2025年二級(jí)鐵路車輛鉗工（技師）技能認(rèn)定理論考試指導(dǎo)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年二級(jí)鐵路車輛鉗工（技師）技能認(rèn)定理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.碳鋼具有較好的（）和工藝性能。A、化學(xué)性能B、物理性能C、切削性能D、機(jī)械性能答案：D2.車輪的踏面金屬具有相應(yīng)的缺陷，在經(jīng)過（）之后，很容易出現(xiàn)金屬疲勞與硬化的現(xiàn)象。A、摩擦變形B、擠壓扭曲C、拉伸變形D、擠壓變形答案：D3.輪緣垂直磨耗較大主要是由于車軸軸線與轉(zhuǎn)向架存在（），導(dǎo)致車輛重心與實(shí)際要求存在偏差，致使輪緣存在較大的垂直磨耗。A、一定偏差B、特殊角度C、一定角度D、錯(cuò)位答案：C4.（）部分發(fā)生凹凸變形的情況也是常見的一種水平彎曲形式。A、側(cè)梁B、牽引梁C、中梁D、枕梁答案：B5.空間利用率最低的限界是（）。A、無偏移限界B、靜偏移限界C、動(dòng)偏移限界D、動(dòng)態(tài)限界答案：A6.復(fù)軌器主要分為（）復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器兩種。A、人字形B、丁字形C、八字形D、一字形答案：A7.制動(dòng)缸內(nèi)壁廠修，磨損限度為（）。A、3mmB、2.5mmC、2mmD、1.5mm答案：A8.壓力容器鋼常用的牌號(hào)有20R、（）、15MnVR等，主要用于制造各種壓力容器。A、15MnRB、16MnRC、17MnRD、18MnR答案：B9.正常狀態(tài)下，上鎖銷桿防跳臺(tái)進(jìn)入鉤腔上防跳臺(tái)內(nèi)，限制鉤鎖鐵（），以防止車鉤開鎖。A、向前運(yùn)動(dòng)B、向后運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、向下運(yùn)動(dòng)答案：C10.使用鋼板尺測(cè)量搖枕上部與側(cè)架間隙，不小于（）。A、15mmB、12mmC、10mmD、8mm答案：C11.合金彈簧鋼應(yīng)用最廣泛的是55Si2Mn、60Si2Mn等，主要用于制造各種（）或彈性元件。A、刀具B、彈簧C、齒輪D、管道答案：B12.牽引梁甩頭檢測(cè)方法是以中梁（）為基準(zhǔn)，測(cè)量牽引梁中心線和端梁內(nèi)側(cè)面交點(diǎn)處與中梁中心線的水平距離。A、上側(cè)B、下側(cè)C、前端D、中心線答案：D13.輪緣垂直磨耗過大會(huì)增加斷裂輪緣內(nèi)側(cè)缺損問題出現(xiàn)的概率，也會(huì)增加輪軌的（），導(dǎo)致車輛的通過性能受到影響增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)。A、間距B、間隙C、磨耗D、強(qiáng)度答案：A14.在處理2010～2012年制造的X70型車降壓氣室接頭體裂紋故障時(shí)，調(diào)整閥與降壓氣室間的DN10連接支管不是（）時(shí)應(yīng)更換為（）。A、U形支管B、Y形支管C、X形支管D、C形支管答案：A15.灰口鐵的石墨呈片狀。片狀石墨對(duì)金屬基體有割裂作用，機(jī)械性能（），但是生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。A、一般B、較好C、都可以D、較差答案：D16.13A型、13B型鉤體鉤腔上防跳臺(tái)磨耗大于2mm時(shí)堆焊后磨修并恢復(fù)原型尺寸，前導(dǎo)向角須恢復(fù)（）凸臺(tái)原型尺寸。A、6mmB、5mmC、4mmD、7mm答案：A17.車輛振動(dòng)加速度與（）。A、車輛自振頻率的平方成正比B、車輛自振頻率成正比C、車輛自振振幅的平方成正比D、車輛自振頻率和振幅無關(guān)答案：A18.（）過大的旁彎或甩頭將影響車鉤作用力的正確傳遞。A、牽引梁B、端粱C、橫梁D、枕梁答案：A19.制動(dòng)裝置中，把壓力空氣的壓力空氣變?yōu)闄C(jī)械推力的部分是（）。A、制動(dòng)缸B、三通閥或分配閥C、副風(fēng)缸D、閘瓦答案：A20.在鐵路貨車的運(yùn)用過程中，怎樣（）發(fā)生故障的頻率，從而為其安全穩(wěn)定運(yùn)行提供更好的保障是當(dāng)前鐵路行業(yè)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容。A、增加B、升高C、降低D、消除答案：C21.緩沖器環(huán)彈簧配合尺寸不正確及緩沖器內(nèi)缺油易造成（）故障。A、環(huán)彈簧“咬死”B、環(huán)彈簧的裂紋及塑性變形C、環(huán)彈簧錐面的磨耗D、圓彈簧衰弱、裂損答案：A22.車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生共振（）。A、對(duì)車輛危害極大B、對(duì)車輛無大礙C、對(duì)車輛無危害D、對(duì)車輛有一定的危害性答案：A23.在車輛檢修中底架各梁件，端梁、側(cè)梁、金屬地板等要補(bǔ)焊、（）或截?fù)Q、更換的大都是由于腐蝕造成的，是修車工作量較大的部分。A、調(diào)修B、補(bǔ)漆C、打磨D、補(bǔ)強(qiáng)答案：D24.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表（壓力表）顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止（），這時(shí)分配閥就處在保壓位置。A、制動(dòng)管減壓B、制動(dòng)管增壓C、制動(dòng)管保壓D、制動(dòng)缸增壓答案：A25.事故救援班的組織，是在事故救援列車駐地由各（）、段、院、所分別組成的。A、廠B、站C、車間D、區(qū)答案：B26.新制法蘭式制動(dòng)管鋼管與接頭體組焊時(shí)須采用工裝定位，接頭體端面與制動(dòng)管中心線的垂直度在距端部（）范圍內(nèi)不大于1.5mm。A、200mmB、125mmC、150mmD、100mm答案：A27.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A、5kmB、4kmC、3kmD、2km答案：D28.事故發(fā)生后，當(dāng)事的有關(guān)人員應(yīng)準(zhǔn)確地向行車調(diào)度員報(bào)告事故情況及（）的程度，周圍的地形、地物。A、破壞B、破損C、損壞D、摧毀答案：C29.使用鋼卷尺測(cè)量移動(dòng)杠桿上孔與中孔距離：轉(zhuǎn)K2型為360mm，轉(zhuǎn)K4型為（），轉(zhuǎn)K5型為392mm，轉(zhuǎn)K6型為380mm。A、260mmB、290mmC、280mmD、270mm答案：B30.檢查下心盤平面、中心銷孔內(nèi)無異物，確認(rèn)合格后將（）組裝正位。A、下心盤B、心盤C、心盤磨耗盤D、上心盤答案：C31.（）易發(fā)生在質(zhì)量不良或油漆保護(hù)層脫落處、結(jié)構(gòu)上容易存水的焊縫處和兩層及以上板材疊加處、受化學(xué)液體浸蝕處。A、腐蝕B、裂紋C、變形D、旁彎答案：A32.集成裝置金屬護(hù)套橡膠軟管應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，法蘭體（盤）變形、（）或護(hù)網(wǎng)損壞時(shí)更換為新品。A、折斷B、裂紋C、腐蝕D、磨耗答案：B33.將（）扳動(dòng)至制動(dòng)位，確認(rèn)閘瓦與輪對(duì)踏面貼靠。A、移動(dòng)杠桿B、固定杠桿C、人力制動(dòng)機(jī)D、制動(dòng)梁答案：A34.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的（）必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格。A、天車司機(jī)B、檢車員C、勞動(dòng)者D、探傷工答案：C35.原線復(fù)軌開通法利用復(fù)軌器、線路設(shè)備、（）、軌道起重機(jī)，采用拉、吊、頂?shù)仁侄巍、液壓開孔器B、液壓剪C、液壓壓線鉗D、千斤頂答案：D36.（）常用的為ZGMn13，主要用于制造鐵路道岔、坦克的履帶、挖掘機(jī)的鏟齒等。A、工具鋼B、特殊鋼C、耐磨鋼D、不銹鋼答案：C37.鋼鐵材料在出廠時(shí)，Q235鋼涂（）。A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色答案：A38.（）配置在剖切平面跡線處，并與原視圖重合稱重合斷面A、斷面圖B、截面圖C、橫切圖D、左視圖答案：A39.事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“（）”立接制應(yīng)急通話級(jí)別處理。A、110B、117C、120D、140答案：B40.各梁和蓋板腐蝕后，其工作斷面縮小，使底架的（）和剛度削弱，甚至?xí)鹆鸭y和變形，縮短車輛的使用壽命。A、塑性B、硬度C、強(qiáng)度D、韌性答案：C41.鉚接后零部件的接觸面嚴(yán)密，（）腐蝕嚴(yán)重時(shí)重新鉚接。A、拉鉚套環(huán)B、門板C、從板座D、沖擊座答案：A42.良好備用輪軸存放時(shí)間超過（）時(shí)不得裝車使用，應(yīng)及時(shí)回送檢修。A、6個(gè)月B、3個(gè)月C、9個(gè)月D、12個(gè)月答案：A43.質(zhì)量檢查部門對(duì)批量性產(chǎn)品質(zhì)量問題負(fù)（）責(zé)任。A、監(jiān)督B、主要C、次要D、一般答案：A44.列車編組完畢并掛上機(jī)車后，機(jī)車向列車的制動(dòng)管開始進(jìn)行充氣，此時(shí)，車輛制動(dòng)機(jī)的壓力風(fēng)缸、副風(fēng)缸、（）中都無壓縮空氣。A、緊急室B、制動(dòng)缸C、制動(dòng)管D、主風(fēng)缸答案：A45.當(dāng)制動(dòng)缸壓力與副風(fēng)缸壓力平衡時(shí)，制動(dòng)管的減壓量叫做（）。A、減壓量B、最大減壓量C、最大有效減壓量D、最小減壓量答案：A46.（）軸重轉(zhuǎn)向架承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣均不小于2mm，其他型轉(zhuǎn)向架承載鞍推力擋肩內(nèi)徑與前蓋后擋最大外徑的徑向間隙不小于2mm。A、21tB、26tC、25tD、23t答案：A47.必須以最快的速度、（）的時(shí)間，把事故機(jī)車、車輛，破損了的線路，快速搶修好，并清理好線路，為恢復(fù)通車創(chuàng)造條件。A、合理B、最短C、緩慢D、緊急答案：B48.進(jìn)一步加強(qiáng)輪輻結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及（），從而能夠更好的確保整體運(yùn)行質(zhì)量，有效地控制軌面以及踏面擦傷和剝離的問題。A、剛度控制B、強(qiáng)度控制C、質(zhì)量控制D、厚度控制答案：D49.尼龍和橡膠適合制作車輛心盤磨耗盤、旁承磨耗板、含油尼龍磨耗套、（）材料等。A、旁承墊板B、防跳板C、車鉤磨耗板D、斜楔答案：D50.使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在陳望距離內(nèi)能夠（）停車的速度運(yùn)行(最高不得超過20km／h)。A、隨時(shí)B、及時(shí)C、立刻D、定時(shí)答案：A51.便線開通法一般是在事故現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)有可借用的線路，或雖無線路可借用，但地形較（），新鋪便線較容易。A、平坦B、平緩C、蜿蜒D、平直答案：A52.事故救援列車主要由軌道（），裝載拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)、鋼軌、枕木和工具器材的車輛。A、吊車B、塔吊C、起復(fù)機(jī)D、起重機(jī)答案：D53.底架裂紋大多產(chǎn)生在底架應(yīng)力較大的部位，而這些部位又往往由于結(jié)構(gòu)斷面形狀變化、焊縫復(fù)雜或開有鉚釘孔、制動(dòng)拉桿孔等造成（）。A、裂紋B、應(yīng)力集中C、應(yīng)力分散D、變形答案：B54.（）：用手輕輕推鉤舌時(shí)，鉤舌能轉(zhuǎn)到完全閉合的位置，但鉤鎖不能順利地鎖定位置?；蜚^舌根本不能轉(zhuǎn)到閉合的位置。A、全開不良B、半開不良C、開鎖不良D、閉鎖不良答案：D55.底架上產(chǎn)生磨耗的地方不多，但在（）、上旁承、沖擊座處、牽引梁內(nèi)側(cè)面以及前、后從板與緩沖器相接觸處產(chǎn)生磨耗。A、下心盤B、上鎖銷C、上心盤D、下鎖銷答案：C56.