部隊(duì)！新型戰(zhàn)機(jī)的研制勝利，在中國(guó)

航空發(fā)展史上寫下了劃時(shí)代的篇章。

53.作為中國(guó)第一架依據(jù)英美適航條例設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，直到今口，運(yùn)及仍是我國(guó)第一架也處惟一一架

國(guó)產(chǎn)噴氣式干線g機(jī)，是迄今為止我國(guó)起K審量最大，總得最遠(yuǎn)，飛得最快，K得最高的國(guó)產(chǎn)客/運(yùn)輸機(jī)。

54.航天飛機(jī)的飛行軌道通常是近地軌道，高度在1000千米以下。須要在高軌道運(yùn)行的有效載荷，也

可以由航天飛機(jī)送上近地軌道后再?gòu)倪@個(gè)軌道放射進(jìn)入高軌道。航天飛機(jī)的運(yùn)轂實(shí)力較大，往往采納多級(jí)

組合的形式，可以串聯(lián)或并聯(lián)，也可以串，并聯(lián)結(jié)合。

55.美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2003年2月1日,我有七名宇航員的美國(guó)司倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的

太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天以機(jī)解體墜毀。

56.哥倫比亞號(hào)是美國(guó)現(xiàn)有的四架航天飛機(jī)中服役時(shí)間最長(zhǎng)的,此次的意外事務(wù)使人們回想起了1986

年1月28日挑戰(zhàn)者號(hào)的失事，當(dāng)時(shí)機(jī)上七名宇航員全部槌難。

57.1971年4月9日，前蘇聯(lián)放射世界上第一艘長(zhǎng)期停留在太空的禮炮1號(hào)空間站。

58.1973年12月6日，英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的世界上第一架超音速旅客機(jī)“協(xié)和”客機(jī)的批產(chǎn)型試飛勝

利?！皡f(xié)和”客機(jī)最大速度為2333千米/小時(shí)。

59.1980年9月26日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”，在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)首飛上天。

由此，中國(guó)成為繼美，蘇，莢，法之后第五個(gè)研制出100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。

60.1949年2月26日―3月2日，第一次不著陸環(huán)球「行勝利。美國(guó)的蓋萊合爾等人駕駛B-50轟炸

機(jī)歷時(shí)94時(shí)零1分鐘，航程37742千米，途中進(jìn)行了4次空中加油。

61.及外界想象的不同，事實(shí)上第一架雙座型蘇-27UB教練戰(zhàn)斗機(jī)是由阿穆爾共青城加加林廠

(KnAAPO)T1984年和蘇霍伊莫斯科試驗(yàn)生產(chǎn)廠聯(lián)合制造出來(lái)的。后者直屬蘇霍伊設(shè)計(jì)局，該廠負(fù)責(zé)

新型飛機(jī)的試制和改進(jìn)型飛機(jī)的改裝工作。第一批交付部隊(duì)運(yùn)用的蘇-27UB也是由KnAAPO生產(chǎn)的，該

廠也是蘇-27系列飛機(jī)的主要生產(chǎn)基地。

62.1783年8月第一只氫氣球在法國(guó)升空，同年11月熱氣球第一次我人升空并航行9000米，*783

年11月21日，法國(guó)人羅齊埃和達(dá)爾朗德在巴黎米也特堡，乘坐蒙特哥菲新制的熱氣球試9它上升到1000

米高度，在巴黎上空飄行25分鐘，最終平安著陸在距起飛地約9000米之處。這走人類第一次勝利的升空

航行。

63.1977年5月20日，一架代表當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)軍用飛機(jī)技術(shù)的蘇制新型戰(zhàn)機(jī)拔地而起，勝利完成首

次飛行。這架飛機(jī)就是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī),北約代號(hào)“側(cè)衛(wèi)”(Flanker)。

64.1964年4月，英國(guó)的鶴式垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)開始服役,它從根本上改變了凹凸速飛行的沖突關(guān)系，

具有異乎尋常的機(jī)動(dòng)實(shí)力，單隨之而來(lái)的是維護(hù)運(yùn)用困難和經(jīng)濟(jì)性差等嚴(yán)峻問(wèn)題。

65.1973年9月10日，殲-12飛機(jī)向中央首長(zhǎng)做了精彩的匯報(bào)表演,被葉劍英元帥贊譽(yù)為"空中李向

陽(yáng)”(李向陽(yáng)是電影《平原游擊隊(duì)》主人公游擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的名字)。這一外號(hào)道出了殲―12飛機(jī)機(jī)動(dòng)班捷的

飛行特點(diǎn)。

66.1956年7月19日早晨，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的表鳴聲，一架機(jī)身前部印有鮮紅的“中0101”字樣的銀白色

殲擊機(jī)在東北某機(jī)場(chǎng)騰空而起，這就是新中國(guó)制造的第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一殲5戰(zhàn)斗機(jī)。殲5飛機(jī)是以

前蘇聯(lián)米格17戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本仿制的，在當(dāng)時(shí)是一種特別先進(jìn)的微斗機(jī)，殲5飛機(jī)的仿制勝利使中國(guó)成為

當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠駕馭噴氣技術(shù)的國(guó)家之-