T-CSAA 34-2024 T-CATA 0155-2024 懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器規(guī)范

懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器規(guī)范2024-12-10發(fā)布2024-12-31實施中國航空學(xué)會中國航空航天工具協(xié)會聯(lián)合發(fā)布Ⅱ III 2規(guī)范性引用文件 I3術(shù)語和定義 4一般要求 2 24.2產(chǎn)品組成 24.3主要技術(shù)參數(shù)項 24.4安全要求 25詳細(xì)要求 3 3 3 3 4 4 46試驗要求 5 5 66.4模擬艙試驗 6 6 7 76.8安全試驗 76.9試驗報告 87交付要求 8附錄A(資料性)懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器組成示意圖 9附錄B(資料性)懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器主要技術(shù)參數(shù)示例 本文件依據(jù)T/CAS1.1—2017《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫指南》的有關(guān)要求編寫。本標(biāo)準(zhǔn)由中國航空學(xué)會與中國航空航天工具協(xié)會聯(lián)合提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國航空學(xué)會與中國航空航天工具協(xié)會聯(lián)合歸口。本文件起草單位：中船海豐航空科技有限公司、燕山大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京精儀天和智能裝備有限公司、北京金順帆科技有限公司。本文件起草人：宋晗、繆秋云、周壘、高少輝、曹文娟、劉濤、陳剛、吳江、梁仁和、李勇、張振、李自勇、郭永?？紤]到本文件中的某些條款可能涉及專利，中國航空學(xué)會不負(fù)責(zé)對任何該類專利的鑒別。本標(biāo)準(zhǔn)首次制定。1T/CSAA34-2024T/懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器規(guī)范本文件規(guī)定了懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器的預(yù)定用途、產(chǎn)品組成、主要技術(shù)參數(shù)項以及各系統(tǒng)詳細(xì)功能性能要求、試驗要求以及交付要求。本文件適用于懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、試驗和使用管2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器suspendedhelicopterrescuetrainingsimulator采用懸吊式結(jié)構(gòu)，模擬直升機(jī)外觀、結(jié)構(gòu)、布局并集成絞車，具備運動模擬等功能的設(shè)備。運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)motionexecutor用于實現(xiàn)懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器單向或復(fù)合運動的裝置。仿真直升機(jī)外形以及內(nèi)部布局構(gòu)型，配置艙門、座椅等仿真部件。用于懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器啟停、運動控制的系統(tǒng)。仿真直升機(jī)機(jī)載絞車的設(shè)備。2T/CSAA34-2024T/CATA0155工況模擬設(shè)備helicopterconditionsimulator仿真直升機(jī)發(fā)動機(jī)開機(jī)情況下，機(jī)體周邊環(huán)境工況的設(shè)備。4.1預(yù)定用途懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器(以下簡稱：模擬器)可用于直升機(jī)救援多類場景的各個階段(目標(biāo)搜索、接近、懸停、飛離和返航)訓(xùn)練提供全任務(wù)過程的訓(xùn)練，可用于各個直升機(jī)救援各類作業(yè)崗位開展復(fù)雜環(huán)境下的培訓(xùn)以及考核。預(yù)定用途包括：a)救援場景：搜索救援、陸上/水上救援、急救及醫(yī)療轉(zhuǎn)運、物資吊運及投送等；b)訓(xùn)練內(nèi)容：絞車操作、索降/滑降操作、水面救生、醫(yī)療轉(zhuǎn)運、空中吊運、機(jī)組多角色協(xié)同救援等；c)訓(xùn)練對象：直升機(jī)絞車手、救生員、急救醫(yī)生、急救護(hù)士等。4.2產(chǎn)品組成模擬器由運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、模擬艙、控制系統(tǒng)、絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備、工況模擬設(shè)備五部分組成，如下圖1所示，典型產(chǎn)品組成示意圖參見附錄A。其中：a)控制系統(tǒng)安裝在模擬艙內(nèi)，可根據(jù)使用需要配置地面控制系統(tǒng)、備用控制系統(tǒng)；b)絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備可安裝在模擬艙、運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)等位置，可采用實裝絞車。懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器懸吊式直升機(jī)救援訓(xùn)練模擬器模擬艙4.3主要技術(shù)參數(shù)項模擬器的主要技術(shù)參數(shù)項可包括：垂直運動范圍、水平運動范圍、俯仰角度范圍、滾轉(zhuǎn)角度范圍、回轉(zhuǎn)角度范圍、運行速度、設(shè)備重量、設(shè)備電壓、設(shè)備功耗、模擬艙尺寸、承載人數(shù)、承載重量、振動頻率(僅限于剛性連接運動執(zhí)行機(jī)構(gòu))等。4.4安全要求模擬器應(yīng)具有足夠的強度、剛度以及電氣安全性，保證在安裝、運行、維護(hù)過程中操作人員的安全和使用方便。應(yīng)滿足以下安全要求：a)結(jié)構(gòu)件連接的設(shè)計應(yīng)能牢固，避免各連接處出現(xiàn)松脫；b)應(yīng)在系統(tǒng)危險區(qū)域、部位、部件處噴涂或粘貼警示標(biāo)識；c)應(yīng)在使用維護(hù)說明書給出詳細(xì)的機(jī)械與結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等的拆裝方法說明，對安全注意事項給出說明；d)應(yīng)針對涉及人員安全的機(jī)械與結(jié)構(gòu)零部件安全系數(shù)宜≥5,包括連接銷軸、纜繩等，并通過試驗或試驗驗證；3e)應(yīng)配置必要的應(yīng)急設(shè)備(如纜繩等),并隨時保持可用狀態(tài)；f)應(yīng)制定成員撤離措施，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障、斷電或其他意外情況時，避免乘員長時間高空滯留；g)應(yīng)有一套備用控制方式，并與主電氣控制系統(tǒng)有效隔離；h)宜配備必要的應(yīng)急供電措施，保證斷電或其他意外情況時，乘員可安全撤離；i)模擬艙艙內(nèi)照明、通話等附屬設(shè)施的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)獨立于設(shè)備運動的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置獨立的電氣保護(hù)裝置，故障時不應(yīng)影響設(shè)備運動電氣控制系統(tǒng)的正常工作；j)應(yīng)配置有備用電源或應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并應(yīng)隨時保持在可用狀態(tài)，備用電源容量應(yīng)滿足設(shè)備順利疏散乘員的要求；k)應(yīng)具有速度限制、載荷限制、安全限位的措施，限位措施應(yīng)包括機(jī)械限位、電子限位、軟件限位等內(nèi)容；1)應(yīng)在模擬艙內(nèi)、設(shè)備安裝的地面環(huán)境合理設(shè)置緊急停車按鍵，保證突發(fā)情況可及時操作；m)運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用多個電機(jī)剛性連接共同驅(qū)動時，每個電機(jī)均應(yīng)設(shè)置獨立的電氣保護(hù)裝置，任意單個電機(jī)的電氣保護(hù)裝置動作時，設(shè)備及乘客均應(yīng)處于安全狀態(tài)；n)應(yīng)有防漏電措施。5詳細(xì)要求整機(jī)功能和性能應(yīng)包括：a)整機(jī)應(yīng)外觀狀態(tài)良好，無破損；b)整機(jī)運行時不應(yīng)有異常的振動、沖擊、發(fā)熱、聲響及卡滯現(xiàn)象；c)應(yīng)提出整機(jī)的供電、安裝、運行環(huán)境條件，以符合使用要求；d)機(jī)械及結(jié)構(gòu)零部件不應(yīng)有異常磨損、變形、脫落、永久變形及損壞等現(xiàn)象；e)電氣零部件不應(yīng)有脫落、損壞、異常發(fā)熱現(xiàn)象，安裝基礎(chǔ)不應(yīng)有不均勻沉降和開裂；f)設(shè)備重量、設(shè)備功耗、模擬艙尺寸、承載人數(shù)、承載重量等靜態(tài)參數(shù)應(yīng)符合使用要求；g)垂直運動范圍、水平運動范圍、俯仰角度范圍、滾轉(zhuǎn)角度范圍、回轉(zhuǎn)角度范圍、運行速度等動態(tài)參數(shù)與設(shè)計值應(yīng)符合使用要求；h)使用環(huán)境如有水濺或降雨可能，電氣設(shè)備應(yīng)采取防水措施；i)可設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)處于可用狀態(tài)，監(jiān)控顯示畫面應(yīng)清晰無干擾，用于安全人員在訓(xùn)練中觀察人員進(jìn)出艙及設(shè)備運行的全部情況，也可用于訓(xùn)練考核。5.2運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)能吊掛模擬艙，實現(xiàn)模擬艙的運動。滿足以下要求：a)三維空間運動范圍應(yīng)根據(jù)安裝環(huán)境，同時應(yīng)考慮訓(xùn)練需求進(jìn)行合理設(shè)置；b)應(yīng)具有與模擬艙的安裝結(jié)構(gòu)；c)連接吊掛受力應(yīng)平均分配到多個吊掛部件上，避免單個吊掛點失效引起人員傷害；d)應(yīng)通過電氣連接或遙控實現(xiàn)外部信號對運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動控制，并可將運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)信息向外部傳輸；e)應(yīng)可為模擬艙及其它安裝在運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的配套設(shè)備提供電源供應(yīng)；f)如安裝絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)和電氣接口；g)如安裝工況模擬設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)和電氣接口。