2025年鐵路車站值班員職業(yè)技能（初級(jí)）考試題（附答案）

2025年鐵路車站值班員取業(yè)技能（初級(jí)）考試題（附答案）

單選題

1.自某一l列車由車站出發(fā)時(shí)起，至同方向另一列車到達(dá)車站時(shí)止

的最小間隔時(shí)間，可表示為（）。

A、t到開(kāi)

B、t開(kāi)到

C、t不

D、t連

參考答案:B

2.自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至另一相對(duì)方向列車到達(dá)或

通過(guò)車站之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。

A、連發(fā)

B、不同時(shí)到發(fā)

C、不同時(shí)到達(dá)

D、會(huì)車

參考答案:C

3.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有（）及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，

應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

A、一架

B、兩架

C、三架

1st

D、四架

參考答案:B

4.自動(dòng)閉塞區(qū)段接近區(qū)段軌道電路故障，即軌道電路區(qū)段紅光帶

不滅時(shí)，（）o

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用

B、按引導(dǎo)辦法接車

C、將列車接入調(diào)車線

D、將列車關(guān)在機(jī)外

參考答案:A

5.自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行（）控制。

A、人工

B、列車運(yùn)行

C、設(shè)備

D、自動(dòng)

參考答案:A

6.自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前一列車通過(guò)車站時(shí)起，至該站再發(fā)出同一

方向次一列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，可表示為（）。

A、I

B、I發(fā)

C、I通

D、I到

參考答案:B

2nd

7.自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前行列車通過(guò)車站時(shí)起，至同方向次一列車

再通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，可表示為（）。

A、I

B、I發(fā)

C、I通

D、I停

參考答案:C

8.自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞夜間或遇降霧。暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障

或執(zhí)行特殊任務(wù)，須開(kāi)行輕型車輛時(shí)，行車憑證為（）。

A、使用通知書(shū)

B、調(diào)度命令

C、路票

D、出站信號(hào)顯示

參考答案:C

9.準(zhǔn)許溜放，但要限速連掛的車輛是（）。

A、乘坐旅客的車輛

B、機(jī)械冷藏車

C、軌道起重機(jī)

D、裝有鮮蛋類的車輛

參考答案:D

10.裝載超限貨物無(wú)（）的車輛，禁止編入列車。

A、安全裝置

3rd

B、限界門(mén)

C、掛運(yùn)命令

D、掛運(yùn)許可

參考答案:C

11.裝載（）的車輛，可以空線溜放。

A、壓縮氣體

B、液化氣體

C、易碎貨物

D、特種貨物

參考答案:C

12.裝有一級(jí)易燃液體的車輛距牽引的內(nèi)燃機(jī)車最少隔離（）。

A、1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛

參考答案:B

13.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車時(shí)，為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車,

帶車數(shù)在（）必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。

A、10輛以下

B、10輛及以上

C、11輛以下

D、11輛及以上

4th

參考答案:D

14.晝間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，用攏起

的信號(hào)旗（）0

A、鬲舉頭上

B、左右搖動(dòng)

C、上下?lián)u動(dòng)

D、在下部左右搖動(dòng)

參考答案:A

15.晝間車站接發(fā)列車人員顯示互檢信號(hào)為：攏起的手信號(hào)旗（）。

A、鬲舉

B、高舉頭上

C、鬲舉頭上左右搖動(dòng)

D、上下?lián)u動(dòng)

參考答案:A

16.重載貨車（軸重25t）的人力制動(dòng)機(jī)的換算閘瓦壓力為（）。

A、40kN

B、50kN

C、60kN

D、80kN

參考答案:B

17.中間站停留車輛，無(wú)論停留的（）是否有坡道，均應(yīng)連掛在一

起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器，防溜枕木

5th

等）牢靠固定。

A、到發(fā)線

B、調(diào)車線

C、線路

D、貨物線

參考答案:C

18.整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制中心是（）。

A、控制器

B、中央處理器

C、運(yùn)算器

D、存儲(chǔ)器

參考答案:A

19.摘掛列車在中間站作業(yè)后，未認(rèn)真確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)，發(fā)車時(shí)

造成列車分離，屬于一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:D

20.摘掛列車在中間站甩掛作業(yè)后，編組30輛重車（軸重均為21

3合成閘瓦），總重2400t,列車主管壓力為500kPa,該列車每

百噸換算閘瓦壓力為（）。

6th

A、220t

B、222t

C、225t

D、230t

參考答案:C

21.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)（）的準(zhǔn)許。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

D、列車調(diào)度員

參考答案:B

22.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路上使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車距接觸

網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離。

A、6m

B、8m

C>10m

D、15m

參考答案:c

23.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的（）道岔應(yīng)加鎖。

A、對(duì)向和防護(hù)

B、順向和防護(hù)

C、對(duì)向和順向

7th

D、單開(kāi)和對(duì)稱

參考答案:A

24.在進(jìn)行貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，臨時(shí)定點(diǎn)運(yùn)行的列車，根據(jù)()

規(guī)定的時(shí)分統(tǒng)計(jì)。

A、運(yùn)行圖

B、鐵路局下達(dá)的書(shū)面文件

C、運(yùn)輸方案

D、日

參考答案:D

25.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸線帶電部分()范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須

接地。

A、5000mm

B、5330mm

C、5700mm

D、6200mm

參考答案:A

26.在超過(guò)2.5%)坡度的線路上調(diào)車時(shí)，()及其以上必須連結(jié)軟管

的數(shù)量應(yīng)納入《站細(xì)》。

A、10輛

B、11輛

C、12輛

D、13輛

8th

參考答案:B

27.在編組站、區(qū)段站，負(fù)責(zé)將列尾裝置與列車尾部軟管連結(jié)的人

員是()。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

C、列檢人員

D、助理值班員

參考答案:C

28.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，如需向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車，以()

