遼寧省點(diǎn)石聯(lián)考2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGE2025學(xué)年度上學(xué)期高一年級(jí)期末考試物理本卷滿(mǎn)分100分，考試時(shí)間75分鐘。注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等填寫(xiě)在答題卡上，并將準(zhǔn)考證號(hào)條形碼粘貼在答題卡的指定位置?？荚嚱Y(jié)束后，將答題卡交回。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。3.回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求，每小題4分；第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求，每小題6分，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1.2025年哈爾濱亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)即將于2月7日到2月14日舉行。自由式滑雪空中技巧雙人同步項(xiàng)目是亞冬會(huì)的新增項(xiàng)目，如圖所示為運(yùn)動(dòng)員某次訓(xùn)練賽過(guò)程中的精彩瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A.技術(shù)裁判可以把在空中下落的運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中他感覺(jué)地面在上升C.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中處于超重狀態(tài)D.下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員速度增大，慣性也增大【答案】B【解析】A．在比賽中，技術(shù)裁判關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積不能夠忽略，即不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)若以自己為參考系，感覺(jué)到地面在上升，故B正確；C．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員加速度向下，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員的速度增大，但慣性只與質(zhì)量有關(guān)，慣性不變，故D錯(cuò)誤。2.在標(biāo)準(zhǔn)跑道上進(jìn)行中學(xué)生體育測(cè)試，其中200m短跑項(xiàng)目中有一名學(xué)生的成績(jī)是40s。測(cè)試過(guò)程中關(guān)于該學(xué)生的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.位移的大小為200m B.位移的大小等于路程C.平均速度的大小為5m/s D.平均速率為5m/s【答案】D【解析】AB．標(biāo)準(zhǔn)跑道上的200m短跑項(xiàng)目，路徑是由直道和彎道組成的，那么路程為200m，大于位移的大小，故A、B錯(cuò)誤；CD．平均速率為5m/s，平均速度的大小則小于5m/s，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。3.冬季，高架、橋梁、房屋邊緣常有冰凌懸掛，冰凌下落可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。一冰凌（可看作質(zhì)點(diǎn)）從距離地面高度為h處開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落到距離地面處時(shí)的速度大小為10m/s，取重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.冰凌自由下落過(guò)程的平均速度大小為10m/sB.冰凌經(jīng)過(guò)距離地面處的速度大小為20m/sC.冰凌從開(kāi)始自由下落所用的時(shí)間為1sD.冰凌后半段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小為20m/s【答案】A【解析】A．冰凌做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落到距離地面處時(shí)的速度大小為10m/s，則有下落h時(shí)，根據(jù)速度有位移的關(guān)系有解得則由冰凌自由下落過(guò)程的平均速度大小故A正確；B．冰凌經(jīng)過(guò)距離地面處時(shí)，根據(jù)速度有位移的關(guān)系有結(jié)合上述解得故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)位移公式有結(jié)合上述解得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)位移公式有解得整個(gè)下落過(guò)程所用時(shí)間則后半段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于下落1.5s時(shí)的速度，則有故D錯(cuò)誤。故選A。4.如圖所示，一粗糙斜面體靜止于水平地面上，由一端固定在天花板上的剛性輕繩拴接的物塊靜止放在斜面體上，伸直的輕繩處于豎直狀態(tài)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.剛性輕繩對(duì)物塊的拉力一定不為0B.物塊一定不會(huì)受到沿斜面向下的摩擦力C.物塊可能受到5個(gè)力的作用D.斜面體可能受到地面對(duì)其向右的摩擦力【答案】B【解析】A．