5.3模擬艙模擬艙外觀、內(nèi)部布局及人機(jī)交互操作設(shè)備宜參考實際救援直升機(jī)開展設(shè)計，保證訓(xùn)練與真實使4用的逼真度。模擬艙應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)明確標(biāo)識額定乘員數(shù)量和承載重量；b)模擬艙與運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝接口應(yīng)穩(wěn)固可靠；c)主要受力框架應(yīng)采用金屬結(jié)構(gòu)材料，應(yīng)綜合考慮整機(jī)吊掛、落地等因素靜態(tài)和動態(tài)受力分析，應(yīng)具有足夠的強度，滿足安全性要求；d)艙體框架應(yīng)能承受運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動產(chǎn)生的加速度過載；e)由電缸或氣缸等剛性連接運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)升降時，應(yīng)有緩沖措施或保護(hù)措施；f)乘員上下機(jī)踏板應(yīng)具有足夠強度，滿足人員進(jìn)出艙承重要求；g)模擬艙凡乘員可觸及之處，不應(yīng)有不符合設(shè)計要求的外露銳邊、尖角、毛刺和危險突出物等；h)內(nèi)部照明、駕駛艙顯示模擬設(shè)備、座椅、內(nèi)外蒙皮等附屬設(shè)施應(yīng)固定牢靠；i)模擬艙可留有安裝機(jī)腹吊鉤、探照燈、光電吊艙、機(jī)載醫(yī)療急救設(shè)備等模擬訓(xùn)練設(shè)備的結(jié)構(gòu)和電氣接口，結(jié)構(gòu)和電氣安裝應(yīng)安全可靠；j)模擬艙應(yīng)留有控制系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的安裝空間；k)應(yīng)留有系統(tǒng)急停按鍵安裝及走線位置；1)如安裝絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)和電氣接口；m)如安裝工況模擬設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)和電氣接口；n)可配置音響系統(tǒng)模擬艙內(nèi)噪音；o)可配置內(nèi)話系統(tǒng)；p)考慮訓(xùn)練環(huán)境溫度，可配置空調(diào)或風(fēng)扇；q)各類訓(xùn)練設(shè)備、電氣設(shè)備等安裝需考慮維修的便捷性。5.4控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)通過信號輸入進(jìn)行解算，輸出信號到運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)直升機(jī)救援訓(xùn)練的運動模擬?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)具有控制輸入設(shè)備生成控制信號；b)控制輸入設(shè)備宜安裝在模擬艙內(nèi)，操作方式可參考真實直升機(jī)控制設(shè)備進(jìn)行設(shè)計；c)可配置地面控制系統(tǒng)，對系統(tǒng)進(jìn)行控制；d)可接收運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運行狀態(tài)信息或其它傳感器的采集信息，用于優(yōu)化控制解算信號；e)可配置控制及運動信息顯示設(shè)備，用于系統(tǒng)運行狀態(tài)顯示；f)應(yīng)有快速復(fù)位措施，在緊急停止時，能夠使模擬艙恢復(fù)到水平姿態(tài)。5.5絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備的吊升載荷、下降速度、提升速度、安全限位減速等主要使用指標(biāo)性能應(yīng)能達(dá)到機(jī)載絞車的要求，并滿足以下要求：a)絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備的控制手柄、控制盒等操作方式應(yīng)參考真實絞車設(shè)計；b)絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)參考真實絞車進(jìn)行安全限位等安全措施設(shè)計；c)纜索有效行程應(yīng)能滿足整機(jī)最大起升高度情況下絞車升降訓(xùn)練的要求；d)絞車?yán)|繩應(yīng)符合設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，并提供纜繩力學(xué)性能報告；e)應(yīng)設(shè)計合理的首次翻修期限、返修間隔期限、總壽命、纜繩壽命等參數(shù)，保證高頻次訓(xùn)練使用的需求。5.6工況模擬設(shè)備工況模擬設(shè)備應(yīng)能模擬直升機(jī)下洗氣流、飛行噪聲等機(jī)艙周邊工況環(huán)境，其氣流速度、噪聲大小等指標(biāo)應(yīng)根據(jù)所模擬飛行器的真實工況進(jìn)行設(shè)計，并滿足以下要求：a)下洗氣流風(fēng)場區(qū)域應(yīng)能覆蓋機(jī)組救援在直升機(jī)模擬艙周邊的活動區(qū)域；5b)噪聲應(yīng)能模擬直升機(jī)螺旋槳工作時的聲音效果；c)工況模擬設(shè)備運行狀態(tài)及參數(shù)應(yīng)可控。