處理故障的速度越快，帶來的損失就會(huì)更低，因此，研究常見故障的（）方法是很有必要的。A、緩慢解決B、快速解決C、緩慢處理D、快速處理答案：D57.感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行（）。A、回火B(yǎng)、退火C、淬火D、冷卻答案：A58.人字形復(fù)軌器的特點(diǎn)是不論脫軌在鋼軌的哪一側(cè)，都能起到（）的作用，未脫軌的車輪正向從脫軌器上通過也不會(huì)脫軌。A、脫軌B、防脫軌C、固定D、復(fù)軌答案：D59.當(dāng)圖形不能充分表示平面時(shí)，可用（）。A、平面符號(hào)B、角符號(hào)C、斷面符號(hào)D、垂直符號(hào)答案：A60.作用在（）的垂直載荷可以認(rèn)為是均布于地板面上，地板面上的載荷經(jīng)由地板傳給底架各梁。A、車體B、底架C、側(cè)柱連鐵D、端粱答案：B61.救援列車以設(shè)置在鐵路樞紐和較大的區(qū)段站為宜；事故救援隊(duì)可考慮每隔（）左右設(shè)置一個(gè)，以設(shè)置在較大的車站為宜。A、50kmB、55kmC、60kmD、65km答案：A62.調(diào)車蒸汽機(jī)車要備有完好的（）、冷水泵和水龍帶，以備發(fā)生火災(zāi)時(shí)用水柜中的水進(jìn)行滅火。A、消火栓B、救火栓C、救援設(shè)備D、水箱答案：A63.當(dāng)防腐措施不力，在帶有銹層、（）或水氣的底架結(jié)構(gòu)表面直接涂裝防銹涂料時(shí)，更能較快的產(chǎn)生腐蝕損傷。A、裂紋B、油污C、變形D、旁彎答案：B64.我國(guó)規(guī)定（）以下的電壓為安全電壓。A、36vB、220vC、110vD、35v答案：A65.目視檢查七位軸承（）內(nèi)容刻打清晰、正位，標(biāo)志板顯示有“左”標(biāo)識(shí)，A、銘牌B、標(biāo)志板C、說明書D、標(biāo)識(shí)牌答案：B66.人字形復(fù)軌器是利用導(dǎo)輪（）調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡滾動(dòng)升高至鋼軌面上，達(dá)到復(fù)軌的目的。A、線條B、輪廓C、棱條D、軌跡答案：C67.（）由于制造或改造時(shí)遺留缺陷，造成部分結(jié)構(gòu)不符合要求時(shí)，分解中梁、枕梁焊縫或棚車側(cè)柱方可修正者，經(jīng)鑒定確能保證運(yùn)用安全時(shí)，可不處理，填入廠修貨車質(zhì)量記錄內(nèi)。A、車體B、底架C、轉(zhuǎn)向架D、車鉤答案：B68.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼常用的牌號(hào)有Q235、Q235A、Q255等，主要用于制造不重要的機(jī)械零件，如（）、螺母、螺栓、橋梁結(jié)構(gòu)件等。A、刀具B、開口銷C、齒輪D、管道答案：B69.鉤舌尾部制造尺寸過大,閉鎖時(shí)與鉤體發(fā)生阻抗,使車鉤不能到達(dá)（）,導(dǎo)致鉤鎖無法落下,從而造成自動(dòng)開鎖。A、開鎖位B、閉鎖位C、全開位D、半開位答案：B70.（）是指在碳鋼中加入一種或幾種合金元素以改善其性能的鋼。A、工具鋼B、特殊鋼C、不銹鋼D、合金鋼答案：D71.鏈的長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)表示，一般應(yīng)取為（）。A、偶數(shù)B、奇數(shù)C、小數(shù)D、分?jǐn)?shù)答案：A72.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式上旁承調(diào)整墊板數(shù)量為（）。A、1～3塊B、3塊C、1塊D、2塊答案：A73.車鉤各相關(guān)部位變形嚴(yán)重，其中包括鉤舌、鉤腕的（），鉤舌S曲面形狀變形，鉤耳及孔的上翹及下垂等。A、外脹變形B、裂紋裂損C、缺損丟失D、腐蝕變形答案：A74.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間應(yīng)采用連接銷和（）連接。A、不銹鋼抽芯鉚釘B、螺栓C、開口銷D、圓銷答案：A75.鐵路貨車段修時(shí)，16型、17型車鉤彈性支承裝置組裝時(shí)每組3個(gè)支承彈簧自由高差不大于（）。A、2mmB、3mmC、1mmD、4mm答案：A76.車輛全長(zhǎng)是定距的（）。A、1.4倍B、1.5倍C、1.1倍D、1.6倍答案：A77.120閥中的（）是為減輕長(zhǎng)大物列車在緊急制動(dòng)的縱向沖擊而設(shè)置的。A、緊急閥B、緊急二段閥C、減速部D、作用部答案：B78.高分子材料的分類按用途分塑料、（）、纖維、膠粘劑、涂料等。A、腈綸B、樹脂C、陶瓷D、橡膠答案：D79.120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用。A、主閥加速緩解閥止回閥B、緊急閥C、先導(dǎo)閥D、局減閥答案：C80.集塵器、三通及兩管相連的接頭處加裝管吊卡時(shí)，管吊座長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)車確定，管吊座與底架連接部位須（）。A、滿焊B、點(diǎn)焊C、段焊D、氣保焊答案：A81.車輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）。A、手制動(dòng)機(jī)擰死B、活塞行程調(diào)整不當(dāng)C、三通閥故障D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)答案：A82.各種車輛都應(yīng)有質(zhì)量（）的防火設(shè)備。A、精良B、不良C、完好D、良好答案：D83.復(fù)軌器是鐵路事故（）中較為常用的一種設(shè)備。A、支援B、援助C、救援D、危害答案：C84.隨乘（）救援列車的有關(guān)人員：站長(zhǎng)或車站值班員。A、第四趟B、第三趟C、第二趟D、第一趟答案：D85.（）：主要是由于鉤鎖下腳彎曲、缺口磨耗或堆焊后外形不符合圖紙尺寸、鉤頭下部缺口或鉤舌推鐵一端磨耗等因素造成。A、閉鎖不良B、開鎖不良C、全開不良D、半開不良答案：B86.車輪承載力越大，由于（）的原因，滑動(dòng)的范圍就會(huì)更大，容易出現(xiàn)較大的磨損狀況。A、重力B、慣性C、重載D、閘瓦壓力答案：B87.牌號(hào)中“HT”是灰鐵二字拼音的第一個(gè)字母，后面的數(shù)字表示最低（）。A、屈服強(qiáng)度B、硬度C、抗拉強(qiáng)度D、抗壓強(qiáng)度答案：C88.杠桿傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、精度要求不高B、傳動(dòng)平穩(wěn)C、傳動(dòng)比較大D、結(jié)構(gòu)尺寸小答案：A89.（）的內(nèi)容:全部尺寸能表達(dá)零件各部分的大小和各部分之間的相對(duì)位置關(guān)系。A、局部放大圖B、左視圖C、主視圖D、零件圖答案：D90.車輛偏移量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（）。A、總體移量隨軸距增大而增大B、總體移量隨軸距增大而減小C、外偏移量隨軸距增大而增大D、外偏移量隨軸距增大而減小答案：C91.三視圖是觀測(cè)者從上面、（）、正面三個(gè)不同角度觀察同一個(gè)空間幾何體而畫出的圖形。A、左面B、下面C、后面D、側(cè)面答案：A92.同時(shí)，對(duì)車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重的采用金屬測(cè)厚儀對(duì)剩余厚度進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)變形嚴(yán)重的使用（）、鋼直尺等對(duì)變形量的檢測(cè)。A、線墜B、大錘C、火焰D、卷尺答案：A93.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、使用工具B、戴上手套C、注意安全D、保持距離答案：A94.DAB型集成制動(dòng)裝置組裝前，宜將螺桿調(diào)短至其平面位于端蓋防護(hù)螺釘孔（）方處。A、上B、下C、左D、右答案：B95.車體經(jīng)除銹后，清除殘留丸粒，采用水射流除銹后的貨車，及時(shí)清理車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部（）。A、煤渣B、雜物C、積水D、塵土答案：C96.由于三連桿車鉤（）組成的“Z”形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有效的控制了前后向慣性力對(duì)車鉤防跳性能的影響。A、上鎖鐵B、下鎖鐵C、鉤舌D、上鎖銷答案：D97.（）是將鋼加熱到某一溫度，保溫一段時(shí)間后緩慢冷卻（如隨爐冷卻）到室溫的一種熱處理工藝。A、退火B(yǎng)、回火C、正火D、淬火答案：A98.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A、三通閥或分配閥B、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸C、制動(dòng)缸及活塞桿D、制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥答案：C99.手輪式手制動(dòng)軸在制動(dòng)時(shí)，軸的橫截面產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的特點(diǎn)是（）。A、中心點(diǎn)的應(yīng)力為0B、中心點(diǎn)的應(yīng)力等于軸外層表面應(yīng)力C、中心點(diǎn)的應(yīng)力最大D、同一截面兩對(duì)稱點(diǎn)的應(yīng)力方向相同答案：A100.牽引梁接長(zhǎng)部分的對(duì)接焊縫裂紋時(shí)重新焊接,焊后對(duì)焊縫進(jìn)行（）探傷檢查。A、滲透B、磁粉C、超聲波D、射線答案：B101.依次檢查軸端螺栓頭部（）、材質(zhì)、廠家代號(hào)清晰，制造年份不超過10年，材質(zhì)為“35”。A、制造月份B、制造年份C、制造時(shí)間D、制造周期答案：B102.原線復(fù)軌開通法是使脫軌的機(jī)車車輛重新復(fù)軌，達(dá)到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開通原線，（）恢復(fù)通車的一種簡(jiǎn)單易行的方法。A、迅速B、立即C、快捷D、重新答案：A103.鐵路事故救援設(shè)備主要包括兩大類：救援設(shè)備和（）設(shè)備。A、防火B(yǎng)、防水C、防電D、防風(fēng)答案：A104.碳素鋼又稱碳鋼，是指含碳量小于（）并含有少量S、P、Si、Mn等雜質(zhì)的鐵碳合金。A、2.11%B、2.67%C、6.65%D、6.67%答案：A105.鑄鐵指平均含碳量大于2.11%，且含有S、P、Si、（）等元素的鐵碳合金。A、CB、FeC、MnD、Ar答案：C106.關(guān)于隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（RAM）功能的敘述正確的是：（）。A、能直接與CPU交換信息B、只能讀，不能寫C、斷電后信息不消失D、讀寫速度比硬盤慢答案：A107.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及（）站。A、己方B、對(duì)方C、區(qū)間D、事故發(fā)生答案：B108.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂檢測(cè)方法是以兩枕梁中心為測(cè)量基準(zhǔn)拉一線繩，測(cè)量（）或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂量。A、牽引梁B、端粱C、橫梁D、枕梁答案：A109.木制配件、螺栓或圓銷組裝的金屬配件（含防盜點(diǎn)焊固的配件）、管系、（）、隔熱套、水罐車絕緣材等均應(yīng)該分解。A、小門圓銷B、閥類C、中門墊片D、排水管答案：B110.ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。A、制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大且不穩(wěn)定B、閘調(diào)器本身質(zhì)量問題C、制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定D、調(diào)試方法不正確答案：A111.在緩解的過程中，120型控制閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。