交通管理信息系統(tǒng)分類

交通管理信息系統(tǒng)分類第一章交通管理信息系統(tǒng)分類

1.交通管理信息系統(tǒng)的定義與重要性

交通管理信息系統(tǒng)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對交通信息進行收集、處理、存儲、傳輸和利用的系統(tǒng)。它在提高交通管理效率、優(yōu)化交通資源配置、減少交通擁堵、保障交通安全等方面具有重要作用。

2.交通管理信息系統(tǒng)的分類

根據(jù)交通管理信息系統(tǒng)的功能、服務(wù)對象和應(yīng)用領(lǐng)域，可以將交通管理信息系統(tǒng)分為以下幾類：

（1）交通監(jiān)控信息系統(tǒng)

這類系統(tǒng)主要用于實時監(jiān)控道路交通狀況，包括交通流量、行車速度、交通事故等信息，為交通管理部門提供決策依據(jù)。

（2）交通信號控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過實時調(diào)整交通信號燈的配時，優(yōu)化交通流線，減少交通擁堵，提高道路通行能力。

（3）交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)

這類系統(tǒng)為駕駛員提供實時的交通信息，如道路擁堵情況、最佳行駛路線等，幫助駕駛員合理選擇出行路線。

（4）智能交通管理系統(tǒng)

這類系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，對交通信息進行深度挖掘和分析，為交通管理部門提供決策支持。

（5）公共交通管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要用于管理和調(diào)度公共交通資源，如公交、地鐵等，提高公共交通服務(wù)水平和效率。

（6）停車管理系統(tǒng)

這類系統(tǒng)用于對停車資源進行管理，包括停車場信息、停車費用、停車導(dǎo)航等，方便駕駛員停車。

（7）交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)

該系統(tǒng)對交通違法行為進行記錄和處理，包括電子警察、違法停車等，維護交通秩序。

（8）交通事故處理系統(tǒng)

這類系統(tǒng)用于記錄和處理交通事故信息，為交通事故處理提供數(shù)據(jù)支持。

（9）交通安全宣傳與教育系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過線上線下多種渠道，開展交通安全宣傳與教育活動，提高民眾的交通安全意識。

（10）交通應(yīng)急管理系統(tǒng)

這類系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件，如交通事故、自然災(zāi)害等，進行緊急調(diào)度和處理，保障道路交通的安全暢通。

第二章交通監(jiān)控信息系統(tǒng)

1.交通監(jiān)控信息系統(tǒng)的功能

交通監(jiān)控信息系統(tǒng)通過對道路交通狀況的實時監(jiān)控，提供以下功能：

實時監(jiān)控交通流量，掌握道路擁堵情況；

監(jiān)控車輛行駛速度，分析道路通行效率；

記錄交通事故和異常事件，及時調(diào)度救援資源；

收集交通違法行為數(shù)據(jù)，為執(zhí)法提供證據(jù)支持；

分析交通趨勢，為交通規(guī)劃和決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.交通監(jiān)控信息系統(tǒng)的組成

交通監(jiān)控信息系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

交通監(jiān)控攝像頭：安裝在道路關(guān)鍵位置，用于實時捕捉交通畫面；

交通信息采集設(shè)備：如車輛檢測器、地磁傳感器等，用于收集交通數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：將監(jiān)控畫面和采集數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心；

交通監(jiān)控中心：對交通信息進行集中處理和分析，生成監(jiān)控報告；

交通信息發(fā)布系統(tǒng)：將交通監(jiān)控信息通過廣播、互聯(lián)網(wǎng)等渠道發(fā)布給公眾。

3.交通監(jiān)控信息系統(tǒng)的應(yīng)用

交通監(jiān)控信息系統(tǒng)在以下方面得到廣泛應(yīng)用：

交通指揮調(diào)度：監(jiān)控中心根據(jù)實時信息，調(diào)整交通信號燈配時，指揮交通疏導(dǎo)；

交通事故處理：快速響應(yīng)交通事故，縮短事故處理時間，減少交通擁堵；

交通安全管理：通過監(jiān)控，預(yù)防交通事故，打擊交通違法行為；

交通規(guī)劃與決策：利用歷史和實時數(shù)據(jù)，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局和規(guī)劃。