6試驗要求6.1基本要求模擬器安裝調(diào)試完畢后，應(yīng)按試驗方案進(jìn)行試驗，全部試驗項目合格后方可交付使用。模擬器試驗應(yīng)滿足以下要求：a)試驗應(yīng)包括運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗、模擬艙試驗、控制系統(tǒng)試驗、絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備試驗、工況模擬設(shè)備試驗等子系統(tǒng)試驗及整機(jī)試驗；b)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、運行方式和試驗?zāi)康牟煌?，試驗項目可有所增減；c)根據(jù)試驗有關(guān)要求，選擇相應(yīng)精度的測試儀器及量具，并保證經(jīng)法定計量部門檢定合格并在有效期內(nèi)，必要時在測試前后應(yīng)進(jìn)行校對；d)試驗前應(yīng)檢查系統(tǒng)機(jī)械及結(jié)構(gòu)、表面防護(hù)、電氣系統(tǒng)、運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、模擬艙、絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備、工況模擬設(shè)備、控制系統(tǒng)和附屬裝置中的零部件、元器件及其連接的完整性，與設(shè)計文件的一致性；e)試驗前應(yīng)使整機(jī)具備正常的技術(shù)狀態(tài)，以保證試驗結(jié)果的正確性；f)試驗載荷與其額定值的誤差應(yīng)不超過±5%;g)試驗后對于有問題或疑問的零部件應(yīng)進(jìn)行拆檢，對發(fā)現(xiàn)的問題及時判明原因并采取措施，做好詳細(xì)記錄，必要時應(yīng)重新進(jìn)行載荷試驗。6.2整機(jī)試驗整機(jī)運行試驗前、試驗后對整機(jī)進(jìn)行宏觀目視檢查。具體要求如下：a)靜止情況下進(jìn)行目視檢查，應(yīng)包括所有整機(jī)、運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、模擬艙、絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備、工況模擬設(shè)備、控制系統(tǒng)等，所有部件及連接應(yīng)外觀狀態(tài)良好，無形變、開裂、破損、毀壞、形變、松動等情況。設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)堅實可靠；b)靜止情況下，對設(shè)備重量、設(shè)備功耗、模擬艙尺寸、承載人數(shù)、承載重量等進(jìn)行測量計算，靜態(tài)參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計、使用要求；c)在使用允許的空載、滿載、偏載等正常工況下運行，每種工況下試驗不少于3次，運行中：1)機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)無異常振動、沖擊、發(fā)熱、聲響及卡滯現(xiàn)象；2)機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)無明顯的晃動、打滑、失速和聲響、永久變形等現(xiàn)象；3)電動、氣動或液壓傳動的回轉(zhuǎn)接頭應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、密封可靠、維修方便；d)升降運動、水平運動、回轉(zhuǎn)、擺動試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，在升降運動、水平運動、回轉(zhuǎn)、擺動過程中觀察運行是否平穩(wěn)，能否實現(xiàn)相應(yīng)的功能。每種工況試驗不少于e)在使用允許的空載、滿載、偏載等正常工況下對設(shè)計的運動動態(tài)參數(shù)(如垂直運動范圍、水平運動范圍等)進(jìn)行測試，每種工況不少于3次，取平均值；f)空載試驗應(yīng)按照實際工況連續(xù)無故障運行，試驗時間不少于1h;g)滿載試驗應(yīng)按照實際工況的額定載荷加載，按實際工況連續(xù)無故障運行，試驗每天不小于4h,連續(xù)累計運行試驗時間不少于20h;h)偏載試驗應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定的偏載工況加載，連續(xù)無故障運行試驗時間不少于1h;i)使用環(huán)境如有水濺或降雨情況，應(yīng)檢查重要結(jié)構(gòu)件、電氣設(shè)備的防水措施是否有效；j)如有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)檢查視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工作狀態(tài)應(yīng)該正常，能夠觀察乘員訓(xùn)練及設(shè)備運行的全部情況；6k)如有液壓或氣壓傳動，應(yīng)檢查液壓站及空壓站設(shè)置位置，應(yīng)符合設(shè)計要求且便于維修；1)如有液壓或氣壓傳動，應(yīng)進(jìn)行過壓保護(hù)裝置試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，運動過程中觀察液壓或氣壓系統(tǒng)中，過壓保護(hù)裝置是否作用有效，必要時進(jìn)行第三方檢定，每種工況試驗不少于3次。