A、主活塞漏泄B、充氣溝過長(zhǎng)C、緊急閥漏泄D、制動(dòng)缸缺油干涸答案：D112.螺栓直徑M22者安裝?4mm開口銷，M24者安裝?5mm開口銷，開口銷雙向劈開角度不小于（）。A、90°B、80°C、60°D、40°答案：C113.球墨鑄鐵：球墨鑄鐵的石墨呈（）。A、球狀B、管狀C、方形D、團(tuán)絮狀答案：A114.制動(dòng)軟管水壓試驗(yàn)時(shí)，外徑膨脹率不得超過（）。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：D115.對(duì)（）、鉤尾框和鉤尾銷螺栓的探傷工作要重視探傷前的除銹，確保被探傷部位的清潔，以提高探傷的準(zhǔn)確性。A、上鎖鐵B、下鎖鐵C、鉤舌D、上鎖銷答案：C116.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)（）報(bào)告列車調(diào)度員。A、迅速B、即時(shí)C、立即D、稍后答案：C117.車體各零配件裂紋、裂損、磨耗、腐蝕、變形超限及變質(zhì)、（）、焊縫開裂時(shí)修理或更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝。A、破損B、松動(dòng)C、錯(cuò)裝D、折斷答案：B118.接觸網(wǎng)檢修車主要用于電氣化鐵路因某種原因，發(fā)生接觸網(wǎng)（）、電桿及鐵塔倒伏等情況時(shí)，進(jìn)行搶救的專用車輛。A、中斷B、斷線C、分離D、短路答案：B119.將機(jī)件的部分結(jié)構(gòu)，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形稱為（）。A、局部視圖B、局部放大圖C、斷面圖D、切面圖答案：B120.確定需救援時(shí)，必須以（）的時(shí)間救援。A、合理B、最短C、最快D、較短答案：B121.車輛在正常運(yùn)行中，由（）力引起的車端變形是很小的。A、橫向B、縱向C、突變D、垂向答案：B122.車體檢修主要分為預(yù)修及（），車體焊修作業(yè)按焊修所需電流范圍，采用故障分類、“包機(jī)作業(yè)”。A、廠修B、段修C、輔俢D、入庫(kù)檢修答案：D123.尼龍材料的缺點(diǎn)是熱變形溫度低、使用溫度低(80℃以下)，（）大，在日光曝曬下或浸在熱水中都容易引起老化。A、熱塑性B、壓力C、吸濕性D、腐蝕性答案：C124.安裝折角塞門時(shí)，其中心線與制動(dòng)主管垂直中心線相交（）。A、20°B、30°C、40°D、45°答案：B125.鐵路貨車段修時(shí)，敞車側(cè)柱縱裂紋長(zhǎng)度不大于（）或橫裂紋未延及鉚釘孔或螺栓孔時(shí)焊修。A、50mmB、30mmC、40mmD、60mm答案：A126.調(diào)整閥須組裝防盜裝置；調(diào)整閥防盜裝置組裝時(shí)應(yīng)使用原結(jié)構(gòu)配件，（）須更換為新品，組裝A、彈簧墊圈B、平墊圈C、止動(dòng)墊圈D、大墊圈答案：C127.貨車設(shè)計(jì)時(shí)車鉤中心線至軌面的垂直距離為（）。A、880㎜B、890㎜C、900㎜D、910㎜答案：A128.檢查人員要對(duì)軸承予以（），查看其是否存在松動(dòng)、出油等問題，并采取有針對(duì)性的措施防范故障的出現(xiàn)。A、隨意檢查B、細(xì)致檢查C、仔細(xì)試驗(yàn)D、外觀檢查答案：B129.當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)由于火災(zāi)、危險(xiǎn)貨物影響等原因，救援人員（），而現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)尚有鋪設(shè)便線的條件時(shí)可采用新鋪便線開通法。A、作業(yè)艱苦B、作業(yè)困難C、作業(yè)便利D、作業(yè)簡(jiǎn)單答案：B130.高分子材料按特性分為（）、纖維、塑料、高分子膠黏劑、高分子涂料和高分子基復(fù)合材料。A、腈綸B、樹脂C、橡膠D、陶瓷答案：C131.（）、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處損傷時(shí)更換。A、車鉤B、門折頁(yè)C、扶手D、門板答案：C132.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生（）現(xiàn)象。A、滑行B、制動(dòng)C、停轉(zhuǎn)D、空轉(zhuǎn)答案：A133.根據(jù)碳的存在形式不同，分白口鑄鐵和（）兩大類。A、可壓鑄鐵B、可鍛鑄鐵C、球墨鑄鐵D、灰口鑄鐵答案：D134.與列車前進(jìn)方向相反的車鉤鉤腔內(nèi)的上鎖銷桿受到前向慣性作用，產(chǎn)生前向運(yùn)動(dòng)，上鎖銷桿（）進(jìn)入鉤腔防跳臺(tái)內(nèi)，產(chǎn)生防跳作用。A、向前運(yùn)動(dòng)B、向后運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、向下運(yùn)動(dòng)答案：A135.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂的目的，是為了減小摩擦（），使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用靈活，提高制動(dòng)效率，同時(shí)防止銹蝕，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。A、阻力B、阻礙C、阻抗D、阻撓答案：A136.轉(zhuǎn)向架負(fù)責(zé)承載車輛（）以及軌道中的各種荷載。A、運(yùn)行B、貨物C、載重D、自重答案：D137.上作用車鉤提鉤鏈松余量為（）。A、45-55mmB、35-45mmC、40-50mmD、25-55mm答案：A138.制動(dòng)主管長(zhǎng)度超過（）的車輛及其他特殊車輛單車試驗(yàn)方法由車輛設(shè)計(jì)單位確定。A、16mB、20mC、22mD、24m答案：D139.工藝布局應(yīng)體現(xiàn)（），可針對(duì)不同車型的檢修要求進(jìn)行組合，根據(jù)鐵路貨車發(fā)展方向，預(yù)留發(fā)展空間及接口。A、模塊化B、智能化C、自動(dòng)化D、機(jī)械化答案：A140.原線復(fù)軌開通法中（）會(huì)使用到復(fù)軌器。A、偶爾B、經(jīng)常C、頻繁D、通常答案：B141.鉤耳內(nèi)側(cè)弧面上、下彎角處裂紋長(zhǎng)度之和不大于（）時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、25mmB、20mmC、15mmD、10mm答案：A142.鐵路一旦發(fā)生行車事故，應(yīng)先進(jìn)行（）處理。A、應(yīng)急B、緊急C、加急D、特殊答案：A143.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位，其第一位為（）。A、急充風(fēng)位B、緩充分位C、急制動(dòng)位D、緩制動(dòng)位答案：A144.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離廠修時(shí)不小于（）。A、219mmB、218mmC、216mmD、217mm答案：A145.提鉤鏈及鏈蹄環(huán)裂紋或腐蝕、磨耗大于直徑的（）時(shí)更換。A、30%B、40%C、50%D、20%答案：A146.當(dāng)機(jī)件上均勻分布在一個(gè)（）上的肋、輪輻、孔等結(jié)構(gòu)不處于剖切平面上時(shí)，可將這結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到剖切平面上畫出。A、圓周B、半圓C、半徑D、直徑答案：A147.120型控制閥安定性能差的原因是（）。A、主活塞漏泄B、緊急閥漏泄C、常用制動(dòng)孔過小D、滑閥與滑閥座接觸不良答案：C148.除長(zhǎng)大車外，車輛定距多在（）mm之內(nèi)。A、18000B、17000C、15000D、14000答案：A149.目視、敲擊檢查心盤螺栓無松動(dòng)，頭部有（）級(jí)標(biāo)記。A、10.9B、8.8C、4.8D、3.8答案：A150.13B型鍛造鉤尾框的鉤尾銷插托螺栓須符合GB/T5782的8.8級(jí)，規(guī)格為M18×180mm，緊固后將螺栓與螺母（）。A、點(diǎn)焊牢固B、四周滿焊C、對(duì)折釬焊D、三邊段焊答案：A151.原為拉鉚結(jié)構(gòu)組裝的配件，重新鉚接后零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鉚釘中心（）范圍內(nèi)用厚0.5mm的塞尺測(cè)量，不得觸及鉚釘桿。A、50mmB、30mmC、40mmD、60mm答案：A152.提速貨車：指最高運(yùn)行速度為（）的鐵路貨車。A、120km/hB、160km/hC、100km/hD、180km/h答案：A153.抽檢發(fā)生（）不合格，應(yīng)對(duì)同批次配件擴(kuò)大抽檢比例，再次抽檢，仍發(fā)生不合格，應(yīng)全數(shù)返回供應(yīng)單位。A、1B、2C、3D、4答案：A154.車輛制動(dòng)倍率（）。A、大于車輛制動(dòng)杠桿倍率B、等于車輛制動(dòng)杠桿倍率C、等于車輛制動(dòng)杠桿倍率和傳動(dòng)效率D、等于車輛制動(dòng)杠桿倍率除以傳動(dòng)效率答案：C155.車輛報(bào)廢鑒定時(shí)，每名鑒定小組成員都有否決權(quán)，即鑒定小組成員中如有（）人認(rèn)為不符合報(bào)廢條件時(shí)，該車不得申請(qǐng)報(bào)廢手續(xù)。A、1B、2C、3D、4答案：A156.垂直磨耗程度超過要求界限，檢查人員要及時(shí)扣修車輛或者對(duì)輪對(duì)進(jìn)行（），以免磨耗進(jìn)一步擴(kuò)大，影響貨運(yùn)安全。A、分解B、替換C、檢查D、報(bào)廢答案：B157.DAB型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)缸制造或大修時(shí)間滿6年、外觀破損或主要零部件丟失、單車試驗(yàn)作用不良時(shí)須送大修A、5年B、6年C、7年D、8年答案：B158.軸承裂紋以及缺損等問題主要與軸承（）有關(guān)。A、壓裝B、強(qiáng)度C、硬度D、材質(zhì)本身答案：D159.檢修風(fēng)缸時(shí)，其腐蝕深度超過（）時(shí)須更換。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C160.120型控制閥緩解不良的原因是（）。A、工作風(fēng)缸漏泄B、緩解彈簧折斷C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞答案：D161.鐵路行車事故救援的（）在于迅速開通線路、恢復(fù)通車，尤其是鐵路干線和正線、運(yùn)輸繁忙區(qū)段。A、目的B、宗旨C、目標(biāo)D、方向答案：A162.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼常用的牌號(hào)有20鋼、35鋼、40鋼、45鋼等。主要用于制造軸、（）、連桿等重要零件。A、刀具B、齒輪C、管道D、量具答案：B163.預(yù)修主要包括（）、補(bǔ)漆、涂去車輛標(biāo)記、清除車內(nèi)垃圾等異物、拆解不良配件、更換不良車門、調(diào)修車體鋼結(jié)構(gòu)、鋪設(shè)木結(jié)構(gòu)地板等對(duì)檢修庫(kù)生產(chǎn)組織、作業(yè)節(jié)拍有影響的工序及易影響環(huán)境的作業(yè)內(nèi)容。A、除銹B、清洗C、消毒D、清掃答案：A164.車輪踏面的（）現(xiàn)象，是由于車輪相對(duì)材料所產(chǎn)生的。A、金屬分離B、金屬脫離C、金屬剝離D、變色答案：C165.鐵路貨車單車實(shí)驗(yàn)時(shí)，裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛應(yīng)準(zhǔn)備1塊（）、R420mm的弧形墊板。A、340*60*16mmB、330*60*16mmC、340*40*16mmD、340*60*12mm答案：A166.采用便線開通條件比較有利，可以大大（）堵塞正線的時(shí)間。A、濃縮B、收縮C、壓縮D、延伸答案：C167.確認(rèn)三位輪對(duì)輪徑差不大于1mm，確認(rèn)同一轉(zhuǎn)向架輪對(duì)內(nèi)側(cè)最大與最小輪徑差不大于（）。A、15mmB、1mmC、10mmD、8mm答案：A168.磨耗是一種正常的損傷形式，但磨耗發(fā)生到一定程度后，會(huì)影響（），改變受力狀態(tài)，甚至?xí)苌渌收?。