汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)檢修 課件 學(xué)習(xí)任務(wù)3.1 無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器CVT檢修

汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)檢修

主講人：學(xué)習(xí)任務(wù)1.1汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)發(fā)展學(xué)習(xí)任務(wù)1.2汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)發(fā)展項(xiàng)目3

CVT/AMT/DCT變速器檢修2學(xué)習(xí)任務(wù)3.2電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）檢修3學(xué)習(xí)任務(wù)3.3雙離合器式自動(dòng)變速器（DCT）檢修1學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修011.CVT的分類(lèi)變速器CVT按結(jié)構(gòu)分為電力式、液力式和機(jī)械式三種。類(lèi)型特點(diǎn)應(yīng)用車(chē)型帶式CVT皮帶最早的CVT傳遞形式，傳輸扭矩小，不適合汽車(chē)使用。小扭矩車(chē)型鋼鏈鋼鏈與滑輪機(jī)構(gòu)接觸面積較??；依靠鋼帶“拉”動(dòng)傳輸扭矩；高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)和噪聲，可傳輸較大扭矩。斯巴魯系列、老款?yuàn)W迪A4、A6等車(chē)型鋼帶鋼帶與滑輪機(jī)構(gòu)接觸面積較大；依靠推片“推”動(dòng)傳輸扭矩；推片有能耗。日產(chǎn)天籟、陽(yáng)光、騏達(dá)、軒逸和雷諾等車(chē)型環(huán)形CVT滾輪盤(pán)不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，傳輸扭矩較大；一般用于高性能后驅(qū)車(chē)型；構(gòu)造復(fù)雜，維修難。日產(chǎn)Skyline350GT-8E-CVT行星齒輪通過(guò)一組行星齒輪和兩臺(tái)電機(jī)的配合實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，多用于混合動(dòng)力車(chē)型。普銳斯等混合動(dòng)力車(chē)型學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修022.CVT的工作原理

主動(dòng)輪組的油缸控制主動(dòng)輪組的可動(dòng)錐盤(pán)沿軸向移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪組一側(cè)的金屬帶隨之沿V型槽移動(dòng)，由于金屬帶的長(zhǎng)度固定，因此從動(dòng)輪組一側(cè)的金屬帶則沿V型槽向相反的方向移動(dòng)，從動(dòng)輪組的油缸此時(shí)則控制從動(dòng)輪組的可動(dòng)錐盤(pán)沿軸向移動(dòng)，以保持金屬帶的張緊力，保證來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到高效可靠的傳遞。金屬帶沿V型槽方向移動(dòng)時(shí)，其在主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，如圖。

（a）低擋時(shí)（b）高擋時(shí)（超速）圖3-5CVT變速示意圖學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修033.無(wú)級(jí)變速器的組成

帶式無(wú)級(jí)變速器主要包括機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)（行星齒輪系、前進(jìn)擋離合器、倒擋離合器、主從動(dòng)輪和鋼帶等）、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，如圖。學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修03（1）機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)

機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)用于提供機(jī)械傳動(dòng)和扭矩傳遞，包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、“V”形錐輪等。1）行星齒輪機(jī)構(gòu)

行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星輪、太陽(yáng)輪、齒圈等部件，為變速器提供前進(jìn)、后退兩個(gè)方向的驅(qū)動(dòng)力矩，如圖3-7。發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩通常通過(guò)行星架上的輸入軸傳遞給變速器。接合前進(jìn)方向的多片離合器可以使行星架直接連接到太陽(yáng)輪上，此時(shí)通過(guò)嚙合，行星架和太陽(yáng)輪成為一個(gè)旋轉(zhuǎn)整體，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩直接傳遞到主動(dòng)輪上。1-行星輪2-太陽(yáng)輪

3-齒圈4-輸入軸學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修03（1）機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)2）濕式離合器

在機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)中共有兩組多片濕式離合器，如圖3-8：一組用于汽車(chē)的前進(jìn)，為前進(jìn)擋離合器；一組用于汽車(chē)的倒車(chē)，為倒擋離合器。每組離合器有三個(gè)摩擦盤(pán)，共有6個(gè)摩擦面。液壓系統(tǒng)控制離合器使汽車(chē)在任何節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)都能平穩(wěn)地向前運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，控制離合器的接合程度還可以使車(chē)輛停車(chē)。3）“V”形錐輪CVT包括一對(duì)“V”形錐輪，由一條傳動(dòng)鋼帶連接，通過(guò)噴油射流的方式潤(rùn)滑并冷卻。主動(dòng)輪和從動(dòng)輪中心距為固定值，如155mm。每個(gè)輪組分為兩部分：一部分固定，另一部分可以沿軸向滑動(dòng)，兩者的傾斜度相同，如11°。為了縮小換擋時(shí)傳動(dòng)帶的角度誤差，兩個(gè)移動(dòng)的錐盤(pán)置于兩者的對(duì)角線(xiàn)位置，每個(gè)移動(dòng)的錐盤(pán)連接到液壓缸/活塞，液壓由控制系統(tǒng)控制。學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修03（1）機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)4）差速器