6.3運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗運動機(jī)構(gòu)檢查應(yīng)滿足以下要求：a)檢查各類1模擬訓(xùn)練設(shè)備與運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和電氣安裝接口，在整機(jī)運行試驗前后應(yīng)穩(wěn)定可靠連接；b)檢查連接吊掛部件，進(jìn)行應(yīng)力測試或提供受力分析計算報告；c)在整機(jī)完整情況下，按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試外部信號對運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動控制功能性能，以及運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)信息向外部傳輸功能，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；d)在設(shè)計允許的最大載荷下，進(jìn)行升降運動、水平運動、回轉(zhuǎn)、擺動試驗，每種工況不少于3次，運行中：1)機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)無異常振動、沖擊、發(fā)熱、聲響及卡滯現(xiàn)象；2)機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)無明顯的晃動、打滑、失速和聲響、永久變形等現(xiàn)象；3)電動、氣動或液壓傳動的回轉(zhuǎn)接頭應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、密封可靠、維修方便。6.4模擬艙試驗?zāi)M艙試驗應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)檢查是否有額定乘員數(shù)量和承載重量標(biāo)識；b)檢查各類訓(xùn)練設(shè)備、電氣設(shè)備安裝，應(yīng)密封可靠、維修方便；c)如由電缸或氣缸等剛性運動機(jī)構(gòu)升降時，檢查模擬艙緩沖措施，進(jìn)行受力測試或者提供力學(xué)分析計算報告；d)應(yīng)進(jìn)行模擬艙乘員座椅的試驗，內(nèi)容至少包含座椅結(jié)構(gòu)、安全帶及其固定部位連接等的檢查。e)檢查乘員艙內(nèi)移動安全帶錨點、座艙門，應(yīng)符合設(shè)計要求；f)艙體與運動執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接部分的保險措施試驗應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗，保險措施應(yīng)安全有效；g)艙體框架應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的上方承重、加速度沖擊、吊掛受力等進(jìn)行受力或沖擊試驗，試驗前后應(yīng)進(jìn)行框架檢查；h)乘員進(jìn)出艙踏板應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)有效的滿足設(shè)計要求；i)應(yīng)檢查艙內(nèi)外乘員可觸及之處，不應(yīng)有不符合設(shè)計要求的銳邊、尖角、毛刺和危險突出物等；j)檢查艙內(nèi)照明、駕駛艙顯示模擬設(shè)備、座椅、內(nèi)外蒙皮等，應(yīng)安裝固定牢靠；k)附屬設(shè)施電氣控制系統(tǒng)的保護(hù)措施，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；1)如控制系統(tǒng)在模擬艙內(nèi)安裝，應(yīng)檢查安裝是否牢固；m)應(yīng)檢查模擬艙內(nèi)系統(tǒng)急停按鍵是否有效；n)應(yīng)檢查各類模擬訓(xùn)練設(shè)備與艙體的結(jié)構(gòu)和電氣安裝接口，在整機(jī)運行試驗前后應(yīng)穩(wěn)定可靠；o)防漏電應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求。6.5控制系統(tǒng)試驗控制系統(tǒng)檢查應(yīng)滿足以下要求：a)檢查控制輸入設(shè)備是否可控制整機(jī)運動；b)整機(jī)控制試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下，在設(shè)計允許的空載、滿載工況及可預(yù)見的故障工況7下，按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試控制系統(tǒng)對整個系統(tǒng)的控制功能性能，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求。c)外部信號控制試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試控制系統(tǒng)接收外部信號控制整個系統(tǒng)的控制功能性能，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；d)如配置控制及運動信息顯示設(shè)備，應(yīng)檢查運動狀態(tài)顯示是否符合設(shè)計要求，顯示內(nèi)容是否正e)快速復(fù)位功能試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試快速復(fù)位性能，應(yīng)包括設(shè)計允許情況的空載、偏載、滿載工況，每種工況試驗不少于3次，復(fù)位措施應(yīng)符合設(shè)計要求、快速有效。