高考地理一輪復(fù)習(xí)課件第七單元區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動第26講

第26講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響知考綱明考情理線索1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2.交通運輸方式和布局的變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1.以區(qū)域交通建設(shè)典型案例為背景，考查交通建設(shè)的區(qū)位條件，考查形式主要為選擇題，考查頻度一般2.分析典型交通線建設(shè)的影響及意義，考查學(xué)生分析和解決問題的能力，考查形式主要為綜合題，考查頻度中等3.與等高線、城市區(qū)位及規(guī)劃、區(qū)域地理等知識結(jié)合，考查交通線選址、商業(yè)網(wǎng)點布局等知識，考查形式為選擇題或綜合題，考查頻度較高一、交通運輸概述1.概念：指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)

的過程。2.作用：是連接

、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：

、公路、水運、航空和

等?？臻g位移生產(chǎn)與消費鐵路管道五種現(xiàn)代交通運輸方式的優(yōu)缺點方式優(yōu)點缺點鐵路運輸當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量

、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修

、消費金屬材料多、占地面積大、

運輸成本高公路運輸發(fā)展最

、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。

、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強運量

、耗能多、成本高、運費較高水路運輸歷史悠久的運輸方式。運量

、投資少、成本低速度

，靈活性和連續(xù)性差，受航道

和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率

，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量

、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴格管道運輸運具和

合二為一的運輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性

，運量很大設(shè)備投資

，靈活性最差大筑鐵路造價高短途快機動靈活小大慢水文狀況高小線路強大【深度思考1】高鐵的建設(shè)對哪種交通運輸方式影響最大？提示高鐵速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸影響最大。4.影響：人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動。二、交通運輸與聚落1.交通運輸與聚落的形成讀我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布圖，回答問題。(1)圖中100萬人口以上城市主要分布在

的地方。(2)在河流干流與支流的

和河流

處，以及陸路交通的樞紐，有利于形成比較大的城市。交通便利匯合處河口2.交通運輸與聚落空間形態(tài)時間差異古代我國北方地區(qū)聚落往往在陸路干道附近形成；南方聚落多臨水分布近代聚落多沿

和

發(fā)展地區(qū)差異北方地區(qū)聚落布局多呈

狀，形態(tài)比較規(guī)劃，道路呈棋盤式地方地區(qū)聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈———鐵路線公路線團塊帶狀3.交通運輸與城鎮(zhèn)分布(1)河運與城市。①古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的

平原。②在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集。③

是我國南方城市布局的一般規(guī)律。(2)鐵路的影響。鐵路的修建可促進一些城市的

，如我國一些新興的

城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。(3)交通運輸變化的影響：會給城市的

和發(fā)展帶來很大影響。中下游沿河設(shè)城崛起和繁榮交通樞紐布局【深度思考2】交通線的變化對聚落的興衰有什么影響？提示交通線路的改變常引起在交通要道沿線發(fā)展起來的聚落的繁榮或衰落。三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點的布局1.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系(1)交通運輸對商業(yè)布局的影響主要通過

和物流來體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心的繁榮會促進

的發(fā)展。2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(1)商業(yè)中心：是地區(qū)和城市的

中心和綜合服務(wù)中心，通常位于區(qū)域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的

，又有利于人流的集散。(2)商業(yè)網(wǎng)點：多散布于

或廣大鄉(xiāng)村。人流交通運輸業(yè)物資集散運輸與銷售居民區(qū)3.交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路與城市集裝箱運輸現(xiàn)代物流大型購物休閑中心互聯(lián)網(wǎng)點撥

商業(yè)中心是一定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶，其服務(wù)范圍大于商業(yè)網(wǎng)點?！旧疃人伎?】商業(yè)中心的形成需要哪些基本條件？提示商業(yè)中心的形成，需要具備兩個基本條件：一是要有相對穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達的交通運輸。因此，一個地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸?shù)耐ㄟ_性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時必須充分考慮的重要因素?？键c一交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析1.自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計2.社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅[2015·天津文綜·13(1)，4分]讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。(4分)[析圖過程]小小多多答案自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補給)。1.理解影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系2.交通運輸線設(shè)計方案的比較思路比較項目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等總之，交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小?？挤ㄒ凰淼罉蛄航ㄔO(shè)區(qū)位條件分析1.(2017·海南地理，15～17)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(