如圖3-9，差速器冠狀輪的扭矩通過(guò)差速器傳送到車(chē)輪，冠狀輪由8個(gè)螺栓固定到差速器殼內(nèi)，傳動(dòng)軸由傳統(tǒng)的球籠式萬(wàn)向節(jié)和密封墊固定到差速器內(nèi)。圓錐軸承用來(lái)固定差速器。學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修03（2）液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由油泵、手控閥體中的手控閥及倒擋限止滑閥等部件組成。

圖3-9差速器總成

圖3-10油泵1-差速器軸承

2-差速器殼體

3-差速器十字軸

1-油泵進(jìn)口

2-油泵油封

4-差速器行星輪

5-差速器冠狀齒輪

泵軸通過(guò)空心的主動(dòng)錐輪軸到達(dá)油泵內(nèi)部，如圖3-10。學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修03（3）電控系統(tǒng)

無(wú)級(jí)變速器電控系統(tǒng)根據(jù)載荷條件和驅(qū)動(dòng)要求，保證變速器傳遞動(dòng)力并在適當(dāng)時(shí)刻改變傳動(dòng)比，其功能如下：

①使傳動(dòng)鋼帶張力的夾緊力與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩相適應(yīng)，防止帶打滑。

②控制前進(jìn)擋離合器和倒擋離合器。

③為行車(chē)提供最佳傳動(dòng)比。

④為變速器提供必需的潤(rùn)滑油和冷卻油。圖3-11電控系統(tǒng)組成044.動(dòng)力傳遞系統(tǒng)P擋位。沒(méi)有液壓作用于起步離合器、前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器。無(wú)動(dòng)力傳遞至中間主動(dòng)齒輪；中間主動(dòng)齒輪被與駐車(chē)齒輪聯(lián)鎖的駐車(chē)棘爪鎖定，如圖3-12（a）N擋位。來(lái)自飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入軸，但無(wú)液壓作用于前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器。動(dòng)力沒(méi)有傳遞給主動(dòng)帶輪軸，也沒(méi)有液壓作用于起步離合器，如圖3-12（a）。D、S和L擋位。動(dòng)力傳遞路線(xiàn)如圖3-12（b）。

倒擋。動(dòng)力傳遞路線(xiàn)如圖3-12（c）。學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修04（1）機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)（a）P/N擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn)簡(jiǎn)圖（b）前進(jìn)擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn)簡(jiǎn)圖學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修04（1）機(jī)械扭矩傳遞系統(tǒng)（c）倒擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn)簡(jiǎn)圖

圖3-12動(dòng)力傳遞路線(xiàn)055.電控系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修（1）故障碼的調(diào)取故障碼可用解碼器或人工方法調(diào)取。用人工方法調(diào)取時(shí)，先短接儀表盤(pán)下的16孔OBDII檢查連接器的端子9和4，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀取CVT故障燈，用閃爍方式表示的故障代碼。工匠精神在無(wú)級(jí)變速器檢修過(guò)程中，要嚴(yán)守規(guī)則，嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程，嚴(yán)守規(guī)則，也就是“三守三不”?！叭亍笔侵甘刂贫取⑹亓鞒?、守標(biāo)準(zhǔn)；“三不”是指不接收、不制造、不流出不良品，這也是比亞迪汽車(chē)的企業(yè)文化，保證了比亞迪汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)。055.電控系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修（2）失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)的目的是檢查油路和換擋執(zhí)行元件的工作，失速試驗(yàn)的方法如下。①使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常（以散熱器電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)）。②使駐車(chē)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，塞住前輪，并斷開(kāi)空調(diào)。③連接專(zhuān)用的轉(zhuǎn)速表（連接器在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)左減振器蓋附近）。④將變速器操縱手柄置于D位，然后將制動(dòng)踏板踩死，再將加速踏板踩到底（持續(xù)6～8s，但不超過(guò)10s），同時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D位下發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速1；待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻2min后，用相同方法測(cè)試在S、L和R位下發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速。055.電控系統(tǒng)的檢修圖3-40空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的電氣插頭端子

圖3-41空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的安裝學(xué)習(xí)任務(wù)3.1無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）檢修