的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、列車調(diào)度員

B、車站調(diào)度員

C、車站值班員

D、站長(zhǎng)

參考答案:C

29.由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線

鐵路行車6.5h,屬于鐵路交通()事故。

A、較大

B、一般A類

C、一般C類

D、一般D類

參考答案:B

9th

30.由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線

鐵路行車6.5h,屬于鐵路交通()事故。

A、較大

B、一般A類

A、貨物列車

B、路用列車

C、摘掛列車

D、整理列車

參考答案:D

31.應(yīng)按站順編組的摘掛列車，未按站順編掛時(shí)，屬于違反()的

規(guī)定。

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、列車編組計(jì)劃

D、列車運(yùn)行圖

參考答案:C

32.一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)段只準(zhǔn)發(fā)出()列車。

A、開(kāi)往區(qū)間岔線的

B、區(qū)間返回的

C、向區(qū)間送料的路用

D、正方向的

參考答案:D

10th

33.一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)段按（）辦理行車。

A、時(shí)間間隔法

B、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

C、空間間隔法

D、區(qū)間續(xù)行法

參考答案:A

34.一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按（）辦理行車。

A、時(shí)間間隔法

B、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

C、空間間隔法

D、連發(fā)間隔法

參考答案:B

35.一批作業(yè)不超過(guò)（），可用口頭方式布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（中間

站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。

A、一■鉤

B、二鉤

C、三鉤

D、四鉤

參考答案:C

36.夜間綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，表示（）。

A、引導(dǎo)手信號(hào)

B、發(fā)車信號(hào)

11th

C、通過(guò)信號(hào)

D、特定引導(dǎo)手信號(hào)

參考答案:D

37.咽喉道岔通過(guò)能力的計(jì)算單位表示為（）。

A、對(duì)/天

B、歹V天

C、對(duì)/年

D、列/年

參考答案:B

38.響墩設(shè)置后，防護(hù)人員應(yīng)返回第一個(gè)響墩內(nèi)方（）的線路外側(cè)

進(jìn)行防護(hù)。

A、10m

B、15m

C、20m

D、25m

參考答案:c

39.相鄰兩個(gè)線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的一段線路是（）。

A、站間區(qū)間

B、所間區(qū)間

C、閉塞分區(qū)

D、雙線區(qū)間

參考答案:B

12th

40.相對(duì)方向兩列車在單線車站交會(huì)，其中一列停車，另一列通過(guò)

時(shí)，辦理接發(fā)列車作業(yè)所需的兩個(gè)車站間隔時(shí)間是（）。

A、t會(huì)、t會(huì)

B、t會(huì)、t連

C、t連、t不

D、t不、t會(huì)

參考答案:D

41.誤將摘掛車流編入直通列車時(shí)，屬于違反列車編組計(jì)劃，需經(jīng)

0準(zhǔn)許方準(zhǔn)開(kāi)行。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長(zhǎng)

D、列車調(diào)度員

參考答案:D

42.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈的含義是（）。

A、緊急停車

B、停車信號(hào)

C、解鎖信號(hào)

D、減速信號(hào)

參考答案:C

43.無(wú)雙向閉塞設(shè)備反方向發(fā)車時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)并發(fā)調(diào)度布命令。

A、列車調(diào)度員

13th

B、車站調(diào)度員

C、車站值班員

D、調(diào)度值班主任

參考答案:A

44.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線改按單線行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車

憑證為()。

A、綠色許可證

B、調(diào)度命令

C、路票

D、出站信號(hào)的黃色或綠色燈光

參考答案:C

45.我國(guó)鐵路貨車一般都裝設(shè)人力制動(dòng)機(jī)，新型敞、棚貨車上已裝

設(shè)()人力制動(dòng)機(jī)。

A、腳踏式

B、鏈條式

C、固定式

D、折疊式

參考答案:A

46.為了給解體作業(yè)提供方便，到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程，除需

要進(jìn)行車輛技術(shù)檢查等技術(shù)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行。等解體前的準(zhǔn)

備工作。

A、排風(fēng)

14th

B、排風(fēng)、摘管

C、摘管

D、拉風(fēng)

參考答案:B

47.為保證調(diào)車作業(yè)安全，裝有()的車輛，禁止手推調(diào)車。

A、超限貨物

B、易燃品

C、爆炸品

D、集裝箱

參考答案:C

48.為保證列車運(yùn)行安全，()的車輛禁止編入貨物列車。

A、裝有液化氣

B、裝有惡臭貨物

C、插有扣修倒裝色票

D、裝有易燃貨物

參考答案:C

49.鐵路局、站段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照()、技術(shù)計(jì)劃的要求,

按級(jí)編制運(yùn)輸方案。

A、列車編組計(jì)劃

B、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃

C、列車運(yùn)行圖

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

15th

參考答案:B

50.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員重傷（）以上，為特別重大事故。

A、50人

B、80人

C、100人

D、200人

參考答案:C

51.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡（）以上，為特別重大事故。

A、30人

B、40人

C、50人

D、60人

參考答案:A

52.鐵路交通發(fā)生事故，造成（）以上50人以下重傷，為較大事

故。

A、10人

B、20人

C、30人

D、40人

參考答案:A

53.鐵路交通發(fā)生事故，造成。以上10人以下死亡，為較大事

故。

16th

A、2人

B、3人

C、4人

D、5人

參考答案:B

54.鐵路交通發(fā)生事故，造成()死亡，為一般A類事故。

A、1人

B、2人

C、3人

D、4人

參考答案:B

55.鐵路各部門(mén)，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必

須符合()的規(guī)定。

A、《行車組織規(guī)程》

B、《車站行車工作細(xì)則》

C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

D、《行車組織規(guī)則》

參考答案:C

56.調(diào)度集中區(qū)段，一般采用()閉塞。

A、自動(dòng)