)A.降低建設(shè)成本

B.保護海洋生物C.避免破壞景觀

D.利于海空交通(2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于(

)A.提高通行速度

B.降低施工難度C.保持水流暢通

D.保護薩爾特島生物(3)區(qū)域差異為區(qū)域合作提供了條件，利于厄勒海峽兩岸區(qū)域的經(jīng)濟合作條件是(

)A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異

B.語言文化的差異C.社會福利的差異

D.交通規(guī)則的差異解析第(1)題，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根機場，西段采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護薩爾特島生物。第(3)題，厄勒海峽兩岸分別是連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默，兩國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異為厄勒海峽兩岸區(qū)域的經(jīng)濟合作提供了條件。答案(1)D

(2)D

(3)A考法二凍土對路基的影響2.[2015·新課標Ⅰ，37(2)、(3)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在－1℃～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5℃～－2℃。由我國自行設(shè)計、建設(shè)的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。(1)圖a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請說明原因。(8分)(2)根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡述判斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置(圖b)的原因。(8分)解析第(1)題，考查凍土對路基的影響。根據(jù)材料可知“多年凍土的活動層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基”，甲地年平均氣溫更接近0℃且高于五道梁，導(dǎo)致其路基更不穩(wěn)定。第(2)題，根據(jù)材料“當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時熱棒工作”，而地上溫度低于地下溫度的季節(jié)為冬季；熱棒的作用是為了解決多年凍土活動層對路基的危害，故應(yīng)將熱棒傾斜插入到鐵軌的正下方來保護路基。答案(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變化的影響，活動層更頻繁地凍融，(凍結(jié)時體積膨脹，融化時體積收縮，)危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結(jié)，影響路基穩(wěn)定性。(2)冬季。依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土的熱量，(將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣)。熱棒傾斜設(shè)置的原因：使棒體能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基(多年凍土)。交通運輸點的區(qū)位因素分析和選址要求考點二交通運輸點的區(qū)位因素分析

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方[2016·北京文綜，41(1)，10分]中法兩國的文化交流源遠流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。(10分)[析圖過程]地中海50風(fēng)浪小基巖答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。港口區(qū)位因素的分析考法一機場區(qū)位因素分析1.(2015·新課標Ⅰ，4～5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是(

)A.地形

B.經(jīng)濟

C.位置

D.人口(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(

)A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機飛行成本降低D.飛機制造技術(shù)進步解析

第(1)題，該題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩岸又是經(jīng)濟發(fā)達的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系密切，因此甘德國際機場成為世界上最繁忙機場，C項正確。第(2)題，本題主要考查交通運輸區(qū)位。從材料可知甘德機場是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補充燃料所在地，隨著飛機制造技術(shù)進步，飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因此大部分飛機不需要在中途補充燃料，所以也就不需要經(jīng)停甘德機場，D項正確。答案(1)C

(2)D考法二運河航運及沿岸港口條件分析2.(2014·大綱全國，36，36分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。(12分)(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。(6分)(3)簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。(6分)(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。(12分)解析本題考查了美國南部沿海地區(qū)的水運條件及運輸工程建設(shè)條件。第(1)題，注意本區(qū)域為沿海地區(qū)，則水運包括陸地上的河運，以及沿海的海洋運輸兩方面；結(jié)合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來分析即可。第(2)題，沿海開鑿運河的工程量大小取決于沿海的地形與水域分布。第(3)題，圖中顯示該運河與多條河流、多個海灣相通，則具有通陸達海的優(yōu)勢；另外，該海域多熱帶氣旋活動而不利航行，運河在陸地上，可避免海浪與海風(fēng)影響。第(4)題，圖中顯示H港位于M河入?？谔帲疫B接沿海運河，具有優(yōu)越的位置優(yōu)勢；材料中又提及M河縱貫?zāi)媳?，是該國重要航道，結(jié)合港口區(qū)位條件中的經(jīng)濟腹地因素，則又具有腹地廣的優(yōu)勢。答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響1.聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：考點三交通運輸對聚落的影響2.交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答(1)～(2)題。(1)從城市略圖中可以看出該城市早期(

)A.沿鐵路延伸

B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響

D.沿河流延伸(2)從1980年到2014年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(

)A.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化

B.交通運輸方式和布局的變化C.生活方式和消費水平的變化

D.地表形態(tài)和河流徑流的變化解析第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第(2)題，1980年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化。答案

(1)D

(2)B水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響考法一港口建設(shè)區(qū)位分析及影響1.(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(

)A.門戶港→支流港→深海港→干流港

B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港

D.支流港→干流港→門戶港→深海港(2)洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是(

)A.促進城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國際航運中心的地位D.推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級解析第(1)題，讀圖可知，由1到6按照時間順序推移，從最開始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港→干流港→門戶港→深海港，選D。第(2)題，洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建設(shè)可增加上海港口運輸能力，提升上海國際航運中心的地位，故選C。答案