A、技術(shù)性能B、技術(shù)狀態(tài)C、拆解D、裝配間隙答案：D169.提高車輪自身的穩(wěn)定性，包括剛度以及（）等，有效地減少踏面、軌面的擦傷和剝離問題。A、強(qiáng)度B、耐磨性能C、耐用性能D、耐腐蝕性能答案：B170.碳素工具鋼常用的牌號(hào)有T8、T10、T12等，主要用于制造低速（）、模具、量具及其他工具。A、旋轉(zhuǎn)刀具B、切削刀具C、齒輪D、管道答案：B171.對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行嚴(yán)格的檢修，有效地（），并且進(jìn)一步控制車輪切削量。A、控制質(zhì)量B、提高品質(zhì)C、把控流程D、控制間隙答案：D172.長(zhǎng)大貨物車、（）、小汽車運(yùn)輸專用車、雙層集裝箱平車等由于車輛結(jié)構(gòu)不宜采取機(jī)械方式除銹的貨車可采用手工方式除銹。A、特種車B、機(jī)械車C、宿營(yíng)車D、鉗夾車答案：A173.在施行緩解的過程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但120型控制閥排氣口還排氣不止的原因是（）。A、主活塞漏泄B、滑閥與滑閥座接觸不良C、緊急閥漏泄D、止回閥漏泄答案：B174.鉤尾框托板上焊裝的磨耗板更換時(shí)，兩側(cè)端部各施以（）長(zhǎng)的段焊。A、30mmB、25mmC、20mmD、15mm答案：A175.扶手、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處割傷時(shí)（）。A、焊修B、更換C、挖補(bǔ)D、補(bǔ)強(qiáng)答案：B176.對(duì)（S)按石墨形態(tài)的不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵（簡(jiǎn)稱灰口鐵）、（）和球墨鑄鐵。A、可壓鑄鐵B、可拉鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、可切鑄鐵答案：C177.將提鉤鏈與鎖銷相連接的圓銷改為短腳。對(duì)下作用式車鉤裝置應(yīng)嚴(yán)格控制鉤提桿與提桿座之間的間隙，使其不大于（）。A、4毫米B、3毫米C、2毫米D、1毫米答案：C178.手制動(dòng)軸鏈進(jìn)行拉力試驗(yàn)拉力為（），保壓30s，不得裂損或產(chǎn)生永久變形。A、14.7kNB、11.7kNC、13.7kND、15.7kN答案：A179.中梁、側(cè)梁在枕梁間下垂的檢測(cè)方法是以中梁或側(cè)梁與兩枕梁內(nèi)側(cè)結(jié)合處下翼板邊緣為基點(diǎn)拉一線繩，測(cè)量線繩與（）或側(cè)梁間的最大垂直距離。A、牽引粱B、端粱C、中梁D、枕梁答案：C180.（）組成組裝間隙超限(主要是存在毛刺、油漆等雜物),易形成轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,使上鎖提、上鎖銷、上鎖銷桿不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)到位,極易造成開鎖不良等故障。A、上鎖銷B、鎖銷孔C、上鎖鐵D、下鎖鐵答案：A181.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于（）時(shí)，須采用埋弧焊或氣體保護(hù)焊等自動(dòng)焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復(fù)原型。A、69mmB、67mmC、68mmD、70mm答案：A182.依次檢查軸端螺栓頭部制造年份、材質(zhì)、廠家代號(hào)清晰，制造年份不超過（），材質(zhì)為“35”。A、10年B、8年C、6年D、12年答案：A183.火焰加熱表面淬火這種方法是利用氧一乙炔火焰的高溫對(duì)工件表面進(jìn)行快速加熱直到（）溫度，隨后急冷的一種表面熱處理方法。A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、回火答案：C184.下面關(guān)于職業(yè)選擇的表述，正確的是（）。A、職業(yè)選擇是個(gè)人的私事，與職業(yè)道德沒有任何關(guān)系B、提倡職業(yè)選擇自由與提倡“干一行、愛一行、專一行”相矛盾C、提倡職業(yè)選擇自由意識(shí)容易激化社會(huì)矛盾D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展答案：D185.檢查人員要密切留意轉(zhuǎn)向架側(cè)架、承載鞍及交叉桿等受力部分是否存在（）問題。A、折斷B、缺損C、裂紋D、腐蝕答案：C186.評(píng)定車輛輪重減重率的第一安全限度指標(biāo)（）。A、≤0.65B、≤0.6C、≤1.0D、≤1.2答案：A187.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于（）時(shí)來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動(dòng)狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A188.其中人字形復(fù)軌器是我國(guó)鐵路在救援中使用最為（）的一種復(fù)軌器。A、廣闊B、廣泛C、平常D、通常答案：B189.貨車底架常見的變形有（）、側(cè)梁在枕梁間的下垂。A、中梁B、牽引粱C、端粱D、橫梁答案：A190.如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于（）前，商得線路所值班員的同意。A、到車B、開工C、發(fā)車D、出發(fā)答案：C191.底架的損傷達(dá)到一定程度后就必進(jìn)行修理，以恢復(fù)各構(gòu)件的工作條件，使車輛各部尺寸符合（），以保證行車的安全。A、車輛限界B、段修限度C、廠修限度D、基本要求答案：A192.由于多數(shù)新型貨車中梁結(jié)構(gòu)由槽鋼組焊改為乙型鋼組焊，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到加強(qiáng)，原來牽引梁?jiǎn)为?dú)產(chǎn)生旁彎的現(xiàn)象幾乎不會(huì)發(fā)生，多為車體一端的牽引梁和（）整體產(chǎn)生旁彎。A、橫梁B、端粱C、枕梁D、側(cè)梁答案：D193.在軸承故障問題中，最常見的有軸承外圓存在裂紋、缺損以及（）等故障形式。A、脫皮B、斷裂C、甩油D、凹陷答案：C194.合金調(diào)質(zhì)鋼主要用于制造承受較大（）與沖擊載荷的重要零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、傳動(dòng)齒輪等。A、垂直載荷B、橫向載荷C、交變載荷D、脈沖載荷答案：C195.列車平穩(wěn)運(yùn)行可減小列車的波動(dòng)和（），是防止車鉤分離的主要環(huán)節(jié)。A、速度B、振動(dòng)C、重量D、舒適答案：B196.設(shè)置空重車位的貨車車輛再制動(dòng)減速時(shí)往往會(huì)發(fā)生制動(dòng)滑行而擦傷車輪踏面，其原因是（）。A、重載重車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力B、空載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力C、空載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力D、重載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力答案：B197.在螺栓的直徑參數(shù)中（）與螺栓的抗拉強(qiáng)度關(guān)系最大A、大徑B、小徑C、半徑D、螺距答案：B198.使用鋼卷尺測(cè)量移動(dòng)杠桿上孔與中孔距離：轉(zhuǎn)K2型為（），轉(zhuǎn)K4型為290mm，轉(zhuǎn)K5型為392mm，轉(zhuǎn)K6型為380mm。A、360mmB、260mmC、460mmD、160mm答案：A199.廠修單位還應(yīng)配置車體鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械（）裝備、油漆噴涂裝置等。A、除塵B、烘干C、壓門D、除銹答案：D200.在局部放大圖的上方用（）形式標(biāo)注。A、小數(shù)B、質(zhì)數(shù)C、整數(shù)D、分?jǐn)?shù)答案：D201.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T后，排凈（）余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、主風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸答案：B202.可以進(jìn)一步提高車輪的工藝以及材質(zhì)，通過制造工藝來進(jìn)行（）的優(yōu)化控制，并且進(jìn)一步降低輪軌間的沖擊力。A、外部缺陷B、工藝流程C、內(nèi)部缺陷D、車輪強(qiáng)度答案：C203.列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布（）封鎖區(qū)間，并派出救援列車。A、口令B、責(zé)令C、請(qǐng)求D、命令答案：D204.電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有（）。A、滅火劑B、滅火器C、泡沫劑D、消防器材答案：B205.如果轉(zhuǎn)向架裂紋問題嚴(yán)重到某一程度，要及時(shí)將其替換掉，及旁承間隙是否超過限度，降低因車輛發(fā)生（）車輛通過曲線發(fā)生顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。A、重載B、偏移C、傾斜D、偏載答案：D206.13A型、13B型鉤體鉤尾銷孔后壁與鉤尾端面間裂紋長(zhǎng)度不大于（）時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、20mmB、10mmC、30mmD、40mm答案：A207.貨車在行駛過程中輪對(duì)踏面的（）和脫落問題，會(huì)影響到車輛整體的正常行駛。A、磨損B、擦傷C、剝離D、磨耗答案：A208.KM70型煤炭漏斗車中梁采用（）。A、310乙字型鋼B、300mm槽鋼C、雙曲面高強(qiáng)度冷彎型鋼D、高強(qiáng)度耐大氣腐蝕熱軋鋼板答案：A209.綜合調(diào)梁調(diào)柱機(jī)，上心盤分解、鉚接機(jī)具，溫控鉚釘加熱爐，（），拉鉚釘機(jī)和脈沖弧焊機(jī)滿足鋁合金車體檢修。A、車門整形機(jī)B、電焊機(jī)C、單車試驗(yàn)器D、叉車答案：B210.單元制動(dòng)缸段修時(shí)，外體腐蝕不得超過（）。A、1.2mmB、1.5mmC、2.0mmD、3mm答案：D211.車體各配件裂損、腐蝕、磨耗、老化、（）、松動(dòng)、焊縫開裂、丟失時(shí)修理、補(bǔ)裝或更換。A、變形B、故障C、破損D、傾斜答案：A212.目視檢查搖枕斜楔磨耗板上部焊縫無開裂，與斜楔間無油脂、（）。A、油漆B、雜物C、標(biāo)記D、損壞答案：B213.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車（），以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、閉塞手續(xù)B、開通手續(xù)C、停車手續(xù)D、調(diào)車手續(xù)答案：A判斷題1.（）由于列車長(zhǎng)度的增加和運(yùn)行速度的提高，導(dǎo)致車輛的縱向沖擊振動(dòng)加大，使車鉤、鉤尾框產(chǎn)生磨耗、變形、裂紋、破損等故障的數(shù)量增多，檢修工作量增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.（）機(jī)件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次，并應(yīng)標(biāo)注在反映該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.（）蝸桿、蝸輪、齒輪磨損、斷齒、軸承破損時(shí)更換減速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.（）此外，車體鋼結(jié)構(gòu)上還承受著各種局部載荷，例如：叉式起重車在車體內(nèi)行走時(shí)產(chǎn)生的活動(dòng)載荷；底架上懸掛的制動(dòng)裝置、卸料裝置等引起的附加載荷A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.