B、半自動(dòng)

C、電氣路簽

17th

D、自動(dòng)站間

參考答案:A

57.調(diào)動(dòng)裝載液化氣體的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、3km/h

參考答案:C

58.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D>15km/h

參考答案:D

59.調(diào)動(dòng)裝有壓縮氣體，液化氣的車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過(guò)（）。

A、15km/h

B、25km/h

C、30km/h

D、35km/h

參考答案:A

60.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成機(jī)車（）1臺(tái)，屬于一般A類事故。

A、報(bào)廢

18th

B、大破

C、中破

D、脫軌

參考答案:B

61.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成動(dòng)車組（）1輛，屬于一般A類事

故。

A、報(bào)廢

B、大破

C、中破

D、脫軌

參考答案:C

62.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛

時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、10km/h

B、15km/h

C^20km/h

D、25km/h

參考答案:B

63.調(diào)車組不足（）時(shí)，禁止作業(yè)。

A、4人

B、3人

C、2人

19th

D、5人

參考答案:B

64.調(diào)車手信號(hào)的顯示，晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，

其含義為()。

A、發(fā)車指示信號(hào)

B、列車互檢通告信號(hào)

C、指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)

參考答案:C

65.調(diào)車手信號(hào)的顯示，夜間綠色燈光在下部左右搖動(dòng)，其含義為

()o

A、列車互檢信號(hào)

B、發(fā)車指示信號(hào)

C、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)

D、指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

參考答案:D

66.調(diào)車機(jī)車與客運(yùn)列車發(fā)生沖突，造成客車()1輛，屬于一般

B類事故。

A、報(bào)廢

B、中破

C、脫軌

D、大破

20th

參考答案:D

67.調(diào)車車列在平交道口與汽車相撞，造成重傷2人，死亡1人，

屬于鐵路交通一般0事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:B

68.特快旅客列車運(yùn)行于平直道，每百噸列車重量換算合成閘瓦壓

力的最小值為（）。

A、350kN

B、320kN

C、250kN

D、200kN

參考答案:B

69.特快行郵列車（盤(pán)形制動(dòng)）每輛人力制動(dòng)機(jī)的換算閘瓦壓力為

（）o

A、40kPa

B、50kPa

C、60kPa

D、80kPa

參考答案:D

21st

70.雙向自動(dòng)閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的接車方向表示燈亮（），

表示本站或鄰站辦理了發(fā)車進(jìn)路或列車已占用區(qū)間。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠燈

D、白燈

參考答案:A

71.雙線四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，如第一閉塞

分區(qū)空閑，經(jīng)（）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，即可出站調(diào)車。

A、信號(hào)員

B、車站調(diào)度員

C、列車調(diào)度員

D、車站值班員

參考答案:D

72.雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)時(shí)，車站應(yīng)（）接車。

A、使用引導(dǎo)信號(hào)

B、派接車人員

C、派引導(dǎo)人員

D、派扳道人員

參考答案:C

73.雙線改單線行車的調(diào)度命令受令人是（）。

A、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

22nd

B、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員

C、車站值班員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

參考答案:B

74.雙線車站調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌，造成行車中斷（），屬于一般

A類事故。

A、lh

B、1.5h

C、3h

D、7h

參考答案:C

75.手推調(diào)車時(shí)，每批空車不得超過(guò)（）。

A、1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛

參考答案:B

76.事故救援隊(duì)長(zhǎng)接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集救援隊(duì)員在（）內(nèi)

趕到指定地點(diǎn)集合。

A、20min

B、30min

C、45min

23rd

D、60min

參考答案:B

77.使用引導(dǎo)按鈕鎖閉進(jìn)路的條件是（）不能開(kāi)放。

A、調(diào)車信號(hào)

B、進(jìn)站信號(hào)

C、進(jìn)路信號(hào)

D、復(fù)示信號(hào)

參考答案:B

78.使用三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，跟隨直達(dá)特快旅客列車后面通

過(guò)的貨物列車，可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（）燈光出發(fā)。

A、綠黃色

B、黃色或綠色

C、雙黃色

D、白色

參考答案:B

79.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)

間的行車憑證是（）。

A、調(diào)度命令

B、綠色許可證

C、路票

D、出站信號(hào)的黃色或綠色燈光

參考答案:C

24th

80.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站控制臺(tái)第二離去表示燈亮、第一離

去表示燈不著燈時(shí)，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（）。

A、紅色燈光

B、黃色燈光

C、綠色燈光

D、白色燈光

參考答案:B

81.如車流不足，蜜蜂車與農(nóng)藥車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，蜜蜂車應(yīng)掛

在農(nóng)藥車前部，并隔離（）輛以上。

A、1輛

B、3輛

C、4輛

D、5輛

參考答案:C

82.日班計(jì)劃中所編制的發(fā)往各方向的列車車次、出發(fā)時(shí)分、編組

內(nèi)容的計(jì)劃叫（）。

A、列車到達(dá)計(jì)劃

B、列車出發(fā)計(jì)劃

C、裝卸排空計(jì)劃

D、工作指標(biāo)計(jì)劃

參考答案:B

83.區(qū)段貨物列車編組合成閘瓦的重車45輛，其中軸重21t的貨

25th

車30輛，軸重23t的貨車15輛，列車總重40003列車主管壓力

為500kPa,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為()。

A、220t

B、210t

C、222t

D、212t

參考答案:B

84.其他鐵路線路車站在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌，造成行車中斷°

以上，屬于一般B類事故。

A、lh

B、2h

C、3h

D、4h

參考答案:B

85.普通客車的人力制動(dòng)機(jī)，其換算閘瓦壓力為°。

A、40kN

B、50kN

C、60kN

D、80kN

參考答案:D

86.鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖時(shí)，雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段采用的追蹤列車間隔時(shí)