當(dāng)斜面體對(duì)物塊的支持力與摩擦力的合力與物塊的重力平衡時(shí)，輕繩對(duì)物塊就沒(méi)有拉力，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)物塊進(jìn)行受力分析，如果物塊受到的摩擦力沿斜面向下，物塊不可能處于平衡狀態(tài)，故B正確；C．物塊最多受到重力、拉力、支持力和摩擦力4個(gè)力的作用，故C錯(cuò)誤；D．以物塊和斜面體整體為研究對(duì)象，其受重力和地面的支持力，還可能受到輕繩的拉力，在水平方向不受力，即地面對(duì)斜面體沒(méi)有摩擦力，故D錯(cuò)誤。故選B。5.如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B由一根輕質(zhì)彈簧連接，兩球間還拴接一根細(xì)線(xiàn)，小球A通過(guò)另一根細(xì)線(xiàn)懸掛在天花板上的O點(diǎn)，系統(tǒng)靜止。已知重力加速度為g，彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈力的大小為，下列說(shuō)法正確的是（）A.剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)時(shí)，彈簧的彈力突然變小B.剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)時(shí)，兩球間細(xì)線(xiàn)的彈力突然消失C.剪斷兩球間的細(xì)線(xiàn)時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)彈力不變D.彈簧的下端與小球B突然脫開(kāi)時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)的拉力減小【答案】B【解析】AB．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)瞬時(shí)，彈簧的彈力不變，彈簧長(zhǎng)度不發(fā)生變化，分別對(duì)兩小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可知、，那么兩小球之間細(xì)線(xiàn)的拉力瞬間消失，A錯(cuò)誤，B正確；C．開(kāi)始時(shí)彈簧的彈力為，剪斷兩小球間的細(xì)線(xiàn)時(shí)，彈簧彈力不變，兩小球之間細(xì)線(xiàn)的拉力瞬間消失，對(duì)A球分析可知懸掛于O點(diǎn)細(xì)線(xiàn)的拉力由瞬間減小為，C錯(cuò)誤；D．彈簧的下端與小球B突然脫開(kāi)時(shí)，彈簧的彈力突然消失，下方細(xì)線(xiàn)的拉力增大為，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線(xiàn)的拉力保持不變，D錯(cuò)誤。故選B。6.目前，由雪龍?zhí)柡脱?號(hào)極地考察船負(fù)責(zé)保障任務(wù)的中國(guó)第41次南極考查隊(duì)正在南極進(jìn)行科學(xué)考察。數(shù)據(jù)顯示，雪龍2號(hào)的功率達(dá)到了。功率是描述做功快慢的物理量，若用國(guó)際單位制的基本單位表示，功率的單位為（）A.W B.J/s C. D.【答案】D【解析】A．在國(guó)際單位制中，功率的單位是瓦特（W），但不是國(guó)際單位制中的基本單位，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)功率定義式功的單位是焦耳（J），功率的單位為，不是國(guó)際單位制中的基本單位，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可知功率的單位還可以寫(xiě)成，但不是國(guó)際單位制中的基本單位，C錯(cuò)誤；D．結(jié)合牛頓第二定律可知那么功率的單位使用國(guó)際單位制的基本單位可以表示為，D正確。故選D。7.如圖所示，內(nèi)壁光滑的半圓形凹槽放置在水平地面上，圓心在O點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)分別為凹槽的最低點(diǎn)和右側(cè)的最高點(diǎn)。A點(diǎn)處?kù)o止的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）在豎直截面內(nèi)的推力F的作用下緩慢移動(dòng)到B點(diǎn)，推力F始終沿著凹槽的切線(xiàn)方向，凹槽一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.物塊受到凹槽的支持力一直增大 B.推力F先增大后減小C.凹槽對(duì)地面的壓力一直減小 D.凹槽受到地面的摩擦力一直增大【答案】C【解析】AB．對(duì)物塊受力分析，設(shè)物塊的質(zhì)量為m，它所受支持力與豎直方向的夾角為α，根據(jù)共點(diǎn)力平衡有可知隨α角的增大支持力逐漸變小，推力F一直在增大，A錯(cuò)誤；B錯(cuò)誤；C．對(duì)物塊，凹槽整體分析，設(shè)凹槽的質(zhì)量為M，地面對(duì)凹槽的支持力為，由平衡條件有即根據(jù)牛頓第三定律可知凹槽對(duì)地面的壓力一直減小，C正確；C．對(duì)整體分析，在水平方向上由平衡條件有顯然凹槽受到地面的摩擦力先增大后減小，D錯(cuò)誤。故選C。8.伽利略在研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，為了闡明自己的觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)小球沿斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，小球?qū)ⅰ皼_”上另一個(gè)斜面。如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來(lái)的高度。如果第二個(gè)斜面傾角減小，小球仍將到達(dá)原來(lái)的高度，但是運(yùn)動(dòng)的距離更長(zhǎng)。