（）嚴(yán)格要求乘務(wù)人員檢查車鉤的“三態(tài)”作用，發(fā)現(xiàn)車鉤配件缺損、丟失后，應(yīng)及時(shí)更換配齊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.（）當(dāng)工件所需彎曲半徑較小時(shí)，可分?jǐn)?shù)次進(jìn)行彎曲，中間進(jìn)行回火處理A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.（）保證制動(dòng)處于性能指標(biāo)正常，一旦出現(xiàn)發(fā)生問題，必須及時(shí)的加以更換，保證貨車的正常行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.（）斷面圖配置在剖切平面跡線處，并與原視圖重合稱重合斷面A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.（）耐磨鋼是指在碳鋼中加入一種或幾種合金元素以改善其性能的鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.（）目視檢查七位軸承標(biāo)志板內(nèi)容刻打清晰、正位，標(biāo)志板顯示有“左”標(biāo)識(shí)，軸端防松片每組兩個(gè)止耳至少有一個(gè)貼靠螺栓平面，軸端施封鎖手拉不得開鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.（）由于高分子材料具有突出的耐磨性，較高的摩擦系數(shù)，車輛心盤磨耗盤及旁承磨耗板斜楔材料等均已采用高分子材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.（）測(cè)量?jī)蛇B接鉤的鉤腕以及鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度，無法辨別出是哪一個(gè)車輛的連接鉤鉤腕與鉤舌的內(nèi)測(cè)距離在閉鎖狀態(tài)下超限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.（）顛覆或脫軌車輛大部分已離開線路，只有部分侵入限界可以使用移車法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.（）垂向總載荷：包括車體自重、載重、整備重量以及由于輪軌沖擊和簧上振動(dòng)而產(chǎn)生的垂向動(dòng)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.（）破損的機(jī)車車輛，走行部損壞堵塞線路又無法用復(fù)軌器起復(fù)時(shí)可以采用拉翻法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.（）目視檢查制動(dòng)梁左端裝用新品高摩合成閘瓦，表面無油脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.（）調(diào)整下心盤墊板,在下心盤與搖枕間調(diào)整下心盤墊板厚度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.（）鉤舌銷孔或襯套孔測(cè)量部位由突緣頂部深入孔內(nèi)15mm為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.（）為了避免更換之后的鉤舌再次出現(xiàn)超限的情況，還應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛連接鉤閉鎖位鉤腕與鉤舌內(nèi)測(cè)距離的尺寸進(jìn)行再一次的測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.（）車鉤磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩150mm處。有金屬磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊縫處應(yīng)磨修光滑、邊緣倒鈍，清除棱角和毛刺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.（）尺寸公差:加工后的實(shí)際尺寸不應(yīng)在一個(gè)合理的尺寸范圍內(nèi)，這種允許的尺寸變動(dòng)量就稱為尺寸公差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.（）未關(guān)門排風(fēng)，嚴(yán)禁處理空氣制動(dòng)故障，嚴(yán)禁處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.（）對(duì)不安裝鉤舌圓銷時(shí)測(cè)量開鎖位尺寸的作業(yè)過程要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.（）高分子材料按特性分為陶瓷、纖維、塑料、高分子膠黏劑、高分子涂料和高分子基復(fù)合材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.（）在段內(nèi)庫(kù)檢試風(fēng)時(shí)，必須仔細(xì)檢查制動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)缸活塞桿行程及漏泄情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.（）各班組的作業(yè)范圍應(yīng)覆蓋本車間的國(guó)鐵、企業(yè)自備鐵路貨車的各車種車型的檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.（）車輛制動(dòng)率的首要決定因素是車輛制動(dòng)滑行條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.（）鐵路貨車檢修工藝布局設(shè)計(jì)按照“重載降速”的鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.（）貨車設(shè)計(jì)時(shí)車鉤中心線至軌面的垂直距離為880㎜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.（）調(diào)整車鉤托梁鋼墊板,在沖擊座與車鉤托梁接觸面兩側(cè)各安裝1塊厚度不大于8㎜的墊板A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.（）在鐵路貨車開始運(yùn)行前，檢查人員要對(duì)故障多發(fā)區(qū)域進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.（）由于列車長(zhǎng)度的增加和運(yùn)行速度的提高，導(dǎo)致車輛的橫向沖擊振動(dòng)加大，使車鉤、鉤尾框產(chǎn)生磨耗、變形、裂紋、破損等故障的數(shù)量增多，檢修工作量增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.（）重要尺寸:影響產(chǎn)品性能、工作精度和互換性的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.（）制動(dòng)缸活塞推力隨活塞行程增大而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.（）對(duì)（S)按石墨形態(tài)的不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵（簡(jiǎn)稱灰口鐵）、可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.（）如鉤托梁、磨耗板磨耗嚴(yán)重；緊固螺母松動(dòng)；鉤體變形嚴(yán)重；車體因輪對(duì)圓周磨耗過限、心盤墊破損等下沉而對(duì)方車鉤高度不變，造成鉤高差超限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.（）假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷，畫出全部面的圖形，稱為斷面圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.（）箱體、蝸桿裂損時(shí)更換減速器，箱蓋、透蓋裂損時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.（）尼龍材料的缺點(diǎn)是熱變形溫度低、使用溫度低(80℃以下)，吸濕性大，在日光曝曬下或浸在熱水中都容易引起老化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.（）在檢查鐵路貨車是否存在故障問題時(shí)，無法通過聽、聞、看等方式進(jìn)行故障檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.（）手輪丟失時(shí)補(bǔ)裝，蝸桿、蝸輪、齒輪嚙合處及承油盤上均勻涂抹潤(rùn)滑脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.（）段修車預(yù)檢須填寫預(yù)檢記錄、建立車統(tǒng)-33、錄入預(yù)檢信息相關(guān)內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.（）壓力容器鋼常用的牌號(hào)有20R、16MnR、15MnVR等，主要用于制造各種壓力容器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.（）鐵路貨車故障按照鐵路貨車造修質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限判定責(zé)任單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.（）在滿足常用制動(dòng)減壓且制動(dòng)管減壓量未達(dá)到最大有效減壓量的前提條件下，反復(fù)地操縱制動(dòng)管減壓、保壓，作用部反復(fù)地動(dòng)作而呈相應(yīng)的制動(dòng)位和保壓位，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸反復(fù)地增壓、保壓的過程稱為階段緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.（）當(dāng)圖形不能充分表示平面時(shí)，不可用平面符號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.（）經(jīng)常連續(xù)制動(dòng)比間隙制動(dòng)出現(xiàn)的閘瓦熔渣少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.（）下作用式車鉤與上作用式車鉤的防跳原理相同，只是增加了三次防跳作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.（）圖樣中所標(biāo)注的尺寸，一定是該圖樣所示機(jī)件的最后完工尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.（）表面熱處理可分為表面淬火和化學(xué)熱處理兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.（）灰口鐵常用的牌號(hào)有HT150、HT200、HT250等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.（）抱閘運(yùn)行是造成超大尺寸熔渣的直接原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.（）在流體摩擦中，油分子已大都不受金屬表面吸附作用的支配而自由移動(dòng)，摩擦是在流體內(nèi)部的分子之間進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.（）尺寸標(biāo)注:標(biāo)注尺寸不考慮測(cè)量方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.（）滲碳后經(jīng)淬火獲得高硬度的馬氏體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.（）各級(jí)修程規(guī)定的檢修限度、數(shù)據(jù)均按名義尺寸計(jì)算包括公差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.