間是()o

26th

A、I追

B、I通

C、I

D、I到

參考答案:C

87.某重載列車編組軸重25t合成閘瓦的貨車60輛，列車總重60

00t,主管壓力500kPa,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為（）。

A、210t

B、220t

C、230t

D、240t

參考答案:B

88.某中間站采取車輛防溜措施不當(dāng)，致使停留車輛越過(guò)站界標(biāo)，

影響接車進(jìn)路，接車人員未認(rèn)真確認(rèn)即開(kāi)放進(jìn)站接車。司機(jī)發(fā)現(xiàn)

后立即停車，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定性為一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:C

89.某站向有車線接車，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停車，未發(fā)生與停留車相

撞，屬于一般（）事故。

27th

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:C

90.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.4%的下坡道，

制動(dòng)距離內(nèi)有長(zhǎng)度為400m,半徑為1000m的曲線，其換算坡度

應(yīng)為（）。

A、-6.5%o

B、62%o

C、-6.1%o

D、60%）

參考答案:C

91.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.2%）的下坡道，

如制動(dòng)距離內(nèi)有長(zhǎng)度為400m、半徑為1000m的曲線時(shí)，其換算

下坡度應(yīng)為（）。

A、6.5%0

B、6.2%0

C、6%0

D、5.9%0

參考答案:D

92.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.1%的下坡道，

28th

并有一個(gè)長(zhǎng)度340m、半徑為700m的曲線，該制動(dòng)距離進(jìn)站方向

的換算下坡道為（）。

、

A6.464%0

、

B5.675%0

、

C5.68%0

、

D5.7%0

參考答案:B

93.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方800m制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向分別有300

m、6.4%）和500m、5.7%）的下坡道，該制動(dòng)距離內(nèi)單位坡道阻力

為（）。

A、-5.96N/kN

B、-6.1N/kN

C、-5.963N/kN

D、-6.05N/kN

參考答案:C

94.某站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失98萬(wàn)元，屬于鐵路交

通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:D

29th

95.某站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失115萬(wàn)元，屬于鐵路交

通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

參考答案:B

96.某咽喉道岔組一晝夜全部作業(yè)占用總時(shí)分為980min,其中固

定作業(yè)占用180min,空費(fèi)系數(shù)取0.2,其通過(guò)能力利用率為（）。

A、0.78

B、0.79

C、0.80

D、0.81

參考答案:B

97.某鐵路專用線上的車輛溜入?yún)^(qū)間后與養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生沖突脫軌,

中斷鐵路行車10h30min,屬于鐵路交通（）事故。

A、重大

B、較大

C、一般C類

D、一般D類

參考答案:B

98.某區(qū)間上行運(yùn)行時(shí)分縮寫(xiě)為，其通通運(yùn)行時(shí)分為（）。

30th

A、13min

B、14min

C、15min

D、16min

參考答案:A

99.某繁忙干線調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌，造成雙線之一線行車中

斷3hl5min,屬于（）事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

參考答案:A

100.沒(méi)有做好（），不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

A、防護(hù)

B、聯(lián)系

C、防護(hù)和聯(lián)系

D、進(jìn)路準(zhǔn)備

參考答案:C

101.旅客列車運(yùn)行最高速度120km/hVvW160km/h的區(qū)段，遇施

工減速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端（）處設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速

信號(hào)牌。

A、800m

31st

B、1100m

C、1400m

D、2000m

參考答案:C

102.旅客列車脫軌4輛，中斷單線行車8h,屬鐵路交通0事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

參考答案C

103.旅客列車每百噸重量高磷鑄鐵的換算閘瓦壓力不得低于（）。

A、540kN

B、580kN

C、620kN

D、660kN

參考答案:D

104.路用列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）。

A、500kPa

B、450kPa

C、400kPa

D、300kPa

參考答案:A

32nd

105.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h,直接

經(jīng)濟(jì)損失2100萬(wàn)元，屬于鐵路交通（）事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

參考答案:B

106.列尾裝置主機(jī)裝在最后一輛貨車上，晝間向后顯示（）的反

射標(biāo)志。

A、紅色

B、紅、白相間

C、黃色

D、紅、黃相間

參考答案:B

107.列車主管壓力為600kPa的雙層新型客車（盤(pán)形制動(dòng)601km/

h）,每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、350kN

B、550kN

C、480kN

D、300kN

參考答案:B

108.列車主管壓力為600kPa的普通客車，每輛換算閘瓦壓力為

33rd

()o

A、200kN

B、300kN

C、350kN

D、480kN

參考答案:C

109.列車主管壓力為600kPa,普通貨車（21t軸重），鑄鐵閘瓦在

重車位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、300kN

B、330kN

C、340kN

D、360kN

參考答案:C

110.列車主管壓力為500kPa的重載貨車（25t軸重）重車位時(shí)，

每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、360kN

B、340kN

C、330kN

D、300kN

參考答案:A

111.列車主管壓力為500kPa的普通貨車（23t軸重）的空車位時(shí),

每輛鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓力為（）。

34th

A、120kN

B、130kN

C、150kN

D、170kN

參考答案:B

112.列車主管壓力為500kPa的普通貨車（21t軸重）重車位時(shí)，

每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、340kN

B、330kN

C、300kN

D、120kN

參考答案:C

113.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方

向，距離列車不小于（）處放置響墩防護(hù)。

A、200m

B、300m

C、400m

D、500m

參考答案:B

114.列車在坡道上運(yùn)行，受到的單位附加阻力wi,其單位是（）。

A、kN

B、kg

35th

C、N

D、N/kN

參考答案:D

115.列車運(yùn)行圖的組成要素中，車站間隔時(shí)間系指車站為辦理接

發(fā)列車作業(yè)所需的（）間隔時(shí)間。

A、最大

B、最小

C、標(biāo)準(zhǔn)