4.交通監(jiān)控信息系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與發(fā)展

盡管交通監(jiān)控信息系統(tǒng)在交通管理中發(fā)揮了重要作用，但也面臨一些挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)隱私保護、系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性等。未來的發(fā)展將側(cè)重于提高監(jiān)控系統(tǒng)的智能分析能力，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的交通預(yù)測和個性化服務(wù)。

第三章交通信號控制系統(tǒng)

1.交通信號控制系統(tǒng)的目的

交通信號控制系統(tǒng)的核心目的是優(yōu)化交通流，減少交通擁堵，提高道路交叉口的通行效率。它通過科學(xué)合理的信號配時，協(xié)調(diào)各個方向的交通流量，確保交通的有序流動。

2.交通信號控制系統(tǒng)的類型

交通信號控制系統(tǒng)根據(jù)控制策略的不同，可以分為以下幾種類型：

定時控制系統(tǒng)：按照預(yù)設(shè)的時間表控制信號燈的變換，適用于交通流量穩(wěn)定的交叉口；

適應(yīng)性控制系統(tǒng)：根據(jù)實時交通流量變化自動調(diào)整信號配時，適應(yīng)于交通流量變化較大的交叉口；

響應(yīng)式控制系統(tǒng)：對突發(fā)情況（如交通事故）立即做出反應(yīng)，調(diào)整信號燈以緩解擁堵；

智能交通信號系統(tǒng)：利用人工智能算法，預(yù)測交通流量變化，實現(xiàn)最優(yōu)化的信號控制。

3.交通信號控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組件

交通信號控制系統(tǒng)通常包括以下關(guān)鍵組件：

信號控制器：負(fù)責(zé)執(zhí)行信號配時方案，控制信號燈的變換；

車輛檢測器：檢測交叉口的車輛流量，為信號控制器提供實時數(shù)據(jù)；

通信系統(tǒng)：確保信號控制器與車輛檢測器之間的數(shù)據(jù)傳輸；

中央控制系統(tǒng)：監(jiān)控和管理多個交叉口的信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

4.交通信號控制系統(tǒng)的優(yōu)勢

交通信號控制系統(tǒng)能夠帶來以下優(yōu)勢：

提高交叉口的通行能力，減少車輛等待時間；

減少交通擁堵，提高道路的利用率；

降低交通事故發(fā)生率，提高交通安全；

提升公共交通效率，改善公共交通服務(wù)水平。

5.交通信號控制系統(tǒng)的挑戰(zhàn)

交通信號控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用中也面臨一些挑戰(zhàn)，如：

系統(tǒng)的復(fù)雜性導(dǎo)致維護和升級困難；

對實時交通數(shù)據(jù)的依賴性強，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性影響系統(tǒng)性能；

系統(tǒng)的適應(yīng)性和靈活性有待提高，以滿足不同交通環(huán)境的需求。

第四章交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)

1.交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的概念

交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)，為駕駛員提供實時、準(zhǔn)確的交通信息，幫助其合理選擇出行路線和方式的系統(tǒng)。它通過減少交通盲目性和不確定性，提高道路通行效率，緩解交通擁堵。

2.交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的組成

交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)通常由以下幾個組成部分構(gòu)成：

信息采集模塊：通過各種傳感器和監(jiān)控設(shè)備收集道路、交通流量等信息；

數(shù)據(jù)處理與分析模塊：對采集到的信息進行處理和分析，生成交通誘導(dǎo)建議；

信息發(fā)布模塊：通過顯示屏、廣播、手機應(yīng)用等渠道向駕駛員發(fā)布誘導(dǎo)信息；

用戶交互模塊：接收駕駛員的反饋信息，優(yōu)化誘導(dǎo)策略。

3.交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的功能

交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的主要功能包括：

實時交通信息發(fā)布：提供道路擁堵情況、交通事故、施工等信息；

路徑規(guī)劃與推薦：根據(jù)實時交通狀況為駕駛員提供最佳出行路線；

交通預(yù)測：預(yù)測未來一段時間內(nèi)交通狀況，幫助駕駛員提前做出決策；

個性化服務(wù)：根據(jù)駕駛員的出行習(xí)慣和歷史數(shù)據(jù)，提供定制化的誘導(dǎo)服務(wù)。

4.交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的應(yīng)用場景

交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的應(yīng)用場景包括：

城市快速路和高速公路上的交通誘導(dǎo)；

城市交通樞紐和大型活動場所的交通管理；

公共交通系統(tǒng)的乘客信息服務(wù)；

緊急情況下的交通疏散和救援指揮。

5.交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢

交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)包括：

信息準(zhǔn)確性和實時性難以保證；

用戶隱私保護問題；

系統(tǒng)的兼容性和擴展性；

用戶接受度和使用習(xí)慣的培養(yǎng)。

未來的發(fā)展趨勢包括：

利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)提高誘導(dǎo)信息的準(zhǔn)確性和實時性；