（）尼龍和橡膠適合制作車輛心盤磨耗盤、車鉤磨耗板、含油尼龍磨耗套、斜楔材料等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.（）檢測(cè)七位承載鞍與導(dǎo)框間隙：使用間隙檢測(cè)量規(guī)檢測(cè)前后之和和左右之和符合標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)K2型前后之和3-9mm，左右之和6-14.5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.（）重合斷面的輪廓線用細(xì)實(shí)線繪制，當(dāng)視圖中的輪廓線與重合斷面的圖形重疊時(shí)，視圖中的輪廓線仍需完整、連續(xù)地畫出，可間斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.（）進(jìn)行外觀檢測(cè)，通過儀表的檢測(cè)進(jìn)行故障優(yōu)化，甚至是進(jìn)行故障替換可以減少制動(dòng)故障發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.（）高分子材料是以高分子化合物為基礎(chǔ)的材料。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和易改性、不易加工的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于科學(xué)技術(shù)、國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.（）要在檢查中采用多種檢查手段來發(fā)現(xiàn)故障問題，并對(duì)可疑的故障問題進(jìn)行判斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.（）鑄件材料產(chǎn)生氣孔的原因是型砂含水過多，透氣性差；起模和修型時(shí)刷水過多；型芯烘干不良或型芯通氣孔堵塞；澆注溫度過高或澆注速度過快等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.（）16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧靠近端梁非工作部位須√折釬焊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.（）合金的固相線和液相線溫差越大，其流動(dòng)性能就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.（）將機(jī)件的部分結(jié)構(gòu)，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形稱為局部放大圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.（）儲(chǔ)風(fēng)缸排水堵分解，缸體裂紋時(shí)焊修或更換，焊修后進(jìn)行750kPa的水壓試驗(yàn)，保壓8min不得漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.（）牌號(hào)中“HT”是灰鐵二字拼音的第一個(gè)字母，后面的數(shù)字表示最低抗拉強(qiáng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.（）檢修人員通過聽取車輛行駛中的振動(dòng)聲，判斷車輪踏面是否存在擦傷等故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.（）車輛人力制動(dòng)機(jī)通過杠桿，可將拉力減小數(shù)倍，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.（）對(duì)故障的具體情況進(jìn)行仔細(xì)的檢查，無需做好明確的記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.（）抽拉式底門進(jìn)行開閉作用試驗(yàn)，作用靈活，封閉嚴(yán)密，鎖閉裝置作用良好。各吊架裂紋時(shí)焊修并補(bǔ)強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.（）發(fā)現(xiàn)旁承橡膠體裂紋時(shí)，使用鋼板尺測(cè)量下旁承橡膠體龜裂深度不大于7mm，長(zhǎng)度不大于40mm，與兩側(cè)頂板剝離長(zhǎng)度不大于150mm，深度不大于8mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.（）合金結(jié)構(gòu)鋼按熱處理工藝特征不同分為合金滲碳鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.（）碳素工具鋼常用的牌號(hào)有T8、T10、T12等，主要用于制造低速切削刀具、彈簧、量具及其他工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.（）黏油罐車是運(yùn)輸原油、重柴油、煤油等油類的罐車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.（）尺寸標(biāo)注:標(biāo)注盡量符合加工順序。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.（）貨物裝載要均衡、穩(wěn)固，避免發(fā)生集重、偏載、偏重現(xiàn)象，或下重上輕等不合理現(xiàn)象，盡量保證車輛重心處在中部的最低處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.（）目視檢查四位制動(dòng)梁左端滑塊磨耗套鉚釘，不得高于磨耗套表面，磨耗套可破損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.（）鉤舌外側(cè)面焊后加工須保持B曲面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.（）移車法有吊移和拉移兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.（）破損機(jī)車車輛疊壓成堆時(shí)無法使用拉翻法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.（）潮濕、雨雪多的地區(qū)、制動(dòng)頻繁的坡道地區(qū)易出現(xiàn)閘瓦熔渣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.（）120閥主活塞膜板穿孔，主活塞移動(dòng)阻力過大或研磨不良，節(jié)制閥移動(dòng)阻力減小會(huì)造成緩解不良故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.（）車頂變形大于40mm時(shí)調(diào)修；A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.（）倉(cāng)內(nèi)隔板、撐板、撐桿、拉桿、分砟梁裂紋或變形、腐蝕大于50%時(shí)焊修、調(diào)修或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.（）上作用車鉤防跳主要靠鉤鎖銷防跳止端卡在鉤鎖腔壁防跳臺(tái)的下方來防跳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.（）16型、17型車鉤閉鎖位下鎖銷桿顯示孔須整體可見。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.（）不銹鋼常用的為ZGMn13，主要用于制造鐵路道岔、坦克的履帶、挖掘機(jī)的鏟齒等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.（）車鉤防跳作用主要靠防跳裝置和提鉤鏈的松余量來控制A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.（）制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力，叫踏面受力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.（）在鐵路貨車的運(yùn)行過程中，如果產(chǎn)生了自動(dòng)分離故障，第一步要做的是搜尋是否存在造成車輛連接車鉤分離的外部原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.（）鎖銷加修時(shí)，防跳部位施焊或焊后未能加工成原形，使鎖銷不能被卡住，不能起到防跳作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.（）所選每一基本視圖應(yīng)具有獨(dú)立存在的意義。即每一個(gè)視圖應(yīng)具有表達(dá)的重點(diǎn)內(nèi)容。每一個(gè)視圖的確定應(yīng)立足于使看圖方便，而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.（）可鍛鑄鐵：可鍛鑄鐵的石墨呈球狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.（）固體滲碳是將工件裝入滲碳箱內(nèi)，四周填滿耦合劑后加以密封，然后進(jìn)行加熱和保溫的一種滲碳方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.（）C64型車為我國(guó)主型敞車，用于裝運(yùn)煤炭、礦石、焦炭、建材、機(jī)械設(shè)備、木材及集裝箱等散裝或箱裝貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.（）目視檢查四位輪軸車輪內(nèi)側(cè)標(biāo)注的輪徑數(shù)值，確認(rèn)兩車輪輪徑差不大于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.（）對(duì)鉤舌、鉤提桿和鉤尾銷螺栓的探傷工作要重視探傷前的除銹，確保被探傷部位的清潔，以提高探傷的準(zhǔn)確性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.（）分解、組裝鉤舌及其他零部件時(shí)，禁止拋擲鉤舌及配件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.（）車鉤鉤尾銷襯套規(guī)格應(yīng)為φ32mm×5mm×50mm，直徑磨耗大于1mm或裂紋時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.（）漏斗板變形大于60mm時(shí)調(diào)修或挖補(bǔ)，腐蝕或磨耗大于40%時(shí)挖補(bǔ)或截?fù)Q。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.（）車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、轉(zhuǎn)向架等6種部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.（）棚車主要有7種:P64、P64A、P64H、P65型大容積行包快運(yùn)車、P65s型行包快運(yùn)車、活頂棚車、快運(yùn)活動(dòng)側(cè)墻棚車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.（）目視檢查轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊壽命不過期，無裂紋，原車原上標(biāo)識(shí)與軸向橡膠墊方位標(biāo)識(shí)一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.（）當(dāng)機(jī)件上均勻分布在一個(gè)圓周上的肋、輪輻、孔等結(jié)構(gòu)處于剖切平面上時(shí)，可將這結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到剖切平面上畫出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.（）被放大部位用細(xì)實(shí)線圈出，用指引線依次注上羅馬數(shù)字。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.（）高磨合成閘瓦比低磨合成閘瓦難發(fā)生閘瓦熔渣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.