由此可以推斷，當(dāng)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球要到達(dá)原有高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去。下列說(shuō)法中正確的是（）A.伽利略的結(jié)論是“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”B.伽利略設(shè)計(jì)的無(wú)摩擦的斜面可以通過(guò)改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置制作工藝實(shí)現(xiàn)C.該實(shí)驗(yàn)充分證實(shí)了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)D.這種理想實(shí)驗(yàn)是依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化，從而揭示現(xiàn)象本質(zhì)的研究方法【答案】AD【解析】A．當(dāng)右側(cè)斜面傾角變?yōu)?°時(shí)，忽略摩擦力的影響，小球?qū)⒁恢边\(yùn)動(dòng)下去，伽利略的結(jié)論是“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”，故A正確；B．沒(méi)有摩擦，絕對(duì)光滑的軌道，無(wú)論通過(guò)什么工藝都不能實(shí)現(xiàn)，貴B錯(cuò)誤；C．亞里士多德的觀點(diǎn)是“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”，伽利略的實(shí)驗(yàn)恰恰推翻了他的觀點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．伽利略理想實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)是想象著把實(shí)際存在，影響物體運(yùn)動(dòng)的摩擦力去掉，抓住事物的本質(zhì)，這種依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化的思想，也是揭示現(xiàn)象本質(zhì)的重要研究方法之一，故D正確。故選AD。9.兩質(zhì)點(diǎn)A、B分別沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)A的圖像如圖甲所示，質(zhì)點(diǎn)B的圖像如圖乙所示，其中甲、乙兩圖在時(shí)間內(nèi)的圖線(xiàn)均為過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)A的速度增加得越來(lái)越快B.時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)A做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)B的加速度越來(lái)越大D時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)B沿負(fù)方向做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)【答案】BC【解析】A．根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，初速度為0時(shí)，由公式可知，圖像是過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線(xiàn)，那么圖甲中時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)A在做勻加速運(yùn)動(dòng)，速度越來(lái)越大，是均勻增加的，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)間內(nèi)，圖像為傾斜直線(xiàn)，即質(zhì)點(diǎn)A做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．圖乙中時(shí)間內(nèi)斜率增大，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)B的速度增加得越來(lái)越快，即加速度越來(lái)越大，故C正確；D．圖乙中時(shí)間內(nèi)，B沿正方向做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選BC。10.某同學(xué)在豎直電梯內(nèi)利用手機(jī)內(nèi)置傳感器測(cè)量電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，得到如圖1所示的圖線(xiàn)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后將圖線(xiàn)簡(jiǎn)化為如圖2所示的圖像。已知該同學(xué)的質(zhì)量為，時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，規(guī)定豎直向下為正方向，取重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)電梯處于超重狀態(tài)B.時(shí)電梯正在向下運(yùn)動(dòng)C.內(nèi)該同學(xué)先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)D.整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)受到支持力的最大值與最小值的差約為60N【答案】BD【解析】A．規(guī)定豎直向下為正方向，8s時(shí)加速度的方向?yàn)檎?，即豎直向下，可知電梯處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．