D、規(guī)定

參考答案:B

116.列車運(yùn)行圖按上下行列車數(shù)量不同分為（）。

A、平行和非平行運(yùn)行圖

B、單線和雙線運(yùn)行圖

C、成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖

D、連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖

參考答案:C

117.列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為（）。

A、平行和非平行運(yùn)行圖

B、成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖

C、單線和雙線運(yùn)行圖

D、連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖

參考答案:C

36th

118.列車運(yùn)行圖按列車的運(yùn)行速度分為（）。

A、單線和雙線運(yùn)行圖

B、平行和非平行運(yùn)行圖

C、成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖

D、連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖

參考答案:B

119.列車運(yùn)行手信號(hào)晝間顯示為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗，其含義是（）。

A、減速信號(hào)

B、發(fā)車信號(hào)

C、通過(guò)手信號(hào)

D、發(fā)車指示信號(hào)

參考答案:C

120.列車下坡道制動(dòng)限制隨下坡道的增加而遞減，坡道每增加

1%）,限速減少（）。

A、lkm/h

B、2km/h

C、3km/h

D、4km/h

參考答案:A

121.列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)

間不得退行到車站的（）的內(nèi)方。

A、最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)

37th

B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

C、引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)

D、站界標(biāo)

參考答案:A

122.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)

時(shí)機(jī)按（）規(guī)定。

A、《站細(xì)》

B、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C、《技規(guī)》

D、《行規(guī)》

參考答案:A

123.列車進(jìn)路上停有輕型車輛或小車接發(fā)列車時(shí)，屬于（）的一

般C類事故。

A、向占用線接入列車

B、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車

C、機(jī)車車輛溜入站內(nèi)

D、列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車

參考答案:B

124.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成

客運(yùn)列車耽誤本列（）以上，為一般A類事故。

A、2h

B、4h

38th

C、6h

D、8h

參考答案:B

125.列車分部運(yùn)行時(shí)，原列車機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛的行車

憑證是（）。

A、路票

B、調(diào)度命令

C、出站信號(hào)機(jī)車行信號(hào)

D、紅色許可證

參考答案:B

126.列車發(fā)生火災(zāi)需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物物理性質(zhì)

而定，一般先甩下列車（）的未著火車輛，再甩下著火車輛，然

后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。

A、后部

B、前部

C、中部

D、尾部

參考答案:A

127.列車編組計(jì)劃的任務(wù)之一是在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大

限度地組織（）運(yùn)輸。

A、成組、直達(dá)

B、裝車地直達(dá)

39th

C、始發(fā)直達(dá)

D、重載、直達(dá)

參考答案:A

128?列車編組計(jì)劃的任務(wù)之一是在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，合理

分配各（）的中轉(zhuǎn)工作，減少列車的改編次數(shù)。

A、編組站

B、技術(shù)站

C、編組站、貨運(yùn)站

D、區(qū)段站

參考答案:B

129.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快運(yùn)貨物列車屬于（）。

A、一類

B、二類

C、三類

D、四類

參考答案:D

130.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于（）o

A、三類

B、四類

C、五類

D、六類

參考答案:B

40th

131.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示方式為°。

A^一■長(zhǎng)聲

B、一長(zhǎng)一短聲

C、一短一長(zhǎng)聲

D、二長(zhǎng)聲

參考答案:A

132.利用口笛顯示停車信號(hào)時(shí)，鳴示方式為°。

A、連續(xù)長(zhǎng)聲

B、連續(xù)短聲

C、二長(zhǎng)三短聲

D、三長(zhǎng)三短聲

參考答案:B

133.利用口笛試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)戒壓時(shí)，鳴示方式為°。

A、三短聲

B、二短聲

C、一短聲

D、連續(xù)短聲

參考答案:C

134.快運(yùn)貨物列車運(yùn)行于平直道上，換算高摩合成閘瓦壓力的職

小值為()o

A、300kN

B、250kN

41st

C、200kN

D、150kN

參考答案:C

135.快速行郵列車運(yùn)行最高速度為110km/h,運(yùn)行區(qū)段下坡道的

坡度為lO%o,每百噸列車重量高磷鑄鐵的換算閘瓦壓力為（）。

A、620kN

B、640kN

C、660kN

D、680kN

參考答案:C

136.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線（無(wú)列檢作業(yè)）線間

最小距離規(guī)定為（）。

A、5500mm

B、5000mm

C、5300mm

D、4800mm

參考答案:B

137.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（）。

A、4000mm

B、4600mm

C、4800mm

D、5000mm

42nd

參考答案:D

138.客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離

規(guī)定為（）。

A、8000mm

B、6500mm

C、5300mm

D、5000mm

參考答案:A

139.開(kāi)行動(dòng)車組時(shí)，禁止加掛各型（）。

A、機(jī)車

B、客車

C、貨車

D、機(jī)車車輛

參考答案:D

140.軍用危險(xiǎn)貨物"140”產(chǎn)品具有（）性質(zhì)，應(yīng)使用自備專用車輛

運(yùn)輸，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)警衛(wèi)，并自帶消防器材。

A、易燃易爆

B、易爆

C、易燃

D、放射性

參考答案:A

141.軍用人員與物資混編時(shí)列車換算長(zhǎng)度按（）編組。

43rd

A、50.0

B、51.0

C、52.0

D、55.0

參考答案:D

142.軍用人員列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使

車列條件不足，也應(yīng)至少隔離（）。

A、1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛

參考答案:A

143.軍用人員列車發(fā)車前（），應(yīng)通知軍代表或部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)。