（）圖樣中所標(biāo)注的尺寸，不一定為該圖樣所示機(jī)件的最后完工尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.（）檢修人員通過詢問駕駛?cè)藛T了解鐵路貨車的運(yùn)行情況，無法針對(duì)了解的情況對(duì)鐵路貨車實(shí)施有針對(duì)性的故障檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.（）尼龍材料的優(yōu)點(diǎn)是在常溫下具有較高的抗拉強(qiáng)度，良好的沖擊韌性、硬度和疲勞強(qiáng)度，耐油性好，摩擦系數(shù)低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.（）車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿必須有保安裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.（）橫向安裝的圓銷、拉鉚銷以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由外向里裝入，無安裝空間者及有特殊要求者除外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.（）對(duì)上鎖銷的防跳不良部位的加修，堆焊要牢固，焊后要認(rèn)真打磨，恢復(fù)原形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.（）金屬鑲嵌物（熔渣）大小相差很大，大的有200mm×58mm不等，小的肉眼不易察覺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.（）在局部放大圖的下方用分?jǐn)?shù)形式標(biāo)注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.（）車鉤組裝時(shí)，鉤舌、鉤體和鉤腔內(nèi)配件材質(zhì)須匹配，普碳鋼鉤舌可與C級(jí)鋼鉤體配合使用，裝用于25G及以上車型上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.（）破損的機(jī)車車輛，已達(dá)到報(bào)廢或嚴(yán)重破損時(shí)可以采用拉翻法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.（）抽拉式底門及框架腐蝕、磨耗大于40%更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.（）扭斷扭矩頭時(shí)，折頭螺栓應(yīng)盡量只承受純扭矩作用，不可附加剪力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.（）感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止開裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.（）移車法的缺點(diǎn)是不擴(kuò)大車輛和貨物的損失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.（）配置在剖切線上的不對(duì)稱的重合斷面圖，可不標(biāo)注名稱（字母）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.（）有壽命管理要求的配件更換時(shí)，應(yīng)與自備鐵路貨車廠修年限一致或接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.（）表面熱處理表面熱處理可分為表面淬火和化學(xué)熱處理兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.（）不銹鋼常用的有l(wèi)Cr18Ni9Ti、3Cr13等，主要用于制造在強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)中工作的吸收塔零部件、管道、容器等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.（）17型鉤尾框補(bǔ)充新品時(shí)須為鍛造鉤尾框。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.（）目視檢查橫跨梁螺栓頭部4.8級(jí)標(biāo)記清晰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.（）要加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)人員的操縱技術(shù)培訓(xùn)，提高操縱水平。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.（）如果在鐵路貨車實(shí)際運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了車鉤分離故障，《列車分離現(xiàn)車鉤緩裝置》中的有關(guān)規(guī)定無法作為依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.（）鉤舌鎖面磨耗大于3mm時(shí)，須堆焊后磨平。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.（）團(tuán)絮狀石墨對(duì)金屬基體的割裂作用有所減輕，所以具有較高的強(qiáng)度，并且具有一定的塑性，性能比灰口鐵差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.（）鑄鐵指平均含碳量大于2.11%，且含有S、P、Si、Mn等元素的鐵碳合金。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.（）檢測(cè)下旁承磨耗板上平面與下心盤上平面的垂直距離（不含心盤磨耗盤）：JC-1、JC-2型宜為（98±2）mm，JC、JC-3型宜為（93±2）mm，轉(zhuǎn)K4型（78±2）mm，轉(zhuǎn)K5型宜為（90±2）mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.（）轉(zhuǎn)K2、K6型轉(zhuǎn)向架伸縮式擋鍵裝用M16×95規(guī)格的螺栓及￠6mm×24mm規(guī)格鉚釘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.（）加注字母H表示該車裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.（）鉤舌外側(cè)面焊后加工須保持S曲面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.（）化學(xué)熱處理是將工件置于適當(dāng)?shù)幕钚越橘|(zhì)中加熱和保溫，使介質(zhì)中的一種或幾種化學(xué)元素滲入工件表層，改變表層化學(xué)成分、組織和性能的一種熱處理工藝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.（）處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉折角塞門后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.（）使用檢點(diǎn)錘敲擊檢查制動(dòng)梁左側(cè)瓦托上部鉚釘、制動(dòng)梁安全鏈螺栓、安全鏈卡子，不得松動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.（）13A型、13B型下作用式車鉤鉤體須有防跳插銷安裝孔，無防跳插銷安裝孔時(shí)加工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.（）“加工”或“加工平整”指機(jī)械加工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.（）氣壓傳動(dòng)適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng),液壓傳動(dòng)只適合短距離的傳動(dòng),但穩(wěn)定性更好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A簡(jiǎn)答題1.標(biāo)簽鉚釘破損、失效、丟失時(shí)（）鉚裝。答案：重新2.有哪六個(gè)基本視圖？答案：主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、仰視圖、后視圖3.鉤緩沖裝置裝車車前，確認(rèn)車體（）狀態(tài)良好。答案：防跳板4.車鉤中心線高度：空車時(shí),車鉤鉤舌端面（）的中心線至軌面的垂直距離簡(jiǎn)稱為車鉤高。答案：外側(cè)面5.空氣噴涂法是通過壓縮空氣的氣流使涂料霧化成（），在氣流的帶動(dòng)下，涂到被涂物面上的一種涂裝方法。答案：霧狀6.120型控制閥是由中間體、主閥、（）和緊急閥等四大部分組成。答案：半制動(dòng)緩解閥7.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后必須（）。答案：保溫退火處理8.車體段修鋼地板在側(cè)梁上部邊緣腐蝕時(shí)，可沿車體長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)截?fù)Q，且最小寬度不小于（）。答案：200mm9.轉(zhuǎn)向架沖洗根據(jù)工裝的不同目前有兩種沖洗方式，目前有（）和支撐式兩種。答案：通過式10.C64型車與C62B型車主要結(jié)構(gòu)有何異同?答案：C64型車是C62B型車的更新?lián)Q代產(chǎn)品，是在C62B型車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的，其主要結(jié)構(gòu)與C62B型車類似(3分)，車體采用耐候鋼全鋼焊接結(jié)構(gòu)，對(duì)側(cè)墻和端墻作了較大的改進(jìn)和加強(qiáng)，基本滿足翻車機(jī)卸貨的要求(2分)，中側(cè)門采用帶有壓緊機(jī)構(gòu)的新型門鎖裝置(2分)，空氣制動(dòng)裝置裝用356mm×254mm旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置等(2分)。全車主要配件可與C62B型車互換。11.近年來我國(guó)主要新型鐵路貨車罐車有哪些?答案：罐車主要有4種:G70型輕油罐車(3分)，G17B型粘油罐車(3分)，GY80S、GY100S型液化氣體罐車(3分)。12.前、后從板座工作面磨耗深度大于3mm時(shí)焊修，其他部位磨耗深度大于（）時(shí)焊修后恢復(fù)原形。答案：8mm13.非主要尺寸指非配合的直徑、長(zhǎng)度、（）尺寸等。答案：外輪廓14.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置檢修：作用桿上的鍵變形、磕碰傷影響（）時(shí)更換。答案：組裝15.拆除標(biāo)簽時(shí)，不得使用（）切割，不得損傷標(biāo)簽。答案：火焰16.16型、17型車鉤彈性支撐裝置檢修：支撐座尼龍磨耗板裂紋、破損、磨耗剩余厚度小于（）時(shí)更換。答案：4mm17.閘調(diào)器性能試驗(yàn)要求反復(fù)制動(dòng)、緩解三次后，制動(dòng)缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時(shí)的行程）之差不大于（）。答案：10mm18.試述折角塞門的作用及安裝要求。答案：折角塞門安裝在列車管與制動(dòng)軟管之間，以控制車輛之間列車管的通路，以及關(guān)閉列車尾部的通路和安全摘掛車輛(2.5分)。折角塞門安裝后，向里傾斜30°左右，其手柄與列車管成平行位置時(shí)為開通位，向外旋轉(zhuǎn)90°與列車管成垂直位置時(shí)為關(guān)閉位。19.空氣噴涂法的優(yōu)點(diǎn)是效率高、作業(yè)性好、每小時(shí)可涂裝（）。答案：150～200m220.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在（），A區(qū)為搖枕底面中心工藝孔附近，搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內(nèi)；B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部位，搖枕底面鑄造工藝孔靠近中央端的邊緣附近。