加強多模式交通誘導(dǎo)，整合公共交通和私人交通信息；

探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通誘導(dǎo)中的應(yīng)用，實現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的智能互聯(lián)。

第五章智能交通管理系統(tǒng)

1.智能交通管理系統(tǒng)的定義

智能交通管理系統(tǒng)（IntelligentTransportationManagementSystem,ITMS）是運用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等，對交通進行實時監(jiān)控、管理和服務(wù)的高效系統(tǒng)。

2.智能交通管理系統(tǒng)的核心組件

智能交通管理系統(tǒng)的核心組件包括：

數(shù)據(jù)采集與分析：通過各種傳感器、攝像頭等設(shè)備收集交通數(shù)據(jù)，并通過算法分析數(shù)據(jù)，提供決策支持；

控制與調(diào)度：根據(jù)分析結(jié)果對交通信號、公共交通等資源進行實時控制與調(diào)度；

信息發(fā)布與服務(wù)：通過多種渠道發(fā)布交通信息，為公眾提供出行服務(wù)；

應(yīng)急管理：對突發(fā)事件進行快速響應(yīng)，協(xié)調(diào)資源，減少事故影響。

3.智能交通管理系統(tǒng)的關(guān)鍵功能

智能交通管理系統(tǒng)的關(guān)鍵功能包括：

實時交通監(jiān)控：實時監(jiān)控交通狀況，及時響應(yīng)交通事件；

交通信號智能控制：根據(jù)交通流量自動調(diào)整信號燈配時；

車輛路徑規(guī)劃：提供最優(yōu)行駛路徑，減少擁堵；

公共交通優(yōu)先：通過信號優(yōu)先等措施，提高公共交通效率；

事故預(yù)防與處理：預(yù)測事故可能性，快速響應(yīng)事故處理。

4.智能交通管理系統(tǒng)的效益

智能交通管理系統(tǒng)帶來的效益包括：

提高交通效率，減少擁堵；

降低交通污染，節(jié)省能源；

提升交通安全，減少事故；

改善出行體驗，提高公眾滿意度。

5.智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：

人工智能與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用：利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測交通趨勢，人工智能優(yōu)化交通控制策略；

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合：通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的智能通信，提高交通系統(tǒng)的協(xié)同效率；

云計算與邊緣計算的運用：通過云計算實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速處理，邊緣計算減少延遲，提高響應(yīng)速度；

用戶定制化服務(wù)：根據(jù)用戶需求提供個性化的交通信息服務(wù)。

第六章公共交通管理系統(tǒng)

1.公共交通管理系統(tǒng)的意義

公共交通管理系統(tǒng)是確保公共交通服務(wù)高效、準(zhǔn)時、便捷的關(guān)鍵。它通過優(yōu)化公共交通資源，提升服務(wù)質(zhì)量，滿足大眾出行需求，對緩解城市交通擁堵、減少環(huán)境污染具有重要作用。

2.公共交通管理系統(tǒng)的構(gòu)成

公共交通管理系統(tǒng)主要包括以下幾個部分：

公共交通車輛調(diào)度系統(tǒng)：負(fù)責(zé)公共交通車輛的實時調(diào)度和優(yōu)化路線；

電子站牌與實時信息服務(wù)系統(tǒng)：提供公共交通車輛實時位置信息和到站時間；

公共交通票務(wù)系統(tǒng)：實現(xiàn)公共交通的電子購票、檢票和支付功能；

公共交通監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)控公共交通車輛運行狀態(tài)，確保運行安全；

公共交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：收集和分析公共交通數(shù)據(jù)，為決策提供支持。