A、5min

B、lOmin

C、8min

D、15min

參考答案:B

144.軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的（）。

A、前部或中部

B、后部或中部

C、中部

44th

D、前部或后部

參考答案:D

145.軍事人員與物資車混合編組（），可開(kāi)行軍用列車。

A、40輛

B、30輛

C、20輛

D、10輛

參考答案:C

146.京廣線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌32輛并中斷行車28h,直接

經(jīng)濟(jì)損失4150萬(wàn)元，屬于鐵路交通（）事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

參考答案:B

147.禁止向動(dòng)車組停留的線路上（）。

A、溜放調(diào)車

B、手推調(diào)車

C、溜放調(diào)車和手推調(diào)車

D、推送調(diào)車

參考答案:C

148.接發(fā)普通旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)是：（）o

45th

A、客車X次

B、普客X次

C、客車普義次

D、普通客車X次

參考答案:A

149.接發(fā)列車五項(xiàng)工作業(yè)過(guò)程中，()必須由車站值班員親自辦理。

A、辦理閉塞

B、開(kāi)閉信號(hào)

C、布置進(jìn)路

D、迎送列車

參考答案:C

150.接發(fā)列車時(shí)，必須站在()規(guī)定地點(diǎn)。

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、《站細(xì)》

D、《段規(guī)》

參考答案:C

151.接發(fā)列車人員打盹，未及時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，造成進(jìn)站列車機(jī)

外停車，屬于鐵路交通一般()事故。

A、A類

B、B類

C、C類

46th

D、D類

參考答案:D

152.接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，信號(hào)員或扳道員應(yīng)及時(shí)向（）報(bào)

告。

A、信號(hào)長(zhǎng)

B、扳道長(zhǎng)

C、助理值班員

D、車站值班員

參考答案:D

153.將直達(dá)車流編入?yún)^(qū)段列車，屬于違反（）的規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、《技規(guī)》

C、《行規(guī)》

D、列車運(yùn)行圖

參考答案:A

154.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把取業(yè)道德內(nèi)化為人

們的（），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行動(dòng)。

A、團(tuán)結(jié)互助

B、平等友愛(ài)

C、自身修養(yǎng)

D、共同前進(jìn)

參考答案C

47th

155.技術(shù)站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)()準(zhǔn)許。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、站長(zhǎng)

參考答案:B

156.計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力時(shí)，()列車應(yīng)包括機(jī)車。

A、行包

B、快速行郵

C、快運(yùn)貨物

D、直達(dá)

參考答案:B

157.計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力時(shí)，()列車不包括機(jī)車。

A、旅客

B、快速行郵

C、貨物

D、特快

參考答案:C

158.計(jì)算列車換算閘瓦壓力時(shí)，()列車應(yīng)包括機(jī)車。

A、旅客

B、摘掛

C、快運(yùn)貨物

48th

D、行包

參考答案:A

159.計(jì)算貨物列車到發(fā)線通過(guò)能力利用率K時(shí)，被除數(shù)是()。

A、T總

B、T總妨

C、T總-三t占

D、T總Wt固

參考答案:D

160.計(jì)算車站通過(guò)能力時(shí)，各項(xiàng)專業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，小數(shù)點(diǎn)后()。

A、保留2位

B、舍去

C、保留1位，第2位四舍五入

D、保留1位，第2位舍去

參考答案:C

161.計(jì)算車站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。

A、摘掛列車編組

B、摘掛列車解體

C、臨客到發(fā)

D、臨客調(diào)移

參考答案:A

162.計(jì)算車站通過(guò)能力時(shí)，()作業(yè)，不應(yīng)記入固定作業(yè)。

A、摘掛列車解體

49th

B、摘掛列車編組

C、旅客列車到達(dá)

D、旅客列車出發(fā)

參考答案:A

163.計(jì)算車站通過(guò)能力時(shí)，（）按固定作業(yè)計(jì)算時(shí)間。

A、摘掛列車機(jī)車出入段

B、摘掛列車解體

C、調(diào)機(jī)整備

D、摘掛列車到發(fā)

參考答案:C

164.機(jī)型為DF4B的是（）機(jī)車。

A、電力

B、內(nèi)燃

C、蒸汽

D、電動(dòng)車組

參考答案:B

165.機(jī)械冷藏車必須通過(guò)設(shè)有減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超

過(guò)（）的速度推送過(guò)峰。

A、3km/h

B、5km/h

C、7km/h

D、10km/h

50th

參考答案:c

166.機(jī)車沒(méi)有固定的乘務(wù)組，乘務(wù)組按一定的順序輪流值乘不同

的機(jī)車，這種機(jī)車乘務(wù)制度稱為（）。

A、包乘制

B、輪乘制

C、輪包結(jié)合制

D、隨乘制

參考答案:A

167.貨運(yùn)列車脫軌（）以上60輛以下，為較大事故。

A、4輛

B、6輛

C、8輛

D、18輛

參考答案:B

168.貨物列車在干支線銜接的（），由于變更運(yùn)行方向而變更車次,

根據(jù)機(jī)車交路圖如不更換機(jī)車時(shí)，按一個(gè)區(qū)段統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、技術(shù)站

參考答案:A

169.貨物列車運(yùn)行最大速度為60km/h,運(yùn)行距離內(nèi)的坡道為-

51st

9%0,每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算壓力應(yīng)為（）。

A、120kN

B、140kN

C、170kN

D、180kN

參考答案:D

170.貨物列車由出發(fā)至運(yùn)行區(qū)段的（）站，按運(yùn)行統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

A、技術(shù)

B、終點(diǎn)

C、中間

D、編組

參考答案:B

171.貨物列車分部運(yùn)行，遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確

認(rèn)（）后，報(bào)告列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。

A、拉回車輛數(shù)