(1)D

(2)C考法二交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響2.[2015·北京文綜，36(1)，10分]北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。(10分)解析本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從交通運輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。答案運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響考點四交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響2.交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3.交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所拓展應(yīng)用城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價格較低。(2018·南陽模擬)讀南京高鐵站區(qū)各行業(yè)圈層分布密度圖，回答(1)～(2)題。(1)企業(yè)密度集中度最高的區(qū)域距離高鐵站(

)～1.0km B.1.5km附近C.2.0km附近

～2.5km(2)各行業(yè)中批發(fā)和零售數(shù)量比重最大，其主要考慮的區(qū)位因素是(

)A.場地租金低廉

B.人口流動頻繁C.周邊環(huán)境優(yōu)美

D.距離貨源地近解析第(1)題，讀圖可知，橫軸表示距離，縱軸表示數(shù)量比重。在某一距離上，數(shù)量比重越大，表示企業(yè)密度越集中。圖中距離高鐵站2km處比重最大。第(2)題，根據(jù)圖例，各行業(yè)中批發(fā)和零售數(shù)量比重最大，主要考慮的區(qū)位條件是人口流動頻繁。答案

(1)C

(2)B商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?？挤ㄒ簧虡I(yè)區(qū)位條件分析1.(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(

)A.靠近鐵路、公路，貨運成本低B.位于大城市之間，顧客來源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低D.遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良解析據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應(yīng)符合市場最優(yōu)原則，該商城位于北京、天津等大城市之間，交通便利，顧客來源廣。答案B考法二商業(yè)區(qū)位比較2.(2013·海南地理，23，10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)解析根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可)區(qū)域交通運輸布局圖的判讀區(qū)域交通運輸布局圖多以區(qū)域圖為載體，考查區(qū)域內(nèi)的交通運輸方式、交通線點布局的區(qū)位條件、對聚落的影響及發(fā)展交通運輸?shù)囊饬x。[典

圖

示

例]獲取信息本圖為世界某區(qū)域圖，讀圖可以得到如下信息：①大洲位置，②經(jīng)緯度位置，③所臨的海洋，④河流狀況，⑤聚落等級及分布，⑥交通狀況。解讀信息區(qū)域交通布局與其他要素的關(guān)系分析(1)地理位置影響對外經(jīng)濟聯(lián)系、貿(mào)易往來等，影響該地區(qū)對外聯(lián)系的主要地區(qū)，進一步影響交通線的布局，影響聚落分布。(2)河流水系特征反映該區(qū)域的地形特征，地形影響交通線的布局，影響聚落分布。(3)海拔較高的地方多聚落分布，主要是因為該國處于熱帶，地勢較低的沿海地區(qū)氣候濕熱。(4)聚落的等級反映城市人口的多少，與交通線布局密切相關(guān)。(5)鐵路與美國相連，交通便利，附近城市等級較高。區(qū)域交通運輸布局圖的讀圖流程第一步：確定地理區(qū)域或圖像類型據(jù)圖示經(jīng)緯網(wǎng)、地物分布等進行空間定位，確定區(qū)域及地理位置。第二步：明確圖像主體(交通線、點等)內(nèi)容及分布結(jié)合圖例明確交通線、點分布特征以及周圍區(qū)域相關(guān)地理事物。第三步：結(jié)合題目要求，按要求分析圖像圖示交通線、點為核心地理事物，以其為核心分析布局特點、區(qū)位因素，評價交通運輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點建設(shè)的作用等。[類

圖

通

法]考法區(qū)域圖中交通運輸線區(qū)位因素分析與選線(址)1.[2016·新課標全國Ⅲ，36(2)，8分]閱讀圖文材料，完成下列要求。[學(xué)

以

致

用]一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異、呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分)解析本題主要考查交通區(qū)位因素?？蓮倪\輸要求、建設(shè)難度、建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運輸方式等方面回答。答案人口稀少，跨河運輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大。2.[2015·課標Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標準，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(6分)(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)解析第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進口商品。第(2)題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線制造等。答案(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。交通區(qū)位條件類主觀題交通運輸線、點區(qū)位條件評價類問題的考查，一般有兩類：(1)直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評價××交通線路(或站點)建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設(shè)的條件。[2015·江蘇地理，27(1)、(3)，5分]閱讀材料，完成下列各題。材料一

即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港。圖1為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。[典

圖

示

例]材料二

圖2為喀什和瓜達爾氣候資料圖。(1)瓜達爾港最主要的區(qū)位優(yōu)勢是________。(2分)(2)中巴鐵路建設(shè)難度較大的主要自然原因是________、________、________。(3分)[嘗試自解]

(1)________

(2)________

________

________[樣卷評析]樣卷展示得分：4分樣卷剖析失分原因：(1)首先理解設(shè)問中“最”的地理