時(shí)電梯由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，內(nèi)加速下降，內(nèi)勻速下降，內(nèi)減速下降，并在時(shí)減速至0，那么時(shí)電梯正在向下運(yùn)動(dòng)，B正確；C．內(nèi)電梯加速度始終向上，該同學(xué)一直處于超重狀態(tài)，C錯(cuò)誤；D．加速度方向豎直向下，數(shù)值最大時(shí)，支持力最小，根據(jù)牛頓第二定律有加速度方向豎直向上，數(shù)值最大時(shí)，支持力最大，根據(jù)牛頓第二定律有那么整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)受到支持力的最大值與最小值的差為即該差值等于，D正確。故選BD。二、非選擇題：本題共5小題，共54分。11.如圖甲所示是“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置，將橡皮條的一端固定在水平木板上A點(diǎn)，另一端系上兩根帶有繩套的細(xì)繩，實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，并互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）實(shí)驗(yàn)中某一彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖乙所示，則該力大小為_(kāi)_______N。（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的方法是________。A.橡皮條一定要與兩細(xì)繩夾角的角平分線(xiàn)共線(xiàn)B.連接兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的細(xì)繩必須等長(zhǎng)C.拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩都應(yīng)與木板平行D.拉橡皮條時(shí)，盡可能減小彈簧測(cè)力計(jì)外殼與紙面之間的摩擦力（3）根據(jù)記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在白紙上作出兩彈簧測(cè)力計(jì)彈力的合力的圖示，如圖丙所示，一定沿方向的力是________（填“F”或“”）?！敬鸢浮浚?）3.64##3.65##3.66##3.67##3.68（2）C（3）【解析】【小問(wèn)1解析】彈簧測(cè)力計(jì)分度值為0.1N，故讀數(shù)時(shí)需要估讀一位，圖中的讀數(shù)為?！拘?wèn)2解析】A．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，橡皮條理論上與平行四邊形的對(duì)角線(xiàn)共線(xiàn)，控制橡皮條與細(xì)繩的角平分線(xiàn)共線(xiàn)并不能減小實(shí)驗(yàn)誤差，A錯(cuò)誤；B．細(xì)繩的其中一個(gè)作用是確定拉力的方向，跟細(xì)繩的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，B錯(cuò)誤；C．因?yàn)榱Φ暮铣墒窃诩埫鎯?nèi)進(jìn)行，所以拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩都應(yīng)與木板（紙面）平行，C正確；D．拉橡皮條時(shí)，測(cè)力計(jì)外殼與紙面之間的摩擦力不會(huì)影響測(cè)力計(jì)示數(shù)的大小，則不用減小彈簧測(cè)力計(jì)外殼與紙面之間的摩擦力，D錯(cuò)誤。故選C。【小問(wèn)3解析】根據(jù)二力平衡可知，一定沿方向的是，F(xiàn)是通過(guò)平行四邊形定則得到的，存在諸多誤差因素，可能不沿方向。12.在“探究物體的加速度a與力F、質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小明同學(xué)設(shè)計(jì)的改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置，如圖甲所示，調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板水平，實(shí)驗(yàn)中使用力傳感器來(lái)測(cè)細(xì)線(xiàn)中的拉力。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是________。A.控制變量法 B.假設(shè)法 C.理想實(shí)驗(yàn)法（2）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的操作，下列說(shuō)法正確的是________。A.必須用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量B.不需要保證砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量C.應(yīng)當(dāng)先釋放小車(chē)，再接通電源D.必須保證繞過(guò)小車(chē)上滑輪的細(xì)線(xiàn)平行于木板（3）實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，由圖中的數(shù)據(jù)可知，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小是________（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。（4）保持小車(chē)的質(zhì)量不變，由實(shí)驗(yàn)得到小車(chē)的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系，如圖丙所示，則圖線(xiàn)不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是________?！