6.6絞車模擬訓(xùn)練設(shè)備試驗絞車訓(xùn)練設(shè)備檢查應(yīng)滿足以下要求：a)試驗前后應(yīng)進(jìn)行絞車關(guān)鍵連接件的試驗，內(nèi)容至少包含絞車安裝連接、吊鉤、纜繩等檢查；b)吊運控制及運動試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試絞車的控制及運動制功能性能，試驗應(yīng)包括空載、滿載的情況，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；c)安全措施試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試絞車的安全措施功能性能，試驗應(yīng)包括空載、滿載的情況，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；d)纜繩性能檢查，應(yīng)檢查纜繩相關(guān)的力學(xué)性能報告，報告結(jié)果應(yīng)符合絞車安全性設(shè)計要求，可對纜繩進(jìn)行主要特性測試。6.7工況模擬設(shè)備試驗工況模擬設(shè)備檢查應(yīng)滿足以下要求：a)工況運行操作試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試工況模擬設(shè)備的啟動、停止，每項試驗不少于3次，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求；b)工況模擬效果試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試工況模擬效果，包括模擬效果覆蓋區(qū)域，模擬效果的性能指標(biāo)，試驗結(jié)果應(yīng)有效地滿足設(shè)計要求。6.8安全試驗安全性檢查應(yīng)滿足但不限于以下要求：a)應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)連接是否牢固，采取防松脫措施；b)應(yīng)檢查交付相關(guān)文件是否給出安全注意事項，有處置措施的應(yīng)開展試驗驗證；c)應(yīng)檢查是否在系統(tǒng)危險區(qū)域、部位、部件處有警示標(biāo)識；d)在試驗前檢查涉及人員安全的機(jī)械及結(jié)構(gòu)零部件及工藝證明文件，包括計算報告、工藝過程記錄、三方檢測報告等，文件應(yīng)能有效證明滿足設(shè)計要求，可視情進(jìn)行試驗；e)對涉及人員安全受力結(jié)構(gòu)的高應(yīng)力或應(yīng)力集中部位或部件應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力測試或提供受力分析計算報告；f)應(yīng)檢查是否在模擬艙內(nèi)配置應(yīng)急設(shè)備，檢查是否可用。應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定方法開展撤離措施驗證，措施應(yīng)保證快速、有效；g)備用控制試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法測試備用控制對整個系統(tǒng)的控制，確保能實現(xiàn)設(shè)計所要求的控制；h)檢查裝飾照明等附屬設(shè)施的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)獨立于設(shè)備本體的電氣控制系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置了獨立的電氣保護(hù)裝置。按設(shè)計規(guī)定的試驗方法，模擬裝飾照明等附屬設(shè)施電氣控制系統(tǒng)故障，不應(yīng)影響設(shè)備本體電氣控制系統(tǒng)正常工作；i)如配備應(yīng)急供電措施，在設(shè)計允許的運行工況下，切換至應(yīng)急供電狀態(tài)，應(yīng)急供電電源容量8T/CSAA34-2024T/CATA0155-2024應(yīng)滿足隨時順利疏散全部乘員的要求；j)限位試驗，應(yīng)在整機(jī)完整的情況下按設(shè)計規(guī)定的試驗方法開展各類限位測試。限速、限位、緩沖裝置功能試驗應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的試驗方法試驗或提供相關(guān)分析計算報告；k)減速制動裝置試驗，分別在空載、滿載及可預(yù)見的故障工況下，使設(shè)備減速制動，制動裝置應(yīng)平穩(wěn)、有效，制動時間應(yīng)符合設(shè)計要求。每種工況試驗不少于3次；1)應(yīng)檢查是否合理設(shè)置了緊急停車按鍵。分別在運動狀態(tài)、靜止?fàn)顟B(tài)、絞車運行期間內(nèi)，對每一個緊急停止按鈕功能進(jìn)行試驗，按下緊急停止按鈕后運動部分應(yīng)減速或停止在安全位置，復(fù)位緊急停止按鈕后，運動部分應(yīng)保持在原位置，每種工況試驗不少于3次；m)聯(lián)鎖試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，現(xiàn)場模擬設(shè)備前序動作未準(zhǔn)備就緒，后續(xù)動作不應(yīng)啟動。試驗安全壓杠閉合、鎖緊、自動門開閉、活動平臺移動等，每種工況試驗不少于n)誤啟動試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，現(xiàn)場模擬設(shè)備前序動作未準(zhǔn)備就緒，按下啟