3.公共交通管理系統(tǒng)的功能

公共交通管理系統(tǒng)的主要功能有：

車輛調(diào)度：根據(jù)客流需求調(diào)整車輛運行班次和路線；

實時信息發(fā)布：通過電子站牌、手機應(yīng)用等渠道發(fā)布車輛實時位置信息；

票務(wù)管理：提供便捷的購票、檢票和支付服務(wù)；

安全監(jiān)控：通過監(jiān)控設(shè)備確保公共交通車輛的安全運行；

數(shù)據(jù)分析：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析公共交通運行數(shù)據(jù)，優(yōu)化運營策略。

4.公共交通管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

公共交通管理系統(tǒng)能夠帶來以下優(yōu)勢：

提高公共交通的運行效率，減少等待時間；

提升乘客的出行體驗，增加公共交通的吸引力；

優(yōu)化公共交通資源分配，提高服務(wù)質(zhì)量；

促進城市可持續(xù)發(fā)展，減少交通擁堵和環(huán)境污染。

5.公共交通管理系統(tǒng)的發(fā)展挑戰(zhàn)

盡管公共交通管理系統(tǒng)帶來了諸多優(yōu)勢，但在發(fā)展過程中也面臨以下挑戰(zhàn)：

技術(shù)更新迅速，系統(tǒng)升級和維護成本高；

公共交通設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展不匹配，供需矛盾突出；

公共交通服務(wù)與私人交通方式的競爭；

用戶習(xí)慣培養(yǎng)和公共交通文化的推廣。

第七章停車管理系統(tǒng)

1.停車管理系統(tǒng)的必要性

隨著城市車輛保有量的增加，停車問題日益突出。停車管理系統(tǒng)通過科學(xué)管理停車資源，提高停車效率，緩解城市停車難題，對提升城市交通秩序和居民生活質(zhì)量具有重要意義。

2.停車管理系統(tǒng)的組成部分

停車管理系統(tǒng)通常包括以下關(guān)鍵組成部分：

停車場入口/出口控制：通過自動識別車牌或使用停車卡控制車輛進出；

停車引導(dǎo)系統(tǒng)：提供空余車位信息，引導(dǎo)車輛快速找到停車位；

停車計費系統(tǒng)：根據(jù)停車時間自動計費，支持多種支付方式；

停車監(jiān)控系統(tǒng)：通過攝像頭等設(shè)備監(jiān)控停車場內(nèi)的安全狀況；

數(shù)據(jù)分析與管理：收集停車數(shù)據(jù)，分析停車行為，優(yōu)化停車場管理。

3.停車管理系統(tǒng)的功能特點

停車管理系統(tǒng)具備以下功能特點：

提高停車效率：通過智能引導(dǎo)，減少尋找停車位的時間；

優(yōu)化停車資源：合理分配停車空間，提高車位利用率；

便捷支付體驗：支持電子支付，減少排隊等候時間；

確保停車安全：通過監(jiān)控系統(tǒng)，提升停車場的安全管理水平；

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策：利用數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化停車政策和資源配置。

4.停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果

停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了以下效果：

緩解城市停車壓力，提高停車便利性；

減少交通擁堵，改善城市交通狀況；

提升停車場運營效率，增加停車收益；

提高城市管理水平，提升居民生活品質(zhì)。

5.停車管理系統(tǒng)的發(fā)展方向

停車管理系統(tǒng)的發(fā)展方向包括：

智能化：通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提升停車管理系統(tǒng)的智能水平；

信息化：整合互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，提供在線預(yù)訂、支付等功能；

綠色化：推廣智能停車系統(tǒng)，減少能源消耗，提升環(huán)保水平；

共享化：探索停車資源的共享模式，提高停車資源的利用效率。

第八章交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)

1.交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的功能

交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)旨在維護交通秩序，確保交通法規(guī)得到有效執(zhí)行。它的主要功能包括：

交通違法行為的記錄與識別：通過電子警察、攝像頭等技術(shù)手段記錄違法行為；

違法行為的處理與處罰：對記錄的違法行為進行審核，并依法進行處罰；

交通違法數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析：分析交通違法數(shù)據(jù)，為交通管理決策提供支持；