敬鸢浮浚?）A（2）BD（3）2.40（4）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中未補(bǔ)償阻力【解析】【小問(wèn)1解析】本實(shí)驗(yàn)涉及的物理量有加速度、力F、質(zhì)量m，故采用的方法為控制變量法，A正確。故選A?！拘?wèn)2解析】AB．拉力可以由力傳感器測(cè)出，不需要用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量，也無(wú)需保證砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，A錯(cuò)誤，B正確；C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在使用時(shí)應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車(chē)，C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)中要保證繞過(guò)小車(chē)上滑輪的細(xì)線(xiàn)平行于木板，D正確。故選BD。【小問(wèn)3解析】在勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中，由逐差法可知小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度為【小問(wèn)4解析】假設(shè)小車(chē)與桌面間存在摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律，有當(dāng)加速度為零時(shí)，有顯然圖線(xiàn)不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是實(shí)驗(yàn)過(guò)程中未補(bǔ)償阻力。13.人工智能AI技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，使人們的生活更加豐富多彩。我國(guó)多地出現(xiàn)無(wú)人機(jī)燈光秀，成千上萬(wàn)架無(wú)人機(jī)通過(guò)與地面RTK（實(shí)時(shí)差分）基站實(shí)時(shí)通信，保證每一架無(wú)人機(jī)都有其特定的軌跡，共同完成巨幅圖案及動(dòng)畫(huà)表演。現(xiàn)將一架無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化成豎直面內(nèi)的曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以水平向右為x軸正方向，以豎直向上為y軸正方向建立直角坐標(biāo)系，如圖甲所示，以該時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，水平方向無(wú)人機(jī)的關(guān)系圖像如圖乙所示，豎直方向無(wú)人機(jī)的關(guān)系圖像如圖丙所示。已知，。求：（1）無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的最大速度的大小與方向。（2）從計(jì)時(shí)開(kāi)始經(jīng)過(guò)6s無(wú)人機(jī)飛行的位移的大小與方向?！敬鸢浮浚?）大小為，方向與水平方向的夾角為53°斜向右上方（2）大小為，方向與水平方向的夾角為45°斜向右上方【解析】【小問(wèn)1解析】根據(jù)圖乙可知無(wú)人機(jī)水平分速度為最大速度設(shè)最大速度與水平方向夾角為，則解得即最大速度的大小為，方向與水平方向的夾角為53°斜向右上方。【小問(wèn)2解析】從計(jì)時(shí)開(kāi)始的6s內(nèi)，根據(jù)圖乙可知水平位移為根據(jù)圖丙可知豎直位移則無(wú)人機(jī)實(shí)際位移的大小為設(shè)該位移與水平方向的夾角為，則解得即位移的大小為，方向與水平方向的夾角為45°斜向右上方。14.在平直公路上，甲車(chē)由靜止勻加速啟動(dòng)時(shí)，同向行駛的乙車(chē)恰好以的速度從其旁邊勻加速駛過(guò)，加速度，前進(jìn)的位移時(shí)與甲車(chē)速度相同，之后保持該速度勻速行駛。已知甲車(chē)達(dá)到最大速度時(shí)立即制動(dòng)勻減速行駛，甲車(chē)勻加速、勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的加速度大小相等。兩車(chē)均可視為質(zhì)點(diǎn)。（1）求甲車(chē)的加速度大小。（2）求甲車(chē)剛達(dá)到最大速度時(shí)，甲、乙兩車(chē)之間的距離。（3）從甲車(chē)達(dá)到最大速度開(kāi)始，到兩車(chē)再次相遇需要多少時(shí)間？【答案】（1）（2）7m（3）8s【解析】小問(wèn)1解析】設(shè)乙車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v，加速經(jīng)歷的時(shí)間為，對(duì)乙車(chē)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有，對(duì)甲車(chē)，有聯(lián)立解得【小問(wèn)2解析】設(shè)甲車(chē)從開(kāi)始到達(dá)到最大速度所用的時(shí)間為，則，，甲車(chē)達(dá)到最大速度時(shí)，甲，乙兩車(chē)之間的距離為解得【小問(wèn)3解析】甲車(chē)減速所用的時(shí)間為，則甲車(chē)減速過(guò)程行駛的位移該過(guò)程乙車(chē)的位移計(jì)算可知那么，甲車(chē)靜止后，乙車(chē)再經(jīng)追上甲車(chē)，即從甲車(chē)達(dá)到最大速度開(kāi)始，到兩車(chē)再次相遇需要時(shí)間解得15.如圖所示，緊靠（不粘連）在一起