B、列尾裝置

C、區(qū)間空閑

D、列車車次

參考答案:C

172.繪制列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖時(shí)，始發(fā)直達(dá)貨物列車運(yùn)行線表示為（）。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加藍(lán)圈

52nd

C、黑單線

D、黑雙線

參考答案:A

173.繪制列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖時(shí)，臨時(shí)旅客列車運(yùn)行線表示為（）。

A、藍(lán)單線加紅圈

B、紅單線

C、藍(lán)單線

D、紅單線加紅雙杠

參考答案:D

174.繪制列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖時(shí)，行郵列車運(yùn)行線表示為（）。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、紅單線

D、紅單線加紅雙杠

參考答案:C

175.繪制列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖時(shí)，行包列車運(yùn)行線表示為（）。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、紅單線

D、紅單線加紅雙杠

參考答案:B

176.恢復(fù)雙線行車的調(diào)度命令受令人是（）。

53rd

A、車站值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

C、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

D、車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

參考答案:D

177.橫向劃分調(diào)車區(qū)的方法，主要用于調(diào)車線數(shù)目較少、有效長(zhǎng)

較長(zhǎng)的（）o

A、中間站

B、區(qū)段站

C、客運(yùn)站

D、自動(dòng)化駝峰編組站

參考答案:B

178.行包列車（18t軸重）重車位時(shí)，每輛鑄鐵閘瓦壓力為（）。

A、350kN

B、480kN

C、500kN

D、550kN

參考答案:A

179.掛有超限貨物車輛的列車，由于車站值班員錯(cuò)誤辦理，造成

該列車進(jìn)入非固定線路，未發(fā)生沖突脫軌事故，屬于（）鐵路交

通事故。

A、一般A類事故

54th

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

參考答案C

180.鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了（）。

A、鉤體

B、車鉤

C、鉤頭配件

D、緩沖裝置

參考答案:A

181.根據(jù)視覺(jué)信號(hào)基本顏色的規(guī)定，（）不是視覺(jué)信號(hào)基本顏色。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、月白色

參考答案:D

182.發(fā)生危險(xiǎn)貨物泄漏事故時(shí)，應(yīng)盡快組織（），并采取必要的防

護(hù)措施。

A、封堵貨物泄漏

B、搶卸危險(xiǎn)貨物

C、疏散現(xiàn)場(chǎng)人員

D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)人員

55th

參考答案:c

183.發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間行

車憑證是（）。

A、出站信號(hào)顯示

B、調(diào)度命令

C、路票

D、路票副頁(yè)

參考答案:C

184.對(duì)無(wú)法減噸的軍運(yùn)裝備、物資，若其裝載重量超過(guò)貨車容許

載重時(shí)，加載部分不得超過(guò)貨車標(biāo)記載重量的（）。

A、5%

B、1%

C、1.5%

D、2%

參考答案:D

185.動(dòng)車組回送通過(guò)1.1m及以上的高站臺(tái)線路時(shí)，限速（）。

A、60km/h

B、70km/h

C、80km/h

D、50km/h

參考答案:B

186.電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

56th

A、供電段調(diào)度員

B、變電所值班員

C、列車調(diào)度員

D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)

參考答案:C

187.電氣化區(qū)段到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、供電段調(diào)度員

B、列車調(diào)度員

C、變電所值班員

D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)

參考答案:C

188.到發(fā)線通過(guò)能力的計(jì)算單位表示為（）。

A、歹V年

B、對(duì)/年

C、對(duì)/天

D、列/天

參考答案:D

189.當(dāng)線間距小于（）的施工地點(diǎn)鄰線來(lái)車時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)

通知停止施工作業(yè),機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留O

A、5m

B、6.5m

C、6m

57th

D、7m

參考答案:B

190.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示()信

號(hào)。

A、十、五、三車距離

B、停留車位置

C、減速

D、連掛

參考答案:B

191.當(dāng)基本閉塞法設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令所采用的代用

閉塞法叫()o

A、電氣路簽

B、電話閉塞法

C、書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

D、時(shí)間間隔法

參考答案:B

192.當(dāng)基本閉塞發(fā)生故障或不能使用時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為

()o

A、綠色許可證

B、紅色許可證

C、調(diào)度命令

D、路票

58th

參考答案:D

193.當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)()的下坡道，而接

車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。

A、6%o

B、4%o

C、5%0

D、8%0

參考答案:A

194.單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空

閑，越出站界調(diào)車時(shí)，經(jīng)()準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

A、列車調(diào)度員口頭

B、列車調(diào)度員調(diào)度命令

C、車站值班員口頭

D、鄰站車站值班員口頭

參考答案:C

195.單線鐵路一切電話中斷，未辦妥閉塞時(shí)，()車站可以優(yōu)先發(fā)

車。

A、原定發(fā)車方向的

B、鐵路局規(guī)定的

C、開(kāi)下行列車的

D、開(kāi)上行列車的

59th

參考答案:c

196.單線區(qū)段，相對(duì)方向兩列車在車站交會(huì)時(shí)，其中_列的停站

時(shí)間為()o

A、t會(huì)

B、T會(huì)+t不

C、t不

D、t不+t連

參考答案:B

197.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站向區(qū)間發(fā)出同方向兩個(gè)列車的最

小間隔時(shí)間是()0

A、t會(huì)

B、t不

C、t連

D、t連+t運(yùn)

參考答案:C

198.車站值班員接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

0內(nèi)。

A、附件7

B、附件6

C、附件5

D、附件4

參考答案:A

60th

199.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，應(yīng)按《車站行車工作細(xì)則》

規(guī)定時(shí)間及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車，對(duì)站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)加強(qiáng)（）。

A、監(jiān)護(hù)