交通法規(guī)宣傳教育：通過多種渠道宣傳交通法規(guī)，提高公眾的法規(guī)意識。

2.交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的組成

交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

電子警察系統(tǒng)：自動捕捉和記錄交通違法行為；

違法行為處理平臺：對違法行為進行審核、處理和處罰；

數(shù)據(jù)分析中心：對交通違法數(shù)據(jù)進行分析，生成統(tǒng)計報告；

宣傳教育平臺：通過媒體、網(wǎng)絡(luò)等渠道進行交通法規(guī)宣傳。

3.交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的實施效果

交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的實施帶來了以下效果：

有效減少了交通違法行為，提高了交通秩序；

降低了交通事故發(fā)生率，保障了交通安全；

增強了交通法規(guī)的威懾力，提高了公眾遵守交通法規(guī)的自覺性；

為交通管理部門提供了科學(xué)決策的數(shù)據(jù)支持。

4.交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)

在實施交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的過程中，也面臨以下挑戰(zhàn)：

技術(shù)設(shè)備的維護與升級成本高；

公眾對電子警察等監(jiān)控手段的接受度；

數(shù)據(jù)隱私保護和信息安全問題；

系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性需要不斷提升。

5.交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：

技術(shù)升級：采用更先進的圖像識別和數(shù)據(jù)分析技術(shù)；

信息化：整合互聯(lián)網(wǎng)和移動應(yīng)用，提供在線違法查詢和處理服務(wù)；

個性化：根據(jù)司機違法行為記錄提供定制化的宣傳教育；

國際化：借鑒國際先進經(jīng)驗，提升交通法規(guī)與違法處理系統(tǒng)的國際化水平。

第九章交通事故處理系統(tǒng)

1.交通事故處理系統(tǒng)的目的

交通事故處理系統(tǒng)是為了快速、高效地處理交通事故，減輕事故造成的交通擁堵和人員傷亡，以及提供事故調(diào)查和后續(xù)處理的服務(wù)平臺。

2.交通事故處理系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

交通事故處理系統(tǒng)通常包括以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

事故報警與響應(yīng)：通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式接收事故報警，并迅速派遣救援力量；

現(xiàn)場處理：到達事故現(xiàn)場后，進行現(xiàn)場勘查、救援受傷人員、疏導(dǎo)交通；

事故記錄與報告：記錄事故詳細信息，編寫事故報告，為后續(xù)處理提供依據(jù)；

事故責(zé)任判定：根據(jù)事故現(xiàn)場情況和法律法規(guī)，判定事故責(zé)任；

賠償與調(diào)解：協(xié)調(diào)事故當(dāng)事人之間的賠償事宜，必要時進行法律調(diào)解。

3.交通事故處理系統(tǒng)的組成

交通事故處理系統(tǒng)主要由以下部分組成：

事故報警系統(tǒng)：提供多種方式接收事故報警信息；

救援調(diào)度系統(tǒng)：根據(jù)事故情況調(diào)度救援車輛和人員；

現(xiàn)場勘查設(shè)備：用于記錄事故現(xiàn)場情況，如相機、測量工具等；

事故處理軟件：用于記錄、分析和報告事故信息；

法律支持系統(tǒng)：提供法律咨詢和調(diào)解服務(wù)。

4.交通事故處理系統(tǒng)的優(yōu)勢

交通事故處理系統(tǒng)能夠帶來以下優(yōu)勢：

提高事故處理的效率，縮短事故處理時間；

減少事故現(xiàn)場對交通的影響，緩解交通擁堵；

提高事故處理的公正性，減少糾紛；

為交通管理部門提供事故分析數(shù)據(jù)，用于預(yù)防和改進。

5.交通事故處理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與發(fā)展

交通事故處理系統(tǒng)在實施過程中面臨以下挑戰(zhàn)：

事故處理的時效性要求高，對救援隊伍的響應(yīng)速度有嚴(yán)格要求；

事故現(xiàn)場的信息收集和處理需要精確和全面；

事故責(zé)任判定需要專業(yè)和法律支持，確保公平公正；

系統(tǒng)的持續(xù)更新和改進以適應(yīng)不斷變化的交通環(huán)境。

發(fā)展方面，交通事故處理系統(tǒng)將朝著以下方向發(fā)展：

信息化：利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高事故處理的效率和準(zhǔn)確性；

智能化：引入人工智能輔助事故分析，提高事故責(zé)任判定的準(zhǔn)確性；

整合資源：與醫(yī)療、保險等相關(guān)機構(gòu)建立更緊密的合作關(guān)系，提供一站式服務(wù)；

預(yù)防為主：通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測事故高發(fā)區(qū)域，提前采取預(yù)防措施。

第十章交通安全宣傳與教育系