10.2 識讀公路路線縱斷面圖

項目十識讀公路路線工程圖10.1識讀公路路線平面圖10.2識讀公路路線縱斷面圖10.3識讀公路路基橫斷面圖

(1)比例

縱斷面圖的水平方向表示路線的長度(前進方向)，豎直方向表示設計線和地面的高程。

一般豎向比例要比水平比例放大10倍，本圖的水平比例為1：2000，而豎向比例為1：200。為了便于畫圖和讀圖，一般還應在縱斷面圖的左側按豎向比例畫出高程標尺。

1.

圖樣部分

(2)設計線和地面線在縱斷面圖中，粗實線為公路縱向設計線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據地形起伏和公路等級，按相應的公路工程技術標準而確定的。

設計線上各點的標高通常是指二級以下公路路基邊緣的設計高程，或一級公路、高速公路中央分隔帶外緣的設計高程。

不規(guī)則的細折線為設計中心線處的地面線，它是根據原地面上沿線各點的實測中心樁高程而繪制的。

(3)豎曲線

在設計線的縱向坡度變更處（變坡點），為了便于車輛行駛，按技術標準的規(guī)定應設置圓弧豎曲線。豎曲線及相關要素的畫法如圖所示豎曲線分凸形和凹形兩種，在圖中分別用“┏┳┓”和“┗┳┛”的符號表示。符號中部的豎線應對準變坡點，豎線左側標注變坡點的里程樁號，豎線右側標注變坡點的高程。符號的水平線兩端應對準豎曲線的始點和終點，豎曲線要素（半徑R、切線長T、外距E）的數值標注在水平線上方。

圖10-6所示，在K7+000處設有R=20000m的凸曲線，該變坡點的高程1142.270m(R=20000m，T=101.03m,E=0.26m)。

(4)沿線構造物道路沿線如設有橋梁、涵洞、立交和通道等構造物時，應在其相應設計里程和高程處，按表10-3所示圖例繪制，并注明構造物名稱、種類、大小和中心里程樁號。如圖所示，在K6+609里程樁處設有一座2X13鋼筋混凝土板橋（曹家會小橋），該橋共2跨，每跨13m。

2.資料表部分

線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設計線在各樁號處的高程、填挖方量、地質條件和坡度以及平曲線與豎曲線的配合關系。

(1)地質概況根據實測資料，在該欄中注出沿線各段的地質情況。

(2)高程

資料表中有設計高程和地面高程兩欄，它們應和圖樣互相對應，分別表示設計線和地面線上各點(樁號)的高程。

(3)填挖高度

設計線在地面線下方時需要挖土，設計線在地面線上方時需要填土，挖或填的高度值應是各點(樁號)對應的設計高程與地面高程之差的絕對值。

(4)坡度及坡長:

該欄標注設計線各段的縱向坡度和坡段長度。

對角線表示坡度方向，左下至右上表示上坡，左上至右下表示下坡。坡度及坡長分注在對角線的上下兩側。

如圖中該欄中標注"0.80%/600.00(980.00)"，表示從K6+400至K7+000坡段設計縱坡為0.80%，設計長度為600m，括號中的數字980表示這段路總長度（兩變坡點之間的道路長度）為980m，此段路線是上坡。

(5)里程樁號沿線各點的樁號是按測量的里程數值填入的，單位為m，樁號從左向右排列。在平曲線的起點、中點、終點和橋涵中心點等處可設置加樁。

(6)直線及平曲線

在路線設計中豎曲線與平曲線的配合關系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設計規(guī)范》對路線的平縱配合提出了嚴格的要求。

由于道路路線平面圖與縱斷面圖是分別表示的，所以在縱斷面圖的資料表中，以簡約的方式表示出平縱配合關系。

在該欄中，以畫在表格中間的水平直線“━━”表示直線段；以“┕━┙”和“┍━┑”或“”和“”四種圖樣表示平曲線段，其中前兩種表示不設緩和曲線的情況，后兩種表示設置緩和曲線的情況，圖樣的凹凸表示曲線的轉向，上凸表示右轉曲線，下凹表示左轉曲線。

從圖中可以看到在樁號K6+400到K6+789.895段是平曲線段，并沿路線前進方向向右轉。K6+400—K6+529.952及K6+659.895—K6+789.895段平曲線的線形為緩和曲線。529.952—K6+659.895段平曲線線形為圓曲線。K6+789.895—K7+100段平曲線線形為直線。

（7）超高：

為了減小汽車在彎道上行駛時的橫向作用力，道路在平曲線處需設計成外側高內側低的形式，左轉時，右側高。右轉時，左側高。

超高：道路路基邊緣與設計線的高程差稱為超高。

設計線的高程：是指二級以下公路路基邊緣的設計高程，或一級公路及高速公路中央分隔帶外緣的設計高程。

二級以下公路的超高：內、外側路基邊緣高程與設計高程（抬高前路基邊緣的高程）之差。

一級公路及高速路的超高：路基邊緣高程與中央分隔帶邊緣的高程之差。左右兩幅路面的超高不一定相同。如左圖所示。

資在縱斷面圖的“超高”欄中繪出超高方式圖，用來表示路基橫坡坡度沿路線縱向的變化情況。用點劃線繪出貫穿全欄的水平線作為基線，代表道路設計線。用細實線繪出路線前進方向右側路基邊緣線，用虛線繪出左側路基邊緣線。若路基邊緣高于設計線，則繪于基線上方；反之，繪于下方，并標注出相應的路基橫坡坡度。

在K6+399.952樁號處左、右側路基橫坡坡度均為2%，路基邊緣線均在設計線下方，表示左、右側路基邊緣均低于設計線（中央分隔帶）。

在K6+399.952樁號前方進入右轉的緩和曲線段，左側路基邊緣逐漸抬高，右側路基邊緣逐漸降低；在K6+479.952樁號處開始，左、右側路幅橫坡坡度均增至3%，左側路基邊緣線高于設計線，右側路基邊緣線低于設計線；

在K6+789.895到K7+100平曲線的直線段，左、右側路基橫坡坡度均為2%，路基邊緣