B、管理

C、值班

D、看守

參考答案:B

200.車站值班員接到列車分部運(yùn)行的通知后，應(yīng)立即向（）報(bào)告。

A、列車調(diào)度員

B、鄰站值班員

C、調(diào)度所

D、安監(jiān)辦

參考答案:A

201.車站接發(fā)列車人員夜間顯示互檢信號(hào)為（）。

A、一■長(zhǎng)一■短聲

B、一■長(zhǎng)二短聲

C、一■短一■長(zhǎng)聲

D、一■長(zhǎng)聲

參考答案:B

202.車站基本閉塞設(shè)備故障，改用電話閉塞法行車時(shí)，須經(jīng)（）

準(zhǔn)許并發(fā)令。

A、車站值班員

61st

B、鄰站值班員

C、列車調(diào)度員

D、車站調(diào)度員

參考答案:C

203.車站發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間返回后補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，需經(jīng)（）準(zhǔn)許并

發(fā)布命令。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、值班站長(zhǎng)

參考答案:A

204.車站編發(fā)局管內(nèi)超長(zhǎng)列車時(shí)，需經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、調(diào)度值班主任

參考答案:C

205.車機(jī)聯(lián)控時(shí)，在問(wèn)路行車的情況下，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫

司機(jī)的特殊情況是（）。

A、列車接近車站

B、列車全部出站

C、旅客列車變更固定接車線

62nd

D、列車進(jìn)入大坡道前

參考答案:C

206.超長(zhǎng)列車是指實(shí)際編成的列車長(zhǎng)度超過(guò)了（）規(guī)定的長(zhǎng)度標(biāo)

準(zhǔn)。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、《技規(guī)》

D、《行規(guī)》

參考答案:B

207.超長(zhǎng)列車是指貨物列車實(shí)際編成的長(zhǎng)度超過(guò)（）規(guī)定的長(zhǎng)度

標(biāo)準(zhǔn)。

A、列車運(yùn)行圖

B、列車編組計(jì)劃

C、日班計(jì)劃

D、運(yùn)輸方案

參考答案:A

208.采用利用率計(jì)算車站通過(guò)能力時(shí)，（）作業(yè)按主要作業(yè)計(jì)算其

占用時(shí)間。

A、摘掛列車編組

B、向貨物線取送車

C、區(qū)段列車到發(fā)

D、客運(yùn)機(jī)車出入段

63rd

參考答案:c

209.財(cái)務(wù)規(guī)劃的主要工具是（）和本量利分析。

A、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)

B、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

C、提高利潤(rùn)率

D、合理人員結(jié)構(gòu)

參考答案:A參考解析：財(cái)務(wù)規(guī)劃是個(gè)過(guò)程，它通過(guò)調(diào)整經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

的規(guī)模和水平，使企業(yè)的資金、未來(lái)可能取得的收益、未來(lái)發(fā)生

的成本費(fèi)用相互協(xié)調(diào)，以保證實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)。財(cái)務(wù)規(guī)劃的主要工

具是財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和本量利分析。

210.部屬車輛中，（）屬于專用貨車。

A、棚車

B、冷藏車

C、檢衡車

D、除雪車

參考答案:B

211.編入列車中的機(jī)車車輛的技術(shù)條件、裝載危險(xiǎn)貨物及超限貨

物車輛編掛要求等應(yīng)符合（）規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、《技規(guī)》

C、《危規(guī)》

D、《行規(guī)》

64th

參考答案:B

212.編入列車中的關(guān)門(mén)車數(shù)，超過(guò)現(xiàn)車總數(shù)的()時(shí)，應(yīng)按規(guī)定

計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。

A、5%

B、3%

C、8%

D、6%

參考答案:D

213.按列車運(yùn)行圖分類，雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，多采用()運(yùn)行

圖。

A、雙線不成對(duì)平行連發(fā)

B、雙線成對(duì)非平行連發(fā)

C、雙線成對(duì)平行追蹤

D、雙線不成對(duì)非平行追蹤

參考答案:B

214.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快行郵列車

屬于()。

A、一等

B、二等

C、三等

D、四等

參考答案:B

65th

215.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第三等的

是（）o

A、行包快運(yùn)列車

B、快速旅客列車

C、軍用列車

D、五定班列

參考答案:B

216.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令登記簿是（）。

A、附件4

B、附件5

C、附件6

D、附件7

參考答案:D

217.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，中間站行車日志是（）。

A、運(yùn)統(tǒng)1

B、運(yùn)統(tǒng)2

C、運(yùn)統(tǒng)3

D、運(yùn)統(tǒng)4

參考答案:B

218.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，現(xiàn)在車報(bào)表是（）。

A、運(yùn)報(bào)-1

B、運(yùn)報(bào)-2

66th

C、運(yùn)報(bào)-3

D、運(yùn)報(bào)-4

參考答案:B

219.TXJL-III型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖屏幕上的軌道區(qū)段顯示（）光帶，表示

進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。

A、紅色

B、白色

C、綠色

D、黃色

參考答案:B

220.TYJL-HI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端

或終端按鈕后，如屏幕上顯示（），表示列車進(jìn)路尚未排通。

A、綠色

B、黃色

C、黃色閃光

D、綠色閃光

參考答案:D

221.6502型電氣集中車站，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，列車或調(diào)車車列已進(jìn)

入接近區(qū)段，如需辦理進(jìn)路解鎖時(shí)，應(yīng)按（）解鎖辦理。

A、正常

B、人工

C、取消

67th

D、故障

參考答案:B

222.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后，已鎖閉的區(qū)段應(yīng)辦

理（）解鎖后才能解鎖。

A、正常

B、故障

C、取消

D、人工

參考答案:B

223.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有

關(guān)信號(hào)機(jī)（）。

A、不可能開(kāi)放

B、可能開(kāi)放

C、不能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)