答案：A區(qū)B區(qū)21.120/120-1型控制閥利用制動(dòng)管壓力變化與副風(fēng)缸壓力形成的不同壓力差，產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的充氣、局減、制動(dòng)、（）、緩解等作用。答案：保壓22.腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修時(shí)，控制棘爪、（）齒尖R值的磨損大于2.5毫米時(shí)更換。答案：繞鏈棘爪23.車體防火板分段焊接牢固，段焊長(zhǎng)度為（）。答案：30～50mm24.鐵路貨車段修時(shí)，搖枕的上平面與側(cè)架的間隙不小于（）mm，控制型側(cè)架與搖枕斜楔槽兩側(cè)間隙之和為10mm～18mm。答案：1025.牽引梁下垂不太嚴(yán)重時(shí)，只須在端梁沖擊座處用（）頂住，加熱點(diǎn)選在牽引梁上部凸出部位，一般可不設(shè)壓固點(diǎn)。答案：頂鎬26.測(cè)重機(jī)構(gòu)檢修：抑制盤圓盤與桿焊縫（）時(shí)，更換為新品。答案：裂紋27.普碳鋼鉤尾框（）裝車使用。答案：不得28.單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，（）指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。答案：紅針29.如何嚴(yán)把貨物裝載關(guān)?答案：貨物裝載要均衡、穩(wěn)固，避免發(fā)生集重、偏載、偏重現(xiàn)象，或上重下輕等不合理現(xiàn)象，盡量保證車輛重心處在中部的最低處(5分)。30.鐵路貨車標(biāo)記涂打時(shí)的安全注意事項(xiàng)有哪些？答案：鐵路貨車標(biāo)記涂打時(shí)應(yīng)注意（1）作業(yè)時(shí)穿戴防護(hù)用品須齊全（2）登高作業(yè)要做好防護(hù)（3）使用油漆時(shí)注意防火31.車體防火板剩余厚度小于（）時(shí)更換，防火板為平板型或曲折型。答案：1mm32.檢測(cè)下鎖銷組成及銷軸各部磨耗：下鎖銷桿防跳臺(tái)要求符合原形尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足（）或影響車鉤三態(tài)作用時(shí)整套更換。答案：防跳性能33.鐵路貨車的維修保養(yǎng)制度遵循什么原則？答案：安全第一、預(yù)防為主34.車體鋼結(jié)構(gòu)上承受著的各種局部載荷有哪些?答案：1)叉式起重車在車體內(nèi)行走時(shí)產(chǎn)生的活動(dòng)載荷(2分)；2)底架上懸掛的制動(dòng)裝置、卸料裝置等引起的附加載荷(3分)。35.什么叫零件圖?答案：表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小和技術(shù)要求的圖樣(5分)。36.除國(guó)鐵集團(tuán)指定不安裝標(biāo)簽的鐵路貨車外，均安裝技術(shù)（）的標(biāo)簽。答案：狀態(tài)良好37.車輛簧上質(zhì)量在外力(激擾力)周期地作用下產(chǎn)生的振動(dòng)，稱為（）。答案：受迫振動(dòng)38.再如車輛通過道岔的叉部時(shí)，由于存在（），鋼軌是不連續(xù)的，所以，輪對(duì)過叉轍時(shí)有垂向運(yùn)動(dòng)。答案：有害空間39.鉤舌檢修合格后，按要求涂刷（）并涂打檢修標(biāo)記。答案：清漆40.近年來我國(guó)主要新型鐵路貨車特種車有哪些?答案：特種車主要有9種:D15、D26型凹底平車，D30A、D38型夾鉗車，K18A型煤炭漏斗車，L18型糧食漏斗車，W6型毒品車，T7型檢衡車，T11B型長(zhǎng)鋼軌車。41.C64H型敞車裝用（）型轉(zhuǎn)向架。答案：轉(zhuǎn)K442.車輛的（）有自由振動(dòng)和受迫振動(dòng)。答案：垂向振動(dòng)43.鐵路貨車段修時(shí)，中梁、側(cè)梁時(shí)，裂紋末端延及腹板時(shí)，須鉆（）的止裂孔。答案：8-10mm44.車鉤彈性支撐裝置組裝后對(duì)車鉤支撐座與沖擊座進(jìn)行卡滯試驗(yàn)，即借助外力使支撐座下移，下移距離不小于30mm，外力消除后支撐座能恢復(fù)（）。答案：原位45.車輛的軸位、輪位、梁位和滾動(dòng)軸承、車鉤、轉(zhuǎn)向架等其他部件的方位確定，如果是縱向排列的，是由一位端起至二位端止以自然數(shù)順次標(biāo)注。如果位置是左右對(duì)稱的，則站在一位車端，面向二位端，從（）起，從左向右以自然數(shù)順次標(biāo)注到二位端止。答案：一位端46.測(cè)重機(jī)構(gòu)檢修：裝用尼龍?zhí)椎闹Ъ?，脫出時(shí)更換新品且嵌入（）。答案：牢固47.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為高強(qiáng)度鋼壓型件，板厚原型為（）mm。答案：1048.特殊性能鋼分為哪幾類?答案：1)不銹鋼(2分)。2)耐熱鋼(2分)。3)耐磨鋼。49.下心盤裂紋易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環(huán)形平面及（）。答案：背部筋處50.零件圖的內(nèi)容有哪些?答案：1)一組視圖,完整、清晰地表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)和形狀(2分)。2)全部尺寸,表達(dá)零件各部分的大小和各部分之間的相對(duì)位置關(guān)系(2分)。3)技術(shù)要求,表示或說明零件在加工、檢驗(yàn)過程中所需的要求(2分)。4)標(biāo)題欄,填寫零件名稱、材料、比例、圖號(hào)、單位名稱及設(shè)計(jì)、審核、批準(zhǔn)等有關(guān)人員的簽字。每張圖紙都應(yīng)有標(biāo)題欄。標(biāo)題欄的方向一般為看圖的方向(4分)。51.緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快（）的排氣，使緊急制動(dòng)的作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度。答案：列車管52.鉤尾框各部位碾堆時(shí)須磨修，并與周圍表面()。答案：平滑過渡53.KZ70型石碴漏斗車漏斗有哪些部分組成?答案：由中、側(cè)漏斗板、中、端隔板、分碴梁、中漏斗板、側(cè)漏斗板、流碴板、導(dǎo)流板等組焊而成(5分)。54.滾動(dòng)軸承保持架的作用是保持滾子（）位置而不歪斜。答案：正常滾動(dòng)55.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、（）和鎖閉的功能。答案：調(diào)力制動(dòng)56.ST2－250型閘調(diào)器在向貨車安裝之前，要畫出制動(dòng)杠桿從新閘瓦、新車輪狀態(tài)到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡圖，借以確定杠桿托架的長(zhǎng)度及（），避免使用中發(fā)生抗托。答案：位置尺寸57.什么是垂向側(cè)向力?答案：包括風(fēng)力及離心慣性力，當(dāng)貨車內(nèi)裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，還要計(jì)算散粒貨物對(duì)側(cè)壁的壓力(5分)。58.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架落成時(shí)，（）式杠桿的圓銷由右向左組裝（以面對(duì)制動(dòng)梁定向）。答案：直立59.在檢修過程中因?yàn)闄z查不到位、配件擺放混亂、無明確防錯(cuò)裝標(biāo)識(shí)等原因，易造成（）的故障。答案：錯(cuò)裝60.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)檢查部位有哪些？答案：側(cè)架：A部位及下面B部位漏水孔周邊、搖枕彈簧座下面、底平面。（1分）搖枕：B部位兩漏水孔周邊、A部位漏水孔周邊、內(nèi)腔中心銷座內(nèi)平面、彈簧座與搖枕底面過渡彎角處。（1分）交叉支撐裝置：端頭螺栓（母）、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊、交叉桿桿體（重點(diǎn)是壓型處和環(huán)焊處）、蓋板（扣板）、連接螺母及蓋板（扣板）焊縫。（1分）執(zhí)行4步檢查法順序檢查。翻轉(zhuǎn)位檢查時(shí)，構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)角度不小于90°，翻轉(zhuǎn)前檢查搖枕、側(cè)架上無易滑落物件，夾緊裝置卡緊，確認(rèn)安全可靠后方可進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。（2分）61.車輛運(yùn)（）、鋼軌接頭處的沖擊就大。答案：運(yùn)行速度62.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝用了（）型組合式制動(dòng)梁、卡入式側(cè)架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B63.軸箱橡膠墊檢修：當(dāng)出現(xiàn)金屬定位擋根部裂紋，承載層橡膠外脹超出襯板側(cè)面（）時(shí)更換為新品。答案：1mm64.合金鋼按所含合金元素的含量怎么分類?答案：1)低合金鋼：合金元素總含量小于5%的合金鋼(3分)。2)中合金鋼：合金元素總含量為5%~10%的合金鋼(3分)。3)高合金鋼：合金元素總含量大于10%的合金鋼(4分)。65.平面上心盤須檢查裂損、外圓周裂紋、平面裂紋、直徑磨耗、（）等項(xiàng)目。答案：平面磨耗66.120型控制閥加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和11L的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速（170～190m/s），使低速緩解的（）減輕。答案：縱向沖動(dòng)67.制動(dòng)閥件故障造成自動(dòng)制動(dòng)抱閘判斷處理方法？答案：對(duì)手動(dòng)空重車調(diào)整車輛，因空重車反位導(dǎo)致制動(dòng)抱閘應(yīng)調(diào)回到正確位置，如是自動(dòng)空重車調(diào)整裝置故障，可采取關(guān)門處理。對(duì)因其他閥件導(dǎo)致的漏風(fēng)可針對(duì)具體情況進(jìn)行應(yīng)急處理或采取關(guān)門、甩車等處理措施。對(duì)制動(dòng)缸故障如充風(fēng)緩解時(shí)制動(dòng)閥排風(fēng)口排風(fēng)，而制動(dòng)缸活塞不回位，應(yīng)清掃制動(dòng)缸及更換相關(guān)配件。68.BAB型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)缸其他部件檢查檢修要求？答案：BAB型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)缸安裝螺栓、拉鉚釘松動(dòng)或折斷時(shí)更換；法蘭、前蓋處濾塵網(wǎng)及防塵罩破損時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝69.P64型車有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?答案：車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、車窗等6種部件組成(3分)。底架上鋪有30mm厚的竹材地板，側(cè)墻上襯有12mm厚的竹材內(nèi)襯板，頂板襯有3mm厚的竹編膠合板(3分)。空氣制動(dòng)裝置裝用120閥、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、356mm×254mm密封式制動(dòng)缸等(3分)。人力制動(dòng)裝置裝用鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)或腳踏式制動(dòng)機(jī)。70.鉤尾框補(bǔ)充新品時(shí)要求為（）鉤尾框。答案：鍛造71.可能引起車鉤分離的主要因素有哪些？答案：可能引起車鉤分離的主要因素有以下各項(xiàng)：鉤體上、下防跳臺(tái)磨耗，鉤腕外漲，鉤舌外漲，鉤舌鉤鎖坐入量小于45mm，假落鎖（即上鎖銷未復(fù)位），13號(hào)、13A型下作用車鉤二次防跳性能不良，鉤體、鉤舌、鉤尾框疲勞斷裂，鉤體桿彎曲變形，鉤體桿松余量過小，車鉤低頭，鉤尾框尾部上翹，鉤差過大，機(jī)車司機(jī)列車操縱不符合規(guī)定引起列車縱向沖動(dòng)劇增